螺桿式制冷壓縮機操作規(guī)程完整

1、螺桿式制冷壓縮機操作規(guī)程高泰食品XX公司1.螺桿式制冷壓縮機組的組成與工作原理螺桿式制冷壓縮機組包括：螺桿式制冷壓縮機、氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，這些設備（除啟動柜之外）裝在同一公共底座上，構成機組。氣路系統(tǒng)包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣截止閥等。油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、恒壓閥、回油過濾器等?？刂葡到y(tǒng)包括：啟動柜、控制臺。典型螺桿式制冷壓縮機組流程見下圖1-過濾器 2-吸氣止回閥 3-螺桿式制冷壓縮機 4-伸縮管（可以不設） 5-二次油分離器 6-排氣止回閥 7油分離器 8-旁通管路 9-油粗過濾器 10-油泵 11-油冷卻器 1

2、2-油精過濾器 13-恒壓閥 14-油分配管 15-能量調(diào)節(jié)閥1.1螺桿式制冷壓縮機螺桿式制冷壓縮機是回轉容積型壓縮機，依靠氣體進入機器后體積的縮小使氣體密度急劇增加而使氣態(tài)制冷劑壓力升高。螺桿式制冷壓縮機的機體裝有兩只互相嚙合的平行轉子-陽轉子和陰轉子。當兩轉子轉動時，兩轉子的齒部相互插入到對方的齒槽，隨著轉子的旋轉，插入的長度越來越大，容納氣體槽的容積越來越小，從而達到壓縮氣體制冷劑的目的。為使壓縮機正常工作，需要向壓縮機噴油。向壓縮機工作腔，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤滑油。1.1.1螺桿式制冷壓縮機的工作過程螺桿式制冷壓縮機的工作過程由吸氣、壓縮、排

3、氣三個過程組成，轉子的具體工作過程見圖單級螺桿式制冷壓縮機裝有一對轉子，主動轉子4個齒，從動轉子6個齒。兩個轉子裝入機體中，由主動轉子帶動從動轉子相互嚙合而轉動。當轉子轉動時，一對相互嚙合的齒槽相通。圖（a）表明轉子進入吸氣狀態(tài)，當轉子繼續(xù)轉動時，如圖（b)所示，一對相互嚙合的齒槽容積逐漸減少，使壓力升高，形成了壓縮過程。當壓縮的齒槽與排氣口相通時，見圖（c)，壓縮機開始進入排氣狀態(tài)，直到排氣完了為止。陽轉子每旋轉一圈，壓縮機完成4個吸氣、壓縮、排氣過程。螺桿式制冷壓縮機工作過程1.1.2螺桿式制冷壓縮機的主要零部件螺桿式制冷壓縮機由機體、轉子、滑閥、軸封和連軸器五個部分組成。見圖螺桿式制冷壓

4、縮機結構圖1.1.2.1機體部分機體部件由吸氣端座、機體、排氣端座等組成，這些零件的材料為HT200。吸氣端座上設置有軸向吸氣口；機體與兩轉子配合的孔加工成“”字形，并設置有徑向吸氣口；排氣端座上設置有軸向排氣口。1.1.2.2轉子部件轉子分為主動轉子（一般為陽轉子）與從動轉子（一般為陰轉子），均采用QT600-3材料鑄造，利用專用設備加工而成。轉子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主動轉子直接與電動機相連，轉速為2960r/min，從動轉子在主動轉子的推動下轉動，其轉速為1973r/min。轉子部件見圖1.1.2.3滑閥部件滑閥部件的功能是調(diào)節(jié)壓縮機的輸氣量?；y兩圓弧表面上加工出了壓縮

5、機徑向排氣口，滑閥向排氣口方向移動可以減載，降低壓縮機輸氣量；滑閥向吸氣口方向移動可以增載，提高壓縮機輸氣量。根據(jù)使用工況不同（即容積比不同）分別設置機組滑閥，其上所開徑向排氣口與各工況的容積比相對應（即與各工況對應），根據(jù)用戶使用工況將其中一組滑閥裝入機器上即可。利用滑閥能夠實現(xiàn)制冷量的無級調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)圍在10100%之間?；y分組如下：序號容積比壓力比（NH3）所適應的工況A2.63.3空調(diào)工況（+5/+40）B3.65標準工況（-15/+30）C57.5低溫工況（-35/+35）能量調(diào)節(jié)是由滑閥位置的不同來實現(xiàn)的，滑閥的移動由油活塞帶動。當電磁閥組開啟、關閉時，油活塞左側油壓高，油活塞向右

6、移動，即減載；當電磁閥組開啟、關閉時，油活塞右側油壓高，油活塞向左移動，即增載；當電磁閥組均關閉時，油活塞不動，即定位?；y部件與能量控制原理見圖螺桿制冷壓縮機的能量調(diào)節(jié)機構1.1.2.4軸封部件軸封為機械式密封，結構可參見圖。軸封的冷卻與潤滑均由高壓油來完成，進入的潤滑油壓力比排氣壓力高0.150.30MPa。由于軸封是在較高的壓力區(qū)工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強度，靜環(huán)選用耐壓強度較高的碳化硅，動環(huán)用石墨制成，它的彈性模數(shù)較大，其密封口經(jīng)研磨與拋光加工，可達較高的光潔度。密封圈為O形環(huán)，材料為丁氰耐油橡膠（用于氨機）或氯醇橡膠（用于氟機）。1.1.2.5聯(lián)軸器部件壓縮機聯(lián)軸器分為柱銷

7、式聯(lián)軸器和膜片式聯(lián)軸器兩種，兩者均屬于撓性聯(lián)軸器。柱銷式聯(lián)軸器由兩半聯(lián)軸節(jié)和飛輪構成，材料為45號鋼，傳動芯子為耐油硬橡膠。膜片式聯(lián)軸器的膜片由特制的高強度不銹鋼薄片制成，具有特異的撓性和疲勞壽命，可吸收機組機械不對中、熱變形、扭曲、高速、軸位移產(chǎn)生的復合應力。在設計中考慮了聯(lián)軸器重心位置、轉動慣量，制造中經(jīng)過動平衡校正。聯(lián)軸器裝拆方便，無需移動機器，無需潤滑，便于維護檢修軸封。聯(lián)軸器的結構見圖1.2油路系統(tǒng)本機組所選用螺桿式制冷壓縮機是單級噴油螺桿式制冷壓縮機，向壓縮機噴入的潤滑油量為壓縮機理論排氣量的0.51%。潤滑油在機器起潤滑、冷卻、密封和消音的作用。油路系統(tǒng)包括：高效油分離器、油冷卻

8、器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、恒壓閥、平衡管與閥門等等。油路系統(tǒng)圖如圖1.2.1油分離器作用：分離出壓縮機排氣中所夾帶的潤滑油，使進入冷凝器的高壓氣體制冷劑純凈，減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗，同時建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。結構：臥式油分，壓縮機所排出的高壓氣體經(jīng)排氣管轉向，進入油分空間后進行減速、反向，分離大部分潤滑油，這是第一次分離；制冷劑氣體經(jīng)過桶體流向高效油分濾芯時，潤滑油微粒與桶壁吸附與重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進入高效油分濾芯，經(jīng)吸附、凝聚除去其余的油，這是第三次分離。分離出潤滑油的潔凈制冷劑最后排出油分離器進入冷凝器。見圖。油分離器

9、上設有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關、防氣閥、回油閥、旁通閥以與排污閥。在運行過程中，手動旁通閥應保持開啟狀態(tài)。注意：電加熱器的用途是在油溫低時給油加熱，當油分離器無油時不能給加熱器通電，否則會損壞加熱器。運行過程中應確保安全閥之前的截止閥處于開啟狀態(tài)?；赜烷y應常開，在回油時利用視油鏡之后的通閥開度控制回油量。1.2.2油冷卻器作用：經(jīng)油分離器分離出的潤滑油，處于較高溫度狀態(tài)，無法直接噴入壓縮機起冷卻、潤滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤滑油冷卻下來，以便循環(huán)使用。結構：臥式殼管式換熱器，殼程為油，管程為水，見圖。因折流板的作用，油在管殼之間轉折，多次縱橫掠過換熱器。潤滑油的流速約為0.5

10、0.8米/秒。冷卻水自端蓋下部入水口進入油冷卻器，從上部出水口流出油冷卻器，最高進水溫度不應高于32，傳熱管為無縫鋼管。油冷卻器上分別設有排氣口、排水口、排污口、平衡放氣口。平衡放氣口連接平衡管與油分離器相通，運行時應定期開啟平衡放氣閥，放出油冷卻器上側的氣體然后關閉該閥。在冬季等氣溫較低的情況下，停用冷凍機時，應放出水側的水，以防凍結，造成損壞。制冷劑冷卻型油冷卻器1-進油口 2-出油口 3-制冷劑進口 4-制冷劑出口1.2.3油粗過濾器作用：清除潤滑油中的較大尺寸雜質(zhì)顆粒，使進入油泵的潤滑油相對清潔，同時減輕油精過濾器的負擔，以保證油泵與壓縮機潤滑良好，工作正常，避免磨損。結構：外殼為無縫

11、鋼管，過濾芯為不銹鋼絲網(wǎng)制成的圓筒形結構，端蓋可拆卸，用于更換、清洗過濾芯。過濾芯應定期清洗。清洗時，可用壓縮空氣吹過濾芯，使其附著的雜質(zhì)顆粒脫落，然后再浸入煤油中清洗，最后用壓縮空氣吹除干凈即可。清洗工作應在停機時進行。油粗過濾器上設有放氣閥、排污口。示意圖見圖。其中，在機組形成真空后，可以利用此放氣閥加油。1.2.4油精過濾器作用：進一步清除潤滑油中小尺寸的雜質(zhì)顆粒，最后確保進入壓縮機的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機軸承、轉子軸封等摩擦點潤滑良好，工作正常，減低磨損。結構：與油粗過濾器相似，但構成過濾器的不銹鋼絲網(wǎng)更細密。過濾芯應定期更換，更換工作應在停機時進行。1.2.5油泵作用：供給各潤

12、滑點壓力油，潤滑個摩擦部件與驅動油壓控制系統(tǒng)零部件動作。結構：轉子泵或齒輪泵，自帶電動機驅動。使用：初次啟動前，應確保吸油管充滿潤滑油，檢查油泵旋轉方向是否正確，可利用點動方法檢驗。正常工作時，油溫最高不超過65。運轉中，若出現(xiàn)噪聲過大現(xiàn)象與油壓力表指針抖動或擺動過大的情況時，應檢查油粗過濾器是否堵塞和吸油管是否有氣體存在，如有上述情況應與時排除。1.2.6恒壓閥作用：自動調(diào)節(jié)油泵的排油壓力，使油壓比壓縮機排氣壓力高0.150.3MPa。當油泵壓力偏高時，該閥將自動增大流量，使壓力降低；反之，當油泵排油壓力偏低時，將自動減少流量，使壓力升高。結構：該閥的開關是由閥部的活塞上下移動來實現(xiàn)的?；钊?/p>

13、兩端分別感受進口油壓與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動，可以改變油的流量，從而保證油泵兩端的壓差。閥的進口端與油泵的出口相連，出口端與油泵進口相連。注意：該閥的設定值出廠前已調(diào)好，如使用過程中需要另行設定應有專業(yè)人員操作。1.3氣路系統(tǒng)機組的氣路系統(tǒng)包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣接管、排氣止回閥、排氣截止閥、旁通閥、電磁閥、安全閥等等各組成部件的結構與功能如下：1吸氣截止閥7旁通電磁閥2吸氣過濾器8放氣閥3吸氣止回閥9安全閥4排氣止回閥10壓縮機5排氣截止閥11排氣閥6旁通閥1.3.1吸排氣截止閥吸排氣截止閥有直角式和直通式兩種，為鋼制法蘭截止閥，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈

14、，注意關閉閥門時不要以猛力沖擊關閉。1.3.2吸氣過濾器殼體由無縫鋼管制成，過濾芯以不銹鋼絲網(wǎng)制成，氣體由網(wǎng)流向網(wǎng)外，將臟物留在網(wǎng)，使進入壓縮機的氣體干凈。見圖。吸氣過濾器體上設有加油閥，用于在機器運轉中加油，加油時應使吸氣壓力低于大氣壓力，并控制加油速度不能太快。1.3.3吸排氣止回閥止回閥為立式結構，作用是防止氣體倒流。外形見圖，閥芯靠自身重力與軟彈簧的彈力壓在閥口上，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。1.3.4排氣止回截止閥LG25系列機組中的排氣截止閥和排氣止回閥由止回截止閥代替。這是一種組合閥，集合了止回閥和截止閥的功能。當閥門開啟時相當于止回閥；當閥門關閉時相當于截止閥。閥體用鋼管焊接

15、而成，外觀呈角式結構。閥體的閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。氣體流動方向為下進側出。1.3.5旁通管路旁通管路的作用是在壓縮機停機過程中，使壓縮機吸氣管和排氣管短路，平衡吸排氣壓力，防止壓縮機倒轉。旁通關路包括壓縮機上的首棟旁通發(fā)、油分離器上的手動旁通閥與電磁閥，三者之間串聯(lián)連接，其中兩個手動旁通閥常開，電磁閥常閉。在壓縮機的停機過程中，是通過打開電磁閥來打開旁通管路的。在壓縮機正常運轉階段，電磁閥關閉，即旁通管路關閉。1.4自動控制與自動保護系統(tǒng)機組的自動控制與自動保護系統(tǒng)由壓縮機啟動控制柜和自動控制臺組成，可以實現(xiàn)機組的自動啟動、停職、能量調(diào)節(jié)、安全保護、聲光報警計數(shù)值顯示等。自動控制與自動

16、保護系統(tǒng)的工作條件與工作過程詳見SCC40螺桿壓縮機控制器操作與設置手冊。2安裝與開機前的準備2.1安裝在設備運抵現(xiàn)場后，應首先檢查機器外觀，不應有碰撞等損壞現(xiàn)象發(fā)生。在運輸、吊運、安裝過程中，都應注意，杜絕碰撞發(fā)生。2.1.1基礎機組兩端的最小維修空間不小于900mm。對基礎的要：能承受整個壓縮機組的重量；具有一定的質(zhì)量，減弱壓縮機的振動。若機組安裝在樓上時，應預防機組振動傳給建筑物，為此需作減震處理。當然，機組水平振動會略有增加。機組安裝在地面上時，基礎采用混凝土澆灌，基礎尺寸見圖在設置好預留孔后，基礎澆灌應連續(xù)進行，中間不要間斷，澆灌完畢經(jīng)710天后，方可安裝機組。2.1.2機組的吊裝機

17、組可以用起重機或叉車通過鋼絲繩吊住機組的吊耳，切勿硬吊油分離器與油冷卻器的外殼或公共底座。起吊時不允許利用壓縮機和電動機上的吊環(huán)螺栓。2.1.3機組的安裝將地腳螺栓孔的碎石泥土清理干凈，不允許有積水存在。對基礎進行外觀檢查，應無裂紋、蜂窩、空洞等缺陷。在基礎檢查合格后，方可吊裝機組。將機組起吊至基礎之上。在預留的地腳螺栓孔兩側放置墊鐵組，每組墊鐵有兩塊斜鐵和一塊平鐵，以便調(diào)節(jié)機組的水平。在找正與找水平工作完成以后，以混凝土澆灌將地腳螺栓固定。應邊澆注邊攪拌，以使混凝土填實，防止氣泡夾層。待混凝土干固后，旋緊地腳螺栓，最后以墊鐵再次找水平，當確認無誤后固定墊鐵（如電焊法）。填滿機組公共底座與基礎

18、間空隙，抹光基礎。2.1.4管路連接所需的吸氣、排氣管路等按所需長度準備好，部的氧化皮等應徹底清理干凈。準備好必要的管路支架。連接吸氣、排氣系統(tǒng)管路，不可強制連接，以免造成連接件的變形和機器與電動機中心的偏移。油分離器上安全閥出口接至室外安全地方。連接油冷卻器的進出水管路。在系統(tǒng)試壓和真空實驗合格后，吸氣管路包扎絕熱層，吸、排氣管路涂上代表壓力圍的顏色，將各管路緊固在管路支架或吊架上2.1.5電氣接線電氣線路的連接和要求見電控使用說明書。2.1.6聯(lián)軸器找正開機前，電動機與壓縮機之間的聯(lián)軸器必須重新找正，要求達到：中心線同心度誤差不大于ø0.075mm，軸線斜度不大于0.03。2.2

19、開機前的準備2.2.1系統(tǒng)排污機組在出廠前已進行過排污。系統(tǒng)排污時，機組可不做此項工作；個設備在接入系統(tǒng)前應是密閉和潔凈的，但在安裝前仍應以壓縮空氣吹凈其所殘存的污物；對于已經(jīng)安裝完畢的制冷系統(tǒng)，在試漏前應以0.6MPa的壓縮空氣吹凈存在于設備與管路的污物，污物由各設備的排污口排出，污物不得吹入壓縮機部；污物排凈后，將各設備的排污口封閉。2.2.2系統(tǒng)試漏檢驗制冷設備在出廠前均做過氣（水）壓、氣密試驗，設備本身全部達到了強度與氣密性的要求，在安裝完畢后所進行的系統(tǒng)試驗主要針對各設備的連接部分，如閥門、接頭、接管等等。試漏的試驗壓力如下：高壓系統(tǒng)試驗壓力氣壓1.8MPa低壓系統(tǒng)試驗壓力氣壓1.2

20、MPa試漏過程的注意事項：1. 試壓所需的壓縮空氣，一般應有其它壓縮機提供，空氣應潔凈干燥。2. 試驗時安全閥上的角式截止閥應關閉，試驗完成后再打開截止閥。3. 試驗時系統(tǒng)上所有設備上的閥門，除通向大氣的閥門外，均應全部開啟。4. 當系統(tǒng)達到抵押系統(tǒng)試驗壓力后，應關閉機組的吸氣截止閥和節(jié)流閥組，防止高壓系統(tǒng)的氣體滲入低壓系統(tǒng)。5. 用肥皂水涂抹各焊縫與連接部位，檢查是否有滲漏現(xiàn)象。6. 在試驗壓力下，保持24小時，當外界氣溫沒有大的變化時，試驗壓力在開始6小時允許下降0.03MPa，在以后的18小時應保持壓力不變。7. 如必須用螺桿壓縮機組加壓時，運轉應間斷運行，使其排氣壓力不超過1.8MPa

21、，排氣溫度不超過100，且應注意壓縮機各部的溫升不要過高。2.2.3系統(tǒng)真空試驗系統(tǒng)做真空試驗的目的是，檢查系統(tǒng)在真空下的密封性以與為充入制冷劑、潤滑油作準備。采用真空泵抽真空，當系統(tǒng)被抽到絕對壓力小于5.3KPa時，保持24小時壓力回升不超過0.67KPa。2.2.4加油首次加油，可以在系統(tǒng)形成真空的情況下，利用機組的加油閥（油過濾器上的放氣閥）加油：關閉機組中吸氣截止閥和油過濾前的截止閥，油過濾器上的放氣閥與加油管相連，開啟油泵。機組的加油量，應保證油冷卻器充滿后，油分離器有約1/3高度的油位，可以從油分離器的視油鏡觀察。開啟油泵一段時間，打開油分離器與油冷卻器之間的平衡放氣閥，進一步觀察

22、油面有無大波動，無波動即完成了首次加油，否則繼續(xù)加油，直至合格。所加油應符合附表1GB/T16630-1996冷凍機油中N46冷凍機油的規(guī)定。機組運行中的加油見壓縮機檢修后更換潤滑油。2.3充入制冷劑制冷劑必須符合有關質(zhì)量標準的規(guī)定，加制冷劑前應將制冷劑與瓶稱重，以便計算所充入制冷劑的重量。充入制冷劑是在系統(tǒng)真空試驗完成后，利用真空充入，步驟如下：關閉制冷機組的吸氣截止閥、排氣截止閥和與大氣連通的閥門，開啟系統(tǒng)中各設備的閥門，將制冷劑瓶連接在調(diào)節(jié)站的充液接頭上，暫不擰緊，制冷劑瓶底朝上傾斜放置；稍許開啟一下制冷劑瓶上閥門，將連接管的空氣排出，然后擰緊充液接頭；開啟調(diào)節(jié)站的充液閥與制冷劑瓶的閥門

23、，制冷劑在瓶壓力作用下自動進入系統(tǒng)；系統(tǒng)中壓力上升，充入制冷劑的速度減慢，這時可以按開車過程開動壓縮機使蒸發(fā)系統(tǒng)壓力降低，除儲液器的出液閥應關閉外，系統(tǒng)中的閥門應與機器正常工作時一樣開或關，向冷凝器供水，這時制冷劑大部分進入儲液器，當充液量達到計算需求量或當液位達到3/4高度時，即可停止充液。充氟利昂工質(zhì)時應接在干燥過濾器前。根據(jù)各設備應充入的制冷劑重量，計算出總的充入量。各設備應充入的制冷劑重量參照表。不同設備的制冷劑充裝量設備名稱冷凝器儲液器蒸發(fā)器氣液分離器液體管路橫排管（庫）立排管（庫外）制冷劑加入量15%70%50%20%100%90%80%3.操作3.1第一次開機以手動控制機組為例。

24、第一次開機必須首先檢查機組各部與電氣元件的工作情況。檢查項目如下：拆下電動機與壓縮機之間的聯(lián)軸器，檢查電動機旋轉方向是否正確，從電機軸端看，電機為逆時針旋轉；檢查壓縮機能否用手盤動（應盤動自如，無卡阻現(xiàn)象），然后重裝聯(lián)軸器。檢查油泵的旋轉方向是否正確。合上電源開關，按報警試驗鈕，警鈴響；按消音鈕，報警解除。按電加熱按鈕，加熱燈亮；確認電加熱器工作后，按加熱停止鈕，加熱停止燈亮。檢查水泵的啟動、停止按鈕與指示燈是否正常。按油泵啟動按鈕，油泵燈亮，油壓建立在0.50.6MPa。能量調(diào)節(jié)柄扳向加載位置，吸氣端能量調(diào)節(jié)指示表針向加載方向旋轉，證明滑閥加載工作正常，然后能量調(diào)節(jié)柄扳向減載位置，指示表針向

25、減載方向旋轉，最后停在“0”的位置上。注意：機組送電時，嚴禁接觸壓縮機聯(lián)軸器。檢查各自動安全保護斷電器，各保護項目的調(diào)定值如下：排氣壓力高保護：1.57MPa噴油溫度高保護：70油壓與排氣壓力差低保護：0.1MPa油精濾器前后壓差高保護：0.05MPa 在對上述項目進行檢查之后，可按以下步驟開車：1 打開吸、排氣截止閥；2 滑閥指針在“0”的位置上，即10%負荷位置；3 氟利昂機組按電加熱按鈕，加熱燈亮，油溫升至30后，按加熱停止鈕；4 按水泵啟動鈕，為油冷卻器供水（油溫低時可停止向油冷供水）；5 按油泵按鈕啟動油泵；6 5秒到10秒鐘后，油壓與排氣壓力壓差可達0.150.6MPa，按主機啟動

26、按鈕，壓縮機啟動；7 調(diào)節(jié)壓縮機能量在50%左右位置，油溫達40后，可增載至100%；壓縮機進入運轉狀態(tài)時，油壓差應保持在0.150.3MPa，如油壓差偏離此圍，可以通過恒壓閥進行調(diào)節(jié)（參見恒壓閥）；8 壓縮機運轉的壓力、溫差正常，可運轉一段時間，這時應檢查各運動部位、測溫、測壓點密封處，如有不正常情況，應停機檢查；9初次運轉，時間不宜過長，30分鐘左右，然后可以停機。順序為能量調(diào)節(jié)柄打在減載位置，使滑閥退到“0”，按主機停機按鈕，停主機，停油泵，停水泵，完成了第一次開機過程。3.2正常開機對于手動制冷機組，開機過程與第一次開機過程一樣。對于自動控制制冷機組，操作步驟請參照SCC40螺桿壓縮機

27、控制器操作與設置手冊，開機前需人工完成的工作如下：1. 檢查油分離器中油位是否合適（應在上側視油鏡位置）；2. 打開吸排氣截止閥、手動旁通閥；3. 打開油路系統(tǒng)上除通向大氣之外的所有閥門；4. 向油冷卻器供水（油溫低時可停止向油冷供水）；5. 在主電機開始啟動運轉時，應緩慢增載，調(diào)節(jié)壓縮機能量在50%左右；當油溫達40后可增載至100%。3.3正常停機手動制冷機組的停機過程與第一次開機的停機過程一樣。自動制冷機組的停機步驟請參照SCC40螺桿壓縮機控制器操作與設置手冊，停機后需人工完成的工作如下：1. 關閉排氣截止閥；2. 關閉油冷卻器進出水閥門；3. 切斷電源。3.4運轉過程中注意事項1.觀

28、察并記錄吸氣壓力、吸氣溫度、排氣壓力、排氣溫度、油壓力、油溫度等數(shù)據(jù)。2.如果由于某項安全保護動作自動停機，一定要在查明故障原因后方可開機，絕不能隨意采用改變調(diào)定值的方法再次開機。3.突然停電造成主機停機時，由于旁通電磁閥沒能開啟，在排氣與吸氣的壓差作用下，壓縮機可能出現(xiàn)倒轉現(xiàn)象，這時應迅速關閉吸氣截止閥。4.如果在氣溫較低的季節(jié)開機，應首先開油分離器上的電加熱并啟動油泵使油循環(huán)，然后才能開機。5.正常油位-油分離器的正常油位在上側視油鏡與下側視油鏡之間，每次開機前應保證這一點。開機后油位可能下降，但低到一定程度時，液位開關能給出信號，自動停機。操作者應經(jīng)常注意油位是否適合，必要時給予補油。6

29、.運轉中加油-壓縮機正常運轉過程中，調(diào)解吸氣截止閥，使吸氣壓力略低于大氣壓力。加油管一端接吸氣過濾器上的加油閥，另一端插入油桶中，緩慢開啟壓縮機吸氣過濾器上的加油閥，即可進行加油。加油速度必須較慢，注意機器的聲音變化，當壓縮機出現(xiàn)異常聲響或振動時，關小加油閥開啟度。3.5停機期間保護措施1.如果在氣溫較低的季節(jié)長時間停機，應將油冷卻器等用水設備中的存水放凈，防止設備受凍損壞。2.如果長時間停機，應每周開動油泵10分鐘，讓潤滑油遍布壓縮機部。3.每周盤一次聯(lián)軸器，這將有助于避免軸承的剝蝕。4.如果停機超過3個月，除了上述措施外，還要每3個月開動機組一次，運轉時間約30分鐘。4故障與其消除方法VL

30、G系列可調(diào)容積比螺桿式制冷壓縮機組常見問題現(xiàn)   象原   因處理方法1.啟動負荷過大或根本不能啟動滑閥未停到0位使滑閥停到0位壓縮機充滿了潤滑油或液體制冷劑按轉動方向盤動壓縮機，排出積液或積油部分運動部件嚴重磨損或燒傷拆卸檢修與更換零部件電壓不足檢查電網(wǎng)電壓值2.機組發(fā)生不正常振動機組地腳螺栓未緊固旋緊地腳螺栓壓縮機與電動機不同軸重新找正因管道振動引起機組振動加劇加支撐點或改變支撐點過量的液態(tài)制冷劑被吸人機體調(diào)整系統(tǒng)供液量，關小吸氣截止閥滑閥不能定位而且振動檢查油活塞與增減載閥是否泄漏吸氣腔真空度過高開大吸氣截止閥3.壓縮機運轉后自動停機自動保護與自動

31、控制 元件調(diào)定值不能適應工況的要求檢查各調(diào)定值是否合理，適當調(diào)整控制電路部存在故障檢查電路，消除故障過載檢查原因并消除4.制冷能力不足滑閥的位置不合適或其它故障檢查指示器并調(diào)整位置，檢修滑閥吸氣過濾器堵塞拆下吸氣過濾器的過濾網(wǎng)清洗機器不正常磨損，造成間隙過大調(diào)整或更換零件吸氣管線阻力損失過大檢查閥門(如吸氣截止閥或止回閥)高低壓系統(tǒng)間泄漏檢查旁通管路噴油量不足，不能實現(xiàn)密封檢查油路系統(tǒng)排氣壓力遠高于冷凝壓力檢查排氣系統(tǒng)管路與閥門，清除排氣系統(tǒng)阻力。吸氣截止閥未全開全開5.壓縮機運轉時能級無法定位唇型密封損壞更換O形圈損壞更換增載、減載電磁閥漏檢查原因并消除6.運轉中機器出現(xiàn)不正常響聲轉子齒槽有

32、雜物檢修轉子與吸氣過濾器止推軸承損壞更換軸承軸承磨損造成轉子與機殼間的摩擦更換軸承滑閥偏斜檢修滑閥導向塊與導向柱運動部件連接處松動拆開機器檢修，加強防松措施7.排氣溫度或油溫度過高壓縮比較大降低排氣壓力和負荷油冷卻器效率下降清除油冷卻器傳熱面上的污垢，降低水溫或增大水量吸入嚴重過熱的蒸氣向蒸發(fā)系統(tǒng)供液噴油量不足提高噴油量空氣滲入制冷系統(tǒng)排出空氣，檢查空氣滲入部件8.排氣溫度或油溫度下降吸入濕蒸氣或液體制冷劑減少向蒸發(fā)系統(tǒng)的供液量，關小吸氣截止閥連續(xù)無負荷運轉檢查滑閥排氣壓力異常低降低冷凝器的冷凝能力、減小供水量9.滑閥動作太快手動閥開啟過大適當關閉進油截止閥10.滑閥動作不靈活或不動作電磁閥動

33、作不靈檢修電磁閥油管路系統(tǒng)堵塞檢修手動閥關閉打開進油截止閥油活塞卡住或漏油檢修11.壓縮機機體溫度過高吸氣嚴重過熱降低吸氣過熱度旁通管路泄漏檢修旁通管路與閥門摩擦部位嚴重磨損檢修與更換零部件壓縮比過高降低排氣壓力與負荷12.壓縮機軸封泄漏軸封供油不足造成損壞檢修裝配不良檢修O形圈損壞更換新件動環(huán)與靜環(huán)接觸不良拆下重新研磨油少 增加油量 13.油壓低于排氣壓力太多油粗過濾器臟堵清洗油粗過濾芯油精過濾器臟堵清洗油精過濾芯油路閥門開啟度小 開大閥門 14.回油速度低或不流動回油閥堵塞檢修回油閥油路閥門開啟度小 開大閥門 15.油消耗量大回油過濾器臟堵清洗回油過濾器芯回油管臟堵清除回油管的污物油分離器

34、效率下降更換油分離芯二級油分離器積油過多，油位高放油、回油，控制油位排氣溫度過高，油分離效率下降降低油溫16.油面上升過量的制冷劑進入油提高油溫，加速油制冷劑蒸發(fā)油分離器出油管路堵塞檢修、清理17.停機時壓縮機反轉吸氣與排氣管路上的止回閥關閉不嚴檢修，消除卡阻現(xiàn)象防倒轉的旁通管路堵塞檢修旁通管路與電磁閥18.壓縮機吸入氣體溫度高于應有溫度系統(tǒng)制冷劑不足，吸入氣體過熱度較高向系統(tǒng)充入制冷劑調(diào)節(jié)閥與供液管堵塞檢修與清理調(diào)節(jié)閥開度小加大供液量吸氣管路絕熱不良檢修絕熱層，必要時更換絕熱材料  19.壓縮機吸入氣體溫度低于應有溫度系統(tǒng)液體制冷劑數(shù)量過多停止或減少供液量調(diào)節(jié)閥開度大減小

35、開度20.冷凝壓力過高冷卻水量不足加大水量冷凝器結垢清洗、除垢系統(tǒng)中不凝性氣體含量過多放空氣螺桿常見問題現(xiàn)   象原   因處理方法 1.啟動負荷過大或根本不能啟動滑閥未停到0位使滑閥停到0位壓縮機充滿了潤滑油或液體制冷劑按轉動方向盤動壓縮機，排出積液或積油部分運動部件嚴重磨損或燒傷拆卸檢修與更換零部件電壓不足檢查電網(wǎng)電壓值2.機組發(fā)生不正常振動機組地腳螺栓未緊固旋緊地腳螺栓壓縮機與電動機不同軸重新找正因管道振動引起機組振動加劇加支撐點或改變支撐點過量的液態(tài)制冷劑被吸人機體調(diào)整系統(tǒng)供液量，關小吸氣截止閥滑閥不能定位而且振動檢查油活塞與增減載閥是否泄漏吸氣

36、腔真空度過高開大吸氣截止閥3.壓縮機運轉后自動停機自動保護與自動控制元件調(diào)定值不能適應工況的要求檢查各調(diào)定值是否合理，適當調(diào)整控制電路部存在故障檢查電路，消除故障過載檢查原因并消除4.制冷能力不足滑閥的位置不合適或其它故障檢查指示器并調(diào)整位置，檢修滑閥吸氣過濾器堵塞拆下吸氣過濾器的過濾網(wǎng)清洗機器不正常磨損，造成間隙過大調(diào)整或更換零件吸氣管線阻力損失過大檢查閥門(如吸氣截止閥或止回閥)高低壓系統(tǒng)間泄漏檢查旁通管路噴油量不足，不能實現(xiàn)密封檢查油路系統(tǒng)排氣壓力遠高于冷凝壓力檢查排氣系統(tǒng)管路與閥門，清除排氣系統(tǒng)阻力。吸氣截止閥未全開打開5.運轉中機器出現(xiàn)不正常響聲轉子齒槽有雜物檢修轉子與吸氣過濾器止推

37、軸承損壞更換軸承軸承磨損造成轉子與機殼間的摩擦更換軸承滑閥偏斜檢修滑閥導向塊與導向柱運動部件連接處松動拆開機器檢修，加強防松措施6.排氣溫度或油溫度過高壓縮比較大降低排氣壓力和負荷油溫過高清除油冷卻器傳熱面上的污垢，降低水溫或增大水量吸入嚴重過熱的蒸氣向蒸發(fā)系統(tǒng)供液噴油量不足提高噴油量空氣滲入制冷系統(tǒng)排出空氣，檢查空氣滲入部件7.排氣溫度或油溫度下降吸入濕蒸氣或液體制冷劑減少向蒸發(fā)系統(tǒng)的供液量，關小吸氣截止閥連續(xù)無負荷運轉檢查滑閥排氣壓力異常低降低冷凝器的冷凝能力、減小供水量8.滑閥動作不靈活或不動作電磁閥動作不靈檢修電磁閥油管路系統(tǒng)接頭堵塞檢修手動閥關閉打開進油截止閥油活塞卡住或漏油檢修9.

38、壓縮機機體溫度過高吸氣嚴重過熱降低吸氣過熱度旁通管路泄漏檢修旁通管路與閥門摩擦部位嚴重磨損檢修與更換零部件壓縮比過高降低排氣壓力與負荷油少 增加油量 10.壓縮機軸封泄漏軸封供油不足造成損壞檢修裝配不良檢修O形圈損壞更換新件動環(huán)與靜環(huán)接觸不良拆下重新研磨11.油壓低于排氣壓力太多油粗過濾器臟堵清洗油粗過濾芯油精過濾器臟堵清洗油精過濾芯油路閥門開啟度小 開大閥門 12.回油速度低或不流動回油閥堵塞檢修回油閥油路閥門開啟度小 開大閥門 13.油消耗量大回油過濾器臟堵清洗回油過濾器芯回油管臟堵清除回油管的污物油分離器效率下降更換油分離芯二級油分離器積油過多，油位高放油、回油，控制油位排氣溫度過高，油

39、分離效率下降降低油溫14.油面上升過量的制冷劑進入油提高油溫，加速油制冷劑蒸發(fā)油分離器出油管路堵塞檢修、清理15.停機時壓縮機反轉吸氣與排氣管路上的止回閥關閉不嚴檢修，消除卡阻現(xiàn)象防倒轉的旁通管路堵塞檢修旁通管路與電磁閥16.壓縮機吸入氣體溫度高于應有溫度系統(tǒng)制冷劑不足，吸入氣體過熱度較高向系統(tǒng)充入制冷劑調(diào)節(jié)閥與供液管堵塞檢修與清理調(diào)節(jié)閥開度小加大供液量吸氣管路絕熱不良檢修絕熱層，必要時更換絕熱材料17.壓縮機吸入氣體溫度低于應有溫度系統(tǒng)液體制冷劑數(shù)量過多停止或減少供液量調(diào)節(jié)閥開度大減小開度18.冷凝壓力過高冷卻水量不足加大水量冷凝器結垢清洗、除垢系統(tǒng)中不凝性氣體含量過多放空氣5檢修5.1正常

40、裝配間隙表裝配間隙項目單位JZLG12.5JZLG16JZLG20JZLG25轉子排氣端面與排氣端座mm0.040.060.080.100.080.100.120.15主軸頸與主軸承孔mm0.0250.04150.030.0460.03250.04750.040.058主軸承外徑與機體軸承孔mm0.030.050.016-0.0090.013-0.0060.015平衡活塞與平衡活塞套mm0.030.050.0360.0650.0360.06450.050.08滑閥與滑閥座孔mm0.040.080.0180.0310.02150.0430.0150.037平衡活塞套與機體孔mm0.060.090

41、.060.130.0220.0620.0220.054陰陽轉子嚙合線處mm0.040.080.030.080.080.100.0450.105.2檢修期限螺桿壓縮機組的檢修期限和很多因素有關，如使用條件、日常維護、操作等等，不能作硬性規(guī)定，下表所列時間僅供使用單位檢修參考。表檢修項目與期限項目檢修容期限備注壓縮機年度檢驗1年大修3年電動機拆卸檢修與換件軸承加油2年見電動機使用維護說明書聯(lián)軸器檢查電動機與壓縮機同軸度1年油分離器清洗部2年油冷卻器清除水垢、油污6個月視水質(zhì)與污垢情況而定油泵試漏檢驗1年油過濾器與回油過濾器清洗6個月首次開機不在此限，首次開機100150小時即應清洗吸氣過濾器清洗6

42、個月首次開機不在此限，首次開機100150小時即應清洗滑閥動作檢查36個月安全閥檢驗1年止回閥檢修2年吸排氣截止閥檢修2年 壓力表閥檢修2年壓力表校驗1年溫度計校驗1年壓力傳感器校驗6個月參見說明書溫度傳感器校驗6個月參見說明書電氣設備動作檢查3個月參見說明書自控系統(tǒng)3個月上述檢修期限是指正常運轉條件下的維修周期，這一維修周期不能視為機器運轉的保險期，如運轉中間發(fā)生事故，更不能受上述期限所約束。壓縮機進行年度檢驗的目的在于，如果發(fā)現(xiàn)滾動軸承、止推軸承、平衡活塞套、軸封出現(xiàn)嚴重磨損，應該與時更換，避免更大的損失，不能遷就。壓縮機運行3年需要大修，角接觸推力軸承必須更換。5.3壓縮機的檢修如果壓縮

43、機必須進行檢修時，檢修過程中注意以下幾點：a. 滑閥卸載到0位。b. 轉子部件上的零件有的外形相似，但不可混用，拆卸過程中應做好標記，分清陽轉子與陰轉子、吸氣端與排氣端。c. 在重新裝配時，更換損壞的O型圈、止動墊片、圓螺母。d. 不同軸承之間零件不能互換。e. 更換新的O型圈時，一定要涂油。5.3.1拆卸前準備工作a.切斷電源。b.關閉排氣截止閥、吸氣管路截止閥，然后將機組減壓。c確認所有起吊設備（包括鋼索、吊耳、吊環(huán)等等）都安全可用。d準備一個潔凈的場地進行維修工作。5.3.2拆卸1.從壓縮機組上拆下聯(lián)軸器防護罩、吸氣過濾器、吸氣止回閥、油管、聯(lián)軸器、壓縮機地腳螺栓之后，將壓縮機吊運至維修

44、工作場地。2.拆下能量指能指示器外罩、電氣元件，在油缸下放油槽。3.取下定位銷后，平行取下吸氣端蓋，取出油活塞。4.取下定位銷后，拆下吸氣端座。5.拆下軸封蓋，取出軸封靜環(huán)、動環(huán)組。6.取出定位銷后，拆下排氣端蓋。7.松開圓螺母，拆下止推軸承，特別注意做好裝配記號。8.取出主動轉子，利用專用吊環(huán)螺絲，將主動轉子輕輕地平衡地取出，這時從動轉子是附著轉動的，需轉動主轉子。9.利用吊環(huán)螺絲取出從動轉子。10.取出定位銷后，拆下排氣端座。11.取出滑閥。5.3.3檢查1.凡屬于不太嚴重的磨損與拉毛現(xiàn)象，均可由鉗工用油石磨光，也可在機床上磨光。如果在機床上磨光時，必須把工件的位置校正正確，否則會造成工件

45、報廢的損失。2.轉子軸頸表面與軸封部件表面不得有任何銹蝕、裂紋等缺陷，主軸頸表面經(jīng)磨光加工后應仔細測出其尺寸，以便據(jù)此尺寸修理主軸承。3.主軸承如磨損嚴重，超過了與軸配合的間隙限度，應更換。如果重新在主軸承上澆鑄軸承合金，則必須保證表面與主軸承孔的同軸度。4.止推軸承損壞或游隙增大，必須更換新件。5.墊片與O型圈如損壞必須更換新件。6.將機體兩端面、吸排氣端平面上原有的密封膠清洗干凈。5.3.4裝配裝配應在對每個零件進行檢查，并對損壞另部件進行修理與更換后進行，裝配時一定要注意拆卸時記下的裝配位置記號，且不可將位置搞錯。1. 將所有零件清洗干凈，并以壓縮空氣吹干。2. 將所需使用的工具準備齊全

46、，清洗干凈。3. 將各主軸承按原位裝入吸排氣端座軸承孔，并測量軸承徑，使徑符合與轉子軸頸配合的間隙要求。4. 在吸氣端座與機體貼合的平面上涂密封膠。涂密封膠時應注意涂抹均勻。5. 將吸氣端座放在機體吸入端，壓入定位銷后，以螺栓固定。6. 裝滑閥與其導向托板，導向托板先以定位銷定位后方可用螺栓將其固定。7. 吸入段主軸承孔、機體孔涂與正常開車時一樣牌號的冷凍油后裝入陽轉子與陰轉子，其中后裝入的轉子需慢慢旋入，不可強制向機體壓入。兩轉子的端面應靠緊吸氣端座。這時測轉子排氣端面與排氣端座間的尺寸值，應符合表8規(guī)定。8. 在排氣端座與機體貼合的平面上涂密封膠，注意涂抹均勻。9. 將排氣端座放在機體排出

47、端，以定位銷定位后，以螺栓固定。在裝排氣端座時應注意主軸承孔，切勿擦傷主軸承。10. 放入調(diào)整墊片、止推軸承，并以圓螺母將止推軸承座圈堅固在轉子軸頸上，要注意止推軸承方向。11. 裝上軸承壓圈。裝好后應按實際運轉方向輕輕盤動主動轉子，轉動應靈活。如排氣端間隙不合理，則應改變調(diào)整墊片厚度。12. 將排氣端蓋裝上定位銷定位后，以螺栓固定。13. 裝入軸封動環(huán)等件，在動環(huán)摩擦面上涂冷凍油。14. 裝軸封蓋與靜環(huán)。15. 裝油活塞、吸氣端蓋。16. 裝能量指示器，注意指針與滑閥位置相對應。17. 將裝好的壓縮機吊入機組，并與電動機找正，證明同軸后方安裝聯(lián)軸器。5.3.5檢修后試運轉檢修后的壓縮機需經(jīng)過

48、試運轉，試運轉正常后方可投入正式運轉?？蛰d試運行，在試運行，在試運行調(diào)整各部件的安裝狀況。試運轉容包括：1. 機組試漏2. 油泵油壓試驗。3. 滑閥動作試驗。4. 在裝聯(lián)軸器之前檢查電動機轉向，連接聯(lián)軸器后盤車應輕松無卡阻。5. 滑閥調(diào)到0位，啟動壓縮機，注意檢查振動、油溫、油壓、噪聲等情況。6. 滑閥調(diào)到0位停機，停機后盤動壓縮機應輕松。7. 真空試驗，應能達到絕對壓力在5.332kPa以下。5.4壓縮機檢修后更換潤滑油壓縮機在試運轉后、正式運轉之前，應將機組的潤滑油全部更換，或放出后經(jīng)濾清處理再次利用。5.4.1放油放油閥位于油分離器與油冷卻器之間，放油時油管一端接在閥門上，另一端插入油桶

49、中，使機組壓力稍高于大氣壓，慢慢開啟放油閥，使油流入油桶中。5.4.2加油機組加油可以采用外部油泵加油、利用機組本身油泵加油和真空加油三種方法。真空加油：壓縮機正常運轉時，略微調(diào)節(jié)吸氣截止閥，使吸氣壓力略低于大氣壓力。緩慢開啟壓縮機吸氣過濾器上的加油閥，加油時注意機器的聲音變化，防止機器振動。利用機組本身油泵加油的方法參見初次開機前使用的方法。外部油泵加油：用高于排氣壓力的油壓加油?？稍谟头蛛x器或油冷卻器的外部接口上進行。6液氨冷卻螺桿式制冷壓縮機液氨冷卻螺桿式制冷壓縮機組是如前所述普通壓縮機的一種變形產(chǎn)品，采用液氨冷卻油冷卻器，因而簡化了水路系統(tǒng)，避免了水垢對傳熱的不良影響。6.1結構特征與

50、工作原理該機組與前面所述的螺桿式制冷壓縮機組的工作原理、壓縮機結構、應用圍完全一樣。主要區(qū)別在于從油分離器中分離出來的油，在油冷卻器中不是通過水冷卻而是靠由儲液器出來的高壓液體氨來冷卻。供液方法一般采用重力供液，在沒有液位差的地方也可采用氨泵直接供液。該機組中的油冷卻器也是殼管式換熱器，殼程為油，管程為液氨。液氨冷卻螺桿式制冷壓縮機組一般需要配置輔助儲液器，用于分離從油冷卻器回氣中夾帶的液態(tài)制冷劑，并可兼作儲液器用，為油冷卻器提供液態(tài)制冷劑。制冷系統(tǒng)運轉前，壓縮機組油冷卻器充滿液態(tài)制冷劑。當壓縮機開始工作時，潤滑油溫度逐漸升高，油溫超過系統(tǒng)冷凝溫度后，油冷卻器制冷劑吸收潤滑油的熱量蒸發(fā)，低密度

51、的制冷劑蒸汽從油冷卻器上部管道進入輔助儲液器。從油冷卻器進入輔助儲液器的氣體中夾帶液態(tài)工質(zhì)，經(jīng)過輔助儲液器被分離，氣體經(jīng)過管道進入冷凝器入口端，從而將潤滑油的熱量轉移至冷凝器。在油冷卻器中的制冷劑不斷蒸發(fā)的同時，由于輔助儲液器底部的出液管與油冷卻器下部相連，在重力作用下，輔助儲液器的液態(tài)制冷劑源源不斷進入油冷卻器，補充蒸發(fā)的制冷劑。潤滑油的熱負荷由于被蒸發(fā)的制冷劑所帶走，油溫穩(wěn)定在一定的圍，油溫下限始終會高于冷凝溫度，上限與該油冷卻器的面積大小和壓縮機運轉工況有關，一般不超過冷凝溫度20，所以，采用該冷卻方式能夠很好的將油溫控制在高于冷凝溫度1020。6.2.2性能參數(shù)液氨冷卻機組的性能參數(shù)與

52、如前所述螺桿制冷壓縮機組的以R717為制冷劑的性能參數(shù)一樣。6.3安裝與使用系統(tǒng)安裝時，輔助儲液器出液口必須比油冷卻器高，兩者的高度差H應在1.84米之間，以保證其高度差產(chǎn)生的靜壓力大于油冷卻器的阻力損失。氨氣出口應設有截止閥，同時應在回氣管路上設一支路同壓縮機吸氣端相連，以便在試運行或維修時使用。7帶經(jīng)濟器的螺桿式制冷壓縮機組7.1概述該機組是在一般螺桿式制冷壓縮機組的基礎上，通過增加一個經(jīng)濟器組合而成。一般的螺桿制冷壓縮機在低溫工況下，雖然也能保證正常運行，但經(jīng)濟性較差。通過把來自儲液器的高溫高壓液體在經(jīng)濟器中過冷，使制冷能力增大，提高了制冷系數(shù)，節(jié)省了電能。該機組的使用條件和應用圍與前述

53、的螺桿制冷壓縮機組一樣。本機組一般推薦應用在低溫工況，蒸發(fā)溫度越低，節(jié)能效果越明顯。7.2結構特征與工作原理該機組是利用螺桿壓縮機吸氣、壓縮、排氣單向進行的特點，增加一個經(jīng)濟器，在其中間壓力下對壓縮機進行補氣。來自儲液器或冷凝器中的液體在經(jīng)濟器中分成兩路，一路經(jīng)過節(jié)流閥節(jié)流后變成低溫氣液混合物，進入經(jīng)濟器后，吸收進入經(jīng)濟器的另一路高溫液體的熱量后變成氣體，被壓縮機中間壓力的孔口吸入。另一路高溫液體進入經(jīng)濟器經(jīng)過熱交換變成過冷液體后進入蒸發(fā)系統(tǒng)。這樣使制冷能力得到了提高，彌補了單級螺桿制冷壓縮機在高壓力比的低溫工況下效率不高的缺陷。機組中的經(jīng)濟器是一殼管式換熱器，殼程是液態(tài)制冷劑，管程是液態(tài)制冷

54、劑在管的蒸發(fā)。傳熱管是無縫鋼管。經(jīng)濟器放置于機組中的油冷卻器上方，對整個機組的外形尺寸、基礎等均無影響。7.3技術特性該機組由于增加了經(jīng)濟器，在一樣冷凝溫度和蒸發(fā)壓力下，制冷量和軸功率與螺桿式制冷壓縮機組相比均有一定變化。冷凍機油各品種的的應用（GB/T16630-1996）本標準中規(guī)定的品種ISO規(guī)定的品種主要組成制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)器操作溫度制冷劑類型典型應用L-DRA/AL-DRA深度精制礦物油（環(huán)烷基油、石蠟基油或白油），合成烴油高于-40氨開啟式、普通冷凍機L-DRA/B氨，CFCs，HCFCs，以HCFCs為主的混合物半封閉式。普通冷凍機；冷凍、冷藏設備；空調(diào)LDRB/AL-DRB深度精制礦油，合成烴油低于-40CFCs，HCFCs，以HCFCs為主的混合物全封閉。冷凍、冷藏設備；電冰箱L-DRB/B合成烴油注；全封閉式的空調(diào)壓縮機和熱