鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試

1、鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試2015年度局級企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評審材料鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試項目負責(zé)人：參與人：實施單位：完成時間：1/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試目錄一、鉆井提速提效管理模式的選題背景二、鉆井提速提效管理模式的成果內(nèi)涵三、鉆井提速提效管理模式的主要做法及保障措施精細生產(chǎn)管理，緊密工序銜接，依靠科學(xué)運行提速提效精細技術(shù)管理，完善區(qū)域模式，依靠技術(shù)創(chuàng)新提速提效精細成本管理，嚴(yán)格過程控制，依靠精打細算提速提效四、實施效果經(jīng)濟效益平均 建井周期節(jié)超情況技術(shù)指標(biāo)完成情況成本節(jié)約情況優(yōu)質(zhì)高效功勛井評選情況社會效益2/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試一、鉆井提

2、速提效管理模式的選題背景鉆井施工 是一項系統(tǒng)工程，既 需要機械運輸、工程泥漿、地質(zhì)錄井、測井固井、鉆前管具等多單位、多工種的協(xié)同作戰(zhàn)，更需要井隊職工的盡心盡責(zé)盡力。尤其是生產(chǎn)過程中，任何一家外協(xié)單位、后勤保障的到位不及時、配合不默契， 任何一項技術(shù)措施和施工方案的落實不徹底或新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用不到位，任何一項成本費用的控制不嚴(yán)格、不精細，任何一個崗位職工的不盡心、不盡力，都將導(dǎo)致影響勞動效率、減慢施工速度、延長鉆井或建井周期、增加生產(chǎn)成本等一系列的連鎖反應(yīng)。那么，如果在各種保障措施、環(huán)境條件、人員能量等主客觀因素都基本具備、趨于同質(zhì)的情況下，鉆井施工還有沒有潛力可挖？生產(chǎn)運行還能不能逐步加快

3、？鉆井提速究竟有沒有“妙招和訣竅”可尋？如何才能實現(xiàn)提速提效？帶著這一問題，我們對公司所屬井隊進行調(diào)查了解，分析總結(jié)，選取在生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、成本控制三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)管理上都比較有成效的 40528鉆井隊進行解剖分析，尋找規(guī)律，探求妙招。二、鉆井提速提效管理模式的成果內(nèi)涵2011年，渤海鉆井總公司40528隊，共交井 18口、盈利 17口，口井盈利率達 94.4%；完成進尺 5.29 萬米、節(jié)約內(nèi)部考核成本 570.48 萬元；完成井的平均井深 2922.8 米，平均每口井盈利 31.69 萬元、每米創(chuàng)效 107.78 元。無論是年度成本節(jié)約額、口井盈利率，還是平均每口井或每米進尺創(chuàng)效率，均居公

4、司第一名。三、鉆井提速提效管理模式的主要做法及保障措施精細生產(chǎn)管理，緊密工序銜接，依靠科學(xué)運行提速提效生產(chǎn)施工過程 ：他們把精細管理融入到生產(chǎn)組織和日常管理的全過3/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試程，將施工中的 每道工序、每個環(huán)節(jié)、每個步驟，都納入到統(tǒng)一的、規(guī)范的、有效的管理之中。建立實行了 “三優(yōu)化、四緊湊、五到位”的管理手段，完善 形成了準(zhǔn)備工作 提前入手、施工過程全程把握、關(guān)鍵環(huán)節(jié)重點監(jiān)控、特殊情況精心運作的生產(chǎn) 組織模式 ，實現(xiàn)了整個施工過程的無縫銜接，確保了每道工序都組織嚴(yán)密、 快速迅捷， 每個環(huán)節(jié)都環(huán)環(huán)緊扣、 安全優(yōu)質(zhì)，每個步驟都銜接緊湊、 高效有序。 “三優(yōu)化”即 優(yōu)化組織

5、運行、優(yōu)化區(qū)域模式、優(yōu)化施工方案?！八?緊湊”即搬遷、安裝銜接緊湊，一開與二開整改銜接緊湊，各施工階段與供井物資、外協(xié)單位銜接緊湊，完井作業(yè)期間各工序銜接緊湊。“五到位”即搬遷運行計劃到位、設(shè)備檢修保養(yǎng)到位、安全措施落實到位、技術(shù)管理責(zé)任到位、生產(chǎn)生活物資保障到位。工序銜接緊。 他們把整個鉆井施工過程逐步分解為搬家安裝、 開鉆、起下鉆、完井作業(yè)等不同的工序環(huán)節(jié)，按照每道工序、每個環(huán)節(jié)的不同特點，制定出切實可行的運行計劃，提前協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，確保人員、設(shè)備、物資保障及時到位，有效預(yù)防因各外協(xié)單位和后勤保障的到位不及時、配合不默契而造成的窩工、停工、費工現(xiàn)象，避免了銜接上的空擋，實現(xiàn)了施工過程的高

6、效運行，減少了低效勞動、無效勞動和重復(fù)勞動，提高了生產(chǎn)時效。沾4- 平15井搬遷過程中，在20柱鉆桿、2柱鉆鋌沒有甩完的情況下，全隊職工分工有序、各負其責(zé)，在運輸?shù)韧鈪f(xié)單位的密切配合下，邊甩邊拆邊搬安，僅用 48小時就達到了開鉆水平。施工速度快。從生產(chǎn)組織、技術(shù)交底，到人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備，從全井整體方案的制定到各個環(huán)節(jié)的落實， 都有專人把關(guān)， 做到超前計劃，科學(xué)運行，職責(zé)清楚，目標(biāo)明確，環(huán)環(huán)相扣，步步緊湊。每個班組、每個崗位都在確保安全的前提下，有計劃、有步驟、無縫隙地組織實施，從而4/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試實現(xiàn)了“四快”，即搬安快、開鉆快、鉆進快、完井快。2011年，在平均井

7、深2922.8 米的情況下，平均建井周期 19天01小時，平均生產(chǎn)時效 98.08%，平均鉆機月速 5489米/ 臺月，平均機械鉆速達到 27.04 米/ 小時，保持公司近年來中深井施工高速度。崗位效率高。 施工過程中，崗位職工根據(jù)生產(chǎn)指令， 強化標(biāo)準(zhǔn)操作，嚴(yán)守操作規(guī)程，加快施工進度。崗位之間搞好協(xié)同作戰(zhàn)，相互默契配合，確保本班次、本崗位的目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。下班前，認真填寫工作日志，交待注意事項，做好下一班職工的上崗準(zhǔn)備工作，有效保證生產(chǎn)施工的連續(xù)性，確保了崗位操作無縫隙，生產(chǎn)施工效率高。過去，由于職工責(zé)任意識不強、操作不規(guī)范，接一個單根要分鐘時間，現(xiàn)在只要分半左右。以一口 2800米的井為例

8、，起、下一趟鉆需接 96柱鉆桿，按一口井起、下三趟鉆計算 ，一口井下來，共需接 290個單根、 288柱鉆桿，累計起來就能節(jié)約20多個小時，近一天時間。保障措施全員盡責(zé)講精細。全隊職工始終保持“目標(biāo)同向、行動同步、責(zé)任同負”的團隊理念，隊上干部以身作則、率先垂范，各路大班各負其責(zé)、行動在前，崗位職工敬業(yè)實干、盡職盡責(zé)，全員自覺養(yǎng)成“精從細中來、細在盡責(zé)處”的行為習(xí)慣，切實做到人人精心、事事精細、項項精優(yōu)。在車1- 斜54井施工中，技術(shù)員沒有結(jié)合本隊設(shè)備情況，過于追求高壓噴射，選用 9*2+10水眼組合，導(dǎo)致鉆進至 1466米，泵壓達到 19，本隊老設(shè)備無法承受長時間高泵壓，只能起鉆，因為沒打穿

9、東營組地層，對之后下入的鉆頭帶來了嚴(yán)重磨損，耽誤了時間，比之后施工的同井型、同井深的車1- 斜50井鉆井周期慢了 14小時。對此失誤，技術(shù)員在考核會上做了檢討，并主5/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試動上交了 200元罰款。創(chuàng)先爭優(yōu)激活力。制定了不同工序、不同環(huán)節(jié)的小指標(biāo)獎勵標(biāo)準(zhǔn)，不論哪個班組、哪個職工，只要在規(guī)定的時間內(nèi)超額完成目標(biāo)任務(wù)，就要受到獎勵，激發(fā)了職工的勞動熱情，形成了“比學(xué)趕超”的濃厚氛圍。在車274-4- 斜1井完井作業(yè)施工中，工程一班當(dāng)班下套管 232根、又甩完 36柱鉆具，創(chuàng)出了本隊施工的高指標(biāo)，受到了 500元獎勵，并被樹為標(biāo)桿班組。精心組織提效率。在接到每口井的施工

10、任務(wù)后，干部大班制定詳細的搬安計劃，每個崗位、每個環(huán)節(jié)，都提前落實、提前準(zhǔn)備、提前組織，措施具體到細節(jié)，進度分解到小時，責(zé)任落實到人頭，從而節(jié)約時間、提高效率。車 1- 斜54井搬家過程中，干部職工分工有序、配合默契，搬家過程忙而不亂，從開始起吊到最后一車貨物駛離老井，僅用了 5個小時。加強協(xié)調(diào)贏主動。根據(jù)井上生產(chǎn)動態(tài)，科學(xué)安排運行計劃，加強同管具、電測、固井等外協(xié)服務(wù)單位的橫向聯(lián)合，需要上鉆具或固井、電測時，提前向公司生產(chǎn)辦匯報，保證鉆具、固井、電測等物資和人員的及時到井，防止因外協(xié)單位的到位不及時或配合不默契而影響生產(chǎn)。2010年9月搬到車西區(qū)塊后，他們結(jié)合本隊的設(shè)備狀況、人員情況，對每道

11、工序所需要的時間進行不斷的總結(jié)完善，然后根據(jù)作業(yè)時間留出余量提前組織固井電測。如在下油套作業(yè)中，平均每小時下入27根，算上灌泥漿及循環(huán)時間，再考慮固井車輛從河口跑到車西井場的時間，提前4小時組織固井，基本上可以達到固井車進井場時，2700米的井循環(huán)一周半。 再加上準(zhǔn)備時間，正好按時固井、無縫銜接。精細技術(shù)管理，完善區(qū)域模式，依靠技術(shù)創(chuàng)新提速提效技術(shù)管理過程： 他們以公司現(xiàn)有成熟的區(qū)域化鉆井模式為指導(dǎo)，根6/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試據(jù)不同區(qū)域、不同井型、不同井深的工藝要求和施工特點， 總結(jié)形成了 “一區(qū)域一模式、一口井一方案、一環(huán)節(jié)一對策”的一整套優(yōu)快打法，使參與施工的每個區(qū)域都形成

12、相對固定的鉆井模式， 每口井都有詳細的施工方案，每個重點環(huán)節(jié)和特殊工藝都有周全的技術(shù)對策 。對同區(qū)域的共性井，按照成熟配套的鉆井模式進行施工，實現(xiàn) “一區(qū)域一模式”。不論是濱南、陳莊、大北，還是車西、孤東、渤南等區(qū)域，都在總結(jié)原來施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，將“零散”的技術(shù)方案和措施進行優(yōu)化整合，綜合應(yīng)用成熟配套的集成技術(shù)，因區(qū)制宜、因井制宜地總結(jié)形成不同井型、不同井深的施工方案和鉆井模式，逐步完善了不同類型井的優(yōu)快鉆井技術(shù)，增強了施工能力，實現(xiàn)了鉆井提速。去年初，該隊完成的大19-斜20井，是進入大北地區(qū)施工的第一定向井，僅用 23天就打完 3612米的設(shè)計井深，機械鉆速 16.9 米/ 小時 , 周

13、期節(jié)約率 36.57%。通過不斷的調(diào)整技術(shù)措施，根據(jù)實際情況總結(jié)出適合本隊本區(qū)塊的施工模式，之后在同區(qū)塊施工的大 10- 斜14井，由于對井身軌跡變化規(guī)律的準(zhǔn)確把握和合理利用地層自然造斜力，僅用 7天12小時就鉆完 3309米的設(shè)計井深，機械鉆速達 27米/ 小時，周期節(jié)約率 49.07%，取得了良好的經(jīng)濟效益。 現(xiàn)已申報中石化 3000-3500 米井段最快紀(jì)錄。對同區(qū)域的個性井， 采取“一口井一方案、 一環(huán)節(jié)一對策” 的方法，實現(xiàn)鉆井提速。每接到一口新的個性井的工程設(shè)計，他們都組織干部大班了解掌握本井的設(shè)計情況和相同地層的鄰井資料， 仔細研究該井所在區(qū)域的地層構(gòu)造特點和施工中的重點、難點、

14、與其他井的不同點及容易出現(xiàn)的問題，從中找出不同地層、不同井深的施工特點，通過地質(zhì)分析對比，準(zhǔn)確劃分地層界限，對優(yōu)化設(shè)計、優(yōu)選參數(shù)、井眼軌跡控制、鉆具結(jié)構(gòu)、泥7/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試漿改型及應(yīng)用等方面進行反復(fù)論證，制定出適合區(qū)域地層特點的施工方案和與工程設(shè)計相符合的技術(shù)措施、目標(biāo)要求及注意事項，完善各種條件下的事故預(yù)防應(yīng)急預(yù)案，確保施工順利進行。在車274-4-11 井施工中，合理調(diào)整水力、鉆井參數(shù)，采用傳統(tǒng)的打吊結(jié)合、快吊慢打，使用牙輪鉆頭快速高效的鉆完東營組下部含礫砂巖。加大泥漿性能的控制力度，在確保井眼安全前提下，依據(jù)地層特點合理降粘，保證了快速高效。該井完鉆井深2850米

15、，鉆井周期 7天17小時，建井周期 13天13小時，平均機械鉆速 33.33米/ 小時，創(chuàng)該區(qū)塊同類型井施工最快紀(jì)錄。對新區(qū)域的井，采取“一查閱二優(yōu)選三跟蹤”的方法，堅持邊施工邊總結(jié)、邊完善邊提高，逐步成熟，提速見效?！耙徊椤本褪遣殚喤R井資料，根據(jù)工程設(shè)計和臨井資料，制定相應(yīng)的施工方案；“二優(yōu)選”就是根據(jù)不同井型、不同井深的工藝要求和施工特點，優(yōu)選鉆頭和鉆具組合、優(yōu)選鉆井和泥漿性能參數(shù)；“三跟蹤”就是在施工過程中，堅持邊打鉆邊跟蹤技術(shù)措施落實情況，跟蹤井斜、位移數(shù)據(jù)，跟蹤參數(shù)變化。 每完成一道工序、一個開次，他們都要召開技術(shù)總結(jié)會，總結(jié)成功經(jīng)驗，汲取失敗教訓(xùn)，針對存在問題提出改進方案，盡量避免

16、復(fù)雜事故， 努力實現(xiàn)第一口井熟悉地層、平穩(wěn)運行，第二口井取長補短、穩(wěn)中求快，第三口以后的井達到措施跟進、提速見效。 在車 142-26、車 142- 斜16、車 142- 斜20三口同臺井施工中，首先在車 142-26 井借鑒兄弟隊在該區(qū)塊的成功模式，根據(jù)自身的設(shè)備人員特點，合理安排生產(chǎn)任務(wù)，僅用 10天時間就打完 3255米的設(shè)計井深。隨后，在車 142- 斜16井施工中，利用定向井人員隨隊作業(yè)的優(yōu)勢，根據(jù)前一口井的資料記錄，合理制定施工方案和技術(shù)措施，根據(jù)不同地層合理調(diào)整泥漿性能，保證了后期作業(yè)的順利進行。該井完鉆井深3403米，8/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試鉆井周期 15天7小

17、時，建井周期 20天15小時，平均機械鉆速 16.48 米/ 小時。在最后施工的車 142- 斜20井，借助車 142- 斜16井的成功經(jīng)驗，快速打完 3323 米的設(shè)計井深，機械鉆速達到 18.01 米/ 小時 ，實現(xiàn)了穩(wěn)步提升。保障措施設(shè)備運轉(zhuǎn)必須高效靈活。 嚴(yán)格落實設(shè)備管理制度， 加大各種設(shè)備的維護保養(yǎng) 力度。加強職工應(yīng)知應(yīng)會知識的培訓(xùn)，提高職工的操作素質(zhì)和責(zé)任心，努力 實現(xiàn)設(shè)備的規(guī)范化操作、規(guī)范化保養(yǎng)和規(guī)范化運行， 延長設(shè)備的運轉(zhuǎn)周期和 使用壽命， 提高設(shè)備運轉(zhuǎn)效率， 實現(xiàn)設(shè)備管理的長效經(jīng)濟回報。他們使用的 1號、 2號發(fā)電機，從安裝使用開始，司機長分別對班組人員講解注意事項、教導(dǎo)檢修

18、流程，使用人員自覺維護、細心保養(yǎng)，延長了使用壽命，兩機使用時間均超過3.2 萬小時，成為名副其實的“長壽機”。安全管理必須萬無一失。他們以每年的安全生產(chǎn)月、崗位責(zé)任制大檢查和“查找身邊的十大隱患”等活動為契機，通過“五到位一整改”的管理辦法，堅持不懈地抓好“十大禁令” 、崗位責(zé)任制等安全制度的貫徹落實，降低了生產(chǎn)風(fēng)險，杜絕了各類事故發(fā)生。“五到位”即教育培訓(xùn)到位、責(zé)任落實到位、監(jiān)督檢查到位、制度執(zhí)行到位、風(fēng)險評估與危害識別控制到位?！耙徽摹奔磳⒐竞蜕霞墮z查發(fā)現(xiàn)的各類問題及時整改，杜絕各類潛在隱患 。2008-2011年連續(xù)四年被公司評為安全生產(chǎn)先進單位。規(guī)程措施必須嚴(yán)格執(zhí)行 。只有嚴(yán)格執(zhí)行

19、工程設(shè)計，嚴(yán)格落實技術(shù)措施，嚴(yán)密組織科學(xué)施工，才能確保各個施工環(huán)節(jié)中技術(shù)措施的合理性和工序銜接的連續(xù)性，嚴(yán)防因工程設(shè)計、技術(shù)措施落實不到位而造成的事故復(fù)雜，或因施工管理、工序銜接不當(dāng)而帶來的生產(chǎn)中斷或返工現(xiàn)象，確保打一口、成一口、見效一口，確保每米進尺都見到效益。他們施工的車1- 斜9/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試50井，僅用 5天22小時就快速打完 2573米的設(shè)計井深，11天23小時順利交井，比計劃建井周期提前 11天，節(jié)約內(nèi)部考核成本 35.5 萬元。精細成本管理，嚴(yán)格過程控制，依靠精打細算提速提效成本控制過程：他們 以目標(biāo)成本為主線，以 單井預(yù)算、節(jié)點控制、經(jīng)營分析、嚴(yán)格考核為

20、重點， 以全員、全方位、全過程為手段 ，通過實施“兩會兩表兩線”成本控制辦法，加強單井成本的動態(tài)跟蹤、預(yù)警分析、合理使用和有效控制，實現(xiàn)了 成本管理的精細化， 降低了生產(chǎn)內(nèi)耗，提高了運行質(zhì)量。實行“兩會兩表兩曲線一臺賬”成本控制法?！皟蓵笔情_鉆前的成本預(yù)算會和完井后的成本分析會， “兩表” 是施工運行大表和成本預(yù)算大表，“兩線”是成本預(yù)算曲線和實際消耗曲線“一臺賬”就是將每天的成本消耗情況進行分類統(tǒng)計，登記造冊，形成資料臺賬。通過“兩會兩表兩曲線一臺賬”，可形象直觀地反映施工進度與材料成本的消耗情況，每項可控成本預(yù)算消耗數(shù)據(jù)清晰，實際消耗曲線緊緊跟隨預(yù)算曲線下線浮動，使隊上能隨時掌握單井預(yù)算

21、和實際費用消耗情況， 并根據(jù)具體情況及時調(diào)整，為精細成本的過程控制奠定了基礎(chǔ)，有效克服了生產(chǎn)、成本“兩張皮”現(xiàn)象。每口井施工前，成本員根據(jù)開工前預(yù)算，對各崗的用料情況進行數(shù)字化分析，如藥品總成本多少，每種單價、數(shù)量、金額各是多少；柴油計劃成本多少，換算成噸，上多少噸以上會超成本，在值班房里用直觀的曲線和具體的數(shù)字表示出來，提醒崗位職工節(jié)約成本材料、深入挖潛增效。推行全員成本目標(biāo)管理。他們按照“單井項目法施工”的管理模式，以單井成本和施工過程為控制對象，以崗位職工為掌控主體，將單井預(yù)算指標(biāo)逐級分解到不同崗位的每個項點，讓每個崗位職工都成為經(jīng)營單元、10/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試參與成

22、本管理，使每個職工都有成本指標(biāo)，每個崗位都有費用承包，每個班組都有費用核算，每個項點都有增效目標(biāo)，形成“人人有節(jié)點、人人有指標(biāo)、人人有壓力”的良好氛圍。以前，生產(chǎn)工序的優(yōu)化運行、材料成本的使用控制，都是由隊上兩名正職承擔(dān)管理，全井投資的高低、材料使用的多少、效益結(jié)算如何？往往只在施工前后進行協(xié)調(diào)，至于在施工中工序銜接是否順暢，成本消耗與計劃到底有多大偏差，隊上干部沒有記錄，職工們更是一頭霧水，當(dāng)因某道工序銜接不緊或某個環(huán)節(jié)低效不暢，造成時間浪費和成本消耗，再想扭轉(zhuǎn)被動局面就為時已晚。如今，通過“開工前預(yù)算、施工中掌控、完井后總結(jié)”三種方法 ，對每項賬目班班算、天天算、人人算，分析收入與支出，找

23、準(zhǔn)影響效益的“病癥”，望聞問切、對癥下藥，讓職工揣上了“明白賬”，對成本的使用、消耗、節(jié)約情況明察秋毫、自覺上心。因為時間就是金錢，只有打得巧、打得快、打得好，才能節(jié)約成本、掙得效益、多發(fā)獎金。在車274-4-11 井成本分析會中，成本員將成本的節(jié)超原因一一分析清楚，找到癥結(jié)。如柴油預(yù)算是68噸，而實際上井70噸，超兩噸扣成本 6000元。通過分析發(fā)現(xiàn)實際上65噸柴油完全夠用。在接下來的施工中進行調(diào)整，嚴(yán)格計算、節(jié)約使用。多措并舉降低成本。他們制定了物料領(lǐng)取、材料使用、油料計量、泥漿藥品供井、食品物資采購等各種制度，完善了降本增效、節(jié)能降耗、物料使用各個環(huán)節(jié)的成本管理辦法，加大了油料、材料等各

24、種物料管理的監(jiān)管力度，有效杜絕了使用管理上的漏洞，避免了材料成本的浪費和外流現(xiàn)象。柴油消耗在鉆井成本構(gòu)成中占有較大比例。以前，司機長僅通過觀察液面、看流量，進行油料驗收。現(xiàn)在，他們有著一整套嚴(yán)格規(guī)范的執(zhí)行程序。油料到井后，先由住井干部和司機長一同驗收，然后再指派一人同11/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試司機長一起帶車過磅，卸車過流量計，算體積、看油品、空車過磅，司機長將送井開票重量與過磅重量差以及密度、體積計算重量進行對比，誤差不大的按照開票重量簽收，否則按照實測重量簽收。近三年來，他們隊的柴油使用始終控制在計劃指標(biāo)之內(nèi)。保障措施：制度健全。在建立單井成本控制體系的基礎(chǔ)上，分別在班組和崗

25、位就成本控制、材料發(fā)放、崗位職責(zé)、分析考核等方面，建立完善相應(yīng)的規(guī)章制度和配套管理辦法，保證各成本控制節(jié)點責(zé)任明確，規(guī)范運作，保證單井成本得到有效控制。例如，井架工崗位所保管的封井器螺桿，每口井使用完后進行刷洗保養(yǎng)，盡量保證每個螺桿的絲扣清潔，對于因為絲扣磨損損壞的螺桿需用舊螺桿到技術(shù)員處更換，對于人為原因損壞或丟失的，給予經(jīng)濟處罰。同樣，其他崗位，以此類推，控制成本，人人有責(zé)?？己藝?yán)格。 僅有成本目標(biāo)的制定與實施，而沒有嚴(yán)格的評價與考核，目標(biāo)成本將形同虛設(shè)。只有對目標(biāo)成本的實施結(jié)果適時進行評價與考核，不斷總結(jié)，持續(xù)改進，才能逼近成本極限，實現(xiàn)既定目標(biāo)。 在車 1- 斜50井施工中，由于當(dāng)班井

26、架工失誤未將封井器主體上的四個彎接頭卸下，以致在拆封井器過程中四個彎接頭損壞，損失成本 2020元，根據(jù)考核規(guī)定給予200元處罰，并在月度考核會和公開欄內(nèi)點名批評。投入合理。 該花的錢一分不能省，該投入的成本一點不能少，不能因片面追求單項效益而損壞綜合效益。堅決防止因泥漿藥品投入不足而影響泥漿性能等現(xiàn)象發(fā)生，決不能因小失大、顧此失彼。他們施工的車142-26 井，完鉆井深 3255米，鉆井周期 11天12小時，建井周期 22天15小時，完井作業(yè)時間長達 11天3小時。完井后分析，由于過分相信設(shè)計內(nèi)容，泥漿12/16鉆井提速提效管理模式的探索與嘗試比重 1.25 、粘度 50s，導(dǎo)致油層段油氣侵

27、嚴(yán)重，電測第二趟遇阻。后經(jīng)調(diào)整泥漿性能，比重升至 1.30 、粘度 78s，電測順利完成。通過這次事件，他們認識到該投入的必須投入，看似成本多了，但實際上完井作業(yè)的順利所帶來的節(jié)余是單項成本的多倍。四、實施效果經(jīng)濟效益建井周期節(jié)超情況2011年，該隊共交井 18口，完成進尺 52928米，計劃建井周期 470.16 天，實際建井周期 342.11 天，累計節(jié)約建井周期 128.05 天，節(jié)約率 27.24%。與2010年相比，多交井 3口，多打進尺 21594米，建井周期多節(jié)約 69.1 天，節(jié)約率增加 7.16 個百分點。交井完成進尺平均建井周期（天）備 注年 度口數(shù)（米）計劃實際節(jié)超節(jié)超率（ %）20101531334293.57234.61558.95520.0820111852928470.16