路基土石方填筑施工方案

1、路基土石方工程施工技術(shù)方案1、施工放樣測(cè)量人員在河塘處定出路線中樁及征地界樁。并根據(jù)路線中樁，放出準(zhǔn) 確的坡腳線，明確清淤范圍，并通知監(jiān)理組、市高指進(jìn)行復(fù)測(cè)確認(rèn)。按20m一個(gè)斷面恢復(fù)路基中線樁及坡腳樁，并通知監(jiān)理組、市高指進(jìn)行復(fù)測(cè)確認(rèn)。當(dāng)灰土填筑至每結(jié)構(gòu)層頂層時(shí)，需對(duì)縱坡及豎曲線進(jìn)行控制。2、對(duì)路基填料處理采用二次摻灰處理方案，即土方填筑前，首先在取土 坑摻2%生石灰堆土燜料3天，降低土的含水量并使土料砂化，消除土的膨脹 性。然后運(yùn)至路基上攤鋪，并按設(shè)計(jì)要求的摻灰量進(jìn)行第二次摻灰，采用路拌法施工，拌和、粉碎均勻后，進(jìn)行碾壓成型。路堤填筑施工工藝流程詳見(jiàn)“石灰處治土路基填筑施工工藝框圖”。取土坑

2、處理：取土前先清除地表耕植土或腐渣土，特別是取土坑范圍內(nèi) 的樹(shù)根等雜物。為減少土的含水量，先在其周?chē)脵C(jī)械開(kāi)挖比取土坑底面深 的排水溝，將取土坑內(nèi)水引入排水溝，并及時(shí)用水泵抽排至取土坑外，使溝 內(nèi)水位低于取土底面。取土坑一次摻灰燜料：將取土坑地表推平，在地面打方格，然后在每個(gè) 方格內(nèi)把石灰攤平，摻灰量按取土深度1m, 10mxi0m方格控制，經(jīng)計(jì)算每100m3天然土方按2%灰劑量控制須摻入生石灰 3.135t，為保證砂化效果每 100m3天然土方摻入一車(chē)生石灰計(jì) 3.3t，用挖掘機(jī)拌和燜料3天（72小時(shí)）。 為保證土料含水量及摻灰均勻并使土料砂化，在取土坑燜料第二天翻拌1遍，燜料第三天翻拌1遍

3、，必要時(shí)攤開(kāi)晾曬。3、土方填筑路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時(shí)在路基兩側(cè)各超寬填筑50cm。二次摻灰處理和拌和：對(duì)取土場(chǎng)已經(jīng)燜好的灰土進(jìn)行含水量、灰劑量檢 測(cè)，自檢合格后，方可回填，回填時(shí)松鋪厚度不得超過(guò)30cm。組織材料人員對(duì)運(yùn)土車(chē)進(jìn)行量方，每車(chē)平均方量為 12方。施工人員根據(jù)設(shè)計(jì)寬度用石灰放 出邊線，并在邊線處根據(jù)1.3的松鋪系數(shù)掛線。經(jīng)計(jì)算每車(chē)土可上50平方米。 施工人員根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)用石灰進(jìn)行打 7mx 7m格，收料員對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛嚴(yán)格管 理，確保每格倒一車(chē)料，避免過(guò)多、過(guò)少現(xiàn)象發(fā)生。上土后用推土機(jī)進(jìn)行均勻攤鋪，并用人工進(jìn)行修整并進(jìn)行初步平整和調(diào) 拱。整平后對(duì)土方進(jìn)行翻曬、耕打，同時(shí)用中拖

4、破碎土塊，使整個(gè)土層均勻 降低含水量并使土塊破碎。當(dāng)土塊粒徑小于 8cm并且土層含水量降到高于最 佳含水量+3%左右時(shí)進(jìn)行第二次摻灰，以保證土方的粉碎效果和含水量的均勻 性。當(dāng)含水量降到最佳含水量的士 2%范圍內(nèi)時(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓。按路 基處理寬度，人工將路基橫斷面分成若干道，然后縱向人工打設(shè)白灰線，形 成網(wǎng)格，每格倒計(jì)算好總量的石灰，收料員對(duì)運(yùn)灰車(chē)輛嚴(yán)格管理，對(duì)運(yùn)灰車(chē) 進(jìn)行檢查，避免石灰殘留在車(chē)中，造成灰劑量不足。上灰后用人工進(jìn)行布灰， 施工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督保證鋪灰均勻。中拖粉碎多遍，直到顆粒粒徑符合規(guī)范 要求，粉碎時(shí)質(zhì)檢員進(jìn)行挖檢，保證粉碎深度，避免粉碎不均勻或殘留素土 夾層。試驗(yàn)人員對(duì)

5、混合料進(jìn)行灰劑量抽檢，若灰劑量不足則及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)灰。 試驗(yàn)人員定期對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)含水量在最佳含水量士 2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，方 可碾壓。翻曬至碾壓間隔時(shí)間不得超過(guò) 24小時(shí)。整平調(diào)拱、碾壓：用輕型振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)混合料進(jìn)行穩(wěn)壓，平地機(jī)進(jìn)行刮 平，然后振動(dòng)壓路機(jī)先弱振后強(qiáng)振各一遍， 再用18/21T三輪壓路機(jī)進(jìn)行靜壓， 碾壓4遍。三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)米用1/3套輪二檔碾壓，由兩邊向中間碾壓，先 慢后快。碾壓時(shí)堅(jiān)決避免漏壓、死角現(xiàn)象。當(dāng)壓路機(jī)碾壓至第3遍時(shí)，試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，如壓實(shí)度 93%則通知監(jiān)理驗(yàn)收。如不合格每碾壓1遍都進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定碾壓遍數(shù)。（按照碾壓要求進(jìn)行碾壓， 碾壓時(shí)路肩

6、外側(cè)要超寬碾壓，超寬寬度應(yīng)不小于50cm）碾壓成型后，對(duì)標(biāo)高、 壓實(shí)度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理組進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后方可 進(jìn)行下道工序的施工。4、碾壓施工要點(diǎn)：振動(dòng)碾壓過(guò)程中，嚴(yán)格控制壓路機(jī)的激振力和行駛速度，激振力由弱到 強(qiáng)，行駛速度由慢到快，最大行駛速度不超過(guò)4km/h,直至碾壓至規(guī)定壓實(shí)度。 碾壓時(shí)，如出現(xiàn)含水量太少，可適量補(bǔ)充灑水拌和后碾壓。如出現(xiàn)“彈簧” 等含水量過(guò)多現(xiàn)象，則挖出“彈簧”土，用合格的土料回填并壓實(shí)。為確保路基邊緣壓實(shí)度，邊緣多填部分的碾壓增加12遍。碾壓時(shí)，壓路機(jī)沿線路方向按照由邊緣向中間的順序進(jìn)行碾壓。橫向重 疊寬度要求：振動(dòng)壓路機(jī)為4050 cm,三輪壓

7、路機(jī)為后輪寬的一半。相鄰作 業(yè)區(qū)段縱向重疊長(zhǎng)度不小于 2m。碾壓時(shí)，對(duì)直線段和無(wú)超高的平曲線段，碾壓順序?yàn)檫吘壍街虚g，對(duì)設(shè) 置超高的平曲線段，碾壓順序?yàn)榍€內(nèi)側(cè)到曲線外側(cè)。填筑段接頭處理先在接頭處按照1: 1的坡度分層填筑，每層碾壓到邊緣，并逐層收坡。 待后填段填筑到位時(shí)，再把交界面挖成不小于 1m寬的臺(tái)階，分層填筑碾壓。5、路基整形路基頂面修整：路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，先用平地機(jī)將頂面進(jìn)行平 整，并按照設(shè)計(jì)要求作好路拱，再用壓路機(jī)靜壓一遍。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)高度 和寬度恢復(fù)路基中線和路肩線。路基坡面修整：根據(jù)路肩邊線樁，先用機(jī)械挖除部分超填的土方，然后 用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去剩余超填部分，并進(jìn)行整修拍實(shí)。整修后的邊坡 達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。如出現(xiàn)路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時(shí)，應(yīng)自下而上，分層 挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按照設(shè)計(jì)坡率人工掛線削坡。6、臨時(shí)排水及防雨、防曬措施保證每層路堤填筑面做成不小于 2%的橫坡，且表面無(wú)坑洼積水現(xiàn)象。 設(shè)置必要的臨時(shí)排水溝，將施工期路堤匯水排除。加強(qiáng)施工期的邊坡排水，設(shè)置