接長涵洞施工方案1

1、目 錄一、編制說明1二、工程概況1三、施工工作量2四、施工組織機構(gòu)與職責(zé)3五、施工工程目標(biāo)4六、施工計劃安排6七、施工勞動力安排6八、施工方案及安全控制71、施工方案72、施工安全控制103.安全施工技術(shù)措施16九、施工質(zhì)量保證措施181.質(zhì)量管理組織機構(gòu)182.保證工程質(zhì)量的措施18十、施工要求19十一、施工應(yīng)急預(yù)案20既有線涵洞接長施工防護方案一、編制說明1為加強鐵路營業(yè)線施工安全管理，做到運輸、施工兼顧，確保行車安全和施工安全，根據(jù)鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦【2010】51號）、石長鐵路增建第二線營業(yè)線施工安全十必須十嚴(yán)禁（石復(fù)指安質(zhì)發(fā)【2010】21號文、石長鐵路增建第二線

2、站前工程營業(yè)線施工安全控制措施(石復(fù)指安質(zhì)發(fā)【2010】61號文）及廣鐵（集團）公司臨近鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（廣運發(fā)【2010】125號文）實際制定的細(xì)則。2鐵路營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運輸安全保護條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例等有關(guān)規(guī)定。二、工程概況本方案包括K160+650K161+080段接長涵洞4座：160+677.08：1-3.00m鋼筋混凝土蓋板箱涵、右側(cè)接長5.06m，涵洞與線路正交，既有線軌底距涵洞頂高差4.65m，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離9.48m；160+83

3、2.12：1-3m鋼筋混凝土蓋板箱涵、右側(cè)接長5.06m，涵洞與線路正交，既有線軌底距涵洞頂高差6.03m，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離11.71m；160+945.86：1-3.5m鋼筋混凝土框架箱涵、右側(cè)接長6.04m，涵洞與線路正交，既有線軌底距涵洞頂高差6.08m，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離11.90m；K161+064.43：1-3.5m鋼筋混凝土框架箱涵、右側(cè)接長12.08m，涵洞與線路正交，既有線軌底距涵洞頂高差4.99m，新舊涵洞接縫與軌道外側(cè)水平距離10.32m；施工時先拆除下游八字墻及既有涵出口鋪砌，后進行涵洞接長施工。三、施工工作量160+677.08：1-3.00

4、m鋼筋混凝土蓋板箱涵、右側(cè)接長5.06m，鋼管樁采用50*3.5規(guī)格，涵洞每側(cè)路基縱向防護長度6m，橫向到坡腳，共打鋼板樁50根；基坑采取C25混凝土墻分3級臺階防護，C25混凝土防護墻與既有線縱向夾角30-45度和0度兩種，擋墻厚度50cm，上下級墻身搭接30cm，擋墻長度6m，擋墻坡度1:0.1。160+832.12：1-3m鋼筋混凝土蓋板箱涵、右側(cè)接長5.06m，鋼管樁采用50*3.5規(guī)格，涵洞每側(cè)路基縱向防護長度6m，橫向到坡腳，共打鋼板樁50根；基坑采取C25混凝土墻分3級臺階防護，C25混凝土防護墻與既有線縱向夾角30-45度和0度兩種，擋墻厚度50cm，上下級墻身搭接30cm，擋

5、墻長度6m，擋墻坡度1:0.1。160+945.86：1-3.5m鋼筋混凝土框架箱涵、右側(cè)接長6.04m，鋼管樁采用50*3.5規(guī)格，涵洞每側(cè)路基縱向防護長度6m，橫向到坡腳，共打鋼板樁50根；基坑采取C25混凝土墻分3級臺階防護，C25混凝土防護墻與既有線縱向夾角30-45度和0度兩種，擋墻厚度50cm，上下級墻身搭接30cm，擋墻長度6m，擋墻坡度1:0.1。K161+064.43：1-3.5m鋼筋混凝土框架箱涵、右側(cè)接長12.08m，鋼管樁采用50*3.5規(guī)格，涵洞每側(cè)路基縱向防護長度6m，橫向到坡腳，共打鋼板樁50根；基坑采取C25混凝土墻分3級臺階防護，C25混凝土防護墻與既有線縱向

6、夾角30-45度和0度兩種，擋墻厚度50cm，上下級墻身搭接30cm，擋墻長度6m，擋墻坡度1:0.1。四、施工組織機構(gòu)與職責(zé)1、施工組織管理機構(gòu)見圖1施工組織管理機構(gòu)。中鐵十五局石長鐵路增建第二線工程2標(biāo)指揮部第二項目部項目隊經(jīng)理：毛云貴項目隊副經(jīng)理：李樹榮項目隊總工：王官忠涵洞技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐平忠綜合一隊隊長：符正榮圖1 施工組織管理機構(gòu)2、各機構(gòu)職責(zé)2.1、項目經(jīng)理為本工程第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)全段施工中安全工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，貫徹落實國家現(xiàn)行及上級主管部門下發(fā)的關(guān)于安全工作的方針、政策、法令、法規(guī)，組織各項安全生產(chǎn)活動的開展，對工程安全生產(chǎn)情況進行檢查，評比，并獎懲。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)安全質(zhì)量部

7、，安全質(zhì)量部配置專職安檢工程師，項目部下屬架子隊設(shè)專職安全員，形成自上而下的安全監(jiān)督、管理保障體系，對施工生產(chǎn)實施全過程、全方位的安全監(jiān)控。建立起各級領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)，包保落實，群體保安全的總體格局，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強有力的組織保證。2.2安全質(zhì)量部是安全生產(chǎn)的歸口管理部門，代表項目部行使安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和考核職能，制定安全生產(chǎn)管理辦法；建立安全生產(chǎn)管理臺帳;建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系和安全生產(chǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò);及時傳達(dá)貫徹國家安全生產(chǎn)政策、法律、法規(guī)和上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神;組織全標(biāo)段成員進行安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)；定期組織安全生產(chǎn)聯(lián)合大檢查，收集、分析施工現(xiàn)場的安全情況，指導(dǎo)工程項目的安全生產(chǎn)管理工作

8、，并負(fù)責(zé)安全管理的考核;組織或參與調(diào)查、分析、處理安全事故。負(fù)責(zé)消防管理工作。2.3工程技術(shù)部負(fù)責(zé)組織審查設(shè)計文件中有關(guān)安全生產(chǎn)和運營安全的技術(shù)要求是否符合國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；負(fù)責(zé)組織編制工程施工組織設(shè)計、施工方案及安全生產(chǎn)措施、施工現(xiàn)場臨時用電方案，檢查其落實情況；指導(dǎo)各部門抓好重點工地、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)控制工作；有關(guān)安全生產(chǎn)信息應(yīng)以書面形式及時反饋給安全質(zhì)量部。 2.4物資設(shè)備部負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場特種設(shè)備使用情況作詳細(xì)的調(diào)查并建立臺帳記錄，以便在檢查中實施重點控制。應(yīng)主要負(fù)責(zé)機械運轉(zhuǎn)情況、物資儲備場地的安全狀態(tài)。(1)物資控制：為員工提供必備勞動保護，防護用品，必須有（制造）許可證、產(chǎn)

9、品合格證，對采購或租賃的設(shè)備裝置（特別是鋼管腳手架、連接扣件）進場前由機械物資部門組織檢查，合格后方可投入使用。(2)管理臺帳，并對機械構(gòu)件例行檢查，合格后方可使用，對駕駛?cè)藛T進行崗前安全培訓(xùn)。安全生產(chǎn)保證組織體系：毛云貴（項目經(jīng)理）、張定華（施工負(fù)責(zé)人）、王官忠（總工）、嚴(yán)萬躍（主管安質(zhì)副經(jīng)理）、符正榮（綜合一隊隊長）.施工作業(yè)隊配備由集團公司相關(guān)部門培訓(xùn)合格的安全防護員、聯(lián)絡(luò)員等。形成從項目部到各作業(yè)隊層層監(jiān)督管理的完整體系。五、施工工程目標(biāo)1.建設(shè)總體目標(biāo)建設(shè)總體目標(biāo)堅持 “質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新”六位一體及“以人為本、服務(wù)運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”和“和諧

10、鐵路”的鐵路建設(shè)新理念，按照“一流的工程質(zhì)量、一流的裝備水平、一流的運營管理”和“設(shè)計高標(biāo)準(zhǔn)、工程高質(zhì)量、建設(shè)高速度、有效控制投資”的要求，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等為支撐手段，把石長鐵路復(fù)線電氣化工程高效、優(yōu)質(zhì)建設(shè)好。2安全目標(biāo)(1)無生產(chǎn)安全重大事故。(2)無道路交通重大責(zé)任事故。(3)無重大火災(zāi)事故。(4)無鐵路交通一般B類及以上事故。3質(zhì)量目標(biāo)（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計文件和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求。（2）按照驗收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100% 。（3）實車檢測速度達(dá)到設(shè)計速度的110%，開通速

11、度達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。（4）在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常使用維護時的運營要求。（5）無工程質(zhì)量重大事故。4投資目標(biāo)投資控制目標(biāo)：精心組織、統(tǒng)籌兼顧，優(yōu)化資源配置，在保證工程質(zhì)量、滿足總工期要求的前提下,圓滿完成分年度投資計劃。5.環(huán)境保護目標(biāo)嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求做好環(huán)保工作。做到無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”。6水保目標(biāo)嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求做好水保工作，防止水土流失。水體功能、耕地、森林資源得到有效保護，減少水土流

12、失，石長鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，努力建設(shè)一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的區(qū)際干線鐵路。7 文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。創(chuàng)建省部級文明工地。六、施工計劃安排涵洞計劃于2010年12月5日開工，2011年1月19日竣工，總工期45天：2010年12月512月10日：施工準(zhǔn)備、人員設(shè)備進場、道路改移。2010年12月1112月25日：既有線路基、邊坡防護、拆除下游八字翼墻及翼墻基礎(chǔ)、開挖土方、涵身基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆，預(yù)制的蓋板在預(yù)制廠提前統(tǒng)一預(yù)制。2011年12月262011年1月1日：接長蓋板涵墻身混凝土現(xiàn)澆、接長

13、箱涵底板鋼筋混凝土現(xiàn)澆。2011年1月21月14日：接長箱涵邊墻頂板鋼筋混凝土現(xiàn)澆、接長蓋板涵八字翼墻基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆。2011年1月141月17日：接長箱涵梯形節(jié)、八字翼墻基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆、接長蓋板涵蓋板吊裝。2011年1月171月19日：涵洞防水層施工、拆除圬工、出入口及錐體鋪砌。七、施工勞動力安排投入1個涵洞施工隊，交叉流水組織施工。擬投入防護員2人、安全員2人、駐站聯(lián)絡(luò)員1人，、隊長1人、技術(shù)員2人、質(zhì)檢員2人、架子工6人、鋼筋工4人、電焊工4人、混凝土工4人、模板工人6人、普工12人。 機具、材料及早到位，保證上場機具性能完好，材料強度滿足要求,做到不浪費、不窩工。機具、材料用量表機具材

14、料名稱型號單位數(shù)量發(fā)電機18KW臺1鑿巖機臺2切割機臺2風(fēng)鉆臺2大塊整體鋼模板套2八、施工方案及安全控制1、施工方案1.1接長蓋板涵施工邊墻分段立?，F(xiàn)澆，砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，人工配合吊車入模。分層澆筑，采用插入式振搗器振搗，當(dāng)砼自由落體高度超過2m時，采用串筒下料，防止砼離析。砼初凝后，加強保濕養(yǎng)護，防止水分蒸發(fā)。預(yù)制的蓋板在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，吊車安裝?，F(xiàn)澆的混凝土由拌合站統(tǒng)一供應(yīng)，吊車入模。蓋板涵施工工藝見圖2。測 量 放 樣既有線路基邊坡防護拆除既有涵洞八字墻、開挖基礎(chǔ)混凝土混凝土養(yǎng)護拆模沉降縫處理墻身砼澆注吊 裝 蓋 板蓋板模板制作安裝蓋板砼澆筑鋼筋制作安裝蓋 板 運 輸圖

15、2 蓋板涵施工工藝流程圖1.2接長箱涵施工(1)基坑開挖基坑采用人工配合挖掘機開挖，人工清基，自卸汽車運土，并做好基坑四周的防排水工作。(2)基底處理基底處理方案及方法工藝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范進行，完成后由監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后進行基礎(chǔ)混凝土施工。(3)基礎(chǔ)砼施工基礎(chǔ)砼由砼拌和站集中拌和，砼輸送車運輸，采用滑槽串筒下料，分層澆筑，插入式振搗器振搗。砼澆筑完畢后，在頂部砼初凝前，對其進行二次振搗，并壓實抹平?？刂票砻媸湛s裂紋，減少水分蒸發(fā)；砼初凝后，加強保濕養(yǎng)護，防止水分蒸發(fā)。(4)底板鋼筋綁扎及砼施工鋼筋采用在現(xiàn)場的鋼筋場內(nèi)彎制成型，由人工按設(shè)進行綁扎。綁扎中應(yīng)注意底層鋼筋與基底的保護層厚度，使用

16、鋼筋硬塑墊塊做保護層。底板鋼筋綁扎完畢后，支立底板側(cè)模并加固，底層與頂層間鋼筋用箍筋固定。制做馬蹬均布于底板鋼筋中、砼墊層上，在其上鋪設(shè)跳板，搭設(shè)底板砼澆筑作業(yè)平臺，待鋼筋和模板檢查合格后，開始澆筑底板砼。砼由砼拌合站集中供應(yīng)，砼運輸車運輸，采用泵送或汽車吊吊料入模方式。(5)邊墻及頂板砼施工底板砼達(dá)到一定強度后，開始綁扎邊墻鋼筋，綁完后支立箱形橋涵內(nèi)模及邊墻外模，內(nèi)模用滿堂腳手架支撐并加固，邊墻內(nèi)外模用12拉桿加固，頂板底模預(yù)留拱度，待模板加固完畢后，綁扎頂板鋼筋，鋼筋及模板檢查合格后開始澆筑邊墻及頂板砼。兩邊墻砼對稱澆筑，防止兩側(cè)不均勻受力，造成模板變形。砼澆筑采用分層澆筑，厚度一般為30

17、40cm。頂板砼澆筑前制做馬蹬均布于頂板鋼筋中模板上，其上鋪設(shè)跳板搭設(shè)作業(yè)平臺。頂板砼澆筑采用泵送入模。1.3涵洞出入口施工涵洞出入口為漿砌施工，砌石體采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度為3050mm。水泥砂漿按試驗確定的配合比配料、砂漿攪拌機拌和,誤差不超過規(guī)范規(guī)定的范圍。箱涵施工工藝流程見圖3?；娱_挖基底處理基礎(chǔ)混凝土涵底板鋼筋綁扎底板立模加固澆筑底板砼及養(yǎng)護綁扎墻身鋼筋支立內(nèi)、外模板綁扎頂板鋼筋澆筑邊墻、頂板砼砼養(yǎng)護，拆模防水及附屬工程砼制備鋼筋加工圖3 箱涵施工工藝流程圖漿砌片石時大面向下。砌石體轉(zhuǎn)角及交接處同時砌筑。砌筑時分層砌筑，上下錯縫，內(nèi)外搭砌。砌體灰縫厚度為2030mm，砂漿飽滿。砌

18、體外露面在砌筑后1218h之間及時養(yǎng)護，并經(jīng)常保持外露面的濕潤，養(yǎng)護時間不得少于14天。1.4防水層、沉降縫施工按照設(shè)計和規(guī)范要求的防水層種類進行施工，要求圬工表面平整干燥清潔，保證防水層和圬工之間有良好的粘接。防水層各層間必須粘接牢固，層面平順，不得有明顯凸凹現(xiàn)象，以確保防水效果。防水層施工應(yīng)避開下雨、大風(fēng)、寒冷等不良天氣。1.5涵洞錐體的砌筑要先對錐體進行精確放樣，在將砌體清坡夯實后再進行砌筑，不允許隨砌隨填，并嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求施工。錐體、防護工程中的砌體統(tǒng)一勾凹縫，確保達(dá)到耐久及美觀效果。1.6涵背填土涵背兩側(cè)缺口的填料按設(shè)計和細(xì)則要求的填料進行回填。填筑時按照沿兩側(cè)對稱、分層、

19、水平填筑夯實的原則，采用小型機具夯實，不從一側(cè)偏推、偏填。2、施工安全控制 2.1安全保證體系及組織機構(gòu) .安全保證體系建立健全安全組織機構(gòu)和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人；項目安全質(zhì)量部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；施工隊設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。 

20、;.安全組織結(jié)構(gòu)安全組織機構(gòu)詳見圖4。專職安全工程師及各施工隊隊長各施工隊安全員施工班組兼職安全員各架子隊安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組物資設(shè)備部安全質(zhì)量部工程技術(shù)部項目經(jīng)理部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組圖4 安全組織機構(gòu)框圖 .安全管理制度安全管理制度包括：安全事故申報制度，安全生產(chǎn)責(zé)任制度，安全教育培訓(xùn)制度，特殊工種持證上崗作業(yè)制度，安全檢查制度，安全評比制度，機械設(shè)備安全管理制度，施工現(xiàn)場保安管理制度，用電安全制度，防洪、防火、防風(fēng)的安全專項規(guī)定，高空作業(yè)安全管理制度。 2.2既有線防護方案鋼管樁采用50*3.5mm規(guī)格，涵洞每側(cè)路基縱向防護長度6m，橫向到坡腳，共打鋼板樁50根；基坑采取C2

21、5混凝土墻分3級臺階防護，C25混凝土防護墻與既有線縱向夾角30-45度和0度兩種，擋墻厚度50cm，上下級墻身搭接30cm，擋墻長度6m，擋墻坡度1:0.1。上述4座涵洞防護具體防護施見附圖。2.3 施工流程施工準(zhǔn)備開挖平整場地測量定位導(dǎo)向樁制作鋼板樁運輸?shù)轿淮驑稒C械安裝到位打鋼板樁鋼板樁內(nèi)支撐澆筑C25混凝土防護墻八字墻拆除涵洞施工鋼板樁拆除。2.4 鋼管樁施工方法鋼管樁采規(guī)格是50*3.5mm，鋼管樁的安裝和插打均采用人工打入法。長度大于設(shè)計深度的鋼管樁裁短至設(shè)計深度，按順序逐一插打入地基，形成完整的鋼板管防護墻。涵洞八字墻拆除及基坑開挖過程中，開挖基坑及拆除八字墻的兩側(cè)沿縱向打一排小導(dǎo)

22、管，豎向間距0.5m的。2.5防護措施2.5.1 施工前由施工負(fù)責(zé)人組織召開本單位的是預(yù)備會，布置和安排施工作業(yè)內(nèi)容、程序、方法、技術(shù)要求、組織分工和重點安全事項，確保安全卡控人員。2.5.2施工作業(yè)前，必須對既有涵洞和路基排水設(shè)施進行延伸和改造，確保線路排水通暢。對既有涵洞內(nèi)管、線、電纜進行防護處理。開挖過程中如遇到管、線、電纜等隱蔽設(shè)施時，必須及時采取保護措施后方可繼續(xù)作業(yè)，確保既有線行車安全。2.5.3按規(guī)定對所有參與施工作業(yè)的人員進行全員安全培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。2.5.4施工過程主要安全防護措施翼墻拆除對原有錐體和端翼墻，應(yīng)分段拆除，以防出現(xiàn)溜坍，影響行車安全。端、翼墻拆除過程

23、中，要有專人防護，在路線上設(shè)置明顯的防護標(biāo)志，必要時，設(shè)置防護柵欄和警示牌，夜間要有照明設(shè)施。施工前應(yīng)對存在的安全隱患進行排查，如邊坡穩(wěn)定性，危石等。拆除過程發(fā)現(xiàn)有安全問題應(yīng)立即停止施工，并通知相關(guān)負(fù)責(zé)人及時采取對應(yīng)措施后再進行施工。注意天氣情況，雨天及時對拆除翼墻處邊坡進行防水覆蓋，坡腳堆放沙袋，確保邊坡穩(wěn)定。基坑開挖新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，恢復(fù)路基邊坡，使原有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工涵洞接頭處的基坑，應(yīng)隨挖、隨接，及時回填，開挖后應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，必須及時回填路基邊坡，待既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。開挖基坑應(yīng)預(yù)留刷坡寬度，防止基坑坍塌。施工應(yīng)避開雨天突擊連續(xù)作業(yè)，基

24、底承載力合格后，及時回填建筑基礎(chǔ)混凝土，如不能及時澆注則用砂漿封底?；又車O(shè)置防護，禁止在基坑邊緣定時清理，禁止堆放施工材料等雜物，防止墜物傷人。 雨季施工防護措施 注意天氣預(yù)報，施工現(xiàn)場做好排水措施。按規(guī)定坡度挖好排水溝，確保施工工地排水暢通。對填土較高的高邊坡接長涵洞，施工現(xiàn)場應(yīng)挖好截水溝，防止雨水沖入現(xiàn)場，浸泡基坑。施工現(xiàn)場配備足夠的防雨設(shè)施，如防水彩條布，雨天對基坑邊坡進行覆蓋，防止邊坡受雨水沖刷而坍塌。配備抽水設(shè)施，雨后及時排除基坑內(nèi)積水。雨期設(shè)專人負(fù)責(zé)，及時疏通排水設(shè)施，確保排水暢通，雨后及時檢查地基以及主體，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。2.6鐵路營業(yè)線施工安全措施、安全防護施工安全防護工

25、作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好防護，不得進行施工作業(yè)。2.6.1營業(yè)線通信、信號、水電等設(shè)備的保護因施工影響營業(yè)線通信、信號設(shè)備時，應(yīng)事先通知有關(guān)電務(wù)段派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進行，并按規(guī)定辦理登記要點手續(xù)。新工點開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，邀請拆遷單位、工務(wù)、電務(wù)、水電段、鐵通公司等有關(guān)設(shè)備管理單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內(nèi)可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設(shè)備正常使用情況進行調(diào)查。并

26、采用管線探測儀或人力開挖探溝，查明徑路，設(shè)立明顯標(biāo)志，待與設(shè)備管理單位、拆遷單位共同商定確保上述設(shè)備正常使用必須采取的措施或遷改方案，在保證措施和方案完全落實和向現(xiàn)場施工人員做了詳細(xì)交底后，在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下方可施工。在施工前，必須與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全監(jiān)護配合協(xié)議，在施工時，嚴(yán)格按設(shè)計要求及有關(guān)安全規(guī)則規(guī)定對既有設(shè)備進行防護，并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須立即停工加固處理，確認(rèn)對營業(yè)線設(shè)備無影響后，方能繼續(xù)施工。一旦發(fā)生損壞，應(yīng)立即報告有關(guān)單位，同時及時組織搶修，盡快恢復(fù)。施工地段需要遷移電纜（光纜）時，按規(guī)定提前向有關(guān)電務(wù)、水電段及相關(guān)部門提出。對暫不能遷移而又必須施工時，應(yīng)主動

27、與維修單位共同制訂有效的防護方案，并派專職安全員進行有效防護后，方可施工。架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空線桿附近棄土、堆土?xí)r，必須保證導(dǎo)線與地面距離不小于2米。架空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。施工需要挖坑、挖溝、運土、鏟土?xí)r，應(yīng)保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患，如信號機柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動，碰壞信號導(dǎo)管、導(dǎo)線，造成線路附近樹木傾斜等。不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機、握柄、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。如在既有架空電線上附掛施工電力線、廣播線、施工電話線，應(yīng)經(jīng)有關(guān)電務(wù)部門同意，并報有關(guān)單位批準(zhǔn)。施工

28、前要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進行鉆探。嚴(yán)禁挖掘機、推土機、履帶式拖拉機等機械設(shè)備在地下管線左右各2米范圍內(nèi)動土及運行，人工作業(yè)時應(yīng)做到逐層輕插淺挖，并請設(shè)備管理單位現(xiàn)場進行安全監(jiān)護，協(xié)助處理管線。機械作業(yè)時，施工單位應(yīng)有專職安全員負(fù)責(zé)指揮并經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理，確認(rèn)對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，在既有線開挖深度達(dá)到0.4m時，應(yīng)小心挖掘，以防挖傷在用地下設(shè)施，同時應(yīng)制訂可行防護措施，不影響電纜正常使用，不造成設(shè)備隱患。因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，施工人員應(yīng)立即采取措施

29、，并立即通知車站和有關(guān)設(shè)備管理單位派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。2.6.2保持營業(yè)線排水暢通復(fù)線路基、橋涵、公路便道施工棄土、棄石，不準(zhǔn)卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。凡在既有線橋涵上游進行土石方施工，泥石對排水設(shè)備有影響時，施工單位應(yīng)及時清除，必要時在橋涵進口前方設(shè)置臨時攔擋建筑物，以攔截雨季大量泥石流入。2.6.3營業(yè)線上施工作業(yè)的安全要求在營業(yè)線上進行線路作業(yè)，一定要確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時配備責(zé)任心強、業(yè)務(wù)熟悉、并經(jīng)考試合格的鐵路職工擔(dān)任防護員，方可上道作業(yè)。作業(yè)人員上道前，應(yīng)先進行行車安全及人身安全方面教育，經(jīng)考核合格，并有干

30、部帶班方能上道作業(yè)。作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底、落實施工計劃和安全措施，合理安排人力，備齊防護用品機具材料，確認(rèn)設(shè)好防護才能開工。施工中要隨時掌握好進度和質(zhì)量，及時消除不安全因素。2.6.4施工作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑界限。橫越鐵路時，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無走行機車車輛后方可通行。不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上或有塌方落石危險處所坐臥。3、安全施工技術(shù)措施3.1確保既有線施工安全的“卡死”制度沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，

31、沒有與設(shè)備管理部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。沒有審核好設(shè)計施工圖紙及編寫好書面的技術(shù)交底，對施工現(xiàn)場的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施，沒有查明、標(biāo)識并采取保護措施不準(zhǔn)動工。橋涵施工，沒有審定的線路加固措施，沒有與工務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，不得進行施工。施工機械靠近既有線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全防護限界樁，不準(zhǔn)進場作業(yè)。在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的安全防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、爆破員、施工員、軌道司機等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。3.2 確保人身安全制度 項目部、隊的各級負(fù)責(zé)人，應(yīng)經(jīng)常對職工進行人身安全的思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)范及有關(guān)安

32、全操作技術(shù)，新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)，作業(yè)前，實行列隊安全教育制，作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用勞動保護用品。 在區(qū)間步行上下班時，要列隊進出，并在路肩或路旁行走。在區(qū)間，應(yīng)面對列車方向行走。通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在區(qū)間作業(yè)來車時，認(rèn)真執(zhí)行避車制，按規(guī)定距離下道避車。嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時其距離應(yīng)不小于，并注意車輛動態(tài)。3.3 安全保證措施（1）作業(yè)人員安全保證措施在營業(yè)線施工作業(yè)的所有人員，上崗前，由有關(guān)部門組織進行嚴(yán)格的培訓(xùn)、考試和考核，作業(yè)時穿(戴)防

33、護服（帶）,并佩戴工作牌。確保所有勞務(wù)工上崗前必須經(jīng)過安全教育，并對所從事的工序進行培訓(xùn)，且要培訓(xùn)合格后經(jīng)施工負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可，方能上崗。杜絕勞務(wù)工擔(dān)任營業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護員及帶班人員等違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生。制定在軌道行走車輛使用細(xì)則，定人定責(zé)，嚴(yán)格管理，避免勞務(wù)工單獨使用。項目部每星期組織一次包括勞務(wù)工骨干參加的安全生產(chǎn)分析會。簽訂安全責(zé)任狀，落實責(zé)任制。項目部同工班、職工簽訂責(zé)任狀，作業(yè)人員按照各自的崗位，恪盡職守。對于違規(guī)指揮，違規(guī)作業(yè)，危及行車安全的人和事，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，直至清理出施工現(xiàn)場、撤職下崗，決不姑息遷就。且在整個施工過程中營業(yè)線路基施工線間距小的施工區(qū)段，多種機械進場

34、施工時每臺機械都設(shè)置一名安全防護員，嚴(yán)禁施工侵限（包括施工人員、施工機械）。聯(lián)絡(luò)員隨時與工地保持聯(lián)系，施工區(qū)段兩頭設(shè)置防護員，發(fā)現(xiàn)有行車指示燈顯示，立即吹哨通知現(xiàn)場停止施工。（2）材料裝載作業(yè)車輛在進行裝載材料時應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮，注意穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真指揮作業(yè)車輛做好下列工作：（1）配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。（2）夜間作業(yè)時，應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。（3）在卸車時必須注意不得損壞營業(yè)設(shè)施及信號設(shè)備等（3）防護人員職責(zé)（1）視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔(dān)任防護工作。（2）所有防護人員必須經(jīng)過專門的嚴(yán)格的培訓(xùn)和考試，考試合格，方能上

35、崗。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員、 工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時應(yīng)有合格人員代替。（4）防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度及標(biāo)準(zhǔn)用語，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容（包括列車運行時刻、機具上、下道或?qū)嶋H開通線路的時分。）（5）駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護員至少每35分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機具下道，盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。（4）機械管理

36、對現(xiàn)場施工作業(yè)車輛實施嚴(yán)格的監(jiān)控和管理，確保作業(yè)機械運行狀態(tài)良好，特種作業(yè)機械做到：“一機一防護”。九、施工質(zhì)量保證措施為確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，成立完善的質(zhì)量保證組織機構(gòu)，制定有效的制度和超前預(yù)防預(yù)控措施，不斷完善質(zhì)量保證體系和質(zhì)量自檢體系，隨時接受甲方監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗，確保實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。1、質(zhì)量管理組織機構(gòu)建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理任組長，總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部設(shè)安全質(zhì)量部，配備專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)專職質(zhì)量檢驗員，工班設(shè)兼職質(zhì)量檢驗員。全面負(fù)責(zé)本項目質(zhì)量管理工作，對施工全過程進行質(zhì)量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”實

37、施檢測工作。其主要職責(zé)是：確保國家、行業(yè)、建設(shè)、監(jiān)理等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實，確保本標(biāo)段質(zhì)量保證體系的有效運行，定期對工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進行檢查評比和指導(dǎo)。2、保證工程質(zhì)量的措施（1）調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗、技術(shù)力量強、設(shè)備過硬的施工隊伍投入本合同段工程施工，以高素質(zhì)的施工隊伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。（2）建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量保證體系。項目部安全質(zhì)量部、試驗室，配齊專職質(zhì)檢工程師，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。施工中嚴(yán)格實行“三檢制”，形成項目部、架子隊、工班、作業(yè)人員四級質(zhì)量自檢流程。（3）建立以項目總工程師為首的技

38、術(shù)責(zé)任制，健全技術(shù)管理體系，實行指揮部、項目部及施工隊三級技術(shù)質(zhì)量管理機制。（4）精心組織、精心施工，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行管理，落實責(zé)任制、質(zhì)量負(fù)責(zé)制，完善施工自檢、監(jiān)理檢查、驗收的質(zhì)量保證體系。十、施工要求涵洞施工期間必須注意確保排水通暢，以確保行車和施工作業(yè)的安全。既有溝渠水流，上游主要采取挖集水坑、改變水流方向與沿線路縱向既有溝渠順接，或繞行臨近未接長改建結(jié)構(gòu)物通過既有線路的分流措施；下游主要采取疏通既有溝渠河道措施排泄流水?；硬捎脵C械開挖為主，人工配合。接長蓋板涵墻身混凝土立模整體現(xiàn)澆，蓋板集中預(yù)制，汽車吊架設(shè)安裝，接長箱涵基礎(chǔ)及涵身混凝土立模整體現(xiàn)澆。涵洞現(xiàn)澆混凝土施工由太子廟

39、拌合站集中拌和，混凝土攪拌車運輸，人工配合吊車入模。鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，用平板車運至施工現(xiàn)場，進行綁扎成型。模板采用整體鋼模板。接長蓋板涵施工程序：對線路路基邊坡進行加固拆除下游八字墻蓋板預(yù)制開挖基礎(chǔ)混凝土施工墻身混凝土施工蓋板安裝涵洞防水及沉降縫施工。接長箱涵施工程序：挖基基礎(chǔ)混凝土施工底板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工（施工縫設(shè)于底板以上30cm處，兩側(cè)錯開截面）邊墻及頂板鋼筋混凝土現(xiàn)澆施工出入口鋪砌涵背路基過渡段。邊墻及頂板一次整體澆筑，不留施工縫。底板上下層鋼筋間設(shè)置鋼筋馬凳加以固定，保證在澆砼時不發(fā)生變形移位。邊墻采用大塊整體鋼模板，對拉鋼筋螺桿加固；邊墻雙層網(wǎng)片筋間設(shè)置撐鐵，以固定間距；

40、砼采用人工配合吊車入模工藝澆筑，振動棒搗固。涵臺背采用設(shè)計要求的填料回填，采用小型機具夯實。涵洞附屬工程采用漿砌片石，砂漿采用砂漿拌和機攪拌，砌體表面一律勾凹縫。十一、施工應(yīng)急預(yù)案高效有序地做好突發(fā)公共事件應(yīng)急防治工作，避免或最大程度地減輕災(zāi)害造成的損失，維護人民生命、財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。1、應(yīng)急救援管理工作組織(1）領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)成立由指揮長任組長，項目經(jīng)理、總工程師任副組長，項目部各部門負(fù)責(zé)人為組員的突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮組，負(fù)責(zé)突發(fā)公共事件的應(yīng)急管理工作，同時服從當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的突發(fā)公共事件應(yīng)急管理工作的行政領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)的指揮和部署。(2）辦事機構(gòu)安全質(zhì)量部設(shè)項目部應(yīng)急管理辦公室，履行值守應(yīng)急、信息

41、匯總和綜合協(xié)調(diào)職責(zé)，發(fā)揮運轉(zhuǎn)樞紐作用。(3）工作機構(gòu)項目部有關(guān)部門依據(jù)國家和地方政府有關(guān)法律、行政法規(guī)和各自職責(zé)，負(fù)責(zé)相關(guān)類別突發(fā)公共事件的應(yīng)急管理工作。具體負(fù)責(zé)相關(guān)類別的突發(fā)公共事件專項和部門應(yīng)急預(yù)案的起草與實施，貫徹落實指揮部有關(guān)決定事項。有關(guān)部門包括：安全質(zhì)量部、工程管理部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合管理部等。項目部應(yīng)急指揮組下設(shè)四個小分隊：應(yīng)急預(yù)案督導(dǎo)小分隊工程管理部部長任分隊長，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的制定、檢查及監(jiān)督，應(yīng)急預(yù)案實施中協(xié)助項目指揮長進行現(xiàn)場指揮和協(xié)調(diào)。機械物資供應(yīng)小分隊物資設(shè)備部部長任分隊長，負(fù)責(zé)搶險機械、物資的供應(yīng)。后勤保障小分隊綜合管理部主任為分隊長，成員為全體食堂人員及

42、駐工地派出所干警、所有現(xiàn)場巡守人員。負(fù)責(zé)搶險期間搶險人員的飲食及現(xiàn)場保衛(wèi)，引導(dǎo)、疏散無關(guān)人員?，F(xiàn)場搶救小分隊主管生產(chǎn)項目副經(jīng)理任分隊長，成員為醫(yī)務(wù)人員、經(jīng)過搶險培訓(xùn)的施工人員，負(fù)責(zé)積極處置和搶救人員、設(shè)備。具體體系如下：具體體系如下：現(xiàn)場搶救小分隊隊長：牛亞武（1580737） (4）工作原則預(yù)防為主，以人為本。建立健全群策群防機制，最大程度地減少突發(fā)公共事件造成的損失，把保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全作為應(yīng)急工作的出發(fā)點。統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)。在應(yīng)急指揮組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)部門各司其職，密切配合，共同做好應(yīng)急防治工作。(5)適用范圍本段范圍發(fā)生的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、水上作業(yè)應(yīng)急處理、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等。2、應(yīng)急預(yù)案運行機制（1）預(yù)測與預(yù)警項目部及各部門要針對各種可能發(fā)生的突發(fā)公共事件，完善預(yù)測預(yù)警機制，建立預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)，開展風(fēng)險分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置。根據(jù)預(yù)測分析結(jié)果，對可能發(fā)生和可以預(yù)警的突發(fā)公共事件進行預(yù)警。預(yù)警信息包括突發(fā)公共事件的類別、預(yù)警級別、起始時間、影響范圍、警示事項、應(yīng)采取的措施等。（2）應(yīng)急處置信息報告突發(fā)公共事件發(fā)生后，指揮部及經(jīng)理部要立即報告集團公司，同時報告業(yè)主和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門。應(yīng)急處置過程中，要及時續(xù)報有關(guān)情況。先期處置