設(shè)備吊裝施工方案(共11頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 設(shè)備吊裝方案1. 編制說(shuō)明本方案編制主要針對(duì)本裝置中具有代表性的設(shè)備吊裝進(jìn)行，主要包括塔 等設(shè)備的吊裝。這幾臺(tái)設(shè)備吊裝難度大，為保證施工安全和施工質(zhì)量，特編制此方案以指導(dǎo)施工。2. 編制依據(jù) 設(shè)備施工圖紙大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)SH/T3515-2003石油化工工程起重施工規(guī)范SH/T3536-20023. 主要設(shè)備一覽表序號(hào)位號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格設(shè)備重量安裝標(biāo)高備注13400*1904023.13+0.221800/1000*3005021.22+0.232400/1800*2171015.48+0.2注：帶*號(hào)設(shè)備重量為白圖設(shè)備表中重量 上表中設(shè)備重量不含內(nèi)件及填

2、料重量。4. 設(shè)備吊裝工藝較大型設(shè)備的卸車及吊裝以使用吊車為宜，這樣可發(fā)揮吊車的機(jī)動(dòng)性特點(diǎn)。根據(jù)設(shè)備的重量、安裝高度及吊裝情況和我公司現(xiàn)有的施工機(jī)具情況，在本裝置的較高、較重大件設(shè)備的吊裝計(jì)劃采采用我公司自有的CKE2500II履帶吊1臺(tái)，同時(shí)投入我公司自有的AT9120 120t汽車吊1臺(tái)， QUY-50，50t履帶吊1臺(tái)，長(zhǎng)江QY-50汽車吊1臺(tái),用于本裝置設(shè)備的吊裝施工。4.1 立式設(shè)備吊裝立式設(shè)備吊裝，設(shè)備由臥姿變?yōu)榱⒆?，一般采用雙車抬吊豎立法，即設(shè)備上部由主吊車提升，設(shè)備尾部由輔助吊車抬送，直至設(shè)備呈直立狀態(tài)。上部吊點(diǎn)采用設(shè)備吊耳，板式吊耳、管式吊耳應(yīng)在設(shè)備出廠前制造、焊接完畢，隨設(shè)

3、備整體熱處理后整體運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。下部吊點(diǎn)，對(duì)本裝置內(nèi)設(shè)備采用捆綁式吊裝，但應(yīng)有防止繩扣滑動(dòng)的有效措施。4.1.1 主吊車的站位應(yīng)遵守以下準(zhǔn)則履帶式起重機(jī)，利用其能移動(dòng)的特性，可在吊裝過(guò)程中不斷變換位置，但在輔助吊車脫鉤前，盡可能站到最終位置。在設(shè)備吊裝過(guò)程中，隨著主吊車將設(shè)備上部的提升，使設(shè)備水平投影距離變小，輔助吊車應(yīng)不斷將尾端向前抬送，隨著設(shè)備軸線與地面夾角的不斷變大，尾部輔助吊車的受力會(huì)不斷減小，直至設(shè)備直立時(shí)，可摘去輔助吊車吊鉤。為此在輔助吊車摘鉤前，主吊車必須調(diào)整好最佳位置，以便承受設(shè)備吊裝最大負(fù)荷和待設(shè)備直立后，能將設(shè)備直接送至安裝位置。4.1.2 輔助吊車采用履帶式起重機(jī)當(dāng)設(shè)備尾

4、部吊點(diǎn)位置在設(shè)備上側(cè)面時(shí)，輔助吊車可將設(shè)備一直送到直立狀態(tài)，此時(shí)對(duì)主吊車受力最有利。如果輔助吊車不能將設(shè)備送至直立狀態(tài)，應(yīng)將主吊車、設(shè)備和輔助吊車調(diào)整至一個(gè)垂直投影軸線上，以利主吊車承受一個(gè)附加的水平力。立式設(shè)備吊裝示意圖如下5. 大件設(shè)備吊裝情況下面以裝置內(nèi)塔類設(shè)備 （較高、最重塔）、容器類設(shè)備 (最重)、換熱類設(shè)備 最重、安裝標(biāo)高較高）等為例進(jìn)行說(shuō)明。具體數(shù)據(jù)見設(shè)備一覽表。5.1 塔類設(shè)備 的吊裝：5.1.1 塔類設(shè)備 1脫烷塔的技術(shù)參數(shù)：規(guī)格：3600*35.05（立式），設(shè)備凈重量=54.84t(設(shè)備表中數(shù)據(jù))。設(shè)備吊裝重量G=K（G1+ G2 +G3+G4）=65.88tK：動(dòng)載系數(shù)

5、 取1.1；G1：設(shè)備凈重量；G2：鉤頭重量1.8t(100 t鉤頭)；G3：索具重量0.25t; G4:設(shè)備梯子平臺(tái)重量約3t.主吊車采用CKE2500-II型250 t履帶吊（選用SDB工況）。尾部配重80.6t，車體配重20.0t其吊裝性能：工作半徑R=12m， 臂長(zhǎng)L=48.8m， 吊裝能力Q=82t。 吊裝安全系數(shù)=82/65.88=1.24， 安全。輔助吊車采用AT9 120汽車吊。其吊裝性能：工作半徑R=7m， 臂長(zhǎng)L=12.96m， 吊裝能力Q=48.75t。 吊裝安全系數(shù)=48.75/29=1.68，安全。5.1.2 鋼絲繩選擇：鋼絲繩選擇：設(shè)備吊裝頂部采用設(shè)備頂部吊耳，在雙

6、側(cè)板式吊耳上用卡環(huán)卡死鋼絲繩，在吊鉤上纏繞方式進(jìn)行。選用4股65mm的鋼絲繩纏繞；尾部采用36mm鋼芯鋼絲繩直接捆綁式吊裝。頂部鋼絲繩受力計(jì)算：65mm的鋼絲繩最小破斷拉力Sb=公斤力，取安全系數(shù)為8；許用拉力P= Sb/k=/8=27462.5公斤力；4股繩的總許用拉力公斤力設(shè)備重量，滿足吊裝要求。 1脫烷塔的吊裝立面圖見附頁(yè)。5.2 換熱類設(shè)備 的吊裝5.2.1 換熱類設(shè)備 的參數(shù)：規(guī)格：1800*8410（臥式），設(shè)備凈重量=29.06t，安裝標(biāo)高+12.04m.吊裝重量： G=K（G1+ G2 ）=32.13tK：動(dòng)載系數(shù) 取1.1；G1：設(shè)備凈重量； G2：索具重量0.15t; 主吊

7、車采用AT9 120汽車吊，15噸配重，鉤頭重量0.52t(45 t鉤頭)；其吊裝性能：工作半徑R=8m， 臂長(zhǎng)L=21.90m， 吊裝能力Q=34.65t。 吊裝安全系數(shù)=34.65/32.13=1.08， 安全。5.2.2 鋼絲繩選擇采用兩根36鋼芯鋼絲繩纏繞在換熱器兩端進(jìn)行吊裝. 36mm鋼絲繩最小破斷拉力Sb=67392公斤力，取安全系數(shù)為8；許用拉力P= Sb/k=67392/8=8424公斤力；4股繩的總許用拉力33696公斤力設(shè)備重量，滿足吊裝要求。5.3 吊裝方法以容器類設(shè)備氮?dú)夤?的吊裝為例進(jìn)行說(shuō)明設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)后,卸車采用1臺(tái)50噸汽車吊和1臺(tái)50噸履帶吊配合進(jìn)行,直接將設(shè)備放

8、置在預(yù)先搭好的滾輪胎具上,在胎具上進(jìn)行梯子平臺(tái)安裝.本設(shè)備吊裝時(shí)直接從滾輪胎具上進(jìn)行起吊.采用設(shè)備頂部設(shè)一根H150*150 H型鋼作平衡梁,平衡梁距設(shè)備頂部距離為200mm, 采用卡環(huán)連接鋼絲繩，卡環(huán)上部用1根65鋼絲繩在吊鉤上纏繞4股進(jìn)行吊裝。在雙側(cè)吊耳通過(guò)卡環(huán)與平衡梁上部鋼絲繩連接，在雙側(cè)管式吊耳上各用4股36鋼芯鋼絲繩，雙側(cè)共8股進(jìn)行纏繞進(jìn)行吊裝。尾部采用36鋼芯鋼絲繩直接捆綁式吊裝. 溜尾吊車用QUY50噸履帶吊，兩臺(tái)吊車共同抬起設(shè)備，尾部吊車吊起設(shè)備離地即可。250噸履帶吊繼續(xù)起升設(shè)備，50噸履帶吊配合轉(zhuǎn)桿。在吊裝作業(yè)過(guò)程中,隨著設(shè)備的起吊與地面夾角的變化，輔助吊車受力不斷減少。當(dāng)

9、設(shè)備呈直立狀態(tài)后，尾部吊車可脫鉤。250噸履帶吊繼續(xù)起升，達(dá)到起升高度后向設(shè)備基礎(chǔ)側(cè)轉(zhuǎn)桿并安裝就位。詳見吊裝平面圖。5.4 其它設(shè)備吊裝 裝置內(nèi)其它重量較輕、體積較小、高度不高設(shè)備的吊裝，一律采用50噸履帶吊直接吊裝就位，本方案中不在詳述。6. 主要吊裝機(jī)具一覽表設(shè)備吊裝所用吊車如下：序號(hào)位號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格設(shè)備重量備注13400*1904023.13250t主吊、120t配合21800/1000*3005021.22120t主吊、50t配合32400/1800*2171015.48250t主吊、120t配合43600*35.05*54.84250t主吊、120t配合52000*30.1*26.7

10、2250t主吊、120t配合62200*36.53*36.39250t主吊、120t配合71600*25.4*28.53120t主吊、50t配合81400/1100*2517510.17120t主吊、50t配合91500*2264810.59120t主吊、50t配合10900*2715514.38120t主吊、50t配合111200*7915.117.85120t主吊、50t配合121200*7915.120.1120t主吊、50t配合主要吊裝機(jī)具一覽表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1250t履帶吊CKE2500-II臺(tái)12120t汽車吊AT9120臺(tái)1350t履帶吊QUY50臺(tái)1450t汽車吊QY

11、-50臺(tái)17. 起吊索具序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1鋼絲繩6×37+1-170 65m60吊裝繩索2鋼絲繩6×37+1-170 52m20吊裝繩索3鋼絲繩6×37+1-170 36m50吊裝繩索4卡環(huán)40t個(gè)2吊裝索具5卡環(huán)20t個(gè)2吊裝索具5H型鋼H150m2.5平衡梁8. 吊車的使用1）大型吊車進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)對(duì)使用場(chǎng)地進(jìn)行平整壓實(shí)，特別是吊車吊裝站位場(chǎng)地和組裝接桿場(chǎng)地，避免用場(chǎng)地不適而臨時(shí)處理，影響吊車按時(shí)使用。2）吊車組裝接桿當(dāng)需輔助吊車時(shí)，在吊車進(jìn)場(chǎng)前要考慮好吊車的應(yīng)有能力和足夠的組裝場(chǎng)地，以確保快速組裝好吊車。3）設(shè)備吊裝前作好一切吊裝準(zhǔn)備工作，如繩扣、卡環(huán)

12、、或輔助用吊具、墊木等。而且這些吊索具已經(jīng)配合尺寸檢查或已捆綁到位，只待掛鉤起吊。4）對(duì)相同條件的設(shè)備盡量安排在一起吊裝，以減少卡接桿的次數(shù)。5）對(duì)集中吊裝的設(shè)備，設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后的停放點(diǎn)應(yīng)盡量根據(jù)吊裝方案中平面布置進(jìn)行，以避吊裝中的二次倒運(yùn)，如因場(chǎng)地有限而不能按方案到位，即可在吊裝中及時(shí)進(jìn)行二次倒位，以不影響吊裝計(jì)劃的執(zhí)行。6）對(duì)長(zhǎng)大設(shè)備吊車無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)頭的要在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)規(guī)定其進(jìn)入的方位，以滿足方案直接吊裝要求，避免在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)頭。9. 安全技術(shù)9.1 安全技術(shù)的基本要求對(duì)吊裝工作中各種數(shù)據(jù)的采集正確有效是確保吊裝成功的基礎(chǔ)。應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格正確的吊裝受力計(jì)算，使設(shè)備吊索具、吊車處于安全工作范圍并符合相

13、關(guān)規(guī)程的規(guī)定。吊裝方案要與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相吻合，如果吊裝條件變化即設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、吊裝機(jī)械等變動(dòng)時(shí)，應(yīng)修改原方案。操作人員應(yīng)熟悉了解吊裝方案，并具有相應(yīng)熟練的技能，多臺(tái)吊車作業(yè)時(shí)，應(yīng)互相密切配合指揮得當(dāng)，確保吊裝工藝過(guò)程合理。立式設(shè)備單吊車吊裝應(yīng)采用支撐梁，避免板式吊耳受過(guò)大側(cè)向力。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)制作專用吊索具應(yīng)符合方案設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格。吊裝方案應(yīng)有審批制度，如有較大變更，要重新進(jìn)行審批。9.2 吊車吊裝安全技術(shù)要求吊裝方案制定階段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選用經(jīng)濟(jì)、容易到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的吊車，以免吊裝方案作重大變更。雙吊車抬吊時(shí)，如果二臺(tái)吊車規(guī)格性能不一致，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在吊裝中使吊裝能力小的吊車處于較

14、有利的吊裝狀態(tài)（包括工作半徑、提升速度）。吊裝地面應(yīng)平整、硬實(shí)，對(duì)回墊土應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)處理，如地面耐壓力不足，應(yīng)采用重新鋪設(shè)碎石路面，地耐力應(yīng)達(dá)到15N/cm2（15噸/米2）以上，以利吊車進(jìn)出場(chǎng)。對(duì)大型和特大型吊車，在其支腿或履帶部位鋪墊厚鋼板或路基板，以確保吊車在工作狀態(tài)時(shí)仍保持其水平狀態(tài)。吊裝站位后應(yīng)根據(jù)吊裝條件將吊臂回轉(zhuǎn)一周，以確認(rèn)吊臂與配重不與除非近物體相碰。繩扣、卡環(huán)與吊耳、耳板連接時(shí)，應(yīng)提前檢查其配合尺寸，即卡環(huán)軸能否放入耳板孔內(nèi)后，是否還有繩扣放置的空間，在吊裝過(guò)程中卡環(huán)與吊耳的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是否有障礙的地方。吊車掛好吊索具后，應(yīng)根據(jù)設(shè)備起吊后不同狀態(tài)再次確認(rèn)吊索具不會(huì)與設(shè)備外側(cè)附件相碰

15、。輔助吊車應(yīng)盡可能將設(shè)備送至直立位置，并盡可能保持其吊鉤的垂直度。當(dāng)設(shè)備即將直立時(shí)要注意吊臂頂部吊鉤與設(shè)備之間應(yīng)保持有足夠的距離。設(shè)備與吊臂之間的安全距離應(yīng)大于200mm.吊鉤與設(shè)備及吊臂之間的安全距離應(yīng)大于100mm雙吊車吊裝時(shí)應(yīng)格外注意。對(duì)吊裝過(guò)程因吊裝工藝需要，設(shè)備需臨時(shí)支承或吊車需換鉤等情況，吊車將引起受力的變化時(shí)，需要校核設(shè)備支承的強(qiáng)度（如設(shè)備裙座、地基），同時(shí)也要核對(duì)該支承點(diǎn)構(gòu)筑物的強(qiáng)度。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按方案規(guī)定執(zhí)行。吊裝過(guò)程中，吊車、設(shè)備與周圍設(shè)施的安全距離應(yīng)大于200mm.10. 吊裝作業(yè)勞動(dòng)力需求計(jì)劃由于是吊車吊裝，所需勞動(dòng)力不多，起重工6名，力工6名，維修工1人,特司4人, 鉗

16、工3人,管理人員3人.11. 設(shè)備吊裝使用吊車計(jì)劃：序號(hào)名稱及型號(hào)數(shù)量使用時(shí)間（日歷天）1111111111CKE2500-II 250t履帶吊1拆桿組桿吊裝拆桿2AT9120 120t汽車吊1約需15臺(tái)班3QUY-50 50t履帶吊1全程12. 吊裝工作JSA分析單位：十一化建工作名稱： 設(shè)備吊裝參與分析人員：審核人：批準(zhǔn)人：必須采取的個(gè)人防護(hù)設(shè)備：工作服、安全帽、安全鞋、手套、安全帶工作描述設(shè)備吊裝作業(yè)主要設(shè)備、工具120T汽車吊、鋼絲繩、卡扣、倒鏈、溜繩 基本步驟 潛在的危險(xiǎn)造成危險(xiǎn)的原因必須的預(yù)防措施或操作步驟現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人一、吊裝前的準(zhǔn)備1、 起重設(shè)備存在缺陷，控制制動(dòng)系統(tǒng)失靈導(dǎo)致起重機(jī)

17、械傾翻或倒塌2、 與作業(yè)無(wú)關(guān)人員進(jìn)入吊裝區(qū)域干擾作業(yè)或受到碰傷，作業(yè)人員操作混亂，出現(xiàn)失誤3、 起重機(jī)械傾翻或倒塌4、 因選擇不適當(dāng)?shù)钠鹬刈鳂I(yè)方法或因錯(cuò)誤操作起重機(jī)械導(dǎo)致吊臂彎曲、折斷或起重機(jī)械傾翻或倒塌1、因起重機(jī)械欠缺測(cè)試、檢驗(yàn)、檢查、維修和保養(yǎng)2、吊裝區(qū)域沒有拉嚴(yán)警戒線或監(jiān)護(hù)不嚴(yán)，技術(shù)交底不清3、起重機(jī)械在松軟的、或不平整的場(chǎng)地條件下進(jìn)行吊裝作業(yè)4、吊車司機(jī)培訓(xùn)不到位或無(wú)證上崗1、 作業(yè)前，吊車司機(jī)進(jìn)行檢查，確保起重機(jī)械狀態(tài)良好以及安全負(fù)荷自動(dòng)顯示器等安全附件操作正常2、 在作業(yè)區(qū)域拉嚴(yán)警戒線、并有安全員在場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按方案施工3、在進(jìn)行吊裝作業(yè)前，視察停泊起重機(jī)的

18、地勢(shì)和地質(zhì)，需要時(shí)對(duì)該處地面進(jìn)行處理，以確?？梢灾纹鹬貦C(jī)和吊物的總重量；起重機(jī)的所有支腿必須完全伸開并穩(wěn)停在堅(jiān)固的墊木，起重機(jī)不得在溝、渠、基坑的邊緣進(jìn)行作業(yè)4、吊車司機(jī)、專業(yè)起重工應(yīng)按要求培訓(xùn)、取證，持證上崗二、起重吊裝1、 吊臂彎曲、折斷或起重機(jī)械傾翻或倒塌2、 起重工在吊運(yùn)過(guò)程中被起重機(jī)或吊物壓傷、撞傷、擠傷3、 作業(yè)時(shí)起重裝置（吊具）發(fā)生斷裂等問(wèn)題導(dǎo)致吊物自高空墜落、傷人4、 導(dǎo)致吊物自高空墜落5、 人員高處墜落1、吊裝過(guò)程中出現(xiàn)斜拉、斜吊現(xiàn)象2、車輛行走時(shí)吊車上有人，倒車時(shí)無(wú)專人指揮、監(jiān)護(hù)，有人在起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)行走、工作或停留，沒用溜繩控制吊物3、 起重裝置（吊索、吊鉤或卸扣等）不適合作業(yè)需要或起重裝置欠缺維護(hù)和保養(yǎng)4、 選擇了錯(cuò)誤的綁扎方式5、 因起重工隨吊物上升造成高空墜落而產(chǎn)生意外，因起重工站在缺乏墜落防護(hù)的臨邊作業(yè)造成高空墜落而產(chǎn)生意外1、 安全員和吊裝負(fù)責(zé)人監(jiān)督作業(yè)，禁止斜拉、斜吊2、 車輛行駛時(shí)吊車上禁止站人或載人，倒車時(shí)專人指揮監(jiān)護(hù)。禁止在起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)行走、工作或停留。作業(yè)時(shí)，起重工應(yīng)保持警惕和足夠的距離；利用溜繩控制吊物，減少起重工直接控制