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文檔簡介

1、項目七項目七 萬向傳動裝置的結構與拆裝萬向傳動裝置的結構與拆裝 學習內容: 課題一 萬向傳動裝置的結構與工作原理 課題二 萬向傳動裝置的拆裝 學習目標完成本項目學習后,你應能:1.敘述萬向傳動裝置的結構與工作原理;2.拆裝萬向傳動裝置。 建議課時 6課時課題一課題一 萬向傳動裝置的結構與工作萬向傳動裝置的結構與工作原理原理一、萬向傳動裝置的作用和組成一、萬向傳動裝置的作用和組成1、作用 萬向傳動裝置在汽車上有很多應用,結構也稍有不同,但其作用都是一樣的,即在軸線相交且相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的兩轉軸之間傳遞動力。如圖7-1所示。2 2、組成、組成 萬向傳動裝置主要包括萬向節(jié)和傳動軸,對于傳動距離較

2、遠的分段式傳動軸,為了提高傳動軸的剛度,還設置有中間支承,如圖7-2所示。3 3、萬向傳動裝置的應用、萬向傳動裝置的應用 萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面: (1)變速器與驅動橋之間的傳動裝置(42汽車)如圖7-3所示。 (2)變速器與分動器、分動器與驅動橋之間(越野汽車)的傳動裝置如圖7-4所示。 (3)轉向驅動橋的內、外半軸之間的傳動裝置7-5所示。 (4)斷開式驅動橋的半軸之間的傳動裝置7-6所示。(5)轉向機構的轉向軸和轉向器之間的傳動裝置如圖7-7所示。 二、萬向傳動裝置主要部件的結構二、萬向傳動裝置主要部件的結構1 1、萬向節(jié)、萬向節(jié) 汽車上使用的萬向節(jié)按其剛度大小,可

3、分為剛性萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)。 (1)十字軸剛性萬向節(jié)。 常見的不等速萬向節(jié)為十字軸式剛性萬向節(jié),如圖7-8所示,它允許相鄰兩軸的最大交角為1520。 十字軸式剛性萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉等組成。萬向節(jié)叉上的孔分別套在十字軸的4個軸頸上。在十字軸軸頸與萬向節(jié)叉孔之間裝有滾針和套筒,用帶有鎖片的螺釘和軸承蓋來使之軸向定位。為了潤滑軸承,十字軸內鉆有油到,且與油嘴、安全閥相通,如圖7-9所示。為避免潤滑油流出及塵垢進入軸承,十字軸軸頸的內端套裝著油封。(2)等速萬向節(jié) 等速萬向節(jié)的工作原理是保證萬向節(jié)在工作過程中,其傳力點永遠位于兩軸交角的平分面上,如圖7-10所示。圖7-10 等速萬向節(jié)的工作

4、原理 常見的球籠式等速萬向節(jié)有固定型球籠式等速萬向節(jié)(RF節(jié))和伸縮型球籠式等速萬向節(jié) (VL節(jié))。 如圖7-11所示,固定型球籠式萬向節(jié)由6個鋼球、星形套、球形殼和保持架等組成。萬向節(jié)星形套與主動軸用花鍵固接在一起,星形套外表面有6條孤行凹槽滾道,球形殼的內表面有相應的6條凹槽,6個鋼球分別裝在各條凹槽中,由球籠使其保持在同一平面內。動力由主動軸、鋼球、球形殼輸出。圖7-11 固定型球籠式等速萬向節(jié) 球籠式萬向節(jié)工作時6個鋼球都參與傳力,故承載能力強、磨損小,壽命長。它被廣泛應用于各種型號的轉向驅動橋和獨立懸架的驅動橋。 RF節(jié)VL節(jié)廣泛應用于采用獨立懸架的轎車轉向驅動橋,如紅旗、桑塔納、捷

5、達、寶來、奧迪等轎車的前橋。其中RF節(jié)用于靠近車輪處,VL節(jié)用于靠近驅動橋處,如圖7-12所示。圖7-12 RF節(jié)與VL節(jié)在轉向驅動橋中的布置 2 2、傳動軸、傳動軸 傳動軸是萬向傳動裝置中的主要傳力部件。通常用來連接變速器(或分動器)和驅動橋,在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中,則用來連接差速器和驅動車輪。 圖7-13所示為傳動軸的構造。傳動軸有實心軸和空心軸之分。為了減輕傳動軸的質量,節(jié)省材料,提高軸的強度、剛度,傳動軸多為空心軸,超重型貨車則直接采用無縫鋼管。傳動軸兩端的連接件裝好后,應進行動平衡試驗。在質量輕的一側補焊平衡片,使其不平衡量不超過規(guī)定值。 圖7-13 傳動軸的構造 汽車行駛過程

6、中,變速器與驅動橋的相對位置會發(fā)生變化,隨著傳動軸角度的改變,其長度也會改變,因此采用滑動叉和花鍵組成的滑動套連接,以現(xiàn)實傳動軸長度的變化,如圖7-14所示。圖7-14 滑動叉的構造 3 3、中間支承、中間支承 傳動軸分段時需加中間支承,中間支承通常裝在車架橫梁上,能補償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤差,以及汽車行駛過程中因發(fā)動機竄動或車架變形等引起的位移。 如圖7-15所示的中間支承是由支架和軸承等組成,軸承固定在中間傳動軸后部的軸頸上。帶油封的支承蓋之間裝有彈性元件橡膠墊環(huán),用3個螺栓緊固。緊固時,橡膠墊環(huán)會徑向擴張,其外圓被擠緊于支架的內孔。圖7-15 中間支承 課題二 萬向傳動裝置的拆裝

7、萬向傳動裝置的拆裝 一、作業(yè)前的準備一、作業(yè)前的準備 桑塔納2000Gsi型轎車的萬向傳動裝置和常用工具、拉具,相關掛圖或圖冊若干,維修手冊等。二、傳動軸(半軸)總成的拆裝二、傳動軸(半軸)總成的拆裝 桑塔納2000GSi型轎車傳動軸(半軸)示意圖如圖7-16所示。圖7-16 桑塔納2000Gsi型轎車傳動軸(半軸)示意圖 1、傳動軸(半軸)總成的拆卸(1)在車輪著地時,旋轉輪轂的緊固螺母。(2)旋下傳動軸凸緣上的緊固螺栓,將傳動軸與凸緣分開。(3)從車輪軸承殼內拉出傳動軸,或利用V.A.G1389壓力裝置拉出傳動軸。注意:拆卸傳動軸時輪轂絕對不能加熱,否則會損壞車輪軸承,原則上應使用拉具。其

8、次,拆掉傳動軸后,應裝上一根連接軸來代替?zhèn)鲃虞S,防止移動卸掉傳動軸的車輛時,損壞前輪軸承總成。2、傳動軸(半軸)總成安裝(1)在等速萬向節(jié)的花鍵涂上一圈5mm的防護劑D6,然后裝上傳動軸花鍵套。涂防護劑D6后傳動軸裝車后應停車60min之后才可以使用汽車。(2)將球銷接頭重新裝配在原位置,并擰緊螺母。在安裝球銷接頭時;不能損壞波紋管護套。(3)必要時檢查前輪外傾角。(4)車輪著地后,擰緊輪轂固定螺母。三、萬向節(jié)的分解和組裝 桑塔納2000GSi型轎車傳動軸和萬向節(jié)分解圖如圖7-17所示。圖7-17 桑塔納2000GSi型轎車傳動軸和萬向節(jié)分解圖 1、萬向節(jié)的分解(1)用鋼鋸將等速萬向聯(lián)軸器金屬

9、環(huán)鋸開,拆卸防塵罩。(2)用一把輕金屬錘子用力從傳動軸上敲下RF節(jié)(外等速萬向節(jié))。(3)拆卸VL節(jié)(內等速萬向節(jié))的卡簧。(4)從傳動軸上壓出VL節(jié)。(5)分解RF節(jié)。拆散之前用電蝕筆或油石在鋼球球籠和外星輪上標出內星輪的位置旋轉內星輪與球籠,依次取出鋼球。用力轉動鋼球籠直至兩個方孔與外星輪對齊,連外星輪一起拆下球籠。把內星輪上扇形齒旋入球籠的方孔,然后從球籠中取下內星輪。(6)分解VL節(jié)。轉動內星輪與球籠,壓出球籠里的鋼球。內星輪與外星輪一起選配,不能互換。從球槽上面取出球籠里的內星輪。 2、萬向節(jié)的組裝(1)組裝VL節(jié)。對準凹槽將內星輪嵌入球籠,內星輪在球籠內的位置無關緊要。將鋼球壓入球籠,并注入潤滑脂。將帶鋼球與球籠的外星輪垂直裝入殼體。扭轉內星輪,這樣內星輪就能轉出球籠,使鋼球在與殼體中的球槽相配合有足夠的間隙。 用力撳壓球籠,使裝有鋼球的內星輪完全轉入外星輪。用手能將內星輪在軸向范圍內來回推動,應靈活。(2)組裝RF節(jié)。用汽油清洗各部件,將G-6潤滑脂總量的一半(45g)注入萬向節(jié)內。將球箱連同內星輪一起裝入外星輪。對角交替地壓入鋼球,必須保持內星輪在球籠以及外星輪內的原先位置。將彈簧鎖環(huán)裝入內星輪,將剩余的潤滑脂壓

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