2013_簽派執(zhí)照新題庫_規(guī)章

1、1. CCAR65是什么規(guī)章、民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則。2. 飛行簽派員執(zhí)照持有人在前多少個(gè)日歷月內(nèi)至少完成一次執(zhí)照認(rèn)證，否則不得履行相應(yīng)的簽派放行和運(yùn)行控制責(zé)任。 363. 申請(qǐng)人在申請(qǐng)日期前3年中至少有兩年的以下哪種經(jīng)歷可以通過200小時(shí)的培訓(xùn)來滿足訓(xùn)練要求：在國(guó)家航空器運(yùn)行中擔(dān)任飛行領(lǐng)航員。4. CCAR135 小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則。5. 再以取酬為目的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的飛行員：至少要持有商用駕駛員執(zhí)照。6. 航空人員執(zhí)照申請(qǐng)人在申請(qǐng)取得下列何種執(zhí)照時(shí)，必須持有II級(jí)體檢合格證或者I級(jí)體檢合格證：飛行通信員執(zhí)照。7. 某飛行簽派員在2008年4月1日

2、獲得IIIB級(jí)體檢合格證，其有效期至 2010年4月30日。8. 載人自由氣球應(yīng)當(dāng)遵守CCAR91中相應(yīng)的飛行和運(yùn)行規(guī)定。9. 由哪個(gè)單位負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)管轄范圍內(nèi)的管制室與航空器經(jīng)營(yíng)人航務(wù)部門之間飛行工作，協(xié)調(diào)處理特殊情況下的飛行：管理局調(diào)度室。10. 航空器的飛行應(yīng)該事先向哪個(gè)單位提出飛行預(yù)報(bào)申請(qǐng)：當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的空中交通服務(wù)報(bào)告室。11. CCAR97 對(duì)于起飛備降場(chǎng)的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定是 :該機(jī)場(chǎng)公布的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。12. CCAR121適用于中國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營(yíng)人實(shí)施的下列何種運(yùn)行？使用最大商載5700千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的全貨物運(yùn)輸飛行。13. 實(shí)施補(bǔ)充運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)滿足具有符合

3、要求的飛機(jī)跟蹤系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)所實(shí)施的運(yùn)行可以對(duì)每次飛行進(jìn)行有效的跟蹤。14. CCAR135適用于中國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營(yíng)人所實(shí)施的下列何種飛行：商載5700千克的單發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客運(yùn)輸飛行。15. CCAR135中對(duì)運(yùn)行控制的要求是什么：合格證持有人對(duì)運(yùn)行控制負(fù)責(zé)，在手冊(cè)中列出批準(zhǔn)實(shí)施運(yùn)行控制的每個(gè)人的姓名和職務(wù)。16. 初始批準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)人II類運(yùn)行時(shí)，允許其按何種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)近著陸：DH45米/RVR500米。17. 航空公司運(yùn)營(yíng)運(yùn)行管理文件體系中的最高法規(guī)性文件是：運(yùn)行手冊(cè)。18. 能夠?yàn)橐?guī)范飛行運(yùn)行程序，實(shí)現(xiàn)全部飛行運(yùn)行活動(dòng)有法可依、有章可循、有據(jù)可查，為航空公司從事航空運(yùn)輸工作的全體飛

4、行、工程、簽派和地面工作人員有效地履行其職責(zé)提供指令和指南的文件系統(tǒng)是：公司手冊(cè)。19. 簽派工作中使用最多的是：飛行機(jī)組操作手冊(cè)。20. 由飛機(jī)制造商開發(fā)并經(jīng)局方批準(zhǔn)，包含特定于飛機(jī)的型號(hào)、注冊(cè)序號(hào)、操作程序和限制的文檔是：飛機(jī)飛行手冊(cè)。21. 對(duì)于CCAR121運(yùn)行合格證持有人的飛機(jī)飛行手冊(cè)的要求正確的是：合格證持有人對(duì)其使用的每一型號(hào)飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)保持現(xiàn)行有效的經(jīng)民航局批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)。22. 關(guān)于簽派員執(zhí)照管理的法規(guī)是：65部。23. 關(guān)于運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)是25部。24. 關(guān)于民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定的規(guī)則是61部。25. 在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含港澳）實(shí)施

5、運(yùn)行的所有民用航空器（不包括系留氣球、風(fēng)箏、無人火箭和無人自由氣球）應(yīng)當(dāng)遵守下列哪個(gè)規(guī)則中相應(yīng)的飛行和運(yùn)行規(guī)定CCAR-91-R1。26. 適用于民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施的儀表著陸系統(tǒng)II類運(yùn)行的規(guī)章是：CCAR-91FS-II。27. 下列哪項(xiàng)是對(duì)小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查，規(guī)范其運(yùn)行活動(dòng)的：CCAR-135。28. 下列哪項(xiàng)是對(duì)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查，以保證其達(dá)到并保持規(guī)定的運(yùn)行安全水平CCAR-121-R429. 下列哪項(xiàng)是為了規(guī)范民用航空活動(dòng)相關(guān)空域的建設(shè)和使用，保證航空器運(yùn)行的安全和效率，充分開發(fā)和合理使用空域資源而制定。CCAR-71。

6、30. 下列哪項(xiàng)規(guī)則規(guī)定了民用航空人員的醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證的申請(qǐng)、頒發(fā)程序以及體檢合格證的效力。CCAR-67FS-R1。31. 下列哪項(xiàng)規(guī)定制定機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范航空器的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行，對(duì)航空公司的機(jī)組飛行、簽派放行、運(yùn)行控制，對(duì)空中交通管理部門在機(jī)場(chǎng)區(qū)域?qū)嵤┕苤?，提高運(yùn)行安全水平，起到了積極的作用。CCAR-97FS-R2。32. 一架載有40名旅客的飛機(jī)，按照要求應(yīng)該至少配備多少數(shù)量的手提滅火器：無法確定。33. 一架飛機(jī)有40個(gè)旅客座位，載有25名旅客，按照要求應(yīng)該至少配備多少數(shù)量的手提滅火器：2個(gè)。34. 一架飛機(jī)有80個(gè)旅客座位，載有50名旅客，按照要求應(yīng)該至少配備多少數(shù)量的手提滅

7、火器：3個(gè)。35. 一架飛機(jī)有250個(gè)旅客座位，載有200名旅客，按照要求應(yīng)該至少配備多少數(shù)量的手提滅火器：4個(gè)。36. 一架飛機(jī)有350個(gè)旅客座位，載有300名旅客，按照要求應(yīng)該至少配備多少數(shù)量的手提滅火器：5個(gè)。37. 一架飛機(jī)有501個(gè)旅客座位，載有500名旅客，按照要求應(yīng)該至少配備多少數(shù)量的手提滅火器：7個(gè)。38. 一架飛機(jī)有601個(gè)旅客座位，載有600名旅客，按照要求應(yīng)該至少配備多少數(shù)量的手提滅火器：8個(gè)。39. 按照要求每架飛機(jī)至少應(yīng)該配備多少把應(yīng)急斧：1把。40. 一架有100個(gè)旅客座位的載運(yùn)旅客飛機(jī)，有99名旅客，按照要求應(yīng)該配有多少數(shù)量的電池供電的便攜式擴(kuò)音器：2個(gè)。41.

8、一架有100個(gè)旅客座位，載運(yùn)旅客的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)配有多少數(shù)量由電池供電的便攜式擴(kuò)音器，其位置在哪：2個(gè)，一個(gè)在前部，一個(gè)在后部，并易于從客艙機(jī)組成員座位出取用。42. 按照要求載客飛機(jī)應(yīng)該為2周歲以上人員配備單獨(dú)使用的經(jīng)批準(zhǔn)的安全帶。43. 按照要求，使用組合式安全帶和肩帶裝置的成員，在何時(shí)應(yīng)將其恰當(dāng)扣緊：起飛和著陸時(shí)。44. 同上題：恰當(dāng)扣緊。45. 合格證持有人在無人煙地區(qū)上空實(shí)施運(yùn)行時(shí)，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有下列那個(gè)設(shè)備：適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘?hào)器。46. 按照要求實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)，應(yīng)配備必須的氧氣設(shè)備、氧氣最低流量和氧氣源且應(yīng)當(dāng)符合適用的適航標(biāo)準(zhǔn)，但是，如果合格證持有人證明，要符合這些標(biāo)準(zhǔn)是不實(shí)際的，局方可以批

9、準(zhǔn)對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)能提供等效安全性的任何更改。47. 按照要求實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備經(jīng)批準(zhǔn)的駕駛艙艙音記錄器，并且該記錄器從何時(shí)開始工作：為飛行而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前。48. 誰應(yīng)當(dāng)按照要求使用、檢查或者評(píng)估飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙艙音記錄器，遵守規(guī)定的運(yùn)行限制，并按規(guī)定保存飛行記錄器和駕駛艙艙音記錄器的原始信息：合格證持有人。49. 按照要求對(duì)于機(jī)載氣象雷達(dá)設(shè)備，應(yīng)如何配備其備用的供電電源。50. 某架載運(yùn)旅客的飛機(jī)上，有51個(gè)旅客座位數(shù)，載有50名旅客，至少應(yīng)為該飛機(jī)配備多少名客艙乘務(wù)員：2個(gè)。51. 某架載運(yùn)旅客的飛機(jī)上，有120個(gè)旅客座位數(shù)，載有100名旅客，至少應(yīng)為該飛機(jī)配備多少名客艙乘務(wù)員：3個(gè)

10、。52. 正在獲得飛行經(jīng)驗(yàn)的客艙乘務(wù)員能否擔(dān)任機(jī)組必須成員：不能53. 飛行機(jī)械員應(yīng)當(dāng)在飛行機(jī)械檢查員或者教員的監(jiān)督下履行飛行機(jī)械員指責(zé)至少達(dá)到下列小時(shí)數(shù)：組類I，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，8小時(shí)。54. 飛行機(jī)械員應(yīng)當(dāng)在飛行機(jī)械檢查員或者教員的監(jiān)督下履行飛行機(jī)械員指責(zé)至少達(dá)到下列小時(shí)數(shù)：組類I，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，10小時(shí)。55. 飛行機(jī)械員應(yīng)當(dāng)在飛行機(jī)械檢查員或者教員的監(jiān)督下履行飛行機(jī)械員指責(zé)至少達(dá)到下列小時(shí)數(shù)：組類II飛機(jī)，12小時(shí)。56. 在飛機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)械員的人員，應(yīng)當(dāng)在前6個(gè)日歷月內(nèi)，在該型別飛機(jī)上至少擔(dān)任飛行機(jī)械員飛行了50小時(shí)。57. 下列哪條不符合飛行機(jī)械員的合格

11、要求：在飛機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)械員的人員，應(yīng)當(dāng)在前120天內(nèi)，擔(dān)任飛行機(jī)械員至少100小時(shí)。58. 下列哪條不符合飛行通信員的合格要求：在飛機(jī)上擔(dān)任飛行通信員的人員，應(yīng)當(dāng)在前9個(gè)日歷月內(nèi)至少擔(dān)任飛行機(jī)械員飛行了100小時(shí)。59. 當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員時(shí)，駕駛員在值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過8小時(shí)。60. 當(dāng)飛行機(jī)組配備2名駕駛員時(shí)，駕駛員對(duì)于不多于2個(gè)航段的飛行，飛行時(shí)間可以延長(zhǎng)至9小時(shí)。61. 當(dāng)飛行機(jī)組配備3名駕駛員時(shí)，其中包含一名符合121.451條（a）款規(guī)定條件的資深副駕駛時(shí)，駕駛員在值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過10小時(shí)62. 當(dāng)飛行機(jī)組配備3名駕駛員時(shí)，其中包含一名符合121.451條（

12、a）款規(guī)定條件的資深副駕駛時(shí)，對(duì)于中間沒有經(jīng)停的飛行，駕駛員的飛行時(shí)間可以延長(zhǎng)至12小時(shí)63. 當(dāng)飛行機(jī)組配備3名駕駛員時(shí)，其中包含一名符合121.451條（a）款規(guī)定條件的資深副駕駛并為飛行機(jī)組提供經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū)時(shí)，駕駛員在值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過14小時(shí)。64. 當(dāng)飛行機(jī)組配備4名駕駛員時(shí)，其中包含一名符合121.451條（a）款規(guī)定條件的資深副駕駛時(shí)，駕駛員在值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過17小時(shí)。65. 合格證持有人再為飛行機(jī)組成員安排飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證飛行機(jī)組成員的總飛行時(shí)間符合下列哪項(xiàng)要求：任何七個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過40小時(shí)。66. 任一日歷月飛行時(shí)間不超過100小時(shí)。67. 任何連

13、續(xù)三個(gè)日歷月內(nèi)的總飛行時(shí)間不得超過270小時(shí)。68. 任一日歷年內(nèi)不得超過1000小時(shí)。69. 合格證持有人應(yīng)當(dāng)在任意連續(xù)7個(gè)日歷日內(nèi)為飛行簽派員安排一個(gè)至少連續(xù)24小時(shí)的休息期。70. 誰應(yīng)當(dāng)對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的運(yùn)行控制負(fù)責(zé)：合格證持有人。71. 誰對(duì)飛行前的計(jì)劃和飛行中的運(yùn)行是否遵守中國(guó)民航規(guī)章和運(yùn)行規(guī)范負(fù)責(zé)：機(jī)長(zhǎng)。72. 運(yùn)行控制是指合格證持有人使用用于飛行動(dòng)態(tài)控制的系統(tǒng)和程序，對(duì)某次飛行的起始、持續(xù)和終止行使控制權(quán)的過程。73. 下列人員可以進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙，但并不限制機(jī)長(zhǎng)為了安全而要求其離開駕駛艙的應(yīng)急決定權(quán)，但哪些人除外？飛行簽派員。74. 當(dāng)出現(xiàn)最低燃油量狀況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)遵守

14、下列規(guī)定，其中哪項(xiàng)除外？如果按照儀表飛行規(guī)則或者在無雷達(dá)地區(qū)實(shí)施運(yùn)行，報(bào)告現(xiàn)在位置和預(yù)計(jì)到達(dá)目的地的時(shí)間。75. 最低油量是指飛行過程中應(yīng)當(dāng)報(bào)告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個(gè)特定燃油油量最低值。76. 最低油量最多可提供航空器在飛抵著陸機(jī)場(chǎng)，能以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米的高度上飛行30分鐘，其中應(yīng)當(dāng)考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差。77. 最低油量是指飛行過程中應(yīng)當(dāng)報(bào)告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個(gè)特定燃油油量最低值，該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后，能以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米（1500英尺）的高度上飛行的多長(zhǎng)時(shí)間的燃油數(shù)量：30分

15、鐘78. 當(dāng)機(jī)長(zhǎng)或者飛行簽派員行使應(yīng)急權(quán)力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將飛行的進(jìn)展情況及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)告給相應(yīng)部門，其中哪項(xiàng)除外：區(qū)調(diào)79. 在需要立即決斷和處置的緊急情況下，誰可以采取他認(rèn)為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當(dāng)采取的任何行動(dòng)：機(jī)長(zhǎng)80. 當(dāng)機(jī)長(zhǎng)或者相關(guān)管理人員行使應(yīng)急權(quán)力時(shí)，應(yīng)當(dāng)將飛行的進(jìn)展情況及時(shí)準(zhǔn)確地報(bào)告給相應(yīng)的空中交通管制部門。81. 宣布應(yīng)急狀態(tài)的人員應(yīng)當(dāng)在飛行結(jié)束或者返回駐地后多長(zhǎng)時(shí)間提交書面報(bào)告：10天內(nèi)82. 誰應(yīng)當(dāng)確保在飛行期間發(fā)生的所有機(jī)械不正常情況都能在該飛行時(shí)間結(jié)束時(shí)如實(shí)填入飛機(jī)飛行記錄本：機(jī)長(zhǎng)83. 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)把飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)停車的情況盡快報(bào)告給下列人員，并隨時(shí)報(bào)告飛行進(jìn)展的全部情況，

16、但不包括合格證持有人84. 合格證持有人對(duì)飛行機(jī)組成員或飛行簽派員體格、業(yè)務(wù)不合格情況所采取的每一措施的記錄，至少應(yīng)保存多長(zhǎng)時(shí)間？6個(gè)月85. 最低油量是指飛行過程中應(yīng)當(dāng)報(bào)告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個(gè)特定燃油油量最低值，該油量在考慮到規(guī)定的燃油油量示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場(chǎng)后，能以等待空速在高于機(jī)場(chǎng)標(biāo)高450米的高度上飛行的30分鐘的燃油量86. 除以下那種情況外，每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可實(shí)施：對(duì)于國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過1小時(shí)。87. 除下述那種情況外，每次飛行應(yīng)當(dāng)在起飛前得到飛行簽派員的明確批準(zhǔn)方可以實(shí)

17、施：對(duì)于國(guó)際定期載客運(yùn)行的飛機(jī)，在原簽派放行單列出的中途機(jī)場(chǎng)地面停留不超過6小時(shí)。88. CCAR-121部在對(duì)氣象條件的熟悉方面要求：對(duì)于補(bǔ)充運(yùn)行，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)完全熟悉所飛航路、機(jī)場(chǎng)的氣象實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)，否則不得開始該次飛行89. 在飛行期間，飛行派員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)提供可能影響該次飛行安全的天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風(fēng)切變等危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，和有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可以獲得的補(bǔ)充信息90. 除非飛機(jī)是處于適航狀態(tài)，并且裝備了規(guī)定的設(shè)備，否則任何人不得簽派或者放行飛機(jī)91. CCAR-12l部對(duì)于通信和導(dǎo)航設(shè)施的要求：對(duì)于補(bǔ)充運(yùn)行時(shí)只有當(dāng)通信和導(dǎo)航設(shè)滿足CCAR121部規(guī)定時(shí)，方可以放行飛

18、機(jī)92. 某飛行簽派員在放行飛機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)天氣預(yù)報(bào)在起飛時(shí)刻，整個(gè)航路的云底高度和能見度都低于適用的目視飛行規(guī)則最低標(biāo)準(zhǔn)，則能否放行飛機(jī)按照目視飛行規(guī)則飛行：不得簽派或者放行飛機(jī)按照目視飛行規(guī)則飛行93. 按照儀表飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)飛行前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合，表明在簽派或者放行單中所列的每個(gè)機(jī)場(chǎng)的天氣條件，在飛機(jī)預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)處于或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則，不得簽派或者放行飛機(jī)按照儀表飛行規(guī)則飛行。94. 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照儀表飛行規(guī)則實(shí)施含有延伸跨水運(yùn)行，除非合格證持有人認(rèn)為按照規(guī)則運(yùn)行對(duì)于安全是不必要的。95. 當(dāng)有霜、雪或者冰附著在飛機(jī)機(jī)翼、操縱面、螺旋

19、槳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口等重要表面上，任何人不得使飛機(jī)起飛96. 在航路上更改簽派或者放行單時(shí)，通常需由飛行簽派員和機(jī)長(zhǎng)共同決定，并且應(yīng)當(dāng)記錄更改的內(nèi)容。97. 根據(jù)國(guó)內(nèi)定期載客的燃油量要求，經(jīng)局方批準(zhǔn)，簽派飛機(jī)起飛前，該飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝有足夠的油量，經(jīng)預(yù)定點(diǎn)飛至備降機(jī)場(chǎng)，此后以正常巡航消耗率飛行45分鐘，但所載油量不得少于飛至所簽派的目的機(jī)場(chǎng)，此后以正常巡航消耗率飛行2小時(shí)所需要的油量。98. 對(duì)于沒有制定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)可以是：對(duì)于雙發(fā)飛機(jī)，能見度1600米99. 對(duì)于沒有制定起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，起飛最低標(biāo)準(zhǔn)可以是：對(duì)于三發(fā)或者三發(fā)以上飛機(jī)，能見度800米。100. 如果起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條

20、件低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，起飛備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行1小時(shí)的距離101. 如果起飛機(jī)場(chǎng)的氣象條件低于合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于裝有三臺(tái)或者三臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，起飛備降機(jī)場(chǎng)與起飛機(jī)場(chǎng)的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行2小時(shí)的距離102. 當(dāng)預(yù)定的飛行不超過6小時(shí)，且相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告、預(yù)報(bào)或者兩者的組合表明，在預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻前后至少1小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，如果飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降場(chǎng)的是：目的地機(jī)

21、場(chǎng)準(zhǔn)許盤旋進(jìn)近，至少在最低的盤旋進(jìn)近最低下降高度( MDA)之上450米103. 當(dāng)預(yù)定的飛行不超過6小時(shí)，且相應(yīng)的天氣實(shí)況報(bào)告表明，在預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻前后至少1小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機(jī)場(chǎng)的是：目的地的天氣，至少在公布的最低的儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)中的最低下降高度（MDA）或者決斷高度（DA)之上450米（1500英尺）或者機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之上600米（2000英尺），取其較高者；104. 跑道中線燈光的位置和顏色的要求是：從跑道入口到距跑道端900m處，跑道中線燈必須發(fā)白光；105. II類和類精密進(jìn)近跑道的接地地帶必須設(shè)置接地地帶

22、燈，接地地帶燈單向，發(fā)白光；106. 供夜間使用的停止道必須設(shè)置停止道燈，停止道燈必須為朝向跑道方向單向發(fā)紅光107. 一個(gè)三色的VAVI包括紅色、綠色、琥珀色三種顏色；108. PAPI進(jìn)近燈光系統(tǒng)，下滑道指示過高為：4個(gè)白燈109. PAPI進(jìn)近燈光系統(tǒng)，下滑道指示過低為：4個(gè)紅燈110. 在飛機(jī)上擔(dān)任飛行通信員的人員，應(yīng)當(dāng)在6個(gè)月以內(nèi)，在該型別的飛機(jī)上至少擔(dān)任了多少小時(shí)的飛行通信員工作？50111. 飛行人員除駕駛員，機(jī)械員，領(lǐng)航員外，還包括通信員112. 在遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證旅客和航空器的安全，機(jī)長(zhǎng)對(duì)航空器的處置有最終決定權(quán)113. 在國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行中擔(dān)任

23、飛行簽派員的人員在進(jìn)行運(yùn)行熟悉訓(xùn)練時(shí)，考慮額外增加起飛著陸次數(shù)的方法，可以將運(yùn)行熟悉小時(shí)數(shù)降低為2.5小時(shí)114. 飛行簽派員所簽派的飛機(jī)與原巧簽派的同型別飛機(jī)存在差異時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受該飛機(jī)的差異訓(xùn)練115. 某公司737-700型飛機(jī)換裝了推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，則飛派員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的差異培訓(xùn)116. 某公司飛行簽派員原先放行運(yùn)七，在放行737之前應(yīng)當(dāng)首先進(jìn)行初始訓(xùn)練117. 對(duì)于新引進(jìn)組類的飛機(jī)，在開始投入本規(guī)則運(yùn)行后90天之內(nèi)，不滿足運(yùn)行熟悉要求的人可以擔(dān)任飛行簽派員118. 飛行簽派員的運(yùn)行熟悉訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)在前12個(gè)日歷月內(nèi)在其簽派的每一組類飛機(jī)的一個(gè)型別飛機(jī)上119. 飛行簽派員存使用飛行模擬機(jī)進(jìn)

24、行運(yùn)行熟悉時(shí)，運(yùn)行熟悉小時(shí)數(shù)最低為5小時(shí)120. 某機(jī)型旅客座位數(shù)為160個(gè)，應(yīng)當(dāng)配備幾名乘務(wù)員？4121. 某機(jī)型旅客座位數(shù)為90個(gè)，應(yīng)當(dāng)配備幾名乘務(wù)員？2122. 某機(jī)型旅客座位數(shù)為210個(gè)，某次航班乘員190人，應(yīng)當(dāng)配備幾名乘務(wù)員？5123. 某機(jī)型旅客座位數(shù)為186個(gè)，某次航班乘員140人，應(yīng)當(dāng)配備幾名乘務(wù)員？4124. 在載運(yùn)乘客的飛機(jī)上，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)按照旅客座位數(shù)來配備125. 實(shí)際載乘務(wù)人員的考核應(yīng)當(dāng)由公司飛行大隊(duì)來進(jìn)行126. 擔(dān)任大型機(jī)機(jī)長(zhǎng)前，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任重型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)飛行1年以上，并且相應(yīng)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷不少于300小時(shí)127. 不具備重型機(jī)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷的駕駛員在擔(dān)任大型機(jī)機(jī)長(zhǎng)前總駕駛員飛行經(jīng)

25、歷時(shí)間應(yīng)不少于2700小時(shí)128. 不具備重型機(jī)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷的駕駛員在任擔(dān)大型機(jī)機(jī)長(zhǎng)前，在滿足的總駕駛員飛行經(jīng)歷的時(shí)間中應(yīng)該包括在大型機(jī)或重型機(jī)上的1000小時(shí)129. 不具備重型機(jī)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷的駕駛員在擔(dān)任大型機(jī)機(jī)長(zhǎng)前除滿足總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間外，還應(yīng)當(dāng)在本機(jī)型上作為操作駕駛員飛行至少200個(gè)包括起飛著陸的航段130. 擔(dān)任最大起飛全重在200噸（含）以上的重型機(jī)的機(jī)長(zhǎng)之前，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任大型飛機(jī)或者最大起飛全重在200噸以下重型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)飛行1年以上131. 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在12個(gè)日歷月內(nèi)，在其所飛的一個(gè)型別的飛機(jī)上通過航線檢查132. 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在6個(gè)日歷月內(nèi)完成了熟練檢查133. 下列哪種人可以不進(jìn)行應(yīng)急生存

26、訓(xùn)練：飛行簽派員。134. 對(duì)于新招聘的機(jī)組成員或者飛行簽派員，合格證持有人應(yīng)當(dāng)提供至少40個(gè)計(jì)劃小時(shí)數(shù)的基礎(chǔ)教育地面訓(xùn)練。135. 合格證持有人使用的同一型別飛機(jī)之間具有差別時(shí)，為確保每一機(jī)組成員和飛行簽派員獲得完成其指定任務(wù)所需的充分訓(xùn)練，訓(xùn)練大綱中應(yīng)當(dāng)設(shè)置差異訓(xùn)練。136. 駕駛員于前90個(gè)日歷日之內(nèi)，在所服務(wù)的該型別飛機(jī)上，至少已做過3次起飛和著陸，方可擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。137. 駕駛員在重新建立近期經(jīng)歷時(shí)，在所飛的該型別飛機(jī)上，或者在經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)模擬機(jī)上，至少完成3次起飛和著陸。138. 駕駛員為重新建立近期經(jīng)歷而進(jìn)行的起飛和著陸訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)包括一發(fā)失效、最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)等情況。139

27、. 駕駛員在獲得運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)，對(duì)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，飛行經(jīng)歷時(shí)間至少15小時(shí)。140. 駕駛員在獲得運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)，對(duì)于渦輪螺旋槳為動(dòng)力的飛機(jī)，飛行經(jīng)歷時(shí)間至少20小時(shí)。141. 駕駛員在獲得運(yùn)行經(jīng)歷時(shí)，對(duì)于組類II飛機(jī)，飛行經(jīng)歷時(shí)間至少25小時(shí)。142. 如果機(jī)長(zhǎng)在某型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行未滿100小時(shí)，則合格證持有人運(yùn)行規(guī)范中對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)，臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)和加油機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高度或決斷高應(yīng)增加30米。能見度增加800米。143. 某次飛行選取的備降場(chǎng)適用的決斷高為30米，若執(zhí)行該次任務(wù)的為新機(jī)長(zhǎng)，則適用于該機(jī)長(zhǎng)最低的天氣標(biāo)準(zhǔn)為90米。144. 某次飛行選取的備降場(chǎng)適用的著陸能見度為6

28、00米，若執(zhí)行該次任務(wù)的為新機(jī)長(zhǎng)，則適用于該機(jī)長(zhǎng)最低的天氣標(biāo)準(zhǔn)為1600米。145. 某次飛行的目的地機(jī)場(chǎng)的著陸能見度標(biāo)準(zhǔn)為600米，機(jī)長(zhǎng)為新機(jī)長(zhǎng)，著陸前從通波中得知能見度為1500米，則應(yīng)當(dāng)A備降 B可以著陸 C 應(yīng)結(jié)合決斷高判斷能否著陸。146. 飛行機(jī)組的總飛行時(shí)間在7個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過35小時(shí)。任一日歷月不得超過90小時(shí)，任一日歷年內(nèi)不得超過1000小時(shí)。147. 機(jī)組的預(yù)先準(zhǔn)備應(yīng)當(dāng)在飛行前一日進(jìn)行。148. 航空情報(bào)員不屬于安全敏感人員。149. 安全敏感人員在飲用含酒精飲料后8小時(shí)內(nèi)不得上崗執(zhí)勤。150. 對(duì)于新招聘的機(jī)組成員或飛行簽派員，提供至少40個(gè)計(jì)劃小時(shí)數(shù)的基礎(chǔ)教育地面

29、訓(xùn)練。151. 飛行簽派員最長(zhǎng)的執(zhí)勤時(shí)間特定情況下可以超過10小時(shí)。152. 飛行簽派員的執(zhí)勤時(shí)間應(yīng)當(dāng)從為簽派飛機(jī)而了解氣象情況和飛機(jī)運(yùn)行情況時(shí)刻開始算起。153. 出現(xiàn)下列情況時(shí)，視為簽派員的值班時(shí)間結(jié)束：飛行簽派員所簽派的每架飛機(jī)已完成飛行，或者已超出其管轄范圍。2、由另一位經(jīng)審定合格的飛行簽派員接替其工作。154. 如果飛行簽派員在連續(xù)24小時(shí)內(nèi)被安排執(zhí)勤時(shí)間超過10小時(shí)，該合格證持有人應(yīng)當(dāng)在執(zhí)勤時(shí)間達(dá)到或者累計(jì)達(dá)到10小時(shí)前為他提供至少連續(xù)8小時(shí)的休息時(shí)間。155. 合格證持有人如果未能在連續(xù)7個(gè)日歷日內(nèi)為飛行簽派員安排一個(gè)至少連續(xù)24小時(shí)的休息期，則應(yīng)當(dāng)在任意日歷月內(nèi)安排連續(xù)96小時(shí)

30、的休息期。156. 機(jī)組成員執(zhí)勤期應(yīng)當(dāng)從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開始算起。157. 某機(jī)組成員早上8點(diǎn)到指定地點(diǎn)報(bào)到，9點(diǎn)起飛，下午五點(diǎn)航班結(jié)束解除任務(wù)，期間在睡眠區(qū)休息2小時(shí)，則執(zhí)勤時(shí)間為7小時(shí)。158. 機(jī)組成員的飛行時(shí)間是指機(jī)組成員在飛機(jī)飛行期間的執(zhí)勤時(shí)間。159. 機(jī)組成員的飛行時(shí)間包括在座飛行時(shí)間和不在座飛行時(shí)間160. 國(guó)內(nèi)國(guó)際定期載客運(yùn)行，合格證持有人對(duì)運(yùn)行控制負(fù)責(zé)。161. 國(guó)內(nèi)國(guó)際定期載客運(yùn)行，機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員應(yīng)當(dāng)對(duì)飛行計(jì)劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國(guó)民航規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范負(fù)責(zé)。162. 在飛行期間，機(jī)長(zhǎng)對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行擁有完全的控制權(quán)和管理權(quán)。這種權(quán)

31、力可以超越機(jī)組其他成員及他們的職責(zé)，無論機(jī)長(zhǎng)是否持有執(zhí)行其他機(jī)組成員職責(zé)的有效證件。163. 按照目視飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)前，應(yīng)當(dāng)確定在整個(gè)航路上云底高度和能見度處于或者高于適用的目視飛行規(guī)則最低標(biāo)準(zhǔn)。164. 按照目視飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)前，應(yīng)當(dāng)確定在簽派或者放行飛機(jī)飛行時(shí)刻起至飛機(jī)抵達(dá)簽派放行單中所列各機(jī)場(chǎng)的時(shí)間內(nèi)，云底高度和能見度處于或者高于適用的目視飛行規(guī)則最低標(biāo)準(zhǔn)。165. 按照儀表飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)前，應(yīng)當(dāng)確定在簽派或者放行單中所列的每一個(gè)機(jī)場(chǎng)天氣，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間處于或者高于經(jīng)批準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)。166. 按照儀表飛行規(guī)則簽派或者放行飛機(jī)前，應(yīng)當(dāng)確定，規(guī)定機(jī)場(chǎng)的天氣條件，在飛機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻處于