臨近既有線樁基鉆孔樁施工專項方案

1、目錄1 、工程概述 12 、施工準備及場地布置 32.1 施工準備 32.2 左墩樁基施工平臺 32.3 右墩樁基施工平臺 42.4 樁機與既有線隔離 42.5 工程數(shù)量表 43 、工期計劃 54 、人員設備 55 、施工工藝流程及方法 65.1 施工工藝流程 65.2 施工方法及安全要領 75.3 樁基礎施工技術 75.4 鉆孔控制 115.5 施工過程中重點控制項目 115.5.1 鋼筋籠長度 115.5.2 樁基位置 125.5.3 泥漿比重 125.5.4 鉆孔深度 125.5.5 沉渣厚度 125.5.6 導管安裝順序、安裝長度、混凝土灌注過程中拆除長度 126 、本工程安全目標 1

2、37 、施工安全技術措施 137.1 地下管線位置確認及保護 137.2 嚴格地錨、纜風繩的設置與確認 137.3 沖擊鉆加設限位卡機械防護 147.4 安全防護員 157.5 嚴格鉆孔樁施打順序 167.6 加強人員安全培訓，提高安全意識及操作技能 187.7 嚴格臨近既有線鉆孔樁施工時間 197.8 施工用電安全措施 197.9 監(jiān)控量測 197.10 現(xiàn)場施工 198 、應急救援措施 208.1 編制目的 208.2 現(xiàn)場應急指揮部 218.3 應急設備 218.4 應急準備 218.5 影響鐵路運營的應急準備與響應預案 229 、平面布置圖 25既有線樁基鉆孔樁施工專項方案新建婁邵鐵路

3、跨雙漣車站特大橋橋梁11#13#墩樁基靠近既有婁邵鐵路，11# 、13# 墩人工挖孔樁施工過程中由于地下水豐富且墩旁有魚 塘地表水滲入導致滲水嚴重無法施工， 擬改用沖擊鉆進行施工。 為滿足跨 雙漣車站特大橋 11# 13# 墩樁基正常安全施工， 防止樁機施工過程中發(fā) 生侵限或向既有線側傾覆， 威脅既有線列車運行安全及施工安全， 同時防 止樁基施工過程中發(fā)生管線事故影響既有線正常運營等， 特編制本專項施 工方案。1 、工程概述跨雙漣車站特大橋位于湖南省婁底市雙峰縣境內(nèi)， 橋梁主要上跨既有 婁邵鐵路。橋梁中心里程為 DK026+058.773 ，橋梁全長 880.409m ； 全橋孔跨布置為：(1

4、0-32m+2-24m) 簡支T梁+(47+47)m 連續(xù)梁+(2-24m+1-32m +11-32m) 簡支 T 梁。全橋共設 27 個墩臺，采用鉆孔 灌注樁基礎、 圓端型橋墩、 矩形橋臺， 除連續(xù)梁采用支架現(xiàn)澆外， 其余均 采用架設簡支 T 梁。本橋于 DK25+997.8-DK26+036.73 處跨越既有婁邵鐵路雙漣站 內(nèi)三個股道，其中三股道改移，本橋采用2 x 47m連續(xù)梁并設門式墩11# 13# 墩)跨越既有線一、二股道，該連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施 工，現(xiàn)澆施工時在既有線上方采用貝雷桁架和型鋼搭設出門洞以通過既有 線的車輛。本橋 11# 13# 墩與既有婁邵鐵路位置關系如表 1-1

5、 。表1-1 跨雙漣車站特大橋11#13#墩臺與既有婁邵鐵路位置關系墩臺墩臺中心設計里程樁數(shù)（根）樁基與既有線外軌最近距離（m）對應既有婁邵鐵路里程與既有婁邵線關系11#DK025+986.5985.2K27+750右側12左DK026+034.03044.7K27+800左側12右DK026+034.03044.2K27+800右側13#DK026+081.7685.3K27+850左側跨雙漣車站特大橋11緘13#樁基剃余工程號墩號樁號樁長樁頂標高樁虧標高護樹示高設計孔深累計進尺（m）剩余111熬5115.15B76. 658119.00242. 544375.34423乩5H5.15876

6、. 65811B.92442. 2&6臉55.766340.5115. L5874.658118.93944.28137.46.3814115.15874.658113.97444.31638. &5.T1&538.5115.15876. 658115.03442. 576356J7&p41115.15874.15811B. 96544.80731510.307741.5115. L5873. S5S11B.94245.284321L2S4841115. L5S74.158119.07544. n?33.711.21713536.5114. 71278.2121

7、K.22839.016336.016637114. 71277. 712117. 29139. 579363.579橋址區(qū)位于灰?guī)r地區(qū)，巖溶發(fā)育，地表被覆蓋，根據(jù)鉆探揭露，巖石 常見溶隙、溶溝及溶洞，本區(qū)屬隱伏巖溶區(qū)，溶洞底頂板多數(shù)沿巖層裂隙 面發(fā)育，裂面均有溶蝕作用，橋址區(qū)巖溶發(fā)育強度分級屬巖溶中等發(fā)育， 詳細情況參見鉆孔展示圖。地質(zhì)專業(yè)在相鄰墩驗樁時發(fā)現(xiàn)該地段地下水十分發(fā)育，采用挖孔樁施工時大量抽取地下水， 容易導致地面塌陷， 既有線下沉，影響行車安全。為保證樁基施工質(zhì)量及既有線安全，11#13#墩樁基礎采用沖擊鉆施工。2、施工準備及場地布置2.1 施工準備將既有施工便道延伸至 11# 1

8、3# 墩、保證道路通暢， 施工用電接至 施工現(xiàn)場， 各種材料能夠及時順利進場。 附近水塘供樁基施工用水， 能夠 保證樁基施工。施工現(xiàn)場準備直徑 2.2m ，壁厚 1cm ，長度 10m 鋼護筒 8 個。樁基 施工前利用機械將鋼護筒壓入孔位，以對施工過程形成對既有線的防護， 確保行車和施工安全 。（鋼護筒： 542.97kg/m, 每節(jié)重量 5429.7kg ）2.2 左墩樁基施工平臺根據(jù)設計資料及現(xiàn)場測量結果， 12# 墩左墩承臺底標高 114.30m 高 于地面標高 111.50m ，因此樁基施工前需填筑鉆機平臺。根據(jù)鉆機平臺 及滿堂支架的實際需要， 將 13# 承臺至 1 2#左承臺之間填

9、筑 A、B 料（同 雙峰北路基填筑材料） ，按雙峰北路基試驗段所確定實驗參數(shù)進行填筑壓 實施工。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，清除地表腐殖土及淤泥質(zhì)土，按要求填筑平臺， 平臺填筑高度高于承臺底 2m ，防止伸入承臺部分樁基鋼筋影響施工。 平 臺外側留出施工臺階， 砌筑漿砌片石 （或堆碼沙袋），片石砌筑至承臺底，上面2m臨時裝碼沙袋護坡，待承臺完成后將片石護坡砌至承臺頂標高藏合頂標gjllHOQ2.3右墩樁基施工平臺既有鐵路3道已經(jīng)改移完成，將場地整平壓實，擺放鉆機。2.4樁機與既有線隔離利用鐵路欄柵將施工現(xiàn)場與既有婁邵線進行分隔，防止人員、機械靠近既有線。2.5工程數(shù)量表工程量匯總表位置序號工程項目單位工

10、程數(shù)量備注12#墩13#墩1清表m25002土方填筑m32800未含承臺完成后填筑土方3漿砌片石擋土墻im2400砌至承臺底標咼4鋼護筒個8直徑2.2m、壁厚1cm , 10m長5堆碼編織袋m31006拆除編織袋m31007新建便道m(xù)60需填筑土方800方3、工期計劃臨近既有線樁基施工需避開春運時間，具體工期計劃為：2014年02月26日2014年5月20日。4、人員設備為保證工程順利進行，施工現(xiàn)場配備以下施工機械及人員，見下表。機械人員表序號機械、人員單位數(shù)量備注1沖擊鉆臺42挖機臺3各配司機1人3吊車臺2各配司機1人4壓路機臺1配司機1人5推土機臺1配司機1人6領工員人17機長人18鉆機操

11、作手人65、施工工藝流程及方法5.1施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見圖5-1灌注混凝土移機圖5-1 鉆孔樁施工工藝流程圖5.2施工方法及安全要領考慮施工進度、質(zhì)量、安全等多方面因素，本橋11#13#墩樁基采 用沖擊鉆進行樁基施工，鉆機長度約 7m、寬度約2m、地面至桅桿頂高 度約8m , 12#墩左右墩樁基礎邊緣離既有線外軌最近距離為4.2m，其投影線侵入既有線，要采取措施防止樁基傾覆。11#、13#墩已開挖未完 成的樁基重新造漿，改用沖擊鉆施工。該種機型底盤自重約8t，沖擊錘重約6t，其穩(wěn)定性好，施工過程中考慮的安全要領為：防傾覆、防止出 現(xiàn)管線事故、安全用電。5.3樁基礎施工技術531護筒

12、埋設采用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒，護筒四周應回填膨脹土，并 分層夯實。埋深：黏性土、粉土不小于1-2m。護筒中心線與樁中心線重合，平 面誤差小于5cm，傾斜度小于1%，護筒至少高出地面300mm，以防 雜物，泥水流入孔內(nèi)。測出護筒頂面標高，并做好標記，根據(jù)樁底標高得出計算深度 5.3.2 護壁泥漿沖擊鉆機施工時， 采用靜態(tài)泥漿護壁， 泥漿比重根據(jù)試驗室提供數(shù)據(jù) 控制，一般在1.11.3，結合11#、13#墩人工挖孔樁施工的經(jīng)驗，把 泥漿比重調(diào)整到1.301.35、泥漿粘稠度調(diào)整到30s以上，以增加泥漿 對孔壁的正壓和保護。 廢棄的泥漿， 存于場內(nèi)的泥漿池內(nèi)， 用泥漿罐車倒 運到指定的棄渣

13、場處理。 根據(jù)工程的具體情況， 合理地控制不同地層中泥 漿的指標。5.3.3 鉆機安裝安裝鉆機時， 要求鉆機穩(wěn)固、 水平，經(jīng)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場質(zhì)檢員檢查 驗收合格后，方可開鉆。底架應墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷， 否則要及時處理。鉆機頂端應用纜風繩對稱拉緊。5.3.4 鉆孔開始鉆進時， 進尺應適當控制， 在護筒刃腳處， 應短沖程鉆進， 使刃 腳處有堅固的泥皮護壁。 待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質(zhì) 以正常速度鉆進。 如護筒外側土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時， 可提起鉆錐， 向孔中 到入粘土， 再放下鉆錐沖擊， 使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙， 穩(wěn)住泥漿繼 續(xù)鉆進。泥漿補充與凈化： 開始前應調(diào)制足

14、夠數(shù)量的泥漿， 鉆進過程中， 如泥 漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標， 遇土層變化應增加檢查次數(shù)，并適當調(diào)整泥漿指標由于復沖樁基已經(jīng)下放鋼筋籠及灌注混凝土，復沖過程中會產(chǎn)生鐵 屑、鉆渣。為保證鉆進進度， 采用磁鐵吸附鐵屑、 加大泥漿比重清除鉆渣。5.3.5 驗孔鉆孔完成后， 用電子孔斜儀或檢孔器進行檢孔。 孔徑、孔垂直度、 孔 深檢查合格后， 再拆卸鉆機進行清孔工作， 否則重新進行掃孔。 孔位偏差 不得大于 5cm 。測試泥漿指標， 發(fā)現(xiàn)不符合要求時及時調(diào)整。 然后將鉆頭放入孔底掃 孔，撈去沉渣，清孔必須徹底。 清孔結束，自檢合格后與監(jiān)理工程師共同 進行孔深測量，

15、 作為第二次清孔后測沉淤的依據(jù)。 在清孔時， 注意保持孔 內(nèi)水頭高度， 防止塌孔。清孔后，孔底沉渣厚度、 泥漿質(zhì)量指標要滿足規(guī) 范要求。5.3.6 安裝鋼筋籠驗孔、清孔并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后， 安放鋼筋籠。 鋼筋籠在鋼筋 加工場按設計圖下料加工， 采用整體吊裝， 主筋采用閃光對焊或雙面搭接 焊，加強箍筋采用雙面搭接焊， 焊縫長度及焊接質(zhì)量應符合設計及 鐵路 混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準 （鐵建設 2005160 號）有關要求。 鋼筋籠要垂直緩慢吊放， 嚴禁高起猛落、 碰撞和強行下放， 安裝過程中防 止撞擊孔壁引起塌孔，鋼筋籠安放至設計標高后，用2根© 20定位鋼筋將鋼筋籠固定在鉆

16、孔平臺或搭建的專用支架上， 以防止鋼筋籠在混凝土灌 注過程中下沉或上浮。鋼筋籠保護層墊塊強度不得低于樁身混凝土標號， 均勻布置，每 2m 一道，每道 4 塊，上下交錯布置。5.3.7 下導管導管要定期進行水密性試驗， 下導管前要檢查是否漏氣、 漏水和變形， 法蘭盤是否安放了“0”形密封圈導管按編號安裝后要依次下放，導管在樁孔內(nèi)的位置應保持居中， 防止跑管， 撞壞鋼筋籠并損壞導管， 全部下 入孔內(nèi)后，應放到孔底，以便核對導管長度及孔深，然后提起25 50cm , 進行二次清孔。5.3.8 二次清孔測試進、 出口泥漿指標， 調(diào)整到試驗或設計確定的參數(shù)， 用無收縮水 文測繩、標準測錘測沉淤值，沉渣控

17、制在 5cm 范圍內(nèi)。5.3.9 水下混凝土澆筑水下混凝土澆筑必須注意以下幾點 :(1) 導管必須嚴密，長度適中，混凝土灌注前保證導管懸空25 50cm ；(2) 混凝土拌和必須均勻，坍落度控制在 1822cm ，首批混凝土必 須保證封底成功；(3) 及時快速灌注首盤混凝土，初灌漏斗的容量與首盤混凝土量必須 滿足水下混凝土的灌注高度高出導管底 1m ?；炷翝仓仨氝B續(xù)作業(yè)， 嚴禁中斷澆筑；（4）澆筑過程中應有專人記錄，以防導管提升過猛或?qū)Ч苈袢脒^深，管的埋深控制在13m之間，防止造成斷樁；（5）灌注樁的頂面標高應比設計值高 80-100cm ，以確保樁頂混凝土 的質(zhì)量，樁頂多余部分混凝土在承

18、臺施工前鑿除至設計標高。 在混凝土灌 注過程中，孔內(nèi)溢出的泥漿，引至泥漿循環(huán)池內(nèi)回收，防止污染環(huán)境。5.4 鉆孔控制嚴格規(guī)范鉆孔樁施工工藝， 尤其是對樁基沉降影響較大的沉碴厚度和 泥漿護壁厚度的控制， 確保鉆孔樁各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。 具體控制措施如 下：1 ）、嚴格成孔后、一、二次清孔后和灌注前孔深及孔底沉渣厚度的 檢測，盡量縮短終孔到灌注的時間；2）、配備必須的、足夠的檢測儀器，完善檢測手段；3 ）、嚴格控制泥漿比重、含砂率、稠度等性能指標，以控制泥皮厚 度，保證成孔質(zhì)量；4 ）、選用相同的施工機械設備和方法，保證施工工藝的穩(wěn)定性，以 確保相鄰墩臺的工后沉降差。5）、嚴禁采用加深孔底深度的方

19、法代替清孔。5.5 施工過程中重點控制項目5.5.1 鋼筋籠長度在鋼筋加工場骨架加工完畢后，應立即測量檢查骨架長度并予以記錄；運至現(xiàn)場吊裝前，再次檢查鋼筋籠的質(zhì)量情況，并記錄好。5.5.2 樁基位置由測量隊現(xiàn)場定位后， 引出護樁并保護好。 同時將水準高程引測至樁 基附近和護筒邊緣上，以便于控制樁底高程（樁基深度） 、鋼筋籠下放深 度。5.5.3 泥漿比重由試驗室按照鉆孔進度、地質(zhì)情況適時檢測泥漿比重、 指導泥漿拌和， 以防止坍孔等現(xiàn)象的發(fā)生。5.5.4 鉆孔深度在鉆孔過程中，利用測錘等檢測工具準確地控制好鉆孔深度。5.5.5 沉渣厚度沉渣厚度檢測過程分三次進行： 鉆到設計高程時測量鉆孔深度、

20、鋼筋 籠下放前檢測沉渣厚度、灌注混凝土前檢測沉渣厚度。如果沉渣厚度超標（大于 5cm ），應根據(jù)現(xiàn)場情況采取換漿、 射水（射 風）沖射孔底等方法進行清孔。5.5.6 導管安裝順序、安裝長度、混凝土灌注過程中拆除長度導管的安裝應遵照試拼試壓時的順序進行， 不得隨意更改。 安裝的深 度應比孔底高2550cm?；炷凉嘧⑦^程中應測量、記錄好灌注高度、方量，指導好導管拆除長度， 防止導管提出混凝土面或埋置過深， 形成斷 樁。6、本工程安全目標保證既有線運營安全，不發(fā)生任何大小安全責任事故。7、施工安全技術措施7.1 地下管線位置確認及保護鉆孔樁機械進場施工前，對施工地段的地下管線、管道等隱蔽設備， 在

21、設備管理單位對我項目部現(xiàn)場交底的前提下， 現(xiàn)由我項目部三電遷改隊 對一項目隊進行了現(xiàn)場書面交底確認， 并做明顯標志和隔離設施。 施工前 在每個墩位人工開挖十字探溝探明地下是否埋有管線， 對于挖出的地下管 線，采取支護防護措施并報設備管理單位進行改遷。 已探明的地下管線徑 路區(qū)域要采取隔離防護措施， 且設置鮮明醒目的安全防護警示標志。 嚴禁 在未探明地下設施位置走向前盲目作業(yè)。鉆孔樁施工前嚴格各道報驗程序，開工必須有經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的 地下管線確認單和施工測量放樣記錄表 。7.2 嚴格地錨、纜風繩的設置與確認本墩采用沖擊鉆機施工的樁位距既有線最外鐵軌邊緣均小于 10m ， 其投影線侵入既有線，為

22、使鉆機在地基處理不到位、操作人員冒險施工、 外力碰撞、雷暴大風等不利狀態(tài)下保持穩(wěn)定， 施工時要求在鉆機距既有線 不足 10m 時必須布設地錨、纜風繩。地錨采用 C25 砼預制， 其尺寸為 1.0*1.0*1.2m ，埋深為 1.3m ，地 錨布置間距不大于 15m 。纜風繩采用直徑不小于 15.5mm 的鋼絲繩，一 端系于地錨，另一端系于鉆機鉆桅約 2/3 處，每端安裝卸扣數(shù)量不少于 3 個，方向錯開。地錨樁澆筑混凝土時，在中間放置頂端焊接吊環(huán)、底端設 90 °彎鉤 的6鋼筋作為拉筋?；炷羶?nèi)放置鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片采用©10鋼筋，縱橫各放置 4 根，吊環(huán)插入混凝土內(nèi)網(wǎng)片下邊不小

23、于 60cm 。為確保纜風繩安全，加固機械的纜繩一律采用6 X 37型、直徑不小于 15.5mm 的鋼絲繩，主要在遠離既有線方向設置。每臺樁機設置兩道 成一定角度的加固纜繩，保證機械的穩(wěn)固。7.3 沖擊鉆加設限位卡機械防護沖擊鉆機在鉆機作業(yè)時也必須采取以下措施防止鉆機傾覆造成人員 財產(chǎn)損失：1 ）沖擊鉆作業(yè)平臺必須排水通暢且泥漿溝設置深度必須大于 60cm 以防止泥漿外溢浸泡作業(yè)平臺造成地基軟弱。2 ）鉆進過程中鉆機滾軸下發(fā)必須墊設枕木，且在滾軸與枕木交點的 兩側設置木楔或鐵楔作為限位卡，防止鉆機滑移產(chǎn)生危險和造成偏孔7.4 安全防護員（1）架子隊（或班、組）安全員，在架子隊負責人的領導下，積

24、極 開展安全生產(chǎn)工作， 當好架子隊領導安全生產(chǎn)的助手。 在業(yè)務上接受本隊 安全管理部門的指導。（2）協(xié)助架子隊制定、審查架子隊安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并督促架子 隊全體職工嚴格執(zhí)行。（3）經(jīng)常向架子隊職工宣講黨和國家關于安全生產(chǎn)的方針、政策， 進行安全技術知識教育， 協(xié)助架子隊領導組織開展各種安全活動和安全技 術知識考試， 積極推廣安全生產(chǎn)的先進經(jīng)驗， 主動提出有利于安全生產(chǎn)的 意見和建議。（ 4 ）積極協(xié)助架子隊領導組織安全生產(chǎn)定期檢查或?qū)ｍ棛z查，針對 查出的問題提出有效的措施，并按期實施。（5）參加架子隊組織的事故調(diào)查，分析事故發(fā)生的原因，制定防范 措施，對事故責任者提出處理建議， 并及時向上級

25、安全管理部門寫出書面 報告。（6）經(jīng)常深入施工現(xiàn)場進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和處理違章行為或事故 隱患，遇到不聽勸阻者，有權停止其工作，并立即報告隊負責人。（7）督促檢查架子隊職工合理使用勞動保護個人防護用品。積極想 辦法協(xié)助架子隊負責人改善勞動條件，做好防塵、防毒、防職業(yè)病工作。（8）以身作則，剛直不阿，用自己的模范行為帶動架子隊全體職工 自覺地做好安全工作。9）大型設備施工過程中移動時，必須做到現(xiàn)場盯控，人隨機動，不準脫崗（10 ）施工現(xiàn)場安裝、拆裝機械設備時必須在現(xiàn)場把關。（11 ）大型施工機械設備作業(yè)時必須在現(xiàn)場把關。（12 ）保證每天對施工地段檢查不少于 8 次，并做好記錄備查，對 施工機械

26、第一次施工要全過程跟班作業(yè)。7.5 嚴格鉆孔樁施打順序為防止鉆孔樁施打過程中擾動相鄰已澆筑砼的樁基或發(fā)生串孔現(xiàn)象 影響既有線路基質(zhì)量，必須嚴格按照以下順序施工 :1 ）優(yōu)先施工臨近既有線側樁基，以便于該側樁基澆筑完畢后對既有線路 基起到支擋作用。2）整個墩臺范圍內(nèi)樁基均先施工靠近既有鐵路的樁基，樁基完成后以起 到對外側樁基施工防護既有鐵路的作用。 12# 墩總體施打順序如下圖： 左墩：2 f 4 f 1 f 3右墩：7 f 5 f 8 f 612#墩樁基平面示意圖11#墩先施工3、1號樁，13#墩先施工1、2號樁，詳見下圖:新建婁邵線 11 |31 ®1那阪15 !總111111#墩

27、樁基平面示意圖既有軌既有婁 鐵路3苦既有 婁邵鐵路2道"嘰 拆除）注:帥尺寸牀也13#墩樁基平面示意圖7.6加強人員安全培訓，提高安全意識及操作技能樁機操作手相關輔助施工人員進場后由安質(zhì)部、 設備部應對其進行崗 位培訓，熟悉樁機的構造、原理、性能及安全技術要求，做到會使用、會 保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。另外我部對所有參與臨近既有線施工的人員 進行安全培訓。項目隊長、安質(zhì)部長、設備操作手等作業(yè)人員及安全防護 人員參加培訓，培訓結束后進行考試。作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合 格證方可上崗作業(yè)。對作業(yè)人員的教育、培訓、考試形成記錄和臺帳備查。7.7 嚴格臨近既有線鉆孔樁施工時間雨天沖擊鉆機

28、作業(yè)平臺受雨水浸泡后， 不能滿足其地基承載力要求時 必須暫停施工，待作業(yè)平臺晾干滿足地基承載力要求后方可復工。遇有 6 級及以上大風或惡劣天氣時，停止鉆孔樁施工作業(yè)。根據(jù)天 氣預報，如遇雷暴大風等特殊情況提前采取將沖擊鉆機移至安全距離外或 放倒鉆桅等措施。7.8 施工用電安全措施1 ）電工作業(yè)人員必須持證上崗，非電工不得亂拉電線。施工現(xiàn)場電 路布設必須有合理的設計圖，并嚴格按圖布設。2 ）配電箱及開關箱必須防雨、設門配鎖，并安裝漏電保護器，執(zhí)行 一機一閘的原則，熔絲的容量必須按用電負荷量裝設。3 ）現(xiàn)場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜。4 ）現(xiàn)場手持作業(yè)燈必須使用安全電壓。5 ）電器設備必須

29、裝設漏電保護器或接地裝置。7.9 監(jiān)控量測沿既有鐵路兩側路肩及鋼軌均勻布置標高量測點， 每天量測并做好記 錄，發(fā)現(xiàn)異常及時上報。7.10 現(xiàn)場施工1）臨近既有線鉆孔樁施工期間，項目部及分部經(jīng)常組織定期、不定 期安全檢查。2 ）泥漿池遠離既有鐵路路基邊坡，并做好泥漿池的安全防護措施。3 ）現(xiàn)場管理應有序。防護設施按規(guī)定配置且完好有效，在醒目的位 置設置防護、警告標牌，安全標牌齊全且符合規(guī)定。4 ）進入施工現(xiàn)場的施工人員必須佩戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、涼鞋， 女性不準高跟鞋。嚴禁非施工人員進入場地。5 ）機械設備操作人員必須持證上崗，并應配備標識牌，施工前認真 檢查設備運轉情況，施工時有專人指揮，并不

30、得疲勞作業(yè)。6 ）現(xiàn)場用電必須有專職電工負責，基本供電系統(tǒng)遵循“三相五線” 的原則配置且完好無損， 接地和漏電裝置可靠， 閘刀、插座固定于配電箱 內(nèi)，嚴禁固定在木板上或曝露在外； 線路嚴禁地面明設， 電線接頭綁扎牢 固、不漏水、不漏電。7 ）清孔時用保持孔內(nèi)水頭高度，避免塌孔。8 ）夜間施工時要安裝照明燈，且照明要有足夠的亮度和范圍，以滿 足施工的需要。9 ）檢查做好記錄，對于有問題的提出整改，整改不到位的責令其停 工整頓，直至合格后方準施工。8、應急救援措施8.1 編制目的為了加強對施工過程的安全管理， 及時、妥善、有條不紊地處理好突 發(fā)事故，確保施工生產(chǎn)和人身安全， 確保對既有婁邵鐵路的影

31、響降到最低，特編制此預案。8.2現(xiàn)場應急指揮部(1 )指揮長：朱小鵬(2) 畐時旨揮長：王四海、孫秋紅(3) 組員：王錦倫、丁 琪、周曉陽、張 珍、江柏平、樂欽文、劉 誠、 彭外援、石得明、岳衛(wèi)元指揮部主要職責：統(tǒng)一領導和指揮對施工過程突發(fā)事件的處理工作，并及時與婁邵鐵路建設單位、當?shù)卣M行聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào)，視事故態(tài) 勢發(fā)展確定是否進行現(xiàn)場警戒、圭寸閉事故現(xiàn)場或區(qū)域；決定突發(fā)事故的新 聞發(fā)布；調(diào)配人員、車輛等救援物資對事故現(xiàn)場進行事故救援、 處理工作。8.3應急設備對確定的救援方案中需要的救援物資進行調(diào)配， 確保救援物資在第一 時間分發(fā)到救援現(xiàn)場。備用救援物資一覽表序號物資設備名稱單位數(shù)量存

32、放地點備注1常用急救藥品箱2現(xiàn)場施工工棚2滅火器瓶2現(xiàn)場施工工棚3擔架副2二分部駐地4事故告知牌副2現(xiàn)場施工工棚5吊車輛1二分部駐地6救援小車輛2二分部駐地8.4應急準備(1)事故防御和應急組織宣傳作好事故應急宣傳工作， 實行應急聯(lián)系方式上牌制度， 確保在事故發(fā) 生第一時間內(nèi)將事故通報相關部門， 確保能夠及時的啟動應急方案。 以確 保在事故發(fā)生后能夠?qū)⑹鹿蕮p失控制在盡可能小的范圍內(nèi)。（2）應急演練在棚架施工之前， 在安質(zhì)部的組織下， 進行突發(fā)事故演練， 并組織對 現(xiàn)場施工人員進行急救知識培訓， 確保現(xiàn)場人員能夠在事故發(fā)生后、 應急 預案未得到響應時， 能夠?qū)ΜF(xiàn)場負傷人員進行正確有效的急救， 同

33、時保證 道路的暢通。（3 ） 應急物資準備和維護必須對可能的事故進行物資采購， 并進行有效的維護， 確保在事故發(fā) 生后，第一時間里將應急物資設備發(fā)放到事故現(xiàn)場。8.5 影響鐵路運營的應急準備與響應預案（ 1）在營業(yè)線施工過程中， 危及行車安全的危險源作為一號危險源， 應采取措施嚴加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也 有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設備失修、材料偽劣、工序紊亂、不 按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、 檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造 成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。事故分類1）基礎沉陷、支架倒塌、機具設備侵限、信號中斷影響行車安全事故；2 ）各類管線挖斷損壞造成通訊、信號中斷（鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián) 通、電信、鐵路各類信號和線纜） ；停電（輸變電線路）等事故；3 ）高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機械傷害、車輛碾 壓、列車碰撞等人員傷亡事故。事故處置與救援 發(fā)生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現(xiàn)場