物流物流管理中的運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù)

1、【最新資料，Word版）可自由編輯！】物流管理中的運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù)運(yùn)輸包裝的業(yè)務(wù)并沒(méi)有受到大多數(shù)公司，特別是物流管理人員的足夠重視。這一 方面是由于運(yùn)輸包裝（設(shè)計(jì)和采購(gòu)）在許多公司是由專門(mén)的人員（原料采購(gòu)人員或技 術(shù)人員）管理。另一方面，由于運(yùn)輸包裝的成本與其所盛裝的貨品相比往往很小。而 事實(shí)上，正確的運(yùn)輸包裝的選用不但能減少公司的采購(gòu)成本，還能提高物流渠道的效 率，減少物流渠道中的破損率。而這些則需要物流管理人員對(duì)運(yùn)輸包裝有一定的專業(yè) 知識(shí)。請(qǐng)先看下面幾個(gè)問(wèn)題：在倉(cāng)庫(kù)管理中，對(duì)于滿裝貨物的紙箱，橫放或豎放，除了對(duì)貨物本身有影響外，對(duì)于 紙箱本身還有什么不利影響嗎在設(shè)計(jì)紙箱的尺寸時(shí)，長(zhǎng)寬高在什么比

2、例能使得容積相同而耗材最少在倉(cāng)庫(kù)貨物堆碼形式中，縱行堆碼（順縫砌塊式）與交替堆碼有何差別由于目前世界上以瓦楞紙板為材料，制作包裝容器占總商品包裝量的 50犯上，所以本 文僅著重探討有關(guān)瓦楞紙箱的一些專業(yè)知識(shí)。運(yùn)輸包裝的功能防止貨物在物流渠道中的損傷在整個(gè)Logistics系統(tǒng)中，應(yīng)考慮的損傷來(lái)自物流過(guò)程物理環(huán)境造成的損傷，如顛簸 （vibration ）,撞擊（impact）,刺穿（puncture ）和擠壓（compression ）及貨架, 堆碼或運(yùn)輸工具的倒塌和顛覆；提高（貨物在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程）操作的效率包裝的功效在Logistics操作中，直接影響到從車(chē)輛的裝卸、倉(cāng)庫(kù)的貨物收發(fā)和移動(dòng) 到車(chē)輛

3、和倉(cāng)庫(kù)的體積利用率。而多數(shù)的 Logistics活動(dòng)都可以用單位包裝來(lái)表示。傳遞信息貨品識(shí)別生產(chǎn)廠家、產(chǎn)品名稱、內(nèi)部數(shù)量、日期和識(shí)別代碼；這些信息在收貨，選貨 及運(yùn)單確認(rèn)時(shí)極為重要。它們的設(shè)計(jì)應(yīng)該使從合理的距離和角度都是清晰可見(jiàn)的。唯 一的例外是貴重物品，一般采用很小的標(biāo)簽，使被偷盜的可能將為最低。貨物的追蹤和統(tǒng)計(jì)在儲(chǔ)運(yùn)的各環(huán)節(jié)是必須的。條形碼（barcode）的使用可提高物流管 理中信息處理的效率，減少失誤。操作指示很多運(yùn)輸包裝上都印有指示圖標(biāo)，用來(lái)指示儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的工作，如碼放和搬運(yùn) 的注意事項(xiàng)。瓦楞紙箱的結(jié)構(gòu)和種類簡(jiǎn)單瓦楞紙箱是有一層瓦楞構(gòu)成。其紙板結(jié)構(gòu)如圖1,分為面紙，芯紙和里紙。面紙（里

4、 紙）和芯紙可根據(jù)不同的需要，選用不同的紙張材料制成。而紙張材料的選擇是決定 紙箱成本的主要因素。圖1瓦楞的類型A型楞特點(diǎn)是單位長(zhǎng)度內(nèi)的瓦楞數(shù)量少，而瓦楞的高度最高。由于它用在輕質(zhì)產(chǎn)品包裝 時(shí)緩沖力很大，所以A型楞紙板應(yīng)用最為普遍。B型楞與A型楞正好相反，單位長(zhǎng)度內(nèi)的瓦楞數(shù)最多，而楞高最小。因此其性能也與A型楞相反。用B型楞紙板制作的瓦楞紙箱能夠承受較大的平面壓力，適合包裝罐頭和 并裝物品等較硬的產(chǎn)品。實(shí)際工作中經(jīng)常使用的是 AB型復(fù)合的雙層瓦楞結(jié)構(gòu)，結(jié)合了 兩種瓦楞的特點(diǎn)，但成本較高。C型楞楞高及單位長(zhǎng)度內(nèi)的楞數(shù)，介于A型楞和B型楞之間，其性能也大體介于這兩者 的范圍之內(nèi)。C型楞瓦楞紙板是在

5、第二次世界大戰(zhàn)期間， 美國(guó)為運(yùn)送軍用物資而設(shè)計(jì)制 造的，其它國(guó)家很少使用。E型楞是美國(guó)為取代單片紙而設(shè)計(jì)的一種帶有 E字型矩形槽的瓦楞紙板。與平板紙箱相 比，E型楞具有重量輕，緩沖性好，成本低和印刷效果好等特點(diǎn)。所以 E型楞紙板很有 發(fā)展前途。表1給出了不同楞型的技術(shù)要求。表1瓦楞不恢楞局（mm每30厘米瓦楞數(shù)目A型楞4.5-534±2B型楞2.5-350±2C型楞3.4-440±2E型楞1.1-1.393±5瓦楞的形狀常用的瓦楞形狀為U型和V型兩種。U型楞的頂是圓的，而V型楞的楞頂近似于三角形 的頂點(diǎn)。二者的主要特點(diǎn)如下：U型楞的結(jié)構(gòu)富有彈性，按壓 U

6、型瓦楞紙板時(shí)，有柔軟的手感。在彈性變形范圍內(nèi)，U型楞具有很強(qiáng)的彈性恢復(fù)力。當(dāng)消除外力后，能馬上恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。它的缺點(diǎn)是， 與V型楞相比，芯紙與黏合劑的使用量較大，不經(jīng)濟(jì)。由于U型楞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，它在生產(chǎn)制作時(shí)所使用的楞輾的壽命比 V型楞輾長(zhǎng)的多。另外從瓦楞機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況看，U型楞一般沒(méi)有楞頂斷裂現(xiàn)象，有利于提高機(jī)械的粘合速度，而且由于U型楞輾磨損較小，黏合后的瓦楞紙的板厚度變化亦較小，易于進(jìn)行質(zhì)量管理。所以，從生產(chǎn)成本上 考慮，U型楞采用的較多。V型楞的特點(diǎn)是整個(gè)楞由直線組合而成， 所以V型楞紙板很堅(jiān)固。用手按壓時(shí)，感覺(jué)很 硬，平面壓力強(qiáng)度比U型楞紙板高。其缺點(diǎn)是一旦受到超過(guò)彈性極限，就會(huì)完

7、全喪失 恢復(fù)力。和U型楞相比，V型楞的芯紙與黏合劑的使用量較少， 但在實(shí)際生產(chǎn)中存在瓦 楞輾磨損大的特點(diǎn)。另外在制造過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生楞頂斷裂的現(xiàn)象，因而很難提高瓦 楞機(jī)的生產(chǎn)速度。同時(shí)由于 V型楞瓦楞輾磨損快，因而制造出來(lái)的瓦楞紙板的厚度也 隨之發(fā)生變化。影響瓦楞紙箱抗壓強(qiáng)度的主要因素箱周長(zhǎng)與抗壓強(qiáng)度的關(guān)系如圖2所示，周長(zhǎng)值增加，其壓強(qiáng)指數(shù)隨即增加。箱高與壓強(qiáng)的關(guān)系如圖3所示，箱高的數(shù)值增加，則壓強(qiáng)指數(shù)下降，明顯呈反比例關(guān)系。與周長(zhǎng)和壓強(qiáng) 相反，同時(shí)在圖中還可以找到一個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)箱高在 10cm-30cm的范圍內(nèi)，若箱高度變 化很小時(shí)，壓強(qiáng)指數(shù)下降幅度較大。一般在設(shè)計(jì)箱的規(guī)格時(shí)應(yīng)該注意這個(gè)問(wèn)題，

8、特別 在設(shè)計(jì)箱的尺寸時(shí)。瓦楞紙箱的含水量與抗壓強(qiáng)度的關(guān)系含水量與壓強(qiáng)指數(shù)成反比例關(guān)系。一般的講，當(dāng)瓦楞紙箱水分每增加1%寸，具紙箱抗壓強(qiáng)度就會(huì)下降9流右。瓦楞紙箱承重受壓時(shí)間與壓強(qiáng)的變化瓦楞紙箱負(fù)載后的時(shí)間，往往幾天或一段更長(zhǎng)的時(shí)間。如圖4所示，箱子的壓強(qiáng)能力是隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而減少的。在兩個(gè)小時(shí)以后，壓強(qiáng)的減少是明顯的。而當(dāng)儲(chǔ)存時(shí)間 為10天-100天時(shí)，紙箱的抗壓能力僅為初始測(cè)試強(qiáng)度的 68%-53%影響瓦楞紙箱抗壓強(qiáng)度的其它因素如制作瓦楞紙板的原材料，瓦楞紙板制作的工藝技術(shù)和瓦楞紙箱制作的工藝技術(shù)。物流過(guò)程對(duì)紙箱壓強(qiáng)的影響因素紙箱的防止方法裝滿貨物的紙箱，有三個(gè)放置方向，即平放，橫放和豎放

9、。平放是瓦楞垂直于地面， 也是正確的放置。橫放和豎放均會(huì)招致不利結(jié)果。如平放強(qiáng)度為100,則橫放和豎放的 強(qiáng)度分別為60和40。這就要求在倉(cāng)庫(kù)堆碼或在運(yùn)輸工具上都應(yīng)該采取正確的放置方 法。紙箱的堆碼形式 滿裝貨物的紙箱，在倉(cāng)庫(kù)堆碼或在托盤(pán)上堆碼的形式有很多，但總結(jié)起來(lái)可分為兩種 形式：縱行堆碼（順縫砌塊式），另一種是交替堆碼，如井字式，中空式和壓縫砌塊式 等。在堆碼采用縱行方式時(shí)，其壓強(qiáng)下降18%因?yàn)槎汛a時(shí)不會(huì)沒(méi)有誤差，這時(shí)就導(dǎo)致 強(qiáng)度的下降；而交替堆碼的強(qiáng)度下降為55%但交替堆碼不易側(cè)倒。震動(dòng)沖擊對(duì)壓強(qiáng)的影響 近來(lái)由于機(jī)械裝卸的普及，使得在流通過(guò)程中，因外力影響的震動(dòng)沖擊的因素越加突 出。在

10、實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，瓦楞紙箱所受到的震動(dòng)沖擊的強(qiáng)烈程度是與運(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸 距離相關(guān)的。鐵路運(yùn)輸時(shí)，震動(dòng)沖擊強(qiáng)度主要取決于運(yùn)輸距離 ；而汽車(chē)運(yùn)輸時(shí)，除了運(yùn) 輸距離之外，還受到道路條件，輪胎沖氣狀態(tài)，行駛速度等影響。此外汽車(chē)車(chē)廂后部 裝載的貨物，所受到的震動(dòng)沖擊比車(chē)廂前部的貨物要大。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)運(yùn) 輸?shù)臎_擊多數(shù)是1-2G （加速度），而鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊多數(shù)在 0.5-1G。但不論汽車(chē)和鐵 路運(yùn)輸，所受到的沖擊要比搬運(yùn)跌落或翻倒的沖擊小得多。綜上所述，在決定選用紙箱時(shí)，要考慮到產(chǎn)品特性、倉(cāng)儲(chǔ)條件、運(yùn)輸工具、流通時(shí)間 以及倉(cāng)庫(kù)作業(yè)等諸多因素，確定所需紙箱的承重能力，選擇適合的箱型和材料，并結(jié) 合成

11、本制訂最終方案。在設(shè)計(jì)紙箱尺寸時(shí)，一方面要考慮內(nèi)容產(chǎn)品的尺寸，同時(shí)還要 平衡裝卸搬運(yùn)，車(chē)輛/托盤(pán)/貨架的利用率。值得一提的是，經(jīng)數(shù)學(xué)計(jì)算可得出，在容 積保持相同的情況下，當(dāng)紙箱的長(zhǎng)寬高比為 2:1:2時(shí)，紙箱所耗用材料最少。甘苦來(lái)時(shí)要共嘗 見(jiàn)到新眾股份有限公司的總經(jīng)理林洽民先生，很容易感受到一種淡泊與謙和作為臺(tái)灣大眾集團(tuán)成員企業(yè)之一的新眾公司成立于1985年，林先生把一個(gè)新公司帶到一個(gè)年產(chǎn)800萬(wàn)CPlft板，銷量位于世界前矛的公司。說(shuō)到經(jīng)營(yíng)理念，林先生引用了一句毛澤東詩(shī)詞“唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”。在他的解釋中，“犧牲”可以認(rèn)為是“WorkingHard”，“多壯志”指“WorkingSmart”， 也就是，不僅要工作努力，還要有眼光，后者對(duì)管理人員尤其重要。要做到有眼光必 須不斷學(xué)習(xí)，有人說(shuō)，未來(lái)學(xué)習(xí)能力最強(qiáng)的人最有機(jī)會(huì)當(dāng)總經(jīng)理，此言有一定道理。而真正有眼光者要有“舍得”心情。林先生一直把孫中山先生的一句詩(shī)作為自己的座右銘：“安危他日終需仗，甘苦來(lái)時(shí)要共嘗”。新眾每年凈利中10%Z上都分給員工，而一般公司大概只有5-