連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)交底(共14頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 技術(shù)交底書表格編號(hào)1311項(xiàng)目名稱杭黃鐵路站前標(biāo)項(xiàng)目部共13頁(yè)交底編號(hào)-JS-6工程名稱杭新景高速公路特大橋設(shè)計(jì)文件圖號(hào)杭黃施圖（橋）-17、杭黃施圖橋參32施工部位連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)交底交底日期2015.07.01技術(shù)交底內(nèi)容：1、技術(shù)交底范圍；2、設(shè)計(jì)情況； 3、開(kāi)始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作；4、施工工藝；5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；6、安全、環(huán)保、文明施工等技術(shù)措施；7、成品保護(hù)措施；8、其他應(yīng)注意的問(wèn)題；附件及附圖：附圖1：掛籃兜底防護(hù)示意圖1、技術(shù)交底范圍本交底適用于杭新景高速公路特大橋（78+125+78）m連續(xù)梁掛籃工程施工。 2、設(shè)計(jì)情況杭新景高速公路特大橋（78

2、+125+78）m連續(xù)梁為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，采用三向預(yù)應(yīng)力體系，全長(zhǎng)282.5m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.75m）。梁體各控制截面梁高分別為：邊跨直線段及中跨跨中截面特征點(diǎn)處為5.13m，中支點(diǎn)截面特征點(diǎn)處梁高8.83m。梁高按圓曲線變化，圓曲線半徑R=485.907m，橋面組成為防護(hù)墻內(nèi)側(cè)寬度9.0m，擋砟墻外翼緣板寬度各1.4m。全橋箱梁頂寬12.2m，箱梁底寬6.5m。箱梁橫截面為單箱單室直腹板。頂板厚48cm，腹板厚分別為45cm、70cm、90cm、120cm。底板厚由跨中的49cm按圓曲線變化至中支點(diǎn)梁根部的100cm，中支點(diǎn)處加厚到150cm；全橋共設(shè)4道橫隔梁，

3、分別位于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)4截面。中支點(diǎn)處設(shè)置厚2.5m的橫隔梁，邊支點(diǎn)處設(shè)置厚1.5m的端隔梁。隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。箱梁兩側(cè)腹板與頂板、底板相交處外側(cè)均采用圓弧倒角過(guò)渡。本連續(xù)梁節(jié)段劃分有：0#16#段、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨合攏段、中跨合攏段，其中0#段、邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工，1#16#段、邊跨合攏段、中跨合攏段采用掛籃懸臂灌注法施工。3、開(kāi)始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作3.1 機(jī)具及材料準(zhǔn)備（1）菱形掛籃及其組件（2）汽車吊、塔吊（3）其他小型機(jī)具3.2 其他準(zhǔn)備（1）掛籃零部件驗(yàn)收：掛籃制作完畢后，應(yīng)盡快檢查掛籃結(jié)構(gòu)各構(gòu)件是否按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行選材、加工、制作，尤

4、其是對(duì)主要桿件焊接及螺栓連接處重點(diǎn)檢查檢測(cè)，確保強(qiáng)度、剛度符合要求，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正和整改。（2）0#段澆筑完成后，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的100%，且梁體混凝土齡期不小于7天時(shí)，按設(shè)計(jì)對(duì)頂板和腹鋼束進(jìn)行張拉、壓漿。（3）0#段的內(nèi)、側(cè)模及掛籃底模安裝位置處的支架卸落完畢。（4）檢查吊桿預(yù)留孔是否齊全、孔位是否準(zhǔn)確。（5）主桁滑軌墊梁范圍清理平整，標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，軸線測(cè)設(shè)準(zhǔn)確。（6）箱梁頂面清理干凈。（7）在掛籃安裝之前，組織相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底和安全作業(yè)交底。（8）機(jī)械操作人員與現(xiàn)場(chǎng)施工人員上崗前必須經(jīng)安質(zhì)部進(jìn)行的安全培訓(xùn)教育。4、施工工藝連續(xù)梁掛籃施工

5、工藝流程為：掛籃安裝掛籃預(yù)壓1#段鋼筋混凝土施工1#段預(yù)應(yīng)力施工掛籃前移節(jié)段循環(huán)施工。4.1 掛籃結(jié)構(gòu)本連續(xù)梁懸臂灌注施工采用的掛籃為菱形掛籃，主要由主桁架系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、底籃及懸掛調(diào)整系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、掛籃兜底防護(hù)系統(tǒng)五大部分組成。（1）主桁架系統(tǒng)主桁架由2組菱形桁片組成，并在水平方向和豎直方向由平面聯(lián)結(jié)桿件聯(lián)結(jié)成整體。桁片采用228b槽鋼制作，每組槽鋼兩側(cè)焊接鋼板，桿件之間采用M100mm鋼銷連接。主桁高3.35m，上平桿長(zhǎng)6.0m，下平桿長(zhǎng)5.0m，前斜桿長(zhǎng)5.45m，后斜桿長(zhǎng)4.8m。主桁前上橫梁用于吊掛底籃、側(cè)模、內(nèi)模，位置與底籃前下橫梁對(duì)應(yīng)，在掛籃安裝及行走工況下均使用。前上橫

6、梁采用2I40b工字鋼，長(zhǎng)12m，吊桿采用抗拉強(qiáng)度f(wàn)pk=830MPa的32精軋螺紋筋(3根)和錳鋼吊帶（2組）。主桁后錨由后錨梁和錨桿等組成，其作用是保證掛籃系統(tǒng)懸澆時(shí)的抗傾穩(wěn)定性。后錨梁采用2I25b工字鋼，每片桁架設(shè)置2組，每組長(zhǎng)2.0m。錨桿采用抗拉強(qiáng)度f(wàn)pk=830MPa32精軋螺紋筋。 單位：mm圖4.1-1 掛籃主桁結(jié)構(gòu)圖（2）行走及錨固系統(tǒng) 每片菱形桁架下設(shè)置有前活動(dòng)滑座（前支座）、后錨固滑座（后支座），滑座與桁架下平桿焊接栓接?；墳槎ㄖ苹墸?5*35cm），根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際需要，分為1.5m、2.0m、3.0m規(guī)格，并排的兩根接頭不可在同一位置?；壨ㄟ^(guò)設(shè)置螺母和墊板，利

7、用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力鋼棒壓緊錨固。 掛籃走行采用2臺(tái)27t張拉油頂同時(shí)牽引，走行速度10cm/分鐘，滑軌隨掛籃的前進(jìn)而倒用，走行時(shí)前端設(shè)防傾鋼垛，后端設(shè)倒鏈溜繩以防意外。圖4.1-2 前活動(dòng)滑座結(jié)構(gòu)圖 圖4.1-3 后錨固滑座結(jié)構(gòu)圖圖4.1-4 滑軌結(jié)構(gòu)圖（3）底籃和懸掛調(diào)整系統(tǒng)底模長(zhǎng)度考慮梁段混凝土澆筑與已澆筑梁段搭接和預(yù)施應(yīng)力的操作需要，底模長(zhǎng)4.5m、寬6.5m，由厚度=6mm的鋼面板和6槽鋼焊接而成，槽鋼作為面板的背楞，橫橋向布設(shè)，間距35cm。底?？v向分成2塊，每塊尺寸2.25×6.5m，兩塊之間采用螺栓連接。圖4.1-5 底模板結(jié)構(gòu)圖底籃縱梁采用I25b工字鋼，單根長(zhǎng)6.0m

8、，間距在腹板底處為20cm，在腹腔底處為60cm，組合間距為(6×20+8×60+6×20)cm。底籃前下橫梁、后下橫梁均采用2I40b工字鋼，單組長(zhǎng)10m，間距4.7m。底籃縱梁與前下橫梁、前后橫梁接觸面采用焊接連接。底籃前下橫梁、后下橫梁位置分別與主桁前上橫梁、后上橫梁一一對(duì)應(yīng)，掛籃安裝時(shí)通過(guò)采用吊桿吊掛在前上橫梁上、已澆筑梁段的底板和翼板上，掛籃行走時(shí)后下橫梁則調(diào)整吊掛在掛籃主滑道上。吊桿采用32精軋螺紋鋼，抗拉強(qiáng)度f(wàn)pk=830MPa。圖4.1-6 底籃縱橫梁布置圖（4）模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模等，模板設(shè)計(jì)均按全斷面一次性澆筑箱梁混凝土考

9、慮，整個(gè)模板系統(tǒng)均隨上橫梁行走一次到位。模板安裝采用側(cè)模夾底模的裝配方式，通過(guò)側(cè)模與側(cè)模、側(cè)模與內(nèi)模對(duì)拉桿固定模型。底模：長(zhǎng)4.5m，寬6.5m，面板采用6mm鋼板，背楞采用6槽鋼，間距0.25m。底模通過(guò)掛籃的底籃前下橫梁、后下橫梁吊掛在前上橫梁、箱梁底板及翼板混凝土上。側(cè)模：長(zhǎng)4.5m，高8.83m，面板采用6mm鋼板，背楞采用10槽鋼，槽鋼間距0.3020.375m，桁架采用12、10槽鋼焊接，桁架間距75cm。內(nèi)模：箱梁腹板內(nèi)模采用木模，面板為厚度=1.5cm的竹膠板，小楞采用8×8cm方木，間距20cm，面板與小楞采用圓鐵釘固定。箱梁頂板內(nèi)模采用厚度=1.5cm的竹膠板作為

10、面板，采用10槽鋼焊制桁架作為支撐架，支撐架輪廓尺寸根據(jù)梁體節(jié)段箱室截面適當(dāng)調(diào)整，支撐架間距60cm。端模：箱梁頂板、腹板端模采用厚度=5mm的鋼板，根據(jù)箱梁截面輪廓切割制作，留設(shè)預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋鋼筋孔洞，采用16拉桿與梁體水平筋焊接貫通對(duì)拉加固。圖4.1-7 掛籃側(cè)模結(jié)構(gòu)圖圖4.1-8 箱梁頂板內(nèi)模桁架結(jié)構(gòu)圖（5）掛籃兜底防護(hù)系統(tǒng)杭新景高速公路特大橋于DK74+601.64處跨越杭新景高速公路（對(duì)應(yīng)高速公路里程K2358+870），此處路面正寬32m，雙向六車道，中間設(shè)分隔帶，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，路面兩側(cè)有綠化帶和安全防護(hù)柵欄，且來(lái)往車輛多，為了防止落物危及車輛行車安全，在上跨杭新景高速

11、公路連續(xù)梁掛籃施工時(shí)在掛籃底部設(shè)吊棚作為防護(hù)，吊棚橫向骨架采用25b工字鋼與上部掛籃進(jìn)行連接，上鋪8槽鋼做為縱向骨架，上鋪1.5cm木膠板和0.6mm厚鐵皮，鐵皮要求滿鋪，四周圍護(hù)采用L50*50*4角鋼進(jìn)行焊接，圍護(hù)高度為共5.2m，其中下部硬防護(hù)1.2m為1.5cm木膠板+0.6mm厚鐵皮，上部軟防護(hù)4m采用安全密目網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)，以達(dá)到封閉作用。翼緣板外防護(hù)采用8槽鋼焊接在側(cè)模模板上進(jìn)行圍護(hù)，底部及四周采用1.5cm木膠板圍護(hù)。4.2 掛籃安裝（1）主桁結(jié)構(gòu)拼裝 在已施工完畢的0#段梁面上將走行中線及關(guān)鍵里程點(diǎn)標(biāo)記線標(biāo)記出，并作出明確標(biāo)識(shí)，以便于施工人員使用。塔吊、吊車配合將走行軌分節(jié)按設(shè)計(jì)

12、要求吊裝就位，對(duì)于梁面不平整的，可通過(guò)砂墊層將同側(cè)兩軌道墊到同一標(biāo)高；滑軌就位后檢查中線，合格后通過(guò)連接器或螺帽錨固。 利用吊車將拼組好的單片主桁菱形體安裝就位，并采取臨時(shí)固定措施，保證主桁片穩(wěn)定。 安裝主桁后結(jié)點(diǎn)處的錨固梁、千斤頂、后錨桿等，將主桁后結(jié)點(diǎn)與錨固梁連接并通過(guò)錨固筋與頂板預(yù)留孔錨固。 按先下后上的順序安裝上、下平聯(lián)桿件，安裝前上橫梁。 安裝吊桿、拆除后錨臨時(shí)支承墊塊。（2）底籃拼裝主桁架系統(tǒng)安裝完畢，檢查錨固、連接，按設(shè)計(jì)要求到位后進(jìn)行底籃系統(tǒng)安裝。將底籃前、后下橫梁起吊，并用倒鏈將下橫梁與主桁架臨時(shí)固定；而后將底模吊放于縱梁上，前下橫梁吊桿與主桁前上橫梁吊桿連接，后下橫梁與0#

13、段底板預(yù)留孔下穿的后吊桿連接，并錨固于0#段底板；解除臨時(shí)鎖定倒鏈，最后安裝底籃前端及后端工作平臺(tái)。（3）模板系統(tǒng)拼裝 側(cè)模拼裝底籃拼裝完畢，經(jīng)檢查各部連接與設(shè)計(jì)吻合，且穩(wěn)定牢固后，進(jìn)行側(cè)模拼裝。在施工0#段時(shí)掛籃側(cè)模已就位，利用側(cè)模前、后吊桿將側(cè)模滑道吊起，使側(cè)模骨架懸掛在側(cè)模滑道上，然后用倒鏈調(diào)整側(cè)模位置使其準(zhǔn)確就位，最后安裝側(cè)向工作平臺(tái)。 內(nèi)模拼裝待底、側(cè)模拼裝完畢加載預(yù)壓結(jié)束，底、腹板鋼筋綁扎完畢后，進(jìn)行內(nèi)模拼裝。拼裝時(shí)，先安裝內(nèi)模滑道，然后安裝內(nèi)模支撐桁架片，最后安裝內(nèi)模板。在支撐桁架片安裝完成后，采用10槽鋼將桁片連成一個(gè)整體，以增大內(nèi)模桁片的穩(wěn)定性。4.3 掛籃預(yù)壓掛籃安裝完畢，

14、需進(jìn)行預(yù)壓和靜載試驗(yàn)，以驗(yàn)證掛籃系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，消除掛籃的非彈性變形，針對(duì)掛籃前端撓度及引起主桁架變形的原因，并測(cè)出力與位移的關(guān)系，作為施工時(shí)底模板立模和調(diào)整標(biāo)高的依據(jù)。試驗(yàn)加載過(guò)程須模擬掛籃施工過(guò)程的受力情況，采用重力法加載，加載材料為砂袋，加載重量采用1.2倍的最重梁段自重，荷載按設(shè)計(jì)的60%、100%、120%三級(jí)加載。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，本連續(xù)梁懸澆節(jié)段最重1#段，該梁段混凝凝土方量77.9m3，重量為202.54t，乘以系數(shù)1.2，加載重量為243.05t。圖4.3-1 掛籃預(yù)壓加載示意圖按荷載分布情況對(duì)稱堆放，每級(jí)加載應(yīng)測(cè)量變形和主要構(gòu)件的應(yīng)力。變形測(cè)量時(shí)，基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在0#塊的

15、頂部，在前、后下橫梁布置測(cè)點(diǎn)以測(cè)量出各級(jí)荷載下掛籃的下沉量，并計(jì)算出掛籃前后支座在各個(gè)節(jié)段施工時(shí)產(chǎn)生的豎向荷載。每一級(jí)加載后，必須及時(shí)檢查各桿件的連接情況和工作情況，及時(shí)作出是否繼續(xù)加載的判斷，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果整理出加載測(cè)試報(bào)告，將彈性變形值及非彈性變形值的測(cè)量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。4.4 掛籃前移在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完畢后，掛籃將移至下一梁段位置進(jìn)行施工，直到懸臂澆注梁段施工完畢，掛籃前移時(shí)工作步驟如下：第一步：模板脫模底模脫模：在上、下橫梁之間對(duì)稱掛設(shè)4臺(tái)10t的倒鏈，松開(kāi)底模前吊桿、后錨桿，拉動(dòng)倒鏈?zhǔn)沟啄Ｏ陆惦x開(kāi)箱梁底板混凝土面，底模通過(guò)倒鏈吊掛在上橫梁上。外模脫模：拆除內(nèi)、外

16、側(cè)模對(duì)拉桿，在外側(cè)?；呵暗觞c(diǎn)處掛設(shè)1臺(tái)10t的倒鏈，松開(kāi)滑梁前、后吊桿，使外側(cè)模下降離開(kāi)箱梁腹板、翼板混凝土面。內(nèi)模脫模：拆除內(nèi)、外側(cè)模對(duì)拉桿后，將腹板內(nèi)側(cè)模拆除掉，在內(nèi)?；呵暗觞c(diǎn)處掛設(shè)1臺(tái)5t的倒鏈，松開(kāi)滑梁前、后吊桿，使內(nèi)模支撐桁架下降離開(kāi)箱梁頂板混凝土面。第二步：主桁前移主桁前移時(shí)，人工接長(zhǎng)滑軌并錨固牢靠，然后在主桁下平桿上安裝壓緊器連接至箱梁豎向精軋螺紋筋，將主桁后錨桿稍松開(kāi)，采用2臺(tái)5t倒鏈牽引主桁以不大于10cm/分鐘的速度往前滑移。主桁前移過(guò)程中，下平桿上的壓緊器（不得少于3 個(gè)）應(yīng)交替前移，以保持桁架的穩(wěn)定；滑軌前端設(shè)防傾木垛，后端設(shè)倒鏈溜繩，并在掛籃走行停止時(shí)，在滑軌上以

17、“鐵靴”固定活動(dòng)滑座，以防意外。第三步：模板前移模板脫模后，除內(nèi)、外?；汉蟮觞c(diǎn)設(shè)在滾動(dòng)吊架上外，其余均吊掛在前、后上橫梁上，模板前移隨主桁前移同步進(jìn)行。第四步：主桁后錨前移在整個(gè)掛籃系統(tǒng)前移到位后，人工安裝主桁后錨系統(tǒng)，每片主桁設(shè)置2組2I25b工字鋼后錨梁，每組后錨梁通過(guò)2根32精軋螺紋筋錨固至梁體頂板上，吊桿兩端配備鋼板墊片、雙螺母。梁體預(yù)留精軋螺紋鋼孔道應(yīng)保證與掛籃上錨固位置對(duì)應(yīng)，并在梁體混凝土澆筑時(shí)保證孔道的垂直度。第五步：模板定位掛籃前移就位后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及線性監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行模板定位。主要操作如下：在后吊點(diǎn)處直接用螺旋千斤頂提升模板就位，在前吊點(diǎn)處通過(guò)拉動(dòng)倒鏈提升模板就位，經(jīng)調(diào)整符

18、合要求后將所有吊桿螺母鎖緊。4.5 掛籃拆除本連續(xù)梁因跨越杭新景高速公路，主跨掛籃在高速公路上拆除不方便，須倒退至0#段方能拆除，邊跨掛籃可以在邊跨合攏段進(jìn)行分解拆除。掛籃倒退時(shí)，按掛籃前移操作步驟倒退行走，行走時(shí)注意兩端、左右兩側(cè)平衡及均勻行走，速度不要過(guò)快，走行速度不大于 10cm/分鐘。 掛籃退至0#段后，按拼裝時(shí)的相反順序拆除掛籃的底籃、模板系統(tǒng)、主桁桿件，拆除應(yīng)對(duì)稱地進(jìn)行，使連續(xù)梁平衡受力，保證施工安全。掛籃拆除采用人工配合塔吊、汽車吊的方法進(jìn)行拆除，底籃、外側(cè)模先緩慢吊放至原地面或施工平臺(tái)上，然后進(jìn)行分解裝車運(yùn)至存放場(chǎng)地；主桁、上橫梁、后錨壓梁、吊桿等直接采用塔吊、汽車吊吊放裝車運(yùn)

19、至存放場(chǎng)地。5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)掛籃拼裝完畢后，由項(xiàng)目部安質(zhì)部組織，工程部、物機(jī)部派對(duì)掛籃熟悉的人參加，施工負(fù)責(zé)人全程參與，檢查掛籃結(jié)構(gòu)各構(gòu)件是否按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行拼裝，尤其是對(duì)主要桿件焊接及螺栓連接處重點(diǎn)檢查檢測(cè)，確保數(shù)量、位置按設(shè)計(jì)圖紙施工，驗(yàn)收合格后方能進(jìn)入下道工序。在以后每個(gè)梁段鋼筋綁扎前采取同樣措施對(duì)掛籃進(jìn)行檢查驗(yàn)收，且在混凝土澆筑過(guò)程中需派專人對(duì)吊桿、螺栓、連接部位等檢查，排除隱患，并做好檢查記錄。（1）掛籃安裝時(shí)，嚴(yán)格按照標(biāo)示尺寸進(jìn)行，嚴(yán)格控制各桿件的位置。（2）掛籃各桿件均與各自位置相對(duì)應(yīng)，使用時(shí)不得混用。（3）部分連接件需進(jìn)行焊接與螺栓連接，焊接時(shí)，接觸面進(jìn)行全部焊接，焊腳尺寸不小于8

20、mm；栓接時(shí)，螺栓與螺母需全部安裝，并擰緊。（4）32精軋螺紋鋼吊桿兩端全部采用雙螺母，且要安裝鋼墊片。（5）精軋螺紋鋼連接器在安裝前要對(duì)連接的精軋螺紋鋼兩頭做進(jìn)絲長(zhǎng)度標(biāo)記，確保兩側(cè)伸入連續(xù)器的長(zhǎng)度等長(zhǎng)且滿絲。6、安全、環(huán)保、文明施工等技術(shù)措施（1）所有人員都必須經(jīng)過(guò)經(jīng)理部安全教育培訓(xùn)方可上崗。（2）起吊作業(yè)安排專人指揮，在作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)置安全圍欄，同時(shí)設(shè)置安全警示標(biāo)語(yǔ)，提醒過(guò)往車輛及行人注意安全。（3）夜間施工要有足夠的照明，進(jìn)出口設(shè)專人指揮，避免發(fā)生事故。（4）電工必須持證上崗，嚴(yán)禁非電工人員接電，拉線。嚴(yán)格按要求佩戴專用防護(hù)用品，其他進(jìn)入工地人員必須佩戴安全帽。（5）施工用電安裝漏電保護(hù)裝

21、置，一機(jī)一閘。進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)應(yīng)做好面部防護(hù)。（6）起吊作業(yè)必須遵守“十吊十不吊”，夜間光線不好、雨天或風(fēng)力較大時(shí)不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。（7）起吊前必須檢查吊環(huán)、吊鉤、鋼絲繩，鋼筋必須水平吊裝，大臂底下不得站人。（7）在惡劣的氣候條件下（大風(fēng)、大霧、六級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)）應(yīng)停止露天高空作業(yè)。（8）高空作業(yè) 不宜在夜間進(jìn)行，必須在夜間施工時(shí)，應(yīng)有足夠的照明和其它夜間安全措施。（10）高空與地面聯(lián)絡(luò)，指揮應(yīng)有統(tǒng)一的信號(hào)、旗語(yǔ)、氣勢(shì)、口笛或有線、無(wú)線通訊設(shè)備。不得以喊話取代指揮。（11）所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用時(shí)均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、必要的試驗(yàn)和維修保養(yǎng)，確保狀況良好。各技術(shù)工種必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。大型機(jī)械的保險(xiǎn)、限位裝置防護(hù)指示器等必須齊全可靠。（12）起重設(shè)備必須具有安全檢測(cè)合格證、安全使用證、各項(xiàng)限位、保險(xiǎn)裝置齊全有效，開(kāi)工前必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，合格方能開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。（13）駕駛、指揮人員必須持證上崗，必須按規(guī)程要求進(jìn)行操作，駕駛員作好例行保護(hù)和記錄。（14）現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)具和