鐵路沉落不雅測計劃整理版

1、（DK86+308DK102+220）線下工程施工沉降變形觀測實施方案編 制:復(fù) 核:審 核:中鐵一局集團有限公司青榮城際鐵路QRZH-標段第三項目部沉降觀測方案一.工程概況中鐵一局集團新建青島至榮城客運專線QRZH-，其余為路基地段，路基段總長。合同總工期36個月，即從2010年10月1日開工，到2013年9月30日竣工。管段內(nèi)CPI控制點7個，CPII控制點21個，水準加密點23個。二.沿線工程地質(zhì)、水文條件青榮城際鐵路的走向基本與牟平即墨斷裂帶的走向一致，絕大部分在斷裂帶范圍內(nèi)。由于區(qū)域斷裂帶的影響，因此線路各個方向的巖性復(fù)雜，巖體破碎，小斷層發(fā)育。部分挖方地段邊坡有順層現(xiàn)象，對路塹邊坡

2、穩(wěn)定性影響較大。沿線位于暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，空氣濕潤，雨量充沛，溫度適中，四季分明。年平均氣溫12.81。沿線土壤最大凍結(jié)深度。主要不良地質(zhì)填土：填筑土主要分布于既有鐵路的路基和溝渠的堤壩,以粉質(zhì)黏土、砂類土及碎石類土為主,厚度一般在左右；雜填土主要分布于沿線城鎮(zhèn)附近,主要為城市垃圾,厚度在04.5m之間。膨脹巖(土)：即墨至萊陽段全風(fēng)化呈砂土狀的泥質(zhì)粉砂巖具弱中等膨脹性,厚度一般不大于2m,最大,大部分位于水位以下。本地區(qū)膨脹土的組成主要是全風(fēng)化層,有少量膨脹性礦物成分,膨脹性弱,不會對橋涵產(chǎn)生影響,但是路塹邊坡應(yīng)適當(dāng)放緩,雨季做好防護。三.技術(shù)依據(jù)高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-20

3、09）；國家一、二等水準測量規(guī)范（GB128972006）；建筑沉降變形測量規(guī)程（JGJ/T8-2007）；客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號）；客運專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊（工管技200977號）；青島至榮成城際鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計青榮公司、鐵三院下發(fā)的相關(guān)文件、通知。四.沉降變形觀測范圍、內(nèi)容4.1路基：根據(jù)不同的路基高度及不同的地基條件，主要內(nèi)容有：路基面的沉降變形觀測路基基底沉降觀測路堤本體的沉降觀測軟土和松軟土地基路堤段邊樁移位觀測4.2橋涵：橋梁墩臺基礎(chǔ)的沉降變形的觀測，涵洞洞身及洞頂填土的沉降觀測。 4.3過渡段：路橋、路涵、堤塹等過渡段不均勻

4、沉降觀測。五. 人員及儀器配置根據(jù)施工內(nèi)容，分為路基沉降、位移觀測與橋梁沉降觀測，分別埋置沉降觀測元件，成立沉降觀測組。沉降觀測組分為兩個小組，具體負責(zé)沉降觀測任務(wù)，人員配備如下所示：序號姓名性別出生年月職務(wù)學(xué)歷專業(yè)職稱專業(yè)年限備注1喬紅博男1982.09總負責(zé)人大專鐵道工程工程師82李延曦男1986.11一組負責(zé)人大專工程測量與監(jiān)理助理工程師33曹境寧男1984.03二組負責(zé)人本科土木工程助理工程師33車啟坤男測量技術(shù)員大專工程測量技術(shù)員14樊曉偉男測量技術(shù)員大專工程測量技術(shù)員15高海龍男測量技術(shù)員大專工程測量技術(shù)員16許立虎男測量技術(shù)員大專工程測量技術(shù)員17范紅東男測量技術(shù)員大專工程測量技

5、術(shù)員1儀器配備：名稱型號精度等級制造廠名出廠編號鑒定證編號鑒定日期備注電子水準儀天寶DiNi0.3mm美國天寶708102M04-20100184合格六.沉降變形測量等級及精度要求6.1本段沉降變形測量按三等規(guī)定執(zhí)行。表1 測量等級及精度要求沉降變形測量等級垂直位移測量水平位移觀測沉降變形點的高程中誤差（mm）相鄰沉降變形點的高程中誤差（mm）沉降變形點點位中誤差（mm）三等6.2 變形精測網(wǎng)技術(shù)要求6線下工程垂直位移監(jiān)測針對橋梁、大部分路基地段，建網(wǎng)按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點，以及標志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)用分級布網(wǎng)等精度觀測

6、逐級控制的方法布設(shè)。6表2 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求等級相鄰基準點高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求二等50.4DS05型儀器，按高速鐵路工程測量規(guī)范一等水準測量的技術(shù)要求施測。三等DS05或DS1型儀器，按高速鐵路工程測量規(guī)范二等水準測量的技術(shù)要求施測。注：n為測段的測站數(shù)。6一般按獨立建網(wǎng)考慮，根據(jù)沉降變形測量等級及精度要求進行施測，并與施工平面控制網(wǎng)進行聯(lián)測，引入施工測量坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控制網(wǎng)坐標的相互轉(zhuǎn)換。6管段內(nèi)水平位移監(jiān)測按三等規(guī)定執(zhí)行，對于軟土地基等設(shè)計有特別技術(shù)要求的

7、復(fù)雜工點，可根據(jù)需要按二等的規(guī)定執(zhí)行。表3 水平位移監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求等級相鄰基準點的點位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（）測邊中誤差（mm）水平角觀測次數(shù)級儀器1級儀器二等4006920046三等4504635034七.沉降變形測量點的布置7.1沉降變形測量點分為基準點、工作基點和沉降變形觀測點三類，其布設(shè)按下列要求： 7.1.1 基準點?；鶞庶c使用全線的基巖點、深埋水準點、CPI、CPII和二等水準點。1-蓋板；2-地面；3-保護井；4-混凝土?；鶞庶c標石埋設(shè)圖7.1.2 工作基點見附件。7.1.3 沉降變形點。直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。點位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征

8、部位，不但要設(shè)置牢固，便于觀測，還要形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。7.1路基沉降變形點一般地段沉降觀測元件布置沉降觀測斷面每50米設(shè)置一處。沉降觀測每斷面3點，布置于雙線路基中心及兩側(cè)路肩處；沉降板每斷面設(shè)置1個，布置于路基中心。位于軟土、松軟地段的路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段，于橫向結(jié)構(gòu)物頂部沿橫向結(jié)構(gòu)物對角線方向鋪設(shè)剖面沉降管。觀測斷面元件布置如下圖。一般路堤沉降觀測斷面元件布置圖（A1型）一般路堤沉降觀測斷面元件布置圖（A2型）路塹沉降觀測斷面元件布置圖（D型）軟土地基沉降觀測元件布置軟土、松軟土路基地段，沿線路縱向按設(shè)計及規(guī)范間距在距坡腳外2m、10m處設(shè)置邊樁進行水平

9、沉降監(jiān)測，以控制軟土地段的填土速率。各監(jiān)測斷面設(shè)4個測點。填土速率控制：路堤中心地面沉降速率10mm/d,坡腳水平位移5mm/d。觀測斷面元件布置如下圖。軟土路基沉降觀測斷面元件布置圖（B1型）軟土路基沉降觀測斷面元件布置圖（B2型）路堤路涵過渡段沉降觀測元件布置路堤路涵過渡段沉降觀測斷面元件布置圖（C型）路堤路涵過渡段沉降觀測斷面元件布置圖（C型）主要觀測元件埋設(shè)說明沉降觀測樁：選擇20mm鋼筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面通過測量埋置在設(shè)計位置，埋置深度不小于，樁周用C15混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后測量樁頂標高作為初始讀數(shù)。路基沉降觀測樁埋設(shè)

10、布置圖沉降板：應(yīng)嚴格按設(shè)計要求進行埋設(shè)，一般情況如下：由鋼板底板、金屬測桿（40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（75mm PVC管）組成。鋼板尺寸為50cm50cm，厚3cm。路基沉降板埋設(shè)布置圖沉降板埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內(nèi)接頭連

11、接，保護套管用PVC管外接頭連接。接長套管時應(yīng)確保垂直，避免機械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。位移邊樁：在兩側(cè)路堤坡腳外2m及12m處各設(shè)一個位移觀測邊樁。位移觀測邊樁采用C15鋼筋混凝土預(yù)制，斷面采用15cm15cm正方形，長度不小于。并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下不小于1.4m，樁頂露出地面不應(yīng)大于10cm。埋置方法采用洛陽鏟或開挖埋設(shè)，樁周以C15混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。完成埋設(shè)后采用經(jīng)緯儀（或全站儀）測量邊樁標高及距基樁的距離作為初始讀數(shù)。剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固施工完畢后，填土至高度碾壓密實后開槽埋設(shè)，開槽寬度2030cm，開槽深度至地基

12、加固表層頂面，槽底回填厚的中粗砂，在槽內(nèi)敷設(shè)沉降管（沉降管內(nèi)穿入用于拉動測頭的鍍鋅鋼絲繩），其上夯填中粗砂至與碾壓面平齊。沉降管埋設(shè)位置擋土墻處應(yīng)預(yù)留孔洞。沉降管敷設(shè)完成后，兩頭應(yīng)砌筑觀測坑，并加設(shè)蓋板，以方便觀測及對孔口進行長期保護，并做好坑內(nèi)及其周圍的排水。并于一側(cè)管口處設(shè)置觀測樁，觀測樁采用C15素混凝土灌注，斷面采用0.5 m0.5 m。待上部一層填料壓實穩(wěn)定后，連續(xù)觀測數(shù)日，取穩(wěn)定讀數(shù)作為初始讀數(shù)。采用橫剖儀和水準儀進行橫剖面沉降觀測。每次觀測時，首先用水準儀測出橫剖面管一側(cè)的觀測樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值，然后用橫剖儀測量各測點。區(qū)間每測量一點，車站內(nèi)測點間距可為。

13、7橋墩均設(shè)置承臺觀測標、墩身觀測標；每個橋墩均設(shè)置承臺觀測標、墩身觀測標。承臺觀測標：設(shè)置兩個觀測標，觀測標-1設(shè)置于底層承臺左側(cè)小里程角上，觀測標-2設(shè)置于底層承臺右側(cè)大里程角上。承臺觀測標為臨時觀測標，當(dāng)墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標隨基坑回填將不再使用。墩臺身觀測標：當(dāng)墩高（指承臺頂?shù)綁|石頂?shù)木嚯x）大于14米時，需要埋設(shè)2個沉降觀測標；當(dāng)墩高小于14米時，只需要在墩身（線路右側(cè)）埋設(shè)1個沉降觀測標。橋墩標一般設(shè)置在墩底高出地面或水位m左右。當(dāng)墩身較矮立尺困難時，橋墩觀測標位置可降低或設(shè)置在對應(yīng)墩身埋標位置的頂帽上。橋臺觀測標分別設(shè)在臺帽及背墻兩側(cè)（橫橋向），數(shù)量不少于4個。特殊情況可按

14、照確保觀測精度、觀測方便、利于測點保護的原則，確定相應(yīng)的位置。橋墩上觀測標的具體設(shè)置位置見下頁。預(yù)制簡支梁每30孔梁需要在1孔梁上設(shè)置梁體徐變觀測標，現(xiàn)澆簡支梁及連續(xù)梁都設(shè)置徐變觀測標。簡支梁的一孔梁設(shè)置觀測標6個，分別位于兩側(cè)支點及跨中；連續(xù)梁上的觀測標，根據(jù)不同跨度，分別在支點、中跨跨中及邊跨1/4跨中附近設(shè)置，3跨以上連續(xù)梁中跨布置點相同。觀測斷面元件布置如下圖。承臺與墩身觀測標設(shè)置圖（墩高14米）涵洞觀測標：每座涵洞均要進行沉降觀測，每孔設(shè)置8個觀測標，分別設(shè)在兩側(cè)邊墻上，位置為進出口及左右線中心頂板底以下左右。觀測斷面元件布置如下圖。7.2每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個穩(wěn)固可靠的基

15、準點?；鶞庶c應(yīng)選設(shè)在沉降變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置，工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定便于監(jiān)測觀測點的位置。7.3為驗證監(jiān)測網(wǎng)基準點和工作基點的穩(wěn)定性，需要定期進行復(fù)測，一般地區(qū)按每6個月進行1次，在區(qū)域沉降地區(qū)每3個月進行1次復(fù)測；在觀測過程中發(fā)現(xiàn)工作基點變化也應(yīng)及時進行復(fù)測。7.4在區(qū)域沉降地區(qū)內(nèi)，應(yīng)對工作基點的沉降量進行監(jiān)測，如果在兩次復(fù)測期間，發(fā)現(xiàn)工作基點變形超出兩倍中誤差應(yīng)及時通知建設(shè)單位和評估單位，并提交觀測資料。經(jīng)核實后應(yīng)對工作基點和變形監(jiān)測點的各期實測高程進行修正。7.5觀測網(wǎng)復(fù)測后，測量數(shù)據(jù)處理應(yīng)及時采用新的工作基點標高，直至下次復(fù)測為止。7.6觀測網(wǎng)復(fù)測資料必須單獨整理歸檔

16、。八.沉降觀測具體要求8.1水準網(wǎng)的觀測按照國家二等水準施測，對線下工程變形點的觀測應(yīng)采用閉合或附合水準路線，水準路線經(jīng)過的工作基點或基準點數(shù)量不得少于兩個。8.2水準儀使用天寶DiNi03電子水準儀，儀器及配套水準尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)。水準儀與水準尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準儀視準軸與水準管軸的夾角均不超過15。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項目按規(guī)范要求在儀器中進行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時自動控制，不滿足要求的在現(xiàn)場進行提示并進行重測。8.3外業(yè)測量一條路線的往返測使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點尺墊，沿同一路線進行。觀測成果的重測和取舍按國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T 12

17、897-2006）二等水準有關(guān)要求執(zhí)行。觀測時，視線長度50m，前后視距差1.5 m，前后視距累積差6.0 m，視線高度；對個別觀測標設(shè)置高度比較高，造成儀器視線高度超過的限差規(guī)定情況，視線高度限差可調(diào)整為不大于。測站限差：兩次讀數(shù)差，兩次所測高差之差0.6 mm，檢測間歇點高差之差1.0 mm，觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用數(shù)字水準儀讀記至。8.4觀測時，一般按后-前-前-后的順序進行，對于有變換奇偶站功能的電子水準儀，按以下順序進行：往測：奇數(shù)站為后前前后 偶數(shù)站為前后后前返測：奇數(shù)站為前后后前 偶數(shù)站為后前前后路基，橋梁梁部、墩臺身沉降觀測水準路線見下圖。路基沉降觀測水準路線示意圖橋梁墩

18、臺沉降觀測水準路線示意圖8.5每一測段均為偶數(shù)測站。晴天觀測時給儀器打傘，避免陽光直射；扶尺時借助尺撐，使標尺上的氣泡居中，標尺垂直。8.6觀測前30分鐘，將儀器置于露天陰影處，使儀器與外界氣溫趨于一致；對于電子水準儀，進行不少于20次單次測量，達到儀器預(yù)熱的目的。測量中避免望遠鏡直接對著太陽；避免視線被遮擋，遮擋不超過標尺在望遠鏡中截長的20%。觀測時用測傘遮蔽陽光，對于電子水準儀，施測時均裝遮光罩。8.7自動安平水準儀的圓水準器，嚴格置平。在連續(xù)各測站上安置水準儀時，使其中兩腳螺旋與水準路線方向平行，第三腳螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。除路線拐彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位

19、置，一般為接近一條直線。8.8觀測過程中為保證水準尺的穩(wěn)定性，選用以上的尺墊，水準觀測路線必須路面硬實，觀測過程中尺墊踩實以避免尺墊下沉。同時觀測過程中避免儀器安置在容易震動的地方，如果臨時有震動，確認震動源造成的震動消失后，再激發(fā)測量鍵。水準尺均借助尺撐整平扶直，確保水準尺垂直。8.9當(dāng)相鄰觀測周期的沉降量超過限差或出現(xiàn)反彈時，應(yīng)重測并分析工作基點的穩(wěn)定性，必要時聯(lián)測基準點進行檢測。8.10數(shù)據(jù)處理時，閉合差、中誤差等均滿足要求后進行平差計算，水準路線要進行嚴密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進行。8.11元器件保護要求：8.11.1 各項目部成立專門小組，進行觀測器件的埋設(shè)、測量和保護工作，小組

20、人員分工明確，責(zé)任到人。8.11.2 凡沉降板附近一米范圍內(nèi)土方應(yīng)采用人工攤平及小型機具碾壓，不得采用大型機械推土及碾壓，并配備專人負責(zé)指導(dǎo)，以確保觀測器件不受損壞。8.11.3制定穩(wěn)妥的保護措施并認真執(zhí)行，確保觀測器件不因人為、自然等因素而破壞，觀測器件埋設(shè)后，制作相應(yīng)的標識旗或保護架插在上方。路堤填筑過程中，派專人負責(zé)監(jiān)督觀測斷面的填筑。8.12 特殊環(huán)境下沉降觀測8.12.1鑒于大面積區(qū)域沉降觀測、分析的復(fù)雜性，應(yīng)研究制定特別的觀測方案及處理方法。8.12.2大面積水域情況下的沉降測量，應(yīng)根據(jù)具體地形地質(zhì)情況、施工組織情況等由施工單位制訂觀測實施方案，報建設(shè)單位和評估單位審查，并調(diào)整制定

21、相應(yīng)的觀測方法及技術(shù)要求，待監(jiān)理單位和評估單位審批后方可執(zhí)行。8.13路基沉降要求8路基施工階段第一階段：路基填筑施工期間的觀測，主要觀測路基填土施工期間地基的沉降以及路堤坡腳邊樁的水平位移。第二階段：路基填筑施工至設(shè)計高程后，自然沉降期及預(yù)壓期的變形觀測，該階段應(yīng)對路基面沉降、路基填筑部分沉降、路基基底沉降進行系統(tǒng)的觀測。8路基沉降觀測頻次所有元器件埋設(shè)后必須測試初始讀數(shù)（初次讀數(shù)為兩次）；在路堤填筑前必須進行復(fù)測，作為初始讀數(shù)。路基沉降觀測頻次見表4。表4路基沉降觀測頻次觀測階段 觀測頻次填筑或堆載一般 1次/天沉降量突變 23次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預(yù)壓或路基施工完畢第1

22、個月1次/周第2、3個月 1次/2周3個月以后1次/月架橋機通過全程前2次通過前后各1次；其后每1次/天，連續(xù)2次；其后1次/3天，連續(xù)3天；以后1次/周。無碴軌道鋪設(shè)后第1個月1次/2周第2、3個月1次/月3-12個月1次/3月8.14橋涵沉降變形觀測8 一般要求一般情況下，應(yīng)對每個橋梁墩臺、每個涵洞進行觀測，并對每孔預(yù)應(yīng)力混凝土梁進行徐變變形觀測。對原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，前3孔梁逐孔設(shè)置觀測標，以后每30孔選擇1孔進行沉降觀測。采用移動模架施工的橋梁，重點對前6孔進行觀測，根據(jù)結(jié)果合理設(shè)置支架的拱度。8墩臺觀測頻次見表5。表5墩臺沉降觀測頻次觀測階段觀

23、測頻次備 注觀測期限 觀測周期墩臺基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測點墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺回填時，測點應(yīng)移至墩身或墩頂，二者高程轉(zhuǎn)換時的測量精度要求不應(yīng)低于首次測量的要求。預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(運梁車)通過全程前2次通過前后各1次；其后每1次/天，連續(xù)2次；其后1次/3天，連續(xù)3天；以后1次/周。至少進行2次通過前后的觀測橋梁主體工程完工無碴軌道鋪設(shè)前6個月1次/周巖石地基的橋梁

24、，一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無碴軌道鋪設(shè)完成后24個月0-3個月1次/月工后沉降長期觀測4-12個月1次/3個月13-24個月1次/6個月注：觀測墩臺沉降時，應(yīng)同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。8.14.3涵洞觀測頻次見表7。表7涵洞沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次備 注觀測期限觀測周期涵洞基礎(chǔ)施工完成/設(shè)置觀測點涵洞主體施工完成全程荷載變化前后各1次或1次/周觀測點移至邊墻兩側(cè)洞頂填土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(運梁車)通過全程前2次通過前后各1次；其后每1次/天，連續(xù)2次；其后1次/3天，連續(xù)3天；以后1次/周。至少進行2次通過前后的觀測涵洞完工

25、無碴軌道鋪設(shè)前6個月1次/周巖石地基的涵洞，一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無碴軌道鋪設(shè)完成后24個月0-3個月1次/月工后沉降長期觀測4-12個月1次/3個月13-24個月1次/6個月注：測試涵洞沉降時，應(yīng)同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況。8.15測量與觀測資料的整理觀測資料應(yīng)齊全、詳細、規(guī)范符合設(shè)計要求。人工觀測數(shù)據(jù)，必須在觀測當(dāng)天及時輸入計算機，核對無誤后在計算機內(nèi)備份并打印一份保存；自動采集數(shù)據(jù)應(yīng)及時在計算機內(nèi)備份并打印一份保存。九.沉降觀測結(jié)果的分析、評估9.1 路基99.1.1.1 比較計算的總沉降量與實測總沉降主要目的是：審核設(shè)計階段的沉降計算模型和參數(shù)

26、是否符合實際。估計真實的路基壓縮模量Es，以便確定鋪設(shè)無碴軌道結(jié)構(gòu)（自重）產(chǎn)生的附加沉降。如果施工期觀察到的沉降大于計算沉降量的20%，而且經(jīng)過檢查排除測量儀器和人為錯誤，可盡早檢查修改設(shè)計，保證路基的工后沉降滿足要求。9.1.1.2 設(shè)計院提供相應(yīng)觀測斷面的路堤本身壓縮變形量與地基總沉降量。 具體操作時，應(yīng)對路基工點每一觀測斷面的各觀測水平面（特別是路堤底部路基面）沉降繪制施工過程（包括觀察期）沉降隨時間發(fā)展的曲線。在此基礎(chǔ)上估計各觀測水平面的最終沉降。對每一路基工點應(yīng)制作沉降計算和測定結(jié)果比較表，。9.1.1.3 沉降分析和觀測結(jié)果比較應(yīng)按要求及時報送青榮公司，如果發(fā)現(xiàn)測定的沉降超過計算沉

27、降的20%，應(yīng)及時通知設(shè)計方、咨詢方和青榮公司，由青榮公司或評估單位組織進行分析討論，確定原因，采取相應(yīng)措施。9.1.2 各觀測斷面沉降擬合曲線為了盡可能準確的預(yù)測工后沉降，應(yīng)對基床表層頂部（沉降觀測樁或在超載預(yù)壓時為沉降板）觀測的沉降進行曲線擬合，對路堤區(qū)段可根據(jù)路堤填筑完成后沉降觀測樁（或在超載預(yù)壓時為沉降板）觀測的結(jié)果為基準。曲線擬合一般以中心觀測樁結(jié)果為主，路肩觀測樁為參考。對路基橫斷面不對稱區(qū)段（例如基底地面橫坡1：5）應(yīng)相應(yīng)考慮路肩觀測樁測定結(jié)果。擬合曲線的推導(dǎo)一般以三個月為周期反復(fù)進行以不斷逼近路基的真實變形狀況。具體的說，在路堤完成填筑、安裝沉降觀測樁后，按規(guī)定的周期測定三個月

28、后可根據(jù)三個月測定的沉降觀測結(jié)果推導(dǎo)第一個擬合曲線S1 (t)。 根據(jù)這個沉降擬合曲線可外推（預(yù)測）六個月后的沉降S1（t=6個月）然后繼續(xù)監(jiān)測三個月，并檢查第一次預(yù)測結(jié)果是否合理。然后根據(jù)總共六個月觀測的結(jié)果推導(dǎo)第二個更接近時間的沉降擬合曲線S2(t)，以這種方式不斷逼近真實的路基變形發(fā)展。應(yīng)當(dāng)指出，在推導(dǎo)沉降擬合曲線時后期的沉降測定結(jié)果特別重要，應(yīng)重點考慮。9.1.3 各觀測斷面工后沉降的預(yù)測在沉降觀測六個月后（以完成路堤填筑埋設(shè)沉降觀測樁為始點），即完成第二個擬合曲線推導(dǎo)后可進行第一次工后沉降預(yù)測。9.1.4 審核鋪設(shè)無碴軌道的條件對每個路基工點應(yīng)以三個月為周期根據(jù)最新推導(dǎo)的沉降擬合曲線

29、進行工后沉降預(yù)測至少兩次以上，并檢查所有觀測斷面的預(yù)測工后沉降是否滿足以下要求： 對路基和剛性結(jié)構(gòu)過渡段還應(yīng)同時審核其預(yù)測工后沉降差異是否5mm，折角1/1000。沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗證，間隔不少于3個月的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。設(shè)計預(yù)計總沉降量與通過實測資料預(yù)測的總沉降量的差值不宜大于10mm。9.2 橋涵參照客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南“”進行觀測結(jié)果的分析評估。9.2.1評估前應(yīng)收集下列資料：橋涵沉降及變形觀測資料。橋涵地段線路縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、橋涵設(shè)計圖紙和說明書、沉降計算報告(包括不同階段的設(shè)計沉降值與時間的關(guān)系曲線)、預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變變形

30、計算報告等相關(guān)設(shè)計資料。施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗情況等施工資料。施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。9.2.2 橋涵基礎(chǔ)沉降分析評估應(yīng)采用曲線回歸法。對于預(yù)制梁橋，基礎(chǔ)沉降應(yīng)按墩臺混凝土施工后、 架梁前及架梁后三階段進行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分多個階段。根據(jù)橋涵實際荷載情況及觀測數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個階段的回歸分析及預(yù)測，綜合確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)應(yīng)不低于0.92。首次回歸分析時，觀測期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后3個月；對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，不應(yīng)少于1個月。利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測的最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。兩次預(yù)測的時間間隔一般不少于3個月；對于巖石地基等良好地質(zhì)的橋涵，不應(yīng)少于1個月。橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至無碴