《物流系統(tǒng)設(shè)計》復(fù)習內(nèi)容

1、物流系統(tǒng)設(shè)計復(fù)習要點第一章 物流系統(tǒng)設(shè)計概述重點掌握物流系統(tǒng)各個子系統(tǒng)的組成；一般掌握物流系統(tǒng)分析步驟、設(shè)計的程序；理解物流系統(tǒng)分析的一般原則、分析技術(shù)和物流系統(tǒng)定位及組織結(jié)構(gòu)的確定；理解系統(tǒng)標準化和設(shè)計方案實施與評價；了解物流系統(tǒng)的概念、目標、構(gòu)成、分類和特征。具體內(nèi)容包括（一）物流系統(tǒng)概述 1.物流系統(tǒng)的概念2.物流系統(tǒng)的目標3.物流系統(tǒng)的構(gòu)成4.物流系統(tǒng)的分類5.物流系統(tǒng)的特征（二）物流系統(tǒng)分析1.物流系統(tǒng)分析的一般原則 2.物流系統(tǒng)的分析技術(shù) 3.物流系統(tǒng)分析步驟（三）物流系統(tǒng)設(shè)計1.物流系統(tǒng)定位及組織結(jié)構(gòu)的確定 2.物流系統(tǒng)設(shè)計的程序3.物流系統(tǒng)設(shè)計4.系統(tǒng)標準化 5.設(shè)計方案實施與

2、評價 第二章 物流管理的組織結(jié)構(gòu)學習目的重點掌握組織結(jié)構(gòu)的定位以及戰(zhàn)略聯(lián)盟和第三方物流供應(yīng)商；掌握三種物流組織結(jié)構(gòu)的選擇；理解三種組織結(jié)構(gòu)的取向和跨組織管理的思想；了解物流組織的含義、發(fā)展過程及其人員組成，物流活動的組織，組織機構(gòu)的選擇，組織結(jié)構(gòu)的取向，組織結(jié)構(gòu)的定位，跨組織管理，戰(zhàn)略聯(lián)盟與第三方物流供應(yīng)商。具體內(nèi)容包括（一） 物流活動的組織1.物流管理組織的含義2.物流組織機構(gòu)存在的必要性3.物流組織機構(gòu)的發(fā)展4.物流組織的人員組成（二）組織機構(gòu)的選擇 1.非正式物流組織2.半正式物流組織3.正式的物流組織（三）組織結(jié)構(gòu)的取向1.生產(chǎn)戰(zhàn)略2.市場策略3.信息戰(zhàn)略（四）組織機構(gòu)的定位 1.分散

3、式管理與集中式管理2.直線式管理與咨詢式管理3.大公司與小公司（五）跨組織管理1.超組織理論2.沖突管理（六）戰(zhàn)略聯(lián)盟與第三方物流供應(yīng)商 1.戰(zhàn)略聯(lián)盟2.第三方物流供應(yīng)商第三章 物流設(shè)施與設(shè)備規(guī)劃設(shè)計學習目的掌握托盤的承載性；托盤的類型，托盤的選擇、裝載和堆垛，集裝箱的標記，叉車的選用；理解倉庫合理化布局的途徑。具體內(nèi)容包括（一）物流活動的組織1.托盤 2.集裝箱（二）物料搬運設(shè)備1.搬運車輛2.輸送機3.起重機械4.垂直搬運機械5.配套設(shè)施與設(shè)備（三）儲存設(shè)施與設(shè)備1.倉庫的分類2.倉庫布局合理化3.儲存貨架（四）運輸設(shè)備1.普通貨車2.箱式貨車第四章 物流中心的設(shè)計學習目的掌握物流中心的狹

4、義概念，物流中心的設(shè)計方法，物流中心相應(yīng)的選址方法；理解物流中心的設(shè)計原則，物流中心的運營目標，綜合物流中心是未來的發(fā)展趨勢；了解物流中心的分類。具體內(nèi)容包括（一）物流中心概述1.物流中心的概念 2.物流中心的功能與分類（二）物流中心的設(shè)計1.物流中心設(shè)計的原則和程序2.物流中心的設(shè)計方法 3.物流中心的選址 4.設(shè)計方案的優(yōu)化（三）物流中心的運營1.物流中心的運營目標服務(wù)與成本2.物流中心運營的內(nèi)容（四）物流中心的發(fā)展趨勢新型現(xiàn)代物流中心是未來的發(fā)展方向（五）綜合物流中心是未來的發(fā)展趨勢 第五章 搬運、配送和運輸設(shè)計學習目的掌握搬運系統(tǒng)方案的設(shè)計，配送的規(guī)劃設(shè)計；了解搬運系統(tǒng)分析的階段劃分和

5、搬運系統(tǒng)的分析程序，配送的概念、模式和意義，運輸?shù)墓δ埽瑢W會合理選擇運輸工具。具體內(nèi)容包括（一）搬運系統(tǒng)分析1.搬運系統(tǒng)分析2.搬運系統(tǒng)方案設(shè)計 3.搬運系統(tǒng)的實施4.實例分析（二）配送系統(tǒng)設(shè)計1.配送的概念、模式和意義2.配送中心的規(guī)劃設(shè)計 3.不同類型的配送系統(tǒng)設(shè)計4.實例分析（三）運輸系統(tǒng)設(shè)計1.運輸?shù)墓δ?、特?.運輸工具的選擇第六章 倉庫規(guī)劃及管理學習目的掌握倉庫選址的方法，倉庫規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容，立體倉庫規(guī)劃設(shè)計的步驟；理解存儲的相關(guān)原則；了解倉庫的功能及其結(jié)構(gòu)。具體內(nèi)容包括（一） 倉庫的功能1.倉庫的概念2.倉庫功能（二） 倉庫的結(jié)構(gòu)1.倉庫的結(jié)構(gòu)2.堆場結(jié)構(gòu)（三） 倉庫規(guī)劃 1.

6、選址 2. 倉庫總體布局3. 裝卸臺的選址和設(shè)計4. 倉庫尺寸設(shè)計5. 存儲原則（四） 倉庫操作存儲與提取系統(tǒng)1.存儲與提取系統(tǒng)的類型2.倉庫提取系統(tǒng)分析（五）立體倉庫的規(guī)劃設(shè)計 1.立體倉庫概述2.立體倉庫的分類3.立體倉庫的作用4.立體倉庫的基本設(shè)施5.立體倉庫的規(guī)劃設(shè)計步驟 6.立體倉庫的進出貨作業(yè)過程第七章 物流管理信息系統(tǒng)概述學習目的掌握物流管理信息系統(tǒng)的含義和功能，專家系統(tǒng)、條碼自動識別技術(shù)和呼叫中心的原理，物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)；了解物流信息的含義、性質(zhì)、特征、組成及作用；計算機系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和EDI在物管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用；典型的物流管理信息系統(tǒng)。具體內(nèi)容包括（一）

7、 物流管理信息系統(tǒng)概述1.物流信息2.物流管理信息系統(tǒng) 3.物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展方向（二） 物流管理信息系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)1.計算機系統(tǒng)2.計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)3.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)4.EDI5.人工智能/專家系統(tǒng) 6.條形碼自動識別技術(shù) 7.呼叫中心 （三） 物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程 1.管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法2.物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃3.物流管理信息系統(tǒng)分析4.物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計5.物流管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)（四）典型的物流管理信息系統(tǒng)1.電子自動訂貨系統(tǒng)2.銷售試點信息系統(tǒng)第八章 物流系統(tǒng)綜合評價學習目的掌握物流系統(tǒng)綜合評價是物流系統(tǒng)理論中的重要內(nèi)容，物流系統(tǒng)綜合評價是項復(fù)雜的工程，物流系統(tǒng)綜合評價是一項系統(tǒng)

8、工程。具體內(nèi)容包括（一） 物流系統(tǒng)評價概述1. 物流系統(tǒng)評價的目的2. 物流系統(tǒng)評價的對象3. 物流系統(tǒng)評價的原則4. 物流系統(tǒng)評價的步驟（二） 物流系統(tǒng)評價指標1. 指標體系的選定原則2. 指標體系3. 指標量化與規(guī)范化處理（三） 物流系統(tǒng)規(guī)劃評價1. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的環(huán)境分析與評價2. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的技術(shù)性能分析3. 物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟評價（四） 物流的績效評價1. 物流績效評價的特殊性2. 物流績效評價的目的3. 物流績效評價對象分類4. 物流績效評價方法（五） 物流綜合評價方法1. 線性加權(quán)法2. 層次分析法第九章 物流系統(tǒng)設(shè)計案例學習目的掌握連鎖超市的配送信息系統(tǒng)設(shè)計過程，第三方物流企

9、業(yè)信息系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范；通過物流系統(tǒng)設(shè)計實力，了解其設(shè)計過程。具體內(nèi)容包括（一）西安制藥廠自動化物流系統(tǒng)管理中心設(shè)計 （二）現(xiàn)代物流中心設(shè)計案例 （三）連鎖超市的配送信息系統(tǒng)設(shè)計案例 （四）企業(yè)物流與第三方物流企業(yè)案例 說明：表有的屬于學習目的中要求的重點掌握的知識，標藍色字體的屬于理解的范疇，復(fù)習過程中請結(jié)合各個章節(jié)的學習目的進行復(fù)習，各個層次題目所占有分數(shù)比例大致為：了解20%左右，一般掌握、理解40%左右，重點掌握40%左右。屆時試卷題型包括：單項選擇題、多項選擇題、判斷改錯題、簡答題、應(yīng)用分析題。物流案例案例沃爾瑪公司的物流配送業(yè)務(wù)運作1背景介紹（1）總部與配送中心沃爾瑪公司的總部在阿肯色

10、州的一個小城市本頓維爾，沃爾瑪?shù)目偛烤驮O(shè)在這個配送中心之中，沃爾瑪公司的總部也就是沃爾瑪?shù)谝慌渌椭行模诓粩嘣鲩L擴大的過程當中，沃爾瑪雖然也建立了一些新的配送中心，但是沃爾瑪?shù)目偛咳匀皇窃诎⒖仙荼绢D維爾市的配送中心附近。 （2）沃爾瑪?shù)拈T店類型及其各自特點沃爾瑪商場是一個比較常規(guī)的以比較低廉的價格提供人民的日常用品。除了商場之外，沃爾瑪還有一類沃爾瑪超級中心，這是在過去8年中才開發(fā)出來的。沃爾瑪公司有721個超級中心，這些超級中心是由規(guī)模較大的商場及附近一些小的副食店，加在一起而形成的一個超級中心。沃爾瑪認為美國未來的商場也應(yīng)當是這樣的，沃爾瑪在美國新開的商場都是這種超級購物中心。在美國沃爾

11、瑪還有40個山姆會員店。這種會員店是這樣一種模式：商場中貨物量更大一些，每一個包裝都比較大。（3）沃爾瑪在世界范圍的分布（4）沃爾瑪在物流方面的投入沃爾瑪1999年在物流方面的投資是1600億美元，因為現(xiàn)在的業(yè)務(wù)還要繼續(xù)增長，要增長到1900億美元，所以在物流方面的投資也要同時增長。只要對過去幾年中沃爾瑪?shù)陌l(fā)展情況進行了解，就會明白進行物流配送在沃爾瑪公司當中的重要性，就會明白為什么沃爾瑪要花費很大的精力在物流方面進行投資。 2配送中心（1）配送中心的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及運作沃爾瑪?shù)募信渌椭行氖窍喈敶蟮?，而且都位于一樓。配送中心之所以都在一樓，是因為沃爾瑪希望產(chǎn)品能夠滾動，希望產(chǎn)品能夠從一個門進另一個

12、門出。沃爾瑪使用傳送帶，讓這些產(chǎn)品能夠非常有效地進行流動，對它進行處理不需要重復(fù)進行，都是一次性的。運用無縫連接形式，就可以盡可能降低成本。 沃爾瑪所有的系統(tǒng)都是基于Unix系統(tǒng)的一個配送系統(tǒng)，并采用傳送帶，采用非常大的開放式的平臺，還采用產(chǎn)品代碼，以及自動補發(fā)系統(tǒng)和激光識別系統(tǒng)，所有這些為沃爾瑪節(jié)省了相當多的成本。沃爾瑪每個星期可以處理的產(chǎn)品是120萬箱。由于沃爾瑪公司的商店眾多，每個商店的需求各不相同，沃爾瑪?shù)呐渌椭行哪軌蚋鶕?jù)商店的需要，自動分類將產(chǎn)品放入不同的箱子當中。 沃爾瑪有各種不同類型的配送中心，這其中包括時裝配送中心；以及對一些需要特別處理的產(chǎn)品的配送，如需要小心提取的商品，有一

13、些是已損壞的產(chǎn)品，或是印刷品、郵品；還有副食品、蔬菜、水果等等。 （2）配送中心的職能轉(zhuǎn)運。提供增值服務(wù)。調(diào)劑商品余缺，自動補進。訂單配貨。 3沃爾瑪配送體系的特色 沃爾瑪現(xiàn)代化的物流配送體系，表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）設(shè)立了運作高效的配送中心。（2）采用先進的配送作業(yè)方式（3）實現(xiàn)配送中心自動化的運行及管理（4）具有完善的配送組織結(jié)構(gòu)。 4沃爾瑪物流配送體系的運作 沃爾瑪在物流配送體系運作方面具有獨特的操作方法，下面我們結(jié)合實例來作進一步的了解。（1）注重與第三方物流公司形成伙伴合（2）挑戰(zhàn)“無縫點對點”物流系統(tǒng)為顧客提供快速服務(wù)。提供給顧客所真正需要的服務(wù)。高效的物流循環(huán)的過程。嚴格的物流

14、業(yè)務(wù)指導原則。 （3）自動補發(fā)貨系統(tǒng)沃爾瑪之所以能夠取得成功，是因為沃爾瑪有一個補發(fā)貨系統(tǒng)。每一個商店都有這樣的系統(tǒng)，包括在中國的商店。（4）零售鏈接系統(tǒng)沃爾瑪還有一個非常有效的系統(tǒng)，叫做零售鏈接系統(tǒng)，可以使供貨商們直接進入到沃爾瑪?shù)南到y(tǒng)。 （5）物流運輸系統(tǒng)車隊的管理沃爾瑪對汽車的選擇很嚴格，沃爾瑪采用一種盡可能大的卡車，為16米加長的貨柜，相當大，比集裝箱運輸卡車要更長或者更高。因為這樣非常有助于沃爾瑪降低成本。沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)對車輛進行控制。沃爾瑪口號是“安全第一，禮貌第一”。對于沃爾瑪來說，卡車不出事故，就是節(jié)省公司的費用，就是降低成本。 運輸戰(zhàn)略和策略沃爾瑪在運輸方面的戰(zhàn)略和策

15、略是：把卡車裝得非常滿，所有的產(chǎn)品從卡車的底部一直裝到頂部，填得滿滿的。 運輸費用的分擔供貨商怎樣來幫沃爾瑪一起分擔整個過程當中的費用呢?因為沃爾瑪?shù)倪\輸成本比供貨商獨自運輸要低，如果供應(yīng)商用沃爾瑪?shù)目ㄜ噥磉\輸貨物的話，這些供貨商也可以節(jié)省費用，所以大多供應(yīng)商選擇沃爾瑪?shù)倪\輸系統(tǒng)來完成自己的運輸。 特點及啟示：美國沃爾瑪之所以能取得如此好的成績，與它的物流運作體系是分不開的，它突出的特點表現(xiàn)如下：有統(tǒng)一明確的配送目標。配送體系有高度的靈活性。沃爾瑪?shù)奈锪髋渌瓦\作值得我們學習的地方，其一是其使現(xiàn)代物流觀念深入員工之心的做法；其二是物流配送的系統(tǒng)性思維及其運用方式；其三是時刻為顧客著想的服務(wù)理念。

16、 海福發(fā)展（深圳）有限公司的配送體系海福發(fā)展（深圳）有限公司坐落在深圳福田保稅區(qū)，是一家為高科技電子產(chǎn)品生產(chǎn)企 業(yè)提供物流配送服務(wù)的第三方物流企業(yè)。該公司承接了國際著名企業(yè)在我過境內(nèi)生產(chǎn)廠的電子料件的配送業(yè)務(wù)，為此， 他們按的要求開發(fā)一套嚴密控制作業(yè)流程和管理物流信息的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在這個 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持下，將分布在全球各地共余家供應(yīng)商的料件通過海、路、空 物流網(wǎng)絡(luò)有機的聯(lián)系在一起。料件集裝箱運達香港機場或碼頭后，由公司配送中心進行報 關(guān)、接運，并負責質(zhì)檢、分拆、選貨、配套、集成、結(jié)算、制單、信息傳遞、運輸、裝卸 等項作業(yè)，將上千種電子料件在安全、準確的完成從香港-保稅區(qū)工廠生產(chǎn) 線的物流過程

17、，保證生產(chǎn)廠在料件零庫存狀態(tài)下生產(chǎn)。另外，還要把不合格的料件 在規(guī)定時間內(nèi)準確無誤的退還給的各供應(yīng)商，與此同時還要完成、海福、供 應(yīng)商者之間的費用結(jié)算。年月，海福公司又與日本美能達公司簽定了提供配送服務(wù)的業(yè)務(wù)。這項服 務(wù)與前者的不同之處在于，前者是多家供應(yīng)商向生產(chǎn)廠一家供貨，后者是供應(yīng)商不 僅向美能達本部供貨，還要向美能達分布在國外的幾十家分部供貨，所有這些料件的集散 、選配、信息傳遞、運輸、報關(guān)都要由海福的配送中心完成。從海福的物流業(yè)務(wù)來看，有 兩個形式、一個特點。形式一是式，完成多個供應(yīng)商對一個需方生產(chǎn)線的配送活動，即"多對一"物 流；形式二是美能達式，承擔多個供應(yīng)商對

18、一個需方的多個供應(yīng)點的配送業(yè)務(wù)，即"多對 多"。一個特點是零關(guān)稅配送，因為是在保稅區(qū)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進行，來料進行（包括廢料退 回）及成品出口都是在不上關(guān)稅的條件下完成的。這對保稅區(qū)嚴格貨品進出口管理和杜絕 走私逃脫起了很大作用。幾年來，海福以年均以上的發(fā)展速度增長，年完成了.億美元的 進出口物流額，獲得了良好的經(jīng)濟效益?？偨Y(jié)其成功的經(jīng)驗除了各級政府的支持外，一是有一個精明強干熟悉業(yè)務(wù)的管理團隊 和一套科學的管理制度。公司選拔人才注重人的品德和專業(yè)能力，許多多歲的年輕人 都在業(yè)務(wù)部門擔當主管。海福公司以他們的嚴格管理通過認證，在客戶中 有可靠的信譽。二是重視依靠先進技術(shù)，尤其是信

19、息技術(shù)。公司從業(yè)務(wù)需要和發(fā)展出發(fā)， 自行研制開發(fā)了一套物流管理信息系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使如此大量的進出口業(yè)務(wù)、如此繁雜的 料件品種配送能夠順利進行，海關(guān)與廠商的各種嚴格要求也能得到滿足。而這些工作只靠 手工操作是不可能做到的。通過海福公司的經(jīng)驗，一方面我們看到了現(xiàn)代物流的一種模式 ，另一方面我們也看到先進的技術(shù)在企業(yè)競爭中發(fā)揮的作用。 案例三地址的選擇，不僅僅只是一個位置 設(shè)施選址程序由于受到環(huán)境、方法和相關(guān)政治問題的影響而變得相當復(fù)雜。1993年，美國百貨連鎖店Target，在為發(fā)展中的芝加哥地區(qū)的市場服務(wù)而建立一個9.3萬m2的分銷中心的選址中，就遇到了這樣的問題。Targe

20、t使用室內(nèi)模型軟件分析了由55個團體提供的成本和稅務(wù)鼓勵，其中包括了諸多因素，如市場的皆進度、運輸成本、勞動力成本及其可用性。最初的分析將選址限于三個可能的地點，最后，選擇了威斯康星Oconomoroc的工業(yè)園。Target完成了所有必要的法律程序來為Oconomoroc地址開工，并相信選址程序已經(jīng)完成了。然而，此時一個稱作"銀湖環(huán)境協(xié)會"的非營利性環(huán)境組織在威斯康星州收集了許多庭審案例，要求進一步聽證。該組織關(guān)心的問題集中于暴風雨的排水及其地表水的影響和雇員交通而引起的空氣污染影響，以及根據(jù)現(xiàn)行的法令是否會在任何地方傷害到環(huán)境。Target項目的反對者相信這個項目是政治上

21、權(quán)衡的結(jié)果。Stan Riffle說，銀湖環(huán)境協(xié)會的律師這樣講，“我們以潛心于研究各層次的許多不同的庭審案例。底線是這將要進行多年。我們理解Target想很快轉(zhuǎn)移。所以我認為，他們會意識到，轉(zhuǎn)移到更適合于其工作和設(shè)施的地方是明智的?！睆耐箍敌侵莸慕嵌葋砜?，規(guī)劃一個進攻性的提倡商業(yè)的態(tài)度而非反發(fā)展的姿態(tài)是重要的。威斯康星的發(fā)展部公共信息官員Tony Honzeny說?！斑@個社區(qū)的人們在發(fā)布建設(shè)方案之前就知道這個計劃。現(xiàn)在為了保護這個地址，必須符合58項獨立的條件，這不是一件好像今天你加入進來，明天你就得到允許的事情。在這里，我們試圖避免官僚主義，所以在這里如果你能在90天內(nèi)得到一個處理的許可，

22、那是個好消息?！睆腡arget的角度看，公司已經(jīng)決定在未來的情況下，必須有足夠的時間來準備"許可"程序（在這事件上）及任何潛在政治上的動亂。不久以前，社區(qū)還很愿意接受向"Target"這樣的大項目，但是由于環(huán)境、社會和基礎(chǔ)設(shè)施問題受到損害，當?shù)芈蓭焾F體就將問題直接指向選址程序。在這些條件下，公司最佳的戰(zhàn)略似乎是直接面對環(huán)境程序，因為這將有可能由此得到合法權(quán)。因而這個戰(zhàn)略更能意味著一個更長、更慢的過程，但結(jié)果可能是提供一個最終所有涉及方更容易接受和滿意的解決方案。分析通過該案例的分析，配送中心選址是需要考慮的非技術(shù)因素應(yīng)包括哪些內(nèi)容。 案例四&#

23、160;7-11便利店的配送系統(tǒng) 每一個成功的零售企業(yè)背后都有一個完善的配送系統(tǒng)支撐,在美國電影新片火拼時速II（RushHourII）中，嘮叨鬼詹姆斯·卡特有一個綽號叫711，意思是他能從早上7點鐘起床開始一刻不停地嘮叨到晚上11點鐘睡覺。其實711這個名字來自于遍布全球的便利名店711，名字的來源是這家便利店在建立初期的營業(yè)時間是從早上7點到晚上11點，后來這家便利店改成了一星期七天全天候營業(yè)，但原來的店名卻沿用了下來。 這家70多年前發(fā)源于美國的商店是全球最大的便利連鎖店，在全球20多個國家擁有21萬家左右的連鎖店。到今年一月底，光在中國臺灣地區(qū)就有2690家711店

24、，美國5756家，泰國1521家，日本是最多的，有8478家。 一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)，711從一開始采用的就是在特定區(qū)域高密度集中開店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，這一方案每年大概能為711節(jié)約相當于商品原價10的費用。 配送系統(tǒng)的演進一間普通的711連鎖店一般只有100-200平方米大小，卻要提供23000種食品，不同的食品有可能來自不同的供應(yīng)商，運送和保存的要求也各有不同，每一種食品又不能短缺或過剩，而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時能調(diào)整貨物的品種，種種要求給連鎖店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取決于配送系統(tǒng)的成功。7-1

25、1的物流系統(tǒng)模式先后經(jīng)歷了三個階段三種方式的變革。起初，7-11并沒有自己的配送中心，它的貨物配送是靠批發(fā)商來完成的。以日本7-11為例，早期日本7-11的供應(yīng)商都有自己特定的批發(fā)商，而且每個批發(fā)商一般都只代理一家生產(chǎn)商，這個比爬上就是聯(lián)系物流、信息流和資金流的通道。供應(yīng)商把自己的產(chǎn)品交給批發(fā)商以后，對產(chǎn)品的銷售就不再過問，所有的配送和銷售都會由批發(fā)商來完成。對于7-11而言，批發(fā)商就相當于自己的配送中心，它所要做的就是把供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品迅速有效地運送到7-11手中。為了自身的發(fā)展，批發(fā)商需要最大限度地擴大自己的經(jīng)營，盡力向更多的便利店送貨，并且要對整個配送和訂貨系統(tǒng)做出規(guī)劃，以滿足7-11的

26、需要。隨著7-11便利店規(guī)模的不斷擴大，這種分散化的由各個批發(fā)商分別送貨的方式無法再滿足7-11便利店的需要，7-11開始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進貨系統(tǒng)，在這種系統(tǒng)下，7-11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個便利店送貨的方式，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7-11統(tǒng)一配貨，這種方式成為集約化配送。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為7-11節(jié)約了物流費用。配送中心的好處提醒了7-11，與其讓別人掌握自己的經(jīng)脈，不如自己把自己的脈。7-11的物流共同配送系統(tǒng)就這樣浮出水面。共同配送中心代替了特定的批發(fā)商，分別在不同的區(qū)

27、域統(tǒng)一進集貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，分別與供應(yīng)商及7-11店鋪相連。為了保證不斷貨，配送中心一般會根據(jù)以往的經(jīng)驗保留4天左右的庫存，同時，衷心的電腦系統(tǒng)每天都會定期收到各個店鋪發(fā)來的庫存報告和要貨報告，配送中心把這些報告集中分析，最后形成一張張像不同供應(yīng)商發(fā)出的訂單，由電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞給供應(yīng)商，而供應(yīng)商則會在預(yù)定的時間內(nèi)向配送中心派送貨物。7-11配送中心在收到所有貨物后，對各個店鋪所需的貨物分別打包，等待發(fā)送，。第二天一早，派送車就會從配送中心魚貫而出，擇路向自己配送區(qū)域內(nèi)的7-11連鎖店送貨，整個過程就這樣循環(huán)往復(fù)。配送中心的優(yōu)點還在于7-11從批發(fā)商手上奪回了配送的主動權(quán)

28、，7-11能隨時掌握在途商品、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對財物信息和供應(yīng)商的其他信息也能握于股掌之中，對于一個零售企業(yè)來講，這些數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。配送的細化。隨著店鋪的擴大和商品的增多，7-11的物流配送越來越復(fù)雜，配送時間和配送種類的細分勢在必行。以臺灣地區(qū)的7-11為例，全省的物流配送就細分為出版物、常溫食品、低溫食品和鮮食品四個類別，各個區(qū)域的配送中心于要根據(jù)不同的商品的特征和需求量每天做出不同頻率的配送，以確保食品的欣限度，以次來吸引更多的顧客。新鮮、即時、便利和不缺貨是7-11店鋪最大的賣點。和臺灣地區(qū)的配送方式一樣，日本的7-11店鋪也是根據(jù)食品的保存溫度來建立配送體系的，日本7-11對食品

29、的分類是：冷凍類（零下20），如冰激凌；微冷形，如面包等。不同類型的食品會用不同的冷藏設(shè)備和方法配送，由于冷藏車在上下貨時經(jīng)常開關(guān)門，容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì)，7-11專用一種兩倉式貨車來送貨，這樣一個倉中的溫度變化不會影響另一個倉，需冷藏的食品就是始終能在需要的低溫下配送了。除了配送設(shè)備，不同食品對配送時間和頻率也有不同的要求。對于有特殊要求的冰激凌，7-11會繞過配送中心由配送車早、中、晚三次直接從生產(chǎn)商運到店鋪，對于一般的食品，7-11實行的是一日三次的配送制度，早上3點到7點配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品，早上8點到11點配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品，如牛奶、新鮮蔬菜等，下

30、午3點到6點配送當天上午生產(chǎn)的食品，這樣一來一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時，也保證了食品的新鮮度，為確保各店鋪的萬無一失，配送中心還有一個特別的制度來和一日三次的配送制度相搭配，每個店鋪都會碰到一些特殊的情況做成缺貨，這時只能向配送中心電話告急，配送中心則會用安全庫存對店鋪進行緊急配送，如果安全庫存也告罄，中心就轉(zhuǎn)而向供應(yīng)商緊急要貨，并且在第一時間送貨到缺貨店鋪。分析通過7-11的配送系統(tǒng)，我們能得到什么啟示？ 案例五倉儲合同與合同違約 某汽車裝配廠從國外進口一批汽車零件，準備在國內(nèi)組裝、銷售。1994年3月5日，與某配送公司簽訂了一份倉儲合同。合同約定，配送公

31、司提供倉庫保管汽車配件，期限共為10個月，從1994年4月15日起到1995年2月15日止，保管倉儲費為5萬元。雙方對儲存物品的數(shù)量、種類、驗收方式、入庫、出庫的時間和具體方式、手續(xù)等作了約定。還約定任何一方有違約行為，要承擔違約責任，違約金為總金額的20%。合同簽訂后，配送公司開始為履行合同做準備，清理了合同約定的倉庫，并且從此拒絕了其他人的倉儲要求。1994年3月27日，配送公司通知裝配廠已經(jīng)清理好倉庫，可以開始送貨入庫。但裝配廠表示已經(jīng)找到更便宜的倉庫，如果配送公司能減低倉儲費的話，就送貨倉儲。配送公司不同意，配裝廠明確表示不需要對方的倉庫。4月2日倉儲公司再次要求配裝廠履行合同，配裝廠

32、再次拒絕。4月5日，配送公司向法院起訴，要求汽車配裝廠承擔違約責任，支付違約金。并且支付倉儲費用。汽車配裝廠答辯合同為履行，因而不存在違約問題。 案例六長虹公司彩電配送系統(tǒng) 長虹公司是我國家用彩電電視機最大的廠 商，1998年長虹將設(shè)置在全國各地的分公司處理的保管和配送等業(yè)務(wù)，從各分公司中分離出來，設(shè)置配送中心，在那里制訂有計劃地、集中地處理的物流戰(zhàn)略計劃。長虹公司過去采取的方法是:將工廠裝配好的產(chǎn)品，直接通到各地從事經(jīng)營的商店，暫時保管，然后再根據(jù)客戶顧客的訂貨，配送到客戶所在地。不管配送件數(shù)多少，各分店中都必須配備通貨人員和卡車。運輸費用占物流費用的70%以上。長虹面臨

33、這種成本壓力，物流費用的必然上升將嚴重影響企業(yè)的競爭力，長虹采用上述商物分離，和設(shè)置配送中心購物流合理化物流計劃。配送中心建立在分公司集中的大城市內(nèi)，一個中心可承擔約20個分公司的商品配送業(yè)務(wù)。建立配送中心，分公司的車輛和送貨人員就可以壓縮，這樣，就能用較少車輛運送大量貨物。更進一步、還可實行從工廠到消費者的一貫制產(chǎn)品運輸，這可以取得大批量運輸?shù)认喈敽玫某尚?。點評:這樣的例子還有許多，這可說是各企業(yè)所采取的物流合理化措施中具有代表性的措施。這種合理化措施可以實現(xiàn)規(guī)定的服務(wù)水平，還可以在降低費用方面取得大的效果。 案例七海爾公司彩電配送系統(tǒng) 2001年3月25日某百貨公司通過

34、網(wǎng)站的電子商務(wù)平臺下達了55臺商用定單，定單號5000571。海爾物流采購部門、生產(chǎn)制造部門同時接到定單信息。在計算機系統(tǒng)上顯示出商用空調(diào)事業(yè)部的缺料情況；采購部門向壓縮機供應(yīng)商發(fā)布網(wǎng)上定單；配送部門(根據(jù)配送單)4小時送料到工位。3月30日海爾完成55臺商用空調(diào)的生產(chǎn)，并當天配送給用戶。海爾完成客戶定制定單只用了5天。(1)海爾企業(yè)內(nèi)部物流的一體化運作情況；(2)海爾物流與社會物流的關(guān)系。分析要點：1）海爾以訂單處理為核心建立電子商務(wù)網(wǎng)站。在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)訂單與生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)的連接，自動確定出生產(chǎn)計劃和采購計劃，并通過配送部門實現(xiàn)原材料的門到門的配送。2）海爾雖然擁有自己的配送部門等物流系

35、統(tǒng)，但在第三方物流日益完善的情況下，完全可以利用第三方物流的資源，以較低的成本和較高的水平完善海爾的物流任務(wù)。此時海爾物流的作用就是合理計劃和安排組織社會第三方物流，使其與海爾自有物流及其生產(chǎn)、采購營銷系統(tǒng)無縫鏈接。 案例八國美電器 國美電器從一個電器商店發(fā)展為具有100多家全國連鎖的電器銷售商，國美主要由通過總部集中采購壓低商品進價，各專賣店集中銷售利用地區(qū)大庫和專賣店小庫構(gòu)成的配送體系，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的配送。請回答下列問題：1、上述案例中，國美采取了什么措施來降低成本？2、你認為降低成本的措施還有哪些？ 案例九 美國機械公司是一家以機械制造為主的企業(yè)

36、，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請一調(diào)查公司做了一項細致調(diào)查，結(jié)果為：以目前情況，如果減少202個倉庫，則會使總倉庫管理成本下降200-300萬美元，但是由于可能會造成供貨，銷售收入會下降18%。請問：1、如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉庫？為什么？2、如果不這樣做，你又如何決策？分析要點：(1)不會。因為減少202個倉庫只能節(jié)省200-300萬美元，卻造成了18%銷售收入的下降，得不償失。即使能節(jié)省大量費用，但通過減少倉庫喪失銷售收入也不是上策，因為這等于顧客的喪失，在現(xiàn)代市場營銷環(huán)境下，企業(yè)惟一的生存發(fā)展途徑便是最大限度地滿足滿足用戶需求。(2)首先，通過調(diào)查，依據(jù)目標市場細分的原理將全國市場細分為10-15個左右的大型區(qū)域，目的是在每個大型區(qū)域建立區(qū)域配送中心；其次，通過配送中心選址方法選擇每個區(qū)域配送中心的合適的地理位置；第三，在每個區(qū)域內(nèi)，選擇5個左右的集中銷售城市，建立城市配送中心；最后，從基本作業(yè)、實用物流技術(shù)、物流設(shè)備、管理信息系統(tǒng)四個方面入手，真正意義上實現(xiàn)配送中心降低物流成本，提高顧客滿意度的目標。只有這樣才能實現(xiàn)倉庫大量減少，費用下降的目的，同時通過現(xiàn)代配送中心的