離心機(jī)原理(空壓機(jī))

1、第一章 壓縮機(jī)的基本知識第一節(jié) 壓縮機(jī)概述一、定義:壓縮機(jī)是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。二、主要用途: 動力用壓縮機(jī) 壓縮氣體驅(qū)動各種風(fēng)動機(jī)械,如:氣動扳手、風(fēng)鎬。 控制儀表和自動化裝置。 交通方面:汽車門的開啟。 食品和醫(yī)藥工業(yè)中用高壓氣體攪拌漿液。 紡織業(yè)中,如噴氣織機(jī)。 氣體輸送用壓縮機(jī) 管道輸送 -為了克服氣體在管道中流動過程中,管道對氣體產(chǎn)生的阻力。 瓶裝輸送 -縮小氣體的體積,使有限的容積輸送較多的氣體。 制冷和氣體分離用壓縮機(jī)如氟里昂制冷、空氣分離。 石油、化工用壓縮機(jī) 用于氣體的合成和聚合,如:氨的合成。 潤滑油的加氫精制。三、壓縮機(jī)的分類 按作用原理分:容積式和速度式(

2、透平式 按壓送的介質(zhì)分類:空氣壓縮機(jī)、氮氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氫氣壓縮機(jī)等 按排氣壓力分類:低壓(0.3-1.0MPa 、中壓(1.0-10MPa 、高壓(10-100MPa 、超高壓(>100MPa 按結(jié)構(gòu)型式分類:壓縮機(jī) -容積式、速度式。容積式 -回轉(zhuǎn)式(包括螺桿式、滑片式、羅茨式、往復(fù)式(包括活塞式、隔膜式。速度式 -離心式、軸流式、噴射式、混流式。第二節(jié) 壓縮機(jī)的著名廠家一、國外著名的壓縮機(jī)企業(yè)有以下幾家: 日本有七家:日立(Hitachi 、三井、三菱(Mitsubishi 、川崎、石川島 (IHI、荏原(EBRARA ,包 括美國埃理奧特 ELLIOTT 和神鋼(Kobel

3、co ; 美國有五家:德萊賽蘭(DRESSER-RAND 、英格索蘭(Ingersoll-rand 、庫柏(Cooper 、通用 電氣動力部(GE, 原來的意大利新比隆 Nuovo Pignone公司和美國 A -C 壓縮機(jī)公司; 德國有二家:西門子工業(yè)(原來的德馬格-德拉瓦、蓋哈哈 -波爾西克(GHH-BORSIG ; 瑞士有一家:蘇爾壽(SULZER ; 瑞典有一家:阿特拉斯(ATLAS COPCO; 韓國有一家:三星動力。另附:針對我廠使用的壓縮機(jī): 國外壓縮機(jī)企業(yè)簡介:瑞士蘇爾壽公司公司 ” 是世界著名跨國工業(yè)集團(tuán)公司,創(chuàng)建于 1834年,已有一百多年歷史。2.在選型時應(yīng)注意: 使用進(jìn)

4、口設(shè)備,注意電控、儀控、機(jī)械備件等方面的配置,同時注意國內(nèi)廠家可 替代的備件,維修時費用可以降低。 使用空氣作介質(zhì)時,應(yīng)同時考慮機(jī)前過濾器的選型;灰塵進(jìn)入機(jī)組,易使振動升高,發(fā)生的故障率較 高。使用潔凈介質(zhì)時,發(fā)生的故障率相對較少。 從使用的角度來看,國外的壓縮機(jī)真正能夠 “ 洋為中用 ” 才是重要的。二、國內(nèi)著名的壓縮機(jī)企業(yè)第二章 離心壓縮機(jī)的基本原理第一節(jié) 離心壓縮機(jī)概述離心壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓力的機(jī)械,是透平壓縮機(jī)的一種。透平是英譯音 “TURBINE” ,即旋轉(zhuǎn)的葉輪。在全 低壓空分裝置中,離心壓縮機(jī)得到廣泛應(yīng)用,逐漸出現(xiàn)了離心壓縮機(jī)取代活塞壓縮機(jī)的趨勢。這一節(jié)說一 說離心壓縮機(jī),大家一塊學(xué)

5、習(xí)吧!一、定義:離心壓縮機(jī):指氣體在壓縮機(jī)中的運動是沿垂直于壓縮機(jī)軸的徑向進(jìn)行的。二、工作原理:是工作輪在旋轉(zhuǎn)的過程中,由于旋轉(zhuǎn)離心力的作用及工作輪中的擴(kuò)壓流動,使氣體的壓 力得到提高,速度也得到提高。隨后在擴(kuò)壓器中進(jìn)一步把速度能轉(zhuǎn)化為壓力能。通過它可以把氣體的壓力 提高。打個比方說:一般是由一臺原動機(jī)(電機(jī)帶動一根軸,軸上裝有有 4個葉輪,就好象一根軸帶了 4個 電扇,一個電扇的風(fēng)傳給了第二個電扇,又傳給了另一個電扇,最后你感覺到風(fēng)的力量很大一樣。離心壓 縮機(jī)就是這樣通過葉輪把氣體的壓力提高的。三、特點:離心壓縮機(jī)是一種速度式壓縮機(jī),與其它壓縮機(jī)相比較:優(yōu)點: 排氣量大,排氣均勻,氣流無脈沖

6、。 轉(zhuǎn)速高。 機(jī)內(nèi)不需要潤滑。 密封效果好,泄露現(xiàn)象少。 有平坦的性能曲線,操作范圍較廣。 易于實現(xiàn)自動化和大型化。 易損件少、維修量少、運轉(zhuǎn)周期長。缺點: 操作的適應(yīng)性差,氣體的性質(zhì)對操作性能有較大影響。在機(jī)組開車、停車、運行中,負(fù)荷變化 大。 氣流速度大,流道內(nèi)的零部件有較大的摩擦損失。 有喘振現(xiàn)象,對機(jī)器的危害極大。四、適用范圍:大中流量、中低壓力的場合。五、分類: 按軸的型式分:單軸多級式,一根軸上串聯(lián)幾個葉輪。雙軸四級式,四個葉輪分別懸臂地裝在兩個小齒輪的兩端,旋轉(zhuǎn)靠電機(jī)通過大齒輪驅(qū)動 小齒輪。 按氣缸的型式分:水平剖分式和垂直剖分式。 按級間冷卻形式分類:級外冷卻,每段壓縮后氣體輸

7、出機(jī)外進(jìn)入冷卻器。機(jī)內(nèi)冷卻,冷卻器和機(jī)殼鑄為一體。 按壓縮介質(zhì)分類:空氣壓縮機(jī)、氮氣壓縮機(jī)、氧氣壓縮機(jī)等。第二節(jié) 離心壓縮機(jī)的工作原理分析一、常用名詞解釋: 級:每一級葉輪和與之相應(yīng)配合的固定元件(如擴(kuò)壓器等構(gòu)成一個基本的單元,叫一個級。如:杭 氧 2TYS100+2TYS76氧氣透平壓縮機(jī)高低壓氣缸共有八個葉輪,就叫八級。 段:以中間冷卻器隔開級的單元,叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可 以包括很多級。也可僅有一個級。 標(biāo)態(tài):0 , 1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。 進(jìn)氣狀態(tài):一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時的溫度、壓力。 重量流量:一秒時間內(nèi)流過氣體的重量。 容積流量:一秒時間內(nèi)流過氣體的體積。 表

8、壓(G :以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計量的壓強(qiáng)。 絕壓(A :以完全真空為基準(zhǔn)所計量的壓強(qiáng)。 真空度:與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。 壓比:出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。二、壓縮機(jī)級中的氣體流動葉輪被驅(qū)動機(jī)拖動而旋轉(zhuǎn), 氣體進(jìn)入葉輪后, 對氣體作功。 那么氣體既隨葉輪轉(zhuǎn)動, 又在葉輪槽中流動。 反映出氣體的壓力 ,溫度 、比容 。葉輪轉(zhuǎn)動(理解 “ 轉(zhuǎn)動 ” 的速度即氣體的圓周速度,在不同的半徑上有不同的數(shù)值,葉輪出口處的圓周 速度最大。氣體在葉輪槽道內(nèi)相對葉輪的流動(理解 “ 流動 ” 速度為相對速度。因葉片槽道截面積從進(jìn)口到出口逐 漸增大,因此相對速度逐漸減少。氣體的實際速度是圓周速度與相對速度的合成,又稱之為絕

9、對速度。第三節(jié) 級內(nèi)氣體流動的能量損失分析一、能的定義:度量物質(zhì)運動的一種物質(zhì)量,一般解釋為物質(zhì)作功的能力。能的基本類型有勢能、動能、熱能、電能、 磁能、光能、化學(xué)能、原子能等。一種能可以轉(zhuǎn)化為另一種能。能的單位和功的單位相同。能也叫能量。 二、級內(nèi)氣體流動的能量損失分析壓縮機(jī)組實際運行中,通過葉輪向氣體傳遞能量,即葉輪通過葉片對氣體作功消耗的功和功率外,還存 在著葉輪的輪盤、輪蓋的外側(cè)面及輪緣與周圍氣體的摩擦產(chǎn)生的輪阻損失,還存在著工作輪出口氣體通過 輪蓋氣封漏回到工作輪進(jìn)口低壓低壓端的漏氣損失。都要消耗功。這些損失在級內(nèi)都是不可避免的,只有 在設(shè)計中精心選擇參數(shù),再制造中按要求加工,在操作

10、中精心操作使其盡量達(dá)到設(shè)計工況,來減少這些損失。另外,還存在流動損失以及動能損失以及在級內(nèi)在非工況時產(chǎn)生沖擊損失。沖擊損失增大將引起壓縮機(jī) 效率很快降低。還有高壓軸端,如果密封不好,向外界漏氣,引起壓出的有用流量減少。故此,我們有必要研究這些損失的原因,以便在設(shè)計、安裝、操作中盡量減少損失,維持壓縮機(jī)在高效 率區(qū)域運行,節(jié)省能耗。1、流動損失:定義:就是氣流在葉輪內(nèi)和級的固定元件中流動時的能量損失。產(chǎn)生的原因:主要由于氣體有粘性,在流動中引起摩擦損失,這些損失又變成熱量使氣體溫度升高,在 流動中產(chǎn)生旋渦,加劇摩擦損耗和流動能量損失,因旋渦的產(chǎn)生就要消耗能量;在工作輪中還有軸向渦流 等第二次流動

11、產(chǎn)生,引起流量損失。在葉輪出口由于出口葉片厚度影響產(chǎn)生尾跡損失。彎道和回流器的摩 擦阻力和局部阻力損失等。2、沖擊損失:定義:是一種在非設(shè)計工況下產(chǎn)生的流動損失。葉輪進(jìn)口葉片安裝角 1A(實際一般是按照設(shè)計氣流的進(jìn)口角 1(設(shè)計來決定的。一般是 1=1A, 此時進(jìn)氣為無沖擊進(jìn)氣。但是當(dāng)工況發(fā)生偏離設(shè)計工況時,氣流進(jìn)口角 1大于或小于 1A將發(fā)生氣流沖 擊葉片的現(xiàn)象。習(xí)慣把葉輪進(jìn)口葉片安裝角 1A(實際與設(shè)計氣流的進(jìn)口角 1(設(shè)計之差叫做沖擊角,簡稱沖角。用 i 表示。1A<1 , i <0,叫負(fù)沖角。1A>1 , i >0,叫正沖角。在正負(fù)沖角的情況下,都將出現(xiàn)氣流與葉

12、片表面的脫離,形成旋渦區(qū),使能量損失。沖擊損失的增加與 流量偏離設(shè)計流量的絕對值的平方成正比。3、輪阻損失葉輪的不工作面與機(jī)殼之間的空間, 是充滿氣體的, 葉輪旋轉(zhuǎn)時, 由于氣體有粘性, 也會產(chǎn)生摩擦損失。 又由于旋轉(zhuǎn)的葉輪產(chǎn)生離心力,靠輪的一邊氣體向上流,靠殼的一邊氣體向下流,形成渦流,引起損失。 輪阻損失的計算,有實驗公式,有興趣可查書籍。4、漏氣損失:包括內(nèi)漏和外漏。內(nèi)漏氣是指泄露的氣體又漏回到壓縮氣體中。 包括兩種情況:一種是從葉輪出口的氣體從葉輪與機(jī)殼的 空間漏回到進(jìn)口。另一種是單軸的離心壓縮機(jī),由于軸與機(jī)殼之間也有間隙,氣體從高壓的一邊經(jīng)過間隙 流入低壓一邊。外漏是指壓縮氣體通過軸

13、與機(jī)殼密封處間隙或機(jī)體的間隙直接漏到大氣中。漏氣損失是一個不可忽視的問題,我們在維修、操作中應(yīng)特別注意,有些空壓機(jī)出現(xiàn)氣量打不到設(shè)計 值就是內(nèi)漏和外漏引起的。第四節(jié) 操作機(jī)組介紹隨著國內(nèi)制氧設(shè)備大型化的發(fā)展,與空分相配套的的大型離心壓縮機(jī)的使用越來越多,而且離心壓縮機(jī) 的類型也越來越多,應(yīng)用的的地位也越來越重要。在實際生產(chǎn)過程中,首先解決的問題是,應(yīng)加強(qiáng)對制氧工專業(yè)技能的培訓(xùn),通過對這些資料的學(xué)習(xí)武裝 我們的理論,通過現(xiàn)場觀摩加強(qiáng)對壓縮機(jī)的印象。然后使他們能夠解析每一種離心壓縮機(jī),掌握其不同的 內(nèi)部結(jié)構(gòu)、不同的運行條件、不同的操作方法等等之后,轉(zhuǎn)化用于我們操作運行的設(shè)備中去。下面將以下使用的壓

14、縮機(jī)為例,結(jié)合相關(guān)書籍、說明書、規(guī)程以及相關(guān)論壇、網(wǎng)站的資料,匯集內(nèi)容,共同作好這份資料。 沈鼓空壓機(jī) :DH90-6型空氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣、 雙軸、 齒輪式、 四級等溫壓縮機(jī)。 設(shè)計壓力 0.52MPA, 流量 75500 NM3/H.低速軸轉(zhuǎn)速 7142轉(zhuǎn) /分 , 高速軸 9090轉(zhuǎn) /分, 由一臺電壓 10000伏 , 功率 7400KW 的同步電動機(jī)拖動 , 為空分提供原料氣源。瑞士蘇爾壽空壓機(jī)系單進(jìn)氣、齒輪式、等溫壓縮,設(shè)計壓力 0.52MPa ,流量 120000NM/M3;為空分提 供原料氣源。 杭氧氧氣透平壓縮機(jī):3TYS89+2TYS60型氧氣透平壓縮機(jī)系雙缸, 10級,

15、 水平剖分型式。 設(shè)計壓力 2.9MPA, 流量 16000NM3/H, 配置了一臺功率 3400kw 的異步感應(yīng)電動機(jī)。2TYS100+2TYS76型氧氣透平壓縮機(jī)系雙缸, 8級,設(shè)計壓力 2.9MPA, 流量 23500NM3/H。 美國英格索蘭壓縮機(jī) :4C90M ×4N2型氮氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣,四軸離心式壓縮機(jī),設(shè)計壓力在生產(chǎn)上主要向煉鋼壓送氮氣。 另外為空分設(shè)備液體工況提供原料氣源,以及作各氧透機(jī)組的密封氣。2CLL35M×3N2型氮氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣,三軸離心式壓縮機(jī),設(shè)計壓力 2.3MPA, 流量 5042Nm3/H, 在生產(chǎn)上主要向煉鋼壓送氮氣。目前另兩

16、種英格索蘭壓縮機(jī)型號不詳,只是流量有所增大變化。第三章 離心壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第一節(jié) 離心壓縮機(jī)系統(tǒng)組成眾說周知,整套離心壓縮機(jī)組是由電氣、機(jī)械、潤滑、冷卻、控制等部分組成的一個系統(tǒng)。雖然由于輸送的介質(zhì)、壓力和輸氣量的不同,而有許多種規(guī)格、型式和結(jié)構(gòu),但組成的基本元件大致 是相同的,主要由轉(zhuǎn)子、定子、和輔助設(shè)備等部件組成。第二節(jié) 主機(jī)部件一、離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是離心壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件,它高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子是由葉輪、主軸、平衡盤、推力盤等部件組成。 葉輪葉輪也叫工作輪,是離心式壓縮機(jī)的一個重要部件,氣體在工作路輪中流動,其壓力、流速都增加,同 時氣體的溫度也升高。葉輪是離心式壓縮機(jī)對氣體作功的唯一元件

17、。1. 在結(jié)構(gòu)上 , 葉輪典型的有三種型式: 閉式葉輪:由輪盤、輪蓋、葉片三部分組成。 半開式式葉輪:無輪蓋、只有輪盤、葉片。 雙面進(jìn)氣式葉輪:兩套輪蓋、兩套葉片,共用一個輪盤。 葉輪的結(jié)構(gòu)以葉片的彎曲形式來分: 前彎葉片式葉輪:葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相同。葉片出口角>90°。 后彎葉片式葉輪:葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相反,葉片出口角<90°。 徑向葉片式葉輪:葉片出口方向與葉輪的半徑方向一致,葉片出口角=90°。例如:我們使用的英格索蘭壓縮機(jī)的葉輪就是半開式后彎型結(jié)構(gòu)。主軸主軸的作用就是支撐安裝其上的旋轉(zhuǎn)零部件(葉輪、平衡盤等及傳遞扭矩。在

18、設(shè)計軸確定尺寸時,不僅考慮軸的強(qiáng)度問題,而且要仔細(xì)計算軸的臨界轉(zhuǎn)速。所謂臨界轉(zhuǎn)速就是軸的轉(zhuǎn)速等于軸的固有頻率時的轉(zhuǎn)速。平衡盤 推力盤在多級離心壓縮機(jī)中,由于每級葉輪兩側(cè)的氣體作用力不一致,就會使轉(zhuǎn)子受到一個指向低壓端的合力, 這個合力,我們稱為軸向力。軸向力對于壓縮機(jī)的正常運轉(zhuǎn) 是不利的,它使轉(zhuǎn)子向一端竄動,甚至使轉(zhuǎn)子 與機(jī)殼相碰, 發(fā)生事故。 因此應(yīng)設(shè)法平衡它,平衡盤就是利用它的兩側(cè)氣體的壓力差來平衡軸向力的零件。 熱套在主軸上,通常平衡盤只平衡一部分軸向力,剩余的軸向力由止推軸承來承受。推力盤是固定在主軸上的止推軸承中的一部分, 它的作用就是將轉(zhuǎn)子剩余的軸向力通過油膜作用在止推軸 承上,同

19、時還確定了轉(zhuǎn)子與固定元件的位置。二、離心壓縮機(jī)的定子定子是壓縮機(jī)的固定元件,由擴(kuò)壓器、彎道、回流器、蝸殼及機(jī)殼組成。擴(kuò)壓器擴(kuò)壓器的功能主要是使從葉輪出來的具有較大動能的氣流減速,把氣體的動能有效地轉(zhuǎn)化為壓力能。 擴(kuò)壓器一般分為:無葉擴(kuò)壓器 、葉片擴(kuò)壓器、 直壁式擴(kuò)壓器。彎道其作用使氣流轉(zhuǎn)彎進(jìn)入回流器,氣流在轉(zhuǎn)彎時略有加速?；亓髌髌渥饔檬箽饬靼此毞较蚓鶆虻倪M(jìn)入下一級。蝸殼其主要作用是把擴(kuò)壓器后面或葉輪后面的氣體匯集起來,并把它們引出壓縮機(jī),流向輸送管道或氣體冷 卻器,此外,在會聚氣體過程中,大多數(shù)情況下,由于蝸殼外徑逐漸增大和流通面積的逐漸增大,也起到 了一定的降速擴(kuò)壓作用。 軸承支撐軸承:用

20、于支撐轉(zhuǎn)子使其高速旋轉(zhuǎn)。止推軸承:作用是承受剩余的軸向力。第三節(jié) 輔助設(shè)備離心壓縮機(jī)傳動系統(tǒng)空分裝置中采用的離心壓縮機(jī)由于轉(zhuǎn)速高,一般采用電動機(jī)通過齒輪增速箱來拖動。對于齒輪的材質(zhì)要求相當(dāng)高,一般采用優(yōu)質(zhì)合金鋼,并經(jīng)滲碳處理,以提高硬度,同時要求提高加工精 度。在出廠前,并經(jīng)嚴(yán)格的靜、動平衡實驗。平衡:包括靜平衡、動平衡兩種。靜平衡是檢查轉(zhuǎn)子重心是否通過旋轉(zhuǎn)軸中心。如果二者重合,它能在任意位置保持平衡;不重合,它會 產(chǎn)生旋轉(zhuǎn),只有在某一位置時才能靜止不動。通過靜平衡實驗,找出不平衡質(zhì)量,可以在其對稱部位刮掉 相應(yīng)的質(zhì)量,以保持靜平衡。動平衡:經(jīng)過靜平衡試驗的轉(zhuǎn)子,在旋轉(zhuǎn)時仍可能產(chǎn)生不平衡。因為

21、每個零件的不平衡質(zhì)量不是在一個 平面內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,他們會產(chǎn)生一個力矩,使軸線發(fā)生撓曲,從而產(chǎn)生振動,因此,轉(zhuǎn)子還需要做動 平衡試驗。動平衡試驗就是在動平衡機(jī)上使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn),檢查其不平衡情況,并設(shè)法消除其不平衡力矩 的影響。離心壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)一、冷卻的方式主要有風(fēng)冷、水冷。二、冷卻的主要方面主電機(jī)、壓縮后的氣體、潤滑油。1、冷卻主電機(jī)主要為了防止電機(jī)過度溫升、燒損。通常采用的冷卻方式有風(fēng)冷、水冷。有的大型電機(jī)兼而有之。 2、冷卻壓縮后的氣體主要為了降低各級壓縮后氣體的溫度,減少功率消耗。通常設(shè)置水冷卻器。在一臺機(jī)組上設(shè)有多個冷卻器,有的一級一個。有的兩級一個,這樣根據(jù)冷卻器的 多少,又可

22、以把壓縮機(jī)分成幾個段。冷卻器內(nèi)介質(zhì)流動情況: 冷卻器管程走氣,殼程走水;如:英格索氮壓機(jī)、杭氧氧透就是這樣,同時可以減少噪音。 冷卻器管程走水,殼程走氣。3、冷卻潤滑油:壓縮機(jī)的油站設(shè)有油冷卻器。降低油溫和在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)油溫。 (三 離心式壓縮 機(jī)組潤滑系統(tǒng)第一節(jié) 潤滑潤滑根據(jù)其存在狀態(tài)可分為:固體潤滑劑、氣體潤滑劑、液體潤滑劑、和半固體潤滑劑等。一、潤滑油1、定義:潤滑油是用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦,保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑。2、潤滑油的作用 潤滑減摩:防止機(jī)件干摩擦,減少摩擦阻力,在零件表面形成油膜。 冷卻降溫:通過潤滑油的循環(huán)帶走熱量防止燒結(jié)。 清潔:通過潤滑油的流動沖洗 零件工

23、作表面摩擦產(chǎn)生的金屬和其它臟物。 密封:減少外界的污染物進(jìn)入。 銹防蝕:能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及害氣體與零件的接觸。 減震緩沖:壓縮機(jī)運行負(fù)荷很大, 這個負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑, 使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。 3、潤滑油的性能指標(biāo)、定義 粘度:表示油品流動性大小的指標(biāo)。粘度越小,流動性就越好;粘度越大,流動性就越差。粘度的常 見單位是厘斯(cSt 。 運動粘度:表示液體在重力作用下流動時內(nèi)摩擦力的量度,其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密 度之比,在國際單位制中以 mm2/s表示。 粘度指數(shù):表示油品的粘度隨溫度變化的特性。粘度指數(shù)越大,油品的粘度隨溫度的變化越小。通過 加

24、大粘度指數(shù)可以提高油品在不同溫度下使用性能。一般以 VI 表示。 密度:表示在規(guī)定溫度下的單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量。一般以 KG/L或 kg/m3表示 . 傾點:用溫度表示油品在儲運和使用時的低溫流動性的指標(biāo)。傾點越低,油品的低溫性就越好。在某 種程度上也表示了油品脫蠟精制的深度。以 表示。 閃點:用溫度表示油品在高溫下蒸發(fā)性及著火危險性的指標(biāo)。一般來說,閃點越高,油品的使用溫度 也越高,油品中混入汽油或柴油時,閃點會明顯降低。以 表示。 抗氧化安定性:表示油品在使用和儲存過程中,在高溫和金屬催化下,油品抗氧化作用的能力?？寡?化安定性越好,油品的使用壽命就越長。 總堿值:表示在規(guī)定條件下,

25、中和存在于 1g 油品中全部堿性組分所需的酸量, 以相當(dāng)?shù)臍溲趸浐量?數(shù)表示。是測定油品中有效添加劑成分的指標(biāo),表示內(nèi)燃機(jī)油的清凈性與中和能力。二、潤滑脂 :1、定義:是將稠化劑分散于液體潤滑劑中所形成的一種穩(wěn)定的半固體。2、作用:潤滑脂涂于機(jī)械摩擦部位,在機(jī)械表面形成一定強(qiáng)度的油膜,以減小摩擦磨損,還可以防止金屬 氧化,填充機(jī)件空隙,防止漏氣、漏油、漏水,保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。3、 潤滑脂的選用要根據(jù)機(jī)械的工作溫度、 運轉(zhuǎn)速度、 負(fù)荷大小、 工作環(huán)境和供脂方式的不同, 綜合考慮, 一般應(yīng)考慮以下四個方面的因素: 溫度。溫度對潤滑脂的影響很大,環(huán)境溫度高和機(jī)械運轉(zhuǎn)溫度高的,應(yīng)選用耐高溫的潤滑脂,

26、一般 潤滑脂的是溫度都應(yīng)低于其滴點 2030攝氏度。 轉(zhuǎn)速。高速運轉(zhuǎn)的機(jī)件溫升高,溫升快,易使?jié)櫥兿《魇?使用時應(yīng)選用稠度較大的潤滑脂。 負(fù)荷。根據(jù)負(fù)荷選用潤滑脂是保證潤滑的關(guān)鍵之一。潤滑脂錐入度的大小關(guān)系到使用時所能承受的 負(fù)荷。負(fù)荷大應(yīng)選用錐入度小(稠度較大的潤滑脂。如果既承受重負(fù)荷又承受沖擊負(fù)荷,應(yīng)選用含有極 壓添加劑的潤滑脂,如含有二硫化鉬的潤滑脂。 特殊部位的要求。機(jī)械工作環(huán)境的不同,應(yīng)選用不同的潤滑脂,在潮濕環(huán)境下應(yīng)選用具有抗水性能 的潤滑脂;在塵土較多的環(huán)境下,可選用濃稠的含有石墨的潤滑脂;在含酸的環(huán)境下可選用經(jīng)基脂;如對 密封有特殊要求,應(yīng)選用鋇基脂。機(jī)前進(jìn)口過濾器 相關(guān)

27、知識在工業(yè)區(qū)空氣的含塵量一般每立方米 1-5毫克 (氧氣及相關(guān)氣體規(guī)程 要求不大于每立方米 30毫克 。 灰塵粒度 0.5-20微米,以 10000制氧機(jī)的加工空氣量計算,每天進(jìn)入的灰塵就有 10公斤之多?？諌簷C(jī)如 果直接吸入,后果可想而知。固體雜質(zhì)顆粒直徑大于 100微米的在重力作用下會自然降落,小于 0.1微米的不致引起危害,故凈除的 對象是 0.1-100微米的塵粒。顯然。粒度越小越難清除?？諝膺^濾器捕集的對象主要是 0.1-10微米的塵 粒。凈除后空氣中含塵量小于每立方米 0.5毫克。對空氣過濾器考核的性能指標(biāo)主要是除塵效率、阻力、及過濾器的容塵量。除塵效率 -過濾器所捕集的塵量占?xì)怏w

28、帶入過濾器總塵量的百分比。阻力 -就是氣體通過過濾器的壓降。當(dāng)然隨著捕集灰塵的積累,阻力越來越大。會影響空氣量。容塵量 -表示過濾器濾料開始工作到需要更換濾料的時間內(nèi),過濾器單位面積所捕集的塵量,這一指標(biāo) 反映了過濾材料的消耗,過濾器的制作成本及氣體凈化成本。為了防止不潔凈介質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)組,造成設(shè)備部件磨損、 葉輪和氣體冷卻器污染從而降低效 率。同時氧透機(jī)組又為了防止因摩擦導(dǎo)致著火、爆炸重大事故發(fā)生。故此設(shè)置機(jī)前過濾器。我廠 DH90-6型空壓機(jī)使用了北京科林制造的 LDM-650KL 低壓脈沖袋式空氣過濾器,其脈沖反吹氣源 壓力在 0.25MPa-0.3MPa 。蘇兒壽空壓機(jī)配備了無錫安活公

29、司制造的自潔式空氣過濾器。杭氧透平壓縮機(jī)、英格索蘭氮壓機(jī)前安裝了國產(chǎn)不銹鋼過濾器。(具體參閱單體說明書第二節(jié) 離心壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)(具體參閱各機(jī)組油路為了保證壓縮機(jī)組的安全運行,離心壓縮機(jī)組需要配備完善的潤滑油系統(tǒng)。用以向壓縮機(jī)組的軸承、齒 輪、增速機(jī)、電機(jī)軸承供油,使機(jī)組動件與靜件在相對運行過程中實現(xiàn)液體(油膜與固體的摩擦,并帶 走產(chǎn)生的熱量以及微小的金屬粒子。另外還有部分機(jī)組使用的軸位移計,是依靠壓力油工作。因此,維護(hù) 和調(diào)試好壓縮機(jī)組的潤滑油系統(tǒng)就顯得非常重要。一、離心式壓縮機(jī)組潤滑油系統(tǒng)組成:整個潤滑油系統(tǒng)由以下主要機(jī)件組成:油箱、泵前過濾器、油泵、油冷卻器、油過濾器、油氣分離器、 排

30、煙風(fēng)機(jī)、高位油箱、閥門及連接管路。一般組裝在油箱的上面及周圍,構(gòu)成一集中式的供油系統(tǒng)。由操 作員通過儀、電控制系統(tǒng)完成作業(yè)。 主路線:油箱油 泵前過濾器 油泵加壓 油冷卻器 油過濾器 調(diào)壓閥 各潤滑點 油箱 輔助路線:油過濾器 高位油箱 窺鏡 油箱高位油箱 各潤滑點 油箱二、各機(jī)件分?jǐn)⑷缦? 油箱:用鋼板焊成的儲存潤滑油的箱體。設(shè)有液位計、低液位報警開關(guān)、就地溫度計、電加熱器、以及充油口、排油閥等。 泵前過濾器:防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入油泵磨損部件。 油泵:介紹兩種情況:A、潤滑油系統(tǒng)裝有兩臺相同流量和壓力的油泵,均用電機(jī)拖動,一個是主油泵、另一個是輔助油泵。 正常工作時,只需一個油泵運行,就能滿足整

31、個油系統(tǒng)的需要。運行中的主油泵在工作中必須保證連續(xù)運 轉(zhuǎn),輔助油泵是靠 “ 當(dāng)前油壓值低于設(shè)定的油壓值 ” 自投的。B、潤滑油系統(tǒng)裝有兩臺油泵,一臺小電機(jī)拖動,另一臺靠大電機(jī)(壓縮機(jī)配套的主電機(jī)拖動。因大 電機(jī)拖動的油泵一般裝在電機(jī)主軸的一端,我們習(xí)慣稱之為 “ 軸頭泵 ” 。正常工作時,靠 “ 軸頭泵 ” 運行來滿足 整個油系統(tǒng)的需要,壓縮機(jī)啟動前和停車后靠小電機(jī)拖動的油泵供油。 油冷卻器:在一定范圍內(nèi)用來降低和調(diào)節(jié)油溫。 油過濾器:一般設(shè)置兩個。介紹兩種情況:A、一個使用,一個備用?？梢远ㄆ诘箵Q,但是在機(jī)組開車前應(yīng)作實驗,確定是否會造成油壓 降低,防止運行中造成停車。B、兩個并聯(lián)使用。 調(diào)

32、壓閥:用來控制總油管的壓力,以保證潤滑系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定。 油氣分離器、排煙風(fēng)機(jī):油氣分離器裝在油箱蓋上, 把潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生的油霧中的油氣分開, 分離出的油回到油箱, 煙氣排至大氣 中。一般油氣分離器的排出口連接排煙風(fēng)機(jī)。 高位油箱:用于停電停泵造成事故停車時的供油,以保證機(jī)組惰轉(zhuǎn)過程中各潤滑點的供油,確保安全。 正常運轉(zhuǎn)時油泵向高位油箱供油,油滿后經(jīng)上部溢流管會油箱,這樣始終保持高位油箱充滿油。 油管路:上油油管的材質(zhì)為不銹鋼。油管路上設(shè)有壓力和溫度表,以及通過相關(guān)儀控系統(tǒng),必要時發(fā) 出報警,啟動輔助油泵和聯(lián)鎖停車。三、機(jī)組啟動前,潤滑油系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)試離心壓縮機(jī)組在安裝、檢修結(jié)束后,正式啟動前,應(yīng)

33、對潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作,為離心壓 縮機(jī)組在運行周期內(nèi)運行正常打下堅實的基礎(chǔ)。調(diào)試工作主要包括油泵試運轉(zhuǎn),儀電控系統(tǒng)的完善,油泵 互投試驗,油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗,高位油箱的靜、動態(tài)試驗。1、油泵試運轉(zhuǎn)啟動油泵之前應(yīng)嚴(yán)格按照油泵啟動前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行,特別需要注意的是氧透和氮透機(jī)組需要先通入密封 氣,并按要求調(diào)整密封氣的壓力至正常范圍。為保證油泵的安全供油,應(yīng)分別輪換啟動兩臺油泵。啟動油泵后,應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的檢查: 檢查油泵運行中的振動、聲音是否正常,以便及時處理泵體、以及安裝、調(diào)試存在的問題。例如:基礎(chǔ) 螺絲松動、泵體與電機(jī)對中不好、泵體本身調(diào)壓閥開度不合適引起的振動過高,噪音過

34、大等等。 檢查電機(jī)的電流是否過載,檢驗電機(jī)的配置是否合適。 對油溫、油壓進(jìn)行調(diào)整:a. 調(diào)整油溫可以通過控制油冷卻器的水量和開、停電加熱器來達(dá)到設(shè)計要求的參數(shù),需要注意的是啟動電 加熱器時應(yīng)啟動油泵,防止加熱器周圍油溫傳熱不良而皂化,破壞油的質(zhì)量。氧透系統(tǒng)正常運行中也可以 是依靠自力式調(diào)溫閥自動完成對油溫的調(diào)節(jié)。b. 調(diào)整機(jī)組總供油壓可以通過油路系統(tǒng)的設(shè)置的手動回流閥、低壓安全閥、自力式調(diào)壓閥以及泵體本身帶 有調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。例如:氧透系統(tǒng)正常運行中是依靠自力式調(diào)壓閥自動完成對油壓的調(diào)節(jié);空透 系統(tǒng)配置的是螺桿式油泵,泵體本身就帶有調(diào)壓閥,可以通過調(diào)整該閥對出油泵的油壓進(jìn)行調(diào)整。c. 壓

35、縮機(jī)組各潤滑點的供油壓力,可以通過分別設(shè)置在潤滑油系統(tǒng)各供油管道上的節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。在機(jī) 組啟動前, 應(yīng)通過節(jié)流閥將各潤滑點油壓調(diào)整到說明書要求的 “ 設(shè)定運行壓力 +60kPa” 。 但是需要注意的是, 在機(jī)組啟動后應(yīng)根據(jù)機(jī)組正常運行中的實際油壓再做最終調(diào)整。2、儀電控系統(tǒng)的完善隨著制氧機(jī)各系統(tǒng)穩(wěn)定性的不斷提高,對離心式壓縮機(jī)自動控制系統(tǒng)也提出了更高的要求。鑒于潤滑油系 統(tǒng)的重要性,要求其儀、電控制必須設(shè)計嚴(yán)密、安全可靠、滿足工藝要求。在壓縮機(jī)組正式啟動前,應(yīng)參照機(jī)組說明書對潤滑油系統(tǒng)油泵互投、聯(lián)鎖控制等相關(guān)參數(shù)的進(jìn)行認(rèn)真核對 和檢查,避免因參數(shù)設(shè)定錯誤而導(dǎo)致事故3、油泵互投試驗:油泵互投是

36、在機(jī)組正常運行時,運行油泵故障或斷油時,備用油泵能夠及時投運的儀電聯(lián)合聯(lián)鎖控制。油 泵互投的安全、可靠將直接關(guān)系到機(jī)組的安全性,可以避免因機(jī)組斷油而導(dǎo)致燒瓦等事故的發(fā)生。因此, 在機(jī)組啟動前,必須對潤滑油系統(tǒng)的油泵互投進(jìn)行系統(tǒng)、全面的試驗,確保機(jī)組正常運行時的安全性。 4、油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗:油壓聯(lián)鎖報警、停車的相關(guān)試驗的目的是:通過模擬壓縮機(jī)正常運行時,油壓降低后,微機(jī)可以立刻發(fā)出 聲光報警和信息提示;備用油泵聯(lián)鎖啟動后,油壓是否能夠馬上穩(wěn)定并上升到正常值,避免機(jī)組停運;一 旦油泵互投沒有及時啟動,機(jī)組是否能夠及時停運,以達(dá)到保護(hù)機(jī)組的作用。5、高位油箱的靜、動態(tài)試驗:高位油箱的設(shè)

37、置,是為了保證因斷油導(dǎo)致壓縮機(jī)停車后,機(jī)組惰轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子 與軸承的潤滑, 防止燒壞軸瓦。 高位油箱的安裝一般高于壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)軸中心線 6米 -9米以內(nèi)的位置, 在回 油管線上設(shè)置透明窺鏡,便于檢查高位油箱工作是否正常。在壓縮機(jī)組初次安裝或年度檢修后,應(yīng)對高位油箱供油情況作相應(yīng) “ 靜態(tài) ” 與 “ 動態(tài) ” 的實驗,原則上高位油箱 供油的時間應(yīng)大于壓縮機(jī)惰轉(zhuǎn)時間 3倍以上。四、潤滑油系統(tǒng)的操作(參閱說明書、規(guī)程 油泵的操作、倒泵的操作 油過濾器的倒換 加油五、潤滑系統(tǒng)的維護(hù): 油箱檢查:油位:保證各機(jī)組運行中,主油箱油位在 2/3以上。對于氮壓機(jī),因主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無壓油潤 滑,應(yīng)注意電機(jī)油

38、箱油位偏低時及時補(bǔ)加。油質(zhì):根據(jù)規(guī)定, 3個月化驗一次油質(zhì)。 油泵檢查:無異常聲響,測量振動速度應(yīng)<2.8mm/s。 油冷卻器檢查:油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)節(jié),油冷卻器工作正常,無跑、冒、滲、漏,并在年度檢修時 對油冷卻器清洗。 油過濾器檢查:油過濾器阻力<0.15MPa ,并在年度檢修時清洗或更換油過濾器濾芯。 注意季節(jié)、晝夜溫差對潤滑油溫的變化,要緩慢調(diào)整,以免對壓縮機(jī)組振動造成大的影響。 注意潤滑油路系統(tǒng)的跑、冒、滴、漏對運行參數(shù)的影響?？傊?在壓縮機(jī)組的輔助裝置中,潤滑油系統(tǒng)發(fā)揮著不可忽視的重要作用。做為操作、維護(hù)壓縮機(jī)組的 相關(guān)人員,應(yīng)該在機(jī)組檢修后,對潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、

39、認(rèn)真的調(diào)試工作;在機(jī)組正常運行時,認(rèn)真點檢、 加強(qiáng)維護(hù)、按照規(guī)程操作。參考資料:離心壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)的調(diào)試及維護(hù)離心壓縮機(jī)相關(guān)書籍 、相關(guān)知識網(wǎng)站第四節(jié) 安全保護(hù)系統(tǒng)為了保證壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運行,必須設(shè)置一個完整的安全保護(hù)系統(tǒng)。溫度保護(hù)系統(tǒng)觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、潤滑系統(tǒng)油溫、主電機(jī)定子溫度以及各軸承 溫度,當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號報警和聯(lián)鎖停機(jī)。壓力保護(hù)系統(tǒng)觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體壓力、冷卻系統(tǒng)壓力、潤滑系統(tǒng)油壓、當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出 聲光訊號報警和聯(lián)鎖停機(jī)。流量保護(hù)系統(tǒng)觀察、控制壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)水流量,當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號報警。

40、機(jī)械保護(hù)系統(tǒng) 軸向位移保護(hù)離心式壓縮機(jī)產(chǎn)生軸向位移,首先是由于有軸向力的存在。而軸向力的產(chǎn)生過程如下:在氣體通過工作 輪后,提高了壓力,使工作輪前后承受著不同的氣體壓力。由于輪子兩側(cè)從外徑 D2到輪蓋密封圈直徑 Df 的軸向受力是互相抵消的,因此,它的軸向力由以下三部分組成: F1-在輪盤背部從直徑 Df 到軸頸密 封圈直徑 df 這塊面積上所承受的氣體的力。 F2-在工作輪進(jìn)口部分,從直徑 Df 到 d 這塊面積上所承 受的氣體壓力。 F3-進(jìn)口氣流以一定的速度對輪盤所產(chǎn)生的沖擊力。 在一定的情況下, F1>(F2+F3 , 所以每個葉輪的軸向推力都是有葉輪的輪盤側(cè)指向進(jìn)口側(cè)(輪盤側(cè)。

41、如果所有葉輪同向安裝,則總軸向 力相當(dāng)可觀。 從機(jī)組設(shè)計、制造、安裝方面為了平衡壓縮機(jī)的軸向力,通常采取了: 設(shè)置平衡盤 設(shè) 置止推軸承 采用雙進(jìn)氣葉輪 葉輪背靠背安裝。但是在運行中由于平衡盤等密封件的磨損、間隙的增大、軸向力的增加、推力軸承的負(fù)荷加大,或潤滑油 量的不足,油溫的變化等原因,使推力瓦塊很快磨損,轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動,靜動件發(fā)生摩擦、碰撞、損壞機(jī)器。 為此壓縮機(jī)必須設(shè)置軸向位移保護(hù)系統(tǒng),監(jiān)視轉(zhuǎn)子的軸向位置的變化,當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向位移達(dá)到一定規(guī)定值 時就能發(fā)出聲光訊號報警和聯(lián)鎖停機(jī)。常見的軸向位移保護(hù)器的類型及工作原理如下: 電磁式:當(dāng)轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向竄動時,間隙變動而引起磁組變化,時兩側(cè)鐵芯磁極

42、繞組產(chǎn)生不同電勢,經(jīng)繼 電器傳給指示儀表。 電觸式:轉(zhuǎn)子竄動時,觸動電觸點 ,即發(fā)出報警或停車信號。 電渦流式:由傳感器、交換器和指示器三部分組成。傳感器是一個電感應(yīng)線圈,由于高頻信號的激勵, 產(chǎn)生一高頻交變磁場, 軸表面相應(yīng)產(chǎn)生交變磁場相交鏈的電渦流磁場。由于間隙的變化, 引起阻抗的變化, 導(dǎo)致輸出電壓的變化。由變換器完成軸向位移與電壓間的轉(zhuǎn)換,通過指示器發(fā)出訊號。 液壓式:噴嘴與轉(zhuǎn)子凸緣的間隙 S 變化時,輸出的油壓發(fā)生變化,由曲線 P=F( S ,得知相應(yīng)的 軸向位移。曲線 P=F( S 由實驗測的。 機(jī)械振動保護(hù)離心壓縮機(jī)是高速運轉(zhuǎn)的設(shè)備,運行中產(chǎn)生振動是不可避免的。但是振動值超出規(guī)定

43、范圍時的危害很大。 對設(shè)備來說,引起機(jī)組靜動件之間摩擦、磨損、疲勞斷裂和緊固件的松脫,間接和直接發(fā)生事故。對操作 人員來說,振動噪音和事故都會危害健康。故此,壓縮機(jī)必須設(shè)置機(jī)械振動保護(hù)系統(tǒng),當(dāng)振動達(dá)到一定規(guī) 定值時,就能發(fā)出聲光訊號報警和聯(lián)鎖停機(jī)。目前,大型機(jī)組普遍應(yīng)用了在線的微機(jī)處理技術(shù),可以通過測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲、處理、繪圖、 分析和診斷。為壓縮機(jī)的運行維護(hù)、科學(xué)檢修、專業(yè)管理提供可靠依據(jù)。另外,我們還針對旋轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)用手持式測振儀實行動態(tài)檢測。 防喘振保護(hù)系統(tǒng)離心壓縮機(jī)是一種高速旋轉(zhuǎn)的 葉片式機(jī)械,它的特性是在一定的轉(zhuǎn)速下運行, 隨著輸氣量的改變, 排氣壓 力、功率消耗和效率也會相應(yīng)

44、發(fā)生變化,當(dāng)壓縮機(jī)在某個轉(zhuǎn)速下運行。壓縮機(jī)的流量減少到一定程度時, 會出現(xiàn)喘振現(xiàn)象,對于離心式壓縮機(jī)有著很嚴(yán)重的危害。造成: 壓縮機(jī)性能惡化,工藝參數(shù)大幅波動。 對軸承產(chǎn)生沖擊。 機(jī)組靜動件碰撞,機(jī)器破壞。 密封破壞,尤其是氧氣壓縮機(jī),嚴(yán)重時大量氣體外 逸,引起爆炸惡性事故。為此,設(shè)置防喘振保護(hù)系統(tǒng)。目前大型壓縮機(jī)組都設(shè)有手動和自動控制系統(tǒng)。即可自動和手動打開回流 閥或放空閥。確保壓縮機(jī)不發(fā)生喘振現(xiàn)象。具體各套機(jī)組防喘振保護(hù)系統(tǒng)的原理還會在以后章節(jié)說明。 -參閱相關(guān)資料,再次說明,編輯的理由是我也需要復(fù)習(xí)這些內(nèi)容。第四章 離心壓縮機(jī)的運行、維護(hù)、管理第一節(jié) 概述離心壓縮機(jī)組的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,

45、其運行狀況決定于機(jī)組本身的特性、工藝管網(wǎng)的配合性能和安裝質(zhì) 量等條件外,同時,在生產(chǎn)過程中,操作員主要應(yīng)作到:1、嚴(yán)格按照按照編制的規(guī)程精心操作,正確開、停機(jī)組,確保安全運行。由于壓縮機(jī)組的類型和驅(qū)動方式不同、用途不同、開停車的操作方法不同、運行條件也不完全相同,所 以應(yīng)根據(jù)機(jī)組的特性、廠家的使用說明書、以及試車的記錄情況等編制出自己的操作規(guī)程和維護(hù)規(guī)程。2、在生產(chǎn)過程中,加強(qiáng)觀察機(jī)組各類檢測儀表顯示的參數(shù)并做好記錄。并按照點檢標(biāo)準(zhǔn)要求點檢。3、加強(qiáng)設(shè)備運行中的維護(hù)。4、配合檢修人員作好大、中檢修工作。查處設(shè)備存在的隱患并及時處理。然后對其進(jìn)行總結(jié)。第二節(jié) 試運行試車的目的安裝及檢修完畢后,必

46、須進(jìn)行嚴(yán)格試運轉(zhuǎn),其主要目的: 檢查設(shè)備各系統(tǒng)的裝置是否符合設(shè)計要求。 檢驗和調(diào)整機(jī)組各部分的運動機(jī)構(gòu)是否達(dá)到設(shè)計要求 。 檢驗和調(diào)整電氣,儀表自動控制系統(tǒng)及其配套裝置的正確性和靈敏性。 檢驗機(jī)組的油冷系統(tǒng),工藝管路系統(tǒng)及其設(shè)備的嚴(yán)密性,并進(jìn)行吹掃。 檢驗機(jī)組的振動、 軸位移、 軸溫、 壓力等工藝參數(shù)指標(biāo)及其設(shè)備設(shè)計、 制造和安裝質(zhì) 量進(jìn)行全面的考核。 另外: 由于氧氣壓縮機(jī)對安全性的特殊要求,必須進(jìn)行嚴(yán)格的以氮氣為介質(zhì)的試運轉(zhuǎn),在試車中應(yīng)嚴(yán) 格把求質(zhì)量關(guān),對發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)查找原因,積極處理。以保證在絕對安全可靠的條件下進(jìn)行氧氣試運轉(zhuǎn)。 試運前的準(zhǔn)備 試運人員的組織培訓(xùn) , 作好試運方案。 單體

47、試運。 機(jī)組安裝或檢修后機(jī)械方面具備試運條件。 工藝管路的吹掃。 油系統(tǒng)的清洗調(diào)試。 工藝、電器、儀表系統(tǒng)的檢查。試運中及試運后的檢查壓縮機(jī)組進(jìn)行試運中及試運后 , 應(yīng)對機(jī)組進(jìn)行全面的檢查、處理 . 主要包括 :試運中 :加強(qiáng)對電機(jī)、壓縮機(jī)運行參數(shù)的檢查、到現(xiàn)場的檢查與檢測,能夠及時發(fā)現(xiàn)處理 , 并作好記錄。試運后 :根據(jù)試車情況機(jī)械 :檢查軸承、齒輪接觸面、密封、連接對中等情況 , 檢查試車中的異常部位。儀控 :儀控聯(lián)鎖是否靈敏安全可靠。電控 :對主電機(jī)檢查。綜合 :處理發(fā)現(xiàn)的問題壓縮機(jī)組經(jīng)檢查后 , 還要進(jìn)行再次負(fù)荷試車 , 穩(wěn)定性試車 , 試車時間達(dá)到規(guī)程要求 , 經(jīng)有關(guān)人員認(rèn)定合格 ,

48、 即可 填寫合格記錄 , 辦理交接手續(xù) , 交付生產(chǎn) .第三節(jié) 壓縮機(jī)操作規(guī)程參閱編制的各壓縮機(jī)組的相關(guān)操作規(guī)程。(23500規(guī)程待編制第四節(jié) 運行檢查、維護(hù)與管理離心壓縮機(jī)是一種龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高速運轉(zhuǎn)、高壓、大流量的機(jī)器設(shè)備 , 日常必須進(jìn)行全員的綜合檢查、 維護(hù)與管理 , 包括以下內(nèi)容。運行檢查、維護(hù) 嚴(yán)格按照操作規(guī)程與崗位維護(hù)規(guī)程作業(yè)。1、檢查機(jī)組運行參數(shù)、信號指示、運行設(shè)備進(jìn)、出口工藝氣體參數(shù)(溫度、壓力、流量、壓差;機(jī)組振動值、軸位移、軸承溫度;機(jī)組氣、油、水路閥門、導(dǎo)葉開度;檢查油、水系統(tǒng)的壓力、溫度以及油路壓差等微機(jī)閥門、運行設(shè)電器以及就地盤指示燈。廠房、隔音罩通風(fēng)機(jī)的運行情況

49、。2、現(xiàn)場運行點檢、日檢、周檢以及綜合檢查機(jī)組在正常運行中,要不斷的監(jiān)視運行變化,經(jīng)常注意運行的變化趨勢,防止事故的發(fā)生,確保安全運 行。3、冷卻系統(tǒng)的操作、維護(hù)與調(diào)整 參閱操作規(guī)程作業(yè),正確調(diào)節(jié)開關(guān)閥門、調(diào)整水量、水壓、水溫至正常范圍。 維護(hù)與調(diào)整A、風(fēng)冷:主要是電機(jī)除灰。B、水冷方面,日常工作中,經(jīng)常遇到很多問題,如:中間冷卻器水側(cè)結(jié)垢、水側(cè)堵塞、氣側(cè)臟污、水流量減少、進(jìn)水溫度升高,這些情況出現(xiàn)時,都會影響冷 卻器的換熱效果。需要檢修清洗。4、潤滑系統(tǒng)的維護(hù): 油箱檢查:油位:保證各機(jī)組運行中,主油箱油位在 2/3以上。對于氮壓機(jī),因主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無壓油潤 滑,應(yīng)注意電機(jī)油箱油位

50、偏低時及時補(bǔ)加。油質(zhì):根據(jù)規(guī)定, 3個月化驗一次油質(zhì)。 油泵檢查:無異常聲響,測量振動速度應(yīng)<2.8mm/s。 油冷卻器檢查:油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)節(jié),油冷卻器工作正常,無跑、冒、滲、漏,并在年度檢修時 對油冷卻器清洗。 油過濾器檢查:油過濾器阻力<0.15MPa ,并在年度檢修時清洗或更換油過濾器濾芯。 注意季節(jié)、晝夜溫差對潤滑油溫的變化,要緩慢調(diào)整,以免對壓縮機(jī)組振動造成大的影響。 注意潤滑油路系統(tǒng)的跑、冒、滴、漏對運行參數(shù)的影響?？傊?在壓縮機(jī)組的輔助裝置中,潤滑油系統(tǒng)發(fā)揮著不可忽視的重要作用。做為操作、維護(hù)壓縮機(jī)組的相 關(guān)人員,應(yīng)該在機(jī)組檢修后,對潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的

51、調(diào)試工作;在機(jī)組正常運行時,認(rèn)真點檢、 加強(qiáng)維護(hù)、按照規(guī)程操作。5、盡量避免帶負(fù)荷緊急停車、機(jī)組運行中,盡量避免帶負(fù)荷緊急停車、只有發(fā)生運行規(guī)定的情況,才能緊急停車。當(dāng)采取緊急停車措 施后,應(yīng)嚴(yán)格按照緊急停車規(guī)程檢查。附錄 :操作工的日常工作部分擇錄 環(huán)境溫度高時,應(yīng)檢查空透的冷凝水排放、空氣過濾器的排灰情況。 振動曲線趨勢圖的繪制。 氣體冷卻器溫度、油溫、油壓的調(diào)整。 主電機(jī)振動速度的測量。 機(jī)組潤滑油的補(bǔ)充。 設(shè)備衛(wèi)生的清潔。應(yīng)注意:擦設(shè)備時不要靠近運轉(zhuǎn)部位;不要用有油污的布擦氣體的管路、缸體;不 要觸動儀控線路等。 管理1、建立壓縮機(jī)主輔機(jī)的設(shè)備檔案,主要包括: 壓縮機(jī)主輔機(jī)的規(guī)格、型號

52、、制造廠家、出廠編號及日期、設(shè)備重量、價格。 設(shè)備主要系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、零部件圖紙 主要技術(shù)參數(shù)及其性能曲線 主要部件的材牌號、成分、機(jī)械性能、耐熱、耐腐蝕性能。 安裝前質(zhì)量檢查、安裝記錄、日期和驗收記錄。 試運記錄、次數(shù)以及累積運行時數(shù)。 開車投產(chǎn)記錄、日期。 設(shè)備規(guī)程 潤滑記錄 設(shè)備檢修方案、記錄以及總結(jié)等。設(shè)備技術(shù)檔案要及時、準(zhǔn)確、清晰、完整。2、設(shè)備備品、備件的管理每臺壓縮機(jī)皆應(yīng)根據(jù)實際具體情況。編制備品備件儲備定額和消耗定額。儲備足夠數(shù)量備品備件,加強(qiáng) 分類保管和管理,防止變形、銹蝕和損壞。3、開展設(shè)備技術(shù)改造、提高設(shè)備升級組織各人員開展設(shè)備技術(shù)改造,但改造前必須進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計計算和科學(xué)的

53、分析,經(jīng)過嚴(yán)格的審批。逐步 消滅設(shè)備存在的不足,不斷提高設(shè)備的完好程度。4、設(shè)備故障、事故總結(jié)及時總結(jié)問題,加強(qiáng)交流,吸取經(jīng)驗,防止類似故障、事故發(fā)生。第二節(jié) 操作機(jī)組介紹沈鼓空壓機(jī) 、杭氧氧氣透平壓縮機(jī)、瑞士蘇爾壽空壓機(jī)、美國英格索蘭壓縮機(jī)第二章 離心壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)主要內(nèi)容:1、離心壓縮機(jī)系統(tǒng)組成2、主機(jī)部件:轉(zhuǎn)子、定子3、輔助設(shè)備主要內(nèi)容:1、傳動系統(tǒng)2、冷卻系統(tǒng)3、潤滑系統(tǒng)4、安全保護(hù)系統(tǒng)第三章 離心壓縮機(jī)的基本原理主要內(nèi)容:1、離心壓縮機(jī)工作原理2、離心壓縮機(jī)主要參數(shù)3、離心壓縮機(jī)性能4、離心壓縮機(jī)調(diào)節(jié)第四章 離心壓縮機(jī)的運行、維護(hù)、管理主要內(nèi)容:1、試車2、開停車3、維護(hù)、管理4、

54、故障處理第二節(jié) 操作機(jī)組介紹隨著國內(nèi)制氧設(shè)備大型化的發(fā)展,與空分相配套的的大型離心壓縮機(jī)的使用越來越多,而且離心壓縮機(jī)的類型也越來越多, 應(yīng)用的的地位也越來越重要。在實際生產(chǎn)過程中,首先解決的問題是,應(yīng)加強(qiáng)對制氧工專業(yè)技能的培訓(xùn),通過對這些資料的學(xué)習(xí)武裝我們的理論,通過現(xiàn) 場觀摩加強(qiáng)對壓縮機(jī)的印象。然后使他們能夠解析每一種離心壓縮機(jī),掌握其不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、不同的運行條件、不同的操作 方法等等之后,轉(zhuǎn)化用于我們操作運行的設(shè)備中去。下面將以下使用的壓縮機(jī)為例,結(jié)合相關(guān)書籍、說明書、規(guī)程以及相關(guān)論壇、網(wǎng)站的資料,匯集內(nèi)容,共同作好這份資料。 沈鼓空壓機(jī) :DH90-6型空氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣、 雙軸

55、、 齒輪式、 四級等溫壓縮機(jī)。設(shè)計壓力 0.52MPA, 流量 75500 NM3/H.低速軸轉(zhuǎn)速 7142轉(zhuǎn) /分 , 高速軸 9090轉(zhuǎn) /分,由一臺電壓 10000伏 , 功率 7400KW 的同步電動機(jī)拖動 , 為空分提供原料氣源。瑞士蘇爾壽空壓機(jī)系單進(jìn)氣、齒輪式、等溫壓縮,設(shè)計壓力 0.52MPa ,流量 120000NM/M3;為空分提供原料氣源。 杭氧氧氣透平壓縮機(jī):3TYS89+2TYS60型氧氣透平壓縮機(jī)系雙缸, 10級,水平剖分型式。設(shè)計壓力 2.9MPA, 流量 16000NM3/H,配置了一臺功率 3400kw 的異步感應(yīng)電動機(jī)。2TYS100+2TYS76型氧氣透平壓

56、縮機(jī)系雙缸, 8級,設(shè)計壓力 2.9MPA, 流量 23500NM3/H。 美國英格索蘭壓縮機(jī) :4C90M ×4N2型氮氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣,四軸離心式壓縮機(jī),設(shè)計壓力在生產(chǎn)上主要向煉鋼壓送氮氣。另外為空分設(shè)備液 體工況提供原料氣源,以及作各氧透機(jī)組的密封氣。2CLL35M×3N2型氮氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣, 三軸離心式壓縮機(jī),設(shè)計壓力 2.3MPA, 流量 5042Nm3/H,在生產(chǎn)上主要向煉鋼 壓送氮氣。目前另兩種英格索蘭壓縮機(jī)型號不詳,只是流量有所增大變化。第二章 離心壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第一節(jié) 離心壓縮機(jī)系統(tǒng)組成眾說周知,整套離心壓縮機(jī)組是由電氣、機(jī)械、潤滑、冷卻、控制等部分組成的一個系統(tǒng)。雖然由于輸送的介質(zhì)、壓力和輸氣量的不同,而有許多種規(guī)格、型式和結(jié)構(gòu),但組成的基本元件大致是相同的,主要由轉(zhuǎn)子、 定子、和輔助設(shè)備等部件組成。第二節(jié) 主機(jī)部件一、離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是離心壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件,它高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子是由葉輪、主軸、平衡盤、