接觸網(wǎng)必知必會應知應會（新）(共13頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上必知必會 應知應會非正常情況應急處理辦法學 習 手 冊（接觸網(wǎng)工）南昌鐵路局職教處 供電處編2012年12月接觸網(wǎng)工必知必會l、 什么是電氣化鐵道？電氣化鐵路由哪幾部分組成？答：采用電力牽引的鐵道稱為電氣化鐵道。電氣化鐵路由電力機車、牽引變電所和接觸網(wǎng)三大元件組成。2、什么是接觸網(wǎng)？接觸網(wǎng)主要由哪幾部分組成？答：接觸網(wǎng)是架設(shè)在鐵道線上空向電力機車供給電能的特殊形式的輸電線路。接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)四部分組成。3、接觸網(wǎng)的特點是什么？答：接觸網(wǎng)特點是長期經(jīng)受風吹、雨淋、日曬及大氣中各種化學物質(zhì)污染腐蝕且沒有備用，線路上有高速運動著的電力機車

2、，受電弓沿接觸線高速滑行，它們之間既產(chǎn)生摩擦又產(chǎn)生撞擊。4、對接觸線的基本要求有哪些？答：有良好的導電性，有足夠的機械強度及耐磨性，在運行中達到平順性。5、接觸網(wǎng)支柱按用途可分為幾種？ 答：接觸網(wǎng)支柱按用途可分為中間柱、錨柱、轉(zhuǎn)換柱、中心柱、定位柱、道岔柱、軟橫跨柱、硬橫梁柱、橋支柱。6、什么是拉出值？拉出值有什么作用？答：在定位點處接觸線偏移受電弓中心的距離稱為拉出值。在直線區(qū)段稱為“之”字值。拉出值的作用主要是使運行的電力機車受電弓與接觸線摩擦均勻。7、什么是支柱的側(cè)面限界？有何規(guī)定？答：支柱的側(cè)面限界是指軌面（或軌面連線中心）處支柱內(nèi)側(cè)與線路中心線的距離。側(cè)面限界不得小于2440毫米；有

3、大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路側(cè)面限界不小于3100 毫米。8、電聯(lián)接根據(jù)安裝位置分為哪幾種？答：有橫向電聯(lián)接、縱向電聯(lián)接（錨段關(guān)節(jié)電聯(lián)接）、股道間電連接、道岔電聯(lián)接、隔離開關(guān)電聯(lián)接、避雷器電聯(lián)接。9、中心錨結(jié)的作用是什么？答：（1）縮小事故范圍；（2）使中心錨結(jié)兩端張力盡量相等，防止補償向一側(cè)滑動。10、避雷器的作用是什么？答：防止大氣過電壓和工作過電壓對接觸網(wǎng)設(shè)備的危害。11、補償裝置作用是什么？a、b值有何規(guī)定？答：是當溫度變化時，線索受溫度影響而伸長或縮短，由于補償墜駝重量的作用，使線索順線路方向移動而自動調(diào)整線索的張力，并借以保持線索的弛度使之符合規(guī)定，從而保證接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài)。a值在最低

4、溫度下不得小于200 mm。b值在最高溫度下不得小于200mm。12、什么是錨段？錨段的作用是什么？答：在區(qū)間或站場，根據(jù)供電和機械方面的需要，將接觸網(wǎng)分成許多機械獨立的分段，這種獨立的分段稱為錨段。錨段作用：A、縮小事故范圍。B、便于加設(shè)補償裝置；C、便于實現(xiàn)電分段；D、縮小停電檢修范圍。13、電聯(lián)接器的作用是什么？答：保證接觸網(wǎng)各導線之間或各分段之間、各股道懸掛之間電流的暢通，是接觸網(wǎng)主導電回路的重要組成部分。14、什么是線岔？其作用是什么？答：線岔是裝于道岔的上空，兩支接觸線相交點的一種轉(zhuǎn)換設(shè)備。它的作用是保證電力機車受電弓安全平滑、安全地由一股道上空的一條接觸線過渡到另一條股道上空的接

5、觸線，達到完成轉(zhuǎn)換線路的運行目的。15、接觸網(wǎng)的電壓有何規(guī)定？答：接觸網(wǎng)的額定電壓為25KV。最高工作電壓為27.5KV，最低工作電壓為20KV。16、鐵路行車有關(guān)人員于接班前應注意什么？答：鐵路行車有關(guān)人員于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務(wù)。17、作業(yè)組成員的職責是什么？答：作業(yè)組成員要服從工作領(lǐng)導人的指揮、調(diào)動，遵章守紀，對不安全和有疑問的命令，要果斷及時提出，堅持安全作業(yè)。18、攀桿作業(yè)有何規(guī)定？答：（1）攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條件，攀登時手把牢靠，腳踏穩(wěn)準。用腳扣和踏板攀登時，要卡牢和系緊，嚴防滑落。（2）攀登支柱時盡量避開設(shè)備，且與帶電設(shè)

6、備要保持規(guī)定的安全距離。19、接觸網(wǎng)帶電部分至接地體間的安全距離有何規(guī)定？答：接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于300mm，距機車車輛或裝載貨物的距離不少于350mm：跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不少于500mm。20、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分為哪幾種？答：接觸網(wǎng)檢修作業(yè)分為停電作業(yè)（在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進行的作業(yè)）、間接帶電作業(yè)（借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進行的作業(yè)）和遠離作業(yè)（在距離接觸網(wǎng)帶電部分1米以外的附近的設(shè)備上進行的作業(yè)）三種。21、絕緣工具在每次使用前應做哪些檢查？答：絕緣工具在每次使用前，須認真檢查有無損壞，并用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分后，再用2500v

7、兆歐表分段測量（電極寬2cm,極間距2cm）有效絕緣部分的絕緣電阻，不得少于100兆歐，或測量整個有效絕緣部分的絕緣電阻不低于10000兆歐。22、簡述接觸網(wǎng)接地的程序？答：當驗明確已停電后，須立即在作業(yè)地點的兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線。在裝設(shè)接地線時，將接地線的一端先行接地，再將另一端與被停電的導體相連。接地線要連接牢固，接觸良好。23、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得少于多少米？答：2米。24、在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時，必須采取防護措施，使任何人在裝設(shè)接地線前不得進入斷線落下地點多少米范圍以內(nèi)？答

8、：10米。25、接觸網(wǎng)搶修要遵循什么原則？答：“先通后復”和“先復一線”，以最快的速度設(shè)法先行供電，疏通線路和及早恢復設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。26、接觸網(wǎng)運行和檢修的主要內(nèi)容是什么？答：接觸網(wǎng)運行和檢修的主要內(nèi)容是對接觸網(wǎng)設(shè)備進行巡視、檢測、檢查和維修調(diào)整，保證質(zhì)量良好地安全地向電力機車輸送電能。27、曲線上定位器偏移值超過規(guī)定范圍，如何調(diào)整？答：根據(jù)偏移量，先使用滑輪組將定位器卸載，然后松動定位線夾，將定位器偏移調(diào)至規(guī)定范圍，拆除滑輪組。28、如何調(diào)整鏈形懸掛定位器的坡度？答：（1）如導線高度在調(diào)整的允許范圍內(nèi)，可以通過吊弦來調(diào)整定位器的坡度；（2）當導線高度無法變化時可以通過腕臂上的定位環(huán)或定

9、位支柱上的定位環(huán)來調(diào)整定位器的坡度。29、設(shè)備安裝接地線的作用是什么？答：當絕緣發(fā)生閃絡(luò)時，泄露電流由接地線直接流入鋼軌或大地，使牽引變電所保護裝置可以短時間內(nèi)跳閘，從而保證了設(shè)備及人身安全。30、接觸網(wǎng)事故搶修“四大件”是什么？答：接觸網(wǎng)事故搶修“四大件”是指作業(yè)車、發(fā)電機、對講機、搶修箱。31、在進行停電作業(yè)時，要把好哪“四關(guān)”？答：要把好的“四關(guān)”是指要令消令關(guān)、驗電接地關(guān)、行車防護關(guān)、高空作業(yè)關(guān)。32、接觸網(wǎng)巡視方式有哪幾種？ 答：接觸網(wǎng)的巡視有步行巡視、登乘機車巡視、全面檢查三種方式。33、局部導線扭面用什么工具來處理？答：使用扭面器。34、局部導線有硬彎時，用什么工具來處理？答：使

10、用木錘、木墊直接敲正或用導線直彎器來處理。35、供電段與工務(wù)段設(shè)備分界點是什么？答：各種接地線以接地線夾為界，吸上線以與鋼軌連接的銷釘為界，接地線夾（包括螺栓及螺母）和銷釘（含與銷釘?shù)倪B線）屬供電部門維修管理；鋼軌部分屬工務(wù)部門維修管理。36、供電段與電務(wù)段的分界點是什么？答：以扼流變壓器中心連接板為界，吸上線及其固定螺絲和螺母、設(shè)備線夾歸供電部門管轄，中心連接板歸電務(wù)部門管轄。接觸網(wǎng)工應知應會1、接觸網(wǎng)作業(yè)人員為什么必須戴安全帽？答：進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，作業(yè)組全體成員均需戴安全帽。戴安全帽一是防止高空掉物砸傷頭部；二是防止作業(yè)移位時被接觸網(wǎng)部件砸傷頭部；三是防止墜落后頭部直接摔傷。2、什么叫高

11、空作業(yè)？其監(jiān)護要求如何？答：凡在距地面2米及以上的處所進行的所有作業(yè)，均稱為接觸網(wǎng)高空作業(yè)。監(jiān)護要求是: （1）間接帶電作業(yè)時，每個作業(yè)地點均要設(shè)有專人監(jiān)護，其安全等級不低于四級。（2）停電作業(yè)時，每個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不超過2個跨距，在同一組軟（硬）橫跨上作業(yè)時不超過4條股道，在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別派監(jiān)護人各自監(jiān)護；當停電成批清掃絕緣子時，可視具體情況設(shè)置監(jiān)護人員。監(jiān)護人員的安全等級不低于三級。3、接觸網(wǎng)停電作業(yè)前應采取哪些安全措施？答：（1）按規(guī)定填寫工作票，注明作業(yè)地點、時間、人員安全等級和安全措施。（2）向供電調(diào)度申請作業(yè)命令，供電調(diào)度員審查無誤后發(fā)布停電作業(yè)命令，所發(fā)布的命令要有

12、命令編號和批準時間。（3）對行車有影響時，應通過車站值班員與列車調(diào)度員辦理允許施工手續(xù)，并在行車設(shè)備登記薄內(nèi)登記。（4）封鎖區(qū)間施工時，應采取準許施工的調(diào)度命令。4、天氣不良時，對接觸網(wǎng)作業(yè)作了哪些規(guī)定？答：（1）雷電時（在作業(yè)地點可見閃電或可聞雷聲）禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè)。（2）遇有雨、雪、霧或風力在5級及以上惡劣天氣時，一般不進行“V”型天窗作業(yè)；（3）160km/h以上區(qū)段，以及遇雨、雪、霧、氣溫在-15°C37°C之外、風力在5級及以上等惡劣天氣或相對濕度大于85%時，不得進行間接帶電作業(yè)。5、接觸網(wǎng)作業(yè)如何簽發(fā)工作票？答：（1）工作票是進行接觸網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù)，填寫時

13、字跡要清楚、正確，需填寫的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書寫。（2）工作票填寫1式2份，1份由發(fā)票人保管，1份交給工作領(lǐng)導人。（3）發(fā)票人一般應在工作的前一天簽發(fā)，將作業(yè)內(nèi)容、范圍、作業(yè)組成員、安全措施及注意事項表述正確、完備。6、在接觸網(wǎng)作業(yè)車上作業(yè)時應注意什么安全事項？答：（1）接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車出車前，司機應認真檢查車輛和行車安全裝備，確保狀態(tài)良好，并與作業(yè)人員檢查通訊工具，確保聯(lián)絡(luò)暢通。（2）作業(yè)人員在作業(yè)平臺防護柵外作業(yè)時，必須將安全帶系在牢固可靠部位。（3）作業(yè)平臺上的作業(yè)人員在車輛移動中應注意防止接觸網(wǎng)設(shè)備碰刮傷人。（4）作業(yè)中檢修作業(yè)車的移動應聽從作業(yè)平臺上操作人員的指揮。作業(yè)平臺上有人作

14、業(yè)時， 檢修作業(yè)車移動的速度不得超過10km/h，且不得急劇起、停車。（5）作業(yè)平臺不得超載。工作領(lǐng)導人必須確認地線接好后，方可允許作業(yè)人員登上檢修作業(yè)車作業(yè)平臺。（6）檢修作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉(zhuǎn)向時，嚴禁人員上、下。人員上、下作業(yè)平臺應征得作業(yè)平臺操作人或監(jiān)護人同意。所有人員禁止從未封鎖線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。(7) 為防止檢修作業(yè)車作業(yè)平臺侵入未封鎖線路的限界，作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側(cè)旋轉(zhuǎn)。7、利用車梯作業(yè)應遵循哪些規(guī)定？答：（1）用車梯進行作業(yè)時，應指定車梯負責人，工作臺上的人員不得超過兩名。所有的零件、工具等均不得放置在工作臺的臺面上。（2）作業(yè)中推動車梯應服從工作臺上人員的指

15、揮。當車梯工作臺面上有人時，推動車梯的速度不得超過5km/h，并不得發(fā)生沖擊和急劇起、停。工作臺上人員和車梯負責人要呼喚應答，配合妥當。（3）工作領(lǐng)導人和推車梯人員，要時刻注意和保持車梯的穩(wěn)定狀態(tài)。當車梯在曲線上或遇大風時，對車梯要采取防止傾倒的措施；當車梯在大坡道上時，要采取防止滑移的措施；當車梯放在道床、路肩上或作業(yè)人員超出工作臺范圍作業(yè)時，作業(yè)人員要將安全帶系在接觸網(wǎng)上，不得系在車梯工作臺框架上；車梯在地面上推動時，工作臺上不得有人停留。（4）為避讓列車需將車梯暫時移至建筑限界以外時，要采取防止車梯傾倒的措施。當作業(yè)結(jié)束，車梯需要就地存放時，須穩(wěn)固在建筑限界以外不影響了望信號的地方。8、

16、使用梯子作業(yè)有哪些規(guī)定？答：當用梯子作業(yè)時，作業(yè)人員要先檢查梯子是否牢靠；要有專人扶梯，梯腳要放穩(wěn)固，嚴防滑移；梯子上只準有1人作業(yè)。安全帶系于牢固可靠處；梯子各部位與帶電部分有足夠的安全距離。9、高空作業(yè)應注意哪些事項？答：（1）高空作業(yè)人員必須戴好安全帽，把安全帶系在可靠的設(shè)備上；（2）高空作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料等，不得拋擲傳遞；（3）高空作業(yè)必須設(shè)有監(jiān)護人；（4）高空作業(yè)人員應與周圍帶電體保持規(guī)定的安全距離；（5）高空作業(yè)人員在跨越時要注意設(shè)備受力情況，攀登支柱時嚴防滑落；（6）高空作業(yè)人員與梯車人員要呼喚應答，配合妥當，在操作時，要防止物體掉落擊傷地面人員。10、擦

17、拭支柱上懸式絕緣子應注意什么事項？答：（l）擦拭人員應知道所停的供電臂，停電批準時間、停電完成時間；戴好安全帽，系好安全帶，注意各零部件受力狀態(tài)，攀登過程中嚴防滑落。（2）地面上有監(jiān)護人員監(jiān)護。（3）注意與周圍帶電體保持規(guī)定的安全距離。11、操作隔離開關(guān)的注意事項有哪些？答：倒閘人員接到倒閘命令后要迅速進行倒閘，并注意以下事項：（1）倒閘時操作人必須戴好安全帽和絕緣手套；（2）操作要準確迅速，一次開閉到底，中途不得停留和發(fā)生沖擊；（3）倒閘操作時要按程序進行，嚴禁帶負荷進行隔離開關(guān)的倒閘作業(yè)。12、行車防護人員在執(zhí)行任務(wù)時有何要求？答：防護人員在執(zhí)行任務(wù)時，要堅守崗位，思想集中，要與作業(yè)組保持

18、聯(lián)系，認真、及時、準確地進行聯(lián)系和顯示各種信號，一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作領(lǐng)導人，必要時停止作業(yè)撤離現(xiàn)場。當發(fā)現(xiàn)鄰線列車有甩出的繩索或裝載不良情況，應立即通知工作領(lǐng)導人。13、行車防護人員必須做到哪些？答；（l）熟悉有關(guān)行車防護知識，駐站聯(lián)絡(luò)員還應熟悉運轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示；（2）熟悉有關(guān)防護及通訊工具的使用方法及各種防護信號的顯示方法，每次出工前應檢查通訊工具是否良好；（3）及時、準確、清晰地傳遞行車信息和信號；（4）認真負責、堅持呼喚應答和復誦制度；（5）不得影響其它線路上列車的正常運行。了解行車知識，掌握列車運行情況，熟悉該地段情況；14、安全帶的使用有哪些規(guī)定？答：（1）使用前應先檢查

19、外觀：重點檢查有無損傷、鐵件有無脫焊、掛扣彈簧是否良好，小腰帶是否穿過半圓形腰環(huán)，上網(wǎng)前應試拉。（2）每次系掛安全帶，應選好穩(wěn)定物，嚴禁安全帶系于可能發(fā)生脫落的設(shè)備上。（3）安全帶系掛完畢，應確認掛鉤己位于鐵環(huán)內(nèi)，試拉后，方可脫手作業(yè)。（4）安全帶的掛鉤位置可采用水平栓掛或高掛低用，不得低掛高用；位于柱頂作業(yè)時，應防止安全帶從柱頂滑出。（5）在遠離帶電體作業(yè)時，嚴禁甩動系掛安全帶，高空作業(yè)人員移動或攀（下）桿過程中，安全帶應搭肩上或掛于安全帶扣套中，防止安全帶在空中擺動。（6）多人同桿作業(yè)，安全帶不宜系在電桿的同一側(cè)，上下支柱或各類車梯時安全帶掛鉤要卡放在腰間鐵環(huán)內(nèi)。（7）嚴禁將安全帶上的保險

20、扣拆除。15、進行接觸網(wǎng)作業(yè)時發(fā)生作業(yè)人員高空墜落的原因有哪些？答：（1）安全帶狀態(tài)不良，作業(yè)前未試拉，高空作業(yè)不扎安全帶，安全帶系位置不可靠造成脫落。（2）受力工具、材料使用不當造成折斷或松脫塌網(wǎng)。（3）登桿工具發(fā)生問題或腳踏空。登桿前未檢查支柱狀態(tài)和攀登方向，未避開設(shè)備。（4）在作業(yè)車平臺作業(yè)時或在車梯工作臺上作業(yè)時，超出平臺以外的操作未扎安全帶。（5）車梯作業(yè)時，移動車梯未執(zhí)行呼喚應答制度，未經(jīng)工作臺上人員同意移動車梯造成人員墜落。車梯移動遇有曲線或大風時，未采取防止傾倒的措施，造成人員墜落。（6）作業(yè)車作業(yè)時，移動作業(yè)車時未與工作臺上人員聯(lián)系，未鳴笛、平臺上人員未站好或未停止操作、急劇

21、起停車造成人員墜落。（7）使用梯子作業(yè)時，梯子不結(jié)實牢靠或未設(shè)專人扶梯造成人員墜落。（8）沒有監(jiān)護人或監(jiān)護人失職。（9）作業(yè)前沒有熟悉作業(yè)地點、設(shè)備，盲目開工。16、停電作業(yè)如何防止誤登桿？答：（1）在上、下行工作票上加蓋“上行”或“下行”字樣印章，以示區(qū)別；（2）人員到達現(xiàn)場等待停電作業(yè)時，要在停電線路側(cè)集中；（3）上桿或上網(wǎng)前要再一次確認作業(yè)桿號及作業(yè)范圍；（4）有同桿架設(shè)的供電線區(qū)段，接觸網(wǎng)停電而供電線未停電時，作業(yè)人員要在工作票規(guī)定的范圍內(nèi)作業(yè)，嚴禁超出作業(yè)范圍。17、接觸網(wǎng)作業(yè)設(shè)置行車防護員有哪些要求？答：（1）區(qū)間作業(yè)時，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在能控制列車運行相鄰車站的運轉(zhuǎn)室（或信號樓）；車

22、站作業(yè)時，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該站運轉(zhuǎn)室（或信號樓）。（2）作業(yè)時，每個作業(yè)組在作業(yè)區(qū)段兩端，必須按規(guī)定距離設(shè)置行車防護人員，并不得侵入建筑限界。（3）在信息傳遞不暢或瞭望條件不良時，現(xiàn)場作業(yè)應增設(shè)中間防護員。18、什么叫觸電？觸電形式有幾種？答：電流通過人體稱為觸電，觸電有三種，即單相觸電、兩相觸電和跨步電壓觸電。常見觸電形式有以下幾種：（1）人體碰觸帶電的導體，如碰觸帶電接觸網(wǎng)上的任一根導線。（2）人體碰觸絕緣損壞的電氣設(shè)備外殼，承受接觸電壓。（3）人站在接地電流通過的地面上，兩腳承受跨步電壓。（4）人體與高壓帶電體之間的距離小于放電距離，造成帶電體對人體放電。（5）誤操作時強烈電弧波及人體。1

23、9、電連接線一般設(shè)置在哪些處所？答：設(shè)置的處所有：錨段關(guān)節(jié)處設(shè)縱向電連接，承力索和接觸線間按規(guī)定設(shè)橫向電連接；站場股道間設(shè)股道電連接；明洞、隧道出口應加設(shè)橫向電連接；承力索之間空氣間隙很小和線岔處應加設(shè)電連接。20、簡述接觸線拉出值的計算公式？答：接觸線拉出值a的計算公式是C=H×h/L，m=a-c。式中，C：受電弓對線路中心的偏移值（mm），H：導線高度（mm）,L：軌距（mm）；h：超高（mm）；m：接觸線對線路中心線的距離（mm）。21、瓷絕緣子有哪些技術(shù)要求？答：（1）絕緣子表面清潔、無裂紋、燒傷和破損，絕緣子釉面剝落面積不大于300平方毫米。連接件不松動。（2）瓷絕緣子裙邊

24、距接地體的距離不小于100毫米。22、對接觸網(wǎng)的要求有哪些？答：（1）在各種惡劣環(huán)境條件下應能不間斷供電，保證電力機車在最大運行速度時能正常取流。（2）器材要有足夠的強度和相應的抗腐蝕能力。（3）零件要盡量標準化，系列化，擴大互換性。（4）結(jié)構(gòu)合理，方便施工和運營。（5）接觸網(wǎng)發(fā)生事故后，通過搶修應能盡快恢復供電。23、衡量接觸懸掛彈性的標準有哪些？答：衡量彈性的標準：一看彈性大小（彈性的大小取決于接觸線張力的大?。?；二看彈性的均勻程度（彈性的均勻程度取決于接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)）。24、什么叫弛度？接觸線弛度過大有何危害？答：接觸線在跨距中央位置與懸掛點水平連線間的距離稱為弛度；接觸線弛度過大造成受電

25、弓運行壓力不均勻，不利于電力機車高速運行時取流要求；同時，使接觸線磨耗程度不均勻，縮短接觸線使用壽命。25、什么是接觸線導高？技規(guī)對導高有何規(guī)定？答：接觸線底面至鋼頂軌面的高度叫接觸線導高。技規(guī)規(guī)定：接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700 mm（舊線改造不小于5330 mm）；編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站場，不小于6200 mm；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運輸?shù)木€路，不小于6330 mm，。 26、什么是軌面紅線？對劃軌面紅線有何規(guī)定？答：用紅線將軌平面的高度標劃在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道定位點下邊墻上標出軌面標準線，叫軌面紅線。新建電氣化鐵路的軌面紅線由

26、施工單位標出，開通前由工務(wù)、供電部門共同確認，以后每年復測一次，并對所測數(shù)據(jù)共同簽認，復測結(jié)果與原軌面標準線的誤差不大于±30mm。27、步行巡視內(nèi)容是什么？答：晝間觀察的主要內(nèi)容：（1）有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙；（2）各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線和軟橫跨的線索等）、零部件等有無燒傷和損壞；（3）補償裝置有無損壞，動作是否靈活；（4）絕緣部件（包括避雷器）有無破損和閃絡(luò)；（5）吸上線及下部地線的連接是否良好；（6）支柱有無破損或變形；（7）限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標志是否齊全、完整；（8）有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)

27、境等危及接觸網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象；（9）電力機車自動過分相裝置的地面?zhèn)鞲衅饔袩o缺損、破裂或丟失。夜間觀察的主要內(nèi)容：接觸網(wǎng)零部件、電氣連接部位有無過熱變色、絕緣件有無閃絡(luò)放電現(xiàn)象以及電力機車受電弓運行情況。28、分段絕緣器的技術(shù)狀態(tài)應有哪些要求？（1）絕緣器的主絕緣應完好，其表面放電痕跡應不超過有效絕緣長度的20%。主絕緣嚴重磨損應及時更換。（2）絕緣器應位于受電弓中心，一般情況下誤差不超過100mm。（3）滑道應平行于軌面，最大誤差不超過10mm。（4）絕緣器導線接頭處過渡平滑。（5）不應長時間處于對地耐壓狀態(tài)，尤其在霧、雨、雪等惡劣天氣時，應盡量縮短其對地的耐壓時間，即當作業(yè)結(jié)束后應盡快

28、合上隔離開關(guān)，恢復正常運行。29、線岔的檢修內(nèi)容有哪些？答：檢修線岔時的內(nèi)容如下：（1）測量、調(diào)整線岔交叉點的投影位置。（2）測量、調(diào)整接觸線相距500mm處兩工作支接觸線水平、非工作支接觸線抬高值。（3）測量、調(diào)整道岔柱定位點拉出值。（4）檢查、調(diào)整限制管安裝位置及其管內(nèi)兩接觸線間隙。（5）檢查各部線夾及防松墊片，緊固螺栓并涂油。（6）檢查調(diào)整電連接器及雙吊弦，使其安裝狀態(tài)及位置符合要求。30、架空電線路（包括通訊線路）跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離是多少？答：（1）10KV及以下電線路（含通信、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)。（2）10KV以上至110KV電線路不小于3000mm；220

29、KV電線路不小于4000mm；330KV電線路不小于5000mm；500KV電線路不小于6000mm。31、承力索有哪些技術(shù)要求? 答：（l）承力索損傷截面積超過15時應補強或更換，19股中斷1股，用同材質(zhì)線扎緊使用。（2）承力索在每個跨距內(nèi)的接頭不得超過2個；載流承力索做接頭時應用同型號同材質(zhì)的線索做跳線。（3）承力索在直線地段位置符合設(shè)計，允許誤差150 mm。（4）在曲線地段承力索和接觸線之間的連線應垂直于軌面連線，允許向曲線內(nèi)側(cè)偏差不超過100 mm，但不得偏向曲線外側(cè)。(5)承力索的張力和弛度應符合安裝曲線規(guī)定的數(shù)值。32、電連接的技術(shù)標準是什么? 答：（1）電連接應裝設(shè)牢固、連接可

30、靠、接觸良好，接觸線電連接線夾安裝正確，不得有偏磨、打、碰弓現(xiàn)象；（2）電聯(lián)接線應留有一定的裕度，適應接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求；(3)電連接不得有松、散、斷股、燒傷等現(xiàn)象，須綁扎時用同材質(zhì)綁扎；(4)電連接不得有接頭，其額定載流量要符合設(shè)計要求。33、驗電接地應注意哪些事項？答：（1）驗電接地必須兩人同時進行，一人監(jiān)護，一人操作，拋線時要使之不可能觸及其它帶電設(shè)備。（2）裝設(shè)接地線時，操作人要借助于絕緣桿進行，人身不得觸及地線；接好的地線不能侵入限界，并有防風擺措施，避免影響行車。（3）接地線和拋線的質(zhì)量不符合要求時不能使用。（4）上桿接地線時，操作人要扎好安全帶，戴好安全帽；攀登支

31、柱時，應選擇好攀登方向，手把牢靠，腳踏穩(wěn)住。（5）接、撤地線時，不得拋擲地線；拋線及接地過程中，不要短接軌道電路；地線穿越鋼軌時，必須采取絕緣措施。（6） V停作業(yè)時，兩接地線間距大于1000m時，應增設(shè)接地線。（7）單線區(qū)段可使用拋線法驗電，復線區(qū)段V停時，應使用長桿驗電器驗電。（8）在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時，兩組地線應接在同一側(cè)鋼軌上，且不應跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)。必須跨接在鋼軌絕緣兩側(cè)時，應封閉線路。（9）在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應危險電壓，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要增設(shè)接地線。（10）關(guān)節(jié)式分相檢修時，除在作業(yè)區(qū)兩端工作支接地線外，還應在中性區(qū)導線上加掛

32、一組地線，并將兩斷口進行短接封線34、在執(zhí)行一日作業(yè)標準時，嚴格執(zhí)行“三抓”、“四不”、“五不準”，它們在具體內(nèi)容是指什么？答：“三抓”：抓作業(yè)前安全措施布置；抓作業(yè)中安全措施執(zhí)行；抓作業(yè)后安全總結(jié)?！八牟弧保悍雷o不到位不作業(yè)；超作業(yè)票范圍不作業(yè)；聯(lián)系中斷不作業(yè)；安全距離不夠不作業(yè)?！拔宀粶省? 不準無票干需開票作業(yè)的項目；不準使用未定期試驗合格工具；不準擅自離開工作崗位；不準做與作業(yè)無關(guān)的事；不準穿不適合工作的服裝、鞋帽。35、接觸網(wǎng)一日標準化停電作業(yè)的程序。答：（1）按計劃安排，在前一天15點前與電調(diào)核對次日檢修計劃；（2）前一天18點前簽發(fā)工作票交工作領(lǐng)導人；（3）當日集合點名；（4）工

33、作領(lǐng)導人宣讀工作票及分工、布置安全措施；（5）工具、材料準備；（6）出發(fā)到作業(yè)現(xiàn)場；（7）要令；（8）驗電接地；（9）上崗防護；（10）開工，作業(yè)人員開始檢修設(shè)備；（11）清理作業(yè)現(xiàn)場；（12）拆除地線；（13）消令；（14）收工；（15）當日16點前召開收工會，安排待令人員；（16）當日18點前由工作領(lǐng)導人向生調(diào)填報生產(chǎn)任務(wù)完成情況、各種生產(chǎn)信息及車輛狀態(tài)。36、寫出接觸網(wǎng)事故搶修一般作業(yè)程序。答：1：接受搶修命令。2：進行搶修準備（工具、材料）。3：調(diào)查事故現(xiàn)場。4：確定搶修方案。5：進行搶修分工。6：出發(fā)到事故現(xiàn)場。7：要令。8：驗電接地。9：上崗防護。10：投入搶修作業(yè)。11：檢查搶修

34、質(zhì)量。12：清理搶修現(xiàn)場。13拆除地線。14：消令。15：送電后觀察運行。16：召開收工會。17：匯報搶修過程情況，填寫事故報告。18：擬定下步修復計劃。19：擬定防范措施。37、引起絕緣部件閃絡(luò)的原因主要有哪些？答：（1）絕緣部件表面臟污以及被導電塵埃污染。(2)潮濕的氣候（霧、雨、漏水等）引起有污穢絕緣部件閃絡(luò)。(3)絕緣材料老化、表面破損，導致絕緣性能降低。(4)各種過電壓等。38、接觸線的磨耗與哪些因素有關(guān)？答：接觸線的磨耗與導線的材質(zhì)有關(guān)；與接觸懸掛的結(jié)構(gòu)形式、接觸線坡度變化率有關(guān)；與電力機車受電弓運行方式，受電弓的結(jié)構(gòu)、壓力，滑板的材質(zhì)有關(guān)；另外在混合牽引區(qū)段和牽引電流大時接觸線的

35、磨耗相應大些。39、為保證對電力機車良好供電，對接觸懸掛的工作要求是什么？答：(1)接觸線距軌面的高度盡量相等。當受條件限制時，接觸線高度變化應避免出現(xiàn)陡坡。(2)接觸懸掛應彈性均勻，接觸線無硬點。(3)接觸懸掛應有良好的穩(wěn)定性。在受電弓壓力及風力作用下接觸線不發(fā)生過大橫向擺動和諧振。(4)應能適應氣象條件的變化，并保持接觸懸掛的特性不應有很大的變化。(5)接觸線表面光滑，具有良好的導流性和抗腐蝕能力。40、接觸網(wǎng)絕緣部件絕緣擊穿的主要原因有哪些？答：（1）運行中絕緣體受潮或非絕緣物侵入，致使絕緣性能下降。（2）運行中絕緣物質(zhì)老化，使絕緣體降低或失去絕緣能力。（3）過電壓（如大面積的雷電過電壓

36、等），短時大電流產(chǎn)生的影響，使絕緣性能降低和喪失。（4）絕緣材料本身質(zhì)量不高，絕緣介質(zhì)不合格。非正常應急處理辦法1、接觸網(wǎng)事故搶修原則是什么？答：要遵循“先通后復”和“先通一線”的基本原則，以最快的速度使接觸網(wǎng)脫離接地，先行供電，疏通線路和及早恢復設(shè)備正常的技術(shù)狀態(tài)。2、在遇有接觸網(wǎng)斷線事故時，必須采取防護措施，在沒有裝設(shè)接地線以前應注意什么？答：任何人不得進入斷線落下地點10m范圍內(nèi)，防止送電時人員觸電或被跨步電壓擊傷。3、顯示降升弓信號有何要求？升、降弓手信號如何顯示？答：顯示降弓信號的人員，應站在列車運行方向的左側(cè)，距故障地段前方（v120km/h為50米，v120km/h為200米處）

37、顯示信號，當電力機車已執(zhí)行信號要求，并越過顯示人時，即可收回手信號。機車通過故障點時，顯示升弓信號。降弓手信號：晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間白色燈光上下左右重復擺動。升弓手信號：晝間左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。4、攔車手信號如何顯示？答：晝間展開紅色信號旗；夜間紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。5、接觸網(wǎng)故障點的查找原則是什么和方法有哪些？答：（1）原則是故障查找應以故標指示數(shù)據(jù)和日常經(jīng)驗為主要依據(jù)，按照供供電調(diào)度員度的指令，以車務(wù)、機務(wù)、工務(wù)等人員反映的情況為參考，結(jié)合考

38、慮天氣、溫度情況有重點地組織查找，以盡快捕捉到故障點，實施搶修。故障查找中應特別注意查到第一故障點。（2）方法是：a.故障查找由變電所供電臂始端（或上網(wǎng)點）開始，分頭進行，必要時可利用分段送電法查找(注意人身安全，送電前人員應撤離線路)，但試送電次數(shù)不宜過多。b.工區(qū)搶修組人員能較快到達故測儀指示故障點時，查找人員應由故測儀指示點分別向兩側(cè)擴大查尋，同時在臨近的車站設(shè)座臺人員隨時與供供電調(diào)度員度和查尋人員保持聯(lián)系。必要時可利用分段送電法查找。6、根據(jù)牽引變電所跳閘情況，如何判斷接觸網(wǎng)接地故障？答：（1）永久性接地：變電所跳閘、重合、強送失敗，可能是接觸網(wǎng)斷線，絕緣子擊穿，供電線接地、支柱折斷，

39、樹木倒在網(wǎng)上等原因，這時供供電調(diào)度員度要根據(jù)故標顯示狀況，有重點地通過行調(diào)、車站詢問列車乘務(wù)員等形式，以便進一步判斷確定。（2）斷續(xù)接地：可能是樹枝被風刮碰接觸網(wǎng)、絕緣網(wǎng)絡(luò)、接觸網(wǎng)定位脫落、機車故障、貨物裝載履蓋的棚布等物在運行中刮起觸及接觸網(wǎng)等原因。（3）瞬時接地：可能性較大的是絕緣閃銘和機車故障。7、步行巡視中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷線應采取什么措施？答：（l）作好兩端防護，防止機車進入事故地段；（2）立即把接觸網(wǎng)斷線地點，報告給電調(diào)及行調(diào)，通知網(wǎng)工區(qū)搶修；（3）做好事故地點的防護，任何人不能進入斷線接地點10 m以內(nèi)。 8、搶修接觸網(wǎng)中間支柱折斷事故的方法有哪些？答：（1）用臨時支柱替換斷柱，用

40、以支持懸掛；（2）立標準支柱進行恢復性搶修；（3）暫時取消折斷支柱處的定位等部件，并用縮短吊弦或其它方式將接觸線吊起，采用降弓通過的辦法臨時開通送電。9、若損壞的分段絕緣器有斷開危險，應如何處理？答：采用緊線工具將分段絕緣器兩端接觸線緊起，并閉合隔離開關(guān)，辦理封閉該線路或臨時降弓通過手續(xù)，恢復供電。10、當接觸網(wǎng)上的常閉隔離開關(guān)刀閘被燒壞，采取什么辦法在最短時間內(nèi)恢復供電？答：把隔離開關(guān)兩端引線進行短接就可恢復供電，但要注意帶電部分與接地體之間的安全距離。11、當某車站裝卸線，由于分段絕緣器的高鋁陶瓷破損，現(xiàn)在無法停電處理。為了防止電力機車駛?cè)朐摴傻?，最簡單的辦法是什么？答：與車站人員辦理封鎖

41、手續(xù)，封鎖該股道。12、避雷器裝置中的棒瓶被異物短接造成爆炸，電連接引線垂于接觸線下，應如何進行應急處理？答：拆除電連接引線。13、接觸網(wǎng)事故搶修人員到達事故現(xiàn)場應首先做好哪些工作？答：（1）搶修作業(yè)組長（工作領(lǐng)導人）要組織人員全面了解事故范圍和設(shè)備損壞情況，按照“先通后復”和“先通一線”的搶修原則，確定搶修方案，并盡快報告供電調(diào)度；（2）明確各搶修人員的分工，各作業(yè)項目和順序，相互配合的環(huán)節(jié)等；（3）預制、預配部分零部件；（4）檢查有關(guān)搶修作業(yè)的機具和材料的技術(shù)狀態(tài)并清點數(shù)量；（5）如果事故范圍較大，則根據(jù)設(shè)備損壞情況及人員、機具情況，將事故范圍劃分幾個作業(yè)區(qū)并分派人員執(zhí)行。14、簡述事故搶

42、修安全注意事項。答：（1）事故搶修人員到達事故現(xiàn)場后，首先對事故范圍設(shè)置防護人員，特別是有斷線的地點，不論接地或未接地，都按有電對待，任何人都不得進入斷線落地點10m范圍以內(nèi)，防止送電后，跨步電壓傷人，在調(diào)查、了解事故情況時應將設(shè)備按有電對待。（2）搶修工作領(lǐng)導人在搶修作業(yè)前應向所有參加搶修人員宣布停電范圍，劃清設(shè)備停電界限，尤其是大型站場或上下行線路地段，更應注意，防止觸電事故的發(fā)生，對可能來電的關(guān)鍵部位和搶修作業(yè)地段要按規(guī)定設(shè)置足夠的接地線。（3）有多個作業(yè)組參加的搶修作業(yè)中，要強調(diào)統(tǒng)一指揮，保證通訊的暢通，信號傳遞要準確，防止誤傳、誤認。（4）接觸網(wǎng)事故搶修中，特別要強調(diào)的是作業(yè)安全，無論是攀桿，登梯和車頂上高空作業(yè)時，均應嚴格執(zhí)行接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定，高空