型組合滑臺液壓系統(tǒng)原理與故障分析

1、摘 要組合機床是由通用部件和部分專用部件組成的高效、專用、自動化程度較高的機床。它能完成鉆、擴、鉸、鏜、銑、攻絲等工序和工作臺轉(zhuǎn)位、定位、夾緊、輸送等輔助動作，可用來組成自動線。這里只介紹組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)。動力滑臺上常安裝著各種旋轉(zhuǎn)著的刀具，其液壓系統(tǒng)的功用是使這些刀具作軸向進給運動，并完成一定的動作循環(huán)。動力滑臺是組合機床的一種通用部件。在滑臺上可以配置各種工藝用途的切削頭，例如安裝動力箱和主軸箱、鉆削頭、銑削頭、鏜削頭、鏜孔、車端面等。YT4543型組合機床液壓動力滑臺可以實現(xiàn)多種不同的工作循環(huán)，其中一種比較典型的工作循環(huán)是：快進一工進二工進死擋鐵停留快退停止。關(guān)鍵詞：組合機床；動

2、力滑臺；液壓 引 言組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)，能實現(xiàn)的工作循環(huán)是：快速前進 工作進給 快速退回 原位停止，液壓技術(shù)是機械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一。特別是近年可與微電子、計算機技術(shù)相結(jié)合、使液壓技術(shù)進入了一個新的發(fā)展階段。目前，已廣泛應(yīng)用在工業(yè)各領(lǐng)域。由于近年來微電子、計算機技術(shù)的發(fā)展，液壓元器件制造技術(shù)的進一步提高，使液壓技術(shù)不僅在作為一種基本的傳統(tǒng)形式上占有重要地位而且以優(yōu)良的靜態(tài)、動態(tài)性能成為一種重要的控制手段。面對我國經(jīng)濟近年來的快速發(fā)展，機械制造工業(yè)的壯大，在國民經(jīng)濟中占重要地位的制造業(yè)領(lǐng)域得以健康快速的發(fā)展。制造裝備的改進，使得作為制造工業(yè)重要設(shè)備的各類機加工藝裝備也有了許多新的

3、變化，尤其是孔加工，其在今天的液壓系統(tǒng)的地位越來越重要，組合滑臺在數(shù)控車床上擔任著重要的角色，由于工業(yè)的發(fā)展元件的不斷提高性能使得滑臺的快速發(fā)展也日新月異。全世界各種零件約有85至90的加工都是由組合滑臺液壓系統(tǒng)組成的機床上完成的。組合滑臺是一種萬能型機床組成部分，目前已經(jīng)無可爭議地成為零件加工的必不可少的功能性部件，在世界機床市場上它的功能重點已占據(jù)首位，并且仍在發(fā)展擴大。組合滑臺的發(fā)展主要以液壓技術(shù)的應(yīng)用為基礎(chǔ)，其液壓系統(tǒng)已成為工業(yè)工程機械液壓系統(tǒng)的主流形式。隨著科學技術(shù)的發(fā)展和加工業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要，組合滑臺需要大幅度的技術(shù)進步，技術(shù)創(chuàng)新是機床行業(yè)所面臨的新挑戰(zhàn)。在技術(shù)方面，機床產(chǎn)品的核

4、心技術(shù)就是組合滑臺的液壓系統(tǒng)設(shè)計，所以對其液壓系統(tǒng)的分析研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。正 文一、液壓傳動的發(fā)展及優(yōu)缺點液壓傳動是工程、機械、汽車、農(nóng)業(yè)、等生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。如今，液壓傳動技術(shù)水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的標志之一。液壓傳動具有：輸出力大、易實現(xiàn)無級調(diào)速且調(diào)速范圍大、易實現(xiàn)過載保護、易實現(xiàn)自動控制、定位精度高、傳動平穩(wěn)、使用壽命產(chǎn)長、機構(gòu)簡單和操作方便等優(yōu)點?，F(xiàn)在液壓產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)和國防等各個部門。而動力滑臺又在許多機床上都要用到，所以動力滑臺的液壓傳動設(shè)計顯得十分重要和迫切。我國的液壓工業(yè)開始于20世紀50年代，液壓元件最初應(yīng)用于機床和鍛壓設(shè)備。60年代獲

5、得較大發(fā)展，已滲透到各個工業(yè)部門，在機床、工程機械、冶金、農(nóng)業(yè)機械、汽車、船舶、航空、石油以及軍工等工業(yè)中都得到了普遍的應(yīng)用。當前液壓技術(shù)正向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、低能耗、長壽命、高度集成化等方向發(fā)展。同時，新元件的應(yīng)用、系統(tǒng)計算機輔助設(shè)計、計算機仿真和優(yōu)化、微機控制等工作，也取得了顯著成果。目前，我國的液壓件已從低壓到高壓形成系列，并生產(chǎn)出許多新型元件，如插裝式錐閥、電液比例閥、電液伺服閥、電業(yè)數(shù)字控制閥等。我國機械工業(yè)在認真消化、推廣國外引進的先進液壓技術(shù)的同時，大力研制、開發(fā)國產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用國際標準，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對一些性

6、能差而且不符合國家標準的液壓件產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。由此可見，隨著科學技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)將獲得進一步發(fā)展，在各種機械設(shè)備上的應(yīng)用將更加廣泛。其優(yōu)點如下：（1）在相同的體積下，液壓執(zhí)行裝置能比電氣裝置產(chǎn)生出更大的動力。在同等功率的情況下，液壓執(zhí)行裝置的體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。液壓馬達的體積重量只有同等功率電動機的12%左右。（2）液壓執(zhí)行裝置的工作比較平穩(wěn)。由于液壓執(zhí)行裝置重量輕、慣性小、反應(yīng)快，所以易于實現(xiàn)快速起動、制動和頻繁地換向。液壓裝置的換向頻率，在實現(xiàn)往復回轉(zhuǎn)運動時可達到每分鐘500次，實現(xiàn)往復直線運動時可達每分鐘1000次。（3）液壓傳動可在大范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)速（調(diào)速比可

7、達1：2000），并可在液壓裝置運行的過程中進行調(diào)速。（4）液壓傳動容易實現(xiàn)自動化，因為它是對液體的壓力、流量和流動方向進行控制或調(diào)節(jié)，操縱很方便。當液壓控制和電氣控制或氣動控制結(jié)合使用時，能實現(xiàn)較復雜的順序動作和遠程控制。（5）液壓裝置易于實現(xiàn)過載保護且液壓件能自行潤滑，因此使用壽命長。（6）由于液壓元件已實現(xiàn)了標準化、系列化和通用化，所以液壓系統(tǒng)的設(shè)計、制造和使用都比較方便。缺點：（1）液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，在相對運動表面間不可避免地要有泄漏，同時，液體又不是絕對不可壓縮的，因此不宜在傳動比要求嚴格的場合采用，例如螺紋和齒輪加工機床的內(nèi)傳動鏈系統(tǒng)。（2）液壓傳動在工作過程中有較多的能

8、量損失，如摩擦損失、泄漏損失等，故不宜于遠距離傳動。（3）液壓傳動對油溫的變化比較敏感，油溫變化會影響運動的穩(wěn)定性。因此，在低溫和高溫條件下，采用液壓傳動有一定的困難。（4）為了減少泄露，液壓元件的制造精度要求高，因此，液壓元件的制造成本高，而且對油液的污染比較敏感。（5）液壓系統(tǒng)故障的診斷比較困難，因此對維修人員提出了更高的要求，既要系統(tǒng)地掌握液壓傳動的理論知識，又要有一定的實踐經(jīng)驗。（6）隨著高壓、高速、高效率和大流量化，液壓元件和系統(tǒng)的噪聲日益增大，這也是要解決的問題?？偠灾?，液壓傳動的優(yōu)點是突出的，隨著科學技術(shù)的進步，液壓傳動的缺點將得到克服，液壓傳動將日益完善，液壓技術(shù)與電子技術(shù)及

9、其它傳動方式的結(jié)合更是前途無量。組合機床是由通用部件和部分專用部件組成的高效、專用、自動化程度較高的機床。它能完成鉆、擴、鉸、鏜、銑、攻絲等工序和工作臺轉(zhuǎn)位、定位、夾緊、輸送等輔助動作，可用來組成自動線。動力滑臺是組合機床的一種通用部件。在滑臺上可以配置各種工藝用途的切削頭，例如安裝動力箱和主軸箱、鉆削頭、銑削頭、鏜削頭、鏜孔、車端面等。 動力滑臺上常安裝著各種旋轉(zhuǎn)著的刀具，其液壓系統(tǒng)的功用是使這些刀具作軸向進給運動，并完成一定的動作循環(huán)，通常實現(xiàn)的工作循環(huán)；快進第一次工作進給第二次工作進給止檔塊停留快退原位停止。二、YT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)原理分析圖1.1 YT4543型動力滑臺YT4

10、543型組合機床是一種典型的液壓組合機床。YT4543液壓動力滑臺工作進給速度范圍為0.11-11mm/s，最大快進速度為122mm/s，滑臺臺面尺寸為450mm x 800mm，最大推力為45kN。采用變量液壓泵和串聯(lián)調(diào)速閥來實現(xiàn)二次進給速度，用行程閥來實現(xiàn)速度換接。其電磁鐵和行程閥的動作順序（見表一）。電磁鐵和行程閥的動作順序 表一1. YT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)基本回路1.速度控制回路：調(diào)速回路：容積節(jié)流調(diào)速回路，速度穩(wěn)定性好，功率損失不大；快速運動回路：限壓式變量泵 + 差動連接效率高；速度換接回路：快進工進 行程閥轉(zhuǎn)換平穩(wěn)，位置精確；一工進二工進 電磁閥 + 串聯(lián)調(diào)速閥，安裝調(diào)節(jié)

11、方便。2.換向回路：三位五通電液換向閥自動化、大流量液體換向、平穩(wěn)無沖擊。3.順序動作回路：壓力繼電器方便可靠，行程開關(guān)靈活方便。4.卸荷回路：三位換向閥中位卸荷、流量卸荷。5.止擋塊停留：保證軸向尺寸精度和表面光潔度。2. YT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)系統(tǒng)組成1.由限壓式變量葉片泵供油，2.用電液換向閥換向，3.用行程閥實現(xiàn)快進速度和工進速度的切換，4.用電磁閥實現(xiàn)兩種工進速度的切換，5.用調(diào)速閥使進給速度穩(wěn)定。動力滑臺是組合機床的一種通用部件。在滑臺上可以配置各種工藝用途的切削頭，例如安裝動力箱和主軸箱、鉆削頭、銑削頭、鏜削頭、鏜孔、車端面等。YT4543型組合機床液壓動力滑臺可以實現(xiàn)多

12、種不同的工作循環(huán)，其中一種比較典型的工作循環(huán)是：快進 一工進 二工進 死擋鐵停留 快退 停止。完成這一動作循環(huán)的動力滑臺液壓系統(tǒng)工作原理圖如附表（二）所示。系統(tǒng)中采用限壓式變量葉片泵供油，并使液壓缸差動聯(lián)接以實現(xiàn)快速運動。由電液換向閥換向，用行程閥、液控順序閥實現(xiàn)快進與工進的轉(zhuǎn)換，用二位二通電磁換向閥實現(xiàn)一工進和二工進之間的速度換接。為保證進給的尺寸精度，采用了死擋鐵停留來限位。3. YT4543型液壓系統(tǒng)工作原理以及液壓原理圖4. 動力滑臺液壓系統(tǒng)工作分析 液壓動力滑臺用液壓缸來驅(qū)動，可以實現(xiàn)多種進給工作循環(huán)。對液壓動力滑臺液壓系統(tǒng)性能的主要要求是速度換接平穩(wěn)，進給速度穩(wěn)定，功率利用效率高，

13、發(fā)熱少。該系統(tǒng)采用限壓式變量葉片泵及單缸活塞液壓缸。通常實現(xiàn)的工作循環(huán)；快進第一次工作進給第二次工作進給止檔塊停留快退原位停止。1快進：按下啟動按鈕，使電磁閥A的1YA得電吸合主油路：先導電磁閥左位接入系統(tǒng)，接著液動換向閥B左位接入系統(tǒng)進油路：泵1閥2油路a閥B油路b閥11油路c缸13左腔回油路：缸13右腔油路d閥B油路e閥6閥11油路c缸13左腔由于動力滑臺空載，系統(tǒng)工作壓力低，液控順序閥5關(guān)閉，液壓缸13實現(xiàn)差動連接，此時泵輸出最大流量，所以滑臺向左快進，如圖1.3。圖1.2 YT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)原理圖1限壓式變量葉片泵，2、6、12單向閥，3三位五通液動換向閥，4調(diào)速閥，藍色框

14、內(nèi)合稱三位五通電液動換向閥，5外控順序閥，7、8調(diào)速閥，9壓力繼電器，10二位二通電磁換向閥11二位二通機機動換向閥圖1.3 動力滑臺快進液壓系統(tǒng)原理圖2當快進到指定位置時，滑臺上的擋鐵壓下行程閥11，切斷了快進油路。壓力油經(jīng)調(diào)速閥7進缸13。這時系統(tǒng)壓力升高，一方面使限壓式變量葉片泵1的流量減少到與調(diào)速閥7所允許通過的流量相一致；另一方面打開液控順序閥2，使液壓缸差動連接斷開，這樣滑臺的運動轉(zhuǎn)換為I工進，其速度大小由調(diào)速閥7調(diào)節(jié)。其主油路為： 進油路：泵1閥2油路a閥B油路b閥 7 閥10油路c缸13左腔回油路：缸13右腔油路d閥B油路e閥5閥4油箱 優(yōu)點：用限壓式變量液壓泵與差動連接液壓缸

15、來實現(xiàn)快進，能量利用比較合理。滑臺停止運動時，液壓泵在低壓下卸荷，減少了能量損失，效率高。如下圖所示圖1.4 動力滑臺一工進液壓系統(tǒng)原理圖3第一次工作進給到位時，滑臺上行程擋鐵壓下行程開關(guān)，使電磁鐵3YA得電，電磁閥10左位接入系統(tǒng)。此時，壓力油通過調(diào)速閥7，又通過調(diào)速閥8進入油缸13左腔，這樣滑臺的運動轉(zhuǎn)換為工進，回油路與I工進時相同。由于閥8的開口比閥7的小，故滑臺的速度大小由閥8決定。優(yōu)點：采用行程閥實現(xiàn)快慢速換接，其動作的可靠性、轉(zhuǎn)換精度和平穩(wěn)性都較高。一工進和二工進之間的轉(zhuǎn)換，由于通過調(diào)速閥8的流量很小，采用電磁閥式換接已能保證所需的轉(zhuǎn)換精度。用電液換向閥換向，利用控制油路上的單向節(jié)

16、流閥可調(diào)節(jié)夜動換向閥的換向時間，從而減小換向沖擊，保證換向的平穩(wěn)性。如下圖所示圖1.5動力滑臺二工進液壓系統(tǒng)原理圖4當II工進完成后，滑臺碰上死擋鐵而停止運動時，油缸13左腔壓力升高，當壓力升高到壓力繼電器9調(diào)定值時，壓力繼電器發(fā)出信號給時間繼電器，停留時間由時間繼電器調(diào)定?；_在死擋鐵停留時，液壓泵供油壓力升高，流量減少，其輸出流量為液壓泵和系統(tǒng)的泄漏量。優(yōu)點：采用容積節(jié)流調(diào)速回路，無溢流功率損失，系統(tǒng)效率較高，且能保證穩(wěn)定的低速運動，較好的速度剛性和較大的調(diào)速范圍。在回油路上設(shè)置背壓閥，提高了滑臺運動的平穩(wěn)性。把調(diào)速閥設(shè)置在進油路上，具有啟動沖擊小、便于壓力繼電器發(fā)訊控制、容易獲得較低速度

17、等優(yōu)點。在滑臺的工作循環(huán)工作當中，行程終點采用止檔塊停留，不僅提高了進給時的位置精度，還擴大了動力滑臺的工藝范圍。如下圖所示 紅色實線代表二工進進油路線，虛線代表回油路線。圖1.6動力滑臺死擋鐵停留液壓系統(tǒng)原理圖5快退：壓力繼電器（延時后）2YA（+）、1YA（）3YA（）4（右）3（右）進油路：123（右）缸（右）回油路：缸（左）133（右）油箱6原位停止：行程開關(guān)1YA（）、2YA（）、3YA（）泵1卸荷，液壓缸鎖緊。 7.以上工作環(huán)節(jié)遵循以下工作原理圖圖1.7YT4543型組合滑臺液壓系統(tǒng)工作原理圖三、YT4543組合機床液壓系統(tǒng)的故障及分析1、系統(tǒng)各液壓組成部分的故障分析（1）用電液換

18、向閥的換向回路圖2.1電液換向閥的換向回路圖2.2加緊回路與主回路之間的干涉1.夾緊缸，2.工作缸，3.三位四通電磁換向閥，4.順序閥，5.二位四通電磁換向閥問題：電液換向閥失控現(xiàn)象原因：當電液換向閥處于中位時，液壓泵卸荷而使先導換向控制油路失壓，因此先導電磁換向閥切換后不能推動主閥芯，使電液換向閥失控。解決：在系統(tǒng)的回油路上加入一背壓閥。（2）加緊回路與主回路之間的干涉（如圖2.2）問題：1為夾緊缸，在其夾緊后系統(tǒng)壓力升高而使4打開。若此時3瞬時切換會引起1瞬時失壓而工件松夾和事故原因：順序閥在打開狀態(tài) 時，進出口壓力幾乎相等，由于換向閥的瞬時切換而使順序閥閥芯瞬時不平衡解決：在順序閥與換向

19、閥 5之間加一個單向閥（3）多級壓力調(diào)壓回路圖2.3多級壓力調(diào)壓回路AM型三位四通電磁換向閥，B.O型三位四通電磁換向閥問題：在換向閥向中位切換的動態(tài)過程中，由于閥的結(jié)構(gòu)原因可能造成無任何油路處于接通狀態(tài)而使液壓泵發(fā)生超壓。解決：使讓一只溢流閥直接與液壓泵的出口相連。（4）用液控單向閥的鎖緊回路問題：若液壓缸兩腔的面積比較大時，當換向閥切換至右位時發(fā)生液控單向閥無法打開。原因：在液控單向閥未打開時，兩腔壓力比較大,而液控單向閥的面積比小于液壓缸兩腔面積比時便無法使液控單向閥打開。解決：在選用這種回路時要對液控單向閥的控制壓力進行校核或選用先導式液控單向閥。圖2.4用液控單向閥的鎖緊回路A1.液

20、壓缸無桿腔有效面積，A2.液壓缸有桿腔有效面積2、各液壓輔助部分的故障分析動力液壓滑臺液壓系統(tǒng)的主要故障多數(shù)是由液壓油過熱、進空氣、污染、油泄漏造成的，對造成這些故障的原因進行分析并采取相應(yīng)的預防措施很重要。 1、液壓油過熱 液壓油過熱的危害，液壓油粘度、液壓系統(tǒng)工作效率均下降，嚴重時甚至使機械設(shè)備無法正常工作。液壓系統(tǒng)的零件因過熱而膨脹，破壞了零件原來正常的配合間隙。導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，并可能加速橡膠密封件老化、變質(zhì)、破壞，使液壓系統(tǒng)嚴重泄漏。油液汽化、水分蒸發(fā)，使液壓元件產(chǎn)生穴蝕。 油液氧化形成膠狀沉積物，易堵塞濾油器，使液壓系統(tǒng)不能正常工作。液壓油油溫過高的主要原因及解決措

21、施：由于油箱散熱性能差，致使油箱內(nèi)油溫過高。應(yīng)增大油箱容積即散熱面積,并安裝油冷卻裝置。液壓油選擇不當。油的質(zhì)量和粘度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油粘度過低或過高。污染嚴重。施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油中易混入雜質(zhì)和污物。受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合問隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高。環(huán)境溫度過高，并且高負荷使用的時間又長，都會使油溫太高。應(yīng)避免長時間連續(xù)大負荷地工作，若油溫太高可使設(shè)備空載運轉(zhuǎn)一段時問，待其油溫降下來后再工作。 2、液壓系統(tǒng)進空氣空氣對滑臺液壓油污染的危害，產(chǎn)生空穴、氣蝕作用，導致金屬和密封材料的破壞；

22、產(chǎn)生噪音、振動和爬行現(xiàn)象，降低液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。使液壓泵的容積效率下降，能量損失增大，液壓系統(tǒng)不能發(fā)揮應(yīng)有的效能。液壓油導熱性變差，油溫升高，引起化學變化。進空氣的主要原因及其解決措施，接頭松動或油封、密封環(huán)損壞而吸入空氣。液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的密封性，各接頭應(yīng)牢牢固定，并確保油箱密封完好，這樣可防止外界空氣進入而污染系統(tǒng)。吸油管路及連接系統(tǒng)的管路被磨穿、擦破或腐蝕而使空氣進入。應(yīng)合理設(shè)計液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使管路走向布局合理化；要保持管路的清潔，減少外界腐蝕。 加油時由于不注意而產(chǎn)生的氣泡被帶入油箱內(nèi)并混入系統(tǒng)中。 3、液壓油污染液壓油的污染對液壓系統(tǒng)的危害：堵塞液壓元件。污染物會堵塞液壓元件進出油或

23、其問隙，引起動作失靈，影響工作性或造成事故，還可能引起濾網(wǎng)堵塞，并可能使濾網(wǎng)完全喪失過濾作用，造成液壓系統(tǒng)的惡性循環(huán)。加速元件磨損。污染顆粒在液壓缸內(nèi)會刮傷缸筒內(nèi)表面，加速密封件的損壞，使泄漏增大，引起推力不足或者動作不穩(wěn)定、爬行、速度下降、異常噪聲等故障現(xiàn)象，嚴重影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。加速油液性能的劣化。液壓油中的污染顆粒長期存在，會與油液發(fā)生一些反應(yīng)，反應(yīng)的生成物會腐蝕元件 液壓油被污染的主要原因及解決措施：作業(yè)環(huán)境粉塵多，系統(tǒng)外部不清潔。液壓系統(tǒng)長期在粉塵污染嚴重的場地作業(yè)時，最好2個月過濾一次油液，大概半年更換一次進油濾油器。在加油、檢查油面和檢修作業(yè)時，雜質(zhì)被帶入系統(tǒng)，通過被損壞

24、的油封、密封環(huán)進入系統(tǒng)。 4、液壓系統(tǒng)泄漏 （1）設(shè)計因素。由于設(shè)計中密封結(jié)構(gòu)選用不合理，密封件的選用不合乎規(guī)范；另外，由于工程機械的使用環(huán)境中具有塵埃和雜質(zhì)和沒有選用合適的防塵密封，致使塵埃等污物進入系統(tǒng)破壞密封而產(chǎn)生泄漏。應(yīng)在選用和設(shè)計密封件的時候，考慮液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度高低、環(huán)境溫度的變化等，選擇合理的密封件，當在惡劣的環(huán)境下工作時，要選用合適的防塵密封。 （2）制造和裝配因素。所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。由于在制造過程中超差，使得密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現(xiàn)象發(fā)生，使其失去密封功能：

25、液壓元件在裝配中的野蠻操作，過度用力將使零件產(chǎn)生變形，特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等。這些原因都可以破壞密封而產(chǎn)生泄漏。應(yīng)在設(shè)計和加工環(huán)節(jié)中要充分注意密封部件的設(shè)計和加工，另外要選擇正確的裝配方法。 （3）零部件損傷。密封件是由耐油橡膠等材料制成的，由于長時間使用發(fā)生的老化、龜裂、損傷等都會引起系統(tǒng)泄漏。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷，會劃傷密封元件造成泄漏。要選擇合適的密封件，延長其老化時間，并注意對密封件的保護，避免其被別的部件劃傷 。 5、故障診斷時應(yīng)遵循的一般原則 當發(fā)生故障時要根據(jù)不同機型的特點，充分利用設(shè)備自身的監(jiān)控系統(tǒng)，具體問題具體分析，掌握有效的故障分析方法。在診斷時應(yīng)遵

26、循由外到內(nèi)、由易到難、由簡單到復雜的原則進行，挖掘機液壓傳動系統(tǒng)故障診斷的順序是：查問資料(使用說明書及運行、維修記錄等)了解故障發(fā)生前后的設(shè)備工作情況外部檢查試車觀察(故障現(xiàn)象、車上儀表)內(nèi)部系統(tǒng)檢查(參照系統(tǒng)原理圖)儀器檢查系統(tǒng)參數(shù)(流量、溫度等)邏輯分析判斷調(diào)整、拆檢、修理試車故障 總結(jié) 記錄。挖掘機的故障有許多種，如遇較復雜的綜合故障，應(yīng)仔細分析故障現(xiàn)象，列出可能的原因逐一排除。 6、典型故障的診斷動力滑臺液壓系統(tǒng)常見故障大致分兩類，一類是突發(fā)性的，這類故障在實際工作中較常見，其現(xiàn)象比較明顯，很多是由于濾芯堵塞、滑閥被污物卡死、閥關(guān)閉不嚴、彈簧折斷或閥調(diào)整不當?shù)榷?，只需?jīng)簡單的清洗

27、、更換或調(diào)整就能解決。引發(fā)這類故障的主要原因是，所用液壓油的牌號不符合要求、液壓油污染嚴重等，只要嚴格按有關(guān)要求使用，及時維護保養(yǎng)，完全可以減少甚至避免這類故障的出現(xiàn)。另一類故障是漸變性的，這類故障是在使用過程中，由于元件磨損或密封老化而產(chǎn)生的內(nèi)泄漏，現(xiàn)象為動作遲緩、無力，一般需經(jīng)過修理才能恢復工作。雖然這類故障具有必然性，不可避免，但在使用中如果注意液壓油的正確選用和液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，就能避免這類故障早期發(fā)生。四、YT4543組合滑臺液壓系統(tǒng)故障日常診斷組合滑臺是目前機床加工中使用比較廣泛的一種機床組合部分。它的行走、倒退和立即停止等都是通過發(fā)動機把機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能, 來驅(qū)動液壓

28、油缸和馬達工作而實現(xiàn)的。一個完整的液壓系統(tǒng)包括5個部分, 即動力元件液壓泵、執(zhí)行元件(油缸，油馬達、）控制元件（閥），輔助元件（油管、油箱、濾清器、散熱器等)和液壓油。分析和排除液壓系統(tǒng)故障就要從以上五個方面入手, 進行檢測、分析和判斷。以下列舉在實際使用中常見的故障和診斷排除方法：全系統(tǒng)無動作不能行走、倒退、停止等整體性的故障, 要從可能引發(fā)整體故障的元件入手來判斷。（1）液壓油是否足夠檢查油面和油質(zhì)：液壓泵是否正常工作挖掘機一般有兩個或兩個以上的主泵向系統(tǒng)供油。如果不是機械故障造成油泵主軸不能轉(zhuǎn)動, 一般來說幾臺泵同時出現(xiàn)故障的概率很低。必要時可以在各油泵的測壓口安裝量程合適的油壓表測定供

29、油壓力,來判斷是否為油泵故障。（2）安全鎖緊閥故障。它是位于駕駛室內(nèi)的一個簡單的機械開關(guān), 控制低壓油路和駕駛室內(nèi)的三組PPC閥(比例壓力控制閥, 即左、右操縱手柄和行走推拉桿）之間的通與斷。當該閥出現(xiàn)卡死或堵塞時, 油液不能供給PPC閥進而推動主控制閥動作, 就會出現(xiàn)全車無動作的現(xiàn)象。清洗檢修安全鎖緊閥。（3）自壓減壓閥故障有先導泵的, 無此閥見圖, 它是位于主控制閥體上的一個調(diào)壓閥。由于油泵輸出的油壓時高時低, 不利于作為控制油壓。自壓減壓閥則把這種不穩(wěn)定的油壓變成一支始終恒定壓力的油流輸出到全車的PPC閥和電磁閥完成控制功能。如果自壓減壓閥出現(xiàn)堵塞或卡死, 使主泵來油不能通過自壓減壓閥而

30、是從卞溢流閥安全瀉掉, 則控制油流不能進入PPC閥和電磁閥, 也無法推動主控制閥動作, 就必然出現(xiàn)全車不動作的現(xiàn)象。清洗檢修自壓減壓閥。（4）主溢流閥故障如果安全鎖緊閥和自壓減壓閥都沒有問題, 此時要檢查主溢流閥。如下圖所示。圖4.1溢流閥原理圖它是位于主控制閥體上的一個安全閥。其作用是限制整個系統(tǒng)的最高壓力, 若超過最高壓力, 則自動卸壓,保護整個系統(tǒng)不致?lián)p壞。如果該閥彈簧斷裂或調(diào)定壓力過低, 將導致整個系統(tǒng)壓力過低, 主泵壓力油不能推動執(zhí)行元件工作, 而從主溢流閥全部泄漏, 就出現(xiàn)這種全車無動作現(xiàn)象。判斷方法啟動發(fā)動機, 接通安全鎖緊閥, 操縱手柄給機器回轉(zhuǎn)或挖掘動作, 由于故障機器不會動作此時用手觸摸主溢流閥體,若該閥溫升很快并燙手, 則可以斷定就是主溢流閥故障。測試、檢修、調(diào)定主溢流閥。結(jié) 論我國機械制造工業(yè)建設(shè)的不斷進步，機床的液壓系統(tǒng)在零件加工、數(shù)控模具、軸類的加工、孔的加工等方面的應(yīng)用將越來越廣泛，這是一種趨勢。隨著科學技術(shù)的進步與用戶應(yīng)用的需求，還