鄰近營業(yè)線施工安全專項方案20121226z

1、深深圳圳市市平平湖湖惠惠華華路路（跨跨廣廣深深鐵鐵路路橋橋段段）市市政政工工程程（2+299.2972+988.022）鄰近營業(yè)線施工安全專項方案目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).1二、方針與目標(biāo)二、方針與目標(biāo) .1三、工程概況三、工程概況.11、項目概述.12、鄰近營業(yè)線施工控制重點 .3四、施工前準(zhǔn)備工作四、施工前準(zhǔn)備工作.3五、鐵路兩側(cè)施工部署及安全措施五、鐵路兩側(cè)施工部署及安全措施 .31、鐵路兩側(cè)樁基施工部署及安全措施.32、鐵路兩側(cè)樁基施工注意事項 .8六、鐵路兩側(cè)系梁施工部署及安全措施六、鐵路兩側(cè)系梁施工部署及安全措施.91、概述.92、系梁施工安全保證措施 .9七、鐵路兩側(cè)墩

2、柱及蓋梁施工安全七、鐵路兩側(cè)墩柱及蓋梁施工安全.101、概述.102、5#墩住及蓋梁施工防電保護措施.10八、線路監(jiān)測八、線路監(jiān)測 .13九、應(yīng)急預(yù)案九、應(yīng)急預(yù)案 .141、應(yīng)急情況處理.142、急救聯(lián)系方式.163、應(yīng)急人員、機具及材料安排 .17十、項目應(yīng)急小組職責(zé)十、項目應(yīng)急小組職責(zé) .21十一、施工現(xiàn)場應(yīng)急小組主要人員安排十一、施工現(xiàn)場應(yīng)急小組主要人員安排.21十二、位移、沉降觀測布置圖十二、位移、沉降觀測布置圖.22深圳市平湖惠華路（跨廣深鐵路橋段）市政工程深圳市平湖惠華路（跨廣深鐵路橋段）市政工程鄰近營業(yè)線施工安全專項方案鄰近營業(yè)線施工安全專項方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、深圳市

3、平湖惠華路（跨廣深鐵路橋段）市政工程橋梁工程施橋梁工程施工設(shè)計圖；工設(shè)計圖；2、 廣鐵集團鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則 （廣鐵運發(fā)2012310 號） ；3、國家現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范。二、方針與目標(biāo)二、方針與目標(biāo)為切實做好深圳市平湖惠華路（跨廣深鐵路橋段）市政工程鐵路兩側(cè)沖孔樁、樁間系梁、墩柱及蓋梁安全順利施工。以“不危及人身安全、不危及鐵路及工地設(shè)備安全”為指導(dǎo)思想，把人身安全、行車安全放在首位。做到施工有組織、預(yù)防有措施、搶險有能力，確保本項目鐵路兩側(cè)施工安全。三、工程概況三、工程概況1、項目概述、項目概述本工程橋梁跨越廣深鐵路 I線，鐵路中心里程位于K125+501 處，交角 84.3 度。鐵

4、路跨孔徑為 40m。鄰近營業(yè)線主要施工內(nèi)容如下：（1）樁基礎(chǔ)：鐵路兩側(cè)的 5#、6#軸共 12 根樁基，每軸 6 根，樁徑 1.8m，樁長依次為 25m 和 30m。其中 5#軸樁基位于山廈路上，與鐵路欄柵的最近距離約為 2m；6#軸樁基與鐵路二道欄柵的最近距離約為 7.8m。該處樁基礎(chǔ)機械施工前，先采用人工挖孔樁從地面開挖 6m，以確保無地下設(shè)備電纜。（2）樁間系梁：樁間系梁 1.3m 寬1.5m 高，5#軸系梁埋深約0.6 米，6#軸系梁埋深約 0.3 米。系梁距離欄柵網(wǎng)的距離同樁基礎(chǔ)。（3）墩柱：5#、6#軸共 12 個墩柱，每軸 6 個，墩柱直徑 1.6米，柱高度 7.1747.671

5、 米。距離欄柵網(wǎng)的距離同樁基礎(chǔ)。（4）蓋梁：蓋梁高 1.8m，寬 1.9m，單個長 15.5 米。距離欄柵網(wǎng)最近的距離為 2.1 米。鐵路兩側(cè)鐵路兩側(cè) 5#5#、6#6#軸樁位平面圖軸樁位平面圖2、鄰近營業(yè)線施工控制重點、鄰近營業(yè)線施工控制重點（1）樁基及系梁施工前地下管線的探挖及保護；（2）樁基和系梁基坑開挖施工時對線路及相關(guān)鐵路設(shè)備沉降及位移的監(jiān)測；（3）墩柱及蓋梁施工防止鋼筋、模板及支架的傾倒，防止機械、材料侵限；（4）鐵路兩側(cè)安全防護及安全文明施工。四、施工前準(zhǔn)備工作四、施工前準(zhǔn)備工作（1）本方案經(jīng)監(jiān)理及鐵路相關(guān)部門審核；（2）項目部召開鄰近營業(yè)線施工安全會議，對施工人員進行安全技術(shù)交

6、底。（3）對相關(guān)機械設(shè)備及材料進行檢驗。五、鐵路兩側(cè)施工部署及安全措施五、鐵路兩側(cè)施工部署及安全措施1、鐵路兩側(cè)樁基施工部署及安全措施、鐵路兩側(cè)樁基施工部署及安全措施 （1）鐵路兩側(cè) 5#、6#軸樁基施工時，地面往下 6 米采用人工挖孔樁形式成孔，孔壁采用 15cm 的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)制作（具體做法見已審批的人工挖孔樁護壁探挖施工方案 ） ，保證該階段施工成孔過程中路基兩側(cè)不出現(xiàn)土體坍塌路基沉陷，避免線路軌道出現(xiàn)變形而影響正常行車。同時也是進行管線探挖，若發(fā)現(xiàn)管線應(yīng)立即做好防護，并通知鐵路相關(guān)設(shè)備管理部門進行遷改。完成 6 米段人工挖孔樁護壁施工后采用沖孔樁形式成孔。（2）鐵路西側(cè) 5#軸距離鐵

7、路欄柵約 2m，挖孔樁施工安排于夜間施工，避開廣深線行車高峰期，盡量減少對鐵路行車的干擾。（3）人工挖孔樁成孔段完成后，進行沖孔樁沖擊成孔施工。具體施工方法及安全措施如下：1）沖孔樁開孔時沖程控制在 1m 以內(nèi)，減少開孔時沖擊土體引起樁孔周圍土體沉降對鐵路路基的影響。2）5#軸樁機沖孔作業(yè)前用鐵皮波紋板圍住，防止沖孔過程中泥漿飛濺到鐵路內(nèi)。在沖孔過程中，必須用纜風(fēng)繩將樁機往鐵路范圍外拉穩(wěn)，防止樁機向鐵路方向傾覆。在軟弱地質(zhì)段減少沖孔樁的沖程（沖錐幅度） ，沖程控制在 1m 范圍以內(nèi)，規(guī)范要求沖程為1.5m1.8m。3）當(dāng)沖孔樁進入巖層時采取正常沖程進行沖擊成孔，根據(jù)鉆探報告，鐵路兩側(cè)從地面以下

8、 1115m 進入巖層，進入巖層后保持 24小時持續(xù)沖孔和泥漿循環(huán)。4）控制沖孔樁施工各項指標(biāo)（盡量提高護筒出漿口標(biāo)高，提高孔內(nèi)泥漿對孔壁的壓力，維持孔壁不坍塌；注重造漿質(zhì)量，控制成孔進度，形成有效的泥漿護壁；）泥漿比重：在規(guī)范允許范圍內(nèi)（規(guī)范要求泥漿比重1.41.5）盡量加大泥漿濃度，防止鐵路行車動載帶來的孔壁土體擠壓，造成塌孔，并且做好沉降觀測及位移觀測，如遇較大沉降或位移時，應(yīng)立即停止施工，及時報告安質(zhì)、工務(wù)、電務(wù)、調(diào)度部門進行處理。泥漿池布置于鐵路欄柵 10m 以外。泥漿稠度控制：泥漿稠度盡量控制為 20Mpa.s，規(guī)范要求：17Mpa.s20 Mpa.s，此方法為控制泥漿流動時造成孔

9、壁出現(xiàn)松散變形。泥漿抽換控制：在進行沖孔施工時，不調(diào)低泥漿濃度，泥漿濃度控制范圍為 1.4-1.5g/cm3之間，發(fā)現(xiàn)濃度偏低時要及時補漿，保證泥漿在循環(huán)過程中能造壁并附著孔壁，確?？妆诜€(wěn)定不出現(xiàn)坍塌。當(dāng)沖孔樁沖進到入巖 1 倍樁徑位置后，立即匯報監(jiān)理工程師進行成孔驗收，成孔驗收后當(dāng)天夜間做好防護，進行鋼筋籠吊裝（如遇鐵路部門發(fā)布臨時緊急停工通知，則保證泥漿濃度循環(huán)，避免孔壁塌孔，停工結(jié)束后進行鋼筋籠吊裝） 。該處位置不進行一次清孔，保持泥漿稠度穩(wěn)定，待鋼筋籠吊放完畢后再進行一次性清孔。此方法為避免在吊放鋼筋籠過程中由于泥漿稠度降低而塌孔。5）鋼筋籠吊放控制鐵路西側(cè) 5#軸樁位距離回流線 25

10、m，鋼筋籠吊裝前需將回流線改移下地處理，防止瞬間電流造成安全隱患；起吊時，鋼筋籠在吊機的后方起吊（吊機擺放在樁孔與鋼筋籠之間） ，鋼筋籠起吊豎立懸空后，再緩慢轉(zhuǎn)入到孔位上方。在距帶電體安全距離范圍邊緣設(shè)置警戒區(qū)，吊裝作業(yè)過程中嚴(yán)禁汽車吊吊臂侵限。鐵路兩側(cè)樁基鋼筋籠重量為 45t，為保證施工吊裝施工足夠安全穩(wěn)定，鋼筋籠吊裝施工時擬采用 50t 汽車吊進行吊裝，嚴(yán)禁汽車吊超性能進行吊裝作業(yè)。為確保鋼筋籠吊放時鐵路接觸網(wǎng)的安全，采取以下控制措施：吊放鋼筋籠時必須避開雷雨天氣。吊放鋼筋籠作業(yè)前汽車吊司機及指揮人員白天在現(xiàn)場了解周圍吊裝環(huán)境及吊裝時空間位置，并做好標(biāo)記，確保吊裝作業(yè)安全順利進行。吊鋼筋籠

11、時項目部必須現(xiàn)場派防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員到（樟木頭或平湖車）站信號樓進行施工防護，防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員要時刻掌握通過現(xiàn)場列車動態(tài)，及時告知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。吊放鋼筋籠時現(xiàn)場安排線路防護員進行現(xiàn)場防護，并提前通知鐵路設(shè)備單位參與監(jiān)督施工，當(dāng)晚吊放鋼筋籠前必須經(jīng)過工務(wù)段和供電段及相關(guān)部分的批準(zhǔn)，確認(rèn)有工務(wù)段和供電段監(jiān)督員現(xiàn)場監(jiān)督后方進行吊裝。鋼筋籠吊裝過程中對接要迅速，每段鋼筋籠連接面焊接盡量控制在 30 分鐘以內(nèi)，以確保 3 個小時內(nèi)完成 2 個接頭的焊接及整個鋼筋吊裝下放。鐵路兩側(cè)鋼筋籠每次吊裝下放施工必須在確認(rèn)廣深線無行車情況下進行（約凌晨 0:004:00） 。每次吊裝鋼筋籠前必須檢查汽車吊的機械

12、安全性能和吊裝鋼絲繩完好后，方可進行吊裝作業(yè)。并進行吊車擺放位置地面壓實處理，防止在吊裝過程中出現(xiàn)地面沉陷而引起的吊車顛覆。鋼筋籠在下方過程中，必須專人指揮和控制，保持鋼筋籠緩慢勻速居于孔心下放，防止吊車搖晃而引起的塌孔及脫鉤現(xiàn)象發(fā)生。進行鐵路兩側(cè)鋼筋籠吊裝的汽車吊必須進行接地保護，接地電阻10。6）清孔控制 為防止清孔過程中泥漿逐步稀釋而因此引起的塌孔現(xiàn)象，此過程不能過快，要經(jīng)常檢查孔底沉碴，沉碴突然過多時，應(yīng)是坍孔的現(xiàn)象。因此清孔過程中需加強對路基穩(wěn)定的監(jiān)測，必要時應(yīng)及時回填、靜置一段時間后再沖。為保持此特殊位置樁孔孔壁穩(wěn)定，清孔過程中泥漿比重保持在1.151.2 之間，清致孔底吊錘撞擊響

13、亮?xí)r，開始調(diào)稀泥漿，并實時監(jiān)控泥漿濃度，灌樁設(shè)備及人員隨時準(zhǔn)備好，達(dá)到灌注要求時，立即灌注混凝土。清孔安排在夜間進行，清孔時加大水泵功率，并增加濾渣器，此方法可以減少清孔時間，保證在次日上午能進行樁基混凝土灌注。7）混凝土灌注清孔泥漿指標(biāo)符合規(guī)范要求、孔底沉渣厚度小于規(guī)范或設(shè)計要求的 3cm 后，立即進行混凝土灌注，混凝土灌注要持續(xù)不間斷灌注，灌注至樁頂標(biāo)上方 1m 位置后該樁基施工全部完成。混凝土灌注注意事項：每節(jié)導(dǎo)管連接時檢查橡膠圈是否完整、密封，連接螺絲是否滑絲，保證導(dǎo)管安裝質(zhì)量，不致因?qū)Ч艹霈F(xiàn)問題而影響灌注砼。灌注鐵路兩側(cè)樁基時，與砼供應(yīng)商協(xié)調(diào)好，保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)，使混凝土連續(xù)灌注

14、，為保證混凝土的質(zhì)量，每車砼進場灌注前做坍落度試驗，保證在 1921cm 范圍。同時注意觀察砼和易性，流動性，保水性等各項指標(biāo)，保證砼質(zhì)量。在進行混凝土灌注前，必須檢查各項泥漿指標(biāo)和孔底沉渣厚度，符合設(shè)計及規(guī)范要求后，方報混凝土澆筑計劃至混凝土攪拌站，確定澆筑混凝土澆筑時間。準(zhǔn)備好性能完好的水泵（并備用一臺） ，確保灌注混凝土?xí)r孔內(nèi)排出的泥漿能及時抽往大泥漿池內(nèi)放置，防止泥漿流入鐵路范圍。在進行灌注混凝土過程中，與混凝土攪拌站聯(lián)系，保持連續(xù)供應(yīng)混凝土，保持持續(xù)灌注以防止出現(xiàn)堵管而影響樁基質(zhì)量。灌注混凝土期間，派專人觀測路基護坡變化。2、鐵路兩側(cè)樁基施工注意事項、鐵路兩側(cè)樁基施工注意事項（1）與

15、工務(wù)段聯(lián)系溝通，做好夜間線路檢查和維護工作，如實做好線路檢查記錄，掌握線路狀態(tài)，及時匯報項目部，以便項目部做好下一步線路維修、保養(yǎng)等施工計劃。（2）人工挖孔樁施工地面 2m 以下孔內(nèi)作業(yè)時必須進行毒氣檢測，確保挖孔樁作業(yè)人員安全，具體做法為：每天進入孔內(nèi)作業(yè)前先用籠子裝好小鳥放置于孔底 10 分鐘，當(dāng)小鳥無異常變化時方允許下孔作業(yè)。若小鳥出現(xiàn)異常時禁止人員下孔作業(yè)，并用檢測儀器檢測孔內(nèi)氣體情況。每次人員下孔作業(yè)時必須確保孔無有害氣體后再作業(yè)，并且在施工過程中必須利用性能完好的鼓風(fēng)機保持持續(xù)向孔內(nèi)鼓風(fēng)，確保作業(yè)人員健康安全。在進行挖孔樁施工時，必須保持1500W 的水泵進行孔內(nèi)抽水，同時備用 3

16、500W 的大水泵放置于孔邊，以供應(yīng)急。（3）安排線路工在路基兩側(cè)觀測路基，并在行車過程中觀測線路軌道及軌枕上下振幅情況，觀測是否出現(xiàn)暗坑現(xiàn)象，若出現(xiàn)嚴(yán)重暗坑（下雨天出現(xiàn)翻漿冒泥）現(xiàn)象時及時制止沖孔作業(yè)。（4）5#軸嚴(yán)禁白天進行挖孔樁施工，安排在夜間作業(yè)，錯開行車高峰期，減少對鐵路行車的干擾。六、鐵路兩側(cè)系梁施工部署及安全措施六、鐵路兩側(cè)系梁施工部署及安全措施1、概述、概述鐵路東側(cè) 5#軸系梁距離鐵路欄柵約 2.1m，系梁高 1.5m，埋深約 0.5m，開挖深度約 2m；6#軸系梁距離鐵路二道欄柵約 7 米，埋深約 0.3m，開挖深度約 1.8m。2、系梁施工安全保證措施、系梁施工安全保證措施

17、開挖時先對系梁范圍進行人工探挖，如發(fā)現(xiàn)管線必須及時防護，并通知鐵路相關(guān)部門進行遷移。確認(rèn)無管線后進行機械開挖，開挖前上報施工計劃至鐵路工務(wù)段車間，現(xiàn)場機械放坡開挖時項目部施工員必須在場。雨季施工做好排水措施，系梁施工必須不間段施工，盡早完成回填，減少對鐵路影響。鐵路西側(cè) 5#軸系梁距離鐵路欄柵約 25m，位于現(xiàn)狀山廈路中間，原地面高于線路路基約 2m，開挖深度小于 2m，對線路沉降影響較小，但對欄柵擋墻存在影響，因此 5#軸系梁施工保證鐵路欄柵及砼擋墻穩(wěn)定。基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖、出土。土方統(tǒng)一采用自卸汽車及時運至棄土場集中堆放，保持既有線附近的環(huán)境衛(wèi)生。系梁基坑開挖后及時組織人員施工

18、，縮短基坑暴露時間。鋼筋在加工廠單根加工成型后搬運至基坑內(nèi)綁扎。采用滿灌注砼施工，砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用砼罐車運到施工現(xiàn)場，砼汽車泵澆注砼。為了確保既有線的行車安全及系梁基坑在開挖過程中的施工安全，對橋墩系梁基坑開挖周邊采取監(jiān)控量測動態(tài)控制。七、鐵路兩側(cè)墩柱及蓋梁施工安全七、鐵路兩側(cè)墩柱及蓋梁施工安全1、概述、概述鐵路西側(cè) 5#軸墩、帽距離鐵路防護網(wǎng)約 25m，距離回流線（帶高壓電）約 2.5m，搭設(shè)支架、綁扎鋼筋、立模及澆注砼等工序施工時，對鐵路及施工人員自身存在一定安全風(fēng)險，因此增加防電防護措施。2、5#墩住及蓋梁施工防電保護措施墩住及蓋梁施工防電保護措施（1）基本要求按對腳手架使用

19、的各種材料的要求，對使用的材料進行全數(shù)檢查、驗收，方準(zhǔn)進場使用。搭拆腳手架的操作人員必須是經(jīng)過勞動部門培訓(xùn)合格發(fā)證，持證上崗。（2）腳手架的搭設(shè)安全要求及措施腳手架立桿均搭設(shè)在墊木上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、牢固。墊木整平后放置立桿，之后按設(shè)計的立桿間距進行放線定位，鋪設(shè)木腳手板要平穩(wěn)，不得懸空。腳手架外架四個端面設(shè)置剪刀撐以加固腳手架。搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上；嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守，靠近鐵路側(cè)必須設(shè)置擋板，特別是 5#軸，必要時須夜間鐵路無行車時方可進行。搭

20、拆腳手架時，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。當(dāng)有六級及六級以上大風(fēng)和霧、雨天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。雨、霧后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進行挖掘作業(yè)。既有線及高壓線附近搭設(shè)腳手架要有防電措施。（3）模板、鋼筋安裝安全要求及防護措施在 5#軸與鐵路欄柵間墩帽施工腳手架上掛防電膠及防護網(wǎng)，靠近回流線高度設(shè)計通長鍍鋅圓鋼接地，要求接地電阻10。不僅能保證行車安全及民工生命安全，而且可以在不封鎖情況下進行施工，保證工期實現(xiàn)。5#軸墩帽防電措施施工按鄰近營業(yè)線 C 類進行施工，施工時首先利用夜間鐵路無行車時候，裝靠近鐵路側(cè)鋼管支架立好，并綁好防護網(wǎng)，

21、確保支架施工過程中無材料侵入線路范圍。防電防護措施示意圖如下：5#5#軸防護措施立面圖（最小距離斷面）軸防護措施立面圖（最小距離斷面）（4）混凝土澆筑安全措施混凝土澆筑平臺必須搭設(shè)安全護欄，高度不小于 1.2m，穩(wěn)固牢靠?；炷翝仓才旁谝归g確認(rèn)廣深線無行車情況下方施工（約凌晨 0:004:00） ，減少對鐵路行車影響。注：進行鄰近營業(yè)線施工必須報監(jiān)督計劃，工務(wù)及相關(guān)部門有注：進行鄰近營業(yè)線施工必須報監(jiān)督計劃，工務(wù)及相關(guān)部門有現(xiàn)場防護員的情況下方可進行施工；同時施工現(xiàn)場必須安排防護員現(xiàn)場防護員的情況下方可進行施工；同時施工現(xiàn)場必須安排防護員做好施工防護安排好施工管理人員跟班作業(yè)，加強施工現(xiàn)場盯

22、控。做好施工防護安排好施工管理人員跟班作業(yè)，加強施工現(xiàn)場盯控。八、線路監(jiān)測八、線路監(jiān)測在進行沖孔作業(yè)及系梁基坑開挖時保持對路基兩側(cè)進行沉降觀測和位移觀測，并如實記錄好每天的測量成果，做好測量數(shù)據(jù)對比，判定路基變化情況，監(jiān)測指標(biāo)如下：鐵路兩側(cè)監(jiān)測數(shù)據(jù)控制表鐵路兩側(cè)監(jiān)測數(shù)據(jù)控制表監(jiān)測項目突發(fā)變化允許值（mm）累計變化允許值（mm）位移監(jiān)測5mm10mm沉降觀測5mm10mm若進行觀測時發(fā)現(xiàn)突發(fā)變化值或累計變化值超出鐵路兩側(cè)監(jiān)測數(shù)據(jù)控制表時立即匯報項目部，同時禁止沖進施工。由項目部協(xié)商新的施工方案及措施進行指導(dǎo)施工，確保路基的穩(wěn)定。在進行沖孔施工期間，測量頻率為：2 次/天。另外線路班工長與工務(wù)段工

23、區(qū)聯(lián)系對線路進行檢查，并做好檢查記錄，做到心中有數(shù)。在檢查記錄過程中必須有工區(qū)監(jiān)督員旁站監(jiān)督，確保檢查真實，反映線路實際狀態(tài)。在線路檢查期間必須派駐站聯(lián)絡(luò)員到平湖車站進行駐站，保持與現(xiàn)場線路檢查人員進行聯(lián)系，確定線無行車時方允許進行線路檢查作業(yè)。線路檢查指標(biāo)安下表線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值進行控制。線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值Vmax160km/h、線160km/hVmax120km/h、線Vmax120kmh正線及到發(fā)線其他站線項目作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修作業(yè)驗收

24、經(jīng)常保養(yǎng)臨時補修軌距(mm)+2-2+4-2+6-4+4-2+6-4+8-4+6-2+7-4+9-4+6-2+9-4+10-4水平(mm)35846846105811高低(mm)35846846105811軌向（直線）(mm)34746846105811三角坑緩和曲線346456457578（扭曲）（mm）直線和圓曲線3464684695810九、應(yīng)急預(yù)案九、應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急情況處理、應(yīng)急情況處理（1）人工挖孔樁塌孔將人員埋在孔中，則對塌孔孔口進行機械開挖后，人工迅速進行挖除，以最快速度救出被埋人員，進行現(xiàn)場處置后送醫(yī)院，在發(fā)生事故第一時間通知項目部和駐站聯(lián)絡(luò)員，再由項目部向公司調(diào)度及上級部門

25、匯報。（2）沖孔樁施工時，如遇較大沉降或位移偏移時，應(yīng)立即停止施工，并對樁周軟弱地層進行注漿加固，樁周軟弱地層固結(jié)后再進行沖孔樁施工。（3）當(dāng)沖孔樁影響到線路沉降或位移偏移時，影響鐵路正常行車時，應(yīng)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員報告車站工作人員，并組織人員確保行車安全。（4）準(zhǔn)備好道碴及搗固機，當(dāng)鐵路線發(fā)生沉降時，能夠及時恢復(fù)線路。（5）在鐵路兩側(cè) 5#、6#軸附近準(zhǔn)備足量的河砂及碎石，當(dāng)遇見沖孔樁塌孔時，能夠立即回填，防止塌孔導(dǎo)致線路沉降及偏移。（6）當(dāng)發(fā)生高空墜落及機械傷害事故時，先進行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。如有休克人員，現(xiàn)場安全員組織臨時搶救，

26、做人工呼吸或胸外心臟擠壓，并撥打急救中心 “120” ，保護好現(xiàn)場，協(xié)助送傷員外部救護工作，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程度，損失降到最小。門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。（7）發(fā)生透水、坍塌事故后，及時報告項目經(jīng)理，由項目經(jīng)理通知應(yīng)急救援小組進行現(xiàn)場搶救。由安全員打事故搶救 “120” ，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打 搶救，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進行清理土方或雜物，如有人員被埋，應(yīng)首先按部位進行搶救人員，其他組員采取有效措施，防止事故發(fā)展擴大，隨時監(jiān)護坍塌狀況，及時清理樁孔內(nèi)及樁孔周圍塌陷的土方，防止造成再次事故的發(fā)生。在向有關(guān)部門通知

27、搶救 的同時，對輕傷人員在現(xiàn)場采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少，人員和財產(chǎn)損失。（8）如果發(fā)生腳手架坍塌事故，按預(yù)先分工進行搶救，安全員組織所有架工進行倒塌架子的拆除和拉牢工作，防止其他架子再次倒塌，現(xiàn)場清理由項目部組織應(yīng)急救援小組協(xié)助清理材料，如有人員被砸傷應(yīng)首先清理被砸人員身上的材料，集中人力先搶救受傷人員，最大限度的減小事故損失。（9）如果發(fā)生腳手架倒向鐵路范圍事故，第一時間通知駐站聯(lián)絡(luò)員報告車站工作人員，并組織人員確保行車安全；現(xiàn)場立

28、即啟動應(yīng)急救援預(yù)安全，搶救人員優(yōu)先；一方面組織工班、吊機進場將倒向鐵路范圍的物件移出鐵路，一方面配合鐵路相關(guān)部門恢復(fù)線路，盡快達(dá)到通車條件。（10）發(fā)生緊急情況的初期，緊急情況現(xiàn)場必須嚴(yán)格執(zhí)行快報制度，并先由項目部人員立即啟動實施項目部的應(yīng)急預(yù)案。（11）發(fā)生人員傷害時應(yīng)先處理險情再進行人員搶救，絕不可肓目施救，傷員救出后應(yīng)盡快送往醫(yī)院醫(yī)治。（12）發(fā)生影響行車安全時，必須堅持“先防護后處理”的原則，防護辦法，在區(qū)間按技規(guī)第 307 條的規(guī)定辦理，在車站內(nèi)應(yīng)及時向車站值班員報告，并按要求辦理相關(guān)手續(xù)。（13）橋梁其它事故如發(fā)生其他嚴(yán)重事故，應(yīng)立即報告公司及有關(guān)部門，請求協(xié)助，并啟動項目部應(yīng)急救

29、援預(yù)案。注：項目部應(yīng)急救援搶險指揮中心設(shè)在工地辦公室。注：項目部應(yīng)急救援搶險指揮中心設(shè)在工地辦公室。2、急救聯(lián)系方式、急救聯(lián)系方式 ：市急救中心 120。深圳市龍崗區(qū)平湖人民醫(yī)院：距離施工現(xiàn)場 2KM。地址：深圳市龍崗區(qū)平湖鎮(zhèn)雙擁街 77 號 ：(0755)846847543、應(yīng)急人員、機具及材料安排、應(yīng)急人員、機具及材料安排表表 1 主要應(yīng)急搶險人員聯(lián)系名單主要應(yīng)急搶險人員聯(lián)系名單序號單位聯(lián)系人 備注1平湖人民醫(yī)院0755-284506312平湖派出所0755-288431103山廈新村治安隊0755-846596814廣州鐵路（集團）公司廣州工務(wù)段藍(lán)志湖線路車間主

30、任5廣州鐵路（集團）公司廣州供電段曾任北網(wǎng)工區(qū)工長6廣州鐵路（集團）公司廣州通信段朱健0755-613826267廣州鐵路（集團）公司廣州電務(wù)段鄭偉茂020-613461468總監(jiān)理工程師周峰139024730619鐵路托管方牛柏川1351089933510業(yè)主項目組李志軍1359014890811項目經(jīng)理部黃良遠(yuǎn)1392460860212項目經(jīng)理部陳宏表 2 項目部搶險組織機構(gòu)項目部搶險組織機構(gòu)項目經(jīng)理 黃良遠(yuǎn)項目副經(jīng)理 陳宏峰領(lǐng)工員 廖建國項目總工 陳進仁技術(shù)主管魏理劍(13510819

31、691)技術(shù)員彭 禮材料員歐武鋒安全員陽竹青施工員翁志明線路班5 人防護組6 人樁基隊16 人雜工班15 人搶險隊20 人公司調(diào)度平湖車站表表 3 應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)流程圖應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)流程圖注：“ ”表示非必須程序表表 4 主要應(yīng)急物資、機械設(shè)備儲備表主要應(yīng)急物資、機械設(shè)備儲備表序序號號材料、設(shè)備材料、設(shè)備名稱名稱單位單位數(shù)數(shù)量量規(guī)格規(guī)格型號型號主要工作主要工作性能指標(biāo)性能指標(biāo)現(xiàn)在現(xiàn)在何處何處備注備注一一機械設(shè)備機械設(shè)備工作時間非工作時間報告人報告人外部通報項目應(yīng)急救援小組內(nèi)部緊急報警0755

32、-61382389啟動應(yīng)急救援預(yù)案救援小組領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)指示部門（項目）事故現(xiàn)場應(yīng)急救援結(jié)果外部報警消防：119匪警：110交通：122救護：120鐵路有關(guān)部門應(yīng)急救援預(yù)案檢驗評價、修改1汽車吊臺2現(xiàn)場2機動翻斗車輛3現(xiàn)場3對講機臺10現(xiàn)場4發(fā)電機臺1現(xiàn)場5小車臺2現(xiàn)場6挖土機臺1現(xiàn)場7抽水機臺1現(xiàn)場8搗固機臺2現(xiàn)場工務(wù)備9起道器臺5現(xiàn)場工務(wù)備10撥道器臺3現(xiàn)場工務(wù)備11洋鎬把10現(xiàn)場12撬棍把5現(xiàn)場二二搶險材料搶險材料1河砂立方50現(xiàn)場2碎石立方50現(xiàn)場3道碴立方20現(xiàn)場4鋼軌墊膠（5mm）片200現(xiàn)場十、項目應(yīng)急小組職責(zé)十、項目應(yīng)急小組職責(zé)1、項目部應(yīng)急救援小組接到工地重大事故報告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場負(fù)責(zé)指揮組織搶救，同時將事故概況（包括傷亡人員、發(fā)生事故時間、地點、原因等）分別用 和快報的辦法報告項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組以及公司應(yīng)急救援小組有關(guān)人員。2、指揮現(xiàn)場應(yīng)急救援組織，首先搶救傷員和排除險情，防止事故蔓延擴大。同時協(xié)同現(xiàn)場保護好事故現(xiàn)場。3、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮調(diào)動項目一級應(yīng)急救援力量，包括應(yīng)急物質(zhì)資源和人員支持、技術(shù)