瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施

1、瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施1 前言隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊伍的水平。近三年，我單位所施工的G312線眉莧段、G312線鳳眉段及S304線安藺段瀝青路面工程，不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，本人就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象借此分析、初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。2 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材

2、料的質(zhì)量有關，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。2.1 路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：路基填料控制不好，如眉莧段平?jīng)龀菂^(qū)路段為平?jīng)鍪姓鶎嵤┑?，路面形成高低不平，養(yǎng)護人員挖開路面后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾填筑的，安藺段由于土質(zhì)原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。半挖半填路基的接合部處理不當、路基的壓實度不足，如平華路屬于舊路改建項目，半挖半填路基較多，當路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺階施工，

3、造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。特殊地基路段、路基防護排水不完善，如鳳眉段的部分路基沉陷，是由于對原地基勘探不祥，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產(chǎn)生沉降，部分路段是由于路基的防護、排水系統(tǒng)不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。2.2 橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面整體平整度橋梁、涵洞兩端的路基病害，是一個比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一，無論在安藺段二級路，還是在鳳眉段管理比較嚴的一級路，都不同程度的出

4、現(xiàn)一些問題，主要表現(xiàn)在：橋梁、涵洞的臺背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小而是壓實不到位，通車后，引起路基的壓縮沉降。臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。在橋梁、涵洞與路基結合處，常會產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷。橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當,產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。2.3 基層不平整對路面平整度的影響眉線段和安藺段的基層為次高級路面基層，施工要求不嚴，在施工中，基層做的不平，無論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實后也因虛鋪厚度不同，路面產(chǎn)生不平整；鳳眉段位高級路面基層，施工要求嚴，底基層和基層全部采用ABG攤鋪機鋪筑，仍由于基層頂面的平整度允許偏差為10m

5、m，當瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm松鋪厚度，壓實后仍出現(xiàn)低洼，這些說明基層不平整對路面平整度的有著嚴重的影響。2.4 路面鋪機械及工藝對平整度的影響很大攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。我單位近幾年所施工的三段路面工程，就是一個很好的例子：眉莧段采用一臺45m的小型瀝青攤鋪機鋪筑，路面接縫多，在鋪筑時，幾乎是人工在攤鋪，根本談不上

6、路面的平整度；安藺段采用兩臺6.0m的瀝青攤鋪機鋪筑，盡管比眉莧段的路面施工省勁，且路面的平整度有所提高，但其數(shù)值仍然很大，勉強能達到二級路的驗收標準；鳳眉段采用兩臺12.0m的TAN-4233ABG大型瀝青攤鋪機，路面的平整度有了大大的改善，最后工程驗收評定時，面平整度均方差為1.79mm，遠遠超過二級路路面平整度均方差2.5mm的標準。 攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪是按照預先設定的基準來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準控制不好、基準線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪；掛線高程測量不準，量線失誤

7、或樁位移動，都會通過架設在鋼絲線上的儀表反映在相應的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板；攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結和熨不平；運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。2.5面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌

8、和。 瀝青混合料的配合比不合理，有：油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。 瀝青混合料的拌合不均勻，有：當拌和設備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當運輸設備不配套或司機技術較差時，會撞擊攤鋪機，使機身

9、后移，形成臺階。2.6 碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在：壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。碾壓溫度 的控制上， 初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振

10、動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽。碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂核波浪。驅(qū)動輪和轉向輪的前后問題上，如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅(qū)動力，靠后輪推動，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時在輪前留下波浪。2.7 接縫處理欠佳接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這在幾條路上都不同程度

11、的出現(xiàn)。3 提高路基及路面基層平整度的措施3.1 路堤填筑前原地面處理路基的施工質(zhì)量，是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理：填筑路堤時應首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0M時，應注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30CM為宜，并予以分層壓實。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應更換符合條件土回填，并按規(guī)定進行壓實。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預先填平壓實。如其中有機質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時，碾壓時因彈性過大，不易