無砟道岔施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、.無砟道岔施工作業(yè)指導(dǎo)書1、 工程概況1、工程概況及大號碼道岔情況介紹：我工區(qū)承擔(dān)的滬寧城際鋪軌標(biāo)的鋪軌任務(wù)，該標(biāo)段DK191+312DK291+435為無砟軌道，該范圍內(nèi)需要鋪設(shè)寶橋廠自主研發(fā)生產(chǎn)大號碼無砟道岔39組。2、我標(biāo)段施工的大號碼無砟道岔共分3種型號，分別是：軌型及轍叉號圖號過岔速度(直/側(cè))轍叉角岔前(m)岔后(m)道岔全長(m)鋪設(shè)數(shù)量P60-1/18(07)009350/803-10-47.431.72937.2716932組P60-1/18(07)001250/803-10-47.431.72937.271695組P60-1/42(07)006350/1601-21-50.

2、160.57396.627157.22組無砟道岔鋪設(shè)的位置分別是：序號位置鋪設(shè)數(shù)量轍叉號圖號備注1蘇州新區(qū)站41/18(07)009路基地段2蘇州工業(yè)園區(qū)站81/18(07)009路基地段3陽澄湖站41/18(07)009路基地段4昆山南站81/18(07)009橋梁地段5花橋站41/18(07)009橋梁地段6安亭北站41/18(07)009橋梁地段7虹橋聯(lián)絡(luò)線路所21/42(07)006橋梁地段11/18(07)001橋梁地段8南翔北41/18(07)001橋梁地段施工設(shè)備（每組道岔）：序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注一檢測設(shè)備混凝土設(shè)備略1全站儀TCA1201+臺12電子水準(zhǔn)儀DIN12臺1

3、3軌道檢測車GRP1000s臺1含全站儀4鋼弦線把2帶支架5軌道幾何檢查尺套2含道尺、塞尺、平直度尺、鋼卷尺、支矩尺、直方尺6測力扭矩扳手電動臺47鋼筋絕緣檢測套1二施工機(jī)具8道岔專用吊具套1道岔散件吊裝時使用9道岔拼裝平臺組1散件拼裝時使用10側(cè)向調(diào)節(jié)支架0.2mm精度組9011豎向調(diào)節(jié)支架0.2mm精度組13512防護(hù)罩延米25013無孔夾具P60kg軌用套24三混凝土澆筑14混凝土模板組合鋼模m215015混凝土澆搗套1含罐車、混凝土汽車泵、搗固16風(fēng)鎬個2底座混凝土表面浮漿清楚、鑿毛四鋁熱焊設(shè)備套1含鋁熱焊設(shè)備、鋸軌機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、超聲波擦傷儀等二、道岔運(yùn)輸方案2、道岔運(yùn)輸方案（含無砟

4、地段的站場有砟道岔）因無碴道岔鋪設(shè)需要的時間較長，需要提前將道岔從具備卸車能力的鐵路車站貨場卸貨并存放（上海閔行貨場），站前單位路基在底座混凝土施工完畢前將道岔由大件運(yùn)輸公司用專用同軸運(yùn)輸車將道岔運(yùn)輸?shù)戒佋O(shè)現(xiàn)場存放，待底座混凝土施工完畢并移交鋪軌單位后立即鋪設(shè)道岔。（1）各種道岔的詳細(xì)描述：序號道岔名 稱配軌長度（mm）數(shù)量（根）單位重量（Kg/m)總重量（Kg)備注1時速350km，60kg/m鋼軌42號單開道岔P60鋼軌13794160.64836.5 P61鋼軌13802160.64837 P61鋼軌13793160.64836.4 P60鋼軌13800160.64836.8 P60鋼軌

5、49192260.645966P60鋼軌47992160.642910.2 P60鋼軌47962160.642908.4 P60鋼軌17392160.641054.7 P60鋼軌49192260.645966 膠接軌可動軌轍叉3058513893 轉(zhuǎn)轍器4619027280 鋼軌扣配件17043合計36530311803682時速250km，60kg/m鋼軌18號單開道岔P60鋼軌24592160.641491.3 膠接軌P60鋼軌24583160.641490.7 膠接軌P60鋼軌24600160.641491.7 P60鋼軌24614160.641492.6 P60鋼軌20992160.6

6、41273P60鋼軌20912160.641268.1 可動軌轍叉209529895 轉(zhuǎn)轍器2339213758 鋼軌扣配件8545合計140293640705.4 3時速350km，60kg/m鋼軌18號單開道岔P60鋼軌24600160.641491.7 膠接軌P60鋼軌24614160.641492.6 膠接軌P60鋼軌24592160.641491.3 P60鋼軌20992160.641273 P60鋼軌24583160.641490.7 P60鋼軌20012160.641213.5 可動軌轍叉209929740 轉(zhuǎn)轍器2339214174鋼軌扣配件6663.9 合計139393639

7、030.7 （2）軌枕技術(shù)資料序號道岔名稱岔枕總根數(shù)（根）岔枕 總長度（米）一組道岔岔枕重量（噸）道岔數(shù)量（組）岔枕 總重量（噸）備注1P60-42#無碴道岔3141044.852岔枕為2.4米4.85米不等2P60-18#無碴道岔144450.2437岔枕為2.35米4.63米不等3P60-18#有碴道岔140463.294岔枕為2.3米4.72米不等4P60-12#有碴道岔15P60-9#有碴道岔16合計軌枕重量需要軌枕廠提供（3） 道岔運(yùn)輸方案運(yùn)輸路線及里程統(tǒng)計表序號車站名稱起始車站道岔組數(shù)運(yùn)輸里程行走路線備注1蘇州新區(qū)DK208+850滸墅關(guān)基地412蘇州工業(yè)園區(qū)站DK228+935蘇

8、州西站822閔行貨場312國道（向南京方向）陽澄湖大道封亭大道垮春工業(yè)坊689號（金月服飾有限公司）珠徑路蘇州新區(qū)站上海端3陽澄湖站DK243+950蘇州西站437閔行貨場312國道（向南京方向行駛至正義）古城路行駛至滬寧鐵路或京滬鐵路（過京滬高鐵鐵路橋梁沿線施工便道）混凝土小橋（限重20T）陽澄湖車站岔區(qū)上海端4昆山南站DK253+099蘇州西站847閔行貨場312國道（向南京方向行駛至昆山）柏蘆路普陀山南路進(jìn)入昆山南站5花橋站DK262+692蘇州西站456閔行貨場312國道（向南京方向行駛至陸家）金陽路（京滬高鐵中交制梁場）進(jìn)入花橋站6安亭北站DK273+883上海西站DK297+982

9、426閔行貨場上海市區(qū)312國道（行駛至安亭）寶安公路進(jìn)入安亭站7虹橋聯(lián)絡(luò)線DK281+397上海西站31942#岔從閔行站經(jīng)A5高速公路到虹橋聯(lián)絡(luò)線，路程66公里8南翔北站DK288+659上海西站412閔行貨場上海市區(qū)-滬宜公路火車站路進(jìn)入南翔北站南京端合計39注：目前該運(yùn)輸方案還需要城際公司和大件運(yùn)輸公司考慮通過后才能實(shí)施。3、客運(yùn)專線道岔裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲存（1）道岔的裝卸、運(yùn)輸、儲存和堆放應(yīng)保證道岔質(zhì)量、安全。（2）裝卸作業(yè)應(yīng)由具有作業(yè)資格的人員操作。（3）操作時應(yīng)充分考慮設(shè)備、場地、物件形狀等因素，明確作業(yè)任務(wù)，檢查好繩索及各種起重工具。（4）吊運(yùn)時，應(yīng)按照軌件的標(biāo)識合理選擇吊點(diǎn)，吊點(diǎn)

10、選擇應(yīng)符合起重作業(yè)捆綁要求。（5）作業(yè)人員應(yīng)保證道岔零部件表面的清潔，不得污染產(chǎn)品表面，裝卸繩索宜采用無油鋼絲繩或吊裝帶，以免造成道岔零部件表面污染，降低道岔質(zhì)量特性。（6）所有部件吊裝搬運(yùn)過程中，嚴(yán)禁拋擲，以免變形損壞和破壞涂裝面。（7）道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15米的配軌，嚴(yán)禁采用滑軌方式卸車；嚴(yán)禁人工直接從車輛上推下卸貨；嚴(yán)禁人工用撬棍起撬移動長大鋼軌件。（8）道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、配軌等的裝卸要充分考慮吊運(yùn)變形和劃傷，裝卸作業(yè)時應(yīng)采用起重機(jī)械和專用吊具，多點(diǎn)吊運(yùn)和附加襯墊加以保護(hù)。裝卸作業(yè)時應(yīng)采用起重機(jī)械和專用吊具，繩索的吊點(diǎn)布置須根據(jù)

11、工件重心和長度計算確定，避免撓度過大。兩個吊點(diǎn)（跨度為8米）之間的最大撓度不應(yīng)超過100mm，對于可動心軌轍叉最大撓度不應(yīng)超過 20 mm。起吊時應(yīng)緩緩起落，防止工件碰摔。（9）包裝箱吊運(yùn)每鉤不應(yīng)超過2個。（10）岔枕裝卸時應(yīng)使用起重機(jī)械，裝卸時應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉快、碰傷或折斷。（11）困難調(diào)頭地段，現(xiàn)場裝車運(yùn)輸須注意鋪設(shè)現(xiàn)場的長大桿件鋪設(shè)的方向性。（12）裝車運(yùn)輸橫墊木支距不宜大于8米，大于8米時，應(yīng)有防止變形的質(zhì)量措施。（13）封繩應(yīng)采用無油繞性件，對封車?yán)K索應(yīng)采取防磨措施，確保軌件不磨損。（14）運(yùn)輸過程中應(yīng)堆碼整齊、安全穩(wěn)固，對加固部位進(jìn)行封焊時，要采取保護(hù)措施，不

12、允許電弧焊渣噴濺在產(chǎn)品零件上及電流通過軌件，確保運(yùn)輸全過程質(zhì)量和安全。（15)客運(yùn)專線道岔儲存和堆放前，應(yīng)安排好儲存環(huán)境，依據(jù)產(chǎn)品包裝方案和標(biāo)識進(jìn)行合理堆放儲存，以防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。（16）碼放尖軌與基本軌組件、可動心軌組件、長軌件的場地應(yīng)堅實(shí)平整，排水暢通。軌件和地面間應(yīng)鋪設(shè)墊木，墊木的高度、數(shù)量視軌件情況而定，一般支距不大于8米，碼垛層數(shù)不應(yīng)多于4層，每層用不小于150×150mm墊木墊實(shí)墊平，墊木應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置，偏離不大于±100mm；包裝箱碼放層數(shù)不應(yīng)多于2層。碼放完成后應(yīng)采取必要的防雨措施，以防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。參見示意圖1。圖1 客運(yùn)專線道岔

13、鋼軌件的碼放（16）產(chǎn)品零部件的堆碼應(yīng)整齊、安全穩(wěn)固，易于檢查及搬運(yùn)；三、無砟道岔施工工序（一）大號無砟道岔施工工藝流程 施工測量及放樣 綁扎道床板底層鋼筋、組裝道岔拼裝平臺 道岔吊裝到位、預(yù)拼 道岔初調(diào) 調(diào)節(jié)支架安裝及拼裝平臺拆除 綁扎道床板鋼筋 道岔精調(diào) 道床板混凝土澆筑 拆除模板及調(diào)節(jié)支架 道岔焊接及應(yīng)力放散 尾工處理（二）、大號無砟道岔施工工藝要點(diǎn)1、測量放樣 （1）與線下單位交接CP點(diǎn)，現(xiàn)場提供的CP點(diǎn)應(yīng)盡量多，最好能保證道岔前后各2對點(diǎn)。根據(jù)交接資料對底座混凝土進(jìn)行復(fù)核，如果出現(xiàn)超限情況，應(yīng)立即要求線下施工單位進(jìn)行返工處理。 （2）工程測量采用的平面坐標(biāo)系、高程系統(tǒng)、測量控制網(wǎng)、測

14、量記錄、儀器設(shè)備、實(shí)施方案等應(yīng)符合客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的4.1.14.1.6及相關(guān)規(guī)定的要求。 （3）施工測量基標(biāo)精度等前后板式無砟軌道測量精度。 （4）道岔區(qū)無砟軌道測量包括道岔位置測量和道岔內(nèi)部線路幾何形位測量。 （5）道岔位置測量，應(yīng)以站場測量控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場設(shè)計圖進(jìn)行中線和高程控制測量。確認(rèn)無誤后進(jìn)行道岔樁位放樣。 （6）用徠卡1201+全站儀與導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，精確測設(shè)3個控制點(diǎn)：岔前、岔心、岔尾，以及節(jié)段界面。根據(jù)道岔平面布置圖采用墨線在現(xiàn)場標(biāo)定軌枕位置，以便于拼裝平臺的搭設(shè)。 （7）道岔前后過渡段線路應(yīng)盡量同道岔區(qū)完成聯(lián)測，以便控制線路同道岔平順連接。

15、 （8）為滿足道岔區(qū)無砟軌道線路精確調(diào)整的要求，在道岔兩側(cè)的岔前、岔心、岔尾、過渡段起點(diǎn)、終點(diǎn)橫向距線路中線路基地段1.8米、橋梁地段1.7米處測放控制基標(biāo)，在控制基標(biāo)間每隔5米測放加密基標(biāo)。 （9）18號道岔加設(shè)直圓點(diǎn)、圓直點(diǎn)基標(biāo)，42號道岔加設(shè)直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)基標(biāo)，同時放出轉(zhuǎn)轍機(jī)相應(yīng)位置。 （10）所有控制基標(biāo)點(diǎn)應(yīng)滿足防沉降、防移動的要求，所有點(diǎn)必須強(qiáng)制對中，且通視良好，無障礙物，并且能夠方便L型道尺使用。 （11）道岔內(nèi)部線路幾何形位測量在道岔軌排精確調(diào)整階段實(shí)施，采用軌檢小車進(jìn)行。 （12）鋪岔前復(fù)核道岔中心控制基樁的中線、里程和標(biāo)高，檢查路面高程，復(fù)測岔前、岔后直股、側(cè)

16、股控制基樁，杜絕由于測量錯誤造成的施工事故。 （13）道岔與區(qū)間或站線無砟軌道銜接時以道岔控制基樁為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)道岔區(qū)線路控制基標(biāo)測放鋼筋混凝土底座施工邊樁。2、道床板底層鋼筋綁扎，面層鋼筋擺放（1） 材料進(jìn)場后分類進(jìn)行擺放并進(jìn)行標(biāo)識，對鋼筋的型號、規(guī)格、力學(xué)性能按規(guī)定進(jìn)行出廠檢查和常規(guī)檢查，經(jīng)報檢合格后正式使用。（2） 根據(jù)鋼筋進(jìn)料長度，按設(shè)計和規(guī)范要求在加工場內(nèi)下料制作鋼筋，鋼筋接長可采用閃光對焊和搭接焊、綁扎搭接等，半成品鋼筋按設(shè)計編號進(jìn)行擺放，并進(jìn)行標(biāo)識。搭接焊長度單面必須達(dá)到10d,雙面焊必須大于5d,如果采用綁扎搭接，長度必須大于36d。（3） 路基地段道岔使用汽車將已加工的

17、鋼筋運(yùn)至現(xiàn)場，按設(shè)計要求進(jìn)行綁扎下層鋼筋。上層縱向鋼筋擺放在已經(jīng)綁扎好的下層鋼筋網(wǎng)上，以不影響道岔拼裝平臺及道岔組裝為準(zhǔn)。（4） 橋梁地段道岔鋼筋運(yùn)輸至現(xiàn)場，在彈性墊板及中間分割層施工完畢后采用吊車吊運(yùn)到橋梁上。底座混凝土施工達(dá)到設(shè)計規(guī)定強(qiáng)度后，及時清理底座混凝土表面及限位槽內(nèi)的雜物及積水。然后按照設(shè)計要求，將限位槽的彈性墊板刷膠固定在限位槽壁上，以保證施工過程中彈性墊板不發(fā)生位移，接縫處用丁基膠帶密封。彈性墊板安裝完畢后，進(jìn)行中間分隔層的安裝，分隔層安裝包括限位槽底部。分隔層采用兩布一膜，上下各一層2mm厚的土工布，中間一層1mm厚的PE膜，土工布與PE膜鋪設(shè)時的搭接寬度不小于300mm，接

18、縫處應(yīng)進(jìn)行熔接，且各層搭接部分應(yīng)錯位布置不得重疊。中間分隔層安裝完畢后，按設(shè)計要求進(jìn)行綁扎下層鋼筋。上層縱向鋼筋擺放在已經(jīng)綁扎好的下層鋼筋網(wǎng)上，以不影響道岔的拼裝平臺和調(diào)整螺栓為宜。（5） 檢查鋼筋成形情況，重點(diǎn)檢查絕緣卡的設(shè)計數(shù)量和位置、架立筋的穩(wěn)定性，做好絕緣測試，確保電阻測試合格。3、根據(jù)道岔位置，將道岔拼裝平臺安裝到位（安裝時應(yīng)注意鋼筋位置要避開豎向調(diào)節(jié)器），安裝時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測量定位將平臺支撐面盡量靠近枕木頭兩側(cè)。根據(jù)現(xiàn)場精確定位的道岔前后位置，將岔枕位置標(biāo)識在拼裝平臺上。采用吊車將岔枕根據(jù)標(biāo)識位置按照編號擺放到位，枕木擺放時應(yīng)根據(jù)中線位置盡量控制到位，以減小后面的調(diào)整量，枕木調(diào)整時應(yīng)

19、注意采取保護(hù)措施，防止撬棍等工具在移動枕木時將岔枕損壞。岔枕擺放調(diào)整到位后將道岔組件吊裝到位并安裝，道岔組件吊裝時應(yīng)嚴(yán)格按照前面的裝卸要求進(jìn)行操作。岔前、岔后過渡段待道岔拼裝完畢后，采用P60工具軌（采用新軌）進(jìn)行現(xiàn)場原位軌排拼裝，拼裝完畢后，與道岔進(jìn)行聯(lián)調(diào)。 （1）根據(jù)現(xiàn)場的控制樁點(diǎn)在拼裝平臺上將道岔調(diào)整到位。 按照道岔鋪設(shè)圖和鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)檢查道岔鋼軌、岔枕及扣件系統(tǒng)的完整性，調(diào)整岔枕位置、軌距等。 依據(jù)鋪岔基樁，拉鋼弦線，用專用檢查尺，將道岔撥到中線位置。 對道岔內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查并調(diào)整到位，尖軌密貼度的調(diào)整由電務(wù)專業(yè)配合調(diào)試。4、道岔初調(diào)。（1） 用L型道尺逐點(diǎn)檢查道岔軌面高

20、程，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。（2） 按照道岔鋪設(shè)圖進(jìn)行岔枕位置的復(fù)核，尖軌與轍叉處的岔枕位置不符合要求將會直接影響軌距。（3） 使用拼裝平臺的豎向調(diào)節(jié)器，將道岔調(diào)整至低于設(shè)計軌面標(biāo)高5mm處。（4） 道岔標(biāo)高調(diào)整到位后，先將岔前位置根據(jù)測量放樣資料控制到位，然后再進(jìn)行鋼軌連接。先以方尺方正左右股鋼軌，再按照鋪設(shè)圖加裝軌縫片（軌縫按照8mm控制），控制道岔全長符合設(shè)計圖要求，再采用無眼夾板連接固定。（5） 先進(jìn)行橫向初調(diào)，根據(jù)現(xiàn)場放樣的基線及兩側(cè)控制樁位將道岔橫向調(diào)整到位，將道岔橫向誤差控制在5mm之內(nèi)，然后安裝豎向調(diào)整支架，豎向調(diào)整支架安裝要求盡量豎向垂直并左右對稱，豎向調(diào)整支架下用帶中間凹槽的

21、鐵墊板支墊，防止豎向調(diào)整支架在調(diào)整時發(fā)生側(cè)向移動。在豎向調(diào)整支架安裝并檢查后，由中線基標(biāo)拉鋼弦線控制道岔方向，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，使道岔軌排橫移對中并固定道岔。（6） 然后安裝側(cè)向支撐，側(cè)向支撐安裝要求底板的膨脹螺栓安裝牢固，防止由于側(cè)向支撐自身的不牢固造成道岔安裝精度的降低。側(cè)向支撐安裝按照預(yù)先標(biāo)記位置定位，注意連接牢固。調(diào)整前，將側(cè)向支撐絲桿套管居中，絲桿涂油。對中調(diào)整應(yīng)在左右兩側(cè)對稱進(jìn)行，并沿線路方向逐步調(diào)整。（7） 拆除道岔拼裝平臺，拆除的零部件分類堆碼存放，并逐件清理保養(yǎng)，妥善保管以備下次安裝使用。4、道床板上層鋼筋綁扎、傳力桿、纖維板、接地鋼筋、接地端子及模板安裝。（1） 在軌枕下按

22、設(shè)計間距、數(shù)量等要求，在縱向鋼筋下依次擺放橫向鋼筋、架立鋼筋和縱橫向鋼筋搭接范圍安裝絕緣卡。在道床板混凝土接縫前后，需要采用結(jié)構(gòu)筋將端頭面層橫筋與軌枕桁架筋固定在一起。（2） 加裝混凝土保護(hù)層墊塊，底層鋼筋下放置大面的混凝土墊塊，側(cè)向在鋼筋上綁扎塑料或混凝土質(zhì)的墊塊。（3） 道床板鋼筋網(wǎng)架架設(shè)完畢，按要求進(jìn)行絕緣性能測試，符合要求后方可進(jìn)入下道工序施工。（4） 安裝和固定混凝土模板，并對模板接縫進(jìn)行檢查和密封，涂刷脫模劑，檢查鋼筋保護(hù)層厚度。（5） 單元板與單元板、單元板與區(qū)間之間設(shè)置剪力棒，剪力棒采用直徑28mm的光圓鋼棒，區(qū)間與單元板之間長度為460mm，單元板與單元板之間為500mm，剪

23、力棒一端進(jìn)行涂瀝青防銹處理。（6） 剪力棒設(shè)置在桁架鋼筋上，桁架鋼筋與剪力棒應(yīng)通過軟塑料管進(jìn)行絕緣，剪力棒的橫向位置可根據(jù)兩軌枕的桁架鋼筋位置進(jìn)行調(diào)整，剪力棒定位后用塑料帶綁扎。（7） 施工時應(yīng)保證板縫處的剪力棒在一個平面上，且剪力棒應(yīng)與軌枕垂直設(shè)置，剪力棒在一個平面上的誤差不大于5mm。（8） 接縫處填縫板采用泡沫塑料板，并用聚氨酯密封膠填充。完成以上工作后，對傳力桿、隔層纖維板、接地端子位置按要求進(jìn)行檢查，對不符合要求的進(jìn)行整改。同時檢查預(yù)留坑道尺寸是否正確，模板固定是否牢固。5、道岔精調(diào)。（1） 所有安裝工作完成后，開始做道岔精調(diào)工作。（2） 用安伯格GRP1000s軌道檢測小車進(jìn)行全面

24、檢查整修（精調(diào)），包括位置、方向、軌距、支距、轉(zhuǎn)換性能、密貼程度等。根據(jù)軌檢小車檢測數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。（3） 調(diào)整定位螺栓絲桿高度，精調(diào)起平道岔。 軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過設(shè)計限值。 滑床臺板坐實(shí)坐平，墊板與臺板的間隙不超標(biāo)。（4） 調(diào)整水平絲桿，對道岔超限點(diǎn)作局部精調(diào)。 軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線支距（包括尖軌密貼段以后、跟端以前范圍）允許偏差符合設(shè)計要求。 密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌距、支距相結(jié)合。確保尖軌與基本軌密貼、可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩

25、翼軌密貼、開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。尖軌或可動心軌軌底應(yīng)與臺板接觸。頂鐵與尖軌或可動心軌軌腰間隙和限位器兩側(cè)的間隙值不超限。軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。 軌向調(diào)整。直線尖軌工作邊的直線度，密貼段每米不大于0.3，全長不大于2.0。曲線尖軌圓順平滑無硬彎。可動心軌轍叉，直股工作邊直線度為0.3/1m，全長(可動心軌尖端前500至彈性可彎中心后500)直線度為2.0，心軌尖端前后各1m范圍內(nèi)不允許抗線?？蓜有能夀H叉，曲股工作邊曲線段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。 間隔調(diào)整?？蓜有能夀H叉咽喉寬度、趾跟端開口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大

26、于設(shè)計允許偏差值。 道岔精細(xì)調(diào)整到位后，線路幾何形位指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。無砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)(靜態(tài))高低軌向水平軌距幅 值（mm）212，無反超高±1(直股) (側(cè)股)弦 長（m）10（5） 精細(xì)調(diào)整完畢后，將采集數(shù)據(jù)報監(jiān)理單位審定，符合要求后方可進(jìn)行混凝土灌注。（6） 整組道岔精調(diào)完畢應(yīng)對彈條螺栓、限位器螺栓、翼軌間間隔鐵螺栓、長短心軌間間隔鐵螺栓進(jìn)行復(fù)緊，扭矩達(dá)到設(shè)計值。（7） 道岔支架的穩(wěn)定性能檢查，如有擾動，需重新調(diào)整到位。（8） 道岔前后雙塊式無砟軌道過渡段采用工具軌（新軌）將軌枕及扣件系統(tǒng)組裝成軌排（加軌距接桿）后，按上述要求與道岔臨時連接，并精調(diào)，一并灌注混凝土

27、。6.1 道床板混凝土灌注。（1） 混凝土澆筑前檢查及準(zhǔn)備工作 混凝土澆筑之前，需要使用軌檢車及配套工具對道岔軌道幾何線性和幾何尺寸進(jìn)行二次檢查，復(fù)緊調(diào)節(jié)支架螺栓和扣件螺栓，并按要求的檢查表及測試計劃進(jìn)行。 道岔精細(xì)調(diào)整到位后，檢查豎向調(diào)節(jié)支架和塑料套管是否完好，如破損用膠帶封好。在道岔及岔枕部件上加防護(hù)罩，防止混凝土澆筑時被污染。 進(jìn)行模板加固狀態(tài)檢查和混凝土泵送、搗固設(shè)備的工前檢查，確?；炷翝仓┕ろ樌M(jìn)行。工電配合，預(yù)留轉(zhuǎn)轍機(jī)和電務(wù)設(shè)備及接頭焊接設(shè)備安裝位置。 混凝土澆筑前必須要確認(rèn)接受混凝土地面不可有積水及異物，伸縮縫區(qū)要放置彈性材料，傳力桿等均已固定。 清理岔區(qū)雜物后灑水濕潤混凝土

28、支承層及軌枕（特別是軌枕底部），以利于界面結(jié)合。 混凝土澆筑終點(diǎn)必須設(shè)置端頭模板。 混凝土澆筑之前，按檢查及測試計劃嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。所有軌道線形參數(shù)必須要確認(rèn)及復(fù)查同意，電導(dǎo)連續(xù)測試完成。詳細(xì)的測試清單在相關(guān)的測試表上。 在校準(zhǔn)了道岔軌道之后，道岔全部豎向調(diào)節(jié)支架支承，用彩條布或薄膜覆蓋道岔全部鋼軌和扣件，以免澆筑道床混凝土?xí)r污染。工電配合，預(yù)留軌距拉桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)和工、電設(shè)備安裝位置。（2） 運(yùn)送澆筑的混凝土 所有混凝土在路基下利用混凝土泵車直接泵送到道床板澆筑面。 在澆筑道床板前每車混凝土拌和物必須檢查溫度及坍落度，不合格混凝土不得使用。 按試驗(yàn)規(guī)定要求做好取樣工作。 混凝土自攪拌至澆注完畢的時間

29、不可超過混凝土初凝時間。 澆注混凝土之前岔枕及底座混凝土必須要被濕潤，以利于界面結(jié)合，澆筑段岔枕面還須噴灑界面劑，以利增強(qiáng)粘結(jié)力，減少混凝土界面裂紋。 再次檢查相關(guān)設(shè)備，并備足相應(yīng)設(shè)備，混凝土輸送泵車備用一臺，確保混凝土澆筑施工順利進(jìn)行。（3） 混凝土澆筑 混凝土澆筑前完成所有的準(zhǔn)備工作，并經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)合格后方可進(jìn)行混凝土施工。 在澆筑軌道板前對到場的混凝土進(jìn)行溫度及坍落度檢查，不合格混凝土不得使用。 當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于+5或最低氣溫低于-3時，應(yīng)采取冬季施工措施。 環(huán)境溫度在+5和-3之間時，混凝土入模溫度不得低于+5。環(huán)境溫度在-3以下時，混凝土入模溫度不得低于+10。 道岔板混

30、凝土按一次灌注完成組織施工，單開道岔按照從岔心開始往兩端澆注，交渡道岔按照從岔心同時往中間渡線位置澆筑，然后往岔前位置澆筑。A混凝土灌注過程中，保證振搗密實(shí)的同時，應(yīng)有專人隨時檢查道岔軌排的固定裝置、防止移位。B在直軌上混凝土澆筑必須在鋼軌中心，讓混凝土流至軌枕下及兩側(cè)后，兩側(cè)僅須填加必要的混凝土達(dá)到同一高程面。 混凝土澆筑僅在一側(cè)，以至于混凝土可由岔枕下同一個方向流至下一側(cè)。必須要監(jiān)視混凝土流動，以確保岔枕下充滿混凝土無空隙。C混凝土入模后，插入振動棒振搗。振動棒必須作垂直運(yùn)動，間距不可超過600mm，如此可幫助混凝土水平流動，并移除空氣。對岔枕底部位置混凝土要加強(qiáng)振搗，確?；炷恋拿軐?shí)性。

31、轉(zhuǎn)轍機(jī)坑位置應(yīng)加強(qiáng)搗固。也不可過份振動混凝土，尤其是在軌枕下方。不可將振動頭接觸模板、豎向調(diào)整支架和側(cè)向支撐裝置及管線等。D道床板混凝土表面以人工抹平，確保道床板的頂面高程、平整度和排水坡度符合設(shè)計要求。 在混凝土澆筑過程中，任何明顯影響軌道線形的軌道臨時支撐移動，例如臨時支撐被重設(shè)備撞擊斷裂，則混凝土澆筑必須馬上停止，立即進(jìn)行測量檢查。如果必要應(yīng)設(shè)置施工縫，如果事態(tài)嚴(yán)重混凝土必須被清除。當(dāng)軌道線形不正確時，不可進(jìn)行混凝土澆筑。 在泵送混凝土之前，泵送管必須要被濕潤。（4） 混凝土養(yǎng)生、清理、拆除模板 道床混凝土初凝并完成兩次壓光抹面后，表面噴灑養(yǎng)護(hù)劑并覆蓋毛氈或薄膜，之后灑水養(yǎng)生14天，在道

32、床板混凝土養(yǎng)生期間，施工區(qū)嚴(yán)格封閉，嚴(yán)禁行人車輛通過。 混凝土初凝后，必須進(jìn)行壓光抹面兩次工作，一次是抹大面，找出排水坡，二次是收光抹面 道床板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，松動固定裝置1/2至1圈，松動鋼軌扣件，以防止鋼軌與混凝土的溫差變形不一致而造成混凝土開裂。 次日拆除其它臨時支撐及模板，一步步將部分扣件放松，清理調(diào)整螺桿并上模板油。 豎向調(diào)整支架移除后所留下的洞，用無收縮砂漿進(jìn)行填充。 新鮮混凝土表面魚鱗紋必須抹平，對混凝土表面的輕微缺陷及時處理。6.2 測量竣工數(shù)據(jù)。待養(yǎng)生結(jié)束后，用軌檢小車再次檢測道岔幾何尺寸，并通過調(diào)整道岔扣件系統(tǒng)的方式使道岔的幾何尺寸滿足要求，復(fù)緊岔枕扣件。測量最終

33、線形，做好記錄。7 道岔焊接、鎖定（1） 接頭焊接待道床混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，道岔鋼軌接頭采用鋁熱焊接，并填寫鋁熱焊焊接記錄表。鋁熱焊施工要點(diǎn)如下： 進(jìn)點(diǎn)前應(yīng)根據(jù)設(shè)備材料清單檢查并落實(shí)必備的工具、材料和設(shè)備，到達(dá)焊軌現(xiàn)場應(yīng)對現(xiàn)場條件進(jìn)行綜合調(diào)查并采取必要的防護(hù)措施。 鋼軌鋁熱焊焊縫距離軌枕邊緣不應(yīng)小于100mm。 鋼軌端頭應(yīng)做以下處理：拆除焊頭每側(cè)三至四根軌枕的扣件和墊板，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100150mm，使其滿足鋁熱焊要求。 調(diào)整軌縫使其滿足焊接工藝要求。用對正設(shè)備從垂直和水平兩方向?qū)φ齼绍壎恕?裝配砂模不得使用受潮的部件，應(yīng)使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板的底托盤的正中央

34、，嚴(yán)格按照操作工藝涂抹防漏泥。 預(yù)熱前記錄鋼軌的溫度，按焊接工藝及焊劑要求進(jìn)行預(yù)熱，并準(zhǔn)確計時。 確認(rèn)坩鍋干燥、清潔、無裂紋，確認(rèn)焊藥包包裝袋密封、干燥和無破損。 將全包焊藥慢慢地旋轉(zhuǎn)著倒入坩堝。點(diǎn)燃高溫火柴放入坩堝并蓋好坩堝蓋。 澆鑄完畢后按規(guī)定時間拆模。拆除砂模后應(yīng)盡快推瘤。 熱打磨應(yīng)符合以下要求：打磨焊縫時，應(yīng)在鋼軌踏面上保留適量高出鋼軌的焊頭金屬。在焊縫溫度未降至350以下時，不得解除鋼軌拉伸器和對正設(shè)備。 冷打磨應(yīng)符合以下要求：在焊頭溫度降至50以下進(jìn)行。打磨焊頭使其平直度和軌頭輪廓達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。不得在某一處過度打磨，避免損傷鋼軌。 焊接完成后，上緊扣件并對接頭處道床板上預(yù)留坑進(jìn)

35、行同標(biāo)號混凝土回填平整。詳見“道岔焊接順序圖”C55C6C44C333241C22C1165 帶有1個中間軌排的道岔C2C110976853241C55C6C4C3帶有2個中間軌排的道岔1道岔內(nèi)焊接順序道岔內(nèi)最終焊接C1連接焊順序道岔焊接順序圖（2） 應(yīng)力放散與鎖定以一組道岔為一個放散施工單元：將岔內(nèi)鎖定焊接頭安排在道岔內(nèi)中直中彎各一處，道岔內(nèi)其它焊接接頭均為單元焊，大部分焊接不受軌溫限制；岔內(nèi)分別以道岔轉(zhuǎn)轍器和轍叉心為兩個中心點(diǎn)向兩側(cè)放散鎖定。轉(zhuǎn)轍器和轍叉心放散應(yīng)力時只拆掉與岔枕固定的扣件，內(nèi)部聯(lián)結(jié)的螺栓不拆,并用聚四氟乙烯滑塊代替滾輪。施工方法如下： 施工準(zhǔn)備：選擇作業(yè)時間，測量軌溫。 設(shè)

36、置位移觀測樁：在岔前、尖軌尖端、尖軌跟端、膠接絕緣軌位置、轍叉前后軌趾、岔尾等處對應(yīng)的道床板上設(shè)置臨時位移觀測點(diǎn)。 卸除道岔前后的臨時連接，保證道岔軌道能前后位移。 卸除轍叉前后的彈條（轍叉位置的彈條不卸除），轉(zhuǎn)轍器部分可將鐵墊板上的錨固螺栓卸去，但不卸除彈條。 用起道機(jī)將道岔鋼軌頂起，每隔6根軌枕在鋼軌與橡膠墊板間墊一聚四氟乙烯滑塊。 用撞軌器反復(fù)撞擊道岔軌，使道岔軌內(nèi)部應(yīng)力放散均勻，觀測各臨時觀測點(diǎn)的位移，驗(yàn)證道岔位移是否呈線性變化，每段的放散量是否與估算放散量一致。 當(dāng)位移出現(xiàn)反彈，應(yīng)力為零后立刻去除鋼軌與橡膠墊板間聚四氟乙烯滑塊，安裝彈條，鎖定道岔，核實(shí)軌溫。 用鋁熱焊將道岔與線路間鋼

37、軌焊連，使道岔與區(qū)間線路形成無縫線路。 記位移觀測零點(diǎn)，按照要求的頻率對道岔進(jìn)行位移觀測。應(yīng)力放散與鎖定后，對道岔進(jìn)行一次全面的質(zhì)量檢測，確保道岔鋪設(shè)質(zhì)量。（3） 施工配合及軌道整理 電務(wù)配合安裝并調(diào)試轉(zhuǎn)轍機(jī)、鎖閉裝置、道岔監(jiān)測系統(tǒng)，在線路沒有開通之前，道岔前后需設(shè)置臨時車擋，道岔尖軌及轍叉心軌需要求鉤鎖器釘閉加鎖。 完善道岔軌道標(biāo)識，進(jìn)行軌道整理。 :284、 道岔鋪設(shè)及檢驗(yàn)要求道岔鋪設(shè)及檢驗(yàn)要求序號檢測項(xiàng)目偏差要求（mm）特性分類1道岔鋪設(shè)水平2，導(dǎo)曲線不得有反超高B2道岔鋪設(shè)高低2，用10m弦量B3道岔方向2，用10m弦量，目視成直線 B4道岔始端軌距±1B5尖軌尖端軌距

38、77;1B6直線尖軌軌頭切削起點(diǎn)處軌距±1B7直尖軌第一牽引點(diǎn)前與曲基本軌密貼縫隙0.5A8直尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙1.0B9直尖軌工作邊直線度0.2mm/1m， 1.5mm/10mB10直尖軌與曲基本軌間頂鐵間隙縫隙1.0C11直尖軌軌底與滑床臺縫隙1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B12曲尖軌第一牽引點(diǎn)前與直基本軌密貼縫隙0.5A13曲尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙1.0B14曲尖軌與基本軌間頂鐵縫隙縫隙1.0C15曲尖軌軌底與滑床臺縫隙1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B16直基本軌與曲線尖軌組裝后，曲線尖軌各控制斷面（軌頭寬大于15mm）相對基本軌頂面的降低值

39、7;1.0mm B17曲基本軌與直線尖軌組裝后，直線尖軌各控制斷面（軌頭寬大于15mm）相對基本軌頂面的降低值±1.0mmB18轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽65A19尖軌限位器兩側(cè)縫隙差±0.5B20直尖軌固定端支距±1B21曲尖軌固定端支距±1B22直尖軌跟端支距±1B23曲尖軌跟端支距±1B24導(dǎo)曲線支距±1C25尖軌跟端直股軌距±1B26尖軌跟端曲股軌距±1C27可動心軌轍叉趾端開口距±1C28可動心軌轍叉咽喉寬±1B29心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼(直)縫隙0.5A30心軌其余部位與翼軌

40、密貼(直)縫隙1.0B31心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼(曲)縫隙0.5A32心軌其余部位與翼軌密貼(曲)縫隙1.0B33道岔心軌組裝后，心軌各控制斷面（軌頭寬大于15mm）相對翼軌頂面的降低值±1.0B 34在可動心軌轍叉牽引點(diǎn)處翼軌軌頭外側(cè)與翼軌軌肢側(cè)相對距離尺寸允許偏差±1.0B35叉跟尖軌與短心軌密貼縫隙1.0C36直向開通心軌軌底與臺板縫隙縫隙1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B37側(cè)向開通心軌軌底與臺板縫隙縫隙1.0，且1.0mm縫隙不得連續(xù)出現(xiàn)B38心軌直股工作邊直線度0.2mm/m， 1.5mm/10mm，不允許抗線B39長心軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0C40短心

41、軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0C41叉跟尖軌軌腰與頂鐵的縫隙1.0C42心軌實(shí)際尖端至直股翼軌趾端的距離+40B43可動心軌尖端前1m軌距±1C44可動心軌可彎中心后500mm軌距±1C45護(hù)軌輪緣槽寬度±1B46查照間隔1391A47導(dǎo)曲線部分軌距(尖軌跟端至導(dǎo)曲線終點(diǎn)或轍叉趾端總長的1/4、1/2、3/4共3處)±1C48轍叉跟端軌距±1B49轍叉趾端軌距±1B50尖軌各牽引點(diǎn)處開口值±3B51可動心軌轍叉第一牽引點(diǎn)處開口值±1B52道岔全長18號道岔±10mm，大于18號道岔±20mm。C53岔

42、枕鋪設(shè)相對于直股的垂直度牽引點(diǎn)兩側(cè)和心軌部分4mm，其余10mmC54岔枕位置偏差±5C55螺栓絲扣均應(yīng)涂專用長效防腐脂，螺栓扭矩達(dá)到設(shè)計要求C56零部件無缺少、無松動C57標(biāo)記正確齊全C58閉合狀態(tài)下，尖軌軌底和輥輪的間隙2B59打開狀態(tài)下，尖軌軌底和滑床臺板的縫隙23B60轉(zhuǎn)換桿件沿線路縱向偏移量5C61轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼邊緣與基本軌直線距離偏差3C62各牽引點(diǎn)兩側(cè)鎖閉框中心位置偏差±3B63各牽引點(diǎn)尖軌、心軌動程（兩側(cè)開口）±3mmC64各牽引點(diǎn)心軌外鎖閉兩側(cè)鎖閉量相差2mmB65尖軌、心軌轉(zhuǎn)換阻力設(shè)計指標(biāo)要求A66牽引點(diǎn)密貼檢查（密貼段）4mm不鎖閉A67牽引點(diǎn)間

43、密貼檢查4mm有表示，5mm無表示A68道床板頂面寬度±10C69道床板中線位置2C70道床板頂面與承軌臺面相對高差±5C71道床板伸縮縫位置±5C72道床板平整度2mm/mC73轉(zhuǎn)轍基坑深度+5 A74轉(zhuǎn)轍基坑寬度+5 A75轉(zhuǎn)轍基坑軸線位置2A76轉(zhuǎn)轍基坑平整度2mm/mB項(xiàng)點(diǎn)分類判定規(guī)則項(xiàng)點(diǎn)總數(shù)合格項(xiàng)點(diǎn)數(shù)合格率A類項(xiàng)點(diǎn)合格率100%B類項(xiàng)點(diǎn)合格率90%C類項(xiàng)點(diǎn)合格率80%5、 鋪設(shè)注意事項(xiàng)（一）基本注意事項(xiàng) 1、對道岔的運(yùn)輸、裝卸給予充分的重視，確保道岔零部件在運(yùn)輸過程中得到有效的保護(hù)。 2、加強(qiáng)道岔鋪設(shè)實(shí)際操作人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高操作人員對道岔鋪設(shè)重要性的

44、認(rèn)識，及時將相關(guān)資料發(fā)放到操作人員手中。 3、準(zhǔn)確測設(shè)道岔位置并布設(shè)控制樁，道岔嚴(yán)格按控制樁鋪設(shè)就位。 4、道岔組裝時，要將道岔的各部尺寸和密貼等要求調(diào)整到位，為后續(xù)工序創(chuàng)造良好條件。 5、擺放岔枕時應(yīng)采用兩把長尺在岔枕兩側(cè)同時測量，并用拉線控制直股釘栓孔在一條直線上，不可以按岔枕間距累積測量。 6、道岔位置和內(nèi)部尺寸調(diào)整時，應(yīng)以直股鋼軌為基準(zhǔn)，調(diào)整其他鋼軌件的位置及相關(guān)尺寸。 7、道岔的各部螺栓應(yīng)按規(guī)定的扭矩擰緊。 8、道岔的焊接應(yīng)在鎖定軌溫范圍內(nèi)，按規(guī)定的順序進(jìn)行，焊接接頭的平直度應(yīng)得到保證。道岔接頭焊接和打磨工作量大，技術(shù)要求高，應(yīng)給予該項(xiàng)工作高度重視。 9、道岔鋪設(shè)完畢后，應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，并測試各牽引點(diǎn)的扳動力，扳動力過大時，應(yīng)予以調(diào)整。（二）無砟道岔鋪設(shè)注意事項(xiàng)： 1、施工工裝應(yīng)牢固、可靠，避免道岔鋪設(shè)過程中產(chǎn)生變形和位移。 2、道岔初調(diào)作業(yè)完成后，嚴(yán)禁非施工人員在道岔上行走，堅決杜絕施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛碰撞支撐架及岔枕。 3、道岔測量期間，在測量工作區(qū)域內(nèi)