科室施工安全管理工作總結匯報

1、科室施工安全管理工作總結匯報本工程自 XX年 4 月 16 日開工以來，在項目部領導的正確領導下，我科室較好的完成了施工安全管理的各項任務?，F(xiàn)將我如下：因本工程涉及面積較廣、地處環(huán)境差、施工現(xiàn)場條件艱苦，因此安全生產(chǎn)管理難度較大，為杜絕各類安全事故的發(fā)生。我們主要采取以下管理措施：進場以來對項目部管理人員和各施工隊進行安全培訓、安全教育以及考核，并對各施工隊逐個簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議和進行安全交底，教育中對施工現(xiàn)場的安全細則進行講解，在施工中組織管理人員及各施工隊召開安全例會，總結、講評安全生產(chǎn)和文明施工情況，確保各工種人員持證上崗；對進場的各種大、中、小型機具設備進行規(guī)范管理，不合格的堅決清除出場

2、，施工中經(jīng)常對機械設備的安全性能及放置情況進行檢查；對施工現(xiàn)場臨時用電采取三級兩控，要求必須一機一閘，經(jīng)常對電源線路及用電設備的安全性能進行檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)有違規(guī)行為立即進行整改，在安全用電上要求施工隊必須節(jié)約用電，對此下發(fā)了節(jié)約用電通知每天定時開關燈；對購置的防護用品和消防器材質量進行檢查，對不符合安全標準的堅決不允許使用，在各重點施工部位配備滅火器、消防桶等， 經(jīng)常檢查防護用品與消防器材的完好程度，損壞或缺失的及時進行維護，保證遇到突發(fā)情況使能夠發(fā)揮作用；高空作業(yè)是安全防護重點，我們要求各施工隊在高空及吊裝作業(yè)時嚴格按照操作規(guī)程施工，并設置安全網(wǎng)，作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶，否則不允許

3、作業(yè)。在樁基施工中基坑支護是項重點工作，針對此項工作，我們督促施工隊使用鋼管將基坑進行臨邊支護，并采用密目網(wǎng)圍好。制作泥漿池警示牌放置在泥漿池邊，防止行人滑入池內發(fā)生安全事故。工人生活區(qū)及施工現(xiàn)場懸掛和張貼安全標語、 宣傳欄、安全公示牌等；在工程大干期間我可是采取 24 小時值班制度，對施工現(xiàn)場重點部位進行 24 小時不間斷巡視，發(fā)現(xiàn)違規(guī)指揮、違章操作的立即制止， 發(fā)現(xiàn)安全隱患立即勒令整改，未按規(guī)定期限整改完畢的進行違約扣款處理；編制有多項方案及預案主要有：臨時用電安全施工方案、腳手架安全施工方案、高空作業(yè)施工法案、預防高空墜落方案、防汛應急救援方案、冬季安全防火方案等為確保上述方案及預案得以

4、實施，我們在現(xiàn)場對各項施工進行監(jiān)督，確保各項施工嚴格按照施工方案規(guī)定要求安全進行；為更好的抓好安全工作，每天早晚實行科室會議制度，對存在嚴重安全隱患施工部位下達整改通知勒令整改，并對整改結果進行跟蹤復查。通過實施上述安全管理措施及管理辦法，施工現(xiàn)場安全防護用品、 機械設備、 電氣設備、 消防器材等安全性能良好，施工人員安全意識明顯提高，基本有效控制違規(guī)指揮、違章作業(yè)等不良現(xiàn)象，確保施工安全生產(chǎn)起到一定作用。由于本工程工期比較緊張，按照上級領導指示冬季照常施工。在冬季中室外溫度非常低，天氣比較干燥，施工現(xiàn)場火險隱患逐漸增多，危險性與日俱增，項目部為給橋面砼進行保溫，使用棉被鋪設橋面和包裹墩柱，共

5、計使用達一萬多條，針對此項安全防火工作的嚴峻性，我們向各個施工隊、攪拌站以及項目部住勤司機發(fā)出安全防火隱患通知核安全違約扣款通知等。并在個重點施工部位配備滅火器、消防桶及各種警示牌、標示牌，考慮到施工現(xiàn)場水資源緊缺因素，我們向項目部建議購置了一些塑料桶，將桶裝滿水后放在橋面各重點施工部位，以確保出現(xiàn)火險時有水源滅火。在夜間實行 24 小時值班制度，安排有專人對各施工區(qū)域進行檢查，確保將火險抹殺在萌芽狀態(tài)。由于我們細致安排24 小時不間斷在施工現(xiàn)場巡查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患多起，有效的為項目部為公司避免不必要的經(jīng)濟損失。在做好安全管理工作的同時，我們對文明施工也做了大量的工作，自進場以來我們就開始立

6、設施工現(xiàn)場以及鋼筋加工區(qū)的圍擋，到目前為止共計立設圍擋 1XX余米，其中疏港主線立設圍擋 6800 余米，中央大道立設圍擋 3400 余米，考慮到圍擋容易因環(huán)境因素及人為因素倒塌或損壞，我們安排專人在施工現(xiàn)場進行巡視，發(fā)現(xiàn)有損壞的圍擋立即修復。由于施工現(xiàn)場地質松軟，圍擋不易固定，因此我們采取在圍擋底部使用長度大概50cm，直徑為 16左右的鋼筋打入土內，將未打入土內的上半部鋼筋壓彎呈90°左右直、 斜角，此方法加大了圍擋的穩(wěn)定性及抗風能力，有效放置圍擋倒塌。圍擋立設好之后，每周對圍擋進行清洗，保持圍擋清潔干凈。由于本施工現(xiàn)場處于交通密集地段，車流量較大，過往車輛揚塵情況較嚴重，針對此

7、問題我們專門派有灑水車一輛對道路以及施工現(xiàn)場進行灑水降塵控制，揚塵現(xiàn)象控制得良好。自開工之日起，我們制定每周進行安全文明施工檢查制度會同相關科室對現(xiàn)場各施工部位進行檢查，對各施工對發(fā)現(xiàn)的問題逐一下達整改通知督促整改，并對整改結果進行跟蹤復查。通過實施上述管理措施，確保了文明施工工作的順利進行。因本工程工期緊。省工人員較多安全生產(chǎn)管理難度較大，各施工隊松散，因此宿舍衛(wèi)生比較差，有私接亂拉電源線路現(xiàn)象。針對此問題我們會同各科室，采取每周一查，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)使用的電氣進行收繳，發(fā)現(xiàn)衛(wèi)生較差的勒令其清掃。經(jīng)過多次對工人宿舍檢查清理，工人宿舍衛(wèi)生情況有一定的提高，違規(guī)電器出現(xiàn)的較少。對食堂實行規(guī)范化管理，要

8、求炊事人員必須具備健康證； 加工、儲存食品時要做到生、熟分開；餐具要做到“五要” ( 洗、刷、水沖、消毒與保潔 ) ，通過實施上述各項措施，從 XX年 4 月 16 日開工截止到今日為止，沒有發(fā)生任何一起食物中毒事件。本工程地處東海路與十三大街交口處，其中疏港主線施工區(qū)就坐落于此，此處日行車流量較大，特別是大型裝運貨物車輛較多，由于施工帶來的不便以及設計地基強度不足導致交通受到一定程度的影響。針對此問題，項目部安排我科室負責交通導行。 交通導行的過程中， 根據(jù)項目部制定的 交通導行方案對施工現(xiàn)場所涉及到的主要通車路段進行交通導行，共進行交通導行三次。在導行道路的中間和兩側設置分隔帶，分隔帶分為

9、水泥墩柱式和鋼管式兩種，其中鋼管式分隔帶是租用的，由于鋼管式分隔帶經(jīng)常被過往車輛撞壞，以及考慮到節(jié)約成本和分隔帶的穩(wěn)定性，特自己設計制作部分水泥墩柱式分隔帶，其優(yōu)點主要是耐用性強、穩(wěn)定性好、成本低，為項目部節(jié)約一筆可觀成本的同時也對道路交通安全起到很好的防護作用。除設置有分隔帶外還在路的兩端設置有警示牌，路的兩端和中間設置禁止超車標志牌，主要出入口設置交通指令標志和警示燈，保證車輛和行人的安全。經(jīng)過交通導行后交通順暢度明顯提高，同時保證施工生產(chǎn)的勝利進行。根據(jù)施工需要，項目部 8 月份在疏港主線建筑了一條臨時輔道，修筑完畢通車后由于設計地基強度大不到需求，加上過往車輛嚴重超載，造成臨時輔道嚴重損壞。因此項目部安排我科室負責維修及維護臨時輔道，在管理好安全工作的同時，我們還兼負著維修臨時輔道工作，為此我們依然認真負責的堅持維修臨時輔道，在經(jīng)過每天堅持不懈的維護及為維護后道路暢通，基本能保證車輛正常通行，保障了施工進度的順利進行。本工程施工現(xiàn)