機械零件工廠供配電設計

1、 華北理工大學輕工學院Qing Gong College North China University of Science and Technology供配電技術課程設計報告 設計題目： 機械零件工廠供配電設計 學生姓名： 學 號： 專業(yè)班級： 學 院： 指導教師： 2017年6月20日摘 要工廠供電，是指工廠所需的電能的供應與分配，也稱工廠配電。本次任務是機械零件加工廠關于負荷等的計算，涉及10KV變電站的主接線設計、變壓器以及一系列設備的選擇，變電所電氣主接線設計是依據變電所的最高電壓等級和變電所的性質，選擇出一種與變電所在系統(tǒng)中的地位和作用相適應的接線方式。在經濟角度上要考慮周全，盡量

2、以最少的投資獲得最佳方案。按照要求選擇合適的高低壓設備。短路電流計算，對變電站系統(tǒng)中的各個電壓等級下的母線發(fā)生三相短路時，所流過的短路電流進行了分別計算。電氣設備動、熱穩(wěn)定校驗，電氣設備的選擇條件包括兩大部分：一是電氣設備所需要滿足的基本條件，即按正常工作條件選擇，并按短路狀態(tài)校驗動、熱穩(wěn)定，二是根據不同電氣設備的特點而提出的選擇和校驗項目，主要是電氣設備型號及參數(shù)的確定，無功補償方案設計等，使電力系統(tǒng)中變電站的設計變得更加詳細。通過本次課程設計，旨在熟悉變電所中供電系統(tǒng)的負荷計算，掌握變電所中二次回路的基本原理，在此基礎上對供電系統(tǒng)中的變電所二次接線進行了設計和保護，最后根據機體環(huán)境條件對電

3、氣設備進行校驗，使本次設計的內容更加完善。關鍵詞：工廠 短路電流 負荷計算 無功補償 二次接線ABSTRACTFactory power is the supply and distribution of the power required by the factory, also known as the distribution of factories .The mission is about load calculation, such as mechanical parts factory, involving 10 kv transformer substation

4、main wiring design and the choice of a series of equipment, substation main electrical wiring design is based on the highest voltage level of substation and the nature of the substation, the choice a and substation match the position and function in the system the connection mode In the economic poi

5、nt of view to consider, as far as possible with minimal investment to obtain the best solutions Asked to choose the appropriate short-circuit current calculation, high and low voltage equipment in substation system under the different voltage grade of busbar three phase short circuit occurs, the flo

6、w through the short circuit current calculation is made.Dynamic thermal stability check of the electrical equipment, electrical equipment selection criteria include two parts: one is the electrical equipment needed to meet the basic conditions, namely the choice according to the normal working condi

7、tions, and according to the state of short circuit check of dynamic thermal stability, the second is based on the characteristics of different electrical equipment selection and calibration of projects, mainly electrical equipment models and determination of parameters for reactive power compensatio

8、n scheme design, etc., make the design of the substation in the power system becomes more detailed.Keywords: factory , short circuit current , load calculation , reactive power compensation , secondary connection目 錄摘 要IABSTRACTII目 錄III第1章緒論11.1.供配電設計應遵循的原則1第2章負荷計算22.1.負荷分級及供電電源措施22.1.1.工廠電力負荷的級別22.2

9、.參數(shù)的計算22.3.車間變電所計算符合確定42.3.1.車間變電所的數(shù)量42.3.2.車間變電所的計算負荷4第3章無功功率補償及變壓器的選擇63.1.無功補償裝置的選擇及補償后的計算負荷63.1.1.低壓側無功補償裝置的選擇63.1.2.無功補償后車間變電所的計算負荷63.2.車間變電所變壓器的選擇73.2.1.變電所主變壓器容量的選擇73.3.變壓所所址的選擇原則83.4.變電所主變壓器的選擇83.5.全廠負荷計算93.5.1.車間變電所變壓器高壓側負荷計算9第4章 供電系統(tǒng)主接線方案設計114.1.電氣主接線的意義及重要性114.2.主要接線方案11第5章短路電流135.1.計算短路電流

10、的目135.2.用標么值法計算短路電流135.2.1.確定基準值135.2.2.供電系統(tǒng)中各主要元件電抗標幺值135.2.3.短路計算點選擇145.2.4.三相短路電流計算15結 論18附錄1 設計心得及收獲（一）201.無功功率補償及變壓器的選擇20附錄2 設計心得及收獲（二）21 第1章 緒論1.1. 供配電設計應遵循的原則供配電設計應根據上級批文的內容，依據建設單位的具體設計要求和工藝設計所提出的具體條件進行，并遵循以下原則：（1）依照方針、執(zhí)行政策。 按照國家標準GB50052-95供配電系統(tǒng)設計規(guī)范, GB50053-9410kv及以下變電所設計規(guī)范及GB50054-95低

11、壓配電設計規(guī)范等規(guī)范,進行工廠供電設計.做到"安全,可靠,優(yōu)質,經濟"的基本要求.并處理好局部與全局,當前與長遠利益的關系,以便適應今后發(fā)展的需要,同時還要注意電能和有色金屬的節(jié)約等問題. （2）安全第一、合理安排。 應做到保障人身和設備的安全，供電可靠，電能質量合格，技術先進和經濟合理，采用效率高、能耗低和性能先進的電氣產品。（3）近期為主、綜合考慮。 應根據工作特點、規(guī)模和發(fā)展規(guī)劃，正確處理近期建設與遠期發(fā)展的關系，做到遠近結合，適當考慮擴建的可能性。（4）全局出發(fā)、統(tǒng)籌兼顧。 按負荷性質、用電容量、工程特點和地區(qū)供電條件等，合理確定設計方案。供配電設計是整個用戶設計中

12、的重要組成部分。用戶供電設計的質量直接影響到用戶的生產及發(fā)展。作為從事供配電工作的人員，有必要了解和掌握供配電設計的有關知識，以便適應設計工作的需要。第2章 負荷計算1.2.2.1. 工廠實際情況介紹 1.本次設計的機器廠廠區(qū)平面布置如圖2.2. 負荷分級及供電電源措施2.2.1. 工廠電力負荷的級別工廠的電力負荷，根據對供電可靠性及中斷供電在政治、經濟上造成的損失，或影響的程度進行分級負荷可以分為一級負荷、二級負荷、三級負荷。 一級負荷 符合下列條件之一的，為一級負荷1）中斷供電，將造成人身傷亡的負荷；2）中斷供電，將在政治、經濟上造成重大損失的負荷；3）中斷供電，將影響有重大政治、經濟意義

13、的用電單位的正常工作的負荷。 在一級負荷中，當中斷將發(fā)生中毒、爆炸和火災等情況的負荷，以及特別重要場所不允許中斷的負荷，應視為特別重要的負荷。 二、二級負荷 符合下列條件之一的，為二級負荷1）中斷供電，將在政治上、經濟上造成較大損失的負荷；2）中斷供電，將影響重要用電單位的正常工作的負荷。2.3. 參數(shù)的計算目前，對工廠的電力負荷計算主要采用三種方法：單位容量法、需要系數(shù)法、用系數(shù)法。在本設計中采用的是需要系法來進行負荷計算。（一）一組用電設備的計算負荷主要計算公式有：有功計算負荷(單位為KW)： 無功計算負荷（單位為kvar）： 視在計算負荷(單位為kva)：計算電流（單位為A）：式中為用電

14、設備組的需要系數(shù)值；為用電設備組的平均功率因數(shù)；為功率因數(shù)的正切值；為用電設備組的額定電壓。（二）多組用電設備的計算負荷 在確定低壓干線上或低壓母線上的計算負荷時，可結合具體情況對其有功和無功計算負荷計入一個同時系數(shù)K。 對于低壓母線，由用電設備計算負荷直接相加來計算時，可取KP=0.8-0.9, KQ =0.85-0.95。由干線負荷直接相加來計算時，可取KP=0.95, KQ =0.97。其計算公式如下： 由此確定編織廠各車間變電所總的電力負荷。以模型車間車間為例計算有功計算負荷Pc、無功計算負荷Qc、視在計算負荷Sc 和計算電流Ic。 P30=Kd*Pe=0.35*250=87.5kW

15、Q30=P30*tan=87.5*1.33=116.4KVar S30=P30/cos=87.5/0.60=145.8KVA I30=S30/3Un=145.8/3*0.38=221.5A由該工廠車間負荷表可確定編織廠各車間變電所電力負荷計算表，分別如下表：編號車間名稱設備容量/kW需要系數(shù)/Kd功率因數(shù)/costanPc/Kw Qc/KVarSc/KVAIc/A1模型車間2500350601.3387.5116.4145.8221.52砂庫1200700601.3384112140212.663鍛壓車間3300350551.52115.5175.6210319.064電鍍車間20005008

16、00.7510075125189.95金工車間9560200651.17191223.47293.8446.386機修車間1900200651.173844.558.584.137熱處理車間1900600601.33114152190288.618食堂、鍋爐房350600601.332127.93553.189倉庫150300850.624.52.785.298.0410料場500300601.331519.92537.9811辦公區(qū)200800800.7516122030.38表2-1 某工廠供配電系統(tǒng)車間負荷計算表2.4. 車間變電所計算符合確定按負荷分布情況確定車間變電所的數(shù)量。2.4.

17、1. 車間變電所的數(shù)量一般情況下每個車間均單獨設立自己變電所，對負荷不大的車間是否設立自己變電所，應視負荷大小與鄰近可向其供電的車間的距離而定。（1）負荷容量315 kVA，不論距離遠近，均應單獨設立變電所；（2）共設變電所情況： 負荷容量在160 kVA以下，從供電點到負荷中心的最大距離不超過300m； 負荷容量在160250 kVA之間，從供電點到負荷中心的最大距離不超過230m； 負荷容量在250315 kVA之間，從供電點到負荷中心的最大距離不超過175m2.4.2. 車間變電所的計算負荷車間變電所的計算負荷視具體情況進行計算。（1）只供一個車間，即是2.1計算結果。（2）供電給多個車

18、間，求和并適當考慮同時系數(shù)即可。 按負荷分布情況確定車間變電所的數(shù)量：本實驗選取4個車間變電所，同時系數(shù)選取為：， 以車間變電所1為例，計算如下： 有功計算負荷： P30=Kp*p30.i=0.95*(87.5+84+115.5)=272.65KW無功計算負荷： Q30=KqQ30.i=0.97*(116.4+112+175.6)=391.88KVAR視在計算負荷：=447.4kva計算電流：I30=S30/3*Un=447.21/(3*0.38)=725.33A 功率因素：表2-2：車間變電所負荷計算情況(補償前)車間變電所所供車間名稱 計算負荷cosP30/kWQ30/kvarS30/kv

19、·AI30/A1模型車間0.61272.65391.88447.40 725.33砂庫鍛造車間2食堂、鍋爐房0.6549.458.0076.19115.75料場辦公區(qū)3電鍍車間0.57280.73411.37498.03 756.68金工車間倉庫4機修車間0.61152.38 195.07246.37374.32污水處理熱處理車間第3章 無功功率補償及變壓器的選擇我國供電營業(yè)規(guī)則規(guī)定，除電網有特殊要求的用戶外，用戶在當?shù)毓╇娖髽I(yè)規(guī)定的電網高峰負荷時的功率因數(shù)應達到下列要求：100千伏安及以上高壓供電的用戶功率因數(shù)為0.90以上。其他電力用戶和大、中型電力排灌站、躉購轉售電企業(yè)，功率因

20、數(shù)為0.85以上。農業(yè)用電，功率因數(shù)為0.80。用戶普遍采用并聯(lián)電容器作為無功補償裝置。并聯(lián)電容器無功補償方式有三種：（1）高壓集中補償。并聯(lián)電容器裝設在變配電所的高壓電容器室內，與高壓母線相聯(lián)。（2）低壓集中補償。并聯(lián)電容器裝設在變配電所的低壓配電室或低壓電容器室內。（3）低壓分散補償。并聯(lián)電容器裝設在低壓配電箱旁或與用電設備并聯(lián)。3.3.1. 無功補償裝置的選擇及補償后的計算負荷3.1.1. 低壓側無功補償裝置的選擇低壓集中補償采用是的低壓電容器柜，選擇的低壓補償柜為GCS系列。補償?shù)囊?guī)格序號分為A、B、C三種，最大補償量分別對應為160kvar、128kvar、96kvar。在變壓器低壓

21、側補償時，要使變電所高壓側功率因數(shù)達到0.92以上，考慮到變壓器的無功功率損耗遠大于有功功率損耗，低壓側補償后的功率因數(shù)應高于0.92，在計算時選取0.95進行計算。3.1.2. 無功補償后車間變電所的計算負荷用戶裝設了無功補償裝置以后，則在確定補償裝置裝設地點以前的總計算負荷時，應扣除無功補償?shù)娜萘?，即補償后總的視在計算負荷注意無功補償?shù)娜萘繎摓檫x定并聯(lián)電容器后實際的補償容量。在這里以車間變電所1為例進行計算：無功補償容量：=252.7×（tanarccos0.57tanarccos0.95）kvar=281.01var補償容量為,故選擇GCS中的34號方案中的A和B各一臺進行無

22、功補償。用戶裝設了無功補償裝置以后，則在確定補償裝置裝設地點以前的總計算負荷時，應扣除無功補償?shù)娜萘?，即總的無功計算負荷.無功補償后總的視在計算負荷為： = 計算電流為：=400.97A補償后的功率因素：=252.7/263.91=0.958表3-1車間變電所所供車間名稱計算補償容量Qc實際補償容量Pc/kwQc/kVarSc/kVAcos1號模型車間砂庫鍛造車間281.01 288.00 252.7076.11263.910.96 2號食堂、鍋爐房料場辦公區(qū)36.710.00 43.7050.4466.730.65 3號電鍍車間金工車間倉庫199.89 224.00 289.2874.193

23、07.280.94 4號機修車間污水處理熱處理車間145.97 160.00 150.4835.07154.510.97 3.2. 車間變電所變壓器的選擇電力變壓器是供電系統(tǒng)中的關鍵設備，其主要功能是升壓或降壓以利于電能的合理輸送、分配和使用，對變電所主接線的形式及其可靠性與經濟性有著重要影響。所以，正確合理地選擇變壓器的類型、臺數(shù)和容量，是主接線設計中一個主要問題。1.2.3.3.1.3.2.3.2.1. 變電所主變壓器容量的選擇1）只裝一臺主變壓器的變電所主變壓器的容量SN.T應滿足全部用電設備總計算負荷S30的需要. 2）裝有兩臺主變壓器的變電所每臺變壓器的容量SN.T應同時滿足以下兩個

24、條件：任一臺單獨運行時，SN.T（0.60.7）S30任一臺單獨運行時，SN.TS30（+）3.3. 變壓所所址的選擇原則變壓所所址的選擇，應根據以下要求并經技術經濟分析比較后確定：（1）盡量接近負荷中心，以降低配電系統(tǒng)的電能損耗，電壓損耗和有色金屬消耗量。（2）進出線方便，特別是要便于架空進出線。（3）接近電源側，特別是工廠的總降壓變電所和高壓配電所。（4）設備運輸方便，特別是要考慮電力變壓器和高低壓成套配電裝臵的運輸。（5）不應設在有劇烈運動或高溫的場所，無法避開時，應有防振和隔熱的措施。（6）不宜設在多塵或有腐蝕性氣體的場所，無法遠離時，不應設在污染源的下風側。（7）不應設在廁所、浴室和

25、其他經常積水場所的正下方，且不宜與上述場所相貼鄰。（8）不應設在有爆炸危險環(huán)境的正上方或正下方，且不宜設在有火災環(huán)境的正上方或正下方。當有爆炸或火災危險環(huán)境的建筑物毗連時，應符合現(xiàn)行國家11 標準GB50058-1992爆炸和火災環(huán)境電力裝臵設計規(guī)范的規(guī)定。（9）不應設在地勢低洼和有可能積水的場所。3.4. 變電所主變壓器的選擇根據工廠的負荷性質和電源情況，工廠變電所的主變壓器考慮有下列兩種可供選擇的方案：a)裝設一臺變壓器型號為S9型，而容量根據式30SSTN³，TNS為主變壓器容量，30S為總的計算負荷。選TNS=1000 KVA>30S=900.00K

26、VA，即選一臺S9-1000/10型低損耗配電變壓器。至于工廠二級負荷所需的備用電源，考慮由鄰近單位相聯(lián)的高壓聯(lián)絡線來承擔。b)裝設兩臺變壓器型號為S9型，而每臺變壓器容量根據式（4-1）、（4-2）選擇，即)7.06.0(TNS907.63KVA=（544.59-635.34）KVA  （4-1）30CSSTN=(131.40+159.47+44.39) KVA=335.26 KVA （4-2）因此可以考慮選兩臺S9-630/10型低損耗配電變壓器。工廠二級負荷所需的備用電源，考慮由鄰近單位相聯(lián)的高壓聯(lián)絡線來承擔。主變壓器的聯(lián)結組均為Dyn1

27、1。13相比于Yyno來說，Dyn11聯(lián)結有下列優(yōu)點：（1）對于Dyn11聯(lián)結變壓器來說，其3n次（n為正整數(shù)）諧波電流在其三角形接線的一次繞組內形成環(huán)流，從而不致注入公共的高壓電網中去，這較之一次繞組接成星形接線的Yyn0聯(lián)結變壓器跟有利于抑制高次諧波電流。（2）Dyn11連結變壓器的零序阻抗較之Yyn0連結變壓器的零序阻抗小得多，從而更有利于低壓單相接地短路故障保護的動作和故障的切除。（3）當?shù)蛪簜冉佑貌黄胶庳摵蓵r，由于Yyn0聯(lián)結變壓器要求低壓中性線電流不超過低壓繞組額定電流的25%，因而嚴重限制了其借用單相負荷的容量，影響了變壓器設備能力的發(fā)揮。為此，GB50052-1995供配電系統(tǒng)

28、設計規(guī)范規(guī)定，低壓為TN及TT系統(tǒng)時，宜采用Dyn11聯(lián)結變壓器。Dyn11聯(lián)結變壓器的低壓側中性線電流允許達到低壓繞組額定電流的75%以上，其承受單相不平衡負荷的能力遠比Yyn0聯(lián)結變壓器大。這在現(xiàn)代供配電系統(tǒng)中單相負荷急劇增長的情況下，推廣應用Dyn11聯(lián)結變壓器就顯得更有必要。 綜合考慮以上因素，采用Dyn11聯(lián)結更有優(yōu)勢3.5. 全廠負荷計算3.5.1. 車間變電所變壓器高壓側負荷計算將車間變電所低壓側計算負荷加上變壓器的功率損耗，即得變壓器高壓側計算負荷，計算式為： 式中，為變壓器的有功功率損耗，為變壓器的無功功率損耗。下面以整車車間車間變電所1#為例進行計算:式中， ，為

29、變壓器的低壓側計算負荷。計算結果列表表3-2車間變電所變壓器高壓側的計算負荷（無功補償后）車間變電所所供車間名稱Pc/kwQc/kVarSc/kVAcosIc/A變壓器變壓器型號PTQT1號模型車間砂庫鍛造車間255.3489.31270.510.94 15.62400*1S11-M-400/102.64 13.20 2號食堂、鍋爐房料場辦公區(qū)44.3753.6069.330.64 4.01100*1S11-M-100/100.67 3.34 3號電鍍車間金工車間倉庫292.3589.55305.760.96 17.65400*1S11-M-400/103.07 15.36 4號機修車間污水處

30、理熱處理車間152.0342.80157.870.96 9.11250*1S11-M-250/101.55 7.73 2.3.3.1.3.2.3.3.第4章 供電系統(tǒng)主接線方案設計4.4.1. 電氣主接線的意義及重要性電氣主接線主要是指在發(fā)電廠、變電所、電力系統(tǒng)中,為滿足預定的功率傳送和運行等要求而設計的、表明高壓電氣設備之間相互連接關系的傳送電能的電路。電路中的高壓電氣設備包括發(fā)電機、變壓器、母線、斷路器、隔離刀閘、線路等。它們的連接方式對供電可靠性、運行靈活性及經濟合理性等起著決定性作用。一般在研究主接線方案和運行方式時,為了清晰和方便,通常將三相電路圖描繪成單線圖。在繪制主接線全圖時,將

31、互感器、避雷器、電容器、中性點設備以及載波通信用的通道加工元件（也稱高頻阻波器）等也表示出來。對一個電廠而言,電氣主接線在電廠設計時就根據機組容量、電廠規(guī)模及電廠在電力系統(tǒng)中的地位等,從供電的可靠性、運行的靈活性和方便性、經濟性、發(fā)展和擴建的可能性等方面,經綜合比較后確定。它的接線方式能反映正常和事故情況下的供送電情況。電氣主接線又稱電氣一次接線圖。電氣主接線應滿足以下幾點要求：（1）運行的可靠性：主接線系統(tǒng)應保證對用戶供電的可靠性,特別是保證對重要負荷的供電。運行的靈活性：（2）主接線系統(tǒng)應能靈活地適應各種工作情況,特別是當一部分設備檢修或工作情況發(fā)生變化時,能夠通過倒換開關的運行方式,做到

32、調度靈活,不中斷向用戶的供電。（3）在擴建時應能很方便的從初期建設到最終接線。主接線系統(tǒng)還應保證運行操作的方便以及在保證滿足技術條件的要求下,做到經濟合理,盡量減少占地面積,節(jié)省投資。4.4.1.。4.2. 主要接線方案由于本設計工作電源由3510kV地區(qū)變電站取得，該廠又屬于三級負荷，故需有兩路進線，高壓配電所采用采用單母線分段接線。各車間變電所均需選用一臺變壓器，故可采用單母線接線方式。 圖 1單母線接地方式 第5章 變電所的防雷保護與接地裝置的設計4.3. 防雷設備防雷的設備主要有接閃器和避雷器。其中，接閃器就是專門用來接受直接雷擊（雷閃）的金屬物體。接閃的金屬稱為避雷針。接閃的金屬線稱

33、為避雷線，或稱架空地線。接閃的金屬帶稱為避雷帶。接閃的金屬網稱為避雷網。避雷器是用來防止雷電產生的過電壓波沿線路侵入變配電所或其它建筑物內，以免危及被保護設備的絕緣。避雷器應與被保護設備并聯(lián)，裝在被保護設備的電源側。當線路上出現(xiàn)危及設備絕緣的雷電過電壓時，避雷器的火花間隙就被擊穿，或由高阻變?yōu)榈妥?，使過電壓對大地放電，從而保護了設備的絕緣。避雷器的型式，主要有閥式和排氣式等。4.4. 防雷措施4.4.1. 架空線路的防雷措施（1）架設避雷線這是防雷的有效措施，但造價高，因此只在66KV及以上的架空線路上才沿全線裝設。35KV的架空線路上，一般只在進出變配電所的一段線路上裝設。而10KV及以下的

34、線路上一般不裝設避雷線。（2）提高線路本身的絕緣水平在架空線路上，可采用木橫擔、瓷橫擔或高一級的絕緣子，以提高線路的防雷水平，這是10KV及以下架空線路防雷的基本措施。（3）利用三角形排列的頂線兼作防雷保護線由于310KV的線路是中性點不接地系統(tǒng)，因此可在三角形排列的頂線絕緣子裝以保護間隙。在出現(xiàn)雷電過電壓時，頂線絕緣子上的保護間隙被擊穿，通過其接地引下線對地泄放雷電流，從而保護了下面兩根導線，也不會引起線路斷路器跳閘。（4）裝設自動重合閘裝置 線路上因雷擊放電而產生的短路是由電弧引起的。在斷路器跳閘后，電弧即自行熄滅。如果采用一次ARD，使斷路器經0.5s或稍長一點時間后自動重合閘

35、，電弧通常不會復燃，從而能恢復供電，這對一般用戶不會有什么影響。（5）個別絕緣薄弱地點加裝避雷器 對架空線路上個別絕緣薄弱地點，如跨越桿、轉角桿、分支桿、帶拉線桿以及木桿線路中個別金屬桿等處，可裝設排氣式避雷器或保護間隙。4.4.2. 變電所的防雷保護 一般35KV及以下變、配電所的直擊雷需用獨立避雷針保護。獨立避雷針的設置要求： （1）獨立避雷針與被保護物之間應保持一定的距離，以免避雷針上落雷時造成對保護物的反擊。避雷針對被保護物不發(fā)生反擊的最小距離Sa應滿足下式的要求：式中，Rsh為獨立避雷針的沖擊接地電阻；h為獨立避雷針校驗高度； （2）獨立避雷針

36、宜裝設獨立的接地電阻，工頻接地電阻不宜大于10。獨立避雷針的接地裝置與被保護物的接地間最小允許的距離式中，Se為地中距離，一般不應小于3m。 （3）獨立避雷針不宜設在人經常通行的地方。4.5. 設計中采用的防雷及接地系統(tǒng) 配電所防雷分為對直接雷擊的防護與對雷電沖擊波的的防護.對直接雷擊的防護采用避雷針,避雷針由接閃器,引入線及接地裝置三部分組成。對雷擊沖擊波的防護采用避雷器。利用閥型避雷器以及與閥型避雷器相配合的進線保護段作為配電所配電裝置,電器設備絕緣不致被沿供電線路傳來的雷電沖擊波擊穿。閥式避雷器型號選擇FS4-10GY。變電所防雷要求與配電所基本一致。變電所避雷器型號選擇分為高壓部 分和低壓部分。高壓部分選擇FS4-10GY型閥式避雷器低壓部分選擇FS-0.38型低壓閥式避雷器。 本設計中配電系統(tǒng)的接地采用TN-C系統(tǒng)，整個系統(tǒng)中的中性線N與保護線PE是合一的，如下圖所示，在這種系統(tǒng)中由于電氣設備的外殼接到保護中性線PEN上，當一相絕緣損壞與外殼相連，則由該相線，設備外殼，保護中性線形成閉合回路。這時，電流值一般說是比較大的，從而引起保護電器