實用技術(shù)--鋁合金輪圈和輪胎

1、實用技術(shù)-鋁合金輪圈和輪胎    鋁合金輪圈因為具有光亮美觀、散熱好、降低輪胎爆胎危險系數(shù)，材質(zhì)輕，節(jié)省燃料，輕靈、舒適等優(yōu)點，因此，深受用戶的喜愛。正因如此，有很多駕駛員朋友便將原來車上用的鐵圈換成鋁合金輪圈，但如果換裝不當(dāng)，就會使車產(chǎn)生故障，而如果所用的產(chǎn)品未經(jīng)有關(guān)部門認證或質(zhì)量不好，則會給行車帶來危險。下面就鋁合金輪圈的基本知識及有關(guān)部門的質(zhì)量認證等作以簡單介紹。一、鋁合金輪圈的基本術(shù)語圓緣座輪胎胎唇部位與輪圈接觸的密合部位?？拙?PCD孔距就是每個孔位的中心連接而成的圓的直徑。輪圈中心線通過輪圈側(cè)斷寬面的平分線。安裝面指和汽車制動鼓相連接的輪圈中心后部的表面。偏位值

2、指輪圈安裝面和輪圈中心線的距離。負偏位值當(dāng)安裝面凸向輪圈內(nèi)部，此時偏位值為負數(shù)，叫負偏位值。正偏位值當(dāng)安裝面凹向輪圈的外部，此時偏位值為正數(shù)，叫正偏位值。后空間距后空間距離是指從安裝面到輪圈內(nèi)緣的距離。輪圈直徑輪圈直徑是從圓緣座而不是輪圈緣量度的垂直高度。輪圈寬度輪圈寬度是從每個因緣座外部角而不是輪圈的外緣量度的寬度。二、鋁合金輪圈各部分名稱1、三種偏位值鋁合金輪圈的偏位值是指輪圈中心線到安裝面的距離(數(shù)值分正數(shù)和負數(shù))。它包括零偏位值、正偏位值和負偏位值三種。2、孔距孔距是指每個孔位的中心連接而成的圓的直徑。三、安全認證部門我國的鋁合金輪圈廠在逐年增加，其間的良莠，廣大駕駛員是很難了解清楚的

3、。在國外輪圈的安全認證機構(gòu)早已誕生，如美國STL、德國TuV、英國、日本JAWA等，對輪圈的安全進行檢驗認證和公布，為廣大駕駛員朋友拔云指日。我國的“全國汽車車輪標(biāo)準(zhǔn)實施監(jiān)督站”(簡稱NC)和六個分站(長春分站：CC，十堰分站：SY，上海分站：SH，天津分站：TJ，濟寧分站：JN，秦皇島分站：QHD)也已于1995年成立，對輪圈進行質(zhì)量監(jiān)督和安全認證。凡是獲得NC認證的產(chǎn)品，都必須接受彎曲疲勞強度試驗、徑向疲勞強度試驗、沖擊強度試驗、平衡試驗、氣密性能試驗等，合格者才給予認證和公布。由此可以看出，凡是獲得NC認證的產(chǎn)品，它的各方面強度和氣密性能都是合格的，您可以放心選用。此外，企業(yè)獲得ISO質(zhì)

4、量保證體系認證的企業(yè)的產(chǎn)品，也可放心選用。'在選購改裝輪圈時容易忽視的細節(jié)'1、輪轂螺絲的安裝面：有球面、錐面和平面，原車的輪轂與螺絲的結(jié)合面多為球面，而改裝輪轂因為加工難度問題多選用錐面，這個一定要更換螺絲，平面的螺絲多用在大車上，轎車少見。2、輪子固定螺絲正常設(shè)計的原車的固定螺絲硬度不高，肯定比螺絲柱或螺絲孔的硬度要低得多，這樣的目的是在野蠻拆裝時不至損壞輪轂、剎車盤或剎車鼓內(nèi)的螺紋，使其過早報廢。而有的改裝螺絲選用硬度很高的不銹鋼材料，特別是內(nèi)六方拆裝孔的螺絲，這個雖然美觀，但在拆裝時一定小心，按照隨車說明書的輪子固定螺絲擰緊力矩，切不可過度用力。3、固定螺絲形式有的改裝

5、用固定螺絲需用特殊的內(nèi)六方套頭拆裝，有的螺絲拆裝面與原車螺絲不符（比如原車是18MM口的，而改裝用的螺絲是16口）原車的輪子螺絲拆裝工具就無法使用了，需要另外備用一套工具。還有就是只換了四只改裝圈的還使用原車輪子做備用的，如果螺絲、工具無法通用，車上得備兩套拆裝工具和一套原車螺絲，否則出了問題就會十分狼狽。汽車知識：如何正確改裝汽車輪胎和輪圈很多車主不太重視輪圈和輪胎的改裝，這是非常錯誤的，車輪其實是車的腳，每一輛車只有這四個輪子與地面接觸，車的全部動力都要靠車輪來傳遞，車輛的安全也維系在這四個輪子上。想改裝（升級）的輪胎，輪圈首先要知道輪胎輪圈的型號。一般轎車輪胎上會有標(biāo)記，如富康的輪胎為1

6、65/70R14第一個數(shù)字165是指輪胎寬度為165mm，第二個數(shù)子70是指輪胎截面高度為輪胎寬度的比值70%，即輪胎寬度為165mm時輪胎截面高度為165×70%=115.5mm，最后的數(shù)字R14代表輪圈的直徑為14英寸，輪圈型號如富康車為146.5J，14指輪圈直徑為14英寸，6.5J指寬度6.5英寸，溝槽形狀J型。所以，知道了型號后便可以通過計算尺寸將輪胎輪圈升級。    英文字母HK則表示時速容許代碼，其中H表示速率限制，而R表示輪胎種類，最后的14則表示輪圈的直徑為14英寸。改裝大腳定要注意，了解輪胎基本標(biāo)示 規(guī)格后，欲選擇更換輪胎時有一超套相互兌換的原

7、不甘落后則可供遵循，應(yīng)注意的是換胎時輪胎的直徑高度以不超過20mm為限，在容許的范圍內(nèi)才可更換加大的輪胎尺碼，其計算方法為:(輪胎高度×2)+輪胎直徑（mm）=輪圈直徑高度，再拿185/65HR14的這組輪胎為例(120.22）+355.6=596mm，所以185/65HR14這 組車輪直徑高度為596mm，依上述公式計算，我們知道在胎高限制下可換用直徑 高度為609.2 的195/65R14輪胎，若要連輪圈一樣加大，則可使用直徑高度為 615mm的195/60R15輪胎，因為這兩組車輪的直徑高度在互換后差距都在20mm的容許更換范圍內(nèi)，所以可以相互更換，讀者可以自行換算。輪圈的學(xué)問

8、及其改裝一、輪圈種類：1.輪圈從材料來分主要有：鋼制輪圈和 鋁合金輪圈(Alloy wheel)，另外日本還有外觀新穎的塑料制輪圈，不過還未普及，目前暫時只用于微型車。在改裝市場里最流行的輪圈當(dāng)然是鋁合金輪圈，以往滲鎂技術(shù)還未普遍的時候，有些輪圈強調(diào)是鎂合金制造，現(xiàn)在已經(jīng)不用再強調(diào)了，因為大多數(shù)的改裝輪圈都己加滲了鎂元素，而且由于采用了鍛冶技術(shù)(Forging) ，現(xiàn)在高檔的鎂鋁合金輪圈比純鎂合金輪圈更輕而硬。鎂鋁合金輪圈除了美觀之外，另一個主要優(yōu)點就是重量輕。輕輪圈的旋轉(zhuǎn)慣性較鋼制重輪圈小得多，所以裝上合金輪圈可令汽車的加速、剎車、轉(zhuǎn)彎都更加靈敏，就像我們脫去笨重的皮鞋改穿充氣的超輕跑步鞋去

9、跑步一樣，輕的輪圈會讓發(fā)動機提速更爽，所以有車輪減輕1公斤相當(dāng)于車身減輕5公斤的這種說法，這可一點也不夸張。 除了在平坦公路上的性能表現(xiàn)外，輕的輪圈還可讓顛簸路面上車的舒適性提高，因為車身的平穩(wěn)性很大程度上取決于簧載質(zhì)量（Sprung weight-即指車身）與非簧載質(zhì)量（Unsprung weight -即指車輪和搖臂等）的比值，簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量的比值相差越大，乘坐越舒適。而且，由于車重對于車的平地加速、剎車、轉(zhuǎn)彎性能都有負面影響，所以車身在減重之余，非簧載質(zhì)量總是越輕越好。此外，鎂鋁合金輪圈還有散熱好的優(yōu)點，一方面是因為鎂鋁合金這種材料吸熱和散熱都容易，可把剎車盤傳過來的熱量吸收，再散

10、發(fā)在空氣中，另一方面則是因為合金的強度大，輪輻比較窄，可以留出更多的空間用以通風(fēng)并容納大型的剎車鉗和剎車碟。2.輪圈制造方式分類： 合金輪圈從制造方式來分，主要分為鑄造(Casting)和鍛造(Forged)兩大類，鑄造又分為重力鑄造(Gravity Casting)和低壓鑄造(Low Pressure Casting)兩種。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進鑄模里冷卻成型，由于制造過程簡單，鑄模耐用，成為成本最低的制造方式。低壓制造是用不大的壓力把液態(tài)合金壓進鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復(fù)雜和精致。 鍛造的輪圈是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪圈的外形，生產(chǎn)成本比起鑄造的要高。因為高

11、壓的緣故，合金分子之間的間隙縮小，相互作用力大，所以整個輪圈只需較少的材料就能達到足夠的剛度，整體重量就更輕。 近年在亞洲由于幾間輪圈廠的大力推廣和贊助賽車運動，令很多人認為鍛造的輪圈比鑄造的輪圈更好，但實際上鍛造和鑄造的輪圈在性能上各有優(yōu)勝之處。鍛造的輪圈雖然剛度大，卻有脆的缺點，在受到猛烈的撞擊后容易完全斷開，而鑄造的輪圈受到撞擊后會彎曲，不易斷裂。如果在高速公路上碰到一塊磚頭的話，彎曲車輪的可控性相對大一點，可以讓車比較安全地停下。由于歐洲人更注重安全性，因此歐洲車更多采用鑄造輪圈。又因鑄造輪圈的剛度較小，歐洲普遍采用“熱處理”(Heat Treatment)工藝對輪圈進行加強，即把鑄造

12、出來的輪圈加熱和快速冷卻，反復(fù)幾次，讓輪圈變得剛度更強而且富有彈性。世界拉力賽(WRC)中就有很多賽車選用這種工藝制造的鑄造輪圈。 3.輪圈從結(jié)構(gòu)上來看可分為一件和多件的結(jié)構(gòu)。多件的輪圈即外框和輪輻分開制造，再用螺絲固定，它們是目前國內(nèi)能夠購買到的改裝輪圈之一。它的出現(xiàn)其實是由于20世紀(jì)70年代以前的落后制造工藝所致，其好處是一方面制造容易，因為外框可用鋼片卷成；另一方面方便維修和多型號互換，比如同一型號的輪輻可配寬窄不同的外框，令生產(chǎn)成本進一步降低。到了現(xiàn)在，多件的輪圈因為零件數(shù)多，生產(chǎn)工序多，而且外表看起來有精密、高貴的感覺，所以價格比一件式的輪圈還要貴得多，但多件的輪圈通常更重，而且剛度

13、比不上鍛造輪圈。選擇哪種輪圈就要視乎你的個人喜好和考慮因素了。 至于如何分辨輪圈的制造方式，其實大部分品牌都有鑄造和鍛造的產(chǎn)品，有些輪圈上用forge、cast、heat treat之類的字眼注明生產(chǎn)工藝，若沒有標(biāo)注，那么就在店內(nèi)多拿幾款相同尺寸的輪圈，用手感覺它們的重量，輕的是鍛造輪圈，重的就是鑄造輪圈。 若用家非常注重高性能或者覺得車本身的馬力太弱，那么可選用鍛造的輪圈，若車更大程度上是一部運輸工具，那么選鑄造輪圈比較適合。 二、輪圈選購注意事項 及幾點數(shù)據(jù)的解釋：1.輪圈尺寸：在輪圈改裝的整體尺寸方面有Plus One、Plus Two的說法，意思即是在原廠輪圈基礎(chǔ)上把輪圈直徑和寬度同時

14、加大1英寸或同時加大2英寸，比如原廠使用14×6英寸的輪圈配205/70 R14輪胎，Plus One即是用15×7英寸的輪圈，配上215/60 R15的輪胎，就能達到既加寬輪胎又保持車輪直徑不變的目的。同理，Plus Two即是用16×8英寸的輪圈配225/50 R16的輪胎。 這里有一個計算公式給大家參照：輪胎直徑 = 輪胎寬度×扁平率×2 + 輪胎內(nèi)徑（也即是輪圈直徑）。無論Plus One還是Plus Two，只要保證輪胎直徑變化不大，都是可以接受的，當(dāng)然你計算出來的輪胎尺寸最好是市面常見的，比較方便購買啦！ 2.輪圈偏移度：輪圈的另外

15、一個尺寸參數(shù)是Off-Set。如果輪圈安裝底面和輪圈中線在同一個平面，Off-Set就是零；如果輪圈底面偏向外側(cè)，Off-Set就是正值；偏向內(nèi)側(cè)則時則為負值。不同車的原廠Off-Set可能不同，這是廠家設(shè)計汽車時決定的，比如越野車通常用接近零的Off-Set值（甚至是負值），轎車則通常都是正Off-Set的。改裝時，選用較小Off-Set的輪圈可讓車輪向外移，使車看起來更威猛，比如Off-Set 45改成35，車輪就向外移動10毫米（若把35改成45則車輪內(nèi)移10毫米）。相應(yīng)地，如果把越野車的Off-Set 0改成-20則車輪會外移20毫米。 但是，當(dāng)你考慮換輪圈更改Off-Set前，必須清

16、楚這會給車的性能帶來三方面的影響：一是車輪向外移之后，由于杠桿比的改變，懸掛就會顯得軟了；二是車的轉(zhuǎn)向特性會發(fā)生變化，增大了前輪輪距，會增加轉(zhuǎn)向不足的特性；三是更改輪距可能造成輪胎偏磨、方向盤沉重、甚至方向顫抖的情況。 Off-Set值的大小跟能否容納大剎車鉗并沒有直接的關(guān)系，Off-Set值相同但輪輻形狀不同的兩個輪圈，可能有一個能容納大剎車鉗而另一個不能。購買輪圈時最好還是把車帶過去試裝，不要只看數(shù)字跟舊輪圈相同就買回去，退換都是很麻煩的事情。 3.安裝尺寸：PCD值通常寫成4×100 或5×114.3等，表示螺絲孔連成的圓圈直徑為100毫米或114.3毫米、上四顆或五

17、顆螺絲。這不需要擔(dān)心，只要買輪圈時把車開過去試裝，能裝進去就一定不會錯。 4.最后要談的是輪圈的大小問題，一般來說較寬的輪胎/輪圈組合可以給車子帶來更好的操控性，但直徑較大的輪胎/輪圈組合卻沒有什么好處，反而會增加車子的非簧載質(zhì)量。在賽車運動中選用大輪圈的好處是可以配置較大的剎車卡鉗和巨型剎車碟，以提升散熱效率和剎車效能，但如果您的剎車碟只有10英寸不到，而且又不打算選用一款外露剎車系統(tǒng)的輪圈的話，我建議您選購輪圈時最多Plus One就可以了，因為Plus Two以上的大輪圈會令你自曝其短（看到難看的原廠剎車卡鉗和碟）。 三、閱讀輪胎的標(biāo)注： 子午線輪胎(Radial tyre)的規(guī)格包括寬

18、度、扁平率(Aspect ratio)、內(nèi)徑和速度極限符號。   比如標(biāo)注為P195/65 R15（91V）的輪胎（這里僅介紹最常見的輪胎標(biāo)注方式），P表示這輪胎用于一般的載人汽車，寬度是195毫米，扁平率65，是子午線輪胎（用R表示），輪胎內(nèi)徑是15英寸，每條輪胎最大承載615公斤（用91表示），最高時速是240公里小時（用V表示）。有些輪胎的標(biāo)注沒有斜杠，則寬度是以英寸表示的。非子午線輪胎以B或D代替R字。 輪胎裝上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的輪圈并充氣后，胎壁高度與輪胎寬度的比值稱為扁平率。扁平率對輪胎的性能有很大影響：扁平率較大的輪胎在顛簸的路面上有較好的舒適性；而扁平率較小的輪胎與路面有較大的接觸面積，具有較大的胎壁剛度，因此在硬質(zhì)路面上有更好的抓地力和敏銳的反應(yīng)，但舒適性較低。    換用不同扁平率的輪胎時，要注意保持輪胎直徑不變，輪胎直徑可以利用胎壁上的尺寸標(biāo)注計算出來，公式是：輪胎直徑 = 輪胎寬度×扁平率×2 + 輪胎內(nèi)徑。比如尺寸為205/70 R14的輪胎，輪胎寬度是205毫米（8