gb7588電梯制造與安裝安全規(guī)范

1、 電梯制造與安裝安全規(guī)范國家標準第號修改單 引用標準增加： 電梯曳引機 轎廂意外移動 在開鎖區(qū)域內(nèi)且開門狀態(tài)下，轎廂無指令離開層站的移動，不包含裝卸載引起的移動。 層門在鎖住位置時，所有層門及其門鎖應有這樣的機械強度：）用的靜力垂直作用于門扇或門框的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在的圓形或方形面積上時，應：）永久變形不大于 ；）彈性變形不大于 ；試驗后，門的安全功能不受影響。）用 的靜力從層站方向垂直作用于門扇或門框上的任何位置，且均勻地分布在 的圓形或方形面積上時，應沒有影響功能和安全的明顯的永久變形見（最大 的間隙）和。注：對于）和），為避免損壞層門的表面，用于提供測試力的測試裝置的

2、表面可使用軟質(zhì)材料。 層門門框上的玻璃應使用夾層玻璃。 固定在門扇上的導向裝置失效時，水平滑動層門應有將門扇保持在工作位置上的裝置。具有這些裝置的完整的層門組件應能承受符合 ）要求的擺錘沖擊試驗，撞擊點按表和圖在正常導向裝置最可能失效條件下確定。注：保持裝置可理解為阻止門扇脫離其導向的機械裝置，可以是一個附加的部件也可以是門扇或懸掛裝置的一部分。 對于帶玻璃面板的層門和寬度大于 的層門側(cè)門框，還應滿足下列要求（見圖）：注：門框側(cè)邊用來封閉井道的附加面板視為側(cè)門框。）從層站側(cè)，用軟擺錘沖擊裝置按附錄，從面板或門框的寬度方向的中部以符合表所規(guī)定的撞擊點，撞擊面板或門框時：）可以有永久變形；）層門裝

3、置不應喪失完整性，并保持在原有位置，且凸進井道后的間隙不應大于；）在擺錘試驗后，不要求層門能夠運行；）對于玻璃部分，應無裂紋；）從層站側(cè)，用硬擺錘沖擊裝置按附錄，從面板或玻璃面板的寬度方向的中部以符合表所規(guī)定的撞擊點，撞擊大于 ）所述的玻璃面板時：）無裂紋；）除直徑不大于 的剝落外，面板表面無其他損壞。注：在多個玻璃面板的情況下，考慮最薄弱的面板。表 撞擊點擺錘沖擊試驗軟擺錘硬擺錘跌落高度撞擊點高度（± ） 玻璃中點（± ）玻璃中點無玻璃面板的層門圖）×具有較小玻璃面板的層門圖）×××具有多個玻璃面板的層門圖（在最不利的玻璃面板上測試

4、）×××具有較大玻璃面板或全玻璃的層門 圖）×（撞擊在玻璃上）×（撞擊在玻璃上）具有位于 高度處開始或結(jié)束的玻璃面板的層門圖）×××具有位于 高度處開始或結(jié)束的玻璃面板的層門圖）×（撞擊在玻璃上）×（撞擊在玻璃上）大于 的側(cè)門框圖）×具有視窗的門（. ）××注：×表示考慮該項試驗) 具有多個玻璃面板的層門) 具有較小玻璃面板的層門a) 無玻璃面板的層門) 在以上高度處具有玻璃面板的層門) 在以上高度處具有玻璃面板的層門) 具有較大玻璃面板或全玻璃的層門)

5、具有門扇和側(cè)門框的完整層門圖）和圖)的示例注：圖)和圖)兩者選一；注：選擇最薄弱的玻璃面板進行試驗。如果無法確定最薄弱的面板，均進行試驗；注：對于定義為的撞擊點，誤差為± 。圖中：軟擺錘沖擊試驗的撞擊點硬擺錘沖擊試驗的撞擊點圖 門扇的擺錘沖擊試驗 撞擊點 轎門的開啟 如果由于任何原因電梯停在開鎖區(qū)域（見），應能在下列位置用不超過 的力，手動打開轎門和層門：）轎廂所在層站，用三角鑰匙開鎖或通過轎門使層門開鎖后；）轎廂內(nèi)。 為了限制轎廂內(nèi)人員開啟轎門，應提供措施使：）轎廂運行時，開啟轎門的力應大于 ；和）轎廂在中定義的區(qū)域之外時，在開門限制裝置處施加 的力，轎門開啟不能超過 。 至少當轎

6、廂停在規(guī)定的距離內(nèi)時，打開對應的層門后，能夠不用工具從層站打開轎門，除非用三角形鑰匙或永久性設(shè)置在現(xiàn)場的工具。本要求也適用于具有符合的轎門鎖的轎門。對于符合 ）的電梯，應僅當轎廂位于開鎖區(qū)域內(nèi)時才能從轎廂內(nèi)打開轎門。轎廂意外移動保護裝置 在層門未被鎖住且轎門未關(guān)閉的情況下，由于轎廂安全運行所依賴的驅(qū)動主機或驅(qū)動控制系統(tǒng)的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動，電梯應具有防止該移動或使移動停止的裝置。懸掛繩、鏈條和曳引輪、滾筒、鏈輪的失效除外，曳引輪的失效包含曳引能力的突然喪失。不具有符合的開門情況下的平層、再平層和預備操作的電梯，并且其制停部件是符合和的驅(qū)動主機制動器，不需要檢測轎廂的意外

7、移動。轎廂意外移動制停時由于曳引條件造成的任何滑動，均應在計算和或驗證制停距離時予以考慮。該裝置應能夠檢測到轎廂的意外移動，并應制停轎廂且使其保持停止狀態(tài)。在沒有電梯正常運行時控制速度或減速、制停轎廂或保持停止狀態(tài)的部件參與的情況下，該裝置應能達到規(guī)定的要求，除非這些部件存在內(nèi)部的冗余且自監(jiān)測正常工作。注：符合要求的制動器認為是存在內(nèi)部冗余。在使用驅(qū)動主機制動器的情況下，自監(jiān)測包括對機械裝置正確提起（或釋放）的驗證和（或）對制動力的驗證。對于采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證和對制動力驗證的，制動力自監(jiān)測的周期不應大于天；對于僅采用對機械裝置正確提起（或釋放）驗證的，則在定期維護保養(yǎng)時應檢測

8、制動力；對于僅采用對制動力驗證的，則制動力自監(jiān)測周期不應大于小時。如果檢測到失效，應關(guān)閉轎門和層門，并防止電梯的正常啟動。對于自監(jiān)測，應進行型式試驗。 該裝置的制停部件應作用在：）轎廂；或）對重；或）鋼絲繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）；或）曳引輪；或）只有兩個支撐的曳引輪軸上。該裝置的制停部件，或保持轎廂停止的裝置可與用于下列功能的裝置共用：下行超速保護；上行超速保護（）。該裝置用于上行和下行方向的制停部件可以不同。該裝置應在下列距離內(nèi)制停轎廂（見圖）：）與檢測到轎廂意外移動的層站的距離不大于；）層門地坎與轎廂護腳板最低部分之間的垂直距離不大于；）按設(shè)置井道圍壁時，轎廂地坎與面對轎廂入口的井道壁最低

9、部件之間的距離不大于 ；）轎廂地坎與層門門楣之間或?qū)娱T地坎與轎廂門楣之間的垂直距離不小于 。轎廂載有不超過額定載重量的任何載荷，在平層位置從靜止開始移動的情況下，均應滿足上述值。) 向下移動 ) 向上移動圖中：轎廂井道層站轎廂護腳板轎廂入口圖 轎廂意外移動 向下和向上移動 在制停過程中，該裝置的制停部件不應使轎廂減速度超過： 空轎廂向上意外移動時為 ， 向下意外移動時為自由墜落保護裝置動作時允許的減速度。 最遲在轎廂離開開鎖區(qū)域（）時，應由符合的電氣安全裝置檢測到轎廂的意外移動。 該裝置動作時，應使符合要求的電氣安全裝置動作。注：可與中的開關(guān)裝置共用。 當該裝置被觸發(fā)或當自監(jiān)測顯示該裝置的制停

10、部件失效時，應由稱職人員使其釋放或使電梯復位。 釋放該裝置應不需要接近轎廂、對重或平衡重。 釋放后，該裝置應處于工作狀態(tài)。如果該裝置需要外部能量來驅(qū)動，當能量不足時應使電梯停止并保持在停止狀態(tài)。此要求不適用于帶導向的壓縮彈簧。轎廂意外移動保護裝置是安全部件，應按的要求進行型式試驗。 轎廂的平層準確度應為±。平層保持精度應為±，如果裝卸載時超出±，應校正到±以內(nèi)。 轎廂意外移動保護裝置的完整系統(tǒng)或子系統(tǒng)（見）上，應設(shè)置銘牌，標明：）轎廂意外移動保護裝置制造商名稱；）型式試驗標志及試驗單位；）轎廂意外移動保護裝置型號。在中增加：) 轎廂意外移動保護裝置。在附

11、錄表最后增加以下兩行：章條所檢查的裝置檢查開門狀態(tài)下轎廂的意外移動檢查開門狀態(tài)下轎廂意外移動保護裝置的動作在的最后增加：) 轎廂意外移動保護裝置（見）交付使用前試驗的目的是檢查檢測裝置和制停部件。試驗時應僅使用定義的裝置的制停部件制停電梯。試驗應：包括驗證該裝置的制停部件按型式試驗所述的方式觸發(fā)。轎廂以預定速度（例如：型式試驗所確定的速度，如檢修速度等），在井道上部空載上行（例如：從一個層站到上端站），以及在井道下部滿載下行（例如：從一個層站到下端站）；按型式試驗所述的試驗，應驗證轎廂意外移動的距離滿足規(guī)定。如果該裝置需要自監(jiān)測（見），應檢查其功能。注：如果該裝置的制停部件包括層站的部件，有必

12、要在每個涉及的層站重復該試驗。在)的最后增加一項：轎廂意外移動保護裝置。轎廂意外移動保護裝置通則轎廂意外移動保護裝置應作為一個完整的系統(tǒng)進行型式試驗，或者對其檢測、操縱裝置和制停子系統(tǒng)提交單獨的型式試驗。組成完整系統(tǒng)的每一個子系統(tǒng)的型式試驗，應定義接口條件和相關(guān)參數(shù)。申請人應說明應用于該系統(tǒng)或子系統(tǒng)的主要參數(shù)：最小和最大質(zhì)量；最小和最大力或力矩（如果適用）；檢測裝置、控制電路和制停部件各自的響應時間； 所預期的減速之前的最高速度（參見注）；與檢測裝置所安裝的層站之間的距離；試驗速度（參見注）； 設(shè)計的溫度和濕度的限值，以及申請人和試驗單位所達成的任何其他相關(guān)信息。注：舉例說明：曳引式電梯，如果

13、自然加速度為²，并且沒有來自于電動機的任何力矩，則可達到的最大速度為。這是基于剛開始減速時達到的速度，即：經(jīng)過轎廂意外移動保護裝置、控制電路和制停部件的響應時間，由自然加速度產(chǎn)生的結(jié)果,假設(shè)意外移動檢測裝置在轎廂到達門區(qū)極限位置時動作。對于曳引式電梯，因內(nèi)部控制裝置引起的電氣故障的情況下,假定可達到的加速度不大于。注：試驗速度由制造商提供，試驗單位使用該速度確定電梯移動距離（驗證距離），以便在交付使用前的檢驗中驗證意外移動保護系統(tǒng)的正確動作。該速度可為檢修速度，或者由制造商確定并經(jīng)試驗單位認可的其它速度。申請時，應附下列文件：）結(jié)構(gòu)、動作、部件尺寸和公差的詳圖和裝配圖；）如果必要，與

14、彈性元件相關(guān)的載荷圖；）所用材料的詳細信息，該裝置所作用的部件類型及其表面條件（拉制、銑削、磨削等）。說明和樣品申請人應說明該裝置的功能。申請人應按照與試驗單位之間的約定提供測試樣品，根據(jù)需要包括：完整的轎廂意外移動檢測裝置、控制電路（執(zhí)行機構(gòu)）、制停部件以及任何監(jiān)測裝置（如果有）。應提供所有試驗必須的數(shù)套夾緊元件。按試驗單位要求的尺寸提供該裝置所作用的部件。試驗試驗方法依據(jù)該裝置及其所實現(xiàn)的實際功能，申請人和試驗單位共同確定試驗方法。測量應包括： 制停距離； 平均減速度； 檢測、觸發(fā)電路、制停部件和控制電路的響應時間（參見圖）； 移動的總距離（加速距離和制停距離之和）。試驗還應包括： 轎廂意

15、外移動檢測裝置的動作；和 任何自動監(jiān)測系統(tǒng)（如果適用）。圖中：在制停部件作用下開始減速的點轎廂意外移動檢測和任何控制電路的響應時間觸發(fā)電路和制停部件的響應時間圖 響應時間 試驗程序應對制停部件進行 次試驗，并且： 每個結(jié)果均不超出所規(guī)定的范圍； 每個結(jié)果均應在平均值的± 范圍內(nèi)；證書應給出平均值。使用驅(qū)動主機制動器作為制停部件時，還應按 的要求進行制動器動作試驗。 認證用于單一質(zhì)量或力矩的轎廂意外移動保護裝置試驗單位應以空載轎廂的系統(tǒng)質(zhì)量或力矩進行 次上行試驗；以載有額定載重量轎廂的系統(tǒng)質(zhì)量或力矩進行 次下行試驗。在各次試驗之間，應允許摩擦件恢復到正常溫度。在試驗期間，可使用數(shù)套相同

16、的摩擦件。但每套摩擦件應至少能承受 次試驗。 認證用于不同質(zhì)量或力矩的轎廂意外移動保護裝置試驗單位應對所申請的最大值和最小值分別進行一系列試驗。申請人應提供公式或圖表，以說明制動力或力矩與給定調(diào)整量之間的函數(shù)關(guān)系，結(jié)果用移動距離表示。試驗單位應驗證公式或圖表的有效性。 轎廂意外移動檢測裝置的試驗程序應進行 次試驗以驗證該裝置的動作。所有試驗應可靠地驗證該裝置均正確動作。 自監(jiān)測裝置的試驗程序應進行 次試驗以驗證該裝置的動作。所有試驗應可靠地驗證該裝置均正確動作。此外，應驗證在危險情況發(fā)生前自監(jiān)測裝置檢測制停部件冗余失效的能力。 試驗后的檢查試驗后：）應將制停部件的機械特性與申請人提供的原始值進

17、行比較。在特殊情況下可進行其他分析；）應檢查確認沒有任何斷裂、變形或其他變化情況（例如：夾緊元件的裂紋、變形或磨損、摩擦表面的外觀）；）如果有必要，應拍攝夾緊元件和所作用部件的照片，以便作為變形或裂紋的證據(jù)。 調(diào)整值的修正試驗期間，如果得到的數(shù)值和申請人期望的值相差 以上，則在必要時，征得申請人同意，可在修改調(diào)整值后另外進行一系列的試驗。 試驗報告為了試驗的再現(xiàn)性，型式試驗時應記錄所有細節(jié)，例如： 申請人和試驗單位確定的試驗方法； 試驗方案描述； 試驗方案中該裝置的安裝位置； 試驗次數(shù)； 測試數(shù)據(jù)的記錄； 試驗期間的觀察報告； 試驗結(jié)果和要求的一致性判斷。 型式試驗證書證書應包括如下內(nèi)容：）述

18、及的內(nèi)容；）轎廂意外移動保護系統(tǒng)子系統(tǒng)的類型和應用；）主要參數(shù)的限值（由制造商和試驗單位約定）；）用于最終檢驗的試驗速度及相關(guān)參數(shù)；）制停部件所作用部件類型；）對于完整系統(tǒng)，檢測裝置和制停部件的組合；) 對于子系統(tǒng)，接口條件。 提拉和觸發(fā)裝置懸掛的擺錘沖擊裝置通過提拉和觸發(fā)裝置的牽引從被試面板上擺，上擺的高度按和的要求。在釋放的瞬間觸發(fā)裝置不應對擺錘沖擊裝置產(chǎn)生附加的沖擊。懸掛鋼絲繩應勾掛住擺錘沖擊裝置而沒有任何的扭轉(zhuǎn)，以防止在觸發(fā)后擺錘沖擊裝置的旋轉(zhuǎn)。在觸發(fā)之前，懸掛鋼絲繩與擺錘沖擊裝置的中心線在一條直線上，應通過一個三角的勾掛裝置，在觸發(fā)位置使擺錘沖擊裝置的重心與提拉鋼絲繩在一條直線上。 軟擺錘沖擊試驗用所述的裝置在跌落高度為以下條件下進行：) 對于層門面板或門框，跌落高度為 （見圖）；) 對于玻璃轎門、玻璃轎壁，跌落高度為 （見圖）； 擺錘應撞擊在寬度方向為面板的中點，高度方向為面板設(shè)計地平面上方（