校車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)4

1、一引言重慶大學(xué)校車主要為重慶大學(xué)師生提供往返A(chǔ)、B、C、D 4個(gè)校區(qū)服務(wù)的交通工具。目前，校車的運(yùn)營(yíng)狀況基本穩(wěn)定，但離科學(xué)化，高效率的運(yùn)營(yíng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，存在的主要問(wèn)題有：1.沒(méi)有設(shè)立統(tǒng)一的調(diào)度控制中心，缺乏宏觀全局化的調(diào)控；2.調(diào)度作業(yè)基本人工完成，導(dǎo)致作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度高，效率較低，且調(diào)度人員工作辛苦；3.發(fā)車制度機(jī)械，缺乏機(jī)動(dòng)性和靈活性，無(wú)法快速響應(yīng)各種突發(fā)狀況；4.無(wú)法對(duì)校車進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，不能有效處理緊急情況；5.校車管理機(jī)制不完善，導(dǎo)致學(xué)生和老師用車緊張；6.校車運(yùn)行線路單一，一旦路面出現(xiàn)狀況將會(huì)造成時(shí)間損失。正是因?yàn)橐陨洗嬖诘母鞣N問(wèn)題，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)校車管理怨聲載道。為了解決現(xiàn)有校車運(yùn)營(yíng)

2、系統(tǒng)中的各種缺陷，我們?cè)O(shè)計(jì)了智能化的校車管理信息系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)以乘客需求為主導(dǎo)，通過(guò)采集乘客的需求信息，經(jīng)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控中心供調(diào)度人員安排調(diào)度車輛，從而提供了整個(gè)系統(tǒng)的工作效率和服務(wù)質(zhì)量。而且在數(shù)據(jù)記錄方面也不需要再采用原始的手工記錄，可以由信息系統(tǒng)自動(dòng)生成，大大減少了管理人員的工作量。二需求分析 2.1任務(wù)描述本系統(tǒng)功能及目標(biāo)如下：1）建立車隊(duì)綜合信息庫(kù)，包括車輛信息、駕駛員信息等，將車隊(duì)業(yè)務(wù)最大程度地實(shí)現(xiàn)電子管理；2）提高工作效率，降低管理成本，簡(jiǎn)化流程操作，利用友好的界面和簡(jiǎn)易的操作，輕松高效地完成工作；3）采集車輛運(yùn)行信息，統(tǒng)計(jì)和分析數(shù)據(jù)，并據(jù)此發(fā)布客流量信息，方便師生員工

3、有針對(duì)性地選擇乘坐； 4）開(kāi)通信息交流平臺(tái)，提供包車預(yù)定服務(wù)，并接收師生員工反饋信息，提高服務(wù)質(zhì)量。2.2 用戶特點(diǎn) 在本系統(tǒng)中用戶主要是師生，他們只能通過(guò)可視化界面對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)信息進(jìn)行查閱并在允許的范圍內(nèi)增添相關(guān)預(yù)約記錄，修蓋個(gè)人密碼，而不能在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行其他任何非法操作。只有管理人員經(jīng)過(guò)身份驗(yàn)證才可以進(jìn)入，并對(duì)其進(jìn)行相關(guān)操作。本產(chǎn)品的維護(hù)人員需要具備和SQL Server2000數(shù)據(jù)庫(kù)編程知識(shí)。2.3需求獲取 該受理操作分配及督辦功能模塊的編寫(xiě)目的是為了將所受理業(yè)務(wù)具體分配到各個(gè)工作人員，并做一些必要的處理。為了對(duì)該系統(tǒng)提出完整、準(zhǔn)確、清晰、具體的要求，必須在這個(gè)階段明確系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)，在高層

4、功能及數(shù)據(jù)流圖的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化系統(tǒng)的功能，開(kāi)發(fā)出更精確的數(shù)據(jù)流圖，同時(shí)建立數(shù)據(jù)字典，最主要的是明確該管理系統(tǒng)要完成哪些功能模塊，即要明白“系統(tǒng)要做什么，用戶需要什么”。需求分析的結(jié)果是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)，關(guān)系到開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)的成敗和質(zhì)量。因此必須在用戶提出的要求上抽象出該系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)。2.4信息采集在預(yù)約系統(tǒng)的查詢功能模塊中應(yīng)錄入單日發(fā)車的安排表，即每一車次所對(duì)應(yīng)的發(fā)車時(shí)刻，在預(yù)約系統(tǒng)的預(yù)約功能模塊中應(yīng)錄入重慶大學(xué)師生的基本信息（學(xué)號(hào)，姓名等），在預(yù)約系統(tǒng)的付費(fèi)功能模塊通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與校園卡系統(tǒng)相連接，只有從校園卡中扣費(fèi)后才算預(yù)約成功。在調(diào)度員操作系統(tǒng)中，顯示器上將顯示預(yù)約人員的基本信息，方便確認(rèn)預(yù)

5、約人員的身份。在后臺(tái)的調(diào)度監(jiān)控中心錄入了所有校車的基本信息（車牌號(hào)，車輛類型等），以及駕駛員的基本信息（姓名，編號(hào)等）和發(fā)車時(shí)刻表等。2.5建議校車管理系統(tǒng)的功能1）用戶登錄：分為乘車學(xué)生登錄和工作人員登錄，擁有不同的操作權(quán)限。2）預(yù)約系統(tǒng)：車輛信息查詢（車輛運(yùn)行情況查詢，時(shí)刻表查詢），車輛預(yù)約等。3）車輛管理：發(fā)車操作，回車操作，車輛調(diào)度和指揮，預(yù)約人數(shù)查詢和統(tǒng)計(jì)，車輛荷載情況等。4）統(tǒng)計(jì)功能：統(tǒng)計(jì)預(yù)約人數(shù)，統(tǒng)計(jì)發(fā)車數(shù)量。5）系統(tǒng)操作：1.初始設(shè)置：對(duì)乘客信息和車輛信息的初始化 2.乘客和管理員檔案管理：學(xué)生只能修改自己的密碼，管理員不能增加和刪除學(xué)生信息。 三可行性分析3.1技術(shù)和設(shè)備上的

6、可行性1）軟件和硬件上的可行性系統(tǒng)的軟件：GSM，GIS，GPS，SQL Server等，技術(shù)有無(wú)線傳輸，RFID，C/S，B/S使用較為簡(jiǎn)單，技術(shù)易于掌握。硬件：計(jì)算機(jī)，PDA，可利用學(xué)校已有的計(jì)算機(jī)進(jìn)行軟件重裝，減少經(jīng)費(fèi)支出。2）開(kāi)發(fā)，維護(hù)：現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)技術(shù)水平完全能夠勝任開(kāi)發(fā)任務(wù)，并且維護(hù)工作也較為簡(jiǎn)便。3.2經(jīng)濟(jì)上的可行性1）設(shè)備費(fèi)用計(jì)算機(jī)和PDA等硬件費(fèi)用。2）開(kāi)發(fā)費(fèi)用該系統(tǒng)并不十分復(fù)雜，因此開(kāi)發(fā)費(fèi)用不高。3）經(jīng)濟(jì)效益使用新的信息系統(tǒng)可以有效地節(jié)約人力、物力，3.3管理上的可行性使用新系統(tǒng)可以使管理人員的工作更為簡(jiǎn)單，減少了大量的手工信息輸入。調(diào)度員的工作也可由戶外工作，變?yōu)槭覂?nèi)工作，

7、而且對(duì)乘車人數(shù)及預(yù)約人數(shù)的統(tǒng)計(jì)使得他們能進(jìn)行更好，更科學(xué)的發(fā)車，實(shí)現(xiàn)車輛的有效管理。四系統(tǒng)分析4.1組織結(jié)構(gòu)圖繪制校車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)圖如下： 1）在本系統(tǒng)中，校車主要是為教師和學(xué)生提供出行，故在乘客中只有教師和學(xué)生?？紤]到教師要乘車去上課，不能遲到，故在乘客中，我們將教師的優(yōu)先級(jí)提高，在班車的預(yù)約中，自動(dòng)將教師的預(yù)約序號(hào)排在預(yù)約人群的前端（已上車乘客不屬于預(yù)約人群）。2）管理系統(tǒng)中的系統(tǒng)維護(hù)主要是進(jìn)行各種信息的維護(hù)，包括車輛信息、用戶信息、司機(jī)信息以及各行車歷史數(shù)據(jù)。行車調(diào)度主要對(duì)車輛調(diào)度科學(xué)、靈活的控制，檢查各站執(zhí)行運(yùn)行圖情況和乘客的預(yù)約情況，發(fā)布調(diào)度命令，保證校車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)能夠安全、均衡

8、、有節(jié)奏地完成運(yùn)送乘客的任務(wù)。在途監(jiān)控則是為了保障校車運(yùn)營(yíng)的安全與可靠，相關(guān)管理人員能實(shí)時(shí)獲取車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)信息，在遇到突發(fā)事件時(shí)，能進(jìn)行及時(shí)、有效的處理，將事件影響降到最低。駕駛員是車輛調(diào)度、運(yùn)行命令的實(shí)際執(zhí)行者，故對(duì)他們的管理也是十分重要的。4.2業(yè)務(wù)流程圖繪制校車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖如下：1）本系統(tǒng)設(shè)定了兩種系統(tǒng)登錄方式，為手機(jī)登陸和校園卡登錄。手機(jī)登陸方式采用賬號(hào)加密碼登錄，主要為乘客提供車輛調(diào)度信息查詢和班車預(yù)約，方便在登車點(diǎn)以外的乘客的提前預(yù)約，行車調(diào)度部門(mén)也可以根據(jù)此預(yù)約信息，提前做好調(diào)度準(zhǔn)備工作。校園卡登錄方式則主要用于乘車點(diǎn)的乘客的預(yù)約，乘客可使用自己的校園卡在乘車點(diǎn)的使用終

9、端上快捷登錄信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)班車預(yù)約，若乘車點(diǎn)已有班車等候，乘客也可直接刷卡登車。為了預(yù)約信息的有效性和實(shí)習(xí)性，我們規(guī)定只能預(yù)約當(dāng)天的班車2）車輛調(diào)度部門(mén)首先實(shí)行的是按班發(fā)車，在此基礎(chǔ)上再根據(jù)乘客的預(yù)約信息決定是否加派車輛。當(dāng)某一時(shí)刻的班車的預(yù)約人數(shù)已達(dá)到車輛準(zhǔn)載人數(shù)而發(fā)車時(shí)間還沒(méi)到時(shí)，車輛調(diào)度部門(mén)發(fā)出發(fā)車命令，駕駛員將校車開(kāi)到乘車點(diǎn)。當(dāng)實(shí)際登車人數(shù)達(dá)準(zhǔn)載人數(shù)時(shí)，調(diào)度部門(mén)發(fā)出行車命令，駕駛員確認(rèn)行車命令并執(zhí)行。注：乘客預(yù)約車輛時(shí)根據(jù)發(fā)車時(shí)刻表來(lái)選擇具體的預(yù)約班車。3）為方便集體活動(dòng)出行時(shí)的車輛預(yù)約，本系統(tǒng)提供集體出行車輛預(yù)約選項(xiàng)。由集體負(fù)責(zé)人填寫(xiě)車輛預(yù)約申請(qǐng)，調(diào)度部門(mén)對(duì)申請(qǐng)信息進(jìn)行審核并反饋，為通

10、過(guò)審核的申請(qǐng)安排車輛，對(duì)不合格申請(qǐng)要填寫(xiě)具體的不合格原因。為了方便車輛的調(diào)度，我們規(guī)定包車預(yù)約必須提前三天以上才有效。4）在途監(jiān)控部門(mén)通過(guò)接受車載GPS的實(shí)時(shí)信息，并結(jié)合GIS得到車輛的準(zhǔn)確位置及狀態(tài)。可實(shí)現(xiàn)車輛導(dǎo)航，在途監(jiān)測(cè)，方便對(duì)突發(fā)事件的處理。而且根據(jù)電子地圖還可以預(yù)估車輛的返程時(shí)間，方便調(diào)度部門(mén)對(duì)車輛的安排。實(shí)行車輛在途監(jiān)測(cè)也可以有效的提高對(duì)車輛資源的的管理程度，避免個(gè)別駕駛員用集體資源接私活。4.3數(shù)據(jù)流程圖環(huán)境圖：零層圖：各級(jí)子圖：本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程主要分四部分1）乘客預(yù)約系統(tǒng) 乘客用自己的賬號(hào)、密碼登錄信息系統(tǒng)，產(chǎn)生相應(yīng)的登錄信息。進(jìn)行車輛預(yù)約時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的預(yù)約信息，系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)

11、乘客的預(yù)約信息，當(dāng)預(yù)約人數(shù)達(dá)到車輛準(zhǔn)載數(shù)時(shí)，調(diào)度人員進(jìn)行車輛調(diào)度。2）集體出行車輛預(yù)約當(dāng)有集體活動(dòng)需要校車接送時(shí)，首先由集體負(fù)責(zé)人填寫(xiě)車輛預(yù)約申請(qǐng)，調(diào)度部門(mén)對(duì)申請(qǐng)信息進(jìn)行審核并反饋，為通過(guò)審核的申請(qǐng)安排車輛。3）車輛在途跟蹤控制由車輛上的車載GPS終端給系統(tǒng)發(fā)送實(shí)時(shí)信息，結(jié)合GIS信息系統(tǒng)得到車輛的準(zhǔn)確位置及狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)車輛導(dǎo)航，在途監(jiān)測(cè)等用途。4）查詢系統(tǒng) 方便乘客查詢自己的私人乘車預(yù)約信息和包車預(yù)約信息。4.4數(shù)據(jù)字典車輛信息：數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：DI01名稱：車輛編號(hào)別名：屬于數(shù)據(jù)流：F3.1,F1.6數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：D1簡(jiǎn)述：車輛的表示編號(hào)，每一輛車都有自己的編號(hào)類型：字符串長(zhǎng)度：8域值：0000

12、000099999999數(shù)據(jù)元素構(gòu)成編號(hào)乘客信息：數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：DI02名稱：乘客編號(hào)別名：屬于數(shù)據(jù)流：F1.1,F1.2,F1.3,F3.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：D3簡(jiǎn)述：每個(gè)乘客都有自己的編號(hào)類型：字符串長(zhǎng)度：8域值：0000000099999999數(shù)據(jù)元素構(gòu)成編號(hào)駕駛員編號(hào)：數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：DI03名稱：駕駛員編號(hào)別名：屬于數(shù)據(jù)流：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：D2簡(jiǎn)述：每個(gè)駕駛員都有自己的編號(hào)類型：字符串長(zhǎng)度：8域值：0000000011111111數(shù)據(jù)元素構(gòu)成編號(hào)發(fā)車時(shí)間：數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：DI04名稱：發(fā)車時(shí)間別名：屬于數(shù)據(jù)流:F4.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：D4簡(jiǎn)述：班車的發(fā)車時(shí)間類型：字符串長(zhǎng)度：5域值：00:00-23:00數(shù)

13、據(jù)元素構(gòu)成發(fā)車時(shí)間管理員編號(hào)：數(shù)據(jù)項(xiàng)編號(hào)：DI05名稱：管理員編號(hào)別名：屬于數(shù)據(jù)流：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：簡(jiǎn)述：每個(gè)管理員都有自己的一個(gè)編號(hào)類型：字符串長(zhǎng)度：4域值：00001111數(shù)據(jù)元素構(gòu)成管理員編號(hào)車輛使用記錄：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)：DS01名稱:車輛使用記錄別名：屬于數(shù)據(jù)流：F1.7數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：D8簡(jiǎn)述：記錄車輛發(fā)車時(shí)間及隨車駕駛員數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成備注：登陸信息清單：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)：DS02名稱:登陸信息清單別名：屬于數(shù)據(jù)流：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：簡(jiǎn)述：記錄乘客和管理者的登陸信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成備注：乘客信息表：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)：DS03名稱:乘客信息表別名：屬于數(shù)據(jù)流：F1.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：D7簡(jiǎn)述：已經(jīng)預(yù)約的乘客信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

14、組成乘客姓名+學(xué)號(hào)+所定車輛發(fā)車時(shí)間+預(yù)約時(shí)間備注：GIS信息輸入：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)：DS04名稱:GIS信息輸入別名：屬于數(shù)據(jù)流：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：簡(jiǎn)述：車輛運(yùn)行是GIS跟蹤監(jiān)控信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成車輛位置+車輛運(yùn)行狀況+路面情況備注：GPS數(shù)據(jù)輸入：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)編號(hào)：DS05名稱:GPS信息輸入別名：屬于數(shù)據(jù)流：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處：簡(jiǎn)述：車輛運(yùn)行時(shí)GPS導(dǎo)航定位信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)組成車輛具體位置+行駛路徑備注：登陸信息：數(shù)據(jù)流編號(hào)：F1.2名稱:登錄信息別名：簡(jiǎn)述：乘客登錄系統(tǒng)顯示的身份信息來(lái)源：乘客登錄系統(tǒng)去向：乘客預(yù)約系統(tǒng)數(shù)據(jù)流組成乘客姓名+學(xué)號(hào)數(shù)據(jù)流量：2000人次/天高峰流量：2500人次/天備注：乘客預(yù)約信息：

15、數(shù)據(jù)流編號(hào)：F1.4名稱:乘客預(yù)約信息別名：簡(jiǎn)述：乘客進(jìn)入預(yù)約模塊進(jìn)行預(yù)約操作來(lái)源：乘客預(yù)約系統(tǒng)去向：審核統(tǒng)計(jì)預(yù)約信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流組成乘客姓名+學(xué)號(hào)+預(yù)約信息數(shù)據(jù)流量：1800條/天高峰流量：2400條/天備注：預(yù)約統(tǒng)計(jì)信息：數(shù)據(jù)流編號(hào)：F1.5名稱:預(yù)約統(tǒng)計(jì)信息別名：簡(jiǎn)述：對(duì)預(yù)約乘客信息的統(tǒng)計(jì)來(lái)源：審核統(tǒng)計(jì)預(yù)約信息去向：發(fā)車命令數(shù)據(jù)流組成預(yù)約人數(shù)+預(yù)約人信息+預(yù)約時(shí)間數(shù)據(jù)流量：1200條/天高峰流量：30條/天備注：發(fā)車命令：數(shù)據(jù)流編號(hào)：F1.6名稱:發(fā)車命令別名：簡(jiǎn)述：把發(fā)車信息傳遞給駕駛員來(lái)源：調(diào)度中心去向：駕駛員數(shù)據(jù)流組成發(fā)車車序號(hào)+發(fā)車時(shí)間數(shù)據(jù)流量：20次/天高峰流量：25次/天備注：

16、確認(rèn)發(fā)車信息：數(shù)據(jù)流編號(hào)：F1.7名稱:確認(rèn)發(fā)車信息別名：簡(jiǎn)述：把確認(rèn)發(fā)車信息傳遞到監(jiān)控中心來(lái)源：駕駛員去向：監(jiān)控中心數(shù)據(jù)流組成車輛序號(hào)+車牌號(hào)+駕駛員編號(hào)+發(fā)車時(shí)間數(shù)據(jù)流量：20次/天高峰流量：25次/天備注：包車申請(qǐng)：數(shù)據(jù)流編號(hào)：F2.1名稱:包車申請(qǐng)別名：簡(jiǎn)述：獲取集體包車信息來(lái)源：某個(gè)集體去向：調(diào)度中心數(shù)據(jù)流組成用車時(shí)間+目的地+出發(fā)時(shí)間+返回時(shí)間+人數(shù)數(shù)據(jù)流量：2條/天高峰流量：10條/天備注：包車審核信息：數(shù)據(jù)流編號(hào)：F2.2名稱:包車審核信息別名：簡(jiǎn)述：根據(jù)審核信息安排車輛來(lái)源：包車預(yù)約系統(tǒng)去向：調(diào)度中心數(shù)據(jù)流組成包車條件+包車用途數(shù)據(jù)流量：5條/天高峰流量：10條/天備注：錄入

17、車輛信息：數(shù)據(jù)流編號(hào)：F3.1名稱:錄入校車信息 別名：簡(jiǎn)述：錄入校車信息來(lái)源：校車本身信息去向：系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)流組成車牌號(hào)+車型+準(zhǔn)載人數(shù)數(shù)據(jù)流量： 高峰流量：備注：根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入錄入駕駛員信息：數(shù)據(jù)流編號(hào)：F3.2名稱:錄入駕駛員信息 別名：簡(jiǎn)述：錄入駕駛員信息來(lái)源：駕駛員本身信息去向：系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)流組成編號(hào)+姓名+年齡數(shù)據(jù)流量： 高峰流量：備注：根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入錄入乘客信息：數(shù)據(jù)流編號(hào)：F3.3名稱:錄入乘客信息 別名：簡(jiǎn)述：錄入乘客信息來(lái)源：乘客本身信息去向：系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)流組成編號(hào)+姓名+年齡數(shù)據(jù)流量： 高峰流量：備注：根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入車輛安排：數(shù)據(jù)流編號(hào)

18、：F5.1名稱:車輛安排別名：班車安排簡(jiǎn)述：安排每日班車來(lái)源：乘客需求去向：系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)流組成序號(hào)+時(shí)間數(shù)據(jù)流量： 高峰流量：備注：原則上每天更新一次即可，但可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入乘客系統(tǒng)預(yù)約：處理邏輯編號(hào)：P1.3名稱:乘客系統(tǒng)預(yù)約簡(jiǎn)要說(shuō)明：乘客登錄系統(tǒng)預(yù)約后形成的信息輸入信息：登錄信息輸出信息：乘客預(yù)約信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)D7激發(fā)條件：乘客預(yù)約加工邏輯：根據(jù)乘客的登錄信息和預(yù)約操作，形成乘客的預(yù)約信息，存入系統(tǒng)出錯(cuò)處理：不進(jìn)行預(yù)約登記執(zhí)行頻率：600條/天確認(rèn)發(fā)車：處理邏輯編號(hào)：P1.6名稱:確認(rèn)發(fā)車簡(jiǎn)要說(shuō)明：駕駛員發(fā)車后向調(diào)度中心進(jìn)行反饋輸入信息：發(fā)車指令輸出信息：發(fā)車信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)D8激發(fā)

19、條件：駕駛員發(fā)車加工邏輯：根據(jù)調(diào)度中心的發(fā)車指令進(jìn)行發(fā)車，并將發(fā)車操作報(bào)告調(diào)度中心出錯(cuò)處理：禁止發(fā)車執(zhí)行頻率：25條/天包車預(yù)約審核：處理邏輯編號(hào)：P2.3名稱:包車預(yù)約審核簡(jiǎn)要說(shuō)明：根據(jù)包車條件對(duì)包車申請(qǐng)進(jìn)行審核輸入信息：包車申請(qǐng)輸出信息：包車信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)D6激發(fā)條件：包車審核加工邏輯：根據(jù)包車條件審核包車申請(qǐng)的合格性，并對(duì)通過(guò)的包車信息進(jìn)行登記出錯(cuò)處理：退回包車申請(qǐng)執(zhí)行頻率：10條/天信息錄入：處理邏輯編號(hào)：P3.1名稱:信息錄入簡(jiǎn)要說(shuō)明：對(duì)所有校車信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并錄入數(shù)據(jù)庫(kù)輸入信息：校車信息輸出信息：車輛信息表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)D1激發(fā)條件：錄入數(shù)據(jù)加工邏輯：管理員根據(jù)校車信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中建立車輛信息

20、表出錯(cuò)處理：禁止錄入執(zhí)行頻率：在途跟蹤：處理邏輯編號(hào)：P4.1名稱:在途跟蹤簡(jiǎn)要說(shuō)明：監(jiān)控中心對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理輸入信息：GIS、GPS信息輸出信息：車輛實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)D11激發(fā)條件：發(fā)車操作加工邏輯：利用GIS、GPS采集的信息對(duì)在途的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，并登記實(shí)時(shí)信息出錯(cuò)處理：無(wú)法監(jiān)控執(zhí)行頻率：25條/天安排每日班車：處理邏輯編號(hào)：P5.1名稱:安排每日班車簡(jiǎn)要說(shuō)明：調(diào)度中心根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)的信息進(jìn)行每日發(fā)車安排輸入信息：車輛安排輸出信息：每日發(fā)車表數(shù)據(jù)存儲(chǔ)D4激發(fā)條件：調(diào)度人員安排加工邏輯：根據(jù)車輛信息和駕駛員信息和每日發(fā)車時(shí)刻表安排發(fā)車，形成每日發(fā)車表出錯(cuò)處理：無(wú)法生成執(zhí)行頻率：1條

21、/天車輛信息存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：D1名稱:車輛信息別名：簡(jiǎn)述：所有校車的相關(guān)信息組成：每輛校車的具體信息若為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)關(guān)鍵字：車輛編號(hào)相關(guān)處理：車輛信息的維護(hù)若為數(shù)據(jù)流來(lái)源：去向：數(shù)據(jù)量：峰值：備注：駕駛員信息存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：D2名稱:駕駛員信息別名：簡(jiǎn)述：所有駕駛員的相關(guān)信息組成：每個(gè)駕駛員的具體信息若為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)關(guān)鍵字：駕駛員編號(hào)相關(guān)處理：駕駛員信息的維護(hù)若為數(shù)據(jù)流來(lái)源：去向：數(shù)據(jù)量：峰值：備注：乘車信息存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：D3名稱:乘客信息別名：簡(jiǎn)述：所有在校師生的相關(guān)信息組成：每個(gè)師生的具體信息若為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)關(guān)鍵字：師生編號(hào)相關(guān)處理：師生信息的維護(hù)若為數(shù)據(jù)流來(lái)源：去向：數(shù)據(jù)量：峰值：備注

22、：乘客登陸信息存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：D5名稱:乘客登錄信息別名：簡(jiǎn)述：乘客登錄預(yù)約系統(tǒng)所顯示的信息組成：姓名+學(xué)號(hào)+登錄時(shí)間若為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)關(guān)鍵字：師生編號(hào)相關(guān)處理：查看乘客登錄狀態(tài)若為數(shù)據(jù)流來(lái)源：去向：數(shù)據(jù)量：300條/天峰值：600條/天備注：包車信息存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：D6名稱:包車信息別名：簡(jiǎn)述：集體包車的信息組成：用車時(shí)間+目的地+出發(fā)時(shí)間+返回時(shí)間+人數(shù)若為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)關(guān)鍵字：包車條件相關(guān)處理：對(duì)包車信息進(jìn)行存儲(chǔ)，方便查詢?nèi)魹閿?shù)據(jù)流來(lái)源：去向：數(shù)據(jù)量：5條/天峰值：10條/天備注：乘客預(yù)約信息存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：D7名稱:乘客預(yù)約信息別名：簡(jiǎn)述：乘客預(yù)約后在系統(tǒng)中形成的信息組成：預(yù)約人信息+

23、預(yù)約乘車時(shí)間+預(yù)約時(shí)間若為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)關(guān)鍵字：預(yù)約乘車時(shí)間相關(guān)處理：對(duì)預(yù)約信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和審核若為數(shù)據(jù)流來(lái)源：去向：數(shù)據(jù)量：500條/天峰值：600條/天備注：每日發(fā)車表存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：D4名稱:每日發(fā)車表別名：簡(jiǎn)述：每天的工作車輛和駕駛員信息組成：校車編號(hào)+駕駛員編號(hào)+排車順序號(hào)若為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)關(guān)鍵字： 相關(guān)處理：方便乘客查詢?nèi)魹閿?shù)據(jù)流來(lái)源：去向：數(shù)據(jù)量：1條/天峰值：1條/天備注：發(fā)車信息存儲(chǔ)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)編號(hào)：D8名稱:發(fā)車信息別名：簡(jiǎn)述：對(duì)乘客預(yù)約信息的統(tǒng)計(jì)組成：每個(gè)乘客的預(yù)約信息+預(yù)約總?cè)藬?shù)若為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)關(guān)鍵字： 相關(guān)處理：利用統(tǒng)計(jì)信息來(lái)發(fā)車若為數(shù)據(jù)流來(lái)源：去向：數(shù)據(jù)量：20條/天峰值：30條/

24、天備注：乘客：編號(hào)：S1名稱：乘客別名：簡(jiǎn)述：校車進(jìn)行服務(wù)的人群流入數(shù)據(jù)流師生基本信息輸出數(shù)據(jù)流登錄信息行車調(diào)度員：編號(hào)：S2名稱：行車調(diào)度員別名：簡(jiǎn)述：對(duì)校車運(yùn)行進(jìn)行各種管理流入數(shù)據(jù)流車輛信息、駕駛員信息輸出數(shù)據(jù)流車輛安排駕駛員：編號(hào)：S3名稱：駕駛員別名：簡(jiǎn)述：對(duì)校車進(jìn)行駕駛的司機(jī)流入數(shù)據(jù)流發(fā)車指令輸出數(shù)據(jù)流發(fā)車信息系統(tǒng)管理員：編號(hào)：S4名稱：系統(tǒng)管理員別名：簡(jiǎn)述：對(duì)校車系統(tǒng)基本信息的維護(hù)和管理流入數(shù)據(jù)流輸出數(shù)據(jù)流五系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.1模塊結(jié)構(gòu)圖根據(jù)系統(tǒng)分析畫(huà)模塊結(jié)構(gòu)圖如下：1） 登錄流程：(1) 選擇不同身份登錄系統(tǒng)本系統(tǒng)有三種類型的用戶：調(diào)度人員、管理員、教師和學(xué)生即乘客。當(dāng)不同的用戶使用各

25、自的賬號(hào)登錄系統(tǒng)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)選擇不同的用戶類型，建立鏈接，他們就會(huì)分別擁有不同的權(quán)限。以保證系統(tǒng)信息的安全性和有效性。(2) 修改密碼每個(gè)用戶登錄后，都可更改初始密碼，以增強(qiáng)個(gè)人信息的安全性。(3) 退出 用戶登錄系統(tǒng)后單擊退出，就可退出系統(tǒng)。2） 信息管理流程：（1）車輛管理對(duì)所有車輛的信息錄入系統(tǒng)，并及時(shí)更新、修改車輛的信息。（2）駕駛員信息管理對(duì)所有駕駛員信息進(jìn)行錄入，并及時(shí)更新、修改駕駛員的信息。 （3）師生信息管理 對(duì)所有師生信息進(jìn)行錄入，并及時(shí)更新、修改師生的信息。 （4）對(duì)車輛使用記錄的查詢。3） 調(diào)度中心作業(yè)模塊（1） 審核統(tǒng)計(jì)預(yù)約信息調(diào)度中心將對(duì)每一發(fā)車時(shí)刻的預(yù)約信息進(jìn)行審核統(tǒng)

26、計(jì)，若在此時(shí)間段內(nèi)，預(yù)約人數(shù)超過(guò)車輛的準(zhǔn)載人數(shù)，就發(fā)出調(diào)車指令來(lái)進(jìn)行發(fā)車；對(duì)于集體包車，需審核是否滿足包車條件，若滿足，則安排車輛。（2）生成每日發(fā)車表處理流程：調(diào)度中心將根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中的車輛信息、駕駛員信息進(jìn)行適當(dāng)安排，形成每日的發(fā)車表，即按照發(fā)車時(shí)刻表在每一具體規(guī)定發(fā)車時(shí)刻安排具體的車輛和駕駛?cè)藛T。（3）包車審核 調(diào)度人員從數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢包車申請(qǐng)，并對(duì)其按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審核，符合要求的包車申請(qǐng)，對(duì)不合格的予以駁回。（4）發(fā)車管理根據(jù)審核統(tǒng)計(jì)預(yù)約信息進(jìn)行車輛調(diào)度。調(diào)度中心將根據(jù)某一時(shí)段的具體預(yù)約人數(shù)以及每日發(fā)車表來(lái)安排發(fā)車，若在規(guī)定下一發(fā)車時(shí)刻到來(lái)之前，預(yù)約人數(shù)達(dá)到車輛準(zhǔn)載人數(shù)，就將下一發(fā)車時(shí)刻的

27、車輛提前發(fā)出，滿載后即可發(fā)車，這有可能打亂原有的發(fā)車秩序，但只要保持原有的車輛的發(fā)車順序，則無(wú)較大影響 ；若達(dá)不到滿載人數(shù)，則到規(guī)定發(fā)車時(shí)刻再發(fā)車。對(duì)于集體包車，根據(jù)審核包車信息安排具體車輛用于包車業(yè)務(wù)。（4）在途監(jiān)控車載GPS將車輛的實(shí)時(shí)信息傳送到web服務(wù)器中，監(jiān)控中心利用GIS信息系統(tǒng)完成對(duì)在途的車輛的準(zhǔn)確定位，監(jiān)控中心的電子地圖將顯示車輛的具體地理位置，周圍的路況和車輛運(yùn)行情況，確保車輛的安全運(yùn)行以及及時(shí)處理各種突發(fā)狀況，同時(shí)也可以進(jìn)行回車管理。4） 預(yù)約管理模塊（1） 個(gè)人乘車預(yù)約流程：乘客通過(guò)登錄預(yù)約系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)約當(dāng)天班車的操作。在班車確認(rèn)發(fā)車后，該班車的預(yù)約信息全部失效。（2） 集

28、體包車申請(qǐng) 用戶可以提前3-7天對(duì)車輛進(jìn)行包車預(yù)約，填寫(xiě)包車申請(qǐng)，用戶需要說(shuō)明包車用途等信息。（3） 取消預(yù)約 乘客在預(yù)約后相關(guān)班車后，在駕駛員確認(rèn)發(fā)車前5分鐘都可以取消預(yù)約并返還預(yù)約款，但不實(shí)際乘車又不及時(shí)取消預(yù)約的乘客，預(yù)約款不返還；對(duì)于集體包車，提前至少1天取消包車業(yè)務(wù)。畫(huà)事物型模塊結(jié)構(gòu)圖如下：1）信息輸入主要包括乘客信息、發(fā)車時(shí)刻表、GPS信息、GIS信息?？紤]到上課時(shí)間和周末的客流量有明顯的差別，可采用兩個(gè)發(fā)車時(shí)刻表，根據(jù)以往的客流量來(lái)進(jìn)行車輛初步安排。考慮到期末教師去虎溪監(jiān)考、畢業(yè)生回虎溪照相留念等都會(huì)使乘客數(shù)量有很大波動(dòng)，所以我們建議也采用分析以往的客流量記錄，制定合適的派車方案

29、，使乘客有車可乘，而又不會(huì)浪費(fèi)車輛資源。2）班車預(yù)約主要是可以保證乘客有車可乘，在乘客數(shù)量超出車輛運(yùn)載能力時(shí)，調(diào)度人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并及時(shí)加派車輛。而乘客在發(fā)現(xiàn)校車乘坐人數(shù)過(guò)多，有可能需要等待時(shí)，也可以自行選用其他乘車方式。3）調(diào)度人員進(jìn)行車輛安排時(shí)，要將發(fā)車時(shí)刻表和各時(shí)刻的預(yù)約人數(shù)相結(jié)合。預(yù)約人數(shù)確實(shí)超過(guò)車輛準(zhǔn)載人數(shù)時(shí)，可提前發(fā)車，而乘客實(shí)際上車人數(shù)達(dá)車輛準(zhǔn)載人數(shù)時(shí)，駕駛員發(fā)車，并通過(guò)乘車點(diǎn)的終端發(fā)送確認(rèn)發(fā)車消息。若直到正常發(fā)車時(shí)刻，實(shí)際上車人數(shù)未達(dá)車輛準(zhǔn)載人數(shù)，駕駛員就按正常時(shí)刻發(fā)車，并發(fā)送確認(rèn)發(fā)車消息。4）包車提前期為3到7天，申請(qǐng)?zhí)峤缓?，調(diào)度人員根據(jù)包車核實(shí)條件和車輛資源的使用情況來(lái)安

30、排包車，并及時(shí)將包車信息發(fā)布到查詢平臺(tái)，供申請(qǐng)者查詢。5）在途監(jiān)控可根據(jù)路況和車輛實(shí)時(shí)信息估算出車輛的回車時(shí)間，若出現(xiàn)堵車等情況不能及時(shí)回車的，可盡早做好其他替補(bǔ)車輛的安排。同時(shí)通過(guò)監(jiān)控實(shí)時(shí)位置也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理緊急事務(wù)。而且通過(guò)監(jiān)控實(shí)時(shí)位置還可更好地管理車輛資源，防止駕駛員使用車輛資源接私活。6）在查詢平臺(tái)上，乘客可以查詢自己的預(yù)約信息，也可以查詢各時(shí)刻班車的已預(yù)約人數(shù)及發(fā)車時(shí)間。而包車信息的及時(shí)反饋，也可以在查詢平臺(tái)上體現(xiàn)出來(lái)。5.2網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)畫(huà)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D：產(chǎn)品選型及造價(jià)如下：GPS系統(tǒng)：5.3代碼設(shè)計(jì)：學(xué)生編號(hào)：統(tǒng)一采用學(xué)號(hào)教師編號(hào)：可采用學(xué)校已編制的教師編號(hào)管理員、調(diào)度員編號(hào)：01xxxxxx標(biāo)志位崗位代號(hào)員工代號(hào)駕駛員編號(hào)：02xxxxxx標(biāo)志位崗位代號(hào)員工代號(hào)班次編號(hào)：00 xxxxxxxxxxxxxxxxxx預(yù)留位 年月日發(fā)車時(shí)刻序號(hào)注：1）發(fā)車時(shí)刻為司機(jī)每次發(fā)送確認(rèn)發(fā)車信息時(shí)間，精確到分鐘。2）序號(hào)