既有線施工培訓(xùn)交底

1、新建鄭州至焦作、鄭州至開封城際鐵路工程HNCJS-NO.2標(biāo)段施工技術(shù)交底書工程名稱：交底編號(hào)： 交底項(xiàng)目： 交底內(nèi)容: 接受單位： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 交底人：復(fù)核人： 接受人： 交底日期： 接受日期：中鐵七局集團(tuán)有限公司鄭州至焦作城際鐵路工程項(xiàng)目三分部施 工 技 術(shù) 交 底 記 錄 編號(hào)： 工程名稱交底單位交底項(xiàng)目交底日期內(nèi)容： 一、防護(hù)的種類和信號(hào)顯示1.1 防護(hù)的種類1、視覺防護(hù)：指包括手勢動(dòng)作和各種不同顏色，如信號(hào)旗、信號(hào)燈、火炬及各類手信號(hào)等。2、聽覺防護(hù)：指包括各種音響信號(hào)，如號(hào)角、口笛、機(jī)車鳴笛聲、喇叭、響墩發(fā)出的音響等。3、集體作業(yè)防護(hù)：是指多人作業(yè)時(shí)，指派專業(yè)防護(hù)員在車站或工地進(jìn)

2、行防護(hù)。4、單獨(dú)作業(yè)防護(hù)：指上道調(diào)查、檢查或只需要單獨(dú)作業(yè)必須的自我防護(hù)。5、線路一般施工作業(yè)防護(hù)：指是不需要以停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)，只設(shè)置作業(yè)標(biāo)的防護(hù)。6、利用列車間隔施工防護(hù)：是指不需要封鎖線路或限速運(yùn)行，用電話聯(lián)系設(shè)停車手信號(hào)的防護(hù)。7、慢行施工防護(hù)：是指不影響列車通過，而影響列車運(yùn)行速度的減速防護(hù)。8“天窗”施工防護(hù)：是指在運(yùn)行途中安排有固定的封鎖時(shí)間，在該時(shí)間內(nèi)從事施工作業(yè)的防護(hù)。防護(hù)種類雖然很多，但是行車安全和自我防護(hù)是重點(diǎn)。1.2 信號(hào)顯示1、預(yù)告信號(hào)：號(hào)角吹上行二長聲，顯示“- -”，下行一長聲，顯示“-”，表示車站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。一般由防護(hù)員發(fā)出，以通知施工人員注意。2

3、、確報(bào)信號(hào)：號(hào)角吹一長兩短，顯示“- ?！?，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人接到防護(hù)發(fā)出此信號(hào)時(shí)，立即將機(jī)具撤出線路，人員下道。3、警報(bào)信號(hào)：號(hào)角吹一長三短聲，顯示“- ?！?，表示列車已經(jīng)接近。線路發(fā)生故障時(shí)，要立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)。防護(hù)員發(fā)出此信號(hào)時(shí)，人員必須在距離列車到達(dá)500m外下道完畢。線路發(fā)生故障，應(yīng)立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)；如不知道來車方時(shí)，應(yīng)連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。4、取消信號(hào)：號(hào)角吹兩長一短，顯示“- - 。”表示剛剛發(fā)生過的預(yù)警信號(hào)取消。一般由駐站聯(lián)絡(luò)員告知工地防護(hù)員，工地防護(hù)員向工地發(fā)出此信號(hào)。5、停車信號(hào)：號(hào)角吹連續(xù)短聲，紅色信號(hào)。顯示“?！保o停車信號(hào)時(shí)，晝間兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜

4、間用燈光或火光上下急劇搖動(dòng)），要求列車緊急停車的信號(hào)。6、減速信號(hào)：晝間展開黃色信號(hào)旗，夜間黃色燈光；（晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），一般由看守慢行的防護(hù)員使用此信號(hào)。7、設(shè)置停車防護(hù)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)：號(hào)角吹一短一長聲，高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。一般為施工負(fù)責(zé)人要求防護(hù)設(shè)置響墩或其他停車信號(hào)，防護(hù)進(jìn)行復(fù)示聯(lián)絡(luò)只用。8、撤除停車防護(hù)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)：號(hào)角吹一長一短聲，黃旗在頭上左右搖動(dòng)。一般為施工負(fù)責(zé)人要求防護(hù)撤除響墩或其他停車信號(hào)，防護(hù)進(jìn)行復(fù)示聯(lián)絡(luò)只用。注：聽覺信號(hào)，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。1.3 信號(hào)和標(biāo)志1、信號(hào)的分類

5、信號(hào)：指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。視覺信號(hào)：如信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志及火炬等顯示的信號(hào)。聽覺信號(hào)：如號(hào)角、口笛、機(jī)車軌道車鳴笛聲、喇叭、響墩發(fā)出的音響等。視覺信號(hào)的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色表示要求停車。黃色表示要求注意或減速。綠色表示準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行。2、防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)(1)停車信號(hào)：要求列車緊急停車的信號(hào)。晝間紅色方牌；夜間柱掛紅色燈光。(2)減速信號(hào)：要求列車降低到規(guī)定的速度。晝間黃色圓牌；夜間柱掛黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運(yùn)行速度的施工中，使用此信號(hào)。在防護(hù)中，減速

6、信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于兩米。(3)減速防護(hù)地段終端信號(hào)：要求列車按規(guī)定速度運(yùn)行。晝間黃色圓牌；夜間柱掛黃色燈光。減速慢行信號(hào)牌背面的一種信號(hào)。(4)雙面信號(hào)燈行車的一種多用手信號(hào)。夜間手提信號(hào)燈。3、防護(hù)中使用信號(hào)表志(1)作業(yè)標(biāo)：在不需要停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)的施工中，使用作業(yè)標(biāo)防護(hù)。設(shè)置在施工線路及其臨線施工地點(diǎn)兩端5001000m處（列車速度小于160km/h），單線設(shè)置在列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線設(shè)置在線路外側(cè)）的路肩上。司機(jī)望見此標(biāo)應(yīng)提高警惕，長聲鳴笛。(2)減速地點(diǎn)標(biāo)：司機(jī)看見減速地點(diǎn)標(biāo)后，按規(guī)定速度運(yùn)行。正面表示接車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的

7、始點(diǎn)。背面表示列車應(yīng)按限速通過地段的終點(diǎn)。設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩側(cè)各20m處。設(shè)置在鋼軌外側(cè)不少于2m距離處。二、施工防護(hù)2.1 防護(hù)原則1、各種施工必須按審定的方案組織施工，并且不得擅自變更施工方法。未按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)禁止開工。2、作業(yè)未完，機(jī)具沒有完全下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。3、防護(hù)員必須由責(zé)任心強(qiáng)，語言、聽視能力良好，熟悉管段內(nèi)地形和列車運(yùn)行情況，熟悉防護(hù)知識(shí)，經(jīng)培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任。4、防護(hù)使用的信號(hào)品、通訊設(shè)備要保證在使用期間性能良好。5、施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人訣定。防護(hù)員崗位須知。2.2 信號(hào)備品信號(hào)備品包括作業(yè)標(biāo)、停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌

8、、特快旅客列車減速信號(hào)牌、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、雙面信號(hào)燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號(hào)旗、黃色信號(hào)旗、短路銅線、對講機(jī)等。2.3 防護(hù)方法1、防護(hù)員(1)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工請點(diǎn)手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。(2)主站聯(lián)絡(luò)員對下達(dá)的施工命令核對確認(rèn)無誤后，方可向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工的通知。(3)工地防護(hù)員按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)。精力集中，嚴(yán)格崗位，加強(qiáng)瞭望。(4)工地防護(hù)員要隨時(shí)將人員、機(jī)具上道時(shí)分通知主站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均應(yīng)及時(shí)登記在施工防護(hù)記錄本內(nèi)。(5)防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦、定時(shí)通話（35分鐘一次）和通話三確認(rèn)制度

9、。(6)工地防護(hù)員必須及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員通知。如遇通訊中斷，工地防護(hù)員必須立即通知施工負(fù)責(zé)人將機(jī)具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號(hào)防護(hù)。(7)變更通知：預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出變更通知。(8)現(xiàn)場防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(hào)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。(9)施工結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在車站辦理消點(diǎn)手續(xù)。2、施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：(1)開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。(2)指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合

10、格的員工持證上崗。(3)施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，得到行車命令無差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。 (4)施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。(5)施工結(jié)束，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行施工地段線路檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。3、防護(hù)條件下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度max>160 kmh地段放行列車或單機(jī)時(shí)首

11、列速度不得超過160 kmh：1.單根更換鋼軌；2.更換絕緣接頭夾板；3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；4.更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根；5.在線路上焊接鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機(jī))及整治接頭錯(cuò)牙；6.在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌；7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭；8.成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油；9.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊； 10.使用有礙行車的小型機(jī)械、機(jī)具；11.跨越線路上部且有礙行車安全的施工；4、防護(hù)辦法(1)凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路

12、故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。(2)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護(hù)員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車站值班員或列車司機(jī)。(3)在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)調(diào)度命令，通報(bào)列車運(yùn)行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。(4)駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將

13、線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。5、雙線區(qū)間一條線路施工時(shí)，如圖(長度單位：m) (長度單位：m)注：限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)?，F(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20 m附近，且嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間嘹望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。三、避 車線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并主意瞭望，及時(shí)下道避車。步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路

14、旁走行；橋上應(yīng)在防撞墻外側(cè)行走；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。作業(yè)人員下道避車時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定：一、距鋼軌頭部外側(cè)距離：1.max120kmh時(shí)，一般應(yīng)滿足2m；2.120kmh<max160kmh時(shí)，不小于2.5m；3.160kmh<max200kmh時(shí)，不小于3.0 rn。二、本線來車按下列距離下道完畢：1. max60kmh時(shí)，不小于500m；2.60kmh<max120kmh時(shí)，不小于800m；3.120kmh<ma

15、x160kmh時(shí)，不小于1400m；4.160kmh<max200kmh時(shí)，不小于2000m。三、鄰線(線間距小于6.5In)來車下道規(guī)定：1.本線不封鎖時(shí)(1)鄰線速度max60kmh時(shí)，本線可不下道；(2)60 kmh<鄰線速度max120 kmh時(shí)，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；(3)鄰紛速度max >120 kmh時(shí)，下道距離不小于1 400 m：(4)瞭望條件不良，鄰線來車時(shí)本線必須下道。2.本線封鎖時(shí)(1)鄰線速度max120 kmh時(shí)，本線可不下道；(2)120 kmh<鄰線速度max160 kmh時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；(3)鄰線速度m

16、ax >160 kmh時(shí)，本線必須下道，距離不小于2000m。2、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于500 m；鄰線來車時(shí)，與正線相鄰的站線按本條第一項(xiàng)和第三項(xiàng)辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。3、速度小于120kmh區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。4、人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。5、人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。6、嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車

17、鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5 m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。7、遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。8、線路允許速度max120kmh的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。9、線路允許速度max >120kmh的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。四、線橋作業(yè)1、作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)

18、不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。2、線路施工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。3、施工作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上作業(yè)。4、在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：(1)未封鎖線路施工的維修作業(yè)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。(2)多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。(3)分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3 m，走行應(yīng)保持同步。(4)使用撬棍撥道時(shí)，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，嚴(yán)禁騎壓或肩

19、扛撬棍撥道。五、電氣化鐵路作業(yè)1、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。2、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2 m時(shí)，施工必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后方能施工。3、在距離接觸網(wǎng)帶電部分24 m的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。4、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10 m以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。5、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5 m范圍

20、以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時(shí)，嚴(yán)禁人員與之接觸。6、施工用的水管不準(zhǔn)跨越接觸網(wǎng)，不準(zhǔn)用射水方式進(jìn)行圬工養(yǎng)生。7、施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。六、搬運(yùn)與裝卸作業(yè)6.1 材料裝卸1、搬運(yùn)及裝卸重物時(shí)，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)；人力操作時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。2、用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。3、裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。4、長軌車運(yùn)行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長軌上走動(dòng)；卸軌時(shí)，撬棍不得插人長軌移動(dòng)方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動(dòng)后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)，并注意防止長軌尾端落下時(shí)擺