沉降變形觀測操作流程及現(xiàn)場管理

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上目錄沉降變形觀測操作流程1.1現(xiàn)場觀測程序1.1.1建立變形監(jiān)測網根據(jù)高速鐵路線下工程特點、現(xiàn)場環(huán)境條件制定測量施測方案，按照建設單位提供的水準控制點，根據(jù)工程的測量施測方案和布網原則要求建立穩(wěn)固變形監(jiān)測網。沉降觀測的測量點分為水準基點、工作基點和沉降觀測點，水準基點和工作基點構成沉降觀測控制網，用于對沉降觀測點的長期觀測。從實用角度考慮，施工期沉降觀測首選固定基準。工作基點需要做定期復測和穩(wěn)定性分析，當工作基點的變化對沉降觀測的影響甚微時，可認為是穩(wěn)定的。1.1.2建立觀測路線由變形監(jiān)測網，依據(jù)沉降觀測點的埋設要求或設計的沉降布置圖，確定沉降觀測點的位置。在控制點與

2、沉降觀測點之間建立固定的觀測路線，并在架設儀器站點與轉點處做好標記樁，保證各次觀測線路均沿同一線路。1.1.3 沉降觀測根據(jù)編制的施工方案及確定的觀測周期，首次觀測應在觀測點設置穩(wěn)固后及時進行，首次觀測的沉降觀測點高程值是以后各次觀測用以比較的基礎，其精度要求非常高，施測時應采用符合相關技術要求的精密水準儀，并且按二等水準精度要求往返觀測，高程取中值。1.1.4資料匯總（1）根據(jù)各觀測周期平差計算的沉降量，編制沉降觀測成果表，進行匯總。（2）根據(jù)沉降觀測成果表，提供荷載-時間-沉降曲線與荷載-時間-沉降速率圖，對于觀測數(shù)據(jù)有異常的需要做分析并附有說明資料，說明資料需要監(jiān)理的簽字認可。（3）待沉

3、降觀測的數(shù)據(jù)滿足沉降變形觀測評估實施細則要求時上報評估單位進行評估。1.1.5 觀測成果提交每一設計單元的工程變形測量任務完成以后，要及時進行測量成果整理，提交沉降觀測成果資料：（1）施工方案；（2）觀測基準點與觀測點平面布置圖；（3）儀器檢驗與矯正資料；（4）觀測記錄手??；（5）平差計算及測量成果表；（6）沉降變形圖標及沉降曲線。1.2 沉降變形觀測方法為了精確控制高速鐵路無砟軌道線下工程的工后沉降及梁體徐變量，需要開展動態(tài)設計。對預先埋設的原位觀測設備按規(guī)定頻率及精度進行觀測，從而得到荷載-時間-線下結構沉降的或梁體徐變的變化曲線，通過對此曲線的分析推算，結合其他原位觀測成果，調整、修改設

4、計，并以調整后的設計指導施工，從而有效控制工后沉降及沉降速率。動態(tài)設計需要進行施工控制和未來沉降預測，而這些都要依賴現(xiàn)場原位觀測。高速鐵路線下結構沉降變形現(xiàn)場原位觀測根據(jù)測量方法一般分為觀測樁、沉降板、剖面沉降管。1.2.1 觀測樁用鋼釬釘入結構中，用水準儀抄平，即可測量路基表面、橋梁墩臺、涵洞洞頂及隧道基礎的沉降量。方法簡單，但只能測定線下結構的外表面的沉降值，無法測試結構體內部某一位置的沉降，且在路基結構中對填土施工有影響。1.2.2 沉降板沉降板法是一種最簡單、普通的沉降觀測方法，一般由底板和測桿、護套組成。底板為邊長約50cm、厚度1cm的鋼板或厚度為3cm的鋼筋混凝土板。沉降板法一般

5、采用水準儀觀測，測量原理簡單，對土建施工有一定干擾。沉降板法原理簡單，制作方便，其配合水準儀式較適合無砟軌道路基沉降觀測的方法。沉降板通過分層埋設得沉降板，可以得到路基不均勻沉降和路基某一厚度的壓縮量。觀測方法為：（1）在觀測部位埋設沉降板；（2）用水準儀對工作基點和沉降板進行觀測；（3）通過工作基點的高程計算觀測沉降板的高程；（4）將算的的高程與上一周期的高程進行對比得出沉降量。沉降板的優(yōu)點是造價低廉，操作簡便，易于測試，但弱點也很明顯，做鑰匙影響填土壓實施工，壓實機械金果實必須繞道而行，極為不便，降低壓實質量，其次是一個沉降板只能測量路堤中一點的沉降，一個斷面上多放幾個沉降板影響壓實施工的

6、矛盾更突出，另外一個是損壞后的補救非常困難。1.2.3 剖面沉降法剖面沉降測量是將剖面沉降儀探頭導輪卡置于剖面沉降管的十字導槽內，從一段按一定間隔依次讀數(shù)，起始端管口標高采用水平儀按照國家一等精密水準測量方法進行測量，再通過數(shù)據(jù)處理計算出不同位置處理地基的沉降量。1.3 觀測儀器1.3.1 水準儀參數(shù)指標水準儀是能夠提供水平視線，用以測量各測點之間高差的光學儀器。按精度可分為精密水準儀和普通水準儀，按結構分為微傾水準儀、自動安平水準儀、激光水準儀和數(shù)字水準儀（又稱數(shù)字水準儀）。數(shù)字水準儀是目前最先進的水準儀，配合專門的條碼水準尺，通過儀器中內置的數(shù)字成像系統(tǒng)，自動獲取條碼尺的條碼讀數(shù)，不在需要

7、人工讀數(shù)。對于高速鐵路線下工程，水準儀可以測量路基面和路基基底沉降變形，橋梁墩臺沉降及梁體徐變變形，涵洞洞身及洞頂填土沉降變形，隧道基礎沉降變形，過渡段路基面和基底沉降變形。水準儀、水準標尺在項目開始前和結束后應進行檢驗，項目進行中葉應定期檢驗。當觀測成果出現(xiàn)異常，經分析與儀器有關時，應及時對儀器進行檢驗與矯正。檢驗與矯正應執(zhí)行國家一、二等水準測量規(guī)范（GB/T12896-2006）和國家三四等水準測量規(guī)范（GB 12898-91）。常用水準儀及其主要技術指標生產廠家型號主要技術指標/每公里高差標準差（mm）備注瑞士徠卡N3 0.2精密水準儀NA2 0.7自動安平NA30000.4數(shù)字編碼水準

8、儀DNA030.3電子測量美國天寶DiNi030.3電子測量中翰AL-242.5自動安平AL-321.0南方測繪DL-3021.0電子測量德國蔡司N1002A0.2精密自動安平南京1002廠S3d2.5自動安平S3bz2.01.4 沉降變形觀測質量保護措施1.4.1 制度保證（1）應建立專門的沉降觀測領導小組和觀測小組，并明確各自的職責，分工負責，制定相應的懲罰機制。（2）固定觀測人員，加強培訓工作，未經培訓人員，不得從事沉降變形觀測工作。在沉降變形觀測實施前，對變形監(jiān)測網的建立和變形觀測測量操作要求進行培訓。對人員進行觀測理論培訓，在實施過程中對人員進行數(shù)據(jù)采集培訓。確保正確的數(shù)據(jù)采集。（3

9、）對參加觀測人員定期進行考核，不合格人員不得參加本項工作。1.4.2 觀測元器件的保護（1）所有監(jiān)測元件埋設時或者監(jiān)測過程中的損壞，應及時補埋或者設計確認采取其他替代措施。（2）制定妥善的保護措施并認真執(zhí)行，確保元器件不因人為、自然等因素而破壞。元器件埋設后，制作相應的標示旗或保護架插在上方，重型機械碾壓時并派專人負責指導，以確保元器件不受損。1.4.3 數(shù)據(jù)采集與整理保證（1）嚴格按各種規(guī)定的采集辦法進行數(shù)據(jù)采集，對使用數(shù)據(jù)采集儀的，指定專人進行數(shù)據(jù)采集。對使用水準儀觀測的，指派專職的測量人員進行量測。（2）數(shù)據(jù)采集時應進行簡單的數(shù)據(jù)分析，若與數(shù)據(jù)突變時，一定要查明原因，否則應重新進行觀測，

10、并詳細記錄。（3）數(shù)據(jù)采集厚及時錄入電腦并備份，并按要求及時進行整理，防止不同元件的數(shù)據(jù)錯位。1.4.4 組織管理保證（1）嚴格按照評估指南規(guī)定，無論路基、橋梁、隧道均應要求進行“零”觀測，如橋梁承臺完成后即埋設觀測點進行觀測、路基開始填筑即進行基底沉降觀測。因此，應制定沉降變形觀測計劃。（2）加強沉降變形觀測管理，根據(jù)實際情況編制標段沉降變形實施方案，固定沉降變形觀測人員，并進行培訓，確保沉降變形觀測的連續(xù)性、可靠性。（3）建立完善的變形監(jiān)測網，定期復核水準基點和工作基點；建立觀測點、觀測裝置保護制度，落實責任到人；確保觀測數(shù)據(jù)的真實性和連續(xù)性。（4）完善觀測資料和表格，規(guī)范填寫，重要信息應

11、填全；履行設計、監(jiān)理簽認程序。（5）按規(guī)定的格式和評估要求，定期、及時上報沉降變形觀測數(shù)據(jù)，確保分階段評估工作及時開展。（6）及時對觀測數(shù)據(jù)分階段進行分析，出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)及時分析原因，并做好記錄，作為附頁保存。（7）完善元器件觀測儀器和測量儀器檔案，并定期檢定。1.5 觀測資料管理1.5.1一般要求（1）觀測資料應齊全，詳細，規(guī)范，符合設計及細則要求。所有測試數(shù)據(jù)真實可靠、可靠，并有可追溯性；記錄必須清晰，不得擦該；測試、記錄人員必須簽名。（2）人工測試數(shù)據(jù)應當天及時輸入沉降觀測管理信息系統(tǒng)，以保證各相關單位在觀測過程中實施監(jiān)控。觀測中有沉降異常情況應及時通知有關各方及時處理。（3）按照資料提交

12、要求及時對測試數(shù)據(jù)進行整理、分析、匯總，繪制有關分析曲線及完成有關報告。（4）路基填筑過程中應及時整理中心沉降觀測點的沉降量，當路堤中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天時，應及時通知工程項目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復填土，必要時采用卸載措施。（5）觀測數(shù)據(jù)及觀測報告作為鋪設無砟軌道前評判路基工后沉降是否滿足要求，做為工程竣工驗收的依據(jù)。1.5.2資料整理（1）采用統(tǒng)一的高速鐵路線下結構沉降記錄表，做好沉降觀測數(shù)據(jù)的記錄與整理。（2）根據(jù)觀測資料及時完成有關圖表的繪制，主要包括：每個觀測點的荷載時間沉降曲線，沉降與時間關系曲線；（3）對沉降觀測資料及時分析，尤其是在預壓期，

13、要對路基沉降的發(fā)展趨勢進行分析，分析意見及時上報工程局，以便在必要時采取補救措施。1.5.3 資料提交（1）沉降觀測數(shù)據(jù)以月報的形式及時上報給分析評估單位，以便進行過程中的沉降發(fā)展情況分析，并提出意見和建議。（2）當觀測期滿足評估指南要求，施工單位及相關監(jiān)理單位可將沉降觀測數(shù)據(jù)按規(guī)定的表格形式整理后提交給評估單位進行評估，以確定是否進行下一步施工，同時提交下列相關資料： 觀測點的平面、縱斷面和橫斷面布置圖及測量控制點（水準基點、基準點、工作基點）與觀測點布置圖。標石、標志規(guī)格及埋設圖。儀器檢測及校正資料。觀測紀錄薄。平差計算、測量成果質量評定資料。（3）當觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿

14、足要求時，應按評估單位的要求，采取延長觀測期等措施。1.5.4 問題及處理方法（1）水準點設置時易出現(xiàn)的問題 隨著高鐵線下施工的進行，原有永久性水準點與要進行沉降觀測的構筑物之間會出現(xiàn)臨時的或者永久性的障礙物，導致引測水準點時不通視，轉點頻繁，增加工作量，并影響引測水準點的精度。對這種情況，一般可以利用工程開工使用的水準點作為沉降觀測的水準基點，也可以不引測絕對標高，而采取假設高程點，如可在就進的已有房屋或結構物上設置標志作為水準點，但要確保這些房屋或結構物的沉降已經終止。 因施工的影響，水準點和觀測點之間還經常發(fā)生變化，導致后期觀測時，導致原有水準點和觀測點多數(shù)不再通視。為避免這種現(xiàn)象不影響

15、觀測的正常進行，對觀測點較多的構筑物進行沉降觀測前，應到現(xiàn)場精心規(guī)劃，并應預見到將會存在的障礙物，已確定安置儀器的合適位置。選定若干較穩(wěn)定的沉降觀測點，或其他固定點作為臨時水準點（轉點），但應注意必須在測定臨時水準點高程的同時，觀測其他沉降觀測點，并與水準點組成環(huán)路。另外，相應增加水準點數(shù)量不少于3個。（2）沉降曲線在首次觀測后即發(fā)生大幅回升現(xiàn)象在第二次觀測時即發(fā)現(xiàn)曲線大幅上升，至第三次以后曲線有逐漸下降。發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象，一般都是由于初測精度不高，而是觀測成果存在較大誤差所引起的。在處理這種情況時，如曲線回升過大，超過相應的預判值，應將第一次觀測點成果作廢，采用第二次觀測成果作為初測成果；如曲線

16、回升在一定范圍以內，則可調整初測標高與第二次觀測標高一致。（3）沉降曲線出現(xiàn)在中間某點突然回升發(fā)生次現(xiàn)象的原因，多半是因為水準點或觀測點被動，或觀測點表面有砂漿等未清除干凈所致，而且只有當水準點碰動后低于被動前的標高及觀測點被碰后高于被碰前的標高時，才有可能出現(xiàn)回升現(xiàn)象。對此現(xiàn)象，應當現(xiàn)場檢查各水準點及觀測點，如水準點或觀測點被碰動，其表面必有損傷，比較容易發(fā)現(xiàn)。另外，觀測時，司尺人一定要先清除凈觀測點表面上的污垢，如落地灰漿或混凝土殘渣等，也可采用塑料膜套保護觀測點不受建筑物垃圾的污染。如水準點被碰，可改用其他水準點繼續(xù)觀測。如觀測點被碰動后已活動，則需另行埋設新點；若碰動后點位尚牢固，則可

17、繼續(xù)使用，但因高程已該變，一般可選擇結構、荷載及地質等條件都相同的臨近另一沉降觀測點，取該點在同一期內的沉降量作為被碰觀測點之沉降量，但此法不能真正反映被碰觀測點的沉降量，如選擇適當，亦可得到比較接近實際情況的結果。（4）沉降曲線自某點起漸漸回升這種現(xiàn)象一般是由于水準點下沉所致，如采用設置于構筑物上的水準，由于建筑物尚未穩(wěn)定而下沉，或者因雨季水準點長期被雨水浸泡，或水準點受到超荷載車輛的碾壓等致使水準點下沉，或新埋設的水準點由于埋設地點不當，時間短，以致發(fā)生下沉。因水準點是逐漸下沉的，而且沉降量較小，但建筑物初期沉降量較大，即當建筑物沉降量大于水準點沉降量時，曲線不發(fā)生回升，但到后期，構筑物下

18、沉也逐漸穩(wěn)定，如水準點繼續(xù)下沉，則曲線就會發(fā)生逐漸回升現(xiàn)象。為避免這一現(xiàn)象的發(fā)生，在選擇或埋設水準點時，特別是在建筑物上設置水準點時，應保證其點位的穩(wěn)定性。如已明確是水準點下沉而使曲線漸漸回升，則應測出水準點的下沉量，以便即使修正觀測點的標高。（5）沉降曲線的波浪起伏現(xiàn)象曲線在后期呈現(xiàn)波浪起伏現(xiàn)象是沉降觀測中最常見的，這是測量中誤差引起的。為減少這種測量中誤差的不定性，使所測結果具有統(tǒng)一的趨向性，以保證各次復測結果與首次觀測的結果可比性更一致，使觀測的沉降量更真實，在沉降觀測時自始至終要遵循“五定”原則即通常所說的沉降觀測依據(jù)的基準點、工作基點、和被觀測屋上的沉降觀測點點位要穩(wěn)定；觀測時的環(huán)境

19、條件基本上一致；觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。在處理這種現(xiàn)象時，要根據(jù)整體情況進行分析，決定自某點起將波浪形曲線改為水平線。（6）曲線中斷現(xiàn)象高速鐵路路線下沉觀測點鋪軌移點或觀測點陪碰毀，后來設置的移點或新點絕對標高不一致，回使曲線中斷。為了將中斷曲線連接起來，可按照處理曲線在中間某點突然回升現(xiàn)象的辦法，估求出未做觀測期間的沉降量，并將新設置的沉降點不記絕對標高，而只取其沉降量，一并加載舊沉降點的累積沉降量中?？傊瑸榱吮ＷC沉降觀測數(shù)據(jù)的真實可靠，沉降觀測必須嚴格按測量規(guī)范的要求施測；前后視觀測最好用同一水準尺；各次觀測必須按照固定觀測路線進行；觀測時應避免陽光直射，且各觀測環(huán)境基本一致；

20、成像清晰、穩(wěn)定時在讀數(shù)；隨時觀測，隨時檢核計算，觀測時要一氣呵成；對沉降觀測的成果分析，還可找出同一地區(qū)類似結構形式建筑物影響其沉降的主要因素，為以后編制施工組織設計提供參考，同樣也為勘測設計單位提供寶貴的一手資料。1.6 注意事項1.6.1外業(yè)數(shù)據(jù)采集（1）控制點和兩控制點之間的觀測沉降標必須固定不能更換。已經觀測過的路基、橋梁、涵洞控制點和和之間包含的觀測沉降標已經固定，一律不準更改，沒有觀測的路基、橋梁和涵洞可根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，一旦確定后期不許更改。（已經觀測過確定的最好做一統(tǒng)計）（2）測量過程中，觀測沉降標不得測漏、測錯，現(xiàn)場如有破壞、被埋情況回來一定報告清楚，相關負責人應及時跟工程局聯(lián)系。測量時，須注意測量各種誤差，尺讀數(shù)：0.51.8,前后視距差：單站小于1.5m，整個線路小于2m。測量過程中如儀器提示超限必須重測。（3）測量過程中，儀器和尺不得隨意調換（每個儀器和尺自身的誤差不同）。測量時，測量員測量速度一定要快要準，扶尺在儀器測量期間一定扶