公路勘測與設(shè)計(jì)原理模擬(共4頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上公路勘測與設(shè)計(jì)原理模擬試題 1 一 單項(xiàng)選擇題（每題2分，共計(jì)30分） 1 我國公路等級劃分為（ A ） A 高速公路；一級公路；二級公路；三級公路；四級公路。 B 快速路；主干路；次干路；支路。 C 公路；城市道路；廠礦道路；林區(qū)道路。 D 集散公路；干線公路；縣級公路；專用公路。2 二、三級公路的設(shè)計(jì)交通量按（ C ）預(yù)測 A 10年；B 8年；C 15年；D 視具體情況。3 公路服務(wù)水平越低，（ D ）。 A 服務(wù)交通量越小；B 越?jīng)]有擁擠感； C 駕駛自由度越高；D超車需求越強(qiáng)烈。4 動力因數(shù)與車速的關(guān)系是（ B ） A 總是成正比； B部分成正比，部分成反比

2、； C 總是成反比； D 沒有規(guī)律。5 汽車以某檔在道路滾動阻力系數(shù)為0.023的公路上行駛，該檔Dmax=0.104，則以該檔等速行駛時(shí)所能克服的最大縱坡是（ C ） A 7.5%； B 7%； C 8.1%； D 9.5%6 汽車在彎道上行駛，若R=200m，超高橫坡為4%，則其行駛速度不得超過（ A ） A 30m/s； B 20m/s； C 40m/s； D 38m/s；7 反向曲線間直線長度，下列那一個(gè)是不對的（ B ） A 等于2V； B 大于1.5V而小于2V； C 大于2V； D 大于3V。8設(shè)計(jì)速度為80km/h的平曲線由緩和曲線和圓曲線組成，則平曲線最小長度為（ D ） A

3、 100m； B 250m； C150m； D 200m.。9 下列那個(gè)視距本課程沒有講授過（ B ） A 停車視距； B 錯(cuò)車視距； C 會車視距； D 超車視距。10新建高速公路、一級公路的設(shè)計(jì)標(biāo)高是指（ C ） A 路中線標(biāo)高； B 行車道邊緣標(biāo)高； C中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高路基邊緣標(biāo)高； D 路基邊緣標(biāo)高。11設(shè)計(jì)速度為40km/h的公路，若7%的縱坡的長度為250m，則相鄰坡段為6%時(shí)，坡長應(yīng)為（ A ） A 350m； B 300m； C 420m； D 250m。12 設(shè)計(jì)速度為80km/h的二級公路彎道處，若超過橫坡度為7%，則該處的最大允許縱坡度應(yīng)為（ D ） A 4.53%

4、； B 6.36%； C 7.78%； D 5.66%13設(shè)計(jì)速度為120km/h的6車道高速公路，整體式路基寬度為34.5m，則其各部分尺寸構(gòu)成一般為（ B ） A 6×3.5+3.75×2+2×0.75+4.5； B 6×3.75+3×2+2×0.75+4.5； C 6×3.5+3×2+2×1.5+4.5； D 6×3.5+3×2+2×0.75+6；14樁號分別為K10+340.4和K40+355.2的相鄰橫斷面的填挖高度分別為0.8m、0.9，填挖面積分別為和，則兩樁號

5、間的土石方填挖數(shù)量分別為（ C ） A ； B C 不能確定； D 15二級雙車道公路彎道處，已知超高橫坡度為6%，采用繞路面中線線旋轉(zhuǎn)方式，路拱橫坡度為2%，超高緩和段長度為80m，無加寬。則該超高緩和段的為（ A ） A 26.67m； B 21.34m； C 35.6m； D 40.31m。二 判斷題（每題1分，共計(jì)10分） 1 一級公路上行駛的拖拉機(jī)不計(jì)入交通量而按路側(cè)干擾因素計(jì)。( ) 2 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量一般能保證90%及以上的高峰小時(shí)交通量。( × ) 3 設(shè)計(jì)速度是在公路上交通量等于設(shè)計(jì)通行能力時(shí)相應(yīng)的最大安全行駛速度。( × ) 4當(dāng)汽車滿載、滑行或制動時(shí)，

6、。( ) 5 理論上不設(shè)超高的最小圓曲線半徑和不設(shè)緩和曲線的臨界半徑是相等的。( × ) 6 回旋參數(shù)A越小，則離心加速度變化率越大。( ) 7在豎曲線上行駛時(shí)，為使失重不過大，應(yīng)控制離心力與重力的比值。( ) 8 在挖方路段，平曲線與凹形豎曲線組合利于排水。( × ) 9 拋物線形路拱適應(yīng)較寬路面采用。( × ) 10超高緩和段長度應(yīng)采用5的倍數(shù)。( )三 名詞解釋及簡答題（每題5分，共計(jì)30分） 1 公路：是指連接城市、鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。 2設(shè)計(jì)車輛：是指公路設(shè)計(jì)所采用的具有代表性的車輛。 3各級公路的主要技術(shù)指標(biāo)有那些？答：

7、設(shè)計(jì)速度、車道數(shù)、路基寬度、極限最小半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載。 4 動力因數(shù)：汽車在海平面高度上，滿載情況下，單位車重所具備的后備牽引力。 5 緩和曲線的作用？答：曲率逐漸變化，便于駕駛操作；離心加速度逐漸變化，乘客感到舒適；為設(shè)置超高和加寬提供過渡段；與圓曲線組合，使線形更美觀。 6全面布局的主要工作內(nèi)容是什么？答：全面布局是解決路線基本走向的全局性工作，就是在起訖點(diǎn)及中間必須通過的據(jù)點(diǎn)間尋找可能通行的“路線帶”，并確定一些大的控制點(diǎn)，連接起來即形成路線的基本走向。主要包括路線走向和走廊帶的選擇兩個(gè)內(nèi)容：（1）路線布局走向選擇：是解決起、終點(diǎn)間路線基本走向問題。通常先在小比

8、例尺地形圖上從較大范圍內(nèi)找出各種可能的走向方案，收集各可能走向方案的有關(guān)資料，進(jìn)行初步評選，確定幾條有進(jìn)一步比較價(jià)值的方案。然后進(jìn)行現(xiàn)場勘查，通過多方案比選得出一個(gè)最佳走向。（2）路線走廊帶選擇：在路線基本方向選定基礎(chǔ)上，按地形、地質(zhì)、水文等自然條件選定一些細(xì)部控制點(diǎn)，連接這些控制點(diǎn)，即構(gòu)成路線走廊帶。這些細(xì)部控制點(diǎn)的取舍，仍然是通過比選的辦法來確定。四 計(jì)算題（30分）二級公路一平曲線，擬定平曲線半徑為，設(shè)計(jì)速度，轉(zhuǎn)角，超高橫坡為6%，行車道寬。要求所設(shè)平曲線為對稱基本型，且緩和曲線與圓曲線長度比為1：2。（1）試確定緩和曲線長度。 （2）計(jì)算平曲線各要素。計(jì)算題解答【解】1 確定緩和曲線長度 （1）計(jì)算緩和曲線長度 平曲線長度計(jì)算公式： 因緩和曲線與圓曲線之比為1：2，則： 又：，代入得： 則： （2）驗(yàn)算緩和曲線長度 1）離心加速度變化率要求 2）操作反應(yīng)時(shí)間要求 3）超高漸變率要求 超高漸變率為P=1/125 超高緩和段長度：4）視覺要求 5）