物流學(xué)概論課后題答案資料

1、第1章復(fù)習(xí)思考題答案（一）判斷題1. 流通實(shí)際上就是物流。（B）2. 商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。（B）3. 商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。（B）4物流活動(dòng)克服了供給方和帶求方在空間和時(shí)間方面的距離。（A）5我國是從美國引進(jìn)“物流”一詞的。（B）6. Logistics取代P. D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。（A）（二）簡答題1. 簡述物流的功能有哪些答：倉儲(chǔ)功能、運(yùn)輸功能、包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、流通加工功能、配送功能、物流 信息服務(wù)功能。2簡述物流管理的內(nèi)涵和發(fā)展階段答：參考文中物流管理內(nèi)涵和發(fā)展階段的內(nèi)容。把握要點(diǎn)：物流管理概念；物流管理

2、發(fā)展的三個(gè)階段。（三）論述題查閱有關(guān)資料，請(qǐng)你談?wù)勎覈锪鳂I(yè)發(fā)展的基本現(xiàn)狀、存在的問題及解決的對(duì)策 答：請(qǐng)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行論述。第2章復(fù)習(xí)思考題答案（）判斷題1. 外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。（B）2用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流管理的核心問題。（A）（二）多選題1. ABC 2.ABCDE 3.ABCD（三）簡答題1簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的分類概念：“系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體”。分類：（1）自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)。實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)。封閉系統(tǒng)和開放系統(tǒng)。 靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。（5）對(duì)象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)。（6）控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)。2簡述

3、物流系統(tǒng)分析理論與方法物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法：第一是數(shù)學(xué)規(guī)劃法（運(yùn)籌學(xué)）：這是一種對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學(xué)方法。 其具體理論與方法包括線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、排隊(duì)論和庫存論等。這些理論和方法都是解決物流系統(tǒng)中物流設(shè)施選址、物流作業(yè)的資源配置、貨物配載、物料儲(chǔ)存的時(shí)間與數(shù)量的問題。第二是統(tǒng)籌法（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)）：統(tǒng)籌法，是指運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)來統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。 它用網(wǎng)絡(luò)圖來描述活動(dòng)流程的通路，把事件作為結(jié)點(diǎn)，在保證關(guān)鍵線路的前提下安排其他活動(dòng)，調(diào)整相互關(guān)系，以保證按期完成整個(gè)計(jì)劃，此技術(shù)可用于物流作業(yè)的合理安排。第三是系統(tǒng)優(yōu)化法： 在一定的約束條件下，求 出使目標(biāo)

4、函數(shù)最優(yōu)的解。物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約、互為條件，同時(shí)受外 界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化研究，就是在不可控參數(shù)變化時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)，如何來確定可 控參數(shù)的值，以使系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。最后是系統(tǒng)仿真：即利用模型對(duì)實(shí)際系統(tǒng)進(jìn)行仿真實(shí) 驗(yàn)研究。第3章復(fù)習(xí)思考題答案1. 倉庫布局與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：倉庫的數(shù)量決策；倉庫規(guī)模確定；倉庫的選址決策；倉儲(chǔ)面積及參數(shù)的確定；倉庫主體構(gòu)造；倉庫的設(shè)施、設(shè)備的配置及倉庫內(nèi)部區(qū)域布局等方 面。2. 貨物入庫業(yè)務(wù)是倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的開始，它包括貨物的接運(yùn)、卸貨、搬運(yùn)、清點(diǎn)數(shù)量、貨物驗(yàn)收、整理、堆碼、辦理入庫手續(xù)等一系列的操作過程，是根據(jù)貨主提供的貨物儲(chǔ)存計(jì)劃和入庫憑證

5、來安排的， 倉庫按照規(guī)定的程序進(jìn)行收貨的業(yè)務(wù)。貨物經(jīng)過驗(yàn)收入庫后， 便進(jìn)入儲(chǔ)存保管階段，它是倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容包括根據(jù)庫區(qū)、庫容的合理規(guī)劃，進(jìn)行分區(qū)分類保管和貨位合理布局、商品存放的分區(qū)分類和貨位布置、貨位編號(hào)、對(duì)貨物正確堆碼和苫蓋、貨物的保管維護(hù)、貨物的檢查、盤點(diǎn)和保管損耗控制等。貨物出庫是倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，它是倉儲(chǔ)人根據(jù)存貨人或倉單持有人所持有的倉單，按其所列貨物的編號(hào)、名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等項(xiàng)目，組織貨物出庫的一系列活動(dòng)。3. 儲(chǔ)存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。儲(chǔ)存的功能是對(duì)需要的滿 足，實(shí)現(xiàn)被儲(chǔ)物的時(shí)間價(jià)值，這就必須有一定儲(chǔ)量。商品儲(chǔ)備必須有一定的量，

6、才能在一定 時(shí)期內(nèi)滿足需要。這是合理化的前提或本質(zhì)。儲(chǔ)存合理化的主要標(biāo)志有：質(zhì)量標(biāo)志、數(shù)量標(biāo) 志、時(shí)間標(biāo)志、結(jié)構(gòu)標(biāo)志、分布標(biāo)志、費(fèi)用標(biāo)志。4. ABC控制法是將手頭的庫存按年度貨幣占用量分為三類。ABC分析法是帕累托原理的一種庫存應(yīng)用。帕累托原理指出存在著重要的“少數(shù)”和不重要的“多數(shù)”。這一思想 就是將管理資源集中于重要的“少數(shù)”而不是不重要的“多數(shù)”。為了確定ABC分析法所需要的年度貨幣量，我們將每個(gè)品種庫存的年度需求量與每件庫存的成本相乘。A級(jí)是年度貨幣量最高的庫存。這些品種可能只占庫存總數(shù)的15%，但用于它們的庫存成本卻占到總數(shù)的70% 80%。B級(jí)是年度貨幣量中等的庫存，這些品種占全

7、部庫存的30%，占總價(jià)值的15%一 25%，那些年度貨幣量較低的為 C級(jí)庫存品種，它們只占全部年度貨幣量的5%，但卻占庫存總數(shù)的 55%。5. 在現(xiàn)代物流中，倉儲(chǔ)的作用已由倉儲(chǔ)、 保管物品的使用價(jià)值，轉(zhuǎn)變?yōu)槲锲妨鬓D(zhuǎn)中心， 向著集散物品，分送物品，加速物品的流轉(zhuǎn)速度的方向發(fā)展，這也是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 現(xiàn)在，一些倉庫已進(jìn)一步向配送中心發(fā)展。發(fā)展趨勢有物品由靜態(tài)倉儲(chǔ)變?yōu)閯?dòng)態(tài)倉儲(chǔ)；倉儲(chǔ)業(yè)由儲(chǔ)備型轉(zhuǎn)為流通型； 倉儲(chǔ)業(yè)從被動(dòng)服務(wù)轉(zhuǎn)向主動(dòng)服務(wù)；倉儲(chǔ)業(yè)工作者知識(shí)結(jié)構(gòu)由低層次向高層次轉(zhuǎn)變。第4章復(fù)習(xí)思考題答案（一）判斷題1.B2.A3.A4.B5.A6.A7.B8.B（二）單選題1.D2.B3.B（三）多選

8、題1. ABCDE 2.ABCDE 3.ABCDE 4.ABCD 5.ACD（四）簡答題1簡述采購的定義及其種類答：狹義的采購就是指購買東西。廣義的采購是指企業(yè)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)， 在充分了解市 場商品要求的情況下， 根據(jù)企業(yè)的需求和經(jīng)營能力， 運(yùn)用適當(dāng)?shù)牟少彶呗院头椒ǎ?通過等價(jià) 交換，取得適銷對(duì)路商品的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過程。采購按不同的標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的種類：按采購的對(duì)象分：（1）有形物品采購；（2）無形物品采購按照采購的時(shí)間分：（1）長期合同采購；（2）短期合同采購按照價(jià)格分：（1）招標(biāo)采購；（2）詢價(jià)現(xiàn)購；（3）比價(jià)采購；（4）議價(jià)采購；（5）定價(jià)收購；（6） 公開市場采購。按采購主體分：（1）個(gè)

9、人采購；（2）集團(tuán)采購，又包括：家庭采購、企業(yè)采購、政府采購、 事業(yè)單位采購、軍隊(duì)采購。其中企業(yè)采購，又分為流通企業(yè)采購和生產(chǎn)企業(yè)采購。按照采購方法分：傳統(tǒng)采購和科學(xué)采購兩大類。科學(xué)采購又包括訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時(shí)化（JIT）采購、供應(yīng)鏈（SCM）采購和電子商務(wù)（EC）采購。2影響采購計(jì)劃的因素主要有哪些？答：影響采購計(jì)劃的主要因素有采購環(huán)境、年度銷售計(jì)劃、年度生產(chǎn)計(jì)劃、用料清單、 存量管制卡、物料標(biāo)準(zhǔn)成本的設(shè)定、生產(chǎn)效率和價(jià)格預(yù)期等。（參考本章第二節(jié)采購計(jì)劃部分：采購計(jì)劃的影響因素）（五）論述題1試述采購成本控制的方法。答：（1）定期采購控制法所謂定期采購控制法是指按預(yù)先確定的訂貨間隔

10、期間進(jìn)行采購，補(bǔ)充庫存的一種采購成本控制方式。企業(yè)根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)或經(jīng)營目標(biāo)預(yù)先確定一個(gè)訂貨間隔期間。每經(jīng)過一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨；每次訂貨數(shù)量都不同，定期訂貨方式中定貨量的確定方法如下：定貨量=最高庫存量-現(xiàn)有庫存量-訂貨末到量+顧客延遲購買量（2）定量采購控制法所謂定量采購控制法是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量時(shí)，按規(guī)定數(shù)量進(jìn)行采購補(bǔ)充的一種采購成本控制方式。當(dāng)庫存量下降到訂貨點(diǎn)時(shí)馬上按預(yù)先確定定貨量（Q）發(fā)出貨物訂單，經(jīng)過交納周期（LT），收到訂貨，庫存水平上升。采用采購控制法必須預(yù)先確定訂貨 點(diǎn)和訂貨量。通常采購點(diǎn)的確定主要取決于需求率和訂貨、到貨間隔時(shí)間這兩個(gè)要素。在需要固定均

11、勻和訂貨、到貨間隔時(shí)間不變的情況下，不需要設(shè)定安全庫存，訂貨點(diǎn)由下式確定。E=LT X D/365式中：D代表每年的需要量。訂貨量通常依據(jù)經(jīng)濟(jì)批量的方法來確定，即以總庫存成本最低時(shí)的經(jīng)濟(jì)批量（EOQ）為每次訂貨時(shí)的訂貨數(shù)量。2論述采購管理的業(yè)務(wù)內(nèi)容答：采購管理是指為保障企業(yè)物資供應(yīng)而對(duì)企業(yè)采購進(jìn)貨活動(dòng)進(jìn)行的管理活動(dòng)，是對(duì)整個(gè)企業(yè)采購活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制活動(dòng)。它主要包括以下內(nèi)容：（1）采購管理組織，是采購管理最基本的組成部分， 為搞好企業(yè)復(fù)雜繁多的采購管理工 作，需要有一個(gè)合理的管理機(jī)制和一個(gè)精干的管理組織機(jī)構(gòu)，要有一批能干的管理人員和操作人員。(2) 需求分析，就是要弄清楚企業(yè)需

12、要采購一些什么品種、需要采購多少，什么時(shí)候需要什么品種、需要多少等問題。 作為全企業(yè)的物資采購供應(yīng)部門，應(yīng)當(dāng)掌握全企業(yè)的物資需求情況，制定物料需求計(jì)劃，從而為制定出科學(xué)合理的采購訂貨計(jì)劃做準(zhǔn)備。(3) 資源市場分析，就是根據(jù)企業(yè)所需求的物資品種，分析資源市場的情況，包括資源分布情況、供應(yīng)商情況、品種質(zhì)量、價(jià)格情況、交通運(yùn)輸情況等等。資源市場分析的重點(diǎn)是供應(yīng)商分析和品種分析。分析的目的，就是為制定采購訂貨計(jì)劃做準(zhǔn)備。(4) 制定采購計(jì)劃，是根據(jù)需求品種情況和供應(yīng)商的情況，制定出切實(shí)可行的采購訂貨計(jì)劃，包括選定供應(yīng)商、 供應(yīng)品種、具體的訂貨策略、運(yùn)輸進(jìn)貨策略以及具體的實(shí)施進(jìn)度計(jì) 劃等，具體地解決什

13、么時(shí)候訂貨 ？訂購什么？訂多少？向誰訂？(5) 采購計(jì)劃實(shí)施，就是把上面制定的采購訂貨計(jì)劃分配落實(shí)到人，根據(jù)既定的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)施。具體包括聯(lián)系指定的供應(yīng)商、進(jìn)行貿(mào)易談判、簽訂訂貨合同、運(yùn)輸進(jìn)貨、到貨驗(yàn)收入庫、支付貨款以及善后處理等。通過這樣的具體活動(dòng)，就完成了一次完整的采購活動(dòng)。(6) 采購監(jiān)控，是指對(duì)采購活動(dòng)進(jìn)行的監(jiān)控活動(dòng)，包括對(duì)采購有關(guān)人員、采購資金、采購活動(dòng)的監(jiān)控。(7) 采購評(píng)價(jià)，就是在一次采購?fù)瓿梢院髮?duì)這次采購的評(píng)估，或月末、季未、年末對(duì)一定時(shí)期內(nèi)的采購活動(dòng)的總結(jié)評(píng)估。 主要在于評(píng)估采購活動(dòng)的效果、 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、找出問題、 提出改進(jìn)方法等。通過總結(jié)評(píng)估，可以肯定成績、發(fā)現(xiàn)問題、制定措

14、施、改進(jìn)工作，使之不斷提高采購管理水平。(8) 采購基礎(chǔ)工作，是指為建立科學(xué)、有效的采購系統(tǒng)，需要建定的一些基礎(chǔ)建設(shè)工作， 包括管理基礎(chǔ)工作、軟件基礎(chǔ)工作和硬件基礎(chǔ)工作。第5章復(fù)習(xí)思考題答案(一)判斷題1.B2.A3.B4.A5.A6.A7.A8.B9.B10.A(二)單選題1.B2.D3.B4.A5.C6.A(三) 多選題1. DE 2.BD 3.AD 4.BE 5.ABCDE 6.BD 7.ADE 8.ABCD 9.ABCDE(四) 簡答題1. 簡述運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的作用答：(1)運(yùn)輸是物流系統(tǒng)運(yùn)作的主要環(huán)節(jié)之一(2) 運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心(3) 運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵(4) 運(yùn)輸

15、是整個(gè)物流系統(tǒng)中的具有增值效應(yīng)的環(huán)節(jié)之一(5) 運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤源”的主要源泉2. 簡述決定運(yùn)輸方式時(shí)應(yīng)考慮的因素有哪些？答：決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對(duì)5項(xiàng)具體項(xiàng)目作認(rèn)真研究考慮：(1) 貨物的特性貨物的價(jià)值、形狀、單件重量容積、危險(xiǎn)性、變質(zhì)性等都是影響運(yùn)輸方式選擇的重要因 素。貨物的自然屬性直接影響著我們對(duì)運(yùn)輸方式的選擇。(2) 可選擇的運(yùn)輸工具對(duì)于運(yùn)輸工具的選擇，不僅要考慮運(yùn)輸費(fèi)用，還要考慮倉儲(chǔ)，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)低的運(yùn)輸工具，一般運(yùn)量大，而運(yùn)量大會(huì)使庫存量增大，庫存星增大會(huì)增加高額的倉儲(chǔ)費(fèi)用，最后使運(yùn)輸成本增加，因此要綜合考慮進(jìn)行選擇。另外，運(yùn)輸工具的選擇還要考慮不同運(yùn)輸方式的

16、營運(yùn)特 性，包括速度、可得性、可靠性、能力、頻率等。(3) 運(yùn)輸成本運(yùn)輸服務(wù)的總成本就是貨物在物流兩節(jié)點(diǎn)之間運(yùn)輸收取的費(fèi)用加上所有附加費(fèi)，如保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、終點(diǎn)的送貨費(fèi)等。不同的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸成本相差很大。航空運(yùn)輸是最昂貴 的，管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸則是最便宜的，而公路運(yùn)輸又比鐵路運(yùn)輸貴。(4) 運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間通常指貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)浇K點(diǎn)所耗費(fèi)的平均時(shí)間。這個(gè)時(shí)間的長短，從兩個(gè)方面影響運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用：一是貨物價(jià)值由于其適用期有限可能造成的損失或因?yàn)槠鋾r(shí)間價(jià)值的適 用期有限而造成的損失；二是貨物在運(yùn)輸中由其價(jià)值表現(xiàn)的資本占用費(fèi)用，對(duì)高價(jià)值貨物或貨運(yùn)量很大的貨物，這可能占成本的很大部分。(5) 運(yùn)輸?shù)陌?/p>

17、全性運(yùn)輸?shù)陌踩园ㄋ\(yùn)輸貨物的安全和運(yùn)輸人員的安全以及公共安全。當(dāng)貨物在運(yùn)動(dòng)的運(yùn)輸工具中時(shí)，盜竊可能減少，損壞也很少發(fā)生。 所以從整個(gè)運(yùn)輸過程來說，同其他運(yùn)輸方 式相比，載貨卡車能夠更好地保護(hù)貨物的安全。對(duì)運(yùn)輸人員和公共安全的考慮也會(huì)影響到貨物的安全措施，進(jìn)而影響到運(yùn)輸方式的選擇。如對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸要采取更加安全的措施。(6) 其他影響因素除上述列舉的影響運(yùn)輸方式選擇的因素外，還有經(jīng)濟(jì)環(huán)境或社會(huì)環(huán)境的變化，也制約著托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸方式的選擇。(五) 論述題1試述聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：(1)統(tǒng)一化、簡單化國際多式聯(lián)運(yùn)的統(tǒng)一化和簡單化主要表現(xiàn)在不論運(yùn)輸全程有多遠(yuǎn)，不論有幾種方式共同完成貨物運(yùn)輸，也不論全程

18、分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段、經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理，貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同、辦理一次保險(xiǎn)。一旦 在運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物的滅失和損害時(shí)，與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人打交道就可以了。在國際多式聯(lián)運(yùn)下是通過一張單證，采用單一費(fèi)用，因而也大人減化了運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)。(2) 減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元， 可以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，盡管運(yùn)輸途中可能有多次換裝、 過關(guān)，但由于不需掏箱、裝箱、逐件理貨，只要保證集裝箱外表狀況良好，鉛封完整即可免 檢放行，從而大大減少了中間環(huán)節(jié)。盡管貨物運(yùn)輸全程中要進(jìn)行多次裝卸作業(yè)，但由于使用專用機(jī)械設(shè)備，且又不直接涉及箱內(nèi)貨物，

19、貸損、貨差、貨物被盜的可能性大大減少。再者， 由于全程運(yùn)輸由專業(yè)人員組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運(yùn)輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時(shí)、停留時(shí)間短，從而使貨物的運(yùn)達(dá)速度大大加快，有效地提高了運(yùn)輸質(zhì)量， 保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。(3) 降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中各區(qū)段運(yùn)輸和各區(qū)段的銜接，是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與各實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)合同和與各代理人訂立委托合同(包括其他有關(guān)人與有關(guān)合同)來完成的。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人一般與這些人都訂有長期的協(xié)議。這類協(xié)議一般規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人保證托運(yùn)一定數(shù)量的貨物或委托一定量的業(yè)務(wù)，而對(duì)方則給予優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)或較低的傭金。再者，通過對(duì)運(yùn)輸路線的合理選

20、擇和運(yùn)輸方式的合理使用，都可以降低全程運(yùn)輸成本，提高利潤。對(duì)于貨主來講，一是可以得到優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。二是在多式聯(lián)運(yùn)下，一般將貨物交給第一(實(shí)際)承運(yùn)人后即可取得運(yùn)輸單證，并可據(jù)此結(jié)匯 (結(jié)算貨款)。結(jié)匯時(shí)間比分段運(yùn)輸有所提前，有利于貨物占 有資金的周轉(zhuǎn)。三是由于采用集裝箱運(yùn)輸，從某種意義上講可以節(jié)省貨物的運(yùn)輸費(fèi)用和保險(xiǎn) 費(fèi)用。此外，由于多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸采用一張單證，實(shí)行單一費(fèi)率、從而簡化了制單和結(jié)算 手續(xù)，節(jié)約了運(yùn)貨方的人力、物力。(4) 擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)開展以前， 各種方式的經(jīng)營人都是自成體系，獨(dú)立運(yùn)輸?shù)?，因而其?jīng)營業(yè)務(wù)的范圍(特別是空間地域范圍)

21、受到很大限制，只能經(jīng)營自己運(yùn)輸工具能夠抵達(dá)的范圍的運(yùn)輸 業(yè)務(wù)，貨運(yùn)量也因此受到限制。 一旦發(fā)展成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或作為多式聯(lián)運(yùn)的參加者，其經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍即可大大擴(kuò)展，從理論上講可以擴(kuò)大到全世界。除運(yùn)輸經(jīng)營人外，其他與運(yùn)輸有關(guān)的行業(yè)及機(jī)構(gòu)如倉儲(chǔ)、港口、代理、保險(xiǎn)、金融等都可以參加多式聯(lián)運(yùn)得到好處，擴(kuò) 大業(yè)務(wù)。在國際多式聯(lián)運(yùn)中是由專業(yè)人員組織全程運(yùn)輸?shù)模?這些人對(duì)世界的運(yùn)輸網(wǎng)、 各類承運(yùn)人、 代理人、相關(guān)行業(yè)和機(jī)構(gòu)及有關(guān)業(yè)務(wù)都有較深的了解和較為緊密的關(guān)系，可以選擇最佳的運(yùn)輸路線，使用合理的運(yùn)輸方式， 選擇合適的承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)輸銜接與配合，從而大大提高了運(yùn)輸組織水平，充分發(fā)揮了現(xiàn)有設(shè)施的作用，

22、實(shí)現(xiàn)了合理運(yùn)輸。2試論述如何實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘穑簠⒖急菊碌谌?jié)最后一部分：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的途徑。第6章復(fù)習(xí)思考題答案1. 包裝在整個(gè)物流活動(dòng)中具有重要的地位，包裝的材料、形式、方法以及外形設(shè)計(jì)都對(duì)其它物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要的影響。在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的最后和物流過程的開始，既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是物流的始點(diǎn)。因此應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)后的物流系統(tǒng)情況來考慮包 裝，同時(shí)物流也受包裝的制約。在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝一直被看成生產(chǎn)的終點(diǎn)，因而被看作是生產(chǎn)領(lǐng)域的活動(dòng)， 包裝的設(shè)計(jì)往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求。物流的研究認(rèn)為：包裝與物流的關(guān)系， 比之與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多，

23、其作為物流始點(diǎn)的意義比之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義要大得多。因此，包裝應(yīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流的一個(gè)新觀念。因此，在進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要在“生產(chǎn)的終點(diǎn)”的意義上考慮包裝問題，更要考慮物流對(duì) 包裝的要求問題，這才是現(xiàn)代包裝的完整意義。2. 綠色包裝是指無毒、 無污染，可自然降解和回收利用的包裝。面對(duì)發(fā)達(dá)國家設(shè)置的貿(mào)易綠色壁壘，我們可以很清楚地認(rèn)識(shí)到，這是一種新型的非關(guān)稅貿(mào)易保護(hù)政策，是發(fā)達(dá)國家借保護(hù)世界環(huán)境之名，限制國外產(chǎn)品進(jìn)入本國市場，保護(hù)本國的貿(mào)易利益；可見，抓住了綠色包裝就適應(yīng)市場，同時(shí)也有助于節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。所以有必要也有責(zé)任把綠色包裝的問題放在重要位置上來考慮，對(duì)于實(shí)現(xiàn)科學(xué)價(jià)值觀

24、、和諧社會(huì)也都具有重要意義。3. 包裝合理化所涉及的問題，既包括產(chǎn)品生產(chǎn)、 流通范圍內(nèi)的有關(guān)問題，又包括更大范圍內(nèi)的諸如社會(huì)法規(guī)、廢棄物治理、資源利用等有關(guān)方面的問題。也就是說，合理化的包裝既要考慮如何提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，又要充分考慮客戶需求狀況，同時(shí)還要考慮包裝與有關(guān)國家強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)以及其他法律法規(guī)之間的一致性。從狹義上來說，包裝的合理化包括了包裝材料合理化、包裝技術(shù)合理化、包裝方式合理化以及包裝的合理組合與運(yùn)用。4. 現(xiàn)代包裝為順應(yīng)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的要求，更好地為商品流通服務(wù)，其功能已不再只局限于傳統(tǒng)意義上的保護(hù)、便利和促銷三大功能了，還兼有便于運(yùn)輸、裝卸、在庫管理、智 能識(shí)別、信息

25、傳遞等功能。因此，現(xiàn)代包裝為了適應(yīng)物流的發(fā)展表現(xiàn)出新的特點(diǎn)：信息化和包裝企業(yè)的迅速發(fā)展。5. 出口商品的包裝比內(nèi)貿(mào)商品的包裝更為重要，因?yàn)樗枰媾R更加復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境和不同的文化、制度等因素。面對(duì)國際貿(mào)易，出口商品包裝應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：1合同中的包裝條款。國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括：包裝材料、包裝方式、包裝費(fèi)和運(yùn) 輸標(biāo)志等主要內(nèi)容。而且，包裝條款規(guī)定內(nèi)容要盡量具體明確，不能含糊不清或錯(cuò)列。2.倉庫包裝作業(yè)。國際貿(mào)易的商品在運(yùn)輸?shù)耐局袚p失很大，因此在中轉(zhuǎn)的貿(mào)易倉庫中要及時(shí)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后要及時(shí)處理。3國際貨物出口包裝要求。商品形狀、規(guī)格、種類繁多，商品包裝千差萬別，對(duì)出口商品包裝總

26、的要求要做到科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀、適用，使出口 商品暢銷國際市場，為國家獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。第7章復(fù)習(xí)思考題答案1. 裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下的過程，商品裝卸是隨著商品運(yùn)輸和儲(chǔ)存而附帶發(fā)生的作業(yè)。搬運(yùn)是在同一場所內(nèi)（通常指在某個(gè)物流結(jié)點(diǎn)，如倉庫、車站或碼頭等），對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。在實(shí)際操作中，裝卸和搬運(yùn)是 密不可分的。因此，在物流科學(xué)中并不過分強(qiáng)調(diào)的兩者的差別，而是將它們作為一種活動(dòng)來對(duì)待。2. 裝卸搬運(yùn)的基本動(dòng)作包括裝車 （船）、卸車（船）、堆垛、入庫、出庫，以及連接上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送， 是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過程中，裝

27、卸搬運(yùn)活動(dòng)是不斷出現(xiàn)并反復(fù)進(jìn)行的，出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，初次裝卸搬運(yùn)活動(dòng)都要消耗很長的時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。此外，進(jìn)行裝卸搬運(yùn)操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。綜上所述，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是影響物流效率、體現(xiàn)物流水平、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。3. 裝卸搬運(yùn)的要素主要有五個(gè)：人、裝卸物、裝卸場所、裝卸時(shí)間和裝卸手段。裝卸搬運(yùn)是一個(gè)獨(dú)立的作業(yè)整體，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)環(huán)節(jié)。 根據(jù)裝卸搬運(yùn)不同的位置，表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)：1. 裝卸搬運(yùn)作為物流環(huán)節(jié)的特點(diǎn)：（1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。（2）裝卸搬運(yùn)是支持、保障

28、性活動(dòng)。（3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。2. 裝卸搬運(yùn)自身的特點(diǎn)：（1）作業(yè)量大。（2）對(duì)象復(fù)雜。（3）作業(yè)不均衡。（4）對(duì)安全性要求 高。4. 集裝箱是具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的周轉(zhuǎn)用的大型貨箱，在現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)中有著舉足輕重的地位。對(duì)于利用集裝箱來實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)，應(yīng)該嚴(yán)格遵循集裝箱的裝卸搬運(yùn)規(guī)則，尤其是以下注意事項(xiàng)：1. 裝卸前的一般注意事項(xiàng)：（1）必須遵守有關(guān)規(guī)則的規(guī)定。（2）集裝箱及有關(guān)裝卸機(jī)械應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備。（3）要固定好集裝箱的活動(dòng)部件和附件。（4）嚴(yán)格執(zhí)行安全指示。2. 集裝箱著地時(shí)的注意事項(xiàng)：（1）不能使集裝箱在著地時(shí)受到猛烈沖擊。（2）集裝箱在下降過程中不能突然停止。（3）應(yīng)平衡地著地

29、。（4）在裝卸全集裝箱船時(shí)，集裝箱必須慢慢地放 下，以免與箱內(nèi)格導(dǎo)柱產(chǎn)生劇烈撞擊。3. 集裝箱移動(dòng)位置時(shí)的注意事項(xiàng)：（1）不準(zhǔn)在地面上或其他集裝箱上拖拽集裝箱。（2）不能用滾輪或圓棍棒移動(dòng)集裝箱。（3）不能在搖擺狀態(tài)下著地，或者拖拽、吊起集裝箱。（4）不能利用搖動(dòng)將集裝箱放置在離吊索下方以外的地方。（5）在普通貨船等運(yùn)輸工具上裝卸時(shí)，不能用鋼絲繩掛在底角件上拖拉集裝箱。5. 1.裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇原則（1）以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提。（2）控制作業(yè)費(fèi)用。（3）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的配套。2. 裝卸搬運(yùn)組織工作原則（1）制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案。（2）加強(qiáng)裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作。（3）加強(qiáng)和改善裝卸勞動(dòng)管理。

30、（4）加強(qiáng)現(xiàn)代通信系統(tǒng)應(yīng)用水平。（5）提高裝卸機(jī)械化水平。（6）應(yīng)用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動(dòng)力的組織工作。3. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本原則（1）減少不必要的裝卸環(huán)節(jié)。（2）提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性。（3）相對(duì)集中裝卸地點(diǎn)。（4）力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化。（5）提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平。（6）做好裝卸現(xiàn)場組織工作。6. 裝卸搬運(yùn)的合理化是在作嚴(yán)格執(zhí)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)原則（包括組織工作原則和設(shè)備選擇原則）的基礎(chǔ)上，充分利用貨物、設(shè)備、技術(shù)的特性，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化和裝卸搬運(yùn) 的銜接，最終使物流系統(tǒng)更加有效，在裝卸搬運(yùn)的環(huán)節(jié)對(duì)貨物的保護(hù)達(dá)到最佳。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化必須作到以下環(huán)節(jié)：（1）防止無效裝

31、卸搬運(yùn)。（2）充分利用重力。（3）提高搬運(yùn)活性。 裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化。巧裝滿載、牢固穩(wěn)定。（6 ）做好界面將接。（7）保持裝卸搬運(yùn)的系統(tǒng)性。（8）滿足貨物單元化要 求。第8章復(fù)習(xí)思考題答案（一）判斷題1. B2.A3.A4.A5.A（二）單選題1. B2.B（三）多選題1. ABCDE 2.ABCD 3.ABCD 4.ABCD 5.ABCD 6.ABCDE（四）簡答題1流通加工在物流中起到什么作用？答案要點(diǎn)：流通加工的作用主要有以下幾個(gè)方面：（1）彌補(bǔ)了生產(chǎn)領(lǐng)域的加工不足；（2）節(jié)約材料、降低物流成本；（3）提高原材料利用率；（4）滿足客戶多樣化需求；（5）創(chuàng)造產(chǎn)品附加值，提高用戶服務(wù)水平；（6

32、）提高加工效率及設(shè)備利用率；（7） 充分發(fā)揮各種輸送手段的優(yōu)勢；（8）改變功能，提高收益。2流通加工和一般的生產(chǎn)型加工比較有哪些異同？答：流通加工和一般生產(chǎn)加工相比較，在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面無顯著區(qū) 別。其差別主要表現(xiàn)在:（1）加工對(duì)象不同。流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程的商品，具有商品的屬性；而生產(chǎn)加工對(duì)象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件及半成品。（2）加工內(nèi)容不同。流通加工大多是簡單加工， 主要是解包分包、裁剪分割、組配集合、廢物再生利用等；而生產(chǎn)加工一般是復(fù)雜加工。流通加工對(duì)生產(chǎn)加工是一種輔助及補(bǔ)充。特別需要指出的是，流通加工絕不是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替。（3）加工目的不同。生

33、產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造物資的價(jià)值和使用價(jià)值，使它們能成為人們所需要的商品；而流通加工的目的則在于完善其使用價(jià)值，主要是為了方便流通、 方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶和物資充分利用。生產(chǎn)加工以交換和消費(fèi)為目的，流通 加工有時(shí)候是以自身流通為目的。（4）所處領(lǐng)域及實(shí)施加工的主體不同。流通加工處在流通領(lǐng)域，由商業(yè)或物流企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領(lǐng)域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。3流通加工有幾種主要類型？答案要點(diǎn)：（1）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工；（2）為滿足需求多樣化進(jìn)行的流通加工；（3）以保存產(chǎn)品為目的的流通加工；（4）為提高物流效率的流通加工；（5）為方便消費(fèi)、促進(jìn)銷售的流通加工；（6）為提高

34、原材料利用率和加工效率的流通加工；（7）以實(shí)施配送為目的的流通加工；（8）為銜接不同運(yùn)輸方式，使物流合理化的流通加工；（9）以提高經(jīng)濟(jì)效益，追求企業(yè)利潤為目的的流通加工；（10）生產(chǎn)一流通一體化的流通加工。（五）論述題1不合理的流通加工表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？答：（1）流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理流通加工地點(diǎn)設(shè)置即布局狀況是關(guān)系到整個(gè)流通加工能否有效的重要因素。一般而言，為銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地設(shè)置在需求地區(qū)， 才有利于實(shí)現(xiàn)大批量的干線運(yùn)輸與多品種末端配送的物流優(yōu)勢。一般而言，為方便物流的流通加工應(yīng)設(shè)在產(chǎn)出地。如果將其設(shè)置在消費(fèi)地，則不但不能解決物流問題，又在流通中增加了一個(gè)

35、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，因而也是不合理的。即使是產(chǎn)地或需求地沒置流通加工的選擇是正確的，還存在一個(gè)在小地域范圍的正確選址問題，如果處理不善， 仍然會(huì)出現(xiàn)不合理。 這種不合理主要表現(xiàn)在交通不便，流通加工與 生產(chǎn)企業(yè)或用戶之間距離較遠(yuǎn)，流通加工點(diǎn)的投資過高（如受選址的地價(jià)影響），加工點(diǎn)周圍的社會(huì)、環(huán)境條件不良，等等。（2）流通加工方式選擇不當(dāng)流通加工方式包括流通加工對(duì)象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。流通加工方式的正確選擇實(shí)際上是指與生產(chǎn)加工的合理分工。本來應(yīng)由生產(chǎn)加工完成的， 卻錯(cuò)誤地由流通加工完成； 本來應(yīng)由流通加工完成的，卻錯(cuò)誤地由生產(chǎn)加工過程去完成，都會(huì)造成不合理。流通加工不是對(duì)生產(chǎn)加工的

36、代替，而是一種補(bǔ)充和完善。 一般如果工藝復(fù)雜， 技術(shù)裝備要求較高，或加工可以由生產(chǎn)過程延續(xù)或較易解決的都不宜再設(shè)置流通加工，尤其不宜與生產(chǎn)過程爭奪技術(shù)要求較高、效益較高的最終生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更不宜利用一個(gè)時(shí)期市場的壓迫力使 生產(chǎn)者變成初級(jí)加工或前期加工，而流通企業(yè)完成裝配或最終形成產(chǎn)品的加工。如果流通加工方式選擇不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)與生產(chǎn)過程奪利的惡果。（3）流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)有的流通加工過于簡單，或?qū)ιa(chǎn)及用戶作用都不大，甚至存在盲目性，同樣不能解決品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝等問題，相反卻增加了環(huán)節(jié)，這也是流通加工不合理的一種形式。（4）流通加工成本過高，效益不好流通加工之所以能夠有生命力，重要

37、優(yōu)勢之一是有較大的投入產(chǎn)出，因而有效地起著補(bǔ)除了充完善的作用。如果流通加工成本過高，則不能實(shí)現(xiàn)以較低投入實(shí)現(xiàn)最高回報(bào)的目的。一些必需的、政策要求即使虧損也應(yīng)進(jìn)行的加工外，都應(yīng)看成是不合理的。2實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的途徑有哪些？答：(1)加工和配送結(jié)合將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)， 一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨的一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)，這就無須單獨(dú)設(shè)置一個(gè) 加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)， 又使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。 同時(shí)，由于配送之前有加工， 可使配送服務(wù)水平大大提高，這是當(dāng)前對(duì)流通加工進(jìn)行合理選擇的重要形式，在煤炭、水

38、泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢。(2) 加工和配套結(jié)合在對(duì)配套要求較高的流通中， 配套的主體來自各個(gè)生產(chǎn)單位。 但是完全配套有時(shí)無法全 部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)?shù)亓魍庸ぃ梢杂行Т俪膳涮?，大大提高流通作為連接 生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁與紐帶的能力。(3) 加工和合理運(yùn)輸結(jié)合流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸時(shí)的本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸?shù)囊筮M(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。(4) 加工和合理商流相結(jié)合通過加工，有效地促進(jìn)銷售，使商流合理化，也是流通加

39、工合理化的考慮方向之一。加工和配送有機(jī)結(jié)合， 可以提高配送水平， 強(qiáng)化銷售，這是加工與商流相結(jié)合的一個(gè)成功的例 證。此外，通過簡單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工消除用戶使用前進(jìn) 行組裝、調(diào)試的困難，都是有效促進(jìn)商流的例子。(5) 加工和節(jié)約相結(jié)合節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)是流通加工合理化的重要考慮因素，也是目 前我國設(shè)置流通加工、 考慮其合理化的較普遍形式。 但是，對(duì)于流通加工合理化的最終判斷， 不是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而是看其是否取得了最優(yōu)效益。對(duì)流通加工企業(yè)而言，與一般生產(chǎn)企業(yè)不同的是，流通加工企業(yè)更應(yīng)首先樹立社會(huì)效益第一的觀念， 不能只為追

40、求企業(yè)的微觀效益而不適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行加工，而要以發(fā)揮自身對(duì)生產(chǎn)加工或全部物流活動(dòng)的補(bǔ)充完善功能作為自己生存的價(jià)值所在，只有這樣才能真正做到厲行節(jié)約，實(shí)現(xiàn)自身能力的提升，提高企業(yè)利潤。第9章復(fù)習(xí)思考題答案1. 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，一般的配送通過一系列活動(dòng)完成將物品送達(dá)到客戶的目的。特殊的配送還要以加工活動(dòng)為支撐。配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置是處于接近客戶的那一段流通領(lǐng)域。國內(nèi)外實(shí)踐證明，貨物配送具有很多優(yōu)點(diǎn)， 它可促進(jìn)商品流通的社會(huì)化、現(xiàn)代化與合理化，是一種很有生命

41、力的流通方式。 具體表現(xiàn)為：配送是實(shí)現(xiàn)流通社會(huì)化的有效途徑；配送是實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容；配送是實(shí)現(xiàn)流通合理化的重要措施。2. 按配送商品的種類和數(shù)量分為少品種或單位品種、大批量配送，多品種、少批量、 多批次配送，設(shè)備成套、配套配送；按配送服務(wù)方式分為定量配送、定時(shí)配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定量定點(diǎn)配送、即時(shí)配送、共同配送；按配送組織者分類有商店配送、配送中心配 送、倉庫配送、生產(chǎn)企業(yè)配送；按經(jīng)營形式分類有銷售配送、供應(yīng)配送、銷售一一供應(yīng)一體化配送、代存代供配送、專業(yè)配送；按配送專業(yè)化程度分類有綜合配送、專業(yè)配送。配送是一種現(xiàn)代化的物資流通方式，具有很多優(yōu)點(diǎn)，但配送的實(shí)施是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，

42、它要求具備一定的條件，主要包括以下幾個(gè)方面：應(yīng)有穩(wěn)定的貨源保障；應(yīng)有足夠的資 金；應(yīng)有齊備的配送設(shè)施和設(shè)備；應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)；應(yīng)有一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍實(shí)施貨 物配送。3. 配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。配送中心具有集貨、分貨、 送貨等基本職能。為了提供更完善的配送服務(wù)，配送中心往往還具有較強(qiáng)的流通加工能力。配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并具有更高的配送水平。中國關(guān)于配送中心是這樣定義的：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織， 應(yīng)基本符合下列要求，即主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為

43、主，存儲(chǔ)為輔。配送中心根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為不同的類型：按配送中心承擔(dān)的流通職能分類有供應(yīng)型配送中心、 銷售型配送中心。 按配送中心輻射的范圍分類有城市配送中心、區(qū)域配送中心。按配送中心的內(nèi)部特性分類有存儲(chǔ)型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心。按照配送中心的專業(yè)化情況分類有專業(yè)配送中心、柔性配送中心、 特殊的配送中心、 分貨型配送中心。4. 根據(jù)系統(tǒng)的概念，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化，同時(shí)把定性分析和定量分析相結(jié)合，以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終，因此企業(yè)的有效運(yùn)行依賴于人流、物流、信息流的合理化；從宏觀（總體方案）到微觀（每個(gè)部門、庫房、車間），又從

44、微觀到宏觀的過程。例如布置設(shè)計(jì)、要先進(jìn)行總體布置，再進(jìn)行詳細(xì)布置。而詳細(xì)布置 方案又要反饋到總體布置方案中去評(píng)價(jià)，再加以修正甚至從頭做起；減少或消除不必要的作業(yè)流程。這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗最有效的方法之一。只有在時(shí)間上縮短作業(yè)周期，空間上少占面積，物料減少停留、搬運(yùn)和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低； 重視人的因素。作業(yè)地點(diǎn)的設(shè)計(jì)，實(shí)際是人機(jī)環(huán)境的綜合設(shè)計(jì)。要考慮創(chuàng)造一個(gè)良好、舒適的工作環(huán)境。5. 配送中心的作業(yè)一般包括進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲(chǔ)存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、訂單處理作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)、出貨作業(yè)等。進(jìn)貨作業(yè)包括貨品實(shí)體上的接收，即從貨車上將貨 物卸下，并核對(duì)該貨品的數(shù)量及

45、狀態(tài) （數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開箱等 ），以及將必要信息給予 書面報(bào)告或書面記錄。儲(chǔ)存作業(yè)的主要任務(wù)在于把將來要使用或者要出貨的物料保存，且經(jīng)常要作庫存品的檢查控制， 不僅要善于利用空間， 也要注意存貨的管理。 為了有效地控制庫 存貨品數(shù)量，而對(duì)各庫存場所的貨物進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)的作業(yè)，稱為盤點(diǎn)作業(yè)。從接到客戶訂貨開始至準(zhǔn)備著手揀貨為止的作業(yè)階段，稱為訂單處理，包括有關(guān)客戶、訂單的資料確認(rèn)、存貨查詢、單據(jù)處理和出貨配發(fā)等。 揀貨作業(yè)是配送中心根據(jù)客戶提出的訂貨單所規(guī)定的商品品名、數(shù)量，依據(jù)儲(chǔ)存?zhèn)}位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運(yùn)到理貨場所。補(bǔ)貨作業(yè) 是將保管區(qū)域的貨品移到為了做訂單揀取的揀貨區(qū)域，

46、并對(duì)遷移作業(yè)作出記錄。其目的是保證揀貨區(qū)有貨可揀。 將揀取分類好的貨品做好出貨檢查，裝入妥當(dāng)?shù)娜萜?，做好?biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度安排的檔次等， 將物品搬運(yùn)到出貨待運(yùn)區(qū)， 最后裝車配送這一連串的物流活動(dòng)就是 出貨作業(yè)的內(nèi)容。6. 物流配送難度大，在實(shí)際操作中，會(huì)出現(xiàn)很多不合理的配送形式，女口：進(jìn)貨不合理、庫存決策不合理、價(jià)格不合理、配送與直達(dá)的決策不合理、送貨中運(yùn)輸不合理、經(jīng)營觀念不合理等，物流合理化是配送系統(tǒng)要解決的問題，也是衡量配送本身的主要指標(biāo)。配送合理與否的判斷指標(biāo)有庫存標(biāo)志、資金標(biāo)志、供應(yīng)保證標(biāo)志、社會(huì)節(jié)約標(biāo)志、物流合理化標(biāo)志。第10章復(fù)習(xí)思考題答案(一) 選擇題1. ABCD 2.ABCD

47、E(二) 簡答題1 簡述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)答(1)概念結(jié)構(gòu)物流管理信息系統(tǒng)由四大部件組成，信息源是信息產(chǎn)生地，信息處理擔(dān)負(fù)信息的傳輸、 加工、保存等任務(wù)。信息用戶是信息的使用者，他們應(yīng)用信息進(jìn)行決策。信息管理者負(fù)責(zé)信 息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)以后，又負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)的運(yùn)行和協(xié)調(diào)。(2) 層次結(jié)構(gòu)物流管理信息系統(tǒng)可以分為四個(gè)層次：最底層的是業(yè)務(wù)操作層，使用這個(gè)層次的人員最多。其上是管理控制層，使用人員是中層管理人員。其上是決策支持層，使用人員是高級(jí)管理人員。緊鄰的最上邊一層，稱戰(zhàn)略規(guī)劃層。，這上層打交道的是公司的最高管理人員?？?見，自底層至最高層，從與系統(tǒng)打交道的人數(shù)來看，整個(gè)系統(tǒng)呈寶塔形。2 物

48、流信息系統(tǒng)開發(fā)方式的選擇(1) 委托開發(fā)方式；(2)合作開發(fā)方式；(3)自行開發(fā)方式；(4)全部購買方式3 常見物流信息管理方法有哪些(1) 手工工作方法；(2)電子計(jì)算機(jī)方法；(3)資源管理方法4 物流信息技術(shù)的類型有哪些根據(jù)物流的功能和特點(diǎn)，物流信息技術(shù)主要包括電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Data Interchange)、條形碼(Bar Code)、反射頻技術(shù)(Radio Frequency)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(Computer Network)、多媒體技術(shù)(Multimedia)、地理信息技術(shù)(Geographical In formation System)、全球 衛(wèi)星定位技術(shù)

49、(Global Positio ning System)、自動(dòng)化倉庫管理技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(DB)及數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)(DW)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)(DM)、Web技術(shù)等。在這些信息技術(shù)的支撐下，形成 了以移動(dòng)通訊、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動(dòng)化倉儲(chǔ)管理、業(yè)務(wù)管理、客戶服務(wù)管理、財(cái) 務(wù)管理等多種業(yè)務(wù)集成的一體化現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)。(三) 案例分析(1) EDI即是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換已經(jīng)被確認(rèn)為是企業(yè)間計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)交換商業(yè)文件的標(biāo)準(zhǔn)形式，EDI是用電子技術(shù)來描述兩個(gè)組織間傳輸信息的能力。(2) 實(shí)施EDI的效益可從以下一些方面反映出來：1) 縮短交易時(shí)間，提高工作效率。與郵寄(或其他形

50、式的實(shí)際傳遞)有關(guān)的時(shí)間延遲被消除了。那些與訂單登記員、部門辦事員等人員有關(guān)的閱讀、重新輸入數(shù)據(jù)所需的處理時(shí)間也被消除了，這些都會(huì)使業(yè)務(wù)處理時(shí)間大大縮短。2) 減少文件處理成本。EDI的一個(gè)重要特征便是它把有關(guān)文件的數(shù)據(jù)，以機(jī)器可以處理的形式，由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來傳送，而不必像紙質(zhì)文件那樣需要手工處理。 這樣既節(jié)省了紙張， 又省去了紙質(zhì)文件的打印、審核、修改、郵寄等花費(fèi)。3) 員工成本的減少。計(jì)算機(jī)自動(dòng)接受和處理信息，使得公司在同樣業(yè)務(wù)的情況下，可以用更少的員工去處理，或者把一部分專業(yè)人員從行政管理工作中解脫出來，以從事具有更高效率的工作。4) 可以減少庫存。適當(dāng)?shù)膸齑媪渴瞧髽I(yè)維持正常生產(chǎn)所必需的。

51、用傳統(tǒng)方法采購時(shí)，訂單處理周期長，不確定性高，因此企業(yè)要求的安全庫存量也就比較大。使用EDI之后，降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，同時(shí)減少了脫銷和生產(chǎn)缺料停工現(xiàn)象。5）避免重復(fù)操作，減少人為差錯(cuò)，提高工作質(zhì)量。商業(yè)文件中的一個(gè)錯(cuò)誤可能要付出很大代價(jià)，訂單遺失也會(huì)給企業(yè)帶來損失。使用EDI后，因?yàn)闇p少了重復(fù)擊鍵錄入的次數(shù)，從而使出錯(cuò)機(jī)會(huì)減少。EDI軟件一般具有編輯查錯(cuò)功能，一些信息源上的數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)誤可以 很早就被發(fā)現(xiàn)，加上 EDI在收到信息后就會(huì)回發(fā)給信息發(fā)送者一份收到通知，這就可以及 時(shí)發(fā)現(xiàn)漏發(fā)信息或信息中途遺失的情況。雖然EDI不能消除所有的錯(cuò)誤，但它確實(shí)可以更早、并且用更少的代價(jià)去改變錯(cuò)誤。6）時(shí)間

52、價(jià)值效益。利用 EDI來處理應(yīng)收款，可以使資金回籠時(shí)間提前。7）供應(yīng)鏈組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法，通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。8）其他效益。使用 EDI可以改善公司內(nèi)部的經(jīng)營管理，可以加強(qiáng)與供應(yīng)商的聯(lián)系， 可以保持與客戶的良好關(guān)系等等，這些都會(huì)為公司創(chuàng)造效益。第11章復(fù)習(xí)思考題答案（一）簡答題1.簡述綠色物流的概念。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化， 使物流資源得到最充分利用。一一摘自中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T 183542001 ）綠色物流是以經(jīng)濟(jì)學(xué)一般原理為基礎(chǔ)，建立在可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

53、、 生態(tài)倫理學(xué)理論、外部成本內(nèi)部化理論和物流績效評(píng)估的基礎(chǔ)上的物流科學(xué)發(fā)展觀。同時(shí)， 綠色物流也是一種能抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進(jìn)的物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等作業(yè)流程的物流活動(dòng)。綠色物流的 內(nèi)涵包括以下五個(gè)方面：1集約資源這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過整 合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。2綠色運(yùn)輸 運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能

54、減排的目標(biāo)。另外，還要注重對(duì)運(yùn)輸車輛的養(yǎng)護(hù)，使 用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。3綠色倉儲(chǔ) 綠色倉儲(chǔ)一方面要求倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面， 倉儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉儲(chǔ)成本。4綠色包裝 包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。5廢棄物物流廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，然后分送到專門處理場所后形成的物品流動(dòng) 活動(dòng)。2廢棄物物流處理的幾種方式。垃圾掩埋；垃圾焚燒；垃圾堆放；凈化處理加工。（二）論述題1. 參

55、見書中綠色物流發(fā)展存在的問題來談。2. 逆向物流是為實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值和社會(huì)目標(biāo)，將原材料、中間庫存、終產(chǎn)品從目的地沿 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反方向物理性流動(dòng)的過程。逆向物流的特點(diǎn)：1）逆反性。即產(chǎn)品或報(bào)廢產(chǎn)品通過逆向物流渠道從消費(fèi)者流向經(jīng)銷商或生產(chǎn)商。2） 產(chǎn)成品的價(jià)值遞減性。產(chǎn)品回收或退回產(chǎn)生的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、處理費(fèi)用會(huì)在一定程度 上沖減產(chǎn)品原來的價(jià)值。3）報(bào)廢產(chǎn)品的價(jià)值遞增性。報(bào)廢產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者雖然沒有價(jià)值，但對(duì)生產(chǎn)商卻不然，這 些報(bào)廢產(chǎn)品可以再次投入生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值再造。4） 信息傳遞失真性遞增。當(dāng)產(chǎn)品從消費(fèi)者手中退回時(shí)，產(chǎn)品的多級(jí)傳遞會(huì)造成信息失 真，產(chǎn)生“牛鞭效應(yīng)”。第12章復(fù)習(xí)思考題答案1. 我國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對(duì)第三方物流（英文為Third-party logistics，簡稱3PL或TPL）所下的定義是：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。根據(jù)定義，第三方物流主要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成：第一，主體要件。即在主體上是指“第三方”，表明第三方物流是獨(dú)立的第三方企業(yè)，而不是依附于供方或需方等任何一方的非獨(dú)立性經(jīng)濟(jì)組織。第二，行為要件。即在行為上是指“物流”，表明第三方