支架法現(xiàn)澆324832米連續(xù)梁計(jì)算書碗扣

1、 第一章計(jì)算說明根據(jù)京滬高速鐵路設(shè)計(jì)文件的建議施工方案和現(xiàn)場的實(shí)際情況，并且依據(jù)本單位同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備情況，經(jīng)過仔細(xì)研究和認(rèn)真考慮，決定大汶河特大橋跨越鹽化路（32+48+32）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式支架現(xiàn)澆施工。一、 計(jì)算依據(jù)：、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南；、路橋施工計(jì)算手冊；、材料力學(xué)；、結(jié)構(gòu)力學(xué)；、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算；、地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工手冊；、本單位同類工程施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況：京滬高速鐵路大汶河特大橋247#250#橋墩為32+48+32m連續(xù)梁，該連續(xù)梁與泰安市彭徐店村8m寬混凝土鄉(xiāng)村公路成74°交角。正線里程為DK483+052.81DK483+166.

2、41，梁全長113.5m，截面類型為單箱單室、變高度連續(xù)箱梁，頂板寬12m，箱梁底寬5.0至5.5m，頂板厚度除梁端為60cm外均為40cm；底板厚度40至80cm，按折線變化，其中端支點(diǎn)為60cm；腹板厚48-60-80cm，厚度按折線變化，中支點(diǎn)處腹板局部加厚到145cm，端支點(diǎn)處腹板厚為65cm。梁體混凝土等級為C50，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度350Km/h。該連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆法施工。三、地質(zhì)概況：該連續(xù)梁施工區(qū)域主要以粉質(zhì)粘土（地基承載力為170kpa）、泥質(zhì)灰?guī)r（地基承載力為300kpa）和石灰?guī)r（地基承載力為800kpa）為主。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）劃分

3、，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及工點(diǎn)情況，大汶河特大橋范圍地震動峰值加速度為地震設(shè)防烈度六度區(qū)（Ag=0.05g）。四、（32+48+32）米連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)大汶河特大橋跨越鹽化路設(shè)計(jì)為（32+48+32）米連續(xù)梁三跨一聯(lián)，其中248#249#跨越鹽化路，采用支架現(xiàn)澆，支架現(xiàn)澆聯(lián)長113.5米。連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)縱向?yàn)樽兘孛婧蜋M向的不均勻分布，箱梁沿縱橫向中心對稱。箱梁為單箱單室、斜腹板、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬5.0m至5.5m。頂板厚度除梁端為60cm外采用均為40cm，底板厚度40cm至80cm，按折線變化，其中端支點(diǎn)為60cm，腹板厚48cm60cm80cm，厚度按折線變化，中支點(diǎn)處腹板

4、局部加厚到145cm，端支點(diǎn)處腹板為65cm。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨跨中和中支點(diǎn)處共設(shè)5道橫隔板，橫隔板設(shè)有進(jìn)人孔洞。由于箱梁縱向分布的不均勻性，支架設(shè)計(jì)時(shí)桿件布置也沿著縱向變化，根據(jù)支架的變化驗(yàn)算時(shí)檢算主墩斷面部分（中心高度4.05米）、跨中斷面部分（中心高度3.25米）和行人通道部分（中心高度3.25米）。由于箱梁橫向不均勻分布，根據(jù)箱梁橫斷面的形狀，為了使支架受力比較合理，對稱中線的一半橫向分為中間部分（寬2米）、腹板部分（寬2米）和翼行板部分（寬2米），各部分的寬度內(nèi)模式簡化為按照均勻荷載進(jìn)行計(jì)算。因此，支架計(jì)算時(shí)分為如下格式：（一）、跨中部分：一、中間部分二、腹板部分三、翼板部分；（二）

5、、主墩部分：一、中間部分二、腹板部分三、翼板部分；行人通道單獨(dú)計(jì)算。 第二章底板（竹膠合板）計(jì)算箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，考慮到底板是平面并且竹膠合模板重量輕，便于高空施工，所以箱梁底板采用竹膠合模板，橫向中心對稱布置。由于箱梁縱向?yàn)樽兘孛婧蜋M向的不均勻分布，所以計(jì)算時(shí)縱向分為跨中部分、和主墩部分，橫向分為中間部分、腹板部分，竹膠合模板的中間部分與腹板部分的撓度基本相同的原則計(jì)算，不考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)，按照整體1.3倍的安全系數(shù)采用容許應(yīng)力計(jì)算。根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊和建筑技術(shù)查得，并綜合考慮浸水時(shí)間，竹膠合模板的力學(xué)指標(biāo)取下值：，。竹膠合模板選用厚度，1米寬竹膠合模板的截面幾何特性計(jì)算結(jié)果如下：(3

6、2+48+32)米連續(xù)梁底?？v肋（竹膠板的小方木支撐）的橫向布置為（具體見詳圖）：首先主墩兩側(cè)各11.4米范圍：底模小方木中間部分橫向?qū)ΨQ排列為，其余兩側(cè)橫向排列均為100mm。其次除主墩兩側(cè)各11.4米范圍：底模小方木橫向?qū)ΨQ排列均為200mm。（一）、跨中部分計(jì)算 單位：mm一、中間部分中間部分竹膠合模板按照底部縱梁3×0.2米跨度的連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算模式如下： 單位：mm根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：內(nèi)模和支架采用（2）、混凝土：（()為中間部分的混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具： （4）、傾倒： （5）、振搗：

7、 （6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為竹膠合板米寬范圍橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為竹膠合板米寬范圍橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求二、腹板部分腹板部分竹膠合模板按照底部縱梁×0.2米跨度的連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算模式如下： 單位：mm根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：內(nèi)外模板和支架均采用75kg/m2。（

8、為腹板部分的內(nèi)外模板和支架長度）（2）、混凝土：（為腹板部分的混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具： （4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計(jì)（5）、振搗： （6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮1、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為竹膠合板米寬范圍橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)鐵路施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為竹膠合板米寬范圍橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板的平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求（二）、主墩部分計(jì)算 單位：mm一、中間部分中間部分竹膠合模板按照底

9、部縱梁3×0.2米跨度的連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算模式如下： 單位：mm 根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：內(nèi)模和支架采用250kg/m2（2）、混凝土：（為中間部分的混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具： （4）、傾倒： （5）、振搗： （6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮1、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為竹膠合板米寬范圍橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)轉(zhuǎn)化為竹膠合板米寬范圍橫向的線荷載，按照底板竹膠合模

10、板平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求二、腹板部分腹板部分竹膠合模板按照底部縱梁3×0.1米跨度的連續(xù)梁進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算模式如下： 單位：mm 根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：內(nèi)外模和支架均采用75kg/m2。（為腹板部分的內(nèi)外模板和支架長度）（2）、混凝土：（為腹板部分的混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具： （4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計(jì)（5）、振搗： （6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮1、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為竹膠合板米寬范圍橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路

11、橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為竹膠合板米寬范圍橫向的線荷載，按照底板竹膠合模板平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求總結(jié)以上的計(jì)算結(jié)果得：竹膠合板采用如下設(shè)計(jì)符合要求。底模竹膠合模板選用厚度，幅面為2.44×1.22米。第三章底模（小方木）計(jì)算箱梁支架現(xiàn)澆施工底模采用竹膠合模板，竹膠合模板底部使用小方木作為縱肋把荷載傳遞給支架橫梁，由于箱梁縱向?yàn)樽兘孛婧蜋M向的不均勻分布，所以小方木橫向非等間距排列，計(jì)算時(shí)縱向分為跨中部分和主墩部分，橫向分為中間部分、腹板部分。由于木材的非均勻性，不考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)，按照整體1.3

12、倍的安全系數(shù)采用容許應(yīng)力計(jì)算。根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得，木材的力學(xué)指標(biāo)取下值（按照紅松順紋計(jì)算）：，。小方木選用截面9cm×9cm的紅松，截面幾何特性計(jì)算結(jié)果如下：（一）、跨中部分計(jì)算單位：mm小方木的剛度較小，根據(jù)橫梁的排布形式，小方木按照最不利狀態(tài)0.9米的簡支梁進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算模式如下：單位：mm一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和縱肋采用30kg/m2，內(nèi)模和支架采用250 kg/m2。（2）、混凝土（為中間部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況

13、不考慮1、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、橫紋承壓計(jì)算：小方木支撐于10槽鋼，支撐面積：小方木寬度；10槽鋼翼板寬。滿足要求3、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為的小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和縱肋采用30kg/m2，內(nèi)外模和支架均采用75kg/m2。（為腹板部分的內(nèi)外模板和支架長度）（2）

14、、混凝土：（為腹板部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于米不計(jì)（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮1、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、橫紋承壓計(jì)算：小方木支撐于10槽鋼，支撐面積：小方木寬度；10槽鋼翼板寬。滿足要求3、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為的小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求（二）、主墩部分計(jì)算 單位：mm小方木的剛度較小，根據(jù)橫梁的排布形式，小方木

15、按照最不利狀態(tài)跨度0.6米的簡支梁進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算模式如下：單位：mm一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和縱肋采用30kg/m2，內(nèi)模和支架采用250kg/m2。（2）、混凝土：（為中間部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、橫紋承壓計(jì)算：小方木支撐于10槽鋼，支撐面積：小方木寬度；10槽鋼翼板寬。滿足

16、要求3、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為的小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和縱肋采用30kg/m2，內(nèi)外模和支架均采用75kg/m2。（為腹板部分的內(nèi)外模板和支架長度）（2）、混凝土：（為腹板部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于米不計(jì)（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為小方木線荷載，按照小方木平均

17、承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、橫紋承壓計(jì)算：小方木支撐于10槽鋼，支撐面積：小方木寬度；10槽鋼翼板寬。滿足要求3、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為的小方木線荷載，按照小方木平均承載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得： 滿足要求。第四章 橫梁計(jì)算箱梁支架現(xiàn)澆施工底模采用竹膠合模板，竹膠合模板底部使用小方木作為縱肋把荷載傳遞給支架橫梁，由于箱梁縱向?yàn)樽兘孛?、橫向的不均勻分布和橫梁的間距不等，所以計(jì)算時(shí)縱向分為跨中部分和主墩部分，橫向分為中間部分、腹板部分分別計(jì)算。不考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)采用容許應(yīng)力計(jì)算，為了保證質(zhì)量安全，所以總體考慮1.3倍安全系數(shù)進(jìn)行

18、計(jì)算。根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得，鋼材的力學(xué)指標(biāo)取下值：，。橫梁選用10號槽鋼，設(shè)計(jì)受力參數(shù)為：W=39.4cm3，I=198.3cm4，S=23.5cm3，d=0.53cm（一）、跨中部分計(jì)算 單位：mm一、 中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用。（2）、混凝土：（為中間部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮根據(jù)支架的布置形式，中間部分橫梁采用米連續(xù)梁模式進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算圖式如下： 單位：mm1、 強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5

19、+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求根據(jù)規(guī)范鋼材抗剪應(yīng)力可以提高5%，滿足要求。2、 剛度計(jì)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得滿足要求二、 腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)外模和支架均采用。（為腹板部分內(nèi)外模板和支架長度）（2）、混凝土： （為腹板部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計(jì)（5）、振搗：（6）、其他荷

20、載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮根據(jù)縱梁的布置形式，腹板部分橫梁采用米連續(xù)梁模式進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算圖式如下：單位：mm1、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度計(jì)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向900mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得滿足要求（二）、主墩部分計(jì)算單位：mm一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用（2）、混凝土：（為中間部分

21、混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮根據(jù)縱梁的布置形式，中間部分橫肋采用3×0.9米連續(xù)梁模式進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算圖式如下： 單位：mm 1、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向600mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求、剛度驗(yàn)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向600mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工技術(shù)手冊查得：滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模

22、板：底模和橫梁采用，內(nèi)外模和支架均采用。（為腹板部分內(nèi)外模板和支架長度）（2）、混凝土：（為腹板部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計(jì)（5）、振搗： （6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮根據(jù)縱梁的布置形式，腹板部分橫梁采用米連續(xù)梁模式進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算圖式如下：單位：mm、強(qiáng)度計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向600mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得：滿足要求滿足要求2、剛度計(jì)算：荷載組合采用1+2+6，所以考慮1.3倍安全系數(shù)：轉(zhuǎn)化為沿橋梁縱向600mm間距橫梁的線荷載：根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得滿足

23、要求，總結(jié)以上的計(jì)算結(jié)果得：橫梁選用10號槽鋼。第五章支架計(jì)算由于箱梁縱向?yàn)樽兘孛婧蜋M向的不均勻分布，所以計(jì)算時(shí)縱向分為跨中部分和主墩部分，橫向分為中間部分、腹板部分和翼板部分，由于翼板部分和中間部分支架布置相同，但是翼板部分荷載較小，所以翼板部分可不驗(yàn)算。支架采用容許應(yīng)力計(jì)算不考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)，總體提高1.5倍的安全系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)各種計(jì)算書和供應(yīng)商提供的資料：按照規(guī)范考慮.倍的安全系數(shù)，碗扣步距1.2米，承載力為30kN；碗扣步距0.6米，承載力為40kN。下面對單根承載力進(jìn)行驗(yàn)算：0.6米和1.2米長兩端鉸接的壓桿單根48×3.5mm的普通焊管的容許承載力計(jì)算48×

24、3.5mm的普通焊管立桿截面幾何特性面積:回轉(zhuǎn)半徑:長細(xì)比: 鋼管支架立桿按軸心受壓進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算由查表得 由查表得 根據(jù)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工計(jì)算指南規(guī)定，支架系統(tǒng)取1.5倍的安全系數(shù)，所以0.6米和1.2米長兩端鉸接的壓桿鋼管支架立桿按軸心受壓容許承載力和，基本和供應(yīng)商提供的資料相符。(一)、跨中部分計(jì)算單位：mm跨中部分按照橫桿豎向步距1200mm計(jì)算，立桿沿橋梁縱向900mm間距布置，立桿承載力p=30kN，立桿沿橋梁橫向間距計(jì)算：一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用。（2）、混凝土：（

25、為中間部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮立桿承載力計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向900mm間距的線荷載：橫向間距0.98米滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)外模和支架均采用。（為腹板部分內(nèi)外模板和支架長度）（2）、混凝土： （為腹板部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計(jì)（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮立桿承載力計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4

26、+5+6，所以 轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向900mm間距的線荷載：橫向間距0.73米滿足要求（二）、主墩部分計(jì)算單位：mm主墩部分按照橫桿豎向步距按照1200mm計(jì)算，立桿沿橋梁縱向600mm間距布置，立桿承載力p=30kN，立桿沿橋梁橫向間距計(jì)算：一、中間部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用（2）、混凝土：（為中間部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮 立桿承載力計(jì)算： 荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向600mm間

27、距的線荷載：橫向間距1.14米滿足要求二、腹板部分根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)外模和支架均采用。（為腹板部分內(nèi)外模板和支架長度）（2）、混凝土：（為腹板部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計(jì)（5）、振搗： （6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮立桿承載力計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向600mm間距的線荷載：橫向間距0.87米滿足要求第六章地基承載力計(jì)算由于箱梁縱向?yàn)樽兘孛婧蜋M向的不均勻分布，所以碗扣式支架的立桿的縱橫向不均勻布置。地基總體提高

28、2倍進(jìn)行計(jì)算。地基承載力的計(jì)算：第一部，先計(jì)算最大的立桿承載力；第二部，根據(jù)立桿承載力，計(jì)算地基承載力要求和處理方案。（一）、立桿承載力跨中部分計(jì)算單位：mm一、 中間部分 中間部分按照橫桿豎向步距1200mm計(jì)算，立桿沿橋梁縱向900mm間距布置，立桿沿橋梁橫向900mm間距布置。根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用。（2）、混凝土：（為中間部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮立桿承載力計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以轉(zhuǎn)化為橫

29、桿沿橋梁縱向900mm間距的線荷載：單根立桿的承載力二、腹板部分腹板部分按照橫桿豎向步距1200mm計(jì)算，立桿沿橋梁縱向900mm間距布置，立桿沿橋梁橫向600mm間距布置。根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)外模和支架均采用。（為腹板部分內(nèi)外模板和支架長度）（2）、混凝土： （為腹板部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計(jì)（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮立桿承載力計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向900mm間距的線荷載：單根立桿的承

30、載力主墩部分計(jì)算單位：mm一、 中間部分中間部分按照橫桿豎向步距1200mm計(jì)算，立桿沿橋梁縱向600mm間距布置，立桿沿橋梁橫向900mm間距布置。根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)模和支架采用（2）、混凝土：（為中間部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：（5）、振搗：（6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮 立桿承載力計(jì)算： 荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以 轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向600mm間距的線荷載：單根立桿的承載力二、腹板部分腹板部分按照橫桿豎向步距1200mm計(jì)算，立桿沿橋梁縱向600mm

31、間距布置，立桿沿橋梁橫向300mm間距布置。根據(jù)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南和路橋施工計(jì)算手冊混凝土豎向荷載分為以下幾個(gè)部分：（1）、模板：底模和橫梁采用，內(nèi)外模和支架均采用。（為腹板部分內(nèi)外模板和支架長度）（2）、混凝土：（為腹板部分混凝土截面面積）（3）、人群機(jī)具：（4）、傾倒：混凝土厚度大于1米不計(jì)（5）、振搗： （6）、其他荷載：根據(jù)實(shí)際情況不考慮立桿承載力計(jì)算：荷載組合采用1+2+3+4+5+6，所以轉(zhuǎn)化為橫桿沿橋梁縱向600mm間距的線荷載：單根立桿的承載力（二）、地基承載力要求和處理方案根據(jù)試驗(yàn)檢測和圖紙地質(zhì)資料，本橋原位處清除表面軟土后基地基本承載力fa=100Kpa左右。根據(jù)立

32、桿的布置按照最大承載力計(jì)算地基要求應(yīng)力：跨中中間部分：跨中腹板部分：主墩中間部分：主墩腹板部分：由于地基的不確定性，地基承載力取倍的安全系數(shù)：地基容許應(yīng)力：根據(jù)以上計(jì)算橋位處基地基本承載力不能滿足要求?？缰胁糠郑呵宄浲翆訐Q填40cm砂礫或換填40cm三七灰土，地基承載力達(dá)到250kPa。 主墩部分：清除軟土層換填40cm砂礫或換填40cm三七灰土，地基承載力達(dá)到250KPa，上面澆筑20cm厚C20混凝土。第七章行人通道計(jì)算行人通道采用兩側(cè)鋼管支架墻作為支撐柱，橫向采用20a工字鋼作為橫向分配梁，縱向按照支架橫向間距排列40b工字鋼作為縱梁，縱梁長度7米，計(jì)算跨度5.43米，由于行人通道地處跨中，所以采用跨中截面驗(yàn)算。由于箱梁縱向?yàn)樽兘孛婧蜋M向的不均勻分布，所以計(jì)算時(shí)橫向分為中間部分、腹板部分和翼板部分，由于翼板部分和中間部分支架布置相同，但是翼板部分荷載較小，所以翼板部分可不驗(yàn)算。通道采用容許應(yīng)力計(jì)算不考慮荷載分項(xiàng)系數(shù)，總體提高1.5倍的安全系數(shù)進(jìn)行計(jì)算。單位：mm（一） 縱梁計(jì)算根據(jù)路橋施工計(jì)算手冊查得，鋼材的力學(xué)指標(biāo)取下值：，。橫梁選用10號槽鋼，