集裝箱練習(xí)及答案2教材

1、、填空1、 貨物在集裝箱中的固定方法主要有：支撐 、塞緊和系緊。2、集裝箱的裝箱作業(yè)有三種方法：全部用人力裝箱、用叉式裝卸車搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝，全部用機(jī)械裝箱。3、裝載集裝箱時(shí)，超長(zhǎng)貨物的超長(zhǎng)量有一定限制，最大不得超過306mm。4、 集裝箱貨運(yùn)站主要根據(jù)設(shè)置地點(diǎn)主要有三種：設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站、設(shè)在集裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站和內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站。5、 集裝箱碼頭的靠泊設(shè)施主要由碼頭岸線和碼頭岸壁組成。&三大集裝箱航線分別是：遠(yuǎn)東一北美太平洋集裝箱航線、遠(yuǎn)東一 歐洲、地中海集裝箱航線和北美一歐洲、 地中海大西洋集裝箱航線 。7、集裝箱船從裝卸方式來分類，主要有 吊裝式、滾裝式和浮裝式

2、。8、 一般而言，公路集裝箱的運(yùn)送方法有四種：汽車貨運(yùn)方式、全拖車方式、半拖車方式、雙拖車合并方式。9、利用鐵路平車裝載集裝箱，有兩種方法：平車載運(yùn)拖車和 .平車 載運(yùn)集裝箱 。10、發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的 場(chǎng)站收據(jù)向負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)娜嘶蚱浯砣藫Q取提單。11、提單屬于格式合同，關(guān)于貨主和承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)已事先擬定好，并印制于提單背面，稱之為背面條款。12、 關(guān)于提單的國(guó)際公約有海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則和維 斯比規(guī)則 。13、我國(guó) 海商法于1993年7月1日生效，是我國(guó)第一部全 面調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系的專門性法律。14、 集裝箱提單將承運(yùn)人的責(zé)任期限規(guī)定為“從收到貨物開始至 交付貨物時(shí)止”，以代替

3、普通海運(yùn)提單下的“鉤至鉤”原則。二、單選題1、集裝箱內(nèi)裝的紙箱貨尺寸較小，規(guī)格統(tǒng)一，可采用哪種堆裝方法（）。 無間隙堆裝砌墻堆放法交錯(cuò)堆放法機(jī)械裝箱2、 超高貨是指貨物的高度超過集裝箱的箱門高度的貨物，超高貨可 選用以下哪種集裝箱（）雜貨集裝箱開頂式集裝箱罐式集裝箱散貨集裝箱3、在集裝箱碼頭，碼頭岸壁到集裝箱編排場(chǎng)之間，設(shè)有岸壁集裝 箱起重機(jī)及其運(yùn)行軌道的碼頭面積是（）。靠泊設(shè)施碼頭前沿集裝箱貨運(yùn)站集裝箱堆場(chǎng)4、在集裝箱碼頭，進(jìn)行集裝箱交接、重箱和空箱的保管、集裝箱安全檢查、底盤車的存放，這樣的場(chǎng)地是（ ）?？坎丛O(shè)施 碼頭前沿 集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱堆場(chǎng)5、主要任務(wù)是出口拼箱貨的接收、裝箱以及進(jìn)

4、口拼箱貨的拆箱、 交接，可以設(shè)在集裝箱碼頭， 也可以設(shè)在碼頭外， 這樣的場(chǎng)所是（ ）靠泊設(shè)施 碼頭前沿 集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱堆場(chǎng)6、哪種集裝箱碼頭裝卸方案適用于年通過量在 10萬 TEU 以上的 集裝箱碼頭（ ）。裝卸橋跨運(yùn)車方案 裝卸橋輪胎式龍門起重機(jī)方案裝卸橋軌道式龍門起重機(jī)方案7、箱位 2B0403 表示該集裝箱在（2區(qū)B段第4行第3間2 區(qū) B 段第 4間第 3行裝卸橋底盤車方案 ）。 2 段 B 區(qū)第 4行第 3間2 區(qū) B 行第 4 段第 3 間8、以小船來往于主要港口附近的小港口， 擔(dān)當(dāng)集裝箱的集中任務(wù)， 將集裝箱集中于主要港口，以大型集裝箱輪負(fù)責(zé)越洋長(zhǎng)途運(yùn)送任務(wù)，這 種集裝箱運(yùn)

5、輸?shù)淖鳂I(yè)方式叫做（ ）。直達(dá)作業(yè) 中轉(zhuǎn)作業(yè) 復(fù)合作業(yè) 接駁作業(yè)9、東起中國(guó)連云港，西至荷蘭鹿特丹港，連接遠(yuǎn)東和歐洲的陸橋 運(yùn)輸線是（ ）。 北美大陸橋 墨西哥陸橋10、東起俄羅斯東部港口， 經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路運(yùn)至波 羅的海的沿岸港口，再采用鐵路、公路或海運(yùn)至歐洲各地的陸橋運(yùn)輸線 是（ ）。西伯利亞大陸橋 新亞歐大陸橋北美大陸橋 墨西哥陸橋11、 集裝箱貨物出口的一般程序包括：A發(fā)放空箱；B訂艙；C集 裝箱交接簽證； D 換取提單； E 裝船； F 整箱貨裝運(yùn)交接。排序正確的是 （ ）。 A-B-C-D-E-F B-A-C-D-E-F B-A-C-F-D-E B-A-F-C-D-E12

6、、 以下哪個(gè)單證是發(fā)貨人向船公司提出托運(yùn)的單證，一經(jīng)船公司 確認(rèn)，即成為船、貨雙方訂艙的憑證（ ）。訂艙單訂艙清單 裝箱單提單13、以下哪個(gè)單證是船公司承接貨物運(yùn)輸?shù)膽{證， 也是碼頭接貨的 通知，要分送集裝箱碼頭堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站，以便安排空箱及辦理貨 運(yùn)交接。（ ）訂艙單訂艙清單 裝箱單提單14、以下哪個(gè)單證是證明托運(yùn)的集裝箱貨物已經(jīng)收訖， 也是明確表 示船公司開始對(duì)貨物負(fù)責(zé)的依據(jù)。 （ ）訂艙單 場(chǎng)站收據(jù) 裝箱單 提單15、以下哪個(gè)單證是詳細(xì)記載裝進(jìn)集裝箱內(nèi)的貨物名稱、 數(shù)量等資 料情況的惟一單據(jù)。 （ ）訂艙單 訂艙清單 裝箱單 提單16、集裝箱貨物進(jìn)口的一般程序包括： A 代理公司根據(jù)

7、正本提單簽 發(fā)提貨單；B收貨人向銀行付款購(gòu)單；C代理公司向收貨人發(fā)到貨通知； D 收貨人憑進(jìn)口許可證及提貨單到集裝箱碼頭堆場(chǎng)辦理提箱提貨手續(xù)。 排序正確的是（ ）。 A-B-C-D C-B-A-D C-B-D-A B-A-C-D17、以下哪個(gè)單證是收貨人向集裝箱碼頭或集裝箱貨運(yùn)站提貨的憑 證，也是船公司向碼頭或貨運(yùn)站指示交貨的通知。 （ ）理貨單證集裝箱催提單 提單 提貨單18、集裝箱出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中， 以 CIF 價(jià)格條件成交時(shí)， 租船訂艙是 以下哪個(gè)單位的業(yè)務(wù)。 （ ）發(fā)貨人船公司集裝箱碼頭堆場(chǎng)集裝箱貨運(yùn)站19、集裝箱出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，制送主要的裝船單證（如貨物艙單）是以下哪個(gè)單位的業(yè)務(wù)。 （

8、 ）發(fā)貨人 船公司集裝箱碼頭堆場(chǎng) 集裝箱貨運(yùn)站20、集裝箱出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中， 提供足夠的集裝箱作業(yè)及堆存場(chǎng)地是 以下哪個(gè)單位的業(yè)務(wù)。 （ ）發(fā)貨人 船公司集裝箱碼頭堆場(chǎng) 集裝箱貨運(yùn)站21、集裝箱出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中， 將拼裝的貨箱運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)是以下哪 個(gè)單位的業(yè)務(wù)。（ ）發(fā)貨人 船公司集裝箱碼頭堆場(chǎng) 集裝箱貨運(yùn)站22、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，根據(jù)卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱并進(jìn) 行堆放是以下哪個(gè)單位的業(yè)務(wù)。 （ ）發(fā)貨人 船公司集裝箱碼頭堆場(chǎng) 集裝箱貨運(yùn)站23、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中， 對(duì)拼箱貨拆箱交貨是以下哪個(gè)單位的 業(yè)務(wù)。（ ）發(fā)貨人船公司集裝箱碼頭堆場(chǎng)集裝箱貨運(yùn)站24、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，簽發(fā)提貨單是

9、以下哪個(gè)單位的業(yè)務(wù)。 （）發(fā)貨人 船公司集裝箱碼頭堆場(chǎng) 集裝箱貨運(yùn)站25、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)中， 申請(qǐng)進(jìn)口許可證是以下哪個(gè)單位的業(yè) 務(wù)。（ ）收貨人船公司集裝箱碼頭堆場(chǎng)集裝箱貨運(yùn)站26、提單上收貨人一欄內(nèi)填寫“憑指示”字樣的提單是（ ）清潔提單 記名提單 不記名提單 指示提單三、多選題1、屬于集裝箱碼頭前沿設(shè)備的是（ ）跨運(yùn)車集裝箱牽引車岸壁集裝箱起重機(jī) 高架輪胎式起重機(jī)集裝箱叉車2、屬于集裝箱碼頭堆場(chǎng)作業(yè)設(shè)備的是 ）?？邕\(yùn)車集裝箱牽引車軌道式龍門起重機(jī)集裝箱叉車輪胎式友龍門起重機(jī)輕貨”是四、判斷題1、所謂“重貨”是指貨物密度大于集裝箱的單位容重， 指貨物密度小于集裝箱的單位容重。（X ）2、

10、裝載集裝箱時(shí)，要使貨物的重量在箱底上形成均勻分布。（V ）3、由于集裝箱的側(cè)壁、端壁、門板處強(qiáng)度較高，因此，在集裝箱內(nèi)對(duì)貨物進(jìn)行固定作業(yè)時(shí)，支柱可以直接撐在這些地方。 （ X ）4、集裝箱裝箱時(shí)，液體貨物或有水分的貨物應(yīng)盡可能避免與干燥 貨物混載。（ V ）5、集裝箱裝箱時(shí)，木質(zhì)包裝的貨物可以與紙質(zhì)包裝的貨物混裝。（ X ）6、集裝箱碼頭大門有兩個(gè)門口，一個(gè)負(fù)責(zé)載箱拖掛車和空車掛車 進(jìn)門，一個(gè)負(fù)責(zé)載箱拖掛車以及空車拖掛車出門。 （ V ）7、集裝箱船上的箱位號(hào)，“行”是指集裝箱在船舶給向的排列次序 號(hào)，規(guī)定由船尾向船首順次排列。 （ X ）8、集裝箱船上的箱位號(hào)，經(jīng)常用單數(shù)行位表示 20ft

11、箱，雙數(shù)行位 表示 40ft 箱。（ V ）9、航空用成組器是指裝載在飛機(jī)內(nèi)與固定裝置直接接觸， 不用輔助 器就能固定的裝置，它可以看成是飛機(jī)的一部分。 （ V ）10、航空用集裝箱與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱相比，在尺寸、結(jié)構(gòu)和容積 方面都完全一致。 （ X ）11、全集裝箱船盡量把艙口開大，這使得船的縱向強(qiáng)度較弱，所以采用了雙層側(cè)壁和雙層船底來增加縱向和扭曲強(qiáng)度。 （V）12、鐵路集裝箱辦理站只具有受理集裝箱貨物的托運(yùn)申請(qǐng)等商務(wù)職能，不具有編制用車計(jì)劃等技術(shù)職能。（X ）13、集裝箱整箱貨運(yùn)輸，空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取；拼 箱貨運(yùn)輸則由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。 （ V ）14、集裝箱空箱進(jìn)出堆

12、場(chǎng)要辦理設(shè)備交接單， 重箱進(jìn)出堆場(chǎng)則不用 辦理設(shè)備交接單。 （ X ）15、集裝箱運(yùn)輸提單與傳統(tǒng)海運(yùn)的提單有所不同， 是一種收貨待運(yùn) 提單。（ V ）16、集裝箱貨運(yùn)站驗(yàn)收整箱貨， 集裝箱碼頭堆場(chǎng)驗(yàn)收拼箱貨。（ X ）五、名詞解釋1、集裝箱班輪運(yùn)輸 集裝箱班輪運(yùn)輸是指集裝箱班輪公司按事先制定的船期表，在 固定航線的固定掛靠港口之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主 提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按“箱運(yùn)價(jià)”來計(jì)收運(yùn)費(fèi) 的一種營(yíng)運(yùn)方式。六、簡(jiǎn)答題1、在用空箱裝貨前，首先要對(duì)集裝箱進(jìn)行必要的檢查，檢查內(nèi)空 包括哪些？1）內(nèi)部檢查2）外部檢查3）附件檢查4）清潔檢查5) 箱門檢查2、簡(jiǎn)述

13、內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站的特點(diǎn)和作用？特點(diǎn)：這類集裝箱貨運(yùn)站設(shè)于內(nèi)陸，既從事拼箱貨的拆箱、裝箱作 業(yè)，也從事整箱貨的拆箱、裝箱作業(yè)。有的還辦理空箱的發(fā)放和回收工 作，代理船公司和租箱公司，作為空箱的固定回收點(diǎn)。內(nèi)陸的拼箱貨或 整箱貨，可先在這類集裝箱貨運(yùn)站集貨、裝貨，然后通過鐵路和公路運(yùn) 輸，送往集裝箱碼頭的堆場(chǎng)，準(zhǔn)備裝船。一從口岸卸下的進(jìn)口箱，經(jīng)鐵 路和公路運(yùn)輸，到內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站拆箱，然后送到收貨人處。集裝箱鐵路基地站或辦理站，有的要從事一些拆箱和拼箱的業(yè)務(wù)， 所以通常兼有集裝箱貨運(yùn)站的性質(zhì)。集裝箱公路中轉(zhuǎn)站一般都要進(jìn)行拼 箱貨的拆裝箱，所以，同時(shí)都是集裝箱貨運(yùn)站。作用：除進(jìn)行集裝箱拼箱貨的裝箱與

14、拆箱外，還充當(dāng)聯(lián)系經(jīng)濟(jì)腹地 的紐帶和橋梁，作為某一地區(qū)的集裝箱集散點(diǎn)，進(jìn)行一些箱務(wù)管理業(yè)務(wù) 和空箱調(diào)度業(yè)務(wù)， 加速箱子周轉(zhuǎn)， 提高整個(gè)地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的效率3、試說明裝卸橋輪胎式龍門起重機(jī)方案的特點(diǎn)和適用？龍門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的 貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁 下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外 伸懸臂梁。龍門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、 通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。4、簡(jiǎn)要說明公路集裝箱中轉(zhuǎn)站的作用？負(fù)責(zé)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與門到門運(yùn)輸和集裝箱貨物的拆箱、裝箱、倉(cāng) 儲(chǔ)和

15、接取、送達(dá)、裝卸、堆存。5 、與普通海運(yùn)相比，集裝箱整箱運(yùn)輸在目的地，船、貨雙方交接的責(zé)任有何特點(diǎn)？1) 交貨地點(diǎn)不同2) 交貨條件也有所不同3) 經(jīng)濟(jì)利益不同6、簡(jiǎn)要說明提單的性質(zhì)？1) 它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)， 表明承運(yùn)人已按 提單所列內(nèi)容收到了貨物。2) 它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂運(yùn)輸合同的證明3) 它是物權(quán)憑證七、論述題1、集裝箱的裝箱作業(yè)，在裝載時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？1) 重量的合理分配i. 根據(jù)貨物的體積、重量、外包裝的強(qiáng)度，以及貨物的性 質(zhì)進(jìn)行分類，把外包裝堅(jiān)固和重量較重的貨物裝在下 面，裝載時(shí)要使貨物的重量在箱底上形成均勻分布。否 則，有可能造成箱底脫落或底梁彎曲

16、。如果整個(gè)集裝箱 的重心發(fā)生偏移，當(dāng)用伸爪具起吊時(shí)，有可能使集裝箱 產(chǎn)生傾斜。2) 貨物的必要襯墊i. 裝載貨物時(shí)，要根據(jù)包裝的強(qiáng)度來決定對(duì)其進(jìn)行必要的 襯墊。對(duì)于外包裝脆弱的貨物、易碎貨物應(yīng)夾襯緩沖材 料，防止貨物相互碰撞擠壓。為填補(bǔ)貨物之間和貨物與 集裝箱側(cè)壁之間空隙，有必要在貨物之間插入墊板，覆 蓋物之類的隔貨材料。3) 貨物的合理固定i. 貨物在裝箱后，一般都會(huì)產(chǎn)生空隙。由于空隙的存在， 必須對(duì)箱內(nèi)貨物進(jìn)行固定處理，以防止在運(yùn)輸途中，尤 其是海上運(yùn)輸中由于搖擺船體而造成貨物坍塌與破損。ii. 支撐，用方形木條等支撐使貨物固定。iii. 塞緊，貨物之間，或貨物與集裝箱側(cè)壁之間用方木等支

17、柱在水平方向加以固定，或者插入塞物，緩沖墊、楔子 等防止貨物移動(dòng)。iv. 系緊，用繩索、帶子等索具或用具等捆綁貨物。4) 貨物合理混裝i. 貨物混裝時(shí)，要避免相互污染或引起事故。ii. 干、濕貨物的混裝。iii. 盡可能不與強(qiáng)臭貨物活氣味強(qiáng)烈的貨物混裝。iv. 盡可能不與粉末貨物混裝。v. 危險(xiǎn)貨物之間不得混裝。vi. 包裝不同的貨物要分別裝載。5) 貨物的合理混裝。2、集裝箱聯(lián)運(yùn)提單與普通海運(yùn)提單有什么本質(zhì)區(qū)別？(1) 聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間是收貨后；而海運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間是裝船 后。(2) 聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人是船公司或其代理人； ；而海運(yùn)提單的簽發(fā)人 是海上承運(yùn)人或其代理。同時(shí)，海運(yùn)提單是承運(yùn)人收

18、到貨物后出具的貨 物收據(jù)，也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，海運(yùn)提單還代表所載貨 物的所有權(quán)，是一種具有物權(quán)特性的憑證。(3) 聯(lián)運(yùn)提單適用的運(yùn)輸方式包括：海運(yùn)、海一海、多式聯(lián)運(yùn)；而海 運(yùn)提單適用的運(yùn)輸方式包括：海運(yùn)、海一海。(4) 由于聯(lián)運(yùn)提單是收貨待運(yùn)提單， 所以當(dāng)聯(lián)運(yùn)提單作為海運(yùn)提單使 用時(shí)，裝船批注內(nèi)應(yīng)加上“實(shí)際船名”、“裝運(yùn)日”、“ON BOARD字樣； 而海運(yùn)提單是已轉(zhuǎn)船提單，不需加注“ 0N BOAR”D 等字樣。(5) 聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人 (多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 ) 對(duì)貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)， 即其 責(zé)任是從接受貨物起到交付貨物為止。因此聯(lián)運(yùn)提單正面表述有“貨物 收到”字樣，并載有“實(shí)際接貨地點(diǎn)”和“實(shí)際交貨地點(diǎn)” ，而海運(yùn)提單 只顯示“裝運(yùn)港”、“卸貨港”、“中轉(zhuǎn)港”，其海運(yùn)提單的簽發(fā)人只對(duì)自己 執(zhí)行的這一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。八、計(jì)算題1、有一批規(guī)格相同的箱裝貨物，是用波紋紙板箱包裝的冰柜，共 1000箱，單箱貨物體積為1m3,單箱重量為98kg，箱容利用率為100%容重。已知20ft雜貨集裝箱容重為100%時(shí)，單位容重為656.3kg/ m3,容積為33.2 m3，而40ft雜貨集裝箱容重為100%時(shí)，單位容重為407.5kg/m3 容積為 67.8 m3 。要求（ 1）計(jì)算貨物密度；（ 2）根據(jù)貨物密度確定