2010年11月助理物流師全國(guó)統(tǒng)一考試(共9頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上2010年11月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試助理物流師 級(jí)別考試試卷（A卷第一部分）注意：本試卷所有試題的答案均必須填涂在隨試卷發(fā)放的答題卡上，答案寫(xiě)在本試卷上一律無(wú)效；本場(chǎng)試卷共包含三類(lèi)題型的120道題目，共計(jì)100分。一、 判斷題：（本類(lèi)題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤一種答案，你認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題。共60題30分，每小題0.5分）1、 正確的堆碼方式可以減少貨物的損壞，保證商品的質(zhì)量。（）2、 常見(jiàn)的儲(chǔ)位編碼方法有三種，分別為區(qū)段方式、品項(xiàng)群別方式、地址式方式。（×）3、 流通加工在時(shí)間效用和場(chǎng)所效用這兩個(gè)功能方面十分

2、重要，因此是物流的主要功能要素。（×）4、 進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置需要考慮配送的對(duì)象或客戶(hù)。（）5、 配送的頻次根據(jù)客戶(hù)的不同要求，從24小時(shí)到1星期不等，但與到貨時(shí)間無(wú)關(guān)。（×）6、 在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃中，托盤(pán)的數(shù)量=存儲(chǔ)托盤(pán)數(shù)量+備貨用托盤(pán)數(shù)量。（×）7、 對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)，設(shè)備越先進(jìn)越好，越有利于配送中心的發(fā)展。（×）8、 預(yù)驗(yàn)可以第一時(shí)間知道到貨是否為錯(cuò)到貨品，避免因錯(cuò)到貨品重復(fù)裝卸等作業(yè)浪費(fèi)成本、資源。（）9、 我國(guó)優(yōu)先推薦的托盤(pán)規(guī)格為1100MM×1100MM。（×）10、卸貨時(shí)要搬運(yùn)貨物到貨物存儲(chǔ)區(qū)。（×）11、為了方便

3、貨品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)、存取，須將貨品背向通道存放。（×）12、叉車(chē)上坡應(yīng)慢速行駛，下坡時(shí)可以自由下滑。（×）13、托盤(pán)貨品比較少的不用上架，直接存放到揀貨補(bǔ)貨區(qū)。（）14、當(dāng)送貨時(shí)間有問(wèn)題或時(shí)間已延誤時(shí)，需要更正配送時(shí)間但不需要向客戶(hù)再次確認(rèn)訂單內(nèi)容。（×）15、補(bǔ)貨作業(yè)中涉及到的作業(yè)設(shè)備主要是補(bǔ)貨標(biāo)簽和揀貨位標(biāo)簽。（）16、摘取式電子標(biāo)簽系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的是貨位，而播種式揀貨是按照貨品類(lèi)型揀貨。（）17、播種式揀貨是以貨品為單位進(jìn)行分揀，匯總一定時(shí)期內(nèi)各類(lèi)貨品數(shù)量，分別進(jìn)行揀選。（）18、當(dāng)負(fù)責(zé)區(qū)域所有貨位的電子標(biāo)簽都顯示“-”時(shí)，表示客戶(hù)或門(mén)店此段貨品已經(jīng)揀選完成，繼續(xù)下一段

4、揀貨區(qū)域的揀選。（）19、當(dāng)電子標(biāo)簽顯示“END”時(shí)，表示該客戶(hù)或門(mén)店的某一種貨物已經(jīng)揀選完成。（×）20、播種式揀貨過(guò)程中，電子標(biāo)簽導(dǎo)出播種數(shù)據(jù)，揀貨員將貨物搬運(yùn)至存儲(chǔ)區(qū)。（）21、點(diǎn)貨作業(yè)中清點(diǎn)貨品時(shí)除了保證出庫(kù)品的名稱(chēng)、規(guī)格和編號(hào)與裝車(chē)單一致外，還要在出貨憑證注時(shí)貨品在出貨暫存區(qū)的存放位置。（×）22、客戶(hù)或門(mén)店的配送順序確定后，只要將貨物依照“后送先裝”的原則裝車(chē)即可。（）23、配裝是貨位可以混裝，貨物裝車(chē)后重心要低、放置緊密、充分利用車(chē)輛的載重能力和體積。（×）24、下貨堆疊要注意貨品包裝的承載重量，做到“重不壓輕”、“大不壓小”。 （）25、調(diào)度的好壞

5、，直接體現(xiàn)在客戶(hù)的滿(mǎn)意度上。（×）26、盤(pán)點(diǎn)時(shí)由初盤(pán)人員先清點(diǎn)所負(fù)責(zé)區(qū)域的貨品，將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤(pán)存單內(nèi)。（）27、條形碼系統(tǒng)隨機(jī)將盤(pán)點(diǎn)任務(wù)發(fā)給相關(guān)操作人員。（）28、由于人為盤(pán)點(diǎn)操作不規(guī)范導(dǎo)致的盤(pán)點(diǎn)差異可通過(guò)再次復(fù)盤(pán)。（）29、倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理統(tǒng)稱(chēng)為WMS。（）30、REID標(biāo)簽可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信。（×）31、運(yùn)輸是實(shí)物流動(dòng)的最主要載體，因此運(yùn)輸構(gòu)成了供應(yīng)鏈上主要的物流活動(dòng)之一。（）32、從企業(yè)管理的角度看，空運(yùn)費(fèi)用最高，海運(yùn)費(fèi)用最低，所以從事企業(yè)物流管理的人員在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，要盡量選擇海運(yùn)。（×）33、在我們國(guó)家的公路分

6、級(jí)中，三級(jí)公路是連接政冶、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路或城郊公路。34、運(yùn)輸作業(yè)中的托運(yùn)人，也稱(chēng)作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同的主要當(dāng)事人之一。（）35、承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具（船舶、飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)等_）并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人。（）36、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000（Inconferms2000）對(duì)承運(yùn)人的解釋是；在運(yùn)輸合同中，承諾通過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或以上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式恰履行運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。（）37、貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱(chēng)“貨代”，是根據(jù)托運(yùn)人委托，為托運(yùn)人提供服務(wù)的人，其本人并非承運(yùn)人，包括NOVCC。

7、（×）38、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。（）39、船務(wù)代理是代理的一種，簡(jiǎn)稱(chēng)“船代”，指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)。（）40、國(guó)際海運(yùn)船舶攬貨總代理、不負(fù)責(zé)攬貨的船舶代理和負(fù)責(zé)港口銜接的工作代理，共三種形式。（×）41、由于承運(yùn)人在交貨的時(shí)候認(rèn)單不認(rèn)人，所以收貨人必須是海運(yùn)提單持有人。（）42、包裝的目的之一是便于儲(chǔ)運(yùn)，包裝分為單個(gè)包裝、內(nèi)包裝和外包裝。（）43、零擔(dān)運(yùn)輸適用于兩種情況：運(yùn)送的貨物批量小，直達(dá)運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)；另一種則限于道路通行條件（包括交通管制）原因，為了達(dá)到快捷、經(jīng)濟(jì)運(yùn)送的目的，而

8、選用零擔(dān)快運(yùn)的組織方式。（）44、在公路上行駛的貨物運(yùn)輸車(chē)輛，貨物和車(chē)體總高度從地面算起超過(guò)4.2米（集裝箱車(chē)超過(guò)4.6米）的，為超限運(yùn)輸。（×）45、公路運(yùn)輸中對(duì)于易腐、易碎、易溢漏的液體和危險(xiǎn)品同普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)。（）46、委托公路運(yùn)輸時(shí)，承運(yùn)人在貨物起運(yùn)前可要求變更運(yùn)輸貨物的名稱(chēng)、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、收發(fā)貨人，貨物起運(yùn)后不能要求變更到達(dá)地位或收貨人。（×）47、航空貨運(yùn)代理的出口業(yè)務(wù)有貨物在始發(fā)機(jī)場(chǎng)交給航空公司之前的銷(xiāo)售、訂艙、接貨、制單、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等。（）48、航空貨運(yùn)代理分為通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理或者由

9、收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式，而前一種形式在實(shí)際操作中比較少見(jiàn)。（×）49、空運(yùn)貨物進(jìn)口時(shí)，國(guó)家檢驗(yàn)檢疫局可以免驗(yàn)也可以抽驗(yàn)，航空貨運(yùn)代理公司應(yīng)當(dāng)代為辦理檢驗(yàn)檢疫事宜。（）50、航空貨運(yùn)代理公司不得辦理航空貨運(yùn)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。（×）51、非班輪運(yùn)輸是不定期、但是定港、定船的定線運(yùn)輸，除固定的港口外，其余港口視貨源情況決定掛靠與否，事先不能編制一定期間的船期表。（×）52、班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部費(fèi)用，但是在我國(guó)委托人還要承擔(dān)碼頭操作費(fèi)（THC）。（×）53、普通雜貨航線通常采用多港掛靠結(jié)構(gòu)，集裝箱航線則以干、支線結(jié)合為主

10、。（）54、在班輪運(yùn)輸中，班輪公司在從事班輪運(yùn)輸?shù)拇皰炜康母劭谖锌偞?，班輪公司自行辦理的業(yè)務(wù)可通過(guò)授權(quán)，由船東代理代辦。（×）55、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)分割責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人并不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任。（）56、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約關(guān)于責(zé)任期間的規(guī)定，原則上和漢堡規(guī)則相同。所不同的是，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不得對(duì)不是他履行的部分運(yùn)輸不負(fù)責(zé)任。（）57、海運(yùn)提單按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)可分為已裝船提單和收貨備運(yùn)提單。已裝船提單是貨物裝上船后簽發(fā)的提單。收貨備運(yùn)提單是承運(yùn)人已收貨物但尚未裝船時(shí)向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。（）58、海運(yùn)指示提單是

11、在收貨人欄內(nèi)僅填寫(xiě)“憑指定”或“憑某人指示”字樣的提單，它不可背書(shū)轉(zhuǎn)讓。（×）59、貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)只是企業(yè)在完善自身風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制基礎(chǔ)上的補(bǔ)充，是一種將無(wú)法預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的權(quán)宜策略。（）60、運(yùn)輸過(guò)程的潛在危險(xiǎn)中，特別是在國(guó)際貿(mào)易中，貨物保險(xiǎn)是一項(xiàng)保護(hù)貨物的重要服務(wù)內(nèi)容。（）二、單項(xiàng)選擇題（本類(lèi)題型所包含的每道小題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上正確填涂。共40題40分，每小題1分。）61、就以下幾種貨物運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，（ A ）運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)，迅速方便，可以提供“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)。A公路； B.航空； C.水路； D.鐵路。62、我國(guó)的公路分為（ B

12、 ）個(gè)等級(jí)。A. 4； B. 5； C. 6； D. 3.63、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)不可以接受委托代為辦理的業(yè)務(wù)是：DA.訂艙； B.代為報(bào)關(guān)； C.貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸 D.協(xié)商關(guān)銳64、國(guó)際上規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的規(guī)格是（ D ）A. 48 B. 40 C.Open TOP; D.20。65、運(yùn)輸貨物交接時(shí)，承托雙方對(duì)貨物重量和內(nèi)容如有疑義，可提出查驗(yàn)和復(fù)磅，查驗(yàn)、復(fù)磅所發(fā)生的費(fèi)用，由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。AA承托雙方； B. 托運(yùn)人； C.承運(yùn)人； D.收貨人。66、委托鐵路運(yùn)輸時(shí)，一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛（ B ）及以上的貨車(chē)裝運(yùn)的，應(yīng)按整車(chē)運(yùn)輸辦理。A. 20噸 ； B.30噸；

13、 C.10噸； D.40噸。67、鐵路快件托運(yùn)規(guī)定每批貨一件貨物的體積不得小于（ D ）立方米（一件重量在10千克以上的除外）。A.0.05； B. 0.07; C. 0.03; D. 0.02。68、鐵路快件托運(yùn)規(guī)定每批貨不能超過(guò)（ C ）件。A. 200; B. 100; C.300; D.400。69、鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算重量是按照整車(chē)貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以（ A ）千克為單位，不足（ ）千克按照（ ）千克計(jì)算；集裝箱貨物以箱為單位。A. 10； B. 20; C. 30; D. 50。70、水運(yùn)中的沿海運(yùn)輸是（ C ）A.使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸；B.

14、使用船舶通過(guò)大陸鄰近國(guó)家海上航道運(yùn)送貨物；C.使用船舶通過(guò)大陸附近沿海航道運(yùn)送貨物；D.使用船舶跨越大洋運(yùn)送貨物。71、水路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理包括（ D ）A.為發(fā)貨人提供服務(wù)的人；B.為承運(yùn)人提供服務(wù)的人；C.為船務(wù)代理提供服務(wù)的人；D.為所有涉及水運(yùn)的人提供服務(wù)的人。72、固定航行線路的班輪航線有往返式航線和環(huán)狀航線。往返式航線是指以如發(fā)港和目的港為兩端點(diǎn)港來(lái)回運(yùn)行的航線；環(huán)狀航線則以某一環(huán)形線路為航行路線。目前（ B ）A.往返式航線基本退出市場(chǎng)；B.環(huán)狀航線基本退出市場(chǎng)；C.往返式航線和環(huán)狀航線都已退出市場(chǎng)；D.往返式航線和環(huán)狀航線都仍然存在。73、國(guó)際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人（出口商）完成

15、的工作不包括：DA.選擇運(yùn)輸路線； B.代辦熏蒸；C.稱(chēng)重和量尺碼； D.產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。74、國(guó)際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人（進(jìn)口商）完成的工作不包括：AA.代收貨款； B.報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；C.辦理與單證相關(guān)的手續(xù)； D.流通領(lǐng)域的簡(jiǎn)單加工。75、以下運(yùn)輸單證屬于物權(quán)憑證的是：AA.海運(yùn)提單； B.航空運(yùn)單（主單）；C.鐵路貨票； D.租船合約。76、以下逐項(xiàng)功能與海運(yùn)提單無(wú)關(guān)的是：CA.表明承運(yùn)人收到貨物的貨物收據(jù)； B.貨物的物權(quán)憑證；C.聯(lián)運(yùn)證明； D.合同的證明。77、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000條款中，除了（ A ），基本都涉及到海運(yùn)。A. DAF; B. FOB; C. DDU; D.

16、CIF。78、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約以“推定過(guò)失”原則，來(lái)確定聯(lián)運(yùn)人的：BA.賠償限額； B.賠償責(zé)任； C.賠償期限； D.賠償方式。79、在海運(yùn)出口作業(yè)中，貨運(yùn)代理交完運(yùn)費(fèi)，一般在（ D ）時(shí)候可以取得提單。A.開(kāi)船前一天； B.開(kāi)船當(dāng)天或者次日；C.開(kāi)船前兩天； D.開(kāi)船后兩天。80、海運(yùn)進(jìn)口貨物通關(guān)后，貨運(yùn)代理可憑蓋有海關(guān)放行章的（ C ）和設(shè)備交接接單交由車(chē)隊(duì)到指定的碼頭或者堆場(chǎng)辦理提箱或提貨手續(xù)。A.艙單（Manifest）; B.提貨單（Delivery Order）;C.提單（Bill of Lading）; D.裝箱單（Cargo List）;81、倉(cāng)庫(kù)中最大最主要的區(qū)域

17、是（ B ）A.預(yù)備儲(chǔ)區(qū)； B.保管儲(chǔ)區(qū)； C; 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)； D；出庫(kù)儲(chǔ)區(qū)。82、堆碼時(shí)不要輕易地改變貨品存儲(chǔ)的位置，大多應(yīng)按照的原剛是：CA.后先先出； B.先進(jìn)后出； C.先進(jìn)先出； D.后進(jìn)后出。83、以下哪種類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)適合越庫(kù)作業(yè)的進(jìn)行：AA.U型動(dòng)線； B.I型動(dòng)線； C.S型動(dòng)線； D.L型動(dòng)線。84、從成本效益考慮，最常用的貨架為：CA輕型貨架； B.中型貨架；C.普通重量型貨架； D.重型貨架。85、卸貨流程中不包括：AA.提單； B.核對(duì)單證； C.車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)； D.卸貨堆疊。86、托盤(pán)加固方式中可以防止托盤(pán)貨品從層間滑落的方法是：BA膠帶加固； B.粘合加固；C.利用金屬卡具

18、加固； D.加框架緊固。87、無(wú)線數(shù)據(jù)采集器一般是手持電腦和（ D ）合二為一。A.單證； B.倉(cāng)單； C.服務(wù)器； D.條碼掃描器。88、貨品驗(yàn)收的核心環(huán)節(jié)是：DA.驗(yàn)收準(zhǔn)備； B.清點(diǎn)數(shù)量；C.核查貨物種類(lèi)； D.質(zhì)量檢驗(yàn)。89、下面作業(yè)中（ C ）是分揀作業(yè)的準(zhǔn)備工作，它的作業(yè)質(zhì)量直接影響著揀貨效率。A.流通加工； B.接單作業(yè)；C.補(bǔ)貨作業(yè)； D.檢驗(yàn)作業(yè)；90、下面描述中不是人工播種分揀作業(yè)的主要步驟的是：BA.搬運(yùn)至待出貨區(qū)； B.摘取總量；C.搬運(yùn)至分貨區(qū)； D.分貨。91、系統(tǒng)復(fù)核過(guò)程中用到的主要設(shè)備是（ C ）A.磅秤； B.卷尺； C.無(wú)線射頻手持終端； D.臺(tái)秤。92、人

19、工復(fù)核作業(yè)一般是針對(duì)：BA.零散出貨； B.整件出貨； C.整批出貨； D.單件出貨。93、以下流程中不屬于點(diǎn)貨流程的是（ A ）A.在不同客戶(hù)貨品上做區(qū)別標(biāo)示； B.領(lǐng)取出貨憑證；C.核對(duì)裝車(chē)單與出貨憑證； D.清點(diǎn)貨品。94、以下作業(yè)中哪個(gè)是配送過(guò)程中“中樞神經(jīng)”：（ D ）A核單作業(yè)； B.簽收作業(yè)； C.收退作業(yè)； D.調(diào)度作業(yè)。95、以下不屬于配送規(guī)劃目標(biāo)的是（ C ）A.效益最高； B.準(zhǔn)時(shí)性最高； C.客戶(hù)滿(mǎn)意度最高； D.路程最短。96、對(duì)進(jìn)出頻率高或易損耗的，或昂貴的貨品所用的一種盤(pán)點(diǎn)方法是（ B ）A動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)； B.重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)； C.臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)； D.循環(huán)盤(pán)點(diǎn)。97、以下不屬于

20、庫(kù)房選址選擇在安全考慮因素的是：（ A ）A衛(wèi)生條件； B.地質(zhì)條件； C.氣候條件； D.交通運(yùn)輸條件。98、以下不屬于倉(cāng)儲(chǔ)安全的是（ C ）A.人員安全； B.庫(kù)房安全； C.設(shè)備安全； D.貨物安全。99、以下對(duì)RFID技術(shù)優(yōu)點(diǎn)描述不正確的是（ B ）A.自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)；B.必須靠激光來(lái)讀取信息；C.可以識(shí)別單個(gè)非常具體的物體；D.可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀。100、（ B ）功能不屬于庫(kù)存管理。A.庫(kù)位調(diào)整處理； B.貨物調(diào)配；C.盤(pán)點(diǎn)處理； D.包裝處理。三、多選題（本題型所包含的每道小題都不止一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)題號(hào)上填涂。錯(cuò)選或多選

21、者本小題不得分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。共20題30分，每小題1.5分。）101、倉(cāng)庫(kù)按照技術(shù)處理方式及保管方式分為（ ABCD ）A.普通倉(cāng)庫(kù)； B.冷藏倉(cāng)庫(kù)； C.恒溫倉(cāng)庫(kù)；D.危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)； E.化工品倉(cāng)庫(kù)。102、儲(chǔ)位的管理原則是（ BCD ）。A.貨物流通通暢； B.變動(dòng)更新及時(shí)； C.存儲(chǔ)空間明確；D.商品數(shù)量合理； E.先進(jìn)先出原則。103、進(jìn)貨入庫(kù)主要涉及的區(qū)域?yàn)椋?ABCD ）A.進(jìn)貨月臺(tái)； B.入庫(kù)驗(yàn)收區(qū)； C.存儲(chǔ)區(qū)；D.入庫(kù)暫存區(qū)； E.備貨區(qū)。104、托盤(pán)按照材質(zhì)可以分為（ ABC ）A.木托盤(pán)； B.塑料托盤(pán)； C.金屬托盤(pán)；D.川字托盤(pán)； E.紙托盤(pán)。10

22、5、配送車(chē)輛的選擇需要考慮的因素主要有（ ABD ）。A.客戶(hù)屬性； B.成本效益； C.道路環(huán)境；D.貨物性質(zhì)； E.距離遠(yuǎn)近。106、機(jī)械動(dòng)力叉車(chē)按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為（ BCD ）A.內(nèi)燃重力式叉車(chē)； B.前移式叉車(chē)； C.電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)；D.平衡重力式叉車(chē)； E.手動(dòng)叉車(chē)。107、驗(yàn)收作業(yè)清點(diǎn)數(shù)量時(shí)按照貨品性質(zhì)和包裝狀況可采取的方法有（ ABCD ）。A.計(jì)件法； B.檢尺求積法； C.檢斤法；D.精度驗(yàn)收法； E.體積計(jì)量法。108、常見(jiàn)的訂單分批方法有（ ABCD ）A.定時(shí)方式； B.時(shí)間窗口； C.定量方式；D.智能系統(tǒng)方式； E.隨機(jī)處理方式。109、以下屬于直接式配送基本條件的是

23、（ AB ）A.根據(jù)貨物的性質(zhì)、形狀需要專(zhuān)門(mén)派車(chē)一次或多次配送；B客戶(hù)需求量接近或大于可用車(chē)輛額定裝載重量或裝載體積；C.同一線路上所有客戶(hù)需求量之和不大于一輛車(chē)的額定裝載量或裝載體積；D.所有客戶(hù)的貨品性質(zhì)、形狀等不需要單獨(dú)派車(chē)配送；E.客戶(hù)是否同意。110、我國(guó)國(guó)道橫向主干線有（ ABC ）A.綏芬河至滿(mǎn)洲里； B.丹東至拉薩； C.青島至銀川；D.上海至成都； E.連去港至霍爾果斯。111、集裝箱種類(lèi)有（ABCDE ）A.冷凍集裝箱； B.開(kāi)頂集裝箱； C.框架集裝箱；D.牲畜集裝箱； E.罐式集裝箱。112、貨運(yùn)代理從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如（ ABCD ）A.倉(cāng)儲(chǔ)； B.報(bào)關(guān)； C

24、.驗(yàn)收；D訂艙； E.收款。113、我國(guó)對(duì)公路超限運(yùn)輸?shù)南拗瓢ǎ?BCDE ）A.經(jīng)公安、衛(wèi)生機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；B.承運(yùn)人必須持有效通行證，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間、路線和時(shí)速行駛；C.超限運(yùn)輸車(chē)輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的通行證所要求的規(guī)格保持一致；D.超限運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)5公里，目應(yīng)與勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速。E、四級(jí)公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類(lèi)的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸。114、鐵路集裝箱運(yùn)輸計(jì)費(fèi)原則按箱型分，（ ACDE ）是鐵路集裝箱。A.1噸箱； B.7噸箱； C.10噸箱；D.20英尺箱； E.40英尺箱。115、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則20

25、00中與鐵路貨物運(yùn)輸相關(guān)的條款包括：ACDEA.FCA; B.FOB; C.CPT;D.CIP; E.DAF。116、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)包括：ABCEA.簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省費(fèi)用；B.縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；C.提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化；D.由于其復(fù)雜性，所有不利于供應(yīng)鏈管理；E.經(jīng)營(yíng)者可以獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入。117、航空運(yùn)單的作用包括（ ABCD ）。A.貨物收據(jù)； B.報(bào)關(guān)憑證； C.物權(quán)憑證；D.承運(yùn)合同； E.繳費(fèi)證明。118、托運(yùn)人在委托貨運(yùn)代理公司辦理海運(yùn)出口業(yè)務(wù)時(shí)，需要提供（ ABCE ）。A.出口報(bào)關(guān)委托書(shū)； B.公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照（副本）；C

26、.裝箱單； D.出口收匯核銷(xiāo)單（正本）；E.貿(mào)易合同（副本）。119、運(yùn)輸過(guò)程中的不可抗力內(nèi)容主要包括（ ABC ）A.臺(tái)風(fēng)； B.冰雹；C.罷工； D.偷盜。120、在填寫(xiě)貨運(yùn)險(xiǎn)投保單時(shí)應(yīng)注意（ ABCDE ）A.對(duì)于特殊的貨物，投保人要出示有關(guān)單證；B.投保后發(fā)現(xiàn)投保項(xiàng)目有錯(cuò)漏，要及時(shí)向保險(xiǎn)人申請(qǐng)批改；C.與信用證上所列保險(xiǎn)條件一致；D.與銷(xiāo)售合同內(nèi)容一致；E.投保的險(xiǎn)別。2011年11月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試助理物流師級(jí)別考試試卷（A卷第二部分）題型情景問(wèn)答題論述題案例題合計(jì)得分注意：本場(chǎng)試卷共包含三類(lèi)題型的10道題目，總分100分。請(qǐng)將答案寫(xiě)在題目下面空白處。若空白處不夠，請(qǐng)將答案寫(xiě)在白紙

27、上并注明題型、題號(hào)，附在試卷內(nèi)，但不得寫(xiě)姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。 請(qǐng)將姓名和準(zhǔn)考證號(hào)寫(xiě)在指定位置，否則試卷將被作廢。一、 情景問(wèn)答題：（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下面的問(wèn)題。本類(lèi)型題型共7道小題，60分。）1、 某物流中心已經(jīng)建成并投入使用四年，現(xiàn)該物流中心的業(yè)務(wù)量已經(jīng)很大，并且有拓展了規(guī)模，為了充分利用資源并獲得更多的利益，公司管理部門(mén)決定增加流通加工的業(yè)務(wù)。然而，負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的楊主管對(duì)此了解不多，請(qǐng)你詳細(xì)介紹一下流通加工業(yè)務(wù)的種類(lèi)。（8分）2、 物流中心現(xiàn)有一批貨物需要配送，作為物流經(jīng)理的張先生面臨著兩個(gè)方案，其一是用自己的車(chē)輛，優(yōu)點(diǎn)在于調(diào)度方便，可以隨時(shí)取用，缺點(diǎn)是成本較高；其二是租借社會(huì)車(chē)輛，其優(yōu)缺點(diǎn)正好和前者相反。作為決策者的張先生，要如何選用車(chē)輛進(jìn)行配送？(8分)3、 某物流中心剛剛建設(shè)完工，一切準(zhǔn)備工作都已完成。馬上就要迎來(lái)