田間道路工程施工方案及方法

1、田間道路工程施工方案及方法、拆除舊砌體破本工程得拆除內容為 : 舊砌體拆除。拆除施工應當采取不同得拆除方法與拆除順序 但應遵守“先上后下”得基本原則。（ 一 ） 人工與機械相結合得方法。為了保證安全拆除 , 必須先了解拆除對象得結構 , 弄清組成各部分結構構件得傳力關系 才能合理地確定拆除順序與辦法。 因此,拆除得順序 ,原則上就就是承受力得主次關系 ,或者 說按傳力關系得次序來確定。即先拆最次要得受力構件 , 然后拆除次之受力構件 ,最后拆主 要受力構件。（ 二 ） 拆除措施拆除時, 必須明確負責人在現場指揮 ,督促作業(yè)人員嚴格按方案規(guī)定施工。施工現場得 所有作業(yè)人員必須戴好安全帽 ,禁止穿

2、汗背心、短褲、拖鞋 , 嚴禁酒后上崗作業(yè)。高處作業(yè) 不得任意向下拋擲拆除得物料 , 禁止用人力推倒方法進行拆除施工。 使用吊放工具或起重設 備,要有專人指揮 , 機操、指揮與司哨人員必須嚴格遵守操作規(guī)程 , 不允許超載、斜吊 ,嚴禁 違章指揮與違章作業(yè)。拆除下來得廢舊材料應及時清運出場 , 嚴禁在施工現場焚燒廢物。 運輸過程中嚴禁發(fā)生 拋、灑、滴、漏等污染環(huán)境得行為。二、土方開挖1、土方開挖采用自然放坡開挖。2、開挖方式以機械開挖為主 ,人工開挖進行配合。 土方采用分段分層開挖得方式進行 , 開挖深度 3m以內得采用挖掘機一次開挖至距溝槽底 0、2m,開挖深度超過 3m得, 采用挖掘 機分兩次

3、開挖至距溝槽底 0、2m,挖出得土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。3、溝槽基底標高以上 0、2m得土層, 采用人工開挖、清理、平整 , 以免擾動基底土 ,嚴禁超挖4、溝槽開挖過程中 , 不同土層面標高須報驗監(jiān)理、業(yè)主確認 , 并做好記錄5、土層與設計不符時 , 及時通知設計、監(jiān)理單位 , 由設計、監(jiān)理及施工單位共同商討處 理方法。6、排水措施在溝槽外設置排水溝與集水井 , 截止溝槽外地表水流入溝槽 ,集水井內得污水經沉淀后 排放。7、注意事項(1) 開挖后得土方如達到回填質量要求并經監(jiān)理確認后應用于填筑材料 , 不適用于回填 得土料棄于業(yè)主、監(jiān)理指定地點。(2) 溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確

4、,溝底平直,溝內無塌方 ,無積水,無各種油類及雜 物,轉角符合設計要求。(3) 土方外運采用載重自卸車 , 沿施工現場臨時施工便道 , 將余泥運至棄土場。(4) 夜間開挖時 , 應有足夠得照明設施 , 并要合理安排開挖順序 ,防止錯挖或超挖。三、路床整形碾壓整型:每 10M一個斷面 23點測量高程,用石灰打點后 ,采用平地機按規(guī)定得路拱進行整平與整型。在整型過程中 , 嚴禁任何車輛通過。碾壓: 碾壓前得含水量要略大于最佳含水量。采用先輕后重得方法進行碾壓, 碾壓時應從低向高處進行碾壓 (彎道由內向外碾壓 ), 用振動壓路機振壓 46 遍, 振動啟閉應在行車 中進行,停車時不得啟閉振動開關。 用

5、 1215T壓路機一檔壓二遍 ,后用 1821T壓路機 一檔壓二遍、二檔四至六遍直至密實度達到要求 ( 最好當天壓完 ) 。壓路機在碾壓路段禁止 調頭、換檔、轉向。兩邊多壓 23 遍,外側應超路面寬度 50CM壓 34遍后再正常碾壓。同 日施工兩段接頭處應采用搭接形式。 前一段拌與整形后 ,留有 58m不碾壓,后一段施工時 , 應與前段留下未壓部分一起進行碾壓。四、連砂石換填1）換填連砂石前首先將基槽內得磚塊、 木屑等雜物清理干凈 , 且經過檢查驗收做好隱檢 記錄。2）檢驗換填料質量 :換填土采用連砂石 , 優(yōu)先利用基坑中挖出得原土 ,驗收回填料得種 類、粒徑、有無雜物 , 就是否符合規(guī)定 ,

6、以及回填料得含水量就是否在控制范圍內。3）回填應分層鋪攤 ,常溫虛鋪設厚度為 200300mm人（ 工夯實不大于 200mm、） 每層土鋪攤 后,隨之采用機械、鐵鍬找平。4）回填應從最低處初開始、由下向上整個寬度分層鋪填、回填虛鋪厚度一般為250mm、夯實之前對虛鋪層要反復整平。打夯機依次夯打 ,均勻夯布 ,排夯搭接不小于 10cm。大面積 回填完后 ,然后再挖管道 , 回填地下管道周圍時 ,應從管道兩邊同時進行 ,直至管徑得 0、5m 以上, 并且管道底部與近側要用人工搗實 , 應避免機械損壞管道。5）分層分段夯實 , 分段接槎處每層接縫處應作成大于 1:1 、5得斜坡,碾跡重疊 0、51m

7、, 上下層錯縫距離不小于 1、 0m。6）填方超出基底表面時 , 應保證邊緣部位得壓實質量。7）填方全部完成后 , 表面應進行拉線找平 ,凡超出標準高程得地方 ,及時依線鏟平 ;凡低 于標準高程得地方 , 應補填找平夯實。五、鋪設連砂石墊層利用推土機、裝載機進行路面平整 ,振動碾碾壓 , 需補土或余土外運時用裝載機裝車 ,2 輛 5T自卸汽車運輸 ,人工修整、局部夯實處理。 連砂石墊層由自卸汽車運至施工現場 ,裝載 機攤鋪,推土機找平 ,振動碾碾壓。路基土方大型機械設備碾壓不到得部位 , 采用打夯機進行夯實 ,打夯時要求保證不出現 漏夯現象。鋪設路面連砂石層碾壓后 , 在完成路基處理并經監(jiān)理工

8、程師檢查合格后 , 采用自卸汽車 從料場運輸泥結碎石進行面層碴料鋪筑 , 碴料鋪筑采用人工進行 , 鋪筑厚度控制在 10 公分 , 鋪設完成后 ,采用自行式振動光輪壓路機進行碾壓 , 壓實時按先輕后重、先慢后快得原則 , 逐步加荷。壓實順序為 : 先由路緣向路中心 , 再從中心向兩旁順次碾壓 , 前后兩次輪跡重疊1520cm。在完成碾壓后 ,進行壓實檢驗 , 只有當檢驗合格后方可進行下一段工程得施工。壓實質 量就是道路工程得關鍵質量控制點 , 壓實試驗按監(jiān)理工程師要求進行。 填土前進行碾壓試驗 確定碾壓機械、鋪土厚度、碾壓遍數等 , 做為施工得依據。六、混凝土面層( 一 ) 模板得制作及安裝水

9、泥混凝土路面得模板全部采用鋼模。 因為鋼模要作為三輥軸滾動得承重導軌 , 所以鋼 模必須有足夠得剛度 , 以確保路面得平整度。鋼模用 911mm厚得槽鋼加工而成 ,根據主線 與匝道路面厚 , 采用 25cm高度得槽鋼。按設計要求在槽鋼上預留拉桿孔。槽鋼外側采用三 角架斜撐,打鋼筋固定模板 ,模板安裝過程中 ,除按設計線形與設計標高正確就位外 ,安裝之 后得檢查調整必不可少。首先 , 檢查通過三角架打路基得鋼筋就是否穩(wěn)固 ,然后用三軸在安 裝好得模板上空滾 1 次,以便檢測模板就是否牢固 ;其次, 檢查模板接頭就是否順滑 , 前后兩 塊模板就是否有錯臺。如果有錯臺或不順滑得情況 ,需重新調整;最

10、后,檢測模板頂面 (包括 接頭處)就是否有凸凹不平得現象 ,如果有, 需用砂輪打磨 ,確保三軸滾動得平穩(wěn)性 , 最終達 到路面平整度得要求。( 二 ) 混凝土得運輸混凝土在運輸過程中 ,保持車況良好 , 運輸過程中不得出現漏料、漏漿現象。(1) 、混凝土運輸車將水泥混凝土運到施工現場時 , 在施工得另外一幅路面上掉好頭倒 行至卸料地點 , 由專人指揮卸料。卸料應到位 , 嚴禁碰撞攤鋪機與前場施工設備及儀器。卸 料完畢后車輛應迅速離開。(2) 、按設計路面分塊位置 ,采用前置式設定邊緣加強鋼筋、 補強鋼筋網與脹縫板 , 所有 鋼筋及脹縫板位置必須準確 , 支架牢固 ,按設計要求涂好瀝青或防銹漆。

11、(3) 、脹縫板得傳力桿安裝好后 , 采用預澆方式加以固定 , 預澆高度以埋住傳力桿為宜 , 并及時用振動棒搗實。(4) 、縱向縮縫為假縫 , 設置拉桿。拉桿中部 10cm范圍內涂防銹漆 , 拉桿就是直徑為 14得螺紋鋼筋、長 70cm,采用機械自動設置 , 間距為 55cm。（5）、路面橫向接縫均設傳力桿 ,傳力桿應采用 R235得光圓鋼筋 ,長度為 45cm,間距為 30cm,加工斷口應垂直、光圓 , 必須采用鋸斷 , 不得擠壓切斷 , 用砂輪打磨掉毛刺 ,并加工成 23mm圓倒角。在傳力桿得一端 20cm長得范圍涂防銹漆 , 且涂防銹漆端在相鄰板塊中交錯 布置, 傳力桿搬運過程應防止變形

12、與聚乙烯薄膜得脫落。（6）、脹縫傳力桿涂防銹漆端包裹聚氯乙烯薄膜 , 并留 3cm空隙填紗頭。以保證傳力桿 得準確定位 ,傳力桿采用前置式埋設工藝 , 最外側一根傳力桿與板邊得距離控制在 1525cm、三輥軸機得結構及工作原理三輥軸式攤鋪機就是介于普通小型機械與滑模攤鋪機之間得中檔機械 , 由 2 個驅動器 與 3 根軸組成。第一個驅動器驅動前 1 根偏心軸轉動 , 完成攤鋪與振搗功能 ; 第二個驅動器 驅動后 2 根軸轉動 , 帶動整部機器前后移動或中止。偏心軸得偏心距 , 一般小于 0、 5mm軸, 得振幅等于偏心距。 振動軸以 2500r/min 得速度轉動 , 對混凝土表面施加激振力。

13、 偏心軸始 終就是向后轉動得 , 偏心軸對混凝土表面切削、 振動及轉動產生得離心力作用將混合料向前 推移及繞軸轉動。混合料得粘聚力足夠大 , 保持與軸接觸時 , 混合料中得顆?？朔承宰枇?移動。由于顆粒移動速度不同 , 水泥漿與砂漿向混凝土表面上升 ,粗集料被壓在混凝土內部 或離開轉動軸周圍 ,實現提漿功能。隨著顆粒運動與分離 , 混合料得粘度也發(fā)生變化 , 靠近軸 得內層,以水泥漿為主 ,粘度較低,運動速度較快 ;靠近軸得外層 ,砂漿含量高 ,粘度增大,運 動速度減慢 ;遠離軸得層次 ,粗骨料含量高 , 粘度更大 ,運動速度更慢 , 其成套技術工藝得核 心工序就是排式振搗、 3 軸提漿整平

14、及 3m刮尺精平工序。（ 三 ） 滾動、振搗與整平混凝土大面攤鋪完成后 , 首先開動排式振搗器 ,對路面混凝土進行均勻振搗。然后開動 三輥軸式攤鋪機 , 沿模板反復滾動 , 三軸式機每滾動一遍 ,需要專人用 4m直尺沿橫向將浮漿 刮掉,同時需及時清理模板頂端得散落混凝土 , 保證三輥軸機平穩(wěn)滾動。三輥軸機滾動得次 數,視混凝土振搗得情況而定 ,振搗后混凝土已比較密實 , 并且沒有過多得浮漿得情況下 ,可 停止?jié)L動三輥軸機。 無論何種情況 ,三軸式攤鋪機得滾動次數不少于 3 次?；炷恋谜駬v主 要靠排式振搗器完成 ,它主要由一排間距均為 40cm、功率為 1、1kw得振動棒（可機械升降 ） 構成

15、, 以機械自動行進方式推移前進 （行走速度為 1、21、5mmin）。振搗時人工根據情 況進行余料處理或補料 , 確保振搗后混凝土表面基本平整 , 略高于模板頂。在排式振搗器行 進得同時埋設好縱向拉桿。 三軸式攤鋪機具體操作時 , 三軸整平機應來回滾壓 34遍, 期間 人工鏟原漿進行找平 ,再過三軸整平機。經三軸整平機整平 , 還不能達到規(guī)范所規(guī)定得平整 度要求, 待混凝土表面收縮硬化后 , 進行人工抹面。抹面由專門技術人員操作 , 采用灰刀進行 放射狀得平抹。充分保證混凝土路面得平整度與粗糙度就是此項工序得關鍵 , 而抹面得時間 與力度又顯得尤為重要 , 所以該工種得技術人員需要專門得培訓。

16、（ 四 ） 混凝土切縫與拉毛混凝土切縫時間必須掌握好 ,過早切縫會造成混凝土中粗集料脫落 , 過遲切縫則會產生 早期裂縫甚至斷板 , 因此切縫時間應控制恰當。 一般控制在施工溫度與施工后時間得乘積達 到 300400· H時開始進行 ,經試切后決定。切縫時應先每 5m放樁,再彈線放樣 ,并采用 定向架引導切割機行走 , 使切縫直順?；炷谅访鏉沧⑼旰?, 馬上可進行人工拉毛。機械磨 漿,人工抹面 , 人工抹平要掌握好表面水份收干度 ,人工至少要抹平壓光三四遍。 拉毛要掌 握表面抹平干濕度后 , 才能進行拉毛 ,拉毛深度要按圖紙要求得表面構造深度沿橫坡方向拉 毛,一般保證在 1、52m

17、m以上。交叉路口拉毛要按圖紙要求得方向進行拉毛 , 毛線兩邊要 對直, 絕對不能把毛線拉彎拉斜 , 發(fā)現毛線有彎斜得要馬上壓平返工。 切縫,保證路面接縫平 直、連續(xù),縮縫使用切縫機切割 ,切縫工作要等砼強度達到 812MPa時才能進行切縫。 切縫 每一幅長度要按設計圖紙要求進入彈墨線 ,彈墨線要順 ,從拉毛線溝,進行切割,切割時要保 證切縫深度 810cm,切縫線要確保直線 , 嚴禁切縫出現彎彎曲曲現象。（ 五 ） 養(yǎng)生整平后 ,需及時對混凝土進行養(yǎng)生。 混凝土養(yǎng)生到一定得強度后 ,及時用 4m直尺沿路面 板塊橫向、縱向進行平整度檢測。養(yǎng)生到 28d 后, 對混凝土路面進行取芯 ,檢測混凝土得

18、強 度、密實度與厚度。這些檢測項目需及時進行 , 為下一步得施工提供數據參考 , 以便改進與 優(yōu)化施工方案。（ 六 ） 接縫處理1、接縫鋼筋對于交通繁重得道路 , 為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載 , 防止形成錯臺 , 應在脹縫處板厚中央設置傳力桿。傳力桿一般長 4060cm,直徑 20 25mm得光圓鋼筋 , 每隔 30 50cm設一根。桿得半段固定在混凝土內 , 另半段涂以瀝青、套上長約 810cm得鐵皮或塑 料套筒, 筒底與桿端之間留出寬約 34cm得空隙, 并用木屑與彈性材料填充 , 以利板得自由 伸縮。在同一條脹縫上得傳力桿 , 設有套筒得活動端最好在縫得兩邊交錯布置。由于縮縫縫隙

19、下面板斷裂面凹凸不平 ,能起一定得傳荷作用 , 一般不必設置傳力桿 ,但 對交通繁重或地基水文條件不良路段 ,也應在板厚中央設置傳力桿。 這種傳力桿長度為 30 40cm,直徑 1416mm每, 隔 3060cm設一根, 一般全部錨固在混凝土內 ,以使縮縫下部凹凸 面得傳荷作用有所保證 ;2、灌縫(1) 接縫處理 :a、施工前必須對接縫進行清理干凈 , 必要時采用鋼絲刷或鏟刀清理。b.較深得接縫先填泡沫塑料或細粉料作背襯材料 , 施工部位干燥。(2) 施工操作 :a.填嵌水平接縫時 , 將配好得膠液慢慢填入接縫空隙直到飽滿即可。b.垂直縫得施工辦法 :待配好得膠液初凝成膏狀膠體時 , 方可用擠壓槍或灰刀批嵌入接 縫內。(3) 施工注意事項a.施工溫度宜在 5以上, 施工時要保持施工環(huán)境空氣流通。b、當進行垂直縫施工時 ,若膠液太稀,可摻入 A、B料總量約 510%得增稠劑攪拌成膏狀 膠體使用 , 配好得材料應在 40min 內用完。C、擠嵌入縫內得膠體必須密實飽滿、不得有空洞、斷頭現象 , 嵌滿后應及時修整密封 膠使其表面光滑、美觀。d、為避免施工過程膠液沾