chun汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)復(fù)習(xí)題

1、復(fù)習(xí)一、填空：1. 發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油供給系統(tǒng)的主要由 、 、 、 及油管等組成。2. 進(jìn)氣控制系統(tǒng)基本功能是對(duì)進(jìn)氣實(shí)施控制，以提高。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，常用的執(zhí)行元件有： 、 、 、 、 等。4. 在工作正常的電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，測量氧傳感器兩極間電壓為0.1V，說明混合氣過 。5. 桑塔納2000Gsi發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器安裝在殼上，采用的結(jié)構(gòu)。6. 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的閉環(huán)控制是依靠來進(jìn)行反饋的。7. 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在空氣入口處，多點(diǎn)噴射的噴油器安裝在處。8. 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，在對(duì)燃油供給系統(tǒng)系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的 。 9. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)由 、

2、、 組成。10. 所謂占空比是指ECU輸出的 信號(hào)，在一個(gè)周期內(nèi)， 與 的比值。11. 怠速控制的實(shí)質(zhì)就是對(duì)怠速工況下的 控制。12. 曲軸位置傳感器Ne信號(hào)的作用是用以精確檢測 和檢測 。13. 電控燃油噴射系統(tǒng)的主要功能是對(duì) 、 、 、 進(jìn)行控制。14. 噴油器的負(fù)極與 連接。15. 節(jié)氣門體安裝在 中，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī) 工況下的進(jìn)氣量。16. EGR控制系統(tǒng)的功能是將適量的 重新引入 內(nèi)燃燒，以 氣缸內(nèi)的最高溫度，減少 的排放量。二、判斷：1. （ ）空調(diào)開關(guān)打開，空調(diào)壓縮機(jī)工作，ECU接收此信號(hào)后，將其作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。2. （ ）為了防止次級(jí)電流過大燒壞點(diǎn)火線圈，在

3、部分電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路。3. （ ）發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后的暖機(jī)過程中，隨冷卻水溫的提高，混合氣的燃燒速度加快。4. （ ）電瓶電壓的高低對(duì)噴油量的大小沒有影響。5. （ ）冷起動(dòng)噴油器安裝在進(jìn)氣歧管上，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)噴油，以加濃混合氣。6. （ ）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。7. （ ）對(duì)燃油系統(tǒng)檢修前，要拆開蓄電池負(fù)極以免損壞電控系統(tǒng)元件。8. （ ）故障排除后故障指示燈不會(huì)自動(dòng)熄滅。9. （ ）時(shí)代超人電噴車的點(diǎn)火正時(shí)可以人工調(diào)整。10. （ ）汽油直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用了稀薄燃燒技術(shù)，即使混合氣在稍小于理論空燃比的狀態(tài)下燃燒。11. （ ）巡航控制

4、車速設(shè)定在30公里/小時(shí)在剎車后可以再次自動(dòng)恢復(fù)。12. （ ）在車輛加速時(shí)活性碳罐電磁閥會(huì)打開。13. （ ）ECU接收不到IGf信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)立即停止燃油噴射。14. （ ）電控系統(tǒng)電路常見故障是斷路或短路，診斷時(shí)只能使用高阻抗數(shù)字萬用表的電阻檔。15. （ ）節(jié)氣門體的密封部位，絕對(duì)不允許用砂紙或刮刀等清理積垢和結(jié)膠。16. （ ）冷卻水溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水接觸，用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度。17. （ ）當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時(shí)，噴油量的多少取決于噴油器開度的大小。18. （ ）有分電器式點(diǎn)火控制系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各輸入信號(hào)，確定點(diǎn)火時(shí)刻，并將

5、點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)IGt送至點(diǎn)火器，當(dāng)IGt 信號(hào)變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路被切斷。19. （ ）凸輪軸位置傳感器不是點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。20. （ ）催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)的重要組成部分，它利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的催化轉(zhuǎn)化裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的HC、CO、PM還原，或使NOX氧化，以達(dá)到降低排放污染的目的。21. （ ）為防止點(diǎn)火線圈過熱必須對(duì)其通電時(shí)間進(jìn)行控制。22. （ ）可以用普通指針式萬用表來檢測電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。23. （ ）凸輪軸位置傳感器（CMPS）功用是給ECU提供曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)。24. （ ）在裝有節(jié)氣門限位螺釘?shù)钠嚿?，使用中一般不允許調(diào)節(jié)節(jié)氣門限位螺釘，除非

6、怠速控制閥發(fā)生故障而無法及時(shí)修復(fù)。25. （ ）冷起動(dòng)噴油器安裝在進(jìn)氣歧管上，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)噴油，以加濃混合氣。26. （ ）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。27. （ ）氧傳感器輸出電壓是0.1V時(shí)ECU會(huì)減小噴油量。28. （ ）故障排除后故障指示燈會(huì)自動(dòng)熄滅。29. （ ）時(shí)代超人電噴車的點(diǎn)火正時(shí)可以人工調(diào)整。30. （ ）汽油直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用了稀薄燃燒技術(shù)，即使混合氣在稍小于理論空燃比的狀態(tài)下燃燒。31. （ ）豐田凌志LS400電噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于D系統(tǒng)。32. （ ）在車輛加速時(shí)活性碳罐電磁閥會(huì)打開。33. （ ）ECU接收不到IGf信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)立即停止燃油噴

7、射。34. （ ）空調(diào)開關(guān)打開，空調(diào)壓縮機(jī)工作，ECU接收此信號(hào)后，將其作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)。35. （ ）節(jié)氣門體的密封部位，絕對(duì)不允許用砂紙或刮刀等清理積垢和結(jié)膠。36. （ ）冷卻水溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水接觸，用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度。37. （ ）當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時(shí)，噴油量的多少取決于噴油器開度的大小。38. （ ）有分電器式點(diǎn)火控制系統(tǒng)中，ECU根據(jù)各輸入信號(hào)，確定點(diǎn)火時(shí)刻，并將點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)IGt送至點(diǎn)火器，當(dāng)IGt 信號(hào)變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路被切斷。39. （ ）EVAP控制系統(tǒng)能收集汽油箱內(nèi)蒸氣的汽油蒸氣，并將其

8、導(dǎo)入氣缸參加燃燒，從而防止汽油蒸氣直接排出大氣而防止造成污染。40. （ ）柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)除了控制噴油量外，對(duì)噴油正時(shí)和噴油的壓力都有很高的要求。三、選擇：1. 桑塔納3000轎車使用的是 式的空氣流量計(jì)。A、葉片式 B、熱線式 C、反光鏡式 D、超聲波式2. 過稀的混合氣使氧傳感器兩極間電壓 V。A、 0.10.35 B、0.45左右 C、0.750.9 D 、13. 標(biāo)準(zhǔn)OBDII代診斷插座上有 個(gè)插孔。A、16 B、14 C、12 D、154. 桑塔納2000Gsi發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器安裝在 。A、空濾器殼體內(nèi) B、進(jìn)氣總管內(nèi) C、空氣流量計(jì)內(nèi) D、進(jìn)氣歧管內(nèi)5. 氧化鋯式氧傳

9、感器的最低工作溫度為 。A 、100 B、200 C、300 D、4006. 下列選項(xiàng)中 不影響點(diǎn)火提前角。A、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B 、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 C、冷卻水溫度 D、氣缸數(shù)目7. 柴油機(jī)排氣中最主要的有害成份是 。A、 CO B、HC C、NOx D、SO28. 最佳點(diǎn)火提前角在上止點(diǎn)前 左右。A、5° B、10° C、20° D、25°9. 空氣濾清器濾心臟污后，應(yīng)該 或更換。A、用壓縮空氣吹凈 B、用刷子刷凈 C、用水沖洗干凈 D、用拍子拍干凈10. 穩(wěn)定燃油管的壓力，使燃油管與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的裝置是 。A、脈動(dòng)阻尼器 B、冷起動(dòng)噴油器

10、C、電動(dòng)燃油泵 D、油壓調(diào)節(jié)器11. 穩(wěn)定燃油管的壓力，使燃油管與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定的裝置是 。A、脈動(dòng)阻尼器 B、冷起動(dòng)噴油器 C、電動(dòng)燃油泵 D、油壓調(diào)節(jié)器12. 安裝噴油器時(shí)可用 潤滑O形圈。A、汽油 B、潤滑油 C、齒輪油 D、制動(dòng)油13. 時(shí)代超人的活性碳罐電磁閥線圈電阻一般為 。A、 2530 B、 3035 C、 3540 D 、404514. 氧化鋯式氧傳感器的最低工作溫度為 。A 、100 B、200 C、300 D、40015. 空氣濾清器濾心臟污后，應(yīng)該 或更換。A、用壓縮空氣吹凈 B、用刷子刷凈 C、用水沖洗干凈 D、用拍子拍干凈16. 下列選項(xiàng)中 不影響點(diǎn)火提前角。A、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 B 、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 C、冷卻水溫度 D、氣缸數(shù)目四、問答：1. 電控點(diǎn)火系統(tǒng)如何對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制的？2. 見圖，簡述EVAP控制系