物流設施與設備實驗報告

1、鹽城工學院2014年秋學期物流設施與設備實驗報告班級： 物管122學號： 姓名： 教師： 呂玉蘭實驗一 物流設施與設備認知實驗一、實驗目的1.認識物流實驗室主要的物流設備及其技術特點。2.認識物流設備及其在物流系統(tǒng)中的作用和技術特點。3.按功能進行物流設備的分類，寫出分類標準。二、實驗要求1.要求學生了解物流設備的定義和分類。2.要求學生熟悉倉儲設備的布局及其用途。3.鍛煉學生制定物流設備選擇標準的能力。三、實驗原理物流設備是指用于儲存、裝卸搬運、運輸、包裝、流通加工、配送、信息采集與處理等物流活動的設備或裝備的總稱。物流設備按功能可分為儲存設備、裝卸搬運設備、運輸設備、包裝設備、流通加工設備

2、、信息采集與處理設備、集裝單元化設備等七大類。本實驗主要涉及到立體化倉儲的儲存設備(貨架)、集裝單元化設備(托盤)、裝卸搬運設備(各類輸送機、巷道堆垛機、叉車、AGV等設備)，需要理解這些設備的性能指標、主要參數(shù)和使用范圍。四、實驗步驟和方法1.現(xiàn)場認識實驗室內(nèi)現(xiàn)有設備，了解它們的性能參數(shù)和使用條件。2.在互聯(lián)網(wǎng)下查找各種物流設備的性能指標，了解當今物流設備的發(fā)展趨勢和應用情況；上網(wǎng)查詢各種物流設備的生產(chǎn)廠家，標明詳細的技術參數(shù)，寫出物流設備的選擇依據(jù)。五、實驗報告題目1.寫出物流設備的分類和分類標準。答：物流作業(yè)為標準，把設備分為：1包裝設備。 包裝設備是指完成全部或部分包裝過程的機器設備。

3、包裝設備是使產(chǎn)品包裝實現(xiàn)機械化、自動化的根本保證。主要包括填充設備、罐裝設備、封口設備、裹包設備、貼標設備、清洗設備、干燥設備、殺菌設備等。2.物流倉儲設備。 主要包括貨架、堆垛機、室內(nèi)搬運車、出入境輸送設備、分揀設備、提升機、搬運機器人以及計算機管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設備可以組成自動化、半自動化、機械化的商業(yè)倉庫，來堆放、存取和分揀承運物品。3集裝單元器具 主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時都處于準備運行的狀態(tài)，利于實現(xiàn)儲存、裝卸搬運、運輸和包裝的一體化，達到物流作業(yè)的機械化和標準化。4裝卸搬運設備 指用來搬移、升降、裝卸和

4、短距離輸送物料的設備，是物流機械設備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看，裝卸搬運設備主要包括起重設備、連續(xù)運輸設備、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運設備等。5流通加工設備 主要包括金屬加工設備、攪拌混合設備、木材加工設備及其他流物流設備通加工設備。6.運輸設備。 前面提到了運輸?shù)闹匾?。運輸在物流中的獨特地位對運輸設備提出了更高的要求，要求運輸設備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運輸成本，并使運輸設備達到最優(yōu)化利用。根據(jù)運輸方式不同，運輸設備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運設備和管道設備等。 1對于第三方物流公司而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車，

5、而其他的運輸設備就直接利用社會的公用運輸設備。2. 任意選出一類設備中具有代表性的一種，詳細說明其使用條件和性能參數(shù)。答：例：運輸設備公路運輸汽車CN5043XYZB1郵政車（一）該車型使用條件：1，受各類外界條件影響低。主要包括氣候條件、道路條件、運輸條件和汽車安全運行技術條件等。2，可以在復雜的外界條件下工作。這些外界條件隨時間和空間而變化，車使用效果不會產(chǎn)生太大的影響。3，需要有一名駕駛員，但對駕駛員操作水平要求不高。4，汽車性能以及汽車與外界的適應性強。在汽車運行過程中，汽車可以不斷地調(diào)節(jié)自身的使用性能以適應外界條件的變化。例如，在惡劣的道路條件下，通過換低檔降低汽車速度。5，汽車的主

6、要技術經(jīng)濟指標對隨外界條件變化適應性強。如汽車運行速度、燃料經(jīng)濟性、各總成和輪胎可靠性、耐久性以以及駕駛員疲勞程度等，都可迅速得到解決。（二）CN5043XYZB1郵政車基本結(jié)構(gòu)及主要性能參數(shù)：產(chǎn)品名稱：CN5043XYZB1郵政車生產(chǎn)廠家：重慶專用汽車制造總廠1.CN5043XYZB1郵政車底盤型號：NKR55LLCAJY 發(fā)動機型號：4JB1-T 燃料種類：柴油驅(qū)動：4*2 乘員數(shù)（人）：3 轉(zhuǎn)向形式：方向盤輪胎數(shù)：6 輪胎規(guī)格（前/后）：7.00-15/7.00-15 軸數(shù): 2 彈簧片數(shù)(前/后):7/5+5 出廠參考價: 14.52萬元1,重量參數(shù)整車整備質(zhì)量（kg）:2500 廠定

7、最大總質(zhì)量（kg）: 4050 最大裝載質(zhì)量（kg）:1150(無乘員)/1550(含乘員) 最大軸載質(zhì)量（kg）:775(單軸)/1550(雙軸) 2,尺寸參數(shù)外廓尺寸（長/寬/高）mm）:5995/1844/2495 廂內(nèi)尺寸（長/寬/高）（mm）:4210/1750/1500 廂體容積（立方米）: 11 前懸/后懸（mm）:1015/1620 接近角/離去角（°）: 24/15軸距和輪距軸距（mm）: 3360 輪距（前/后）1385/1425最小離地間隙（mm）: 190±30 最小轉(zhuǎn)彎（直徑/半徑）（m）:6.8/13.6 3,性能參數(shù)最高車速（km/h）: 95

8、 最大爬坡度（°）: 37 平均油耗（L/km）: 2.5 發(fā)動機型號及功率: 發(fā)動機型號4JB1-T 排量（ml）277 最大功率/轉(zhuǎn)速kw/（r/min）67/3600 制動距離（m）: 7.5 最大扭矩N²m（r/min）:205/2000 該車型為國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布第三十五批車輛生產(chǎn)產(chǎn)品公告中第十六批公告郵政車二類。 實驗二 自動化立體倉庫運作實驗一、實驗目的 1.了解自動化立體倉庫的基本構(gòu)成。 2.掌握自動化立體倉庫入庫的具體過程。 3.掌握自動化立體倉庫出庫的具體過程。二、實驗內(nèi)容 1.自制一張磁卡，能對磁卡進行讀寫，并將該磁卡代表的商品進行自動入庫。 2.選擇一種

9、商品，按照要求進行出庫并發(fā)送到指定的分揀口。三、實驗器材 自動化立體倉庫系統(tǒng)一套，模擬貨物若干，托盤若干。四、實驗步驟1.了解自動化立體倉庫的基本組成，熟悉自動化立體倉庫的基本操作流程。2.根據(jù)給定的條件進行自動化立體倉庫的存儲位置管理，制定可行的存儲方案，并對自動化立體倉庫進行出入庫操作。五、實驗報告題目1.自動化立體倉庫收發(fā)貨同人工相比的優(yōu)缺點？答：自動化立體倉庫的主要優(yōu)點（1） 采用高層貨架，立體儲存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購置費用。（2） 倉庫作業(yè)全部實現(xiàn)機械化和自動化，能大大節(jié)省人力，實現(xiàn)“無人化倉庫”，減少勞動力費用支出。（3） 改善工作條件，減輕勞動強度，減少收

10、發(fā)差錯，提高作業(yè)效率。（4） 采用托盤式貨箱儲存貨物，貨物的破損率顯著降低；庫內(nèi)容易進行溫度濕度控制，有利于物資的保管。（5） 貨位集中，便于控制與管理，特別是利用計算機，不但能實現(xiàn)全部作業(yè)過程的自動控制，而且能進行信息處理，實現(xiàn)庫存物品的“先入先出”，并有利于防止貨物和物料的丟失和損壞。自動化立體倉庫的缺點（1） 結(jié)構(gòu)復雜，配套設備多，需要大量的基建和設備投資。（2） 高層貨架要使用大量的鋼材，貨架安裝精度要求高，施工比較困難，且施工周期長。（3） 控制系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，整個倉庫將處于癱瘓狀態(tài)，收發(fā)作業(yè)就會中斷。（4）儲存貨物的品種受到一定限制，對長大笨重貨物必須單獨設立儲存系統(tǒng)。（5）對倉

11、庫管理和技術人員的素質(zhì)要求較高，必須經(jīng)過專門培訓方能勝任。2.自動化立體倉庫的收發(fā)貨是如何來控制的？答：1）人工尋址、人工裝取方式。由人工操作機械運行并在高層貨架上認址，然后由人工將貨物由貨架取出或?qū)徇\車上的貨物裝入貨架。2）自動尋址，人工裝取方式。按輸入的指令，機械自動運行尋址認址，運行到預定貨位后，自動停住，然后由人工裝貨或從貨架中取貨。3）自動尋址、自動裝取方式，是無人操作方式。按控制者的指令或按計算機出庫、入庫的指令進行自動操作。3. 自動化立體倉庫能實現(xiàn)的功能有哪些？答：自動收貨，存貨，取貨，發(fā)貨和信息處理等。4. 對于自動化立體倉庫各種功能的不足，如何來改進才能做到更加的完善？答

12、：（1）增加配套設施，提高基建和設備投資（2）對貨架進行精準的安放（3）增加對長、大、笨重貨物以及要求特殊保管條件的貨物單獨設立儲存系統(tǒng)（4）對倉庫管理人員和技術人員須經(jīng)過專門培訓才能勝任（5）建庫前的工藝設計和投產(chǎn)使用中按工藝設計進行作業(yè)（6）必須注意設備的保管保養(yǎng)并與設備提供商保持持久聯(lián)系實驗三 AGV小車操作實驗一、實驗目的1.了解AGV小車的基本組成。 2.學會AGV小車行走路徑的本機設置方法。 3.學會AGV小車的本機運行操作。 4.掌握計算機遠程控制方法。二、實驗內(nèi)容1.用Manual control控制方式使AGV能按事先設定的行走線路自動行走。2.用PC control控制方式

13、使AGV能按事先設定的行走線路自動行走。三、實驗器材 AGV小車1輛，若干條帶有電磁導向的線路、計算機1臺。四、實驗步驟1.了解AGV的組成，熟悉典型的AGV產(chǎn)品，運用手動控制方式對小車地址、檔位速度、小車行走路徑等進行設置。2.運用計算機遠程控制方式對小車路徑進行添加、刪除、修改等，發(fā)送路徑信息，計算機并要求小車按指定的路徑運行。五、實驗報告題目1.利用車載控制器的操作面板，設計從1號停車位到5號停車位的AGV小車行走路徑，并使AGV小車運行一遍。答：打開面板，設置速度為1，方向為0，終點為5，停止時間為8888。2. 通過后臺控制計算機設計AGV小車運行路徑，并使AGV小車運行一遍。答：在

14、AGV小車面板上設置等待頁面，打開電腦桌面小車控制軟件，點擊按鈕，與小車連接，如上設置小車參數(shù)。實驗四 條形碼的制作實驗一、實驗目的1.了解一維條碼的制作方法。2.學會條碼打印機的操作技術。3.學習條形碼技術在物流作業(yè)中的應用。二、實驗內(nèi)容1.運用軟件自行設計條碼。2.按照規(guī)定的尺寸要求打印商品條碼。三、實驗器材 條碼打印機1臺，打印耗材若干，計算機1臺。四、實驗步驟1.打開條碼打印機電源。2.打開條碼打印機軟件，新建一個標簽項，并設置標簽頁面尺寸。3.輸入條碼。4.打印條碼。五、實驗報告題目1.條碼在物流領域中的應用包括哪些？答：(1)物料管理(2)生產(chǎn)線物流管理(3)分揀運輸 (4)倉儲保

15、管(5)機場通道(6)貨物通道(7)運動中稱量2. 一維條碼和二維條碼的區(qū)別是什么？答：二維條碼：在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼， 稱為二維條碼（2-dimensional bar code），英文標準名稱417 Bar code?？芍苯语@示英文中文、數(shù)字、符號、圖型；貯存數(shù)據(jù)量大，可存放1K字符，可用掃描儀直接讀取內(nèi)容，無需另接數(shù)據(jù)庫；保密性高（可加密）；安全級別最高時，損污50%仍可讀取完整信息。  一維條碼:一維條碼只是在一個方向（一般是水平方向）表達信息，而在垂直方向則不表達任何信息，其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對準。一維條碼的應用可以提高信息錄入的

16、速度，減少差錯率，可直接顯示內(nèi)容為英文、數(shù)字、簡單符號；貯存數(shù)據(jù)不多，主要依靠計算機中的關聯(lián)數(shù)據(jù)庫;保密性能不高；損污后可讀性差。實驗五 電子標簽輔助分揀實驗一、實驗目的1.了解人工輔助分揀系統(tǒng)的含義和具體操作。2.了解電子標簽貨架補貨、入庫、貨位管理與分配、盤點等功能。3.掌握播種式分揀與摘取式分揀兩種揀貨方式。二、實驗主要設備電子標簽貨架、訂單顯示器、流利式補貨臺、流利式工作臺、電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)、模擬商品、周轉(zhuǎn)箱。三、實驗步驟1.運行電子標簽訂單設置和電子標簽揀貨系統(tǒng)。2.設置摘取式貨架和播種式貨架的信息。3.新建入庫單，并選擇倉位。4.依據(jù)入庫單將貨物入庫。5.新建摘取式分揀訂單。6

17、.依據(jù)摘取式分揀訂單分揀貨物。7.新建播種式分揀訂單。8.依據(jù)播種式分揀訂單分揀貨物。9.盤點，進行盤虧盤盈分析。10.補貨。四、實驗要求1.掌握電子標簽貨架補貨、入庫、貨位管理與分配、盤點；2.掌握播種式分揀與摘取式分揀兩種揀貨方式。3.掌握電子標簽輔助揀貨系統(tǒng)。五、實驗報告題目1.說明摘取式分揀方式和播種式分揀方式的區(qū)別。答：摘取式揀貨系統(tǒng)(Pick-to-Light)主要是應用在采取訂單揀貨策略時之作業(yè)輔助：貨架上安裝的標簽是對應至一個儲位品項，揀貨人員只要根據(jù)電子標簽點亮的燈號指示至指定儲位，按標簽面板上之數(shù)量顯示，從貨架上拿取相同數(shù)量的商品，并放置在該客戶訂單所對應之承載物(紙箱、物

18、流箱或棧板)中，再于標簽上進行確認動作，即可完成品項的揀取作業(yè)，此外過程中揀貨人員可完全藉由電子卷標的作業(yè)指示，導引其輕松、迅速地完成一張訂單所有品項的揀貨作業(yè)。 播種式電子標簽揀貨系統(tǒng)DAS中的每一電子標簽所代表的是一個訂貨廠商或是一個配送對象，即一個電子標簽代表一張訂貨單。工作人員匯集多家訂貨單位的多張訂貨單，按貨品進行分類，依照貨品為處理單位。揀貨人員先取出某一貨品的需求總數(shù)：需配此項貨品的訂貨單位所對應的電子標簽亮起，揀貨人員依電子標簽上顯示的數(shù)量進行配貨。依次完成其他貨品，如圖所示，此種方式即為播種式系統(tǒng)。播種式系統(tǒng)通常在對象固定、商品種類多或是商品的相似性大、商品儲位經(jīng)常移動的情況

19、中使用。2. 寫出電子標簽分揀訂單下達，缺貨報警、補貨申請的完整操作。答：答：1、點擊“新建訂單”，輸入訂單號（自動會生成定單號，可以修改），并生成訂單。選擇客戶需要的物品，和對應數(shù)量就可以了。2、點擊“生成訂單”之后一張訂單就制作完成了，可以繼續(xù)建立下一張訂單。 當所有定單都建好后，就可以進入電子標簽分揀的執(zhí)行系統(tǒng)進行分揀了。3、點擊“摘取式分揀”按鈕，進入該進程。    4、點擊“順序分揀”按鈕進行分揀分揀完成以后就可以得到分揀完成的提示    5、當貨架上缺貨時，貨架會發(fā)出缺貨警報。這時候就需要補貨

20、了。6、在電子標簽上按向下會產(chǎn)生補貨請求，并產(chǎn)生一張補貨單。進入“電子標簽揀貨系統(tǒng)”的執(zhí)行程序，點擊“補貨”按鈕，進入補貨界面，輸入要補貨的條碼,完成補貨請求。 物流設施與設備實訓報告一、我國物流設施與設備發(fā)展情況調(diào)研我國物流設施設備發(fā)展現(xiàn)狀 自20世紀70年代末以來，中國物流設備有了較快的發(fā)展，各種物流運輸設備數(shù)量迅速增長，技術性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機網(wǎng)絡技術在物流活動中的應用，先進的物流設備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，中國已具備開發(fā)研制大型裝卸設備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，中國物流設備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面：物流設備總體數(shù)量迅速增加。近年來，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很

21、快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流設備的總體數(shù)量迅速增加，如運輸設備、倉儲設備、配送設備、包裝設備、搬運裝卸設備(如叉車、起重機等)、物流信息設備等。物流設備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設備基本上是以手工或半機械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設備在其自動化水平和信息化程度上有了定的提高，工作效率得到了較大的提高?；拘纬闪宋锪髟O備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設備需求，但很難找到相應生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導致物流設備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流設備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批

22、物流設備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設備銷售的專業(yè)公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進和發(fā)展。物流設備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應用。目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的應用。專業(yè)化的新型物流設備和新技術物流設備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設備和新技術物流設備不斷涌現(xiàn)。這些設備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設備，其專業(yè)化程度很高。我國物流設施設備存在問題 長期以來，由于受計劃經(jīng)濟

23、的影響，我國物流配送中心社會化程度低，物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化，導致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設備陳舊，損失率大、效率低，運輸能力嚴重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：一些地區(qū)較多強調(diào)物流基礎設施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設，物流設施利用率不高、重復投資建設等問題

24、的存在都反映了我國很多地區(qū)實行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端。部門壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產(chǎn)要素的空間流動，造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復建設，不同部門和地方的各級投資主體分別在各自的管轄地域內(nèi)建立物流園區(qū)，吸引企業(yè)個體，然而沖破地區(qū)和部門界限，站在城市、區(qū)域、全國物流發(fā)展戰(zhàn)略高度的意識還很缺乏。有些政府人員對物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長遠的眼光和必要的耐心，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。市場需求基礎限制。我國相當多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式,物流配送活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務完成。這種以自我服務為主的物流配送活動模式在很大程度上限制和延遲了高效

25、率專業(yè)化物流配送服務需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流配送管理、提高物流配送效率的過程中,也存在著企業(yè)內(nèi)部物流配送活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流配送的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流配送設施和組織實施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流配送方式。服務質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流配送企業(yè),但物流配送服務水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流配送服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸和倉儲服務,而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流配送成本控制等增值服務方面,尤其在物流配送方案設計以及全程物流配送服務等更高層次的服

26、務方面還沒有全面展開?；A設施和技術裝備落后。我國物流配送基礎設施和裝備條件與經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運輸基礎設施總體規(guī)模仍然很小,物流集散和儲運設施較少,發(fā)展水平較低;各種物流配送設施及裝備的技術水平和設施結(jié)構(gòu)不盡合理,設施和裝備的標準化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設施配送的效率。物流配送專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后,物流配送知識遠未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視,從事物流配送的人員相應地缺乏業(yè)務知識、業(yè)務技能,從而不擅管理。使用者和施工者素質(zhì)不高，導致有好設備，也因為安裝、使用、維護本領不夠，導致最后效果不理想。自動化水平落后

27、，整體信息化落后，信息系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)、自動設備之間，聯(lián)動很差，導致即便有好設備也無法發(fā)揮應有的功能。缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，也難以同國際接口。 發(fā)展趨勢1.大型化。為提高生產(chǎn)作業(yè)效率，大型化的一些設施設備在大型企業(yè)中應用越來越廣泛。2.多元化和專業(yè)化。由于設施設備使用價格較高，多元化逐漸進入人們的思維，但是特殊行業(yè)也要有特殊要求，所以專業(yè)化也開始走上舞臺。3.成套化和系統(tǒng)化。隨著物流行業(yè)總體規(guī)模的擴大，越來越要求在整個行業(yè)能夠形成一個系統(tǒng)，降低物流整體運作費用，設施設備的系統(tǒng)化被納入其中。4.人性化。只有操作起來舒服和得心應手的設施設備才能

28、為操作人員所喜歡，從而提高操作效率，各設備生產(chǎn)企業(yè)從視覺到感覺全方位多角度立體改進設備，使操作人員獲得最大程度的喜愛。5.節(jié)能化和環(huán)?；?。由于燃料資源的成本不斷提高，傳統(tǒng)燃油對環(huán)境的傷害也很大，本著降低物流作業(yè)成本和保護環(huán)境的原則，節(jié)能化和環(huán)保化被提上日程。但是這只是物流設施設備行業(yè)總體發(fā)展的趨勢，個別設施還有許多方面需要改進，尤其是我國設備生產(chǎn)企業(yè)，在追求最大化的同時也要追求最優(yōu)化，提高物流設備的使用年限，降低損壞率，提高可用性也是應是其中的一方面。 二、選取一家企業(yè)，分析物流設施與設備的應用情況注：要附上該企業(yè)的各項設施與設備的圖片。主要從益力多高自動化的生產(chǎn)，現(xiàn)代化的冷藏倉庫，及時專業(yè)的

29、配送三方面分析其中運用的各種設施設備.氣力輸送系統(tǒng)、鏈式輸送機、皮帶式輸送機、輥道式輸送機、叉車、搬運機器人、冷藏車、貨箱、貨架，有軌巷道堆垛機，輸送機，雙工位穿梭車，計算機管理及控制系統(tǒng)，叉車，托盤、冷藏車，在生產(chǎn)包裝過程中，益力多主要運用以下設備：氣力輸送系統(tǒng)、鏈式輸送機、皮帶式輸送機、輥道式輸送機、叉車、搬運機器人、冷藏車、貨箱等 1.益力多生產(chǎn)從原料的制造工程、益力多菌的培養(yǎng)、菌液糖漿調(diào)以及到最后把益力多的液體裝到瓶子里的過程都是通過管道運輸把各種液體運輸?shù)礁鱾€環(huán)節(jié)。那么管道對益力多企業(yè)來說是比較重要的物流設備。管道運輸應用了氣力輸送系統(tǒng)原理，使液體實現(xiàn)在水平和垂直方向上的管道輸送，它

30、結(jié)構(gòu)簡單，能保護管道內(nèi)的液體免受污染。 2.鏈式輸送機廣泛應用在益力多生產(chǎn)中，從要把這些空瓶子運輸?shù)较乱粋€工序灌裝及封蓋，到標簽印刷都是運用了鏈式輸送機，因鏈式輸送機固定每瓶益力多，能防止瓶子的倒下。 3.單瓶益力多過了標簽印刷機后應用皮帶式輸送機輸送至收縮包裝機包裝秤成整排，再輸送至第二個包裝機包裝成整箱。皮帶式輸送機輸送能力強，輸送距離遠，結(jié)構(gòu)簡單易于維護，能方便地實行程序化控制和自動化操作。由于輥道式輸送機不適合輸送單排益力多，而且皮帶式輸送機具有轉(zhuǎn)彎皮帶機可以縮小生產(chǎn)空間，同時皮帶輸送機可以根據(jù)工藝設計成水平貨傾斜狀態(tài)，這些都是益力多生產(chǎn)中應用到的。 4.輥道式輸送機應用在益力多整箱包

31、裝后把整箱的益力多運輸?shù)桨徇\機器人的所在位置。因為整箱益力多的重量是比較大的，成件物品所以運用輥道式輸送機，相對于皮帶式輸送機來說運輸數(shù)度跟快，消耗的動力更少，且便于維護，更持久耐用。同時益力多企業(yè)也應用了直道輥道式輸送機、輥道式輸送機的轉(zhuǎn)向裝置和具有彎道的輥道式輸送機。這些應用可以節(jié)省生產(chǎn)空間，運輸會更靈活。益力多企業(yè)還根據(jù)整箱益力多的規(guī)格設計輥道式輸送機滾筒的長度。 5.搬運機器人。益力多企業(yè)在益力多生產(chǎn)的最后會將整箱的益力多堆積起來，在通過軌道運輸?shù)嚼洳厥摇Ｔ谝媪Χ嗟亩逊e過程中就需要搬運機器人的工作。益力多企業(yè)是采用關節(jié)機器人。因為整箱的益力多規(guī)格還是比較小的，規(guī)格統(tǒng)一，作業(yè)量比較大，那

32、么運用搬運機器人是比較方便的，搬運機器人內(nèi)置均料碼堆模型，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，是實現(xiàn)自動化堆垛的良好選擇。關節(jié)機器人站立平穩(wěn)，雙臂伸縮便捷,能夠快速高效作業(yè)。 6.貨箱，在益力多的生產(chǎn)包裝過程有一個細微重要的工藝就是工作人員挑選出封蓋不好的益力多瓶子，挑選出來后就放到特定的貨箱里去，這些貨箱的容量一般比較大。進入倉庫后，益力多運用各種各樣的物流設施與設備實現(xiàn)現(xiàn)代化，比如貨架，有軌巷道堆垛機，輸送機，雙工位穿梭車，計算機管理及控制系統(tǒng)，叉車，托盤等等。倉庫中根據(jù)存儲溫度的不同要求，該庫劃分為常溫和低溫兩個區(qū)域，益力多生產(chǎn)的產(chǎn)品直接送往冷藏庫。益力多庫區(qū)劃分為入庫區(qū)、儲存區(qū)、托盤（外調(diào)）回流區(qū)、出庫

33、區(qū)、維修區(qū)和計算機管理控制室6個區(qū)域。入庫區(qū)由鏈式輸送機、雙工位高速梭車組成。負責將生產(chǎn)線碼垛區(qū)完成的整盤貨物轉(zhuǎn)入各入庫口。雙工位穿梭車則負責生產(chǎn)線端輸送機輸出的貨物向各巷道入庫口的分配、轉(zhuǎn)動及空托盤回送。儲存區(qū)包括高層貨架和巷道堆垛機。高層貨架采用雙托盤貨位，完成貨物的存儲功能。巷道堆垛機則按照指令完成從入庫輸送機到目標的取貨、搬運、存貨及從目標貨位到出貨輸送機的取貨、搬運、出貨任務。托盤（外調(diào)）回流區(qū)分別設在常溫儲存區(qū)和低溫儲存區(qū)內(nèi)部，由出庫口輸送機、入庫口輸送機、巷道堆垛機和貨架組成，分別完成空托盤回收、存儲、回送、外調(diào)貨物入庫、剩余產(chǎn)品，退庫產(chǎn)品入庫、回送等工作。出庫區(qū)設置在出庫口外端

34、，分為貨物暫存區(qū)和裝車區(qū)，由出庫較輸送機、叉車和運輸車輛組成。叉車司機通過電子看板、RF終端掃描來叉車完成裝車作業(yè)，反饋發(fā)送信息。1.貨架。益力多倉庫中放著很多的貨架，主要是用來存放產(chǎn)品。其倉庫貨架是橫梁式貨架，存取快捷、方便，保證任何物品都先進先出，可以使存入貨架中的貨物，互不擠壓，產(chǎn)品損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失；存取方便，便于清點及計量，可做到先進先出。2.叉車。叉車是成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛。叉車的使用時為了更好更快捷的存放和取出貨物，從而省去人力搬運的費勁低效率。叉車通過氣功能，把益力多生產(chǎn)好的產(chǎn)品整個拖盤直接取走，然后放到相應的貨架上。當產(chǎn)品需要取出時，叉車又可以把物品快速取出。3.托