企業(yè)場內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員

1、教案首頁（A）課程名稱：選用教材：授課班級：企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員中國勞動社會保障出版社企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員（初訓(xùn)）培訓(xùn)班授課時(shí)間：教學(xué)目的： 通過本課學(xué)習(xí)，使參加學(xué)習(xí)的廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛?cè)藛T了解廠內(nèi)機(jī)動車輛的作用與分類，掌握廠內(nèi)機(jī)動車輛的基本構(gòu)造與工作原理，掌握各類廠內(nèi)機(jī)動車輛的使用、保養(yǎng)、維修技術(shù)與工作裝置的正確使用，掌握所用車輛的安全規(guī)程，能夠現(xiàn)場作業(yè)。教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：重點(diǎn)： 介紹企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員人員所應(yīng)掌握的有關(guān)車輛基礎(chǔ)知識，各類企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛安全技術(shù)、事故案例分析等內(nèi)容難點(diǎn)：掌握理論知識，提高操作技能，增強(qiáng)安全意識教材分析：這本書是針對直接進(jìn)行企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員

2、應(yīng)該具備的安全知識進(jìn)行編寫的一本淺顯易懂、又具有安全實(shí)用價(jià)值的教材。當(dāng)職工發(fā)生了傷亡事故的時(shí)候，大多是由于1）缺乏安全知識。 2）安全操作技能差。 3）違章作業(yè)等幾方面造成的，所以依法加強(qiáng)直接從事這些作業(yè)的操作人員的安全技術(shù)培訓(xùn)和考核非常必要，本書就是從安全的基礎(chǔ)知識上下功夫編寫的一本企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員必備的安全知識基礎(chǔ)教材?？倢W(xué)時(shí)：學(xué)時(shí)分配： 授課學(xué)時(shí)，習(xí)題課學(xué)時(shí)測驗(yàn)學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)實(shí)習(xí)周參考書目：企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè)安全技術(shù)問答教案首頁（B）章節(jié)名稱：第一章概論第二章企業(yè)內(nèi)道路安全要求授課時(shí)數(shù)：學(xué)時(shí)授課時(shí)間：教學(xué)目的： 使學(xué)員對企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員職業(yè)道德、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛的地位及作用、企業(yè)內(nèi)

3、道路安全要求等進(jìn)行一定的掌握教學(xué)重點(diǎn)：1、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員職業(yè)道德2、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸在工礦企業(yè)生產(chǎn)中的地位和作用3、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛的管理、分類、事故的主要原因、企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧?、企業(yè)內(nèi)道路安全要求教學(xué)難點(diǎn)：1、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員職業(yè)道德2、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛的管理、 分類、事故的主要原因、 企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧?、企業(yè)內(nèi)道路安全要求教具、掛圖與演示實(shí)驗(yàn)：教學(xué)法選用：講授法參考書目、資料：企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè)安全技術(shù)問答導(dǎo)入 ：本章主要介紹有關(guān) 企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員職業(yè)道德、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛的管理、 分類、事故的主要原因、 企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧?、企業(yè)內(nèi)道路安全要求 的一些基本知識。講

4、授新課 :第一章概論第一節(jié) 企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員職業(yè)道德一、道德與職業(yè)道德、什么是道德： 道德是一種社會意識， 是人們行為規(guī)范和準(zhǔn)則的總和，是調(diào)整人與人之間、個(gè)人與社會之間關(guān)系的準(zhǔn)則。評價(jià)道德的標(biāo)準(zhǔn)是道德規(guī)范和道德準(zhǔn)則。、職業(yè)：是人們在社會分工和勞動分工中，比較長期穩(wěn)定的從事某種專門業(yè)務(wù)或履行某項(xiàng)特定職責(zé)的社會活動。、職業(yè)道德：指的是從事一定職業(yè)的人們，在特定的職業(yè)生活中所應(yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則的總和。二、企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員的職業(yè)道德駕駛員職業(yè)道德：指的是駕駛員在車輛駕駛及與車輛駕駛有關(guān)的職業(yè)生活中所應(yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則的總和。、駕駛員職業(yè)道德包含的主要方面熱愛本職工作，忠于職守，有主人翁

5、的勞動態(tài)度。遵章守法，安全行車，有對人民負(fù)責(zé)的責(zé)任感。團(tuán)結(jié)協(xié)作顧全大局，有集體主義思想。鉆研技術(shù)，規(guī)范操作，有高超的技術(shù)素質(zhì)。要“四懂”“三好四會”“三個(gè)過硬”。懂原理、懂構(gòu)造、懂性能、懂交通法規(guī)。對車輛用好、管好、維護(hù)好。會操作、會排除事故、會檢測、會維修?！叭齻€(gè)過硬”：一是掌握安全設(shè)備過硬，熟悉車輛上各種安全裝置的用途并正確使用。二是操作技術(shù)過硬，在運(yùn)輸、裝卸作業(yè)中動作熟練，不失誤。三是要在復(fù)雜情況下過硬，能正確判斷和預(yù)防事故。遵守勞動紀(jì)律，維護(hù)生產(chǎn)秩序，有高度的組織觀念。第二節(jié)企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸在工礦企業(yè)生產(chǎn)中的地位和作用隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，廠礦企業(yè)內(nèi)的機(jī)械化程度越來越高，廠內(nèi)機(jī)動車輛在廠內(nèi)運(yùn)輸

6、中起著越來越重要的作用。車輛駕駛?cè)藛T掌握必要的駕駛技能和不斷提高安全素質(zhì)，增強(qiáng)安全駕駛意識，成為廠內(nèi)運(yùn)輸安全的重要組成部分。為此，車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)掌握廠內(nèi)機(jī)動車輛運(yùn)輸?shù)幕靖拍詈陀嘘P(guān)安全知識。一、廠內(nèi)運(yùn)輸概念在企業(yè)管理的道路上，根據(jù)生產(chǎn)需要、工藝流程、貨運(yùn)量、貨物性質(zhì)，在倉庫、車間等位置之間將各種原材料、成品、半成品等物料進(jìn)行搬運(yùn)，以完成生產(chǎn)過程，稱為廠內(nèi)運(yùn)輸。用機(jī)動車輛完成的這個(gè)運(yùn)輸過程即稱為廠內(nèi)機(jī)動車輛運(yùn)輸。二、廠內(nèi)運(yùn)輸在生產(chǎn)中的地位和作用隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)所需的原料、材料、設(shè)備、工具等供應(yīng)量大幅度地增加，產(chǎn)成品的運(yùn)輸量也隨之增加，迫切需要大量的現(xiàn)代化搬運(yùn)設(shè)備，以適應(yīng)現(xiàn)代化生產(chǎn)的需

7、要?，F(xiàn)在，各廠礦企業(yè)中的倉庫、車間等部門都不同程度地裝備了各種搬運(yùn)設(shè)備，如叉車、裝載機(jī)、電瓶車及拖拉機(jī)等。這些設(shè)備在減輕體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的大企業(yè)，十分重視物料搬運(yùn)在經(jīng)濟(jì)效益方面的作用，設(shè)計(jì)并制造了許多適合各種工況的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，很大程度地解決了企業(yè)中的裝卸搬運(yùn)問題。合理裝備和運(yùn)用搬運(yùn)設(shè)備已成為廠礦企業(yè)在實(shí)踐和理論方面的一項(xiàng)重大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)課題。三、廠內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)闹币杂捎趶S內(nèi)機(jī)動車輛在廠礦企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中起著越來越重要的作用，因此，廠內(nèi)機(jī)動車輛在廠礦企業(yè)內(nèi)擁有的數(shù)量也有逐年增加。據(jù)從部分大城市了解，廠內(nèi)機(jī)動車輛的擁有量都在萬臺以上，而

8、且還在逐年增加。然而這些設(shè)備中有相當(dāng)部分技術(shù)比較落后，再加上我國目前關(guān)于廠內(nèi)運(yùn)輸安全的有關(guān)法規(guī)制度不健全，廠內(nèi)運(yùn)輸安全沒有得到應(yīng)有的重視。具體體現(xiàn)在廠內(nèi)機(jī)動車駕駛?cè)藛T技術(shù)素質(zhì)和安全意識差，車輛的技術(shù)狀況差，運(yùn)輸安全方面的管理制度不健全、 不落實(shí)等等。因此，造成廠內(nèi)機(jī)動車輛傷害事故頻繁發(fā)生。加強(qiáng)廠內(nèi)運(yùn)輸安全管理，保障運(yùn)輸安全，已成為當(dāng)前十分重要的問題。第三節(jié) 企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛一、廠內(nèi)車輛運(yùn)輸?shù)墓芾砀鶕?jù)國家有關(guān)規(guī)定，機(jī)動車輛的作業(yè)屬于特種作業(yè)，應(yīng)由國家有關(guān)職能部門進(jìn)行管理。機(jī)動車輛的管理又分為三種情況：1行駛于城市街道和公路的各類機(jī)動車輛，由公安交通部門管理；2農(nóng)用機(jī)動車輛，由農(nóng)機(jī)部門管理；3行駛于

9、廠礦企業(yè)內(nèi)的機(jī)動車輛，由勞動部門管理。廠內(nèi)機(jī)動車輛運(yùn)輸?shù)墓芾碛址譃閷Σ僮魅藛T的管理和對車輛的管理。廠內(nèi)機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)接受勞動部門的安全技術(shù)培訓(xùn)考核，取得安全技術(shù)操作許可證后方能進(jìn)行車輛駕駛。廠內(nèi)機(jī)動車輛必須經(jīng)勞動部門檢驗(yàn)合格，方能駕駛。車輛的安全性能必須符合有關(guān)要求。二、廠內(nèi)機(jī)動車輛的分類廠內(nèi)機(jī)動車輛是指只允許在廠內(nèi)行駛的各類機(jī)動車輛。暄著工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，廠內(nèi)交通運(yùn)輸車輛不斷更新，目前廣內(nèi)運(yùn)輸車輛的種類很多，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)廠礦企業(yè)內(nèi)機(jī)動車兩駕駛員安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，廠內(nèi)機(jī)動車輛一共分為 10 大類。1大型汽車總重量大于4500kg 或總長度在 6m 以上的汽車。2小型汽車總重量在45

10、00kg （含）以下和總長度在6m（含）以下的汽車。3大型方向盆式拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)功率為14.7kw 以上的方向盤式拖拉機(jī)。4小型方向盤式拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)功率小于14 7kw 的方向盤式拖拉機(jī)。5專用機(jī)械車裝有充氣輪胎， 可以在道路上自行行駛的專用機(jī)械車。主要包括內(nèi)燃叉車、鏟斗車（或稱裝載機(jī)）、簡易翻斗車等車型。6手扶式拖拉機(jī)用手把操縱轉(zhuǎn)向的輪式拖拉機(jī)。7手把式三輪機(jī)動車用手把操縱轉(zhuǎn)向的三輪機(jī)動車。8履帶車履帶式機(jī)動車。9蓄電池車以蓄電池為動力的機(jī)動車。主要包括蓄電池貨車、 蓄電池叉車等車型。10用于廠內(nèi)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)钠渌鼨C(jī)動車輛。以上對于廠內(nèi)機(jī)動車輛的分類，只是一個(gè)很概括性的基本分類，它主要包括了在廠內(nèi)

11、常用或比較常用的機(jī)動車輛種類，沒有對各種車型劃分過細(xì)。另外，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程中“限于廠內(nèi)行駛的機(jī)動車，不得用于載人”的規(guī)定，從我國廠內(nèi)機(jī)動車輛技術(shù)狀況較差的實(shí)際情況出發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的廠內(nèi)機(jī)動車分類中，沒有包括各種客車、代客；車等用于載人的車輛。三、廠內(nèi)機(jī)動車輛傷者事故的主要原因根據(jù)對大量廠內(nèi)機(jī)動車輛傷害事故分析，影響廠內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)闹饕蛩赜幸韵聨讉€(gè)方面：車輛的技術(shù)狀況不良，如制動失靈、轉(zhuǎn)向失靈等因素，駕駛員不能有效控制車輛的運(yùn)行狀態(tài)，該停的時(shí)候停不下來，運(yùn)行的方向不能控制，而造成傷害事故。駕駛員的技術(shù)素質(zhì)和安全意識不強(qiáng)、廠區(qū)的作業(yè)環(huán)境不良和沒有健全的廠內(nèi)運(yùn)輸安全方面的規(guī)章制度

12、，或有制度而沒有認(rèn)真遵守等，也是造成廠內(nèi)機(jī)動車輛傷害事故的主要原因。1車輛安全技術(shù)狀況不良我國對廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全管理起步較晚，對廠內(nèi)機(jī)動車輛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)要求。有關(guān)安全管理的法規(guī)等也不健全。因此，造成很多企業(yè)對廠內(nèi)機(jī)動車輛只管使用，不管維修保養(yǎng)，使車輛的技術(shù)狀況越來越壞的結(jié)果。天津市從 1989 年開始對全市廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)行安全檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有將近一半的車輛制動不合格，個(gè)別的車輛一點(diǎn)制動也沒有，還在行駛。2. 駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)，又包括了駕駛技術(shù)、對設(shè)備各部位技術(shù)狀況的了解、排除故障的能力、運(yùn)輸安全規(guī)則的掌握程度等。為此，廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員必須做到：（1）駕駛員必須經(jīng)勞動

13、部門考核，并取得駕駛證， 方準(zhǔn)駕駛車輛。取得駕駛證的駕駛員在實(shí)際工作中，還要不斷學(xué)習(xí)，提高駕駛技能。（2）駕駛員應(yīng)熟悉自己所學(xué)駕駛車輛的性能和技術(shù)狀況， 并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。（3）駕駛員應(yīng)定期進(jìn)行體檢， 凡患有駕駛禁忌癥的人員不得從事駕駛作業(yè)。（4）駕駛員應(yīng)遵守廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)則，不超速，不超載，不開帶病率。（5）不得駕駛無牌照車輛。3廠區(qū)的作業(yè)環(huán)境廠區(qū)作業(yè)環(huán)境的好壞直接影響廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩|(zhì)量。作業(yè)環(huán)境包括生產(chǎn)的工藝流程、貨運(yùn)量的大小、道路上的車流、人流的數(shù)量、建筑物的設(shè)置及其它雜物在道路上的堆放、道路上的交通信號標(biāo)志等。為避免廠內(nèi)機(jī)動車輛傷害事故的發(fā)生，應(yīng)創(chuàng)造良好的廠內(nèi)作業(yè)環(huán)境，因此應(yīng)

14、做到。（1）根據(jù)工藝流程、貨運(yùn)量和貨物性質(zhì)，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式。（2）合理地組織車流。人流，使道路上的車輛和行人不致于過于密集。道路過于擁擠，易于發(fā)生事故。（3）廠內(nèi)的建筑物和綠化物嚴(yán)禁侵入道路的安全限界， 并不得妨礙駕駛員的視線。（4）廠內(nèi)各種物品的堆放不得占用道路及阻塞交通。（5）在道路上應(yīng)設(shè)立交通信號標(biāo)志， 在危險(xiǎn)地點(diǎn)，要有限制行駛速度的標(biāo)志和交通信號，駕駛員應(yīng)遵守這些標(biāo)志和信號。四、企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧┑缆愤\(yùn)輸是工業(yè)企業(yè)中普遍采用的一種運(yùn)輸方式，隨著廠內(nèi)機(jī)動車輛數(shù)量的增多，車輛傷害事故也頻繁發(fā)生，為保證廠內(nèi)運(yùn)輸安全，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1車輛必須由持有勞動部門核發(fā)的駕駛證的駕駛員駕駛，

15、駕駛員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)，以保證安全行駛。各單位應(yīng)經(jīng)常對駕駛員進(jìn)行安全教育，以提高駕駛員的安全素質(zhì)。2車輛經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，是保證廠內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)闹匾夹g(shù)措施之一。為此，應(yīng)選用專業(yè)生產(chǎn)廠家的定型產(chǎn)品。在使用過程中應(yīng)定期進(jìn)行維護(hù)和維修，發(fā)現(xiàn)存在影響安全的故障時(shí)，應(yīng)立即停止運(yùn)行，不開帶病車。3廠內(nèi)道路的好壞也直接影響廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩|(zhì)量。在廠內(nèi)道路交叉口處，為保證行車安全，應(yīng)有足夠的會車視距，即汽車在彎道口，駕駛員可以清楚地看到彎道口另一側(cè)的情況，在這視距范圍內(nèi)不應(yīng)有建筑物或樹木等遮擋物。當(dāng)?shù)缆放c鐵路平交時(shí)，交叉口應(yīng)盡量設(shè)置在吸望良好的地點(diǎn)。廠內(nèi)道路還應(yīng)經(jīng)常保持良好的路面、平坦、堅(jiān)實(shí)，并不

16、得堆放雜物，影響車輛行駛。道路上還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)置交通安全信號標(biāo)志。4企業(yè)內(nèi)應(yīng)設(shè)立專門的車輛管理部門、 加強(qiáng)對廠內(nèi)機(jī)動車輛的安全管理，負(fù)責(zé)組織對駕駛員的安全教育，檢查安全行車情況，制定安全操作規(guī)程和獎(jiǎng)懲制度，對車輛應(yīng)建立技術(shù)檔案，管理人員應(yīng)隨時(shí)掌握車輛的技術(shù)狀況，制定維修計(jì)劃并按期落實(shí)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)在資金上給以保證。企業(yè)的有關(guān)部門還應(yīng)根據(jù)各自的作業(yè)特點(diǎn)，合理布置廠內(nèi)機(jī)動車輛的工藝流程，使車輛的行駛路線處在最合理的路線上，即運(yùn)輸距離最短，行駛路線上人流少，道路平坦等。這樣就可以減少或控制危害。總之，不斷提高駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)，經(jīng)常保持車輛的良好的技術(shù)狀況，企業(yè)對廠內(nèi)運(yùn)輸安全加強(qiáng)管理，是廠內(nèi)安全運(yùn)

17、輸?shù)幕颈Ｕ稀５诙缕髽I(yè)內(nèi)道路安全要求廠內(nèi)道路，是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要及廠內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)男枰桶l(fā)展形成的，包括兩個(gè)方面；一是指廠內(nèi)道路環(huán)境物，即廠內(nèi)道路和廠內(nèi)道路上附設(shè)的安全設(shè)施。另一方面是非物的，即人應(yīng)如何從意識上認(rèn)知廠內(nèi)道路環(huán)境，適應(yīng)廠內(nèi)道路環(huán)境，在復(fù)雜的廠內(nèi)道路環(huán)境中，做出正確的判斷，達(dá)到安全行車走路的目的。因此，廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員，不但要具有熟練的操作技能，而且還要具有適應(yīng)各種條件、各種作業(yè)環(huán)境的能力。第一節(jié)企業(yè)內(nèi)道路廠內(nèi)道路是企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸及安全生產(chǎn)的重要組成部分。廠內(nèi)道路網(wǎng)是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展及安全運(yùn)輸?shù)男枰霈F(xiàn)的各種類型不同的廠內(nèi)道路。隨著企業(yè)不斷發(fā)展，生產(chǎn)者和廠內(nèi)機(jī)動車輛的增加，企

18、業(yè)內(nèi)原有道路將不適應(yīng)廠內(nèi)機(jī)動車輛行駛和作業(yè)的需要。因此，一方面要改善企業(yè)原有道路，提高通行能力及作業(yè)環(huán)境；另一方面要重點(diǎn)開辟帶有關(guān)鍵性的新路及作業(yè)場地。合理的道路網(wǎng)，能以最少的工程投資獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益；反之，造成投資和基建用地的浪費(fèi)。廠內(nèi)道路網(wǎng)規(guī)模過小，不能適應(yīng)企業(yè)安全生產(chǎn)和廠內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)男枰?，會造成企業(yè)生產(chǎn)不便。企業(yè)廠內(nèi)道路建設(shè)的好壞，除直接影響企業(yè)安全生產(chǎn)及廠內(nèi)安全運(yùn)輸外，還反映企業(yè)面貌及企業(yè)性質(zhì)和特點(diǎn)。一、廠內(nèi)道路的定義廠內(nèi)道路是指用于企業(yè)安全生產(chǎn)和發(fā)展需要的道路，一般說：整個(gè)廠內(nèi)路面，機(jī)動車道，廠內(nèi)機(jī)動車輛道，廠內(nèi)非機(jī)動車道，廠內(nèi)人行道，以及廠內(nèi)道路安全標(biāo)志，加之綠化栽植等也要作為道

19、路附屬工程，都在廠內(nèi)道路范圍。二、廠內(nèi)道路的分類企業(yè)與外界的車流量和人流量不同， 企業(yè)生產(chǎn)性質(zhì)、建筑物性質(zhì)的不同，車間與車間、車間與倉庫、車間與堆場不同，因此，對企業(yè)內(nèi)道路的要求也不同。為適應(yīng)不同的要求， 廠內(nèi)道路應(yīng)有主次之分。 在劃分廠內(nèi)道路類別時(shí)，應(yīng)根據(jù)廠內(nèi)道路作用、性質(zhì)而定。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，將廠內(nèi)道路分為六類。1主干道全廠性的主要道路，一般為主要出人道路。2次干道，廠內(nèi)車間、倉庫、堆場、碼頭之間的主要交通道路。3輔助道路車輛和行人通過較少的道路（如專供通往廠外泵站、變電所等道路）以及消防通道。4車間外道車間、倉庫等出人口與主次干道或輔助道路間連接的道路。5車間內(nèi)通道設(shè)備、工序之間半成品、成

20、品的運(yùn)輸?shù)缆贰?人行道車間之間的人行通道和人流量較大的主干道兩側(cè)的人行道。第二節(jié)企業(yè)內(nèi)道路的基本安全要求一、廠內(nèi)道路廠內(nèi)的安全運(yùn)輸，首先要求道路的平面布置。寬度、路面、路層、土坡等應(yīng)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要，并設(shè)置交通標(biāo)志，其設(shè)置位置、形式、尺寸、顏色等須符合國家和公安部、交通部頒布的現(xiàn)行規(guī)定。廠內(nèi)道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合工礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范和工礦企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程的規(guī)定。1路面寬度和縱截面斜坡應(yīng)滿足一定要求。道路的縱面坡度通常用某坡度兩點(diǎn)間高度差（垂直距離）與道路中心線的水平長度（水平距離）的百分比來表示。這個(gè)百分比數(shù)越大，坡路越陡；反之，坡路越緩。如圖 2 1 所示。2. 廠內(nèi)機(jī)動車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足表 2

21、-2 要求。3. 道路交叉口應(yīng)保證足夠視野，如表 2-3 所示：4. 停車場內(nèi)為便于排水， 一般應(yīng)采用 5%10%的坡度度，停車場布置的尺寸應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。5廠內(nèi)道路平行于鐵路線與鐵路路基在同一平面時(shí)，其間應(yīng)有排水溝，道路邊緣與鐵軌的最小距離不應(yīng)小于 3m。6跨越道路上空架設(shè)的管線和其它構(gòu)筑物距離路面的最小凈距不得小于5m。7人流量較大的主干道兩側(cè)，應(yīng)修筑人行道，其寬度不應(yīng)小于l.5m 。8路面寬度9m以上的廠內(nèi)道路，應(yīng)劃道路中心線，實(shí)行分道行車。在職工上下班時(shí)間內(nèi)，在人流密集的出入口和地段應(yīng)停止行駛機(jī)動車輛。9易燃、易爆產(chǎn)品的生產(chǎn)區(qū)域或儲存?zhèn)}庫區(qū)，應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)的需要，將道路劃分為限制車輛通

22、行或禁止車輛通行的路段，并設(shè)置交通標(biāo)志。10廠內(nèi)道路應(yīng)保持路面平整，路基穩(wěn)定，邊坡整齊，排水良好，并有良好的照明設(shè)施。11廠內(nèi)道路應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志，其設(shè)置位置、尺寸、顏色等須符合國家安全標(biāo)志的要求。12工廠或各主要車間應(yīng)設(shè)置自行車棚，對自行車集中管理。二、車間通道1車間、庫房的門洞應(yīng)符合表2 4 的規(guī)定。車間、庫房的進(jìn)、出口應(yīng)根據(jù)車間、庫房通道情況和作業(yè)區(qū)域情況設(shè)置安全標(biāo)志或限速標(biāo)志。2車間、庫房內(nèi)的通道寬度應(yīng)符合表2 5 的規(guī)定。三、廠內(nèi)道路交叉口廠內(nèi)道路交叉口是指兩條或兩條以上的道路相交處，也是廠內(nèi)機(jī)動車輛及廠內(nèi)、廠外機(jī)動車輛和職工人流匯集、轉(zhuǎn)向、疏散的必經(jīng)之處。第三節(jié)交通標(biāo)志與標(biāo)線（交通標(biāo)

23、志與標(biāo)線 GB5768-1999）一、主標(biāo)志警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志等。二、輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下，起輔助說明作用的標(biāo)志。其形狀為長方形。其顏色為白底、黑字、黑邊框。小結(jié)：本次所授內(nèi)容的重點(diǎn)讓學(xué)員掌握企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛員職業(yè)道德、企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸車輛的管理、分類、事故的主要原因、企業(yè)內(nèi)安全運(yùn)輸?shù)幕敬胧⑵髽I(yè)內(nèi)道路安全要求，難點(diǎn)在于能將所學(xué)知識應(yīng)用到自己的工作實(shí)踐中去。后記：學(xué)員的學(xué)習(xí)熱情高，態(tài)度端正，能與教師對問題進(jìn)行共同探討。教案首頁（B）章節(jié)名稱：第三章企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛的構(gòu)造授課時(shí)數(shù)：學(xué)時(shí)授課時(shí)間：教學(xué)目的： 使學(xué)員對企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛的構(gòu)造進(jìn)行了解并掌握教學(xué)重點(diǎn)：1、發(fā)動機(jī)2、傳動

24、系、行駛系、操縱系3、電氣設(shè)備4、蓄電池車、叉車、裝載機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)教學(xué)難點(diǎn)：1、發(fā)動機(jī)2、傳動系、行駛系、操縱系3、電氣設(shè)備教具、掛圖與演示實(shí)驗(yàn)：教學(xué)法選用：講授法參考書目、資料：企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛作業(yè)安全技術(shù)問答導(dǎo)入 ：本章主要介紹企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛的構(gòu)造，是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，做為一名叉車司機(jī)是非常有必要了解并掌握所授內(nèi)容，對今后的工作是相當(dāng)有用的。講授新課 :第三章企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛的構(gòu)造廠內(nèi)機(jī)動車輛主要用來完成廠內(nèi)搬運(yùn)作業(yè)的運(yùn)輸裝卸工具，包括汽車、叉車、裝載機(jī)和蓄電池車等。汽車作為一種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具具有機(jī)動靈活、方便可靠、對道路的要求不高的優(yōu)點(diǎn)。叉車在舉升搬運(yùn)作業(yè)中機(jī)動性強(qiáng)、效率高。裝載機(jī)可完成灰

25、、煤、砂、石的裝運(yùn)作業(yè)或堆垛、鏟挖等作業(yè)。蓄電池車具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、環(huán)境污染小，特別適宜庫房內(nèi)作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。廠內(nèi)機(jī)動車既然有這些特點(diǎn)，就要充分發(fā)揮這些優(yōu)勢，因此，延長車輛的使用壽命，保證運(yùn)行生產(chǎn)的安全，更好地為生產(chǎn)服務(wù)，就需要比較系統(tǒng)地了解車輛的構(gòu)造，掌握車輛的性能等。第一節(jié)企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛總體構(gòu)造廠內(nèi)機(jī)動車輛的分類已經(jīng)在第一章中進(jìn)行了介紹，從分類中我們可看到，這些車輛的動力大致可以分為兩類。一類是以內(nèi)燃機(jī)作為動力；一類是以電動機(jī)作為動力。一、汽車的總體構(gòu)造汽車是由許多機(jī)構(gòu)和裝置組合而成的。各類汽車的機(jī)構(gòu)和裝置的構(gòu)造及原理大體上是相同的，一般可分為四個(gè)組成部分，即由動力裝置、底盤、車身、電氣

26、設(shè)備組成。1動力裝置動力裝置即發(fā)動機(jī)，它的功用是使供入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的燃料燃燒，并把燃燒的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，而發(fā)出動力。汽車用發(fā)動機(jī)主要是四行程，往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，按所使用的燃料可分為汽油發(fā)動機(jī)（簡稱汽油機(jī)）和柴油發(fā)動機(jī)（簡稱柴油機(jī)）兩種。載負(fù)荷在4t以下的汽車發(fā)動機(jī)多為汽油機(jī)，載負(fù)荷在8t以上的汽車發(fā)動機(jī)幾乎都是柴油機(jī)。2底盤底盤是汽車的主體，它的功用是支撐全車，接受發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并按照駕駛員的意志正常行駛。它主要由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系等組成。3車身車身是用以安置駕駛員和貨物。主要包括駕駛室和貨箱。4電氣設(shè)備電氣設(shè)備的功用是儲存與供給電能、啟動發(fā)動機(jī)、點(diǎn)燃混合氣、

27、行車照明、音響及信號等。主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)、點(diǎn)火裝置及汽車的照明信號等用電設(shè)備所組成。二、平衡重式內(nèi)燃叉車叉車是由自行的輪式底盤和一套能垂直升降，前后傾斜的裝卸貨物工作裝置組成。叉車根據(jù)動力裝置的不同，分為內(nèi)燃機(jī)叉車和蓄電池叉車。蓄電池叉車將在后面介紹。1動力裝置內(nèi)燃機(jī)叉車的動力裝置大部分是采用柴油機(jī)，只是在起重量較小的叉車中采用汽油機(jī)。2底盤叉車的底盤作用與汽車底盤的作用基本相同，但由于叉車的特殊功用，與汽車底盤在結(jié)構(gòu)上有所變化。汽車的轉(zhuǎn)向橋在前面，驅(qū)動橋在后面。而叉車為了操縱方便和承載要求，驅(qū)動橋在前，轉(zhuǎn)向橋在后。為了保持叉車的縱向穩(wěn)定性，叉車還在轉(zhuǎn)向橋的后面設(shè)置了平衡重塊。3車

28、身及工作裝置叉車的車身的功用是提供駕駛員操作環(huán)境及對整車各部機(jī)件起防護(hù)作用。工作裝置的功用是裝卸貨物，由叉車起重機(jī)構(gòu)和液壓傳動系統(tǒng)兩大部分組成。4電氣設(shè)備電氣設(shè)備包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動機(jī)和發(fā)動機(jī)點(diǎn)火裝置及照明、信號、儀表等裝置。三、裝載機(jī)裝載機(jī)又稱“鏟車” 。顧名思義，它是用鏟取散貨的形式，將物料由料場轉(zhuǎn)裝到其它運(yùn)輸車輛或地點(diǎn)的裝卸機(jī)械。普通的裝載機(jī)是輪胎式的，也有履帶式的，使用量大的是輪胎式。1動力裝置動力裝置基本上采用柴油機(jī)，只是在鏟斗容量較小的裝載機(jī)中采用汽油機(jī)。2底盤底盤的功用與汽車基本相同，但車架有鉸接式和整體式兩種。3車身及工作裝置工作裝置主要由鏟斗、鏟斗升降機(jī)構(gòu)和鏟斗傾翻機(jī)構(gòu)組

29、成。4電氣設(shè)備電氣設(shè)備與汽車、叉車基本相同。四、蓄電池搬運(yùn)車。1動力裝置動力裝置是一臺直流串激式電動機(jī)。2底盤底盤的功用與汽車底盤功用基本相同。它主要由車架、轉(zhuǎn)向裝置、制動裝置、行走裝置構(gòu)成。3車身駕駛員操縱車輛分為座式和立式兩種，立式操作已逐漸被淘汰，駕駛室有的是敞開式。運(yùn)送物料由平臺或貨箱完成。4電氣設(shè)備電氣設(shè)備主要由蓄電池、電氣控制素統(tǒng)及照明、信號等裝置組成（直流串激式電動機(jī)已列入動力裝置） 。五、蓄電池叉車蓄電池叉車與內(nèi)燃機(jī)叉車相比，工作能力方面是基本相同的，但在總體構(gòu)造方面有一定的差異。蓄電池叉車的動力裝置由兩臺分別驅(qū)動前橋（驅(qū)動橋）和油泵的直流串激電動機(jī)組成。另外，蓄電池搬運(yùn)車不同

30、的是它的工作裝置由起重機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)組成，用以完成貨物的叉取、舉升、降落及堆碼等作業(yè)。第二節(jié)汽油發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的，這些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)是按一定的順序和程序參加發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)，把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)動力輸出。汽油發(fā)動機(jī)盡管形狀、形式不一樣，但一般都由兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)組成，即機(jī)體曲軸桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系和啟動系。一、機(jī)體曲軸連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體曲軸連桿機(jī)構(gòu)是由機(jī)體組（氣缸體曲軸箱組） 、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。它是發(fā)動機(jī)的主體，是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能和將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的原動機(jī)構(gòu)。1機(jī)體組機(jī)體組包括氣缸體、上下曲軸箱、氣缸蓋

31、和氣缸墊等。氣缸體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的基體骨架，在其內(nèi)外安裝發(fā)動機(jī)的零部件及附件。一般六缸以下的發(fā)動機(jī)多采用把各個(gè)氣缸排成一列，稱為直列式。為了縮短發(fā)動機(jī)長度和高度，八缸以上的發(fā)動機(jī)多采用雙列式，兩列氣缸中心線有一定夾角的 V 形，稱為 V 形發(fā)動機(jī)。2活塞組活塞大都采用鋁合金制成。活塞由頂部、頭部和裙部三部分組成。汽油機(jī)的活塞頂部一般多是平的，其優(yōu)點(diǎn)是制造簡單、吸熱面積小。柴油機(jī)活塞頂部由于混合氣形成，燃燒過程或換氣過程的需要，形狀多種多樣?；钊念^部切有若干道活塞環(huán)槽，用以安裝氣環(huán)和油環(huán)。油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，油環(huán)從缸壁上刮下的多余潤滑油經(jīng)小孔流回曲軸箱?；钊共坑脕硪龑?dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動

32、，并承受側(cè)向力。裙部制有活塞銷座，用來安裝活塞銷。活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)是用來密封氣缸，并將活塞頂部的熱量傳給缸壁。油環(huán)裝在氣環(huán)的下方，是用來刮掉氣缸筒壁上多余的機(jī)油，并改善活塞與氣缸的潤滑條件。活塞環(huán)一般用特種灰鑄鐵制成，彈性好，在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑略大于氣缸直徑，當(dāng)裝入氣缸后產(chǎn)生一定的徑向彈力緊壓在缸壁上，活塞環(huán)兩個(gè)端面留有一定間隙，以防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死造成“拉缸” 。為了保證活塞環(huán)的密封，避免氣體從環(huán)的端降溫過，安裝活塞環(huán)時(shí)，一定要將各環(huán)的切口端隙錯(cuò)開。連桿用于連接活塞和曲軸，把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動與曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并傳遞活塞與曲軸的力。連桿分為小頭、桿身、大頭三部分。

33、為了保證發(fā)動機(jī)的正常工作和減少能量損失，要求連桿在盡可能小的重量下，達(dá)到一定的剛度和強(qiáng)度，所以連桿的桿身大多制成“工”字形斷面。連桿小頭用來安裝活塞銷，大頭與曲軸曲柄銷相連。活塞銷是用來連接活塞與連桿小頭。3曲軸飛輪組曲軸飛輪組由曲軸、飛輪及曲軸正時(shí)齒輪、曲軸皮帶輪等組成。曲軸的作用是接受在作功行程時(shí)通過連桿傳遞來的動力轉(zhuǎn)變成扭矩，并通過飛輪輸送給底盤的傳動機(jī)構(gòu)，和通過連桿推動各缸的活塞進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮和排氣，以及驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)及其它輔助裝置。曲軸是發(fā)動機(jī)的主要機(jī)件之一。曲軸由前端（或稱自由端） 、曲拐、后端及平衡塊等部分組成。直列式發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐等于氣缸數(shù)人形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半

34、。為了保證多缸發(fā)動機(jī)工作時(shí)，各缸作功間隔應(yīng)力求均勻及避免相鄰缸進(jìn)氣重疊現(xiàn)象（即相鄰兩缸進(jìn)氣門同時(shí)開啟） ，多缸發(fā)動機(jī)必須有一定的發(fā)火次序。在說明發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序前，首先介紹一下氣缸的編號方法。習(xí)慣上，都以靠近水箱的氣缸為前面由前向后順序編號。例如，四缸發(fā)動機(jī)的氣缸編號是 l 、2、3、4。四缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序有兩種排列法：12 4 3 或 l 3 4 2。六缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火次序也有兩種：15 3 6 2 4 或 1 4 2 6 3 5（國產(chǎn)機(jī)采用前一種）。飛輪的作用是儲存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速同時(shí)又往往用作傳動系中摩擦式離合器的驅(qū)動件，飛輪外緣上壓有一個(gè)齒圈，可與啟動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，供啟動發(fā)動機(jī)從。也

35、有的發(fā)動機(jī)將第一缸上止點(diǎn)記號和發(fā)火正時(shí)記號標(biāo)記在飛輪上，以便進(jìn)行調(diào)整和檢修。有些發(fā)動機(jī)的正時(shí)記號不在飛輪上，而是標(biāo)在曲軸前端的皮帶輪上。二、配氣機(jī)構(gòu)1配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)的工作順序，適時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門，完成氣缸內(nèi)的換氣過程。 配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。按氣門組的布置形式分類，主要有頂置式和側(cè)置式兩種（見圖33 和圖 3 4）。圖33 圖34頂置式配氣機(jī)構(gòu)氣門組主要由氣門、氣門彈簧及座、氣門導(dǎo)管等組成，氣門傳動組主要由正時(shí)齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿及搖臂等組成。側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)氣門組主要由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門座圈等組成，氣門傳動組主要由凸輪軸、氣門挺桿導(dǎo)管、挺桿等

36、組成。側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)與頂置式配氣機(jī)構(gòu)相比較， 雖然結(jié)構(gòu)簡單， 組成元件少，但進(jìn)氣氣道彎處多， 進(jìn)氣阻力大，因此，發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)較低，側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)已趨于淘汰。2氣門間隙發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門等零件會因溫度升高而膨脹，如果氣門及傳動件在冷態(tài)裝配時(shí)沒有預(yù)留間隙而緊密接觸，在溫度升高后，氣門會因其膨脹導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣。為了保證發(fā)動機(jī)在任何工況下氣門都能閉合，通常在氣門與挺桿（側(cè)置式）或氣門與搖臂（頂置式）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門的熱膨脹，此間隙稱為氣門間隙。部分國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)的氣門間隙見表 31。三、燃料供給系燃料供給系是根據(jù)發(fā)動機(jī)的各種不同工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合

37、氣，供人氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)，點(diǎn)火燃燒而膨脹動作，最后供給系還要將燃燒后的廢氣排至大氣中。燃料供給系主要由汽油箱、 汽油濾清器、 汽油泵、空氣濾清器、 化油器、進(jìn)排氣歧管和消聲器等組成。四、點(diǎn)火系目前應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)上的點(diǎn)火均系電火。五、冷卻系風(fēng)冷式主要靠風(fēng)扇或行駛時(shí)的空氣流吹刷缸體和缸蓋周圍的散熱片表面來冷卻。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。缺點(diǎn)是冷卻不太可靠，消耗功率大等。水冷式是通過冷卻水的強(qiáng)制循環(huán)，在發(fā)動機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行熱交換后，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去。冷式主要由散熱器（水箱） 、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表、水泵、水套、百葉窗等主要機(jī)件組成。發(fā)動機(jī)的正常工作溫度保持在80

38、90的范圍內(nèi)。六、潤滑系潤滑系的作用是將潤滑油供應(yīng)至各摩擦表面，以減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力和零件的磨損。其具體的功用有：1潤滑作用：使各摩擦部位得到充分潤滑油，在摩擦表面形成潤滑油膜，以減輕機(jī)件的磨損和動力損失。2冷卻作用：由于潤滑油的循環(huán)流動，可以帶走摩擦表面所產(chǎn)生的部分熱量，對機(jī)件產(chǎn)生降溫作用。3密封作用：潤滑油在氣缸壁與活塞環(huán)之間形成的油膜提高了氣缸的密封性。4清潔作用：循環(huán)流動中的潤滑油將摩擦脫落的金屬屑及其它硬物顆粒（如碳渣等）帶走，清除了機(jī)件表面的雜質(zhì)。潤滑系主要畝集濾器、機(jī)油泵、濾清器（粗、細(xì)） 、限壓閥、機(jī)油盤等組成。七、啟動系啟動系的功用就是使靜止?fàn)顟B(tài)的發(fā)動機(jī)啟動并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)

39、轉(zhuǎn)。啟動系主要由蓄電池、啟動機(jī)、啟動開關(guān)等組成。八、汽油機(jī)的安全技術(shù)條件1發(fā)動機(jī)動力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不得有異響；怠速穩(wěn)定，機(jī)油壓力正常。發(fā)動機(jī)功率不得低于原額定功率的 75 。2發(fā)動機(jī)應(yīng)有良好的啟動性能。3. 化油器、消聲器不得有“回火” 、“放炮”現(xiàn)象。4. 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系、供油系、潤滑系、冷卻系的機(jī)件應(yīng)齊全，性能良好。第三節(jié)柴油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī)的燃料是柴油，柴油不易揮發(fā)，但其自燃溫度比汽油低。柴油機(jī)靠壓縮自燃，因此，柴油機(jī)無點(diǎn)火系，同時(shí)也決定了柴油機(jī)和汽油機(jī)供給系統(tǒng)有很大區(qū)別。一、四行程柴油機(jī)的工作原理四行程柴油機(jī)的工作循環(huán)（見圖3 6）：1進(jìn)氣行程：活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣行程

40、結(jié)束。清潔空氣與上一循環(huán)后的廢氣混合后，溫度達(dá)50 70，氣缸壓力達(dá)78 93kPa。2壓縮行程：活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動；進(jìn)、排氣門關(guān)閉；氣缸內(nèi)的氣體被壓縮，其壓力和溫度提高。壓縮行程終了時(shí)，溫度達(dá) 500 700，氣缸壓力達(dá) 2940 4900kPa。3作功行程：活塞到達(dá)上止點(diǎn)，進(jìn)。排氣門仍關(guān)閉。此刻柴油在噴油泵的作用下，通過噴油器以霧狀噴入氣缸，立即與氣缸內(nèi)的壓縮空氣混合，形成可燃混合氣、由于壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了柴油的自燃溫度，故柴油噴火氣缸后，迅速自行著火。燃燒氣體的最高溫度達(dá) 1500 1900 ，最高壓力達(dá)4900 9800kPa。燃燒氣體膨脹，推動活

41、塞下行作功，對外輸出動力。4排氣行程：活塞到達(dá)下止點(diǎn)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉。由于氣缸內(nèi)廢氣的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大氣壓力，同時(shí)活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，使廢氣從排氣門經(jīng)消聲器等排入大氣，直至活塞到達(dá)上止點(diǎn)。此時(shí)廢氣的溫度達(dá)500700，廢氣壓力達(dá) 102 91225kPa。綜上所述，四行程柴油機(jī)的工作循環(huán)大體與四行程汽油機(jī)相比，重大的區(qū)別是點(diǎn)火系的有無和燃料供給系的變化。同時(shí)我們也不難發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)壓縮行程末的汽缸壓力遠(yuǎn)比汽油機(jī)的氣缸壓力高（即壓縮比大） ；作功行程時(shí)，燃料燃燒的最高壓力， 仍然是柴油機(jī)高； 排氣行程終了時(shí)，氣缸內(nèi)廢氣的溫度卻是汽油機(jī)高。通過這些對比，可以看出柴油機(jī)比汽油機(jī)充氣系數(shù)高、壓

42、縮比大。燃燒的最高壓力大，燃燒氣體膨脹充分，排氣終了溫度低，說明了柴油機(jī)的熱效率高。一般情況下， 柴油機(jī)的耗油率比汽油機(jī)低 30 左右，因此，柴油機(jī)在大噸位的載重汽車、叉車、裝載機(jī)等得到廣泛的應(yīng)用。二、柴油機(jī)的供給系1供給系的組成柴油機(jī)的供給系由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四套裝置組成。燃油供給裝置主要由油箱、柴油濾清器、輸油泵等組成?？諝夤┙o裝置主要由空氣濾清器、進(jìn)氣歧管組成?；旌蠚庑纬裳b置主要由噴油泵、燃燒室、噴油器及高壓油管等組成。廢氣排出裝置主要由排氣歧管、消聲器等組成。2供給系的工作原理柴油機(jī)工作時(shí)，在壓縮行程中，將進(jìn)氣行程中吸入的清潔空氣壓縮，使壓力和溫度升高。同時(shí)輸油

43、泵將柴油自油箱經(jīng)柴油濾清器輸入到噴油泵。當(dāng)接近壓縮行程終了時(shí)，噴油泵以極高壓力將柴油經(jīng)高壓油管送至噴油器并以霧狀噴入燃燒室。霧狀柴油在燃燒室內(nèi)與高溫空氣迅速混合成可燃混合氣，并自行發(fā)火燃燒，推動活塞下行作功。燃燒后的廢氣在排氣行程中經(jīng)排氣歧管，消聲器等排入大氣。三、柴油機(jī)的安全技術(shù)條件柴油機(jī)的安全技術(shù)條件除應(yīng)符合汽油機(jī)的安全技術(shù)條件中第1 、2、4 項(xiàng)外，柴油機(jī)停機(jī)裝置必須靈活有效。第四節(jié)傳動系汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳送給驅(qū)動車輪。汽車傳動系的組成或布置形式因汽車的發(fā)動機(jī)、總體結(jié)構(gòu)等不同而有變異。汽車傳動系一般主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器及半軸等組成。一、

44、離合器汽車用離合器普遍采用摩擦片式離合器。離合器是通過“離”和“合”來完成自身的工作任務(wù)。當(dāng)汽車起步時(shí)，離合器由分離狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)化為接合狀態(tài)，使向后傳遞的扭矩逐漸增加，保證汽車起步平穩(wěn)；離合器分離時(shí)，中斷動力的傳遞，可使換擋輕便平順，減少齒輪撞擊聲；當(dāng)離合器接合時(shí)，傳遞的扭矩超過傳動系所能承受的最大扭矩時(shí)，離合器打滑，防止傳動系過載。摩擦片式離合器分為單片式離合器、雙片式離合器、中央彈簧離合器和膜片彈簧離合器等幾種。摩擦片式離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)及操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。離合器主動部分由發(fā)動機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的飛輪等組成。離合器從動部分由從動盤、變速器輸入軸等組成。離合器壓緊機(jī)構(gòu)由壓

45、盤、分離杠桿、離合器蓋、壓盤彈簧等組成。離合器操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離軸承等組成。汽車用離合器主要有單片式和雙片式離合器兩種。東風(fēng)EQ140 型車采用的是單片式摩擦離合器，如圖3 7。二、變速器汽車變速器通過換用不同擋位可在發(fā)動機(jī)輸出功率不變的情況下獲得不同的速度和牽引力；通過變換倒擋和前進(jìn)擋改變車輛的行駛方向（后退或前進(jìn)）；在空擋位置時(shí)，可在發(fā)動機(jī)不熄火、 離合器接合狀態(tài)下切斷動力傳遞；還可通過取力器將動力傳給其它機(jī)構(gòu)（如液壓泵等） 。三、萬向傳動裝置汽車用的萬向傳動裝置是連接和傳遞兩根軸線不相重合，且其相對位置經(jīng)常變化的軸之間動力的裝置。汽車傳動采用萬向傳動裝置主要由普

46、通十字軸萬向節(jié)和傳動軸組成。功用是將變速器輸出軸輸出的動力傳遞給主減速器。普通十字軸萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，傳動效率較高的優(yōu)點(diǎn)，但由于其傳遞動力時(shí)，兩軸不能等角速運(yùn)動，因此，在汽車上都采用雙萬向節(jié)傳動。在安裝時(shí)必須注意：1同一傳動軸的萬向節(jié)叉應(yīng)裝在同一平面內(nèi)。2第一個(gè)萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二個(gè)萬向節(jié)兩軸間的夾角相等。3伸縮節(jié)上的兩個(gè)防塵箍方向應(yīng)相錯(cuò)180 。四、主減速器主減速器是傳動系中一個(gè)重要機(jī)件，它擔(dān)負(fù)著降低轉(zhuǎn)速、增大輸出扭矩和改變傳動旋轉(zhuǎn)方向的作用。主減速器一般分為單級齒輪式和雙級齒輪式兩種。有部分叉車及牽引車主減速器采用蝸桿蝸輪傳動副，來取得較大的傳動比。五、差速器當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)或

47、在凹凸不平路面上行駛時(shí)，如果兩個(gè)驅(qū)動輪固定裝在同一根軸上，就會發(fā)生轉(zhuǎn)向困難，車速不穩(wěn)，搖擺。因此，差速器將兩個(gè)驅(qū)動輪雖裝在同一軸線上，當(dāng)左右輪轉(zhuǎn)速要求不一致時(shí)，分別以不同轉(zhuǎn)速驅(qū)動車輪，從而保證車輪處于純滾動狀態(tài)。六、半軸半軸的功用是將差速器的扭矩傳遞給驅(qū)動車輪。七、傳動系的安全技術(shù)條件1離合器（1）機(jī)動車的離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離徹底，不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象。（2）踏板自由行程應(yīng)符合該車整車技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。（3）踏板力不得超過300N。2變速器（1）換擋時(shí)，齒輪嚙合靈便，互鎖、自鎖裝置有效，不得有亂擋、自行跳擋現(xiàn)象。運(yùn)行中無異響。換擋時(shí)，變速桿不得與其他部件相干涉。（2）在變速桿上或其附

48、近，必須有能使駕駛員在駕駛座位上容易識別變速器擋位位置的標(biāo)志。3傳動軸傳動軸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不發(fā)生震抖和異響，中間軸承、萬向節(jié)不得有裂紋和松動現(xiàn)象。4主減速器主減速器、差速器工作應(yīng)正常，并無異響。第五節(jié)行駛系行駛系的功用是支撐車輛，緩和并吸收由路面不平所引起的沖擊和振動，保持車輛行駛的可靠性和穩(wěn)定性。行駛系主要由車架、車橋、懸掛裝置和車輪等組成。一、車架車架是整個(gè)車輛的基礎(chǔ)，其功用是承受全車的載荷和保證各種裝置的相對位置。因此，要求車架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。汽車的車架大多采用整體式車架。它由兩根縱梁和若干橫梁組成箱形結(jié)構(gòu)。二、車橋車橋有驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋等之分。汽車普遍應(yīng)用的是驅(qū)動橋和

49、轉(zhuǎn)向橋。1驅(qū)動橋驅(qū)動橋的功用是支持車架，承受車輛的主要負(fù)載，行駛時(shí)承受由車輪傳動的反作用力等。2轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋的功用是支持車架，承受車輛部分負(fù)載并實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。主要由轉(zhuǎn)向梁、轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向節(jié)主銷等組成。3前輪定位為了使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便及減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向橋三者之間的安裝，具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝，叫做轉(zhuǎn)向輪定位。由于轉(zhuǎn)向輪一般安裝在前橋上，所以常稱為前輪定位。前輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。主銷后傾汽車的縱向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上端向后有一個(gè)傾斜角度叫做主銷后傾，如圖 38a）所示。其

50、作用是增加汽車直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輪自動回正的能力。主銷后傾角一般在 3 以內(nèi)。（2）主銷內(nèi)傾在汽車橫向平面內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷上端向內(nèi)有一個(gè)傾斜角度叫做主銷內(nèi)傾， 如圖 3 8b）所示。三、懸掛裝置懸掛裝置是車架與車橋之間彈性聯(lián)接的傳力部件。懸架主要由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，分別起緩沖、減震和導(dǎo)向的作用。四、車輪車輪與路面接觸，支持汽車的重量， 傳遞汽車與路面間的各種力和力矩，吸收震動，實(shí)現(xiàn)汽車的運(yùn)動，并確定汽車的行駛方向。車輪由輪就輪福和輪胎三部分組成。在挖掘機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械中，履帶行走裝置也很多。履帶行走裝置主要優(yōu)點(diǎn)是：具有較大的牽引力和較低的接地比壓（一般為 38 147kP

51、a）、穩(wěn)定性好并有良好的越野性能和爬坡能力（一般為 50 ，高的甚至可達(dá)100）。一般行走速度在 6km 兒的范圍內(nèi)。履帶式行走裝置是整臺工程機(jī)械的支承座，用來支承整個(gè)機(jī)械的所有機(jī)構(gòu)，承受工作裝置在工作過程中所產(chǎn)生的力，并使整個(gè)工程機(jī)械做工作性和運(yùn)輸性移動。履帶行走裝置主要由履帶行走架、履帶后端的驅(qū)動輪、履帶前端的導(dǎo)向輪、中間的支承輪、上部的托鏈輪及由履帶板和軌鏈節(jié)構(gòu)成的無端鏈履帶組成。五、行駛系的安全技術(shù)條件1車架不得有變形、銹蝕、彎曲。螺栓、鉚釘不得缺少或松動。2前、后橋不得有變形、裂紋。3車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和U 形螺栓須緊固。4減震器應(yīng)工作正常。5輪胎（1）機(jī)動車轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。（2）同一軸上的輪胎應(yīng)為相同的型號和花紋。（3）輪胎胎冠上花紋深度在磨損后不得少于3 2mm。（4）輪胎胎面