地鐵站侵限鉆孔樁處理方案.docx

1、武漢市軌道交通2號線南延線第X標(biāo)段土建工程XX站侵限鉆孔樁處理方案中國鐵建編制：審核：審批：XX公司武漢軌道交通XX項(xiàng)目經(jīng)理部2017年3月31日1）地質(zhì)分析；地表以下1012m全是灰?guī)r，灰?guī)r強(qiáng)度高，自穩(wěn)性高。2）變形分析：開挖階段基坑監(jiān)測變化數(shù)據(jù)小，測斜管測斜值為 -3. 3mm+3. 5mm,未超線，基坑穩(wěn)定性好。3）水源分析：本標(biāo)段地層為長江三級階地，地下水不豐富，整 體透水性弱。4）地質(zhì)后果分析：鉆孔灌注樁在灰?guī)r地層中出現(xiàn)較大鼓包，抗 拔性高，穩(wěn)定性好。2、質(zhì)量方面：1）保證鉆孔灌注樁側(cè)面基面的平整度；2）保證主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻防水的質(zhì)量；3）保證主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的厚度。II、根據(jù)以上分析及不同

2、的侵限情況，制定了不同的處理方法， 具體如下：1）、鉆孔灌注樁局部鼓包，用風(fēng)鎬破除，砂漿抹平后再鋪設(shè)防水 卷材。2）、鉆孔灌注樁侵限05cm,用風(fēng)鎬直接破除鋼筋保護(hù)層，砂 漿抹平后再鋪設(shè)防水卷材。3）、鉆孔灌注樁侵限510cm,用風(fēng)鎬直接破除鋼筋保護(hù)層，剝 出圍護(hù)樁箍筋，然后用砂漿磨平再鋪設(shè)防水卷材。4）、鉆孔灌注樁侵限1020cm,用風(fēng)鎬直接破除鋼筋保護(hù)層， 剝出圍護(hù)樁箍筋、主筋，割掉漏出部分箍筋，將主筋砸彎貼至役面，然后用砂漿填平再鋪設(shè)防水卷材。5）、鉆孔灌注樁侵限2030cm,用風(fēng)鎬直接破除鋼筋保護(hù)層， 剝出圍護(hù)樁箍筋、主筋，割掉漏出部分箍筋及最外側(cè)4根主筋，將其 余主筋砸彎貼至筐面，然

3、后用砂漿填平再鋪設(shè)防水卷材。III、鉆孔灌注樁侵限報(bào)驗(yàn)流程圖：測量放樣風(fēng)鎬鑿除水泥砂漿抹面鋪設(shè)防水卷材IV施工具體方法：1、對于侵限小于7 cm鉆孔樁，采取直接鑿除的方法即鑿除鉆孔 樁鋼筋保護(hù)層保證主體側(cè)墻厚度，側(cè)墻一次性澆筑。2、對于單根侵限大于7cm小于30頃的鉆孔樁，分二次處理：（1）開挖后鑿除樁面和噴射磔階段初鑿開挖后鑿除樁面時(shí)，不得鑿除至進(jìn)入樁身主筋；然后噴射磔可不 噴或掃噴，再進(jìn)行鋼圍棵、鋼支撐架設(shè)。（2）主體結(jié)構(gòu)施工階段鑿除處理要一次鑿除到位（保證主體側(cè)墻厚度），鑿除面進(jìn)行高標(biāo)號砂漿 找平，不能有明顯的凹凸面，然后再鋪設(shè)防水卷材綁扎主體鋼筋。側(cè) 墻一次性澆筑，不能另留施工縫。鑿樁

4、時(shí)沿樁向上分段進(jìn)行鑿除，鑿 一段應(yīng)立即施工一段，不可放置時(shí)間過長。每次鑿除分段位置控制在 主體澆筑面上1.5m以內(nèi)，并進(jìn)行樁體觀測和基坑監(jiān)測（如開裂、位 移、掉塊等）做好注漿和加撐準(zhǔn)備。3、對于頂板以下侵限大于7 cm小于30cm的排樁，為保證深基坑 穩(wěn)定性，先施工未侵限部位主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻或者中、頂板，把侵限部分 預(yù)留出來，在施工未侵限部分主體時(shí)及時(shí)做好施工縫處理工作，等主 體結(jié)構(gòu)側(cè)墻或者中、頂板役強(qiáng)度達(dá)到70%及以上時(shí)再施工侵限部分主 體結(jié)構(gòu)。鑿樁前分段及檢測準(zhǔn)備工作同單根侵限一樣。具體分為兩種 情況：（1）不用切斷侵限鋼筋鑿除鉆孔樁侵限部分的混凝土至設(shè)計(jì)要求后，將裸露的鋼筋向內(nèi) 扳彎后主體側(cè)

5、墻厚度可達(dá)到60 cm,可不用切斷鉆孔樁鋼筋，直接用 高標(biāo)號砂漿找平鑿除面再鋪設(shè)防水卷材綁扎側(cè)墻鋼筋進(jìn)行二次澆注（2）需切斷侵限鋼筋鑿除鉆孔樁侵限部分的保護(hù)層混凝土，露出侵限部分的鋼筋，按 要求鑿至設(shè)計(jì)要求后，將裸露的鋼筋向內(nèi)扳彎后主體側(cè)墻厚度達(dá)不到 80 cm,可切斷鉆孔樁鋼筋后再重新焊接，以保證主體側(cè)墻厚度達(dá)到 80 cm的要求，然后再用高標(biāo)號砂漿找平鑿除面再鋪設(shè)防水卷材綁扎 側(cè)墻鋼筋進(jìn)行二次澆注稅。4、對于頂板以上的侵限樁，保持噴射佐墻面基本平整的前提下, 不需另行處理。六、施工方案保證措施根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，計(jì)劃配置4套鑿樁機(jī)械，2臺電焊機(jī)，2臺 切割機(jī)。同時(shí)現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1人，安檢工

6、程師1人，技術(shù)員1人, 施工員2人。1、人員配置表人員配置表姓名職責(zé)備注1、現(xiàn)場管理人員（5人）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場安檢工程師日常安全質(zhì)量 檢查現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工員現(xiàn)場施工員2、現(xiàn)場施工工人（30人）技術(shù)工人16人侵限樁鑿除每套配4人切割機(jī)工人2人侵限鋼筋切割每臺配1人電焊工2人侵限鋼筋切割后再焊接每臺配1人雜工10人鑿樁垃圾清理2、設(shè)備配置表設(shè)備配置表名稱單位數(shù)量備注鑿樁機(jī)械套4切割機(jī)臺2電焊機(jī)臺2防灰塵口罩個(gè)70七、安全保證措施1、開工前對施工人員做好各級安全交底工作，建立健全安全 生產(chǎn)保證體系，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的責(zé)任，做 到分工明確，責(zé)任到人。2、加

7、強(qiáng)施工工人安全生產(chǎn)教育，提高工人安全意識，牢固“樹 立安全第一”的思想，堅(jiān)持“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針。3、深化教育，強(qiáng)化安全意識。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教 育和高處作業(yè)施工培訓(xùn)。4、建立和完善各項(xiàng)安全作業(yè)制度和防護(hù)措施。5、進(jìn)行高處鑿除作業(yè)時(shí)，使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、 梯子、跳板、安全帶等。在能設(shè)置安全網(wǎng)的臨空處設(shè)置安全網(wǎng)等安全設(shè) 施。6、凡從事高處作業(yè)人員，必須先進(jìn)行體格檢查。施工人員戴好安 全帽，系好安全帶，并設(shè)置防墜落防護(hù)網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施，防止人身安全 事故。7、嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機(jī)作為梯子上下，嚴(yán)禁在未固定 的腳手架上工作，嚴(yán)禁在鋼支撐上通過。8、每天組織一次安全

8、檢查，檢查安全的落實(shí)情況，檢查施工中 存在的安全隱患，及時(shí)補(bǔ)充完善安全措施。八、文明施工保證措施1、制定文明施工管理制度，破除的渣石要集中堆放、及時(shí)外運(yùn) 處理。2、做好防塵、防噪工作，封閉施工，降低噪聲，晚1()點(diǎn)至次日 凌晨6點(diǎn)不得進(jìn)行施工。一、工程概況XX站：本站為2號線南延線工程的第7個(gè)車站，位于武漢市東 湖高新開發(fā)區(qū)，沿光谷大道南北向布置，車站主體位于光谷大道偏東。 本項(xiàng)目合同額：3. 359億元；總工期：760天，進(jìn)場日期2015年7月 底。本項(xiàng)目為2號線南延線第5標(biāo)段，包含一個(gè)車站一個(gè)區(qū)間，車站 南端提供盾構(gòu)始發(fā)條件，北端提供盾構(gòu)接收條件。車站為地下二層島式站臺車站，有效側(cè)站臺寬度

9、為2. 85m。車站 總建筑面積為21763. 42 nf,本站近期共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。 外包總長350m,標(biāo)準(zhǔn)段總寬20. 9m,站臺寬度為12m,車站埋深約 18.76m。車站兩端區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，南端頭井為始發(fā)井。XX站平面工工法為盾構(gòu)法施工，中部設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，其中在區(qū)間線路最低點(diǎn)處設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道與廢水泵房合建。車站采用明挖法施工，主體基坑選用直徑1.2米，間距1.5米的 鉆孔圍護(hù)樁+內(nèi)支撐，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)一道鋼筋混凝土支撐、兩道鋼管支撐; 盾構(gòu)擴(kuò)大段設(shè)三道鋼筋混凝土支撐；附屬工程出入口及風(fēng)亭基坑均選 用直徑0.8米，間距1.2米的鉆孔圍護(hù)樁+內(nèi)支撐，設(shè)一道鋼筋混凝 土支撐、一道鋼管

10、支撐；車站主體結(jié)構(gòu)采用12米站臺的二層單柱雙 跨框架結(jié)構(gòu)型式，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)外包尺寸20. 9X 13. 96米（寬X高）， 頂部覆土約4.5-5. Imo出入口通道為單層單跨矩形框架，出入口敞 開段為U形槽。二、工程地質(zhì)1、地形地貌XX站地處長江南岸III級階地，屬剝蝕堆積崗狀平原地貌類型。 場地地形較平坦、開闊，略呈東高西低；地面標(biāo)高19. 6422. 12m。 場地北東部為早期棄土形成的不規(guī)則低丘，頂部標(biāo)高超過23m,場地 南東側(cè)距車站主體結(jié)構(gòu)約30m分布一小水塘，面積約150 m2,水面標(biāo) 高20. 37m,水深0. 51.5m。2、地層巖性根據(jù)鉆孔揭露，結(jié)合區(qū)域地層對比，場地表層分布人工

11、填土層， 其下為第四系全新統(tǒng)地層，局部分布?xì)埰路e地層，下伏基巖為三疊系 下統(tǒng)大冶組灰?guī)r。各時(shí)代地層巖性自上而下分述如下：（1）人工填土層 雜填土（Qml） （1-1）：灰色、黃黃褐色、棕紅等雜色， 主要由粘性土、磚渣、公路路基路面(碎石、役碎塊)等物質(zhì)組成； 土層結(jié)構(gòu)松散，堆積時(shí)間1年以上，厚度一般0.2-1. 2m, EQNJzO5- HI14-dsdl-47-l揭露該層最厚為4m,零星分布于場地表面。 素填土(Qml) (1-2):主要為褐紅色、灰黃色粉質(zhì)粘土、粘 ±,混雜少量磚渣、碎石、植物根莖等，堆積年限2年以上。埋深0 1. 8m,厚度0.27.8m,分布整個(gè)場地。 淤泥質(zhì)

12、土(Qml) (1-3):呈灰黑、灰褐色，為暗埋原湖、塘、 溝內(nèi)沉積物，含有機(jī)質(zhì)及少量磚、瓦、碎石等雜質(zhì)；以軟一流塑狀為 主，后期經(jīng)壓填固結(jié)，部分具軟塑一可塑特征。揭露厚度0.55. 6m 不等，場地內(nèi)不連續(xù)分布。(2) 第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al) 粉質(zhì)粘土 (6-1)：淺黃色、灰黃色，局部頂部為灰色，微含有 機(jī)制，可塑狀。厚度0. 7-4. 2m,埋深0.75m,呈透鏡狀分布。 粉質(zhì)粘土 (6-2)：灰色、灰黃色，硬塑狀為主，局部可塑狀。 厚度0. 37. 7m,埋深1. 08. 3m,場地連續(xù)分布，與粉質(zhì)粘土(6-1) 具漸變特點(diǎn)。 砂質(zhì)粘土 (6-3)：灰黃色，一般沙粒含量較高，局部

13、相變?yōu)槟?質(zhì)粉細(xì)砂透鏡體。底部局部分布有含粘土質(zhì)礫、卵礫石、礫石成分主 要為石英砂、硅質(zhì)頁巖等。該層厚度0. 66. 6m,埋深6. 68. 2田， 分布較連續(xù)分布。(3) 第四系溶洞堆積層(Qcal)根據(jù)鉆孔揭露，溶洞堆積物多為棕紅、棕黃色粘土或粘土夾碎石。充填物狀態(tài)不一，呈可塑狀，少量呈硬塑狀及軟塑狀。(4) 殘坡積層(Qel+dl)粘土夾碎石(10-4)：褐紅色、褐黃色，夾灰綠色條帶或團(tuán)塊， 局部以灰綠色為主，硬塑狀，裂隙較發(fā)育，裂面光滑。碎石分布不均 一，含量5%-30%,可見粒徑110cm,呈次圓一次棱角狀。埋深8. 5 11.7m,厚度0. 5-5. 05m,多呈透鏡體狀分布于基巖

14、頂板凹槽中。該 層土體性狀差異較大，一般含水量高，鉆進(jìn)中常出現(xiàn)垮孔、漏漿現(xiàn)象。(5) 三疊系下統(tǒng)大冶組(Tld)灰?guī)r(16g)：灰一深灰色，局部為褐灰色，微晶結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu) 造，單層厚度多在0. 55. 0m之間，輕擊巖芯可沿層面斷開呈片狀。 層面呈灰黑色，污手，主要為炭質(zhì)；場地南端局部夾角礫狀灰?guī)r及泥 質(zhì)灰?guī)r。角礫狀灰?guī)r礫石主要為灰色灰?guī)r，粒徑一般25cm,最大 可達(dá)8cm,棱角狀，紅色泥、鈣質(zhì)膠結(jié)，其中鈣質(zhì)膠結(jié)較好。3、地質(zhì)構(gòu)造車站場地位于黃家湖倒轉(zhuǎn)向斜北冀偏核部。黃家湖倒轉(zhuǎn)向斜為軸 線呈北東東的緊密線狀向斜，兩翼巖層總體傾向北，場地范圍傾角 65°75° ,未發(fā)現(xiàn)斷層

15、，裂隙發(fā)育較弱，多充填膠結(jié)方解石脈。4、地質(zhì)縱剖圖：XX站車站地質(zhì)從上至下依次是素填土、粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土及灰?guī)r。如下圖所示:EQNJzO5-mi4-dsdl-2221.93EQKJzO5-U114-dsdI-2421.79BK-1321.31(1)不良地質(zhì)作用場地內(nèi)地勢平坦，無崩塌，滑坡及泥石流等不良地質(zhì)作用。場地下伏基巖為三疊系下統(tǒng)大冶組(Tld)薄層狀微晶灰?guī)r(16g), 局部夾角礫狀灰?guī)r及泥質(zhì)灰?guī)r?；?guī)r中順層為主的溶蝕裂隙發(fā)育，具 上不密集向下漸少的特點(diǎn)。場地內(nèi)98個(gè)碳酸鹽巖鉆孔中，有27個(gè)鉆 孔揭示溶洞43個(gè)，溶洞沿直高度0. 37. 3m,其中鉛直高度大于3. 3m 溶洞5個(gè)。鉆孔

16、見洞率27. 6%,線巖溶率約1.6%。43個(gè)溶洞中無填 充21個(gè)，半重填16個(gè)，全充填6個(gè)。根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50007-2011)和城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范(GB50307), 本場地巖溶中等發(fā)育。場地處于平原地區(qū)，地表未見巖溶塌陷、漏斗和巖溶洼地，未發(fā) 現(xiàn)地下暗河、伏流等；相鄰鉆孔間無臨空面，基巖面最大高差4. 15m, 串珠狀溶洞發(fā)育深度一般小于27. 3m,極少超過35.2m；鉆孔見洞率 27. 6%,線性溶率1. 6%。根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范XGB50007-2011 ) 第6. 6條款第2表6. 6.2對于巖溶發(fā)育程度分級的相關(guān)規(guī)定，綜合確 定本地為巖溶中等發(fā)

17、育。根據(jù)城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范XGB50307-2012）第11. 3 條第2款條文說明表11對巖溶發(fā)育程度分級的相關(guān)規(guī)定，本場地為 巖溶弱一中等發(fā)育。據(jù)以上論述，綜合判斷本場地為巖溶中等發(fā)育場地。（2）特殊性巖土場地內(nèi)分布的特殊性巖土主要為人工填土軟土。人工填土一般15. Om,局部厚達(dá)7. 8m,主要由雜填土（1T） 和素填土（1-2）組成。成分較復(fù)雜、結(jié)構(gòu)松散，分布于表層，場地 內(nèi)均有分布。場地分布的軟土主要為淤泥質(zhì)土（1-3）,軟塑狀為主，厚度一般 0. 55. 6m,頂板埋深0. 57. 7m,多呈透鏡狀分布；場地西南側(cè)一帶 分布范圍較廣，其中 EQNJzO5II1443n、E

18、QJzO5III14dsdl53 鉆孔揭露度5. 45. 6m, EQNzO5 II1447n最大埋深7. 7m。三、原因說明由于XX站主體圍護(hù)鉆孔灌注樁采用旋挖轉(zhuǎn)和沖擊鉆成孔，受地 質(zhì)情況（灰?guī)r）影響，局部有大量的溶洞，澆筑混凝土?xí)r外流，導(dǎo)致局部 鉆孔灌注樁侵入主體結(jié)構(gòu)限界內(nèi)。經(jīng)現(xiàn)場量測分析,侵限一般都在0 30cm之間，造成主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻未能到達(dá)設(shè)計(jì)寬度，主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻設(shè) 計(jì)厚度80cm,影響主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻強(qiáng)度，不能滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，需 解決鉆孔灌注樁侵限。四、存在問題1、灰?guī)r開挖面局部侵限：(1) XX站因主體鉆孔灌注樁大多采用沖擊鉆成樁，即垂直度有 偏差，溶洞產(chǎn)生的鼓包較多，基坑開挖后會出現(xiàn)側(cè)墻侵限情況，目前 土方開挖至底板漏出鉆孔灌注樁369根，侵入側(cè)墻45根，具體如下 表：序號根數(shù)侵限尺寸備注1250 5cm2115 10cm371020cm422030cm5030cm以上(2)根據(jù)現(xiàn)場和設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合考慮，將主體鉆孔