物流管理第十章試題及答案

1、第十章 物流成本管理一、名詞解釋1物流成本2物流成本管理系統(tǒng)3成本性態(tài)4本量利分析5邊際貢獻(xiàn)6盈虧平衡分析二、填空題1物流成本是指_，是物流活動中所消耗的_的貨幣表現(xiàn)。2企業(yè)物流成本管理是通過_、物流預(yù)算編制、物流預(yù)算管理以及_等工作來完成的。3_是通過編制成本預(yù)算來控制物流活動。4物流成本的管理與控制由兩個(gè)部分組成，一是_，一是_。5_是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會計(jì)方法，進(jìn)行物流成本的管理與控制。6_是指在日常物流運(yùn)營的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，降低整個(gè)物流成本的一系列措施。7_是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。8物流成本的核算對象應(yīng)根據(jù)_

2、及企業(yè)物流活動的特點(diǎn)予以確定。以_為對象的核算方式有助于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理、提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平。9_也稱為成本習(xí)性，是指成本總額與業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。10_是指隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化的成本；_是在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，與業(yè)務(wù)量的增減變化無關(guān)的成本。11_是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱。12邊際貢獻(xiàn)是指_。13_，又稱為保本點(diǎn)，是指企業(yè)或物流系統(tǒng)的經(jīng)營規(guī)模（業(yè)務(wù)量）剛好使利潤等于零，即出現(xiàn)不盈不虧的狀況。14物流成本控制最重要的原則，是對_進(jìn)行控制。15物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能所構(gòu)成的全方位的開放系統(tǒng)，因此我們在進(jìn)行成本控制時(shí)必須遵循_的原則。16實(shí)施物流成本控制的最

3、有效措施是_。17單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目保本點(diǎn)是指_的總和。三、不定項(xiàng)選擇題1以下哪些學(xué)說體現(xiàn)了物流成本管理的重要性？（ ）A黑暗大陸學(xué)說 B第三利潤源學(xué)說 C服務(wù)中心學(xué)說D物流戰(zhàn)略學(xué)說 E綠色物流學(xué)說2降低物流成本對社會的作用有：（ ）A提高行業(yè)競爭力B降低產(chǎn)品價(jià)格，相對提高國民購買力水平C節(jié)約資源消耗D提高整個(gè)社會的物流服務(wù)水平E提高物流效率3物流成本控制的技術(shù)措施包括：（ ）A提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化B盡量實(shí)施零庫存C改善物流途徑，縮短運(yùn)輸距離D盡量采用成本低的運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本E做好倉儲管理，減少物資損毀4當(dāng)我們需要加強(qiáng)某個(gè)物流環(huán)節(jié)的管理，提高些環(huán)節(jié)作業(yè)水平時(shí)可以_為物流成

4、本核算的對象。（ ）A某一產(chǎn)品 B某一物流部門 C某一物流成本項(xiàng)目D某種物流功能 E企業(yè)生產(chǎn)的某一過程5商品流通企業(yè)的物流成本由_構(gòu)成。（ ）A與物流相關(guān)職工的工資 B運(yùn)雜費(fèi) C倉儲費(fèi) D貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi) E管理費(fèi)6本量利分析的基本模型為：（ ）A利潤=營業(yè)收入-變動成本總額B利潤=營業(yè)收入-固定成本總額C利潤=營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額D利潤=單價(jià)×業(yè)務(wù)量-單位變動成本×業(yè)務(wù)量-固定成本總額E利潤=(單價(jià)-單位變動成本)×業(yè)務(wù)量7生產(chǎn)物流階段的成本控制應(yīng)包括：（ ）A合理選擇廠址B合理布局生產(chǎn)工藝流程C合理安排生產(chǎn)進(jìn)度，減少半成品和在制品庫存D實(shí)施物料領(lǐng)

5、用控制，節(jié)約物料使用E對產(chǎn)品進(jìn)行合理包裝8邊際貢獻(xiàn)是：（ ）A利潤=營業(yè)收入-變動成本總額B利潤=營業(yè)收入-固定成本總額C利潤=營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額D利潤=單價(jià)×業(yè)務(wù)量-單位變動成本×業(yè)務(wù)量-固定成本總額E利潤=(單價(jià)-單位變動成本)×業(yè)務(wù)量9某運(yùn)輸公司根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定固定成本總額為20萬元，單位變動成本為0.1元/噸公里，單位運(yùn)價(jià)為0.2元/噸公里，目標(biāo)利潤為2萬元，則其保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量為_萬噸公里。（ ） A100 B150 C200 D220 E25010投資階段物流成本控制的內(nèi)容包括：（ ）A合理選擇廠址 B合理選擇供應(yīng)商 C物流系統(tǒng)合理

6、布局D優(yōu)化物流設(shè)備的購置 E合理布局生產(chǎn)工藝流程11運(yùn)輸成本控制措施主要有：（ ）A減少運(yùn)輸環(huán)節(jié) B縮短運(yùn)輸距離 C合理選擇運(yùn)輸方式D合理選擇運(yùn)輸工具 E提高貨物裝載量四、簡答題1物流成本核算的目的是什么？2簡述物流成本的構(gòu)成。3進(jìn)行物流成本管理有何意義？4企業(yè)降低物流成本有哪些途徑？5物流成本控制的對象有哪些？6簡述物流成本核算的目的。7簡述物流成本日?？刂频脑瓌t。8 銷售物流階段成本控制的內(nèi)容有哪些？9企業(yè)應(yīng)如何控制運(yùn)輸成本？10企業(yè)應(yīng)如何控制倉儲成本？11簡述配送成本的控制。五、論述題1降低物流成本對企業(yè)有何意義？企業(yè)應(yīng)如何降低物流成本？2目前我國對物流成本的研究狀況如何？對物流成本管理

7、與控制有什么影響？3供應(yīng)物流在企業(yè)中有何作用，企業(yè)應(yīng)如何控制供應(yīng)物流階段的物流成本？六、案例分析在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來進(jìn)行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。 目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單，這些訂單的品種達(dá)7000多個(gè)，需要采購的物料品種達(dá)26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低了73.8，倉庫面積減少50，庫存資金減少67。海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心

8、只有10個(gè)叉車司機(jī)，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。 海爾通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來的2336家優(yōu)化至840家，國際化供應(yīng)商的比例達(dá)到74，從而建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛默生、巴斯夫、DOW等世界500強(qiáng)企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，海爾通過實(shí)施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，還使開發(fā)的速度大大加快。另外，海爾對外實(shí)施日付款制度，對供貨商付款及時(shí)率達(dá)到100，這在國內(nèi)，很少有企業(yè)能夠做到，從而杜絕了“三角

9、債”的出現(xiàn)。 由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，海爾物流通過3個(gè)JIT，即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流來實(shí)現(xiàn)同步流程。 為實(shí)現(xiàn)“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化開始實(shí)施，逐步深入到對車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進(jìn)行全面改革，加快了庫存資金的周轉(zhuǎn)速度，庫存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來的30天以上減少到12天，實(shí)現(xiàn)JIT過站式物流管理。 回答問題：（1）庫存在企業(yè)中有何弊端？海爾通過哪些方法降低了庫存成本？（2）降低倉儲成本的途徑有哪些？第十章習(xí)題答案一、名詞解釋1物流成本物流成本是指伴

10、隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。2物流成本管理系統(tǒng)物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。3成本性態(tài)成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。4本量利分析本量利分析 (也稱CVP分析) 是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在變動成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提

11、供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。5邊際貢獻(xiàn)所謂邊際貢獻(xiàn)是指營業(yè)收入與相應(yīng)變動成本總額之間的差額。6盈虧平衡分析盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。二、填空題參考答案1伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，物化勞動和活勞動2物流成本計(jì)算，物流成本分析3物流預(yù)算管理4物流成本管理系統(tǒng)，物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)5物流成本管理層6物流成本的日?？刂?物流成本控制8物流成本計(jì)算的目的，某種物流功能9成本性態(tài)10變動成本，固定成本11本量利分析12營業(yè)收入與相應(yīng)變動成本總額之間的差額13盈虧平衡點(diǎn)14總成本15全面控制16物流的共

12、同化17能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱三、不定項(xiàng)選擇題1AB 2ABCE 3ACE 4D 5ABCDE6CD 7BCD 8AE 9D 10ACD 11ACDE四、簡答題1物流成本核算的目的是什么？（1）通過對企業(yè)物流成本的全面計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認(rèn)識；（2）通過對某一具體物流活動的成本計(jì)算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運(yùn)營決策提供依據(jù)；（3）按不同的物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評估各物流部門的業(yè)績；（4）通過對某以物流設(shè)備或機(jī)械的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、較低物流成本的途徑；（5）通過對每個(gè)客居物流成本的分界核算

13、，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)；（6）通過對某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成品超降的原因；（7）按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。2簡述物流成本的構(gòu)成。物流成本由三部分構(gòu)成：（1）伴隨著物資的物理性流通活動發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用；（2）完成物流信息的傳送和處理活動所發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動所必需的設(shè)備和設(shè)施費(fèi)用；（3）對上述活動進(jìn)行綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。3進(jìn)行物流成本管理有何意義？物流成本管理的意義在于：通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理

14、地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。也就是說，物流成本管理不應(yīng)該理解為管理物流成本，而是通過對物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié)，達(dá)到改善物流系統(tǒng)的目的。4企業(yè)降低物流成本有哪些途徑？企業(yè)可從以下方面著手降低物流成本：（1）樹立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制；（2）樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識；（3）加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度；（4）優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑。5物流成本控制的對象有哪些？物流成本控制的對象有很多種，在實(shí)

15、際工作中，物流成本的控制一般可以分為以下三種主要形式：1. 以物流成本的形成階段作為控制對象。以制造企業(yè)為例，就是以供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本以及廢棄物物流成本作為成本控制的對象。2. 以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對象。這要從倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等各個(gè)物流作業(yè)或物流功能的角度來尋求物流管理水平的提高和物流技術(shù)的創(chuàng)新，控制和降低物流成本。3. 以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對象。要以材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)及其他物流費(fèi)等物流成本項(xiàng)目為控制對象，通過對各項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的控制節(jié)約，謀求物流總成本的降低。當(dāng)然，企業(yè)在進(jìn)行物流

16、成本日?？刂七^程中，這三種物流成本的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的成本控制方式也會影響到另一種形式的物流成本。6簡述物流成本核算的目的。物流成本核算的基本目的，是要促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。具體地說，物流成本核算的目的可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）通過對企業(yè)物流成本的全面計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認(rèn)識；（2）通過對某一具體物流活動的成本計(jì)算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運(yùn)營決策提供依據(jù)；（3）按不同物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評價(jià)各物流部門的業(yè)績；（4）通過對某一物流設(shè)備或機(jī)械的成本計(jì)算

17、，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑；（5）通過對每個(gè)客戶物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效的客戶管理提供決策依據(jù)；（6）通過對某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因；（7）按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。7簡述物流成本日?？刂频脑瓌t。物流成本的日?？刂埔裱韵禄驹瓌t：（1）成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則；（2）局部控制與整體控制相結(jié)合的原則；（3）全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合的原則；（4）經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則；（5）專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則。8 銷售物流階段成

18、本控制的內(nèi)容有哪些？銷售物流階段成本控制的主要措施包括：（1）加強(qiáng)訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)；（2）銷售物流的大量化；（3）商流與物流相分離；（4）增強(qiáng)銷售物流的計(jì)劃性；（5）實(shí)行差別化管理；（6）物流的共同化。9企業(yè)應(yīng)如何控制運(yùn)輸成本？運(yùn)輸成本控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施，具體有：（1）減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本；（2）合理選擇運(yùn)輸工具；（3）運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸優(yōu)化；（4）注意運(yùn)輸方式；（5）提高貨物裝載量。10企業(yè)應(yīng)如何控制倉儲成本？一般說來，倉儲成本控制應(yīng)抓好如下幾項(xiàng)工作：（1）優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點(diǎn)，削減不必要的固定費(fèi)用；（2）采用現(xiàn)代化庫存計(jì)劃技術(shù)

19、來控制合理庫存量；（3）運(yùn)用存儲論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化；（4）在庫存管理中采用ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點(diǎn)管理和庫存安排，提高保管效率；（5）加強(qiáng)倉庫內(nèi)部管理，降低日常開支。11簡述配送成本的控制。對配送成本的控制從配送中心選址、配送中心內(nèi)部的布局開始，一直到配送運(yùn)營過程。此外還包括：（1）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本（2）運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化（3）通過自動化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率（4）建立通暢的配送信息系統(tǒng)五、論述題1降低物流成本對企業(yè)有何意義？企業(yè)應(yīng)如何降低物流成本？物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，所謂“第三利潤源”，是指通過

20、物流合理化降低物流成本，成為繼降低制造成本和擴(kuò)大銷售獲取利潤之后，企業(yè)獲取利潤的第三個(gè)源泉。降低物流成本對企業(yè)的意義，至少體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。（2）物流成本的降低，增強(qiáng)了企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢，企業(yè)可以利用相對低廉的價(jià)格在市場上出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，擴(kuò)大銷售，為企業(yè)帶來更多的利潤。正是由于在物流領(lǐng)域存在著廣闊的降低成本的空間，物流問題才引起企業(yè)經(jīng)營管理者的重視，企業(yè)物流管理可以說是從對物流成本關(guān)心開始的。企業(yè)可從以下方面著手降低物流成本：（1）樹立現(xiàn)

21、代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理，降低物流成本的切入點(diǎn)。（2）樹立物流總成本觀念，增強(qiáng)全員的物流成本意識現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是，追求物流總成本的最小化。隨著物流管理意識的增強(qiáng)和來自降低成本的壓力，不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域。但是不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項(xiàng)功能活動上，而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果，一是由于忽視了物流功能要素

22、之間存在著的效益背反關(guān)系，雖然在某一項(xiàng)物流活動上支付的費(fèi)用降低了，但總體物流成本并沒有因此下降，甚至反而出現(xiàn)增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如果物流服務(wù)供應(yīng)商無法承受、而又可以拒絕的話，降低物流成本的努力便無功而返。（3）加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度物流成本核算的基礎(chǔ)是物流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。（4）優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)，尋找降低成本的有效途徑結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪?/p>

23、運(yùn)作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)該得到企業(yè)上層領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時(shí)，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。2目前我國對物流成本的研究狀況如何？對物流成本管理與控制有什么影響？目前我國對物流成本的研究很是貧乏：一是對物流成本的構(gòu)成認(rèn)識不清。目前我國企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度中，沒有單獨(dú)的科目來核算物流成本。這使得許多企業(yè)僅將向外部的運(yùn)輸企業(yè)支付的運(yùn)輸費(fèi)用和向外部倉庫支付的倉儲費(fèi)用作為企業(yè)的物流成本。這種計(jì)算方式使得大量的物流成本，如企業(yè)內(nèi)與物流活動相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等不為人所知。企業(yè)連自己

24、的物流總成本都無法說清，這種情況下無論采用什么先進(jìn)的物流管理模式和技術(shù)，都不可能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。二是物流成本的計(jì)算與控制由各企業(yè)分散進(jìn)行，缺乏相應(yīng)的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。同時(shí)，由于企業(yè)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的不同，我國各行業(yè)的平均物流成本水平也無法計(jì)算得出。物流成本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的缺乏，會給企業(yè)的物流成本管理與控制帶來困難。同時(shí)，由于計(jì)算口徑不同，相同行業(yè)或類型相似的企業(yè)之間的物流成本水平無法比較，這對于評估企業(yè)物流績效，促進(jìn)企業(yè)物流合理化也是很不利的。而在宏觀上，也會造成區(qū)域物流中心與物流園區(qū)建設(shè)的盲目性。例如，對于某一個(gè)地區(qū)來說，缺乏該地區(qū)確切的物流成本數(shù)據(jù)，就會導(dǎo)致對于未來該地區(qū)物流需求總量與物流需求

25、類型預(yù)計(jì)不準(zhǔn)確，從而產(chǎn)生建成的物流中心或物流園區(qū)不適應(yīng)當(dāng)?shù)匚锪餍枨蟮慕Y(jié)果，造成資金的浪費(fèi)；此外，物流中心或物流園區(qū)建立后能否有效地提高物流效率 (保證一定物流服務(wù)水平的前提下，切實(shí)地降低物流成本)也不得而知。3供應(yīng)物流在企業(yè)中有何作用，企業(yè)應(yīng)如何控制供應(yīng)物流階段的物流成本？供應(yīng)物流是指企業(yè)為組織生產(chǎn)所需的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流活動。包括組織物料生產(chǎn)者送達(dá)本企業(yè)的企業(yè)外部物流和本企業(yè)倉庫將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，必須不斷地組織原材料、零部件、燃料、輔助材料的供應(yīng)活動。這種活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進(jìn)行起著重大作用。同時(shí)企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個(gè)保證供應(yīng)的過程，而且還

26、應(yīng)以最低成本、最少消耗、最大保證來組織供應(yīng)，從而達(dá)到降低物流成本的目的。供應(yīng)階段物流成本控制的主要有：（1）優(yōu)選供應(yīng)商（2）運(yùn)用現(xiàn)代化的采購管理方式（3）控制采購批量和再訂貨點(diǎn)（4）供應(yīng)物流作業(yè)的效率化（5）采購?fù)竞牡淖钍』?）供銷物流交叉化六、案例分析在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按訂單來進(jìn)行采購、制造等活動。這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。 目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單，這些訂單的品種達(dá)7000多個(gè)，需要采購的物料品種達(dá)26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流自整合以來，呆滯物資降低了73.8，倉庫面積減少50，庫存資