【圖文】直升機(jī)飛行原理及平衡_第1頁(yè)
【圖文】直升機(jī)飛行原理及平衡_第2頁(yè)
【圖文】直升機(jī)飛行原理及平衡_第3頁(yè)
【圖文】直升機(jī)飛行原理及平衡_第4頁(yè)
【圖文】直升機(jī)飛行原理及平衡_第5頁(yè)
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直升機(jī)的側(cè)飛 側(cè)飛是直升機(jī)特有的又一種飛行狀態(tài)，它與懸停、小速度垂 直飛行及后飛 一起是實(shí)施某些特殊作業(yè)不可缺少的飛行性能。 一般側(cè)飛是在懸停基礎(chǔ)上實(shí)施 的飛行狀態(tài)。其特點(diǎn)是要多注 意側(cè)向力 的變化和平衡。由于直升機(jī)機(jī)體的側(cè)向 投影面積很 大，機(jī)體在側(cè)飛時(shí)其空氣動(dòng) 力阻力特別大，因此直升機(jī)側(cè)飛 速度通 常很小。由于單旋翼帶尾槳直升機(jī)的側(cè) 向受力是不對(duì) 稱(chēng)的，因此左側(cè)飛和右側(cè) 飛受力各不相同。向后行槳葉一側(cè) 側(cè)飛，旋翼拉力向后行槳葉一例的水平分量大于向前行槳葉 一側(cè)的尾槳推力，直 升機(jī)向后方向運(yùn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生與水平分量 反向的空氣動(dòng)力阻力Z 反向的空氣動(dòng)力阻力Z。當(dāng)側(cè)力平衡時(shí)，水平分量等于尾槳推 力與空氣動(dòng)力 阻力之和，能保持等速向后行槳葉一側(cè)側(cè)飛。 向前行槳葉一例側(cè)飛時(shí)，旋翼拉 力的水平分量小于尾槳推力， 在剩余尾槳推力作用下，直升機(jī)向民槳推力方向一例運(yùn)動(dòng)， 空氣動(dòng)力阻力與尾槳推力反向，當(dāng)側(cè)力平衡時(shí)，保持等速向 前行槳葉一側(cè)飛行。 直升機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 直升機(jī)因?yàn)橛袃蓚€(gè)旋旋轉(zhuǎn)，所以他遵循角 動(dòng)量守恒及對(duì)稱(chēng)問(wèn)題 動(dòng)量守恒及對(duì)稱(chēng)問(wèn)題 謝謝觀看 謝謝觀看 replay

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