軟件工程概論期末大作業(yè)(共20頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 軟件工程概論期末大作業(yè)火車票訂票管理信息系統(tǒng)專業(yè)年級：學(xué) 號：姓 名：成 績 ： 專心-專注-專業(yè)目 錄3二、可行性研究3三、需求分析43.1系統(tǒng)IPO圖 83.2系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖 9四10五、詳細設(shè)計 105.1系統(tǒng)主要功能模塊界面圖 115.2畫出系統(tǒng)某一模塊的程序流程圖 15六、UML模型 166.1 畫出系統(tǒng)的用例圖176.2系統(tǒng)客戶（功能）的時序圖 18七、總結(jié) 20八、附錄21一、項目概述1.1項目簡介火車票售票系統(tǒng)是一款針對全國各大乘客集散地，方便工作人員和乘客順利抵達目的地的便捷操作軟件，乘客集散地只需安裝本系統(tǒng)，配備專業(yè)的操作人員，即可安全、有序地完

2、成人員輸送任務(wù)。1.2項目功能火車票售票系統(tǒng)可登記全國各地的客運專線、包括發(fā)車時間、到達時間、經(jīng)過各中轉(zhuǎn)站時間、在各中轉(zhuǎn)站等待時間及發(fā)車時間、各站點間距離、票價、各列車車廂容量、座位分布、列車類型、列車車號、車票信息、預(yù)定信息、乘客身份信息、乘客攜帶物品限定信息、車票代售點信息、網(wǎng)絡(luò)購票、貨運信息、網(wǎng)絡(luò)購票常見問題解決方式、鐵路常識等。1.3功能模塊介紹車票票面信息：包含乘車區(qū)間（始發(fā)站、終點站）、發(fā)車時間、發(fā)車日期、乘客身份信息（身份證號、姓名）、乘客所乘列車座位信息（列車車廂號、座位號）、乘客乘車須知、票價、座位類型（硬座、硬臥、軟座、軟臥）。網(wǎng)絡(luò)購票信息：查詢列車信息（列車時刻表、列車車

3、次）、余票信息、票價信息、退票信息、列車正晚點信息、車票代售點信息、預(yù)訂信息、貨運運費、貨運業(yè)務(wù)咨詢。列車信息：列車車次、列車所屬類型（普快、動車、空調(diào)特快等）、列車始發(fā)站、終點站、中轉(zhuǎn)站、始發(fā)時間、到達時間、各站點停靠時間、乘車區(qū)間及價格、列車運行時長、已運行時長。候車室信息：列車車次、列車運行時間（發(fā)車時間、到達時間）、對應(yīng)車次所在候車區(qū)域、對應(yīng)區(qū)域所要發(fā)車車次。二、 可行性研究2.1可行性研究過程本系統(tǒng)是針對全國各地的旅客，因此這一問題的解決，這一項目的實現(xiàn)，將更簡化整個操作流程，減少人工操作以及由人工操作所引起的人為失誤，大大降低了對數(shù)據(jù)的操作量。本系統(tǒng)所需的是項目人員的研究及整個操作

4、過程所需的步驟及對所出現(xiàn)的問題的正確操作。2.2可行性研究要解決的問題項目研究人員：對于項目研究人員所需的操作即為界面功能實現(xiàn)的后臺代碼，這不僅僅是最需要解決的問題，項目人員最需要的是對整個系統(tǒng)所要實現(xiàn)的功能的整合，針對某一問題所需要的操作，所對應(yīng)的模塊，所調(diào)用的數(shù)據(jù)，這些都需要借助于日常出現(xiàn)問題的總結(jié)，因此項目開發(fā)人員是要對列車整個運行過程十分了解，并熟知所面對問題的解決方法。系統(tǒng)操作人員：對于系統(tǒng)操作人員，需要了解整個系統(tǒng)所能實現(xiàn)的功能以及對應(yīng)的處理，如何操作，怎么操作這是需要解決的問題。2.3對于項目的技術(shù)支撐面對當今社會技術(shù)的飛速發(fā)展、計算機科學(xué)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的相當成熟。C語言、C+、C

5、#、JAVA、.NET等高級語言完全可以駕馭各項功能。Access、SQLServer、Oracle等數(shù)據(jù)庫可以完成對數(shù)據(jù)的存儲，只需將后臺程序與數(shù)據(jù)庫連接即可實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的操作。2.4項目在經(jīng)濟上的可行性任何一個軟件公司對于所要開發(fā)的項目，都需要對整個功能實現(xiàn)的解決有深入了解，因此調(diào)查是必不可少的。當然由此產(chǎn)生費用視該系統(tǒng)所要解決問題的范圍而定，針對本系統(tǒng)，一個面對大眾，一勞永逸的工程，所需花費與收益相比，可謂九牛一毛。對于相關(guān)人員的培訓(xùn)費用和從程序入手到系統(tǒng)實現(xiàn)的費用也不值一提。因此，相對于系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟價值和社會效益而言，在經(jīng)濟可行性上是完全可行的。2.5項目在法律允許的可行性本項目是在

6、大范圍內(nèi)需求而產(chǎn)生的，針對的是大眾群體，使用對象是國家，而并非個人，所以不會存在侵權(quán)行為。因此，在法律范圍之內(nèi)，無侵權(quán)行為。2.6方案的具體實現(xiàn) 對于程序?qū)崿F(xiàn)者來說，一個大的程序可以分解為若干個子程序，進而一步步實現(xiàn)。對于售票系統(tǒng)，我們可以將其拆分為票面信息版塊、網(wǎng)絡(luò)售票信息版塊、列車信息版塊、候車信息版塊等小的分支，我們可以在解決以上各個版塊之后，實現(xiàn)系統(tǒng)的綜合，進而實現(xiàn)各方面功能。三、 需求分析3.1 功能需求為旅客提供火車票購買與預(yù)訂服務(wù)，方便火車站的售票工作，提高火車站的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，我們開發(fā)了火車票售票系統(tǒng)。本售票系統(tǒng)應(yīng)該具備以下功能：1. 查詢分為對車次信息的查詢和客戶對已訂

7、車票信息的查詢。要求：1） 對車次的查詢，可以按照發(fā)車車次進行查詢。2） 也可以按照區(qū)間查詢。3） 車次信息包括：車號、出發(fā)地、目的地、發(fā)車日期、開出時刻、到站時刻、票價、座位類型設(shè)定。4） 車次信息只允許用戶查詢，不能修改。5） 在查詢到的結(jié)果中要有對發(fā)車時刻，到站時刻的排序功能。2. 添加車票通過查詢系統(tǒng)，客戶根據(jù)自己的需求找到滿意的車次，再輸入個人信息后直接通過網(wǎng)上售票確定已預(yù)訂選中的車票。要求：售票記錄應(yīng)包括：會員名、車號、發(fā)車日期、訂購票數(shù)、總價。3. 退票可退票，通過查詢系統(tǒng)，客戶可以根據(jù)自己的名字找到自己的訂票信息，通過退票模塊退去已購車票。4. 售票售票員根據(jù)旅客要求，查詢到合

8、適的車票并標記該車票已出售，打印出車票給旅客。5. 改簽旅客或售票員根據(jù)客戶信息查詢到該票的信息，根據(jù)客戶需要改簽日期的剩余票情況決定是否允許改簽。該系統(tǒng)分為售票員、列車管理員、旅客三個模塊。1. 售票員功能售票員管理包括添加售票員信息、刪除售票員信息以及售票員修改自己的密碼、電話號碼、家庭地址的信息三部分。添加售票員信息是系統(tǒng)管理員的操作權(quán)限，系統(tǒng)管理員可以向系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中輸入某個新的車站售票員的信息，信息被輸入到系統(tǒng)中后，該車站的售票員將在案系統(tǒng)中具有一個車站售票員所具有的所有權(quán)限的操作。刪除售票員信息也是系統(tǒng)管理員的操作權(quán)限，系統(tǒng)管理員從系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中將某個車站售票員的全部信息從系統(tǒng)的數(shù)

9、據(jù)庫中刪除。一旦該車站售票員的全部信息被刪除后，該車站售票員將不再能夠登錄到系統(tǒng)中車站售票員的工作平臺，他不再具有一個車站售票員的權(quán)限。售票員修改自己的登錄密碼是指系統(tǒng)中具有售票權(quán)限的售票員能夠修改自己登錄系統(tǒng)時的密碼。即系統(tǒng)管理員在向系統(tǒng)中添加一個新的售票員時得到了一個密碼，在此之后，售票員仍然可以修改自己的密碼。系統(tǒng)初始設(shè)置包括設(shè)置票價、設(shè)置車票類別的折扣等部分。它是管理員可以根據(jù)某些原則在數(shù)據(jù)庫中輸入各種類型的票價，以及規(guī)定退票時的扣除手續(xù)費的折扣。2.列車管理員功能車次管理包括添加運行車次、刪除車次、修改車次、增加列車。比如車站將要加車，系統(tǒng)管理員將一列新的列車的全部信息輸入到系統(tǒng)的數(shù)

10、據(jù)庫中，一列新的列車的全部信息一經(jīng)被輸入到數(shù)據(jù)庫中，售票員便可以通過系統(tǒng)來查詢它的所有信息，并且可以出售該列車的車票。刪除列車，比如車站將暫時或永遠停運某一列列車，系統(tǒng)管理員將一列新的列車的全部信息從系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中刪除，一列新的列車的全部信息一經(jīng)被從數(shù)據(jù)庫中刪除，售票員將無法通過系統(tǒng)來查詢它的所有信息，并且不能夠再出售該列車的車票。修改車次，比如車站把該列車的運行時間進行了修改，系統(tǒng)管理員將新的時間輸入到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中替換了原來的運行時間，售票員只能在已經(jīng)修改成功的新的時間段售出該列車的車票。車次路線管理包括車次的臨時調(diào)度和由于自然災(zāi)害等客觀因素造成的臨時路線更改。比如由于春運來臨，廣州火車站

11、的客運量急劇增加，鐵路管理員臨時調(diào)度很多列車經(jīng)過廣州，則這些列出就會臨時改變路線。車廂管理包括增加車廂、減少車廂、更換車廂等部分。增加車廂，系統(tǒng)管理員將增加了車廂的列車信息輸入到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中，售票員可以查詢到該增加的車廂的信息，并出售因此增加的車票。減少車廂，系統(tǒng)管理員在數(shù)據(jù)庫中刪除某些列車中已不存在的車廂的信息。更換車廂，系統(tǒng)管理員在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中更新已更換車廂的列車的車廂信息。3.旅客功能 旅客的功能包括售票、訂票、退票、改簽四個子模塊。該四個模塊都是針對于售票員的權(quán)限內(nèi)的操作。 售票部分的功能是在售票窗口售票員根據(jù)旅客需求選擇用戶需要的車次，或是根據(jù)旅客指定的車次查詢是否有可用座位、或是

12、根據(jù)旅客提供的車站查詢經(jīng)過此站的所有車次，然后再按照旅客要求的發(fā)車日期、發(fā)車時間、車廂類型、車票類別（全票、半票）、車次類型等要求選擇合適的車次，然后結(jié)算并打印出車票給旅客。訂票部分的功能是完成由售票點授權(quán)或是有一定信譽的售票代理商替代旅客進行預(yù)訂車票，售票代理商通過電話或是親自到售票點預(yù)訂的方式進行預(yù)訂車票。退票部分的功能是處理用戶由于某種情況需要退回車票的情況，旅客要在列車開出之前到退票窗口進行退票，售票員將會扣除一定的手續(xù)費，并且將該票的信息退回到數(shù)據(jù)庫中，退出的車票還能繼續(xù)出售。車次查詢提供了所有車次瀏覽、按車次查詢和站點查詢。車次查詢，售票員可根據(jù)旅客想要乘坐的列車的車次查詢該車次的

13、列車的具體售票情況。站站查詢，售票員根據(jù)旅客提供的出發(fā)站和目的站查詢從出發(fā)站出發(fā)經(jīng)過目的站的所有的列車的信息。售票查詢，售票員可以根據(jù)自己或旅客的需求來查詢所有車次的售票情況。剩余車票查詢可以查詢到所有車次的剩余車票的情況。3.2 性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運行，本系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求。1、 準確性和及時性 系統(tǒng)處理的準確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。系統(tǒng)應(yīng)能及時而且準確的根據(jù)用戶權(quán)限及所輸入的信息做出響應(yīng)。由于本系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而車票的數(shù)量和時間又影響用戶的決策活動，其準確性和及時性很大程度上決定了系

14、統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準確性和及時性。2、 易用性本系統(tǒng)是直接面對用戶的，而用戶往往對計算機并不是很熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機交互界面。要實現(xiàn)這一點，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面，從而保證系統(tǒng)的易用性。3、 系統(tǒng)的標準性系統(tǒng)在設(shè)計開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計算機硬件、軟件。所有這些都要符合國家標準，各鐵道部統(tǒng)一。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操作界面、作為業(yè)界標準的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及ISO9002標準所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時，要進行良好的設(shè)計工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性

15、和可移植性。4、 系統(tǒng)的響應(yīng)速度 車票預(yù)訂系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級，達到實時要求，以及時反饋信息。在進行統(tǒng)計分析時，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級到分鐘級，原則是保證操作人員不會因為速度問題而影響工作效率。3.3 運行要求火車票管理系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)的硬件和軟件的配置如下：1、 服務(wù)器端子系統(tǒng)的運行要求系統(tǒng)軟件：WIN7數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL Server硬件要求：內(nèi)存2G以上，主頻2MHZ以上2、 客戶端子系統(tǒng)的運行要求系統(tǒng)軟件：數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL Server硬件要求：目前流行的計算機均能運行3.4 未來可能出現(xiàn)的情況1、 除了在售票窗口購買，你還可以像買地鐵票一樣在自助售票機上

16、完成，付現(xiàn)金或者刷銀行卡都隨你自己選擇?！吧墶钡幕疖嚻毕到y(tǒng)新增了刷卡購票的功能，未來旅客可以刷卡購票。2、 針對火車票的實名制，我們也考慮將用戶信息和車票的鏈接，為每個客戶唯一地分配一張火車票3.5 需求模型1、 數(shù)據(jù)字典 售票工作人員日志數(shù)據(jù)字典名字：售票工作人員日志別名：售票員工作日志描述：記錄售票工作人員出勤信息的文件，以供統(tǒng)計售票工作人員出勤情況定義：售票工作人員日志=日志編號+售票員編號+售票員登錄時間+售票員退出時間訂票信息數(shù)據(jù)字典名字：訂票記錄別名：訂單信息描述：存放訂單信息的文件，以供用戶查詢，并做相應(yīng)操作定義：訂票記錄=用戶名+車號+發(fā)車日期+訂購日期+訂購票數(shù)+總價售票信

17、息數(shù)據(jù)字典名字：買票記錄別名：售票信息描述：存放售票信息的文件，以供用戶查詢，并做相應(yīng)操作定義：買票記錄=買票編號+售票員編號+旅客編號+買票數(shù)量+買票時間退票信息數(shù)據(jù)字典名字：退票記錄別名：退票信息描述：存放退票信息的文件，以供用戶查詢，并做相應(yīng)操作定義：退票記錄=退票編號+售票員編號+旅客編號+退票數(shù)量+扣除金額+返還金額+退票時間列車?？坑涗洈?shù)據(jù)字典名字：列車?？坑涗泟e名：列車?？啃畔⒚枋觯捍娣帕熊囃？啃畔⒌奈募怨┯脩舨樵兞熊囉心男┩？空炯叭我鈨烧局g的到達時間、出發(fā)時間、里程數(shù)、歷時、各種座位票價、各類座位數(shù)量等信息等，并做相應(yīng)操作定義：?？坑涗??？烤幪?列車編號+車站編號+到達

18、時間+發(fā)車時間+兩站里程數(shù)+歷時+硬座價格+硬臥價格+軟座價格+軟臥價格+特等座價格+一等座價格+二等座價格+高級軟臥價格列車信息數(shù)據(jù)字典名字：列車記錄別名：列車信息描述：存放列車信息的文件，以供用戶查詢列車車次、等級、起點站、終點站、各類座位數(shù)量等信息，并做相應(yīng)操作定義：列車記錄=列車編號+運費序號+列車等級+起點站+硬座總數(shù)量+軟座總數(shù)量+硬臥總數(shù)量+軟臥總數(shù)量+特等座總數(shù)量+一等座總數(shù)量+二等座總數(shù)量+高級軟臥總數(shù)量+無座總數(shù)量+當前剩余硬座數(shù)量+當前剩余軟座數(shù)量+當前剩余硬臥數(shù)量+當前剩余軟臥數(shù)量+當前剩余特等座數(shù)量+當前剩余一等座總數(shù)量+當前剩余二等座總數(shù)量+當前剩余高級軟臥總數(shù)量+

19、當前剩余無座總數(shù)量3.6畫出系統(tǒng)的IPO圖由于下列模塊調(diào)用：火車票訂票管理信息系統(tǒng)主模塊調(diào)用下列模塊：新增火車票模塊修改火車票模塊刪除火車票模塊輸入：新增火車票信息修改火車票信息刪除火車票信息輸出：車票匯總信息表處理內(nèi)容：根據(jù)收到火車票更新信息，進入火車票信息表進行更新。內(nèi)部數(shù)據(jù)元素：備注：IPO系統(tǒng)名：火車票訂票管理信息系統(tǒng) 模塊名：火車票信息更新 系統(tǒng)的IPO圖3.7系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖數(shù)據(jù)流圖系統(tǒng)分析的主要成果是系統(tǒng)的邏輯模型，在對火車票預(yù)購管理方式和業(yè)務(wù)流程進行認真分析和研究的基礎(chǔ)上，運用數(shù)據(jù)流圖描述出新系統(tǒng)應(yīng)具有的功能、數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出和數(shù)據(jù)存儲。對火車票銷售業(yè)務(wù)進行分析，劃分出幾個主要

20、的信息管理功能，并明確各功能之間的聯(lián)系，繪制出關(guān)聯(lián)圖、數(shù)據(jù)流圖的頂層圖以及第一層數(shù)據(jù)流圖，如下圖所示火車票預(yù)購管理關(guān)聯(lián)圖火車票預(yù)購管理頂層數(shù)據(jù)流圖從圖中可以看出，整個火車票的預(yù)購管理功能從總體上分為火車票查詢、火車票預(yù)購、火車票信息更新等三大部分。四、 概要設(shè)計4.1系統(tǒng)的層次圖。本火車站網(wǎng)上訂票系統(tǒng)可劃分為信息查詢、網(wǎng)上訂票、取消訂票三個部分。其中信息查詢又可分為車次查詢和訂單查詢兩個部分。火車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)信息查詢車次查詢訂票查詢網(wǎng)上訂票取消訂票系統(tǒng)的層次圖五、 詳細設(shè)計5.1系統(tǒng)主要功能模塊界面圖系統(tǒng)首頁產(chǎn)品說明5.1.2用戶登錄及訪問權(quán)限本系統(tǒng)設(shè)計要求用戶通過登錄框選擇訪問權(quán)限，登錄系

21、統(tǒng)。其中，用戶須輸入用戶名和密碼，以進入系統(tǒng)。未使用過本系統(tǒng)的用戶選擇注冊會員，系統(tǒng)自動跳轉(zhuǎn)至主界面。系統(tǒng)用戶權(quán)限登錄訪問時，車次信息查詢、訂票信息查詢、訂票、退票等功能均可用。系統(tǒng)用戶輸入正確的用戶名和密碼，訪問系統(tǒng)，得到其相應(yīng)的權(quán)限。 登錄框 系統(tǒng)用戶輸入錯誤的用戶名或身份證號，系統(tǒng)拒絕其訪問。 出錯提示新用戶在登錄窗口選擇“注冊”單選鈕，系統(tǒng)自動跳轉(zhuǎn)到注冊頁面，并控制其訪問權(quán)限。新用戶權(quán)限登錄主窗體5.1.3車次信息查詢對車次信息的查詢，系統(tǒng)提供了車次信息，進行精確的查詢，系統(tǒng)經(jīng)過檢索，返回符合用戶要求的車次，再由用戶自行選擇滿意的車次。 車次查詢條件框 5.1.4訂票信息查詢對于訂票信

22、息的查詢，本系統(tǒng)只提供一種查詢方式。由于用戶在登錄時已選擇了訪問權(quán)限，且輸入了身份證號等確認具體身份的重要信息。故用戶可以通過菜單選項直接查詢自己的訂票信息。該信息由系統(tǒng)自動返回，簡便、快捷。 訂票 5.1.5訂票系統(tǒng)用戶可以通過兩種方式進入到訂票環(huán)節(jié)。一是在主界面的菜單選項中，直接選擇“訂票”服務(wù)，二是用戶可以由車次查詢界面，點擊“訂票”命令，直接跳轉(zhuǎn)訂票界面。新用戶在填寫訂票信息之前，必須填寫用戶信息，以保證下次訪問系統(tǒng)時的系統(tǒng)權(quán)限不受限制。訂票信息中的訂單號由系統(tǒng)提供。如果用戶是從車次查詢界面跳轉(zhuǎn)至訂票界面的，在填寫訂票信息時，車次的相關(guān)信息由系統(tǒng)自動提供。用戶只需輸入訂票數(shù)，點擊“下一

23、步”完成訂票交易。交易成功后，系統(tǒng)會彈出提示框，示意用戶訂票操作已成功。新用戶通過菜單，直接進入訂票程序。首先點擊新增，激活操作，填寫用戶信息。 訂票信息界面 5.1.6退票系統(tǒng)進入退票管理也是通過兩個方法來實現(xiàn)，用戶可以直接進入退票環(huán)節(jié)，也可以從訂單查詢環(huán)節(jié)進入。訂票相關(guān)信息由系統(tǒng)自動提供。系統(tǒng)自動返回退票后的信息5.2系統(tǒng)某一模塊的程序流程圖查詢程序訂票程序退票程序火車站網(wǎng)上訂票系統(tǒng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫事務(wù)相應(yīng)信息操作反饋頂層系統(tǒng)流程輸入所需車次的重要信息查詢程序系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫符合用戶需求的車次信息事務(wù)車次信息查詢系統(tǒng)流程圖查詢程序系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫符合用戶需求的訂票信息事務(wù)輸入查詢條件訂單信息查詢系統(tǒng)流程圖訂票程序系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫操作反饋事務(wù)輸入訂票信息訂票系統(tǒng)流程圖退票程序系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫操作反饋事務(wù)輸入退票信息退票系統(tǒng)流程圖六、UML模型6.1 畫出系統(tǒng)的用例圖客戶先通過網(wǎng)站系統(tǒng)查詢各種情況（票的價格，車的情況，以及一些鐵路狀況），再通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫給與的實時信息提示去預(yù)定想要的火車票，完成訂票的過程，客戶也可以通過網(wǎng)站系統(tǒng)對自己