汽車冷卻系統(tǒng)

1、汽車水冷卻系統(tǒng)汽車水冷卻系統(tǒng)大 家 飽 飽 眼 福冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)v冷卻系統(tǒng)的功用v冷卻系統(tǒng)的形式v冷卻系統(tǒng)的組成及簡介v冷卻系統(tǒng)工作原理冷卻系統(tǒng)的功用v發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)能對發(fā)動機進行強制冷卻，保證發(fā)動機能始終處于最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得較高的發(fā)動機經(jīng)濟性能、動力性能、工作可靠性指標。v冷卻系統(tǒng)的形式v內(nèi)燃機的冷卻裝置有三種形式，水冷卻、油冷卻和空氣冷卻。冷卻系統(tǒng)的組成及簡介v冷卻系由氣機體和氣缸蓋內(nèi)的水套、水箱、水泵、節(jié)溫器、電子扇、軟管和其它元件組成。一、水箱v作用是將發(fā)動機水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量，在外界強制氣流的作用下散發(fā)到空氣中的熱交換裝置 。v根據(jù)水箱材質(zhì)分為銅質(zhì)和鋁質(zhì)。

2、 二散熱器蓋二散熱器蓋 汽車上廣泛采用汽車上廣泛采用閉式水冷系閉式水冷系，該水冷系的，該水冷系的散熱氣蓋具有散熱氣蓋具有空氣空氣蒸汽閥門蒸汽閥門，可自動調(diào)，可自動調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。 壓力閥壓力閥真空閥真空閥壓力閥彈簧壓力閥彈簧真空閥彈簧真空閥彈簧蓋蓋 發(fā)動機熱態(tài)正常時，發(fā)動機熱態(tài)正常時，兩閥門關(guān)閉，將冷卻系與兩閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開。因水蒸氣的產(chǎn)大氣隔開。因水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻系內(nèi)的壓力稍高生使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，提高了冷卻于大氣壓力，提高了冷卻水的沸點，改善了冷卻效水的沸點，改善了冷卻效能。當散熱器內(nèi)部能。當散熱器內(nèi)部壓力達壓力達

3、到到126126137Kpa137Kpa時，壓力時，壓力閥開啟閥開啟而使水蒸汽從通氣而使水蒸汽從通氣孔排出；當水溫下降，冷孔排出；當水溫下降，冷卻系內(nèi)部的卻系內(nèi)部的真空度低于真空度低于101020Kpa20Kpa時，真空閥打時，真空閥打開開，空氣從通氣孔進入冷空氣從通氣孔進入冷卻系，以防散熱器及芯管卻系，以防散熱器及芯管被大氣壓癟。被大氣壓癟。三、膨脹水箱加注防凍液的汽車發(fā)動機，加注防凍液的汽車發(fā)動機，為了減少冷卻液的為了減少冷卻液的損失損失，保證冷卻系統(tǒng)的正常工作，采用散熱器，保證冷卻系統(tǒng)的正常工作，采用散熱器補償水桶補償水桶(貯水箱貯水箱)結(jié)構(gòu)。補償水桶內(nèi)部印有結(jié)構(gòu)。補償水桶內(nèi)部印有兩條液

4、面高度標記線，補償水桶內(nèi)的液面高度兩條液面高度標記線，補償水桶內(nèi)的液面高度應位于這兩種刻線之間。應位于這兩種刻線之間。補償水桶補償水桶散熱器散熱器四、冷卻風扇四、冷卻風扇 1 1、功用：功用：風扇通常安排在散熱器后面并與水泵風扇通常安排在散熱器后面并與水泵同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風量，增同軸。用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風量，增強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有一定的冷卻作用。一定的冷卻作用。 特點：特點：車用發(fā)動機的風扇車用發(fā)動機的風扇有有軸流式和離心式軸流式和離心式。軸流式軸流式風扇所產(chǎn)生的風，其流向與風扇所產(chǎn)生的風，其流

5、向與風扇軸平行；離心式風扇所風扇軸平行；離心式風扇所產(chǎn)生的風，其流向為徑向。產(chǎn)生的風，其流向為徑向。軸流式風扇效率高，風量大，軸流式風扇效率高，風量大，結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而結(jié)構(gòu)簡單，布置方便。因而在車用發(fā)動機上在車用發(fā)動機上得到了廣泛得到了廣泛的應用的應用。五、節(jié)溫器v節(jié)溫器是一種臘式旁通閥，安裝在進水殼內(nèi)。v節(jié)溫器內(nèi)有一個根據(jù)冷卻液溫度自動開閉的閥門。當冷卻液溫度低時，該閥關(guān)閉，以防止冷卻液流經(jīng)水箱，從而可使發(fā)動機迅速暖機。當冷卻液溫度高時，該閥開啟，允許冷卻液循環(huán)。v受熱時節(jié)溫器的臘膨脹，而冷時收縮。加熱臘可產(chǎn)生克服保持閥關(guān)閉的彈簧力從而打開閥。當臘冷卻時收縮，從而導致彈簧力起更大的作

6、用，從而把閥關(guān)閉。六冷卻液v冷卻液作為發(fā)動機冷卻介質(zhì)又被稱為防凍液。冷卻液由水、防凍劑、添加劑三部分組成，按防凍劑成分不同可分為酒精型、甘油型、乙二醇型等類型的冷卻液。其中乙二醇型冷卻液是用乙二醇作防凍劑，并添加少量抗泡沫、防腐蝕等綜合添加劑配制而成。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點的冷卻液，其最低冰點可達-68，這種冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，是一種較為理想的冷卻液，目前國內(nèi)外發(fā)動機所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是這種乙二醇型冷卻液。冷卻系統(tǒng)的工作原理v當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，水泵隨之旋轉(zhuǎn)，提高了冷卻液的壓力，促使冷卻液強制循環(huán)。循環(huán)的冷卻液帶走了發(fā)動機

7、缸體、缸套、缸蓋等零件的熱量。 冷卻水在冷卻系內(nèi)的冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動路線循環(huán)流動路線有兩條，有兩條，一條為一條為大循環(huán)大循環(huán)，另一條為，另一條為小循環(huán)小循環(huán)。所謂所謂大循環(huán)大循環(huán)是水是水溫高時，水經(jīng)過溫高時，水經(jīng)過散熱器而進行的散熱器而進行的循環(huán)流動；而循環(huán)流動；而小小循環(huán)循環(huán)就是水溫低就是水溫低時，水不經(jīng)過散時，水不經(jīng)過散熱器而進行的循熱器而進行的循環(huán)流動，從而使環(huán)流動，從而使水溫升高。水溫升高。冷卻系統(tǒng)的大、小循環(huán)實質(zhì)冷卻系統(tǒng)的大、小循環(huán)實質(zhì) 通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋

8、的出水口），根據(jù)發(fā)在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。 當發(fā)動機在正常熱狀態(tài)下工作時，即當發(fā)動機在正常熱狀態(tài)下工作時，即水溫高于水溫高于90，節(jié)溫器節(jié)溫器閥門打開了通往散熱器的通道，同時關(guān)閉了通往水泵的旁通管，閥門打開了通往散熱器的通道，同時關(guān)閉了通往水泵的旁通管，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成冷卻水全部流經(jīng)散熱器，形成大循環(huán)大循環(huán)；當冷卻；當冷卻水溫低于水溫低于80時，時，節(jié)溫器閥門關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時打開了通往水泵

9、的節(jié)溫器閥門關(guān)閉了通往散熱器的通道，同時打開了通往水泵的旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進入水泵，又旁通管，水套內(nèi)的水只能由旁通孔流出經(jīng)旁通管進入水泵，又被水泵壓入發(fā)動機水套，此時冷卻水并不流經(jīng)散熱器，只在水被水泵壓入發(fā)動機水套，此時冷卻水并不流經(jīng)散熱器，只在水套與水泵之間進行套與水泵之間進行小循環(huán)小循環(huán)，從而防止發(fā)動機過冷；當發(fā)動機的從而防止發(fā)動機過冷；當發(fā)動機的冷卻冷卻水溫在水溫在8090范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往水泵的范圍內(nèi)，通往散熱器的通道和通往水泵的旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時旁通管均處于半開閉狀態(tài)，此時一部分水進行大循環(huán)，而另一一部分水進行大循環(huán)，而另一部分水進行小循環(huán)。部分水進行小循環(huán)。注意事項1.防凍2.防沸3.防腐4.防銹5.防垢注意：一般車輛每行駛1000千米，就應該查看一下發(fā)動機的工作情況。另外，汽車剛停時，不可立即打開水箱蓋，以免出現(xiàn)燙傷的情況。v檢修時須注意以下安全事項:v當發(fā)動機在熱機時,作業(yè)前必須先解除或釋放冷卻系統(tǒng)內(nèi)的壓力。v使用彈簧卡箍緊固的軟管,為保證其密封效果,在維修后還必須使用彈簧卡箍。v冷卻軟管在安裝時必須在自由狀態(tài),不得扭曲或與其他部件擠壓狀態(tài)下安裝,