京滬跨滬寧鐵路連續(xù)梁防護棚架吊裝施工方案1

1、跨滬寧鐵路連續(xù)梁防護棚架施工安裝方案防護棚架施工安全方案一、 編制依據(jù)1、江蘇省建筑安裝工程施工技術(shù)操作規(guī)程（蘇建科【2006】243號）；2、丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段2施工設(shè)計圖紙無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）40+72+40m(直、曲線)；3、現(xiàn)場施工調(diào)查資料；4、國家、鐵道部、上海鐵路局、江蘇省有關(guān)安全、環(huán)保、水土保持等方面法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。二、 編制原則1、本著安全第一、質(zhì)量可靠的原則，確保施工安全和既有線行車和設(shè)備的安全；2、堅持施工和運輸兼顧的原則，盡量減少施工對鐵路運輸?shù)挠绊?，并保證施工和行車安全；3、精心策劃、科學組織、合理安排施工順序；4、堅持文明施工，保護環(huán)

2、境。按照國家、鐵道部、上海鐵路局及業(yè)主對本工程的環(huán)境保護的要求，精心組織，嚴格管理。三、防護棚架施工方案簡介我部在京滬既有線K1398+500位置處施工京滬高速鐵路連續(xù)梁，主跨72m上跨既有線，為防止墜物以及接觸網(wǎng)27.5KVA的高壓電流危及施工安全，在既有線上方搭設(shè)防護棚架。跨滬寧鐵路防護棚架沿鐵路方向長96米，凈高9.7米，跨徑17.8米。各部位采用主要材料如下：棚架基礎(chǔ)：條形基礎(chǔ)，斷面尺寸為1.5m×1.0m，采用C30鋼筋混凝土；立柱：直徑500mm壁厚8.0mm的鋼管，高度為9.7m，間距按3m布設(shè)；橫梁：45a工字鋼為橫梁；主縱梁：25a工字鋼為主縱梁；次縱梁：10槽鋼；

3、面板：40mm木板、1mm鍍鋅鋼板。鋼管立柱之間連接設(shè)水平桿和剪刀撐（20槽鋼），立柱單側(cè)29根，共58根（防護棚架與既有滬寧鐵路線的位置關(guān)系及設(shè)計構(gòu)造圖見附圖二）。橫梁采用吊車進行安裝。吊裝時，先將每兩根橫梁采用25a工字鋼連接成一體，再焊接次縱梁，次縱梁每側(cè)懸臂1.5m以便與另一片拼接（見附圖四）。四、施工方法4.1條形基礎(chǔ)施工工序施工準備基礎(chǔ)放樣基礎(chǔ)開挖立?；炷翝仓炷琉B(yǎng)護鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片、預(yù)埋鋼板地基處理預(yù)埋件加工施工方法.1將基礎(chǔ)范圍內(nèi)的地表進行清理。.2對基礎(chǔ)的位置進行精確放樣，根據(jù)放樣的立柱中心點，引出基礎(chǔ)的外邊線。.3對地面標高進行測量，根據(jù)測得原地面標高計算出基礎(chǔ)的開挖深度。

4、.4基礎(chǔ)開挖采用人工作業(yè)，施工前聯(lián)系相關(guān)部門，確認無管線的情況下在再進行基礎(chǔ)的開挖。.5待基礎(chǔ)開挖至基礎(chǔ)底標高后，對基礎(chǔ)底進行加固處理。.6地基處理完成后在基礎(chǔ)四周支立模板，將10鋼筋加工成網(wǎng)片，鋪設(shè)在基礎(chǔ)底部（如圖1）。模板施工時注意對模板的加固和每隔15m伸縮縫的設(shè)置。圖1.7模板加固完成后開始固定基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板（帶預(yù)埋鋼筋），為保證預(yù)埋件的位置準確，預(yù)埋件固定后必須經(jīng)測量人員復(fù)核后，方可進行下一步的施工。在預(yù)埋基礎(chǔ)鋼板的同時還要設(shè)置防護棚架的接地電阻，接地電阻的預(yù)埋必須經(jīng)專職檢測人員檢查合格后才可進行下一步的施工。.8所有預(yù)埋件設(shè)置完成并經(jīng)檢查合格后開始進行基礎(chǔ)的澆筑，混凝土的澆筑采用現(xiàn)

5、場澆筑，施工時為減少混凝土對預(yù)埋件的擾動，混凝土的下料必須在兩個預(yù)埋件空隙間下放，經(jīng)振搗引至預(yù)埋件四周。同時為保證混凝土澆筑過程中預(yù)埋件不被擾動，施工時注意避免振搗器具碰撞預(yù)埋件。.9混凝土澆筑完成后及時覆蓋并灑水養(yǎng)生。預(yù)埋件加工預(yù)埋件的加工包括預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋鋼板的加工，預(yù)埋鋼筋加工完成后與鋼板焊接成整體。其中構(gòu)件加工尺寸如下圖(圖2、圖3)所示：圖2圖3圖中所示20鋼筋為每塊鋼板下設(shè)置4根，并在每根鋼筋兩端設(shè)180°彎鉤。施工時注意對焊接部位焊縫質(zhì)量的控制,焊縫厚度 （如圖4所示）。圖4兩I45a型鋼對接搭接焊，中間留縫10mm。翼板蓋板采用鋼板，共兩塊，使用側(cè)焊縫，。腹板采用鋼板

6、，共兩塊，使用端頭角焊縫，?？刂埔c（1）預(yù)埋件加工過程中注意對焊接質(zhì)量的檢查，并對焊接部位的準確進行控制；（2）預(yù)埋件定位一定要精確，包括平面位置、標高，施工過程中嚴格控制；（3）基礎(chǔ)鋼筋網(wǎng)安裝時需要架立鋼筋支撐，施工時注意支撐鋼筋的固定；（4）加強對預(yù)埋鋼板位置的振搗，絕不容許預(yù)埋鋼板下出現(xiàn)空洞；（5）澆筑過程中嚴格要求施工人員，避免振搗器具對預(yù)埋件的碰觸，防止擾動預(yù)埋件。如有碰觸立即聯(lián)系測量人員對預(yù)埋件進行重新放樣定位，檢查合格后再進行下一步的施工；（6）基礎(chǔ)澆筑前要對設(shè)置的基礎(chǔ)沉降縫進行檢查，以防止在澆筑過程中出現(xiàn)遺漏、松動等現(xiàn)象發(fā)生。4.2鋼管立柱吊裝待混凝土達到強度后，進行鋼管支架

7、安裝。測量隊首先對混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋件進行標高復(fù)測，并準確放出鋼管中心點位置，通過復(fù)測數(shù)據(jù)計算出鋼管高度，并對鋼管進行編號。采用25t吊車對500mm鋼管立柱進行安裝，吊裝現(xiàn)場安排專人進行指揮；人工用麻繩捆綁好鋼管立柱，配合吊車進行安放，與吊車指揮員相互協(xié)調(diào)作業(yè)。防止在吊裝過程中鋼管立柱的晃動損壞鐵路設(shè)施，就位后與預(yù)埋鋼板焊接。安裝時注意調(diào)整鋼管的垂直度，管底與預(yù)埋鋼板全面積接觸，若不能達到要求時，墊設(shè)鋼板，并在周圍均勻設(shè)置4塊三角加勁鋼板。鋼管安裝完畢后，在相鄰立柱之間焊接橫聯(lián)和斜聯(lián)，在條形基礎(chǔ)外3m位置設(shè)置錨坑并預(yù)埋10槽鋼，用10槽鋼將立柱和錨坑內(nèi)預(yù)埋件焊接，確保支架的整體穩(wěn)定性。鋼管立柱安

8、裝完畢后,在頂端吊裝20主縱梁。2片主縱梁，長度共計長度96m，分8次吊裝，每片重0.31t，主縱梁和鋼管立柱之間采用焊接連接，控制焊接質(zhì)量。4.3橫梁吊裝起重機械及鋼絲繩選用考慮起重機的起重能力、現(xiàn)場道路安全等各方面因素，結(jié)合現(xiàn)場物件重量，幾何尺寸安裝高度來選擇起重機、鋼絲繩、卸扣型號。吊裝參數(shù)： 吊裝重量計算（按最大起吊重量計）： 單根I45a橫梁重=80.38×181447kg 單根10次縱梁重=10.0×6=60kg 木板及鍍鋅鋼板：每組面層材料3500kg（按最大面積考慮） 單根I25a連接工字鋼重=38.1×3.0=114.3 kg 起吊時吊點、固定鋼

9、筋重量計：200kg起吊重量合計：1447×2+60×19+3500+114.3×2+200=7.96T×1.2=9.55T（1.2為動力系數(shù)）橫梁高：9.7m（以立柱計）+15m（吊索）+0.5（安裝時柱頂?shù)降觞c的距離）=25.2m即為起重高度（見附圖）。根據(jù)機械性能表選擇起重機型號，考慮我單位設(shè)備條件，選用130T汽車吊。材料機械選擇：130T吊車，出桿長度30m，工作半徑18m，可吊重17T，滿足吊裝要求。吊裝鋼絲繩長度根據(jù)吊點位置、吊裝角度計算繩長為8.65m，保持吊裝角度55°。吊裝鋼絲繩選擇，根據(jù)吊裝重量，查表選繩。選用直徑18.5

10、mm 規(guī)格6×19+1的鋼絲繩4根單根承重9.55/4=2.39T。其破斷拉力總和為k=15.3T，因15.3/4=3.83T2.39T（卸扣采用10T卸扣，4倍安全系數(shù)），故選用此繩安全。吊裝程序、方法和要求.1施工準備4.3.2.1.1認真學習施工圖紙，并組織班組了解安裝的技術(shù)要求進行技術(shù)及安全交底。認真核對物件的規(guī)格、數(shù)量、重量；4.3.2.1.2核對結(jié)構(gòu)件的就位尺寸和相互關(guān)系；4.3.2.1.3對33根45a工字鋼橫梁進行分類編號。橫梁采用在現(xiàn)場預(yù)先分組焊接、分組吊裝。每組兩根，共15組，最外側(cè)棚架頂次縱梁及面層材料較少將剩余3根橫梁作為1組，共計16組。橫梁見附圖四；4.3

11、.2.1.4檢查所有焊接是否固定牢靠。有無缺陷，其質(zhì)量是否達到標準要求，如未達到應(yīng)采取妥善措施；查看構(gòu)件、預(yù)埋件及吊耳是否齊全、安全可靠。.2吊裝程序 人員、機械就位，檢查機械性能及安全防護品佩戴 班前講話 防護人員、駐站聯(lián)絡(luò)員就位（辦理登記手續(xù)） 吊車啟動，掛好鋼絲繩并檢查 停電 調(diào)度命令下達 作業(yè)人員上作業(yè)平臺 （消記開通）.3作業(yè)方式4.3.2.3.1把橫梁分組焊接、吊裝。橫梁分組見附圖四。4.3.2.3.2在主縱梁上焊接定位擋塊，保證橫梁的垂直度和每組的間距。.3.3橫梁準確落位后，橫梁與縱梁采用螺栓連接，每吊上去一組就安排人立即進行安裝，2人一組，每側(cè)兩組共16人。.3.4吊裝人員：

12、既有線每側(cè)4人位于工作場地內(nèi)負責掛繩，共8人；4人位于工作平臺負責摘鉤，共8人。4.3.2.3.5橫梁吊裝時，在位于吊車側(cè)橫梁端部用攬風繩呈八字形拉住，以防止橫梁擺動和準確落位，每組4人。.4施工方法和要求4.3.2.4.1倒運橫梁吊車就位后，將橫梁倒運到吊車旁，并按順序進行編號。倒運前先觀察場地路線是否開闊通暢，并由指揮人員放到指定地點，并按提順方向擺放。4.3.2.4.2吊裝前安全設(shè)施搭設(shè) 吊裝時人員主要在高9.7m鋼管立柱上進行操作，立柱上布置安全通道（見附圖五），在鋼管立柱外側(cè)0.6m處搭設(shè)安全施工平臺，以便施工人員行走。4.3.2.4.3順序吊裝 橫梁吊裝分兩組同時進行，下行線側(cè)從中

13、間向京向端部架設(shè)，上行線側(cè)從滬向端部向中間架設(shè)。根據(jù)施工方案橫梁吊裝施工吊裝時由鐵路兩側(cè)同時施工。 所用機械、設(shè)備為：130T吊車兩臺、10T卸扣8個、直徑18.5mm長度10m鋼絲繩4根。吊車作業(yè)位置見附圖六所示。 首先用卸扣將鋼絲繩與橫梁上吊耳連接。檢查所有吊裝點安裝完畢后，然后進行試吊，吊離地面20cm。檢查索具以及構(gòu)件受力沒有問題后方可正式吊裝。 根據(jù)吊裝高度，將臂桿伸到一定長度，保持橫梁穩(wěn)定不旋轉(zhuǎn)，然后緩緩旋轉(zhuǎn)，使橫梁平移至鋼管立柱上方，校正平面位置，使其落在立柱縱架上。在就位過程中，利用撬棍配合吊車做好定位工作。具體見下吊裝示意圖（圖5）。.4.4 連（焊）接固定放松吊裝鋼絲繩，采

14、用U型螺栓將橫梁與主縱梁進行連接固定，在橫梁與主縱梁間用長40cm與橫梁等寬的3cm木板隔開，以緩沖列車通過時產(chǎn)生的氣壓對橫梁與主縱梁連接的沖擊。.3.5 檢查最后檢查橫梁連接點，牢固可靠后方可進行下片梁的吊裝。圖5.5現(xiàn)場施工注意事項4.3.2.5.1 施工現(xiàn)場緊鄰滬寧鐵路，過往車輛密集且車速快。為防止出現(xiàn)事故，設(shè)指揮小組，明確分工，專人指揮并配備防護人員。 4.3.2.5.2 配備相應(yīng)的吊裝工具。吊裝前進行清點，防止遺漏。4.3.2.5.3 配備相應(yīng)的安全用具?，F(xiàn)場作業(yè)人員配齊安全帽、防護服，高空作業(yè)人員系安全帶，電焊作業(yè)人員穿絕緣鞋。4.3.2.5.4 夜間作業(yè)人員配備照明設(shè)備，同時準備

15、好備用照明設(shè)備。吊裝前做好照明燈的架設(shè)工作。4.3.2.5.5 安裝人員在封鎖線路作業(yè)時，不得橫跨或靠近開通線路，以免造成事故。.5.6現(xiàn)場配備一臺發(fā)電機，以備突然停電時使用。4.4 棚架拆除（1）竹膠板等拆除上部連續(xù)梁施工全部完成后，拆除防護棚架。棚架拆除時，由上向下逐步進行。竹膠板、次縱梁拆除時，人工從中間向兩邊移至就近墩位側(cè),人工卸下。（2）橫梁拆除橫梁采用卷揚機拆除。在橫梁拆除前，首先在箱梁頂兩側(cè)設(shè)置兩臺5T移動卷揚機作為拆除設(shè)備（如圖6示）。橫梁共計8組，拆除順序由中間向兩端進行。卷揚機起吊中間1組橫梁，沿滬寧城際橋面向768#墩位移動，就位后落下。其他組橫梁移到中間位置，重復(fù)以上步

16、驟。橫梁拆除時，同時進行防電板拆除。棚架拆除作業(yè)流程同搭設(shè)施工。圖6五、施工組織機構(gòu)及人員、設(shè)備5.1組織機構(gòu)5.1組織機構(gòu)由工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理周桃玉現(xiàn)場總體負責，成立丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段2跨滬寧鐵路連續(xù)梁防護棚架施工組織機構(gòu)，下設(shè)職能小組和施工班組，進行各工序施工?，F(xiàn)場各側(cè)分別由曹建英、李志輝為核心，明確分工，責任到人，層層落實。 根據(jù)本橋現(xiàn)場勘測實際情況、安全及工期要求，本項目部研究決定成立跨滬寧鐵路連續(xù)梁施工管理小組：組長：周桃玉副組長：尹玉林 曲任權(quán)組員：李志輝 徐永順 曹建英 魏庭江 劉士春 5.2人員分配及設(shè)備5.2.1 現(xiàn)場指揮人員分工現(xiàn)場指揮：工區(qū)常務(wù)副 施工調(diào)整負責人： 曹

17、建英 應(yīng)急人員： 解青偉 郭琪 康貴森 王義兵 魏庭江 黃暉 現(xiàn)場作業(yè)人員分工：安裝組10人；吊裝組16人；輔助工10人；現(xiàn)場人員安排總?cè)藬?shù)61人。5.2.3機械、設(shè)備配備序號設(shè)備型號單位數(shù)量序號設(shè)備型號單位數(shù)量1吊車50T臺28安全帽頂612吊車130T臺29對講機臺8330KW發(fā)電機臺110防護服套614電焊機臺611安全帶副265氣焊機臺412絕緣鞋雙26610T卸扣個813麻繩米2007夜間照明燈個614鋼絲繩（長度10m18.5mm）根8六、施工進度計劃6.1吊裝計劃根據(jù)給點情況，橫梁于4月6日分組焊接完成，4月7日正式安裝。序號日期封鎖時間作業(yè)內(nèi)容13月6日60分鐘絕緣防護23月1

18、0日60分鐘立柱焊接33月11日60分鐘立柱焊接43月12日60分鐘立柱焊接53月13日60分鐘立柱焊接64月7日60分鐘吊裝1#、1橫梁74月9日60分鐘吊裝2#、2橫梁84月10日60分鐘吊裝3#、4#、3、4橫梁94月11日60分鐘吊裝5#、6#、5、6橫梁104月12日60分鐘吊裝7#、8#、7、8橫梁6.2具體時間安排（吊裝2片）序號時間小計（分鐘）作業(yè)內(nèi)容11：30-1：333作業(yè)人員上操作平臺，吊車起鉤21：33-1：385第一片橫梁起吊，移動31：38-1：468落位，摘鉤41：46-2：0519橫梁固定，鋪設(shè)并固定每片橫梁之間剩余的竹膠板51：46-1：526吊車移臂，第二片

19、梁掛鉤61：52-1：575第二片橫梁起吊，移動71：57-2：058落位，摘鉤82：05-2：2015第二片橫梁固定，鋪設(shè)并固定每片橫梁之間剩余的木板92：20-2：266人員、機械撤離102：26-2：304消點七、施工安全措施7.1安全生產(chǎn)保證機構(gòu)及措施安全組織機構(gòu)為了保證施工安全，項目部建立完善的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，健全施工安全保證措施。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，明確安全目標，堅持安全交底、持證上崗制度。安全生產(chǎn)保證體系 建立強有力的安全保證體系，既加強施工人員的安全思想宣傳教育和安全技能培訓，又注重日常安全生產(chǎn)工作檢查、落實。安全保證措施.1 專項安全領(lǐng)導(dǎo)小組 為確保連續(xù)梁施工

20、安全能落實到位，以實現(xiàn)既定的安全質(zhì)量責任目標，實現(xiàn)安全責任制，施工現(xiàn)場成立安全管理小組，小組成員如下： 組長：周桃玉 副組長：尹玉林 曲任權(quán) 李志輝 曹建英 周思鋒 成員： 解青偉 劉士春 胡建兵 郭琪 安全領(lǐng)導(dǎo)小組定期和不定期的對本工點安全工作進行檢查、評比，獎優(yōu)罰劣，促使施工現(xiàn)場安全工作實現(xiàn)安全循環(huán)。安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)圖項目部：周桃玉隊長： 李志輝總工：周思鋒副隊長：曲任權(quán)、曹建英安質(zhì)部部長： 劉士春工程部部長：郭琪 胡建兵施工作業(yè)隊隊長： 魏庭江專職安全員：劉利軍 王躍亮于立即啟動安全應(yīng)急救援機制，防止事故擴大，同時挽救人員生命和減少損失。7.1.3.3加強安全教育和安全操作規(guī)程的培訓

21、由安質(zhì)部組織人員對連續(xù)梁防護棚架施工高空作業(yè)、吊裝作業(yè)等安全隱患較多的施工工序，進行安全交底和安全操作規(guī)程教育，使施工人員樹立安全意識，提高安全責任感。7.2確保既有線行車設(shè)備和行車安全措施安全措施 .1 已經(jīng)與設(shè)備管理單位和行車單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。明確雙方職責和義務(wù)，施工責任地段和限期，安全防范內(nèi)容和措施，發(fā)生責任行車事故的處置方法、安全監(jiān)督等；7.2.1.2 已經(jīng)與設(shè)備單位共同調(diào)查確認各類地下管線、各類設(shè)施的限界狀況。目前已經(jīng)與電務(wù)段聯(lián)系遷移了管線及其他設(shè)施；7.2.1.3了解掌握上海鐵路局的行車組織規(guī)則營業(yè)線施工管理辦法、相關(guān)車站站細等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章規(guī)定。做好施工作業(yè)登

22、記施工作業(yè)登記是指施工作業(yè)前施工單位在運經(jīng)此施工車站專用登記薄上將施工作業(yè)有關(guān)情況登記的做法。要點施工前，在上一個月的10日前向上海鐵路局上報下個月的要點施工計劃，并在具體施工時，提前三天上報詳細的要點施工日計劃。施工開始前40分鐘，由施工單位負責人（或施工單位指定人員）在車站行車設(shè)備施工登記薄上登記“請求施工”，隨之設(shè)備單位檢查人、車站值班人員簽認后，由車站值班員報告列車調(diào)度請求實際施工調(diào)度命令，再由列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布實際施工調(diào)度命令.施工前，施工單位負責人（或施工單位指定人員）在車站行車設(shè)備施工登記薄上登記“請求施工”。具體是下述內(nèi)容的前5項（第6、7項由相應(yīng)人員簽認）： 本月施工編

23、號； 施工項目； 請求施工登記時間（年、月、日、時、分）； 施工影響范圍（需要的慢行或封鎖條件）； 施工負責人（或施工單位指定人員：駐站聯(lián)絡(luò)員或登記員）簽名； 設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）簽名； 車站值班員簽名；營業(yè)線施工實行一點一令，施工作業(yè)登記也是一點一登記。時間一律采用24小時制。施工作業(yè)登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料。嚴格按照施工程序操作，認真履行有關(guān)登記手續(xù)。7.3安全注意事項施工過程中的安全工作是整個施工最重要的環(huán)節(jié)，下面將一些常見的工作內(nèi)容分別安排如下：7.3.1利用天窗施工.1 嚴格遵守“天窗維修”制度，切實做到“施工不行車，行車不施工”，規(guī)范施工安全管理，

24、嚴格施工紀律，堅決杜絕無計劃施工。.2 根據(jù)“天窗”時段，合理安排時間，精心組織勞動力和機械，提高“天窗”點內(nèi)作業(yè)效率，加強現(xiàn)場作業(yè)控制，確保行車安全。.3 選派勝任正式職工擔任駐站聯(lián)絡(luò)員。其工作程序執(zhí)行鐵路公務(wù)安全規(guī)則之規(guī)定。加強勞動安全管理 對作業(yè)人員進行培訓、法制教育、加強治安管理，先培訓后上崗。為施工人員配備安全防護用具，并監(jiān)督其是否正確佩戴和使用。同時為從事危險作業(yè)人辦理意外傷害保險 施工計劃操作程序列入“鐵路局月度施工計劃”的施工，具體封鎖施工調(diào)度命令的下達和施工后線路的開通按如下程序進行：.1 施工單位于施工前三日將施工計劃報鐵路局運輸處，運輸處于施工前一日9：00前向調(diào)度所書面

25、提出次日施工計劃。.2 施工調(diào)度將提報的次日施工計劃與“月度施工計劃”核對無誤后編輯成“次日施工計劃調(diào)度令”經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批后作為編制調(diào)度日班計劃的依據(jù)。7.3.3.3 經(jīng)批準后的次日施工計劃調(diào)度令，在施工前一日的12：00前下達給有關(guān)機務(wù)處、運轉(zhuǎn)車長值乘單位和車站，并由鐵路局主管業(yè)務(wù)處通知施工單位7.3.3.4 施工單位在施工前40分鐘由施工負責人（或施工單位指定人員在車站行車設(shè)備施工登記?。ㄟ\統(tǒng)-46）上登記完畢，經(jīng)車站值班員及時報列車調(diào)度后，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布實際施工調(diào)度命令7.3.3.5 調(diào)度命令發(fā)布后，車站值班員在行車設(shè)備施工登記薄內(nèi)認真填記，同時用標準的調(diào)度命令紙抄寫調(diào)度命令

26、交施工單位負責人。.6 施工單位在接到車站抄交的施工封鎖調(diào)度命令后認真核對，準備好施工所需要的機械設(shè)備、勞動力、工具；組織好施工隊伍，明確注意事項；按規(guī)定選派技術(shù)精、責任心強、懂行車業(yè)務(wù)的人員擔任安全聯(lián)絡(luò)員和安全防護員，以便與行車組織部門聯(lián)系有關(guān)施工與列車運行情況和組織好施工。施工中嚴禁超范圍施工。遇有特殊情況不能在施工封鎖調(diào)度命令要求的時間內(nèi)完成施工任務(wù)時，要在命令要求的結(jié)束時間前續(xù)點登記，重新要續(xù)點的調(diào)度命令（登記、要領(lǐng)的程序同施工開始時的程序一樣）。.6 施工結(jié)束后，要對設(shè)備的性能進行試驗和工程質(zhì)量現(xiàn)場驗收，確認性能良好和質(zhì)量合格后及時恢復(fù)設(shè)備正常使用。同時，經(jīng)施工和設(shè)備主管單位檢查線路

27、，確認符合線路臨時維修標準和放行列車條件后，由施工負責人（或施工單位指定人員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）在車站行車設(shè)備施工登記薄上辦理開通登記，再經(jīng)車站值班員簽認后，由車站值班員報告行車調(diào)度員開通線路。接到列車調(diào)度員發(fā)布的開通調(diào)度命令后，整個施工封鎖過程全部結(jié)束。7.4橋梁高空作業(yè)安全規(guī)定7.4.1 凡在離地面2m以上（含2m）作業(yè)為高空作業(yè)。進行高空作業(yè)時，要使用符合要求的腳手架、腳手板、吊架、梯子、跳板、安全帶等，臨空處要設(shè)置欄桿或安全網(wǎng)等安全設(shè)施：7.4.2 高空作業(yè)人員必須戴安全帶，穿防滑鞋；7.4.3 腳手架要牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，在過道上要有防護措施；7.4.4 夜

28、間進行高空作業(yè)時，必須設(shè)置照明設(shè)備；7.4.5 高空作業(yè)要佩戴工具袋，小型材料要放入袋內(nèi)，較大的工具要用繩栓好，不得隨意亂放，防止下落傷人；7.4.6 安全帶要有試驗合格標記，每隔6個月進行一次負荷試驗。靜載試驗可用2.25KN持荷5min進行觀察，或用1.2KN距離地面2m高處做沖擊試驗；7.4.7 安全帶的固定必須在操作人員垂直上方牢固處；安全網(wǎng)在使用前要按規(guī)定進行試驗，合格后方可使用；高處作業(yè)區(qū)域的風力為六級以上時要停止工作。7.5既有通信、信號、設(shè)備及管線安全防護技術(shù)措施7.5.1 指派專人負責管線保護工作，實施層層管線交底制度，執(zhí)行三卡一單，雙監(jiān)護辦法，現(xiàn)場懸掛“管線保護十個不準”等

29、管線保護警示牌，加強對施工作業(yè)工人的教育，提高管線保護意識。7.5.2 既有線施工影響既有通信、信號、設(shè)備等地上、地下管線時，事先請示上海鐵路局有關(guān)部門牌員配合，施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進行施工。施工前摸清地下管線，根據(jù)初步掌握的情況，繪制管線平面圖與各管線單位一步了解完善管線資料，校核管線位置、走向、性質(zhì)等。如信號機和通訊線路發(fā)生故障，嚴格按技規(guī)第255條和291條規(guī)進行處理和采取防護措施，并與車站值班員登記要點手續(xù)。7.5.3 架空線電桿周圍3米范圍內(nèi)不挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土時，必須保證其建筑物接近限界符合通信信號設(shè)備維修規(guī)則第一章50條的規(guī)定。7.5

30、.4 架空電線兩側(cè)10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不修建臨時設(shè)施。7.5.5 施工作業(yè)時，嚴禁造成接觸網(wǎng)立柱傾斜、基礎(chǔ)松動、碰壞信號導(dǎo)管、導(dǎo)線等事故。7.5.6 嚴禁向電桿、電線、拉線、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上拋擲雜物，不得搭掛各種臨時線。7.5.7 調(diào)度封鎖施工命令下發(fā)后，防護人員要立即對既有線進行安全防護。進行封鎖施工時防護人員及防護信號設(shè)備設(shè)置辦法見下圖（圖7）：圖7八、應(yīng)急措施組 員：解青偉 劉士春 胡建兵 孔慶軍 魏庭江 康貴森 王躍亮 王振濤 龔育波 黃豐 義務(wù)應(yīng)急搶險隊隊員： 人員30人，特殊情況下保證組織不少于200人的臨時搶險應(yīng)急救援隊伍。具體分工如下： 1）組長負責統(tǒng)一指揮

31、、協(xié)調(diào)、督促應(yīng)急響應(yīng)小組按照應(yīng)急預(yù)案進行事故搶救，在發(fā)生事故時，必須在第一時間趕到事故現(xiàn)場。組長由于特殊原因不能及時趕往現(xiàn)場時，必須臨時指定一名副組長代為行使組長職責。 2）在事故發(fā)生后，副組長曹建英必須在第一時間趕到事故現(xiàn)場，負責掌握了解事故情況，積極利用各種資源，合理安排，組織現(xiàn)場進行搶救。 3）徐永順負責迅速與當?shù)鼐仍畣挝换蛟O(shè)備單位取得聯(lián)系，通報事故各項情況，并聯(lián)系支援搶險。 4) 曲任權(quán)在事故發(fā)生時掌握了解事故情況，制定相應(yīng)技術(shù)方案、措施，為搶險工作提供技術(shù)保障。 5）康貴森負責組織相應(yīng)應(yīng)急救援物資設(shè)備，以最快速度運到事故現(xiàn)場，保證應(yīng)急救援工作及時順利開展。 6） 解青偉、劉士春、胡建

32、兵負責營業(yè)線施工各項日常安全工作，負責督促技術(shù)，安全管理人員落實各項安全技術(shù)方案和措施，在事故發(fā)生時，負責及時組織搶險人員按照事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案進行搶險，使事故損失和影響降到最低。 7）王躍亮、王振濤負責營業(yè)線施工日常安全管理工作，負責每日檢查巡視施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須立即要求整改，并督促落實到位，在發(fā)生事故后，負責維持好現(xiàn)場秩序，配合做好應(yīng)急搶險救援及各項防護和準備工作。 8）康貴森負責應(yīng)急備品、物資設(shè)備的采購和儲備，保證應(yīng)急物資處于良好狀態(tài)，對營業(yè)線施工安全負主要責任。在發(fā)生事故時負責組織相應(yīng)應(yīng)急救援物資設(shè)備，以最快速度運到事故現(xiàn)場，保證應(yīng)急救援工作及時順利開展。 9）龔育波負責應(yīng)急車輛

33、、藥品供應(yīng)能夠滿足應(yīng)急所需，保證應(yīng)急車輛處于正常狀態(tài)。 10）黃豐負責保證應(yīng)急資金及時到位，保證日常應(yīng)急備用資金充足，不得挪作他用，在發(fā)生事故時能夠提供充足資金，保證應(yīng)急救援工作及時順利展開。 11）司機徐敏東負責保證應(yīng)急車輛常備并處于良好狀態(tài)，在發(fā)生事故時必須服從統(tǒng)一安排，及時搶救人員和財產(chǎn)，使損失降到最低。 12）義務(wù)應(yīng)急搶險隊保持人員組成穩(wěn)定，定期進行學習和組織演練。在發(fā)生事故時，必須保證在最短的時間內(nèi)迅速集合并趕往事故發(fā)生現(xiàn)場，服從統(tǒng)一指揮，進行有組織的搶險救援。8.2應(yīng)急救援響應(yīng)程序 1）險情發(fā)生后，施工現(xiàn)場值班人員（安全員、技術(shù)員、工班長等）必須立即電話通知應(yīng)急救援辦公室，詳細說明

34、事故發(fā)生的地點、類別、時間和事故大小等各項內(nèi)容。 2）應(yīng)急救援辦公室在接到事故報告時，必須第一時間通知應(yīng)急救援小組組長，詳細說明事故發(fā)生的地點、類別、時間和事故大小等各項內(nèi)容。 3）應(yīng)急救援小組組長在接到通知后，必須立即通知應(yīng)急小資所有成員，并安排好各項應(yīng)急救援事項，在第一時間內(nèi)趕往出事地點統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮救援行動。 4）應(yīng)急救援小組成員在接到事故通知后，副組長必須及時趕到出事地點掌握第一手資料，并積極組織開展救援行動。 5）應(yīng)急救援小組其他成員按照應(yīng)急預(yù)案及組長相應(yīng)安排，立即展開各項營救工作和準備工作，以最快速度、盡最大努力進行救援，力爭使損失降到最低。 6）如果出現(xiàn)人身事故，除必須及時報告外，

35、還需迅速組織人員對受傷人員進行搶救，第一時間將傷員送往醫(yī)院醫(yī)治。人員急救路線如下圖（圖8）：圖88.3事故報告及通訊聯(lián)系 1）應(yīng)急救援小組設(shè)應(yīng)急救援辦公室，應(yīng)急救援辦公室值班電話為桑塔納：蘇HH0382 值班司機：徐敏東 聯(lián)系電話：40由橋梁二隊作業(yè)人員組成。特殊情況下保證組織不少于200人的臨時搶險應(yīng)急救援隊伍，由橋梁一到三隊作業(yè)人員組成。應(yīng)急救援搶險隊具體組成見下表：序號隊伍名稱隊長聯(lián)系電話人數(shù)1橋梁一隊王義兵602橋梁二隊孔慶軍703橋梁三隊魏庭江70 義務(wù)應(yīng)急搶險隊保持人員組成穩(wěn)定，定期進行學習和組織演練。在發(fā)生事故時，必須保證在最短時間內(nèi)迅速集合并趕往事故發(fā)生現(xiàn)場，服從統(tǒng)一指揮，進行

36、有組織的搶險救援。 一旦事故發(fā)生，應(yīng)急搶險救援隊必須按照規(guī)定的時間趕往事故現(xiàn)場開展救援。因距離鐵路營業(yè)線施工地點距離的不同，各隊趕往事故現(xiàn)場的時間規(guī)定如下： 橋梁二隊、橋梁三隊必須于事故發(fā)生后20分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場開展救援工作。橋梁一隊駐地距離營業(yè)線施工現(xiàn)場較遠，必須于事故發(fā)生后40分鐘內(nèi)趕到事故現(xiàn)場。一旦發(fā)生事故，各工班應(yīng)急搶險人員必須于5分鐘內(nèi)集合完畢。8.4防護信號備品名稱單位數(shù)量作業(yè)標個4停車信號標個4雙面信號燈盞2火炬只4喇叭個6響墩個12紅色信號旗面2黃色信號旗面2手機部8對講機臺58.5機械傾覆事故預(yù)防和應(yīng)急措施8.5.1預(yù)防措施1） 吊車司機應(yīng)嚴格按規(guī)程操作。特別是要預(yù)防起吊重

37、物在變幅過程、臂桿工作半徑加大、起重機矩超過額定而傾翻。2）當起重物超重10%左右時，必須采取一定的技術(shù)措施，如加配重或吊臂后邊拉攬風繩等。但要注意配重的加減必須全面考慮起重機的穩(wěn)定。3）起重機滿載工作時，平行鐵路吊裝，旋轉(zhuǎn)角度不應(yīng)大于90°，一般不應(yīng)橫吊，以免傾翻。使用支腿時，要注意將支腿墊實，地基應(yīng)堅實平整。4） 起重機工作所在場地不平或松軟時，應(yīng)采取枕木或走道板等措施。5）機械作業(yè)過程中，必須在鐵路線上下行離作業(yè)點1000m處設(shè)置一名防護人員，如有突發(fā)事件影響到營業(yè)線行車安全必須立即將軌道短路。6）在機械作業(yè)過程中，必須有專職安全管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)控，一旦發(fā)生問題，必須立即報告

38、。7）堅持24小時值班制，值班人員必須堅守崗位，不得玩忽職守。8）封鎖要點施工時，當列車調(diào)度員準許施工命令和電調(diào)命令下達后，還必須待接觸網(wǎng)接地完畢并與車站聯(lián)系確認可以施工后，方可開始施工。8.5.2應(yīng)急措施1）發(fā)生營業(yè)線施工安全事故后，應(yīng)立即按照事故應(yīng)急救援相應(yīng)程序啟動應(yīng)急預(yù)案，并由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事態(tài)嚴重性，組織開展應(yīng)急救援。 2）負責現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援的副組長必須立即根據(jù)事態(tài)嚴重性和是否對營業(yè)線行車安全構(gòu)成威脅，來決定是否需要通知線路上下行防護員采取措施攔停列車，并及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員與車站取得聯(lián)系，采取相應(yīng)應(yīng)急措施。一旦事故影響到營業(yè)線行車和設(shè)備安全，必須立即通知上下行線路防護人員進行線

39、路短路操作，并及時向相鄰車站運轉(zhuǎn)室報警，報警內(nèi)容包括：在什么區(qū)間上/下行線幾公里處發(fā)生什么事故，影響鐵路運營線安全，請禁止列車進入此區(qū)間。上下行防護人員必須立即執(zhí)行短路命令并出示停車信號（白天為紅色信號旗、晚上為紅色信號燈。如果沒有上述信號設(shè)備備品，則白天可將紅帽子、紅布等進行揮舞或者用雙手交叉揮舞來攔停列車，晚上可采用手電筒急劇揮舞來攔停列車）。 3）各應(yīng)急救援隊伍在接到應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組事故通知后，必須在五分鐘內(nèi)集合好救援人員，并在規(guī)定時間內(nèi)趕往事故地點，到達事故地點后按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排開展救援，救援過程必須一切聽從指揮。 4）負責應(yīng)急物資設(shè)備管理的人員在接到事故報告后，必須立即組

40、織先關(guān)應(yīng)急救援物資及設(shè)備及時趕往事故現(xiàn)場，吊車、挖機及運輸車必須在半小時內(nèi)到達事故地點。 5）如發(fā)生機械傾覆事故影響到鐵路營業(yè)線路基穩(wěn)定時，必須及時與鐵路局各有關(guān)單位取得聯(lián)系，要求支援。并與設(shè)備管理單位及時商議搶險方案，格局搶險方案及時進行搶險。險情排除后，及時會同鐵路局相關(guān)站段及設(shè)備管理單位人員確認是否可以開通列車，經(jīng)確認合格后，方可開通線路。 6）如有人員受傷，立即撥打應(yīng)急救援車輛聯(lián)系電話，詳細說明事故地點、嚴重程度，同時應(yīng)緊急聯(lián)系醫(yī)院急救中心，并派人到路口接應(yīng)。應(yīng)急救援車輛必須于20分鐘內(nèi)攜帶應(yīng)急藥品趕往事故地點。 7）在向有關(guān)部門電話求救的同時，對受傷人員在現(xiàn)場安全地帶采取可行的應(yīng)急搶

41、救，如現(xiàn)場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復(fù)蘇。 8）如有人員被掩埋，要采取有效安全防護措施后，組織人員按部位進行人員搶救，盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發(fā)生，并將其轉(zhuǎn)移至安全地方，防止事故發(fā)展擴大。 9）在沒有人員受傷的情況下，現(xiàn)場負責人應(yīng)根據(jù)實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復(fù)正常施工秩序。 10）事故救援結(jié)束后，對事故原因按照“四不放過”原則進行調(diào)查處理（事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制定切實可行的預(yù)防措施不放過）。8.6支架坍塌事故預(yù)防和應(yīng)急措施8.

42、6.1預(yù)防措施 1）所有支架的材料應(yīng)詳細檢查，不得使用腐朽、劈裂、鑄蝕、扭曲嚴重的萬能桿件和鋼管等。 2）施工時，必須在鐵路線上下行離作業(yè)點1000m處設(shè)置一名防護人員，如有突發(fā)時間立即報告。 3）支立排架要按設(shè)計要求施工，應(yīng)有足夠的承載能力和穩(wěn)定性并要與支架樁聯(lián)結(jié)牢固，防護不均勻沉落(降)、失穩(wěn)和變形。 4）支立排架時，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。兩排架間的水平和剪刀撐用螺絲擰緊，形成整體。 5）夜間在支架上安裝紅色警示裝置。 6）現(xiàn)場施工人員（特種工種）必須經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗。 7）從事高處作業(yè)的員工必須定期進行體檢，患有高血壓、低血壓、嚴重心臟貧血病、癲癇病等疾病的人員不得從事高處作業(yè)。 8）

43、在支架搭設(shè)過程中，必須有專職安全管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須及時報告。9）在支架搭設(shè)結(jié)束后，必須有專人進行定期觀測，發(fā)現(xiàn)支架有變形或其他異?，F(xiàn)象必須及時報告。10）堅持24小時值班制，值班人員必須堅守崗位，不得玩忽職守。11）封鎖要點施工時，當列車調(diào)度員準許施工命令和電調(diào)命令下發(fā)后，還必須待接觸網(wǎng)接地完畢并與車站聯(lián)系確認可以施工后，方可進行施工。8.6.2應(yīng)急措施1）發(fā)生營業(yè)線施工安全事故后，應(yīng)立即按照事故應(yīng)急救援相應(yīng)程序啟動應(yīng)急預(yù)案，并由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事態(tài)嚴重性，組織開展應(yīng)急救援。2）負責現(xiàn)場指揮應(yīng)急救援的副組長必須立即根據(jù)事態(tài)嚴重性和是否對營業(yè)線行車安全構(gòu)成威脅，來決定是

44、否需要通知線路上下行防護員采取措施攔亭列車并及時通知駐站聯(lián)絡(luò)員與車站取得聯(lián)系，采取相應(yīng)應(yīng)急措施。一旦事故影響到營業(yè)線行車和設(shè)備安全，必須立即通知上下行線路防護人員進行線路短路操作，并及時向相鄰車站運轉(zhuǎn)室報警，報警內(nèi)容包括：在什么區(qū)間上下行線幾公里處發(fā)生事故，影響鐵路運營線安全，請禁止列車禁止進入此區(qū)間。上下行線路防護人員必須立即執(zhí)行短路命令并出示停車信號（白天為紅色信號旗、晚上為紅色信號燈。如果沒有上述信號備用品，則白天可將紅帽子、紅布等進行揮舞或者用雙手交叉揮舞來停攔列車，晚上可采用手電筒急劇揮舞來來攔停列車）。 3）各應(yīng)急救援隊伍在接到應(yīng)急救援小組事故通知后，必須在五分鐘內(nèi)集合好救援人員，并在規(guī)定時間內(nèi)趕往事故地點，到達事故地點后按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一安排開展救援，救援過程不許一切聽從指揮。4)負責應(yīng)急物資設(shè)備管理的人員在接到事故報告后，必須立即組織相關(guān)應(yīng)急救援物資及設(shè)備及時趕往事故現(xiàn)場，吊車、挖機及運輸車必須在半小時內(nèi)到達事故地點。5）如發(fā)生支架坍塌事故影響到鐵路營業(yè)線路基穩(wěn)定時，必須及時與鐵路局各有關(guān)單位取得聯(lián)系，要求支援。并與設(shè)備管理單位及時商討搶險方案，并根據(jù)搶險方案及時進行搶修。險情排除后，及時會同鐵路局相關(guān)站段及設(shè)備管理單位人員確認是否可以開通列車，謹確認合格后，方可開通路線。6）如有人員受傷，立即撥打應(yīng)