船舶柴油機(jī)主機(jī)149真題

1、 11規(guī)則主推進(jìn)動(dòng)力裝置真題（149） 專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)部分本套出了21題（一）船機(jī)零件的摩擦與磨損（抽3題X1.5）(本套題中7題) 1摩擦 （1）摩擦表面形貌及其表示方法、零件金屬表面層的結(jié)構(gòu) （2）摩擦的種類(lèi)及機(jī)理 2磨損 （1）磨損指標(biāo)、磨損規(guī)律及磨合 （2）磨損的種類(lèi)及其機(jī)理 3潤(rùn)滑 （1）潤(rùn)滑的分類(lèi)、機(jī)理 （2）潤(rùn)滑劑11.化學(xué)吸附膜適用于_的工作條件。A.常溫、低速、輕載 B.中等的負(fù)荷、速度和溫度C.重載、高速、高溫 D.常溫、中速、高溫13.摩擦副零件表面的外表層包括_。氣體吸附層；物理吸附層；氧化層；加工硬化層；污染層A.+ B.+ C.+ D.+16.活塞頂部、環(huán)及環(huán)槽中積存帶色

2、的灰狀物質(zhì)是由_所造成的，它將引起氣缸套嚴(yán)重磨損。A.燃油中雜質(zhì) B.氣缸油中添加劑 C.燃油燃燒不良 D.氣缸油氧化18._不是實(shí)現(xiàn)船機(jī)零件良好磨合的必要條件。A.運(yùn)動(dòng)副的材料應(yīng)具有良好耐磨性、抗咬合性B.保證良好的潤(rùn)滑C.初始粗糙度越小越好D.制訂科學(xué)合理的磨合程序20.導(dǎo)致氣缸套異常磨損的原因有_。I氣缸或活塞過(guò)熱II穴蝕III滑油或進(jìn)氣中含兩粒過(guò)多IV燃油與滑油不匹配 V進(jìn)氣中含水A.+ B.I+ C.I+IV+V D.I+V32.影響磨粒磨損的關(guān)鍵因素是磨粒的_。A.強(qiáng)度 B.剛度 c.硬度 D.塑性91.船舶柴油機(jī)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，在_工況時(shí)摩擦副難以實(shí)現(xiàn)或保證液體動(dòng)壓潤(rùn)滑。A.起動(dòng)

3、B.起動(dòng)、停車(chē) C.低速運(yùn)轉(zhuǎn) D.高速運(yùn)轉(zhuǎn) （二）船機(jī)零件的腐蝕及其保護(hù)（抽3題X1.5）(本套題中11題) 1化學(xué)腐蝕及其防護(hù) （1）化學(xué)腐蝕的特點(diǎn)、分類(lèi)及其機(jī)理 （2）柴油機(jī)零件的化學(xué)腐蝕 （3）防止化學(xué)腐蝕的措施 2電化學(xué)腐蝕及其防護(hù) （1）電化學(xué)腐蝕原理和腐蝕電池的種類(lèi) （2）船上常見(jiàn)的電化學(xué)腐蝕 （3）防止電化學(xué)腐蝕的措施 3穴蝕 （1）穴蝕的定義、特征及其機(jī)理 （2）氣缸套穴蝕的機(jī)理及防止氣缸套穴蝕破壞的措施 （3）燃油系統(tǒng)零件的穴蝕 （4）軸瓦和螺旋槳的穴蝕等2.為了防止船舶動(dòng)力裝罝產(chǎn)生電化字腐蝕，維護(hù)管理方面可以采取下列哪些措施？定期進(jìn)行冷卻水處理；適時(shí)更換防腐鋅塊；采用匹配的

4、堿性氣缸油；加強(qiáng)澗滑油的定期檢驗(yàn)；機(jī)件經(jīng)堿洗后，一定用清水徹底清洗和涂油保護(hù)。A. B. C. D.3.柴油機(jī)氣缸套的腐蝕主要有_。I、缸套內(nèi)表面低溫腐蝕II、缸套內(nèi)表面高溫腐蝕III、缸套外表面電化腐蝕IV、缸套外表面應(yīng)力腐蝕V、缸套存在微觀小孔裂紋或溝槽引起的穴蝕VI、冷卻水空間局部水流不暢，含氧濃度不同而形成氧濃差腐蝕A. I+II+III+IV B. I+III+ C.I+V+VI D.I+II+III+V4.筒狀活塞式柴油機(jī)氣缸套容易產(chǎn)生穴蝕是因?yàn)開(kāi)。A.材料不耐蝕 B.缸徑尺寸小 C.冷卻水腐蝕 D.缸壁承受側(cè)推力作用6.一般采用槳葉上涂環(huán)氧樹(shù)脂、降低螺旋槳轉(zhuǎn)速和_等方法防止或減輕

5、槳葉穴蝕。A.選用耐腐蝕材料 B.減小尺寸 C.改進(jìn)槳葉葉型 D.增加槳葉數(shù)目7.螺旋槳導(dǎo)流帽與尾軸間要防止_。A.電偶腐蝕 B.低溫腐蝕 C.高溫腐蝕 D.微觀腐蝕14.金屬腐蝕是使金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)，即_狀態(tài)。A.化合物 B.單質(zhì) C.合金 D.復(fù)合物22.金屬表面與離子導(dǎo)電的電解質(zhì)溶液發(fā)生_作用，產(chǎn)生的破壞稱(chēng)_腐蝕。A.化學(xué)/化學(xué) B.化學(xué)/電化學(xué) C.電化學(xué)/化學(xué) D.電化學(xué)/電化學(xué)23.下述減少柴油機(jī)氣缸腐蝕磨損的措施中，錯(cuò)誤的是_。A.適當(dāng)提高冷卻水溫度 B.使用堿性氣缸油 C.氣缸注油孔設(shè)在氣缸下部溫度較低處 D.氣缸油在缸套內(nèi)表面良好分布25.發(fā)生穴蝕時(shí),介質(zhì)與零件表面開(kāi)始發(fā)生

6、的是_。A.生化作用 B.電化學(xué)作用 C.物理作用 D.相互作用10.碳鋼零件防止化學(xué)腐蝕的措施除在零件表面覆蓋一層保護(hù)膜外，還可_。A.進(jìn)行介質(zhì)處理 B.選用耐蝕材料 C.加強(qiáng)潤(rùn)滑 D.安裝鋅塊 69.柴油機(jī)_運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)流動(dòng)穴蝕較為嚴(yán)重。A.低負(fù)荷 B.中等負(fù)荷 C.高負(fù)荷 D.空負(fù)荷（三）船機(jī)零件的疲勞破壞（抽2題X1.5）(本套題中3題) 1疲勞破壞 （1）疲勞破壞的特征、種類(lèi)以及機(jī)械疲勞機(jī)理 （2）影響疲勞強(qiáng)度的因素8.零件工作條件對(duì)其疲勞強(qiáng)度的影響因素主要是_。工作壓力；工作溫度；環(huán)境介質(zhì)；冷卻條件；潤(rùn)滑情況；載荷狀況A.+ B.+ C.+ D.+15.氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是什么？熱

7、疲勞機(jī)械疲勞高溫疲勞疲勞破壞A. B. C. D.30.低周疲勞是_應(yīng)力，_壽命的疲勞破壞。A.低/高 B.高/低 C.低/低 D.高/高下面專(zhuān)業(yè)部分本套出了83題（一）柴油機(jī)的基本知識(shí)（抽5題X1.5）（知識(shí)點(diǎn)：5）(本套題中4題) 1柴油機(jī)的工作原理 （1）柴油機(jī)的基本概念 （2）四沖程柴油機(jī)的工作原理 （3）二沖程柴油機(jī)的工作原理 （4）二沖程與四沖程柴油機(jī)的比較 （5）柴油機(jī)增壓的概念96.在氣缸蓋與氣缸套之間裝有銅質(zhì)或軟鋼墊片，它的厚度影響柴油機(jī)的_。A.壓縮比 B.連桿比 C.沖程缸徑比 D.平均壓力増長(zhǎng)率42.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角是指_。A.下止點(diǎn)前后,進(jìn),排氣同時(shí)開(kāi)啟的曲軸

8、轉(zhuǎn)角 B.下止點(diǎn)前后,進(jìn),排氣閥同時(shí)開(kāi)啟的凸輪轉(zhuǎn)角C.上止點(diǎn)前后,進(jìn),排氣同時(shí)開(kāi)啟的曲軸轉(zhuǎn)角 D.上止點(diǎn)前后,進(jìn),排氣閥同時(shí)開(kāi)啟的凸輪轉(zhuǎn)角c49.在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的本質(zhì)特征是_。A.用柴油做燃料 B.外部混合 C.內(nèi)部燃燒 D.壓縮發(fā)火d73.二沖程柴油機(jī)在_方面比四沖程柴油機(jī)優(yōu)越。A.提高強(qiáng)化程度 B.提高功率 C.提高轉(zhuǎn)速 D.換氣質(zhì)量（二）柴油機(jī)的主要部件及檢修（抽30題X1.5）（知識(shí)點(diǎn)：47，其中機(jī)修21）(本套題中34題) 1柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （1）現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （2）筒形柴油機(jī)的結(jié)構(gòu) （3）十字頭式柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)33.在氣缸直徑與最高氣體爆炸壓力一定的條件下，采用十字頭

9、式柴油機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A.減少氣體力的合力 B.使十字頭銷(xiāo)的直徑不受氣缸直徑的限制 C.增大氣體力的合力 D.使十字頭銷(xiāo)的直徑受到氣缸直徑的限制b 51.現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（ ）。.鉆孔冷卻 .電子控制柴油機(jī)無(wú)凸輪軸 .電子控制柴油機(jī)無(wú)噴油泵.采用薄壁瓦軸承 .采用獨(dú)立氣缸潤(rùn)滑系統(tǒng) .采用旋轉(zhuǎn)排氣閥A. B. C. D.a93.關(guān)于現(xiàn)代筒形活塞式船用柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，說(shuō)法不正確的是_。A.柴油機(jī)無(wú)機(jī)座 B.氣缸體與機(jī)架鑄成一體C.氣缸套與氣缸體鑄成一體 D.主軸承采用倒掛式結(jié)構(gòu)c 2燃燒室部件 （1）燃燒室部件的組成 （2）燃燒室部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（薄壁強(qiáng)背、鉆孔冷卻的特點(diǎn)）104.柴

10、油機(jī)燃燒室部件應(yīng)采用強(qiáng)背結(jié)構(gòu)可以在薄壁的背面提供強(qiáng)有力的支撐，以降低其_。A.機(jī)械應(yīng)力 B.接觸應(yīng)力 C.熱應(yīng)力 D.低頻應(yīng)力a （3）活塞及活塞的檢修 活塞的作用和工作條件76.關(guān)于柴油機(jī)活塞的工作條件，錯(cuò)誤的是_。A.承受沖擊性的機(jī)械負(fù)荷 B.承受側(cè)推力和化學(xué)腐蝕 C.啟閉氣口 D.熱負(fù)荷很高c 筒形活塞的組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)41.船用中,高速柴油機(jī)的活塞環(huán)分為_(kāi)。A.刮油環(huán)、承磨環(huán) B.壓縮環(huán)、承磨環(huán)C.壓縮環(huán)、刮油環(huán) D.氣密環(huán)、承磨環(huán)c 十字頭活塞的組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)78.大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞由以下部件組成_。、活塞頭、活塞裙、活塞銷(xiāo)、活塞桿、柔性螺栓VI、十字頭A.I+II+V B.I

11、I+III+ C.II+III+V D.II+V+88.二沖程柴油機(jī)中若活塞環(huán)開(kāi)口處彈力過(guò)大易發(fā)生_。A.磨損 B.劃傷缸套 C.密封不良 D.掛住氣口而折斷 活塞外圓表面的磨損檢測(cè)和修復(fù)方法（活塞的測(cè)量與圓度誤差和圓柱度誤差的計(jì)算） 活塞組件的拆裝與解體、活塞銷(xiāo)及連桿小端軸承間隙的測(cè)量19.活塞外圓面磨損時(shí)，每個(gè)橫截面測(cè)_個(gè)直徑。A.1 B.2 C.3 D.424.如圖，當(dāng)活塞銷(xiāo)孔中心線與平臺(tái)4平行時(shí)，活塞中心線垂直于平臺(tái)，測(cè)量l長(zhǎng)度內(nèi)百分表的讀數(shù)差為_(kāi)。A.垂直位罝度誤差 B.垂直度誤差 C.平行位罝度誤差 D.平行度誤差 （4）活塞環(huán)的檢修 活塞環(huán)的工作狀況及其檢查方法 活塞環(huán)的磨損檢測(cè)

12、（搭口間隙和平面間隙）方法（活塞環(huán)的拆裝與檢查、活塞環(huán)天地間隙、搭口間隙、活塞環(huán)厚度及環(huán)槽的測(cè)量） 活塞環(huán)折斷的原因 活塞環(huán)粘著的危害、發(fā)生粘著的原因、判斷活塞環(huán)粘著的方法 活塞環(huán)彈力的檢查方法 輪機(jī)員配換活塞環(huán)的工藝，檢查和修配新環(huán)，安裝新環(huán)的工藝要求 活塞環(huán)的驗(yàn)收27.利用鉗工修銼調(diào)整活塞環(huán)平面間隙時(shí)_。A.只允許修銼上端面 B.只允許修銼下端面C.上、下端面均可修銼 D.修銼任意端面28.活塞環(huán)搭口間隙的作用是_。A.便于環(huán)的安裝 B.使環(huán)具有彈力 C.給環(huán)受熱變形的余地 D.便于散熱5.活塞環(huán)表面干燥發(fā)黑，且缸壁上有大面積干燥發(fā)黑表面，表明_。A.氣缸油過(guò)多 B.氣缸油堿性太強(qiáng) C.氣

13、缸油堿值太低 D活塞環(huán)漏氣12.不使用測(cè)量工具，通過(guò)新舊環(huán)擠壓對(duì)比可以判斷活塞環(huán)的_。A.彈力大小 B.磨損程度 C.新舊程度 D.使用壽命31.對(duì)于新的活塞環(huán)應(yīng)測(cè)量其尺寸，要求環(huán)的徑向_0.51.0mm，以保證環(huán)的正常工作。A.厚度高度 B.厚度槽深 C.厚度高度 D.厚度槽深37.下列哪些原因可能導(dǎo)致活塞環(huán)粘著？活塞和氣缸套過(guò)熱潤(rùn)滑油過(guò)多潤(rùn)滑油過(guò)少燃燒不良A. B. C. D.活塞環(huán)粘著的直接原因有 .滑油過(guò)多;燃燒不良;滑油品質(zhì)不良;搭口間隙過(guò)小;氣缸過(guò)熱;活塞環(huán)過(guò)熱.A.+ B.+ C.+ D.+ a （5）活塞銷(xiāo)、十字頭銷(xiāo)、活塞桿與活塞桿填料箱的檢修 活塞銷(xiāo)的磨損測(cè)量和裂紋檢查，活塞

14、銷(xiāo)的修理（6）氣缸 氣缸的作用和工作條件 筒形活塞式柴油機(jī)氣缸的組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 十字頭式柴油機(jī)氣缸的組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)59.在船用柴油機(jī)中濕式氣缸套應(yīng)用普遍,與干式氣缸套相比其存在的主要問(wèn)題是:A.散熱性差 B.剛度較差 C.加工要求高 D.容易產(chǎn)生穴蝕d（7）氣缸套的檢修 活塞環(huán)與氣缸套的摩擦形式 氣缸套的正常磨損與異常磨損的特征、規(guī)律和原因 減少氣缸套磨損的途徑 氣缸套的磨合 拉缸的主要癥狀，拉缸的種類(lèi)及拉缸的工藝原因，防止拉缸的工藝措施29.活塞與氣缸之間的配合間隙分布不均，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致_，破壞油膜產(chǎn)生拉缸。A.橫向敲缸 B.燃?xì)庀赂Z C.發(fā)生粘著 D.潤(rùn)滑不良（8）氣缸蓋 氣缸蓋的作用

15、和工作條件 筒形活塞式柴油機(jī)氣缸蓋的組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 十字頭式柴油機(jī)氣缸蓋的組成和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)61.柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件有_。噴油器;氣閥;氣缸起動(dòng)閥;示功閥;安全閥;火花塞。A.+ B.+ C.+ D.+a36.現(xiàn)代高增壓超長(zhǎng)行程新型低速柴油機(jī)的氣缸蓋特點(diǎn)是 .A.單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu) B.單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)C.單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu) D.單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)c 氣閥及閥座的檢修（9）連桿 連桿的作用和工作條件82.四沖程柴油機(jī)連桿有時(shí)受拉，其原因是_。A.運(yùn)行中有時(shí)向上的慣性力大于向下的氣體力B.運(yùn)行中有時(shí)向上的慣性力大于向上的氣體力C.運(yùn)行中有時(shí)向下的慣性力大于向上的氣體力D.運(yùn)行中有

16、時(shí)向下的慣性力大于向下的氣體力 連桿的要求和材料102.圓形斷面與工字形斷面的連桿桿身從材料的利用方面來(lái)看_。A.圓形斷面連桿的材料利用比工字形連桿更充分B.工字形斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C.兩者在材料利用方面相同D.隨機(jī)型而定 十字頭式柴油機(jī)連桿和連桿軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 連桿的故障分析和處理57.某些大型柴油機(jī)的連桿大端軸承采用無(wú)軸瓦結(jié)構(gòu)的主要目的是_。A.加工方便 B.增大軸頸 C.減輕重量 D.降低造價(jià)b（10）曲軸和主軸承50.薄壁軸承的最重要優(yōu)點(diǎn)是_。A.不必修刮 B.抗疲勞強(qiáng)度高 C.互換性好 D.重量輕,造價(jià)低b 曲軸的作用和工作條件 倒掛式主軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 曲軸軸頸和

17、曲軸軸承的摩擦、磨損及潤(rùn)滑特點(diǎn)1.曲軸軸頸軸向不均勻磨損產(chǎn)生圓柱度誤差的原因是_,使軸頸在軸向受力不均勻造成的。連桿部件安裝不正；連桿或曲軸存在彎曲變形；缸套的軸向傾斜；力的大小和方向；潤(rùn)滑；間隙A. B. C. D. 曲軸疲勞破壞的種類(lèi)、發(fā)生的部位、時(shí)間及原因89.柴油機(jī)曲軸疲勞裂紋主要有_。彎曲疲勞裂紋；扭轉(zhuǎn)疲勞裂紋；彎扭綜合疲勞裂紋A. B. C. D.A.I+II+V B.II+III+ C.II+III+V D.II+V+ （11）軸承的檢修 軸瓦的檢修：軸瓦的安裝要求、軸承的拆裝與測(cè)量、軸承間隙的測(cè)量 軸瓦的換新9.大型機(jī)與小型機(jī)瓦背與瓦座接觸面積的要求分別是_。A.75%/85%

18、 B.85%/75% C.75%/75% D.85%/85% 26.一般中小型柴油機(jī)盤(pán)出主軸承下軸瓦多利用_插入銷(xiāo)釘?shù)姆椒?。A主軸頸油孔 B.曲柄銷(xiāo)頸油孔 C.曲柄臂沖孔 D.潤(rùn)滑油孔 （12）曲軸的檢修 曲軸臂距差：概念、測(cè)量、計(jì)算、標(biāo)準(zhǔn)17.輪機(jī)員應(yīng)重視曲軸臂距差的變化，按照要求定期檢測(cè)、分析，將其控制在說(shuō)明書(shū)或規(guī)范要求范圍內(nèi)，亦即將曲軸變形控制在_范圍之內(nèi)。A.彈性變形 B.塑性變形 C.彈塑性變形 D.規(guī)定（13）柴油機(jī)固定部件 筒形活塞式柴油主要固定件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、功能和工作條件 十字頭式柴油主要固定件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、功能和工作條件（14）重要螺栓的檢查與更換 缸蓋螺栓的檢查與更換 連桿螺

19、栓的檢查與更換 液壓緊固工具的使用和管理要求63.現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)多采用深型焊接單壁機(jī)座,其主要目的是_。A.提高剛度 B.提高強(qiáng)度 C.保證曲柄箱密封性 D.形成曲軸回轉(zhuǎn)空間a38.關(guān)于柴油機(jī)固定件作用的正確說(shuō)法是 .防止動(dòng)力轉(zhuǎn)矩輸出引起的傾覆;防止慣性力作用產(chǎn)生的激振動(dòng)力起作用;承擔(dān)整機(jī)重量;承受緊固件的安裝應(yīng)力;承受氣體力;承受運(yùn)動(dòng)機(jī)件的慣性力.A.+ B.+ C.+ D.+c48.大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是_。A.提高貫穿螺栓的抗拉能力 B.防止貫穿螺栓上緊后松動(dòng)C.改變貫穿螺栓振動(dòng)頻率,防止發(fā)生共振 D.防止被聯(lián)接部件相對(duì)位移c79.液壓拉伸器的液壓系統(tǒng)

20、中除應(yīng)使用純凈的液壓油外，在應(yīng)急情況還可使用_作為液壓油。A.潤(rùn)滑油 B.輕柴油 C.透平油 D.高級(jí)潤(rùn)滑油（15）柴油機(jī)吊缸檢修 吊缸檢修的目的，檢測(cè)項(xiàng)目和吊缸程序72.不符合吊缸檢修技術(shù)要求的是_。A.氣缸套、氣缸蓋用0.7MPa水壓試驗(yàn)密封性良好B.測(cè)量主軸領(lǐng)下沉量C.氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損率小于允許值D.缸徑最大增量符合要求（三）燃油的噴射與燃燒（抽5題X1.5）（知識(shí)點(diǎn)：11，其中機(jī)修1）(本套題中10題) 1.燃油的噴射與燃燒 （1）燃油的性能指標(biāo)、分類(lèi)與管理 燃油的性能指標(biāo) 燃油的分類(lèi)81.通常燃油的熱值隨油品不同而異，輕油的基準(zhǔn)熱值與重油相比是_。A.輕油較高 B.重油

21、較高 C.兩者相同 D.無(wú)規(guī)律95.ISO船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)中，各指標(biāo)的數(shù)值表示_。A.燃油質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)達(dá)到的值 B.燃油質(zhì)量指標(biāo)的高限值C.閃點(diǎn)的低限值，其他各指標(biāo)的高限值 D.各指標(biāo)的低限值 2噴油設(shè)備 （1）回油孔式噴油泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 （2）出油閥的作用及卸載方式70.回油孔式噴油泵，當(dāng)柱塞供油行程中使供油壓力逐漸累進(jìn),此時(shí)出油閥所起的作用為：A.蓄壓作用 B.止回作用 C.減壓作用 D.卸載作用 （3）回油孔式噴油泵的檢查調(diào)整34.關(guān)于回油孔終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的錯(cuò)誤結(jié)論是_。A.大型噴油泵定時(shí)可用照光法檢查 B.供油量改變時(shí)定時(shí)也發(fā)生變化C.轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法可調(diào)節(jié)其供油定時(shí) D.升降柱塞法可調(diào)節(jié)

22、其供油定時(shí)b55.回油孔噴油泵欲增大其供油提前角,正確的調(diào)整方法是_。A.沿正車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪 B.沿倒車(chē)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪C.降低柱塞下方的調(diào)節(jié)螺釘 D.增厚套筒下方的調(diào)整墊片a （4）回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵39.關(guān)于閥式噴油泵零位，說(shuō)法不正確的是（ ）。A.進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)回油閥沒(méi)開(kāi)或開(kāi)度不足，會(huì)造成不能停車(chē)B.進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)回油閥開(kāi)度過(guò)大會(huì)使實(shí)際油量與油門(mén)不符C.零位不準(zhǔn)可轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸總調(diào)D.零位不準(zhǔn)通過(guò)進(jìn)回油閥頂桿下部的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)c （5）噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理83.帶止回閥的噴油器的閥的動(dòng)作次序是_。A.針閥先開(kāi)，止回閥后開(kāi) B.針閥先關(guān)，止回閥后關(guān)C.止回閥先關(guān)，針閥后關(guān) D.針閥和止回閥同時(shí)關(guān)閉

23、（6）噴油器的檢查調(diào)整100.帶止回閥的噴油器，泵壓進(jìn)行密封性檢查時(shí)，泵油壓力是_。A.略低于止回閥開(kāi)啟壓力 B.略高于止回閥開(kāi)啟壓力C.略低于針閥開(kāi)啟壓力 D.循環(huán)油壓 （7）噴油設(shè)備的主要故障及管理 （8）可變噴油正時(shí)機(jī)構(gòu)（VIT）的特點(diǎn)和作用53. Sulzer RTA柴油機(jī)凸輪式VIT機(jī)構(gòu)是通過(guò)調(diào)節(jié)下列哪一部件的位置來(lái)調(diào)整定時(shí)的（ ）。A.進(jìn)油偏心軸 B.回油偏心軸 C.進(jìn)油閥頂桿 D.回油閥頂桿a（9）精密偶件的失效形式與修理方法21.柴油機(jī)各缸高壓油泵的柱塞套筒偶件磨損不同將引起_。A.噴油器啟閥壓力不等 B.各缸噴油量不同，噴油正時(shí)改變C.高溫 D.缸套變形不等 （四）柴油機(jī)的換

24、氣與增壓（抽3題X1.5）（知識(shí)點(diǎn)：8）(本套題中8題) 1柴油機(jī)的換氣過(guò)程 （1）四沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程45.在四沖程柴油機(jī)的自由排氣階段中，在超臨界階段，氣體流過(guò)排氣閥的流速是：A.超音速 B.當(dāng)?shù)匾羲?C.亞音速 D.超音速或亞音速在超臨界自由排氣階段廢氣排出的流速為_(kāi)。A.超臨界速度 B.超音速 C.音速 D.亞音速c 2柴油機(jī)的換氣機(jī)構(gòu) （1）氣閥機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式、功用和工作條件 （2）氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的原理、結(jié)構(gòu)形式及功用 （3）凸輪軸及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)46.在筒形活塞式柴油機(jī)中,傳動(dòng)凸輪軸的齒輪一般安裝在曲軸的_。A.首端 B.尾端 C.中部 D.不定b52.氣閥采用液壓式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)有_

25、。影響氣閥運(yùn)動(dòng)規(guī)律的因素較少;改善了氣閥拆裝條件;閥桿不受側(cè)推力;總體布置較困難;噪音低,閥與閥座撞擊小;壓力油密封簡(jiǎn)單.A.+ B.+ C.+ D.+b （4）換氣機(jī)構(gòu)的故障和管理40.柴油機(jī)氣閥錐角_增大時(shí),會(huì)使_。A.氣閥對(duì)中性差,氣密性好 B.氣閥對(duì)中性好,氣密性也好C.氣閥對(duì)中性好,氣密性差 D.氣閥對(duì)中性差,氣密性也差b74.柴油機(jī)燃用重油時(shí)容易發(fā)生高溫腐蝕的零件是_。A.進(jìn)氣閥 B.排氣閥 C.活塞環(huán) D.氣閥彈簧75.在測(cè)四沖程柴油機(jī)氣閥間隙時(shí)，保證各缸測(cè)完的最小盤(pán)車(chē)角度是_。A.等于720 B.小于720 C.大于360 D.小于360. 3柴油機(jī)的增壓 （1）廢氣渦輪增壓器

26、的工作原理 （2）軸流式廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （3）徑流式廢氣渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)68.根據(jù)渦輪增壓器壓氣機(jī)工作原理可知，氣體在擴(kuò)壓器內(nèi)的流動(dòng)過(guò)程中，其工作參數(shù)的變化是：A.壓力和速度都上升 B.壓力和速度都下降C.壓力上升，速度下降 D.壓力下降，速度上升c86.增壓器轉(zhuǎn)子軸上的油封的作用是防止_。A.燃?xì)馕廴緷?rùn)滑油 B.壓縮空氣漏泄C.滑油進(jìn)入渦輪殼體或壓氣機(jī)殼體內(nèi) D.轉(zhuǎn)子葉片燒毀（五）船舶動(dòng)力系統(tǒng)（抽8題X1.5）（知識(shí)點(diǎn)：9）(本套題中8題) 1燃油系統(tǒng) （1）燃油系統(tǒng)的組成 （2）燃油的駁運(yùn)和凈化 （3）燃油的供給56.在燃油供給系統(tǒng)中，霧化加熱器通常采用_作加熱源。A.電加熱

27、 B.缸套水 C.飽和蒸汽 D .過(guò)熱蒸汽在霧化加熱器中,預(yù)熱重油的熱源為飽和蒸汽,飽和蒸汽壓力不應(yīng)超過(guò)_。A.0.6MPa B.0.8MPa C.1.0MPa D.2.0Mpab 103.在裝油過(guò)程中，為確保安全，油氣擴(kuò)散區(qū)應(yīng)當(dāng)禁止_。A.明火作業(yè) B.上高作業(yè) C.油漆作業(yè) D.清洗作業(yè) 2滑油系統(tǒng) （1）潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成、主要設(shè)備和作用 （2）潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)管理77.主機(jī)滑油系統(tǒng)中的滑油泵常采用_。A.螺桿泵 B.齒輪泵 C.往復(fù)泵 D.離心泵98.滑油供應(yīng)壓力不足會(huì)導(dǎo)致_。A.接合面漏油 B.滑油氧化變質(zhì) C.滑油消耗增加 D.機(jī)件磨損加劇 3分油機(jī) （1）基本工作原理、分油機(jī)的結(jié)構(gòu)和類(lèi)

28、型 （2）使用和維護(hù)管理要點(diǎn) （3）常見(jiàn)故障和處理44.若被分離油液的密度,粘度降低而分離溫度反而增加時(shí),會(huì)引起分油機(jī)的_。A.油水分界面外移 B.油水分界面內(nèi)移 C.水封易破壞 D.分離能力降低b67.分油機(jī)重力環(huán)的內(nèi)半徑,即是分油機(jī)的_。A.出油口半徑 B.出水口半徑 C.分離筒半徑 D.油水分界面的半徑b94.當(dāng)由于沒(méi)有及時(shí)清洗分油機(jī)的分離盤(pán)，而造成分離盤(pán)之間的油流通道堵塞，將會(huì)出現(xiàn)_的故障。A.出水口跑油 B.凈化后的油中有水 C.排渣口跑油 D.燃油不能進(jìn)入分油機(jī) 4冷卻系統(tǒng) （1）冷卻系統(tǒng)的組成和類(lèi)型、冷卻系統(tǒng)的主要設(shè)備和作用60.在柴油機(jī)強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)中最理想的冷卻介質(zhì)是_。A.滑

29、油 B.淡水 C.海水 D.柴油b（六）柴油機(jī)的調(diào)速裝置（抽10題X1.5）（知識(shí)點(diǎn)：9）(本套題中7題) 1調(diào)速的必要性和調(diào)速器的類(lèi)型 （1）對(duì)船舶主機(jī)和發(fā)電柴油機(jī)進(jìn)行調(diào)速的必要性97.某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中油門(mén)一定穩(wěn)定工作，若船舶耗電量增加，則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)工況變化是_。A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作B.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作C.增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作D.轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低至停車(chē) （2）各種不同類(lèi)型調(diào)速器特點(diǎn)和應(yīng)用2機(jī)械調(diào)速器的工作原理和特點(diǎn)47.影響機(jī)械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是_。A.調(diào)速?gòu)椈傻闹睆?B.調(diào)速?gòu)椈傻拈L(zhǎng)度 C.調(diào)速?gòu)椈傻膭偠?D.調(diào)速?gòu)椈傻牟牧蟘3液壓調(diào)

30、速器（1）液壓調(diào)速器的工作原理（2）表盤(pán)式液壓調(diào)速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)64.關(guān)于液壓調(diào)速器的下述敘述中,錯(cuò)誤的是_。A.具有廣闊的調(diào)速范圍 B.穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)精度與靈敏度高C.它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) D.廣泛用于大中型柴油機(jī)c85.關(guān)于UG-8表盤(pán)式液壓調(diào)速器的速度設(shè)定機(jī)構(gòu)說(shuō)法正確的是_。A.調(diào)速電機(jī)通過(guò)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速 B.調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪通過(guò)摩擦離合器連接C.調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接 D.順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低 4液壓調(diào)速器的調(diào)節(jié)（1）并聯(lián)工作的柴油機(jī)對(duì)穩(wěn)定調(diào)速率的要求43.欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配,則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率2應(yīng)滿足:A. 2A=2B=

31、0 B. 2A2B0 C. 2A2B0 D. 2A=2B0d （2）穩(wěn)定調(diào)速率的調(diào)整方法（3）穩(wěn)定性調(diào)節(jié)54.按Woodward UG-8調(diào)速器穩(wěn)定性調(diào)節(jié)要求,其補(bǔ)償指針的最大允許位置所處刻度是:A. 5格 B.7格 C.9格 D.10格b5，調(diào)速器的維護(hù)管理與故障排除（1）調(diào)速器的維護(hù)管理35.pga型調(diào)速器的內(nèi)部油道驅(qū)氣的要點(diǎn)中，說(shuō)法不妥的是_。A先將柴油機(jī)起動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)B.然后將反饋指針罝最大位罝，并松開(kāi)調(diào)速器上之透氣塞C.人為使柴油機(jī)大幅度轉(zhuǎn)速波動(dòng),迫使油道內(nèi)的空氣從透氣塞中擠出D.這種大幅度游車(chē)至少應(yīng)持續(xù)2 min指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是 .A.柴油機(jī)起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

32、B.補(bǔ)償指針置于最小刻度C.補(bǔ)償針閥旋出幾圈 D.人為使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)約2minb（七）柴油機(jī)的起動(dòng)、換向和操縱（抽3題X1.5）（知識(shí)點(diǎn)：4）(本套題中4題)1柴油機(jī)的起動(dòng)（1）柴油機(jī)的起動(dòng)方式（2）壓縮空氣起動(dòng)裝置的組成、工作原理和起動(dòng)條件（3）壓縮空氣起動(dòng)裝置的主要設(shè)備（4）柴油機(jī)的起動(dòng)故障及處理62.中速柴油機(jī)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速范圍,一般為_(kāi)。A.n=2530r/min B.n=3050r/min C.n=6070r/min D.n=80150r/minc65.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,發(fā)現(xiàn)某一缸起動(dòng)空氣管發(fā)熱,其原因是_造成的。A.起動(dòng)空氣壓力過(guò)高 B.氣缸起動(dòng)閥關(guān)閉不嚴(yán)而泄漏C.排氣溫度過(guò)高排氣閥

33、泄漏 D.安全閥泄漏b87.四沖程柴油機(jī)某缸氣缸啟動(dòng)閥卡死不能開(kāi)啟而使曲軸停在某一位置不能起動(dòng)時(shí)，說(shuō)法正確的是_。A.飛輪指示在上止點(diǎn)后0140的缸為故障缸B.飛輪指示在上止點(diǎn)后0140進(jìn)排氣閥都關(guān)閉的缸為故障缸C.飛輪指示在上止點(diǎn)后0140排氣閥關(guān)閉的缸為故障缸D.飛輪指示在上止點(diǎn)前0140的缸為故障缸92.MAN-B&W LMC/MCE柴油機(jī)若停車(chē)時(shí)間超過(guò)_，則柴油機(jī)再次起動(dòng)前應(yīng)先使主機(jī)至少慢轉(zhuǎn)_圈后才能繼續(xù)起動(dòng)過(guò)程。A.50分鐘/1 B.30分鐘/1 C.50分鐘/3 D.30分鐘/3（八）柴油機(jī)電子控制技術(shù)(抽2題X1.5)（知識(shí)點(diǎn):1）(本套題中1題)1電子控制柴油機(jī)的原理和特點(diǎn)10

34、1._須由柴油機(jī)曲軸帶動(dòng)。A.電子控制的柴油機(jī)共軌泵 B.電子控制的柴油機(jī)液壓氣閥機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)器C.離心式調(diào)速器 D.大型柴油機(jī)潤(rùn)滑油泵（九）柴油機(jī)的運(yùn)行管理與應(yīng)急處理（抽4題X1.5）（知識(shí)點(diǎn):8）(本套題中7題)1柴油機(jī)的運(yùn)行管理 （1）柴油機(jī)的備車(chē)、起動(dòng)和機(jī)動(dòng)操縱80.備車(chē)完畢船舶主機(jī)處于停車(chē)狀態(tài)時(shí)，說(shuō)法不正確的是_。A.各設(shè)備處于隨時(shí)可起動(dòng)狀態(tài) B.值班輪機(jī)員可離開(kāi)操縱臺(tái)C.各系統(tǒng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn) D.示功閥關(guān)閉84.大風(fēng)浪中航行，為防止主機(jī)飛車(chē)或超負(fù)荷，應(yīng)采取_的方法，適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速。A.操車(chē)手柄關(guān)小油門(mén)開(kāi)度 B.高壓油泵進(jìn)油量減小C.調(diào)速器調(diào)小設(shè)定轉(zhuǎn)速 D.操車(chē)手柄關(guān)小油門(mén)開(kāi)度或調(diào)速器調(diào)小

35、設(shè)定轉(zhuǎn)速 （2）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的管理：檢查項(xiàng)目和方法及調(diào)整措施 （3）柴油機(jī)的停車(chē)和完車(chē)99.輪機(jī)員在接到“完車(chē)”指令后，應(yīng)合上盤(pán)車(chē)機(jī)，盤(pán)車(chē)_分鐘，主機(jī)滑油泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)_分鐘。A.1020/1020 B.1525/1015 C.1530/1520 D.1020/10152.柴油機(jī)的應(yīng)急處理 （1）拉缸的原因及處理58.柴油機(jī)發(fā)生拉缸的原因有：、氣缸注油管接頭漏油、刮油環(huán)刮油過(guò)多、冷卻水泵排出壓力不夠、活塞環(huán)粘著在環(huán)槽內(nèi)、長(zhǎng)期低負(fù)荷運(yùn)行、后燃嚴(yán)重A. B. C. D.造成柴油機(jī)拉缸的原因有：氣缸潤(rùn)滑不良；注油器故障；磨合不良；氣缸和活塞過(guò)熱；活塞換斷裂；噴油太早。A.+ B.+ C.+ D.+ c（

36、2）敲缸的原因及處理66. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是：A.噴油器壓縮彈簧斷裂 B.曲柄銷(xiāo)軸承偏磨C.活塞環(huán)碰到氣缸套上部磨臺(tái) D.活塞連桿中心線與曲軸中心線不垂直a （3）掃氣箱著火的原因及處理（4）曲軸箱爆炸的原因及處理71.導(dǎo)致柴油機(jī)曲軸箱爆炸原因包括_。、燃油漏入曲軸箱、活塞環(huán)漏氣、排氣倒流、掃氣箱著火、軸承過(guò)熱、拉缸A. B. C. D.（5）煙囪冒火的原因及處理90.當(dāng)船舶發(fā)生煙囪沉積物燃燒產(chǎn)生的煙囪冒火時(shí)，最易危及_的航行安全，輪機(jī)管理人員應(yīng)采取有效措施予以消除。A.集裝箱船 B.油船 C.液化氣船 D.油船和液化氣船力學(xué)與材料105.在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸

37、蓋螺栓所承受的應(yīng)力是C_。A.熱應(yīng)力 B.壓應(yīng)力 C.拉應(yīng)力 D.彎曲應(yīng)力106.合金鋼中加入合金元素后不僅可以提高鋼的機(jī)械性能，而且可以改善鋼的_B_。A.物理性能 B.化學(xué)性能 C.工藝性能 D.表面性能107.關(guān)于曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，說(shuō)法正確的是_。A.只能將曲柄的主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閾u桿的擺動(dòng) B.只有一個(gè)連架桿為曲柄 C.只可以以曲柄為主動(dòng)件 D.機(jī)架為最短桿108.下圖所示的晶胞類(lèi)型為_(kāi)B_。 A.體心正方晶胞 B.體心立方晶胞 C.面心立方晶胞 D.密排六方晶胞109.在其他條件相同時(shí)，金屬材料的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度越高，其_A_也越高。A.疲勞強(qiáng)度 B.持久強(qiáng)度 C.蠕變極限 D.熱硬度11

38、0.中、高速柴油機(jī)活塞可選用_B_。A.ZL101 B.ZL110 C.ZL105 D.ZL111111.為了減少應(yīng)力集中的影響，應(yīng)采用_B_。A.開(kāi)小口 B.倒角 C.在截面變化處鉆孔 D.增開(kāi)切口112.當(dāng)軸套與軸進(jìn)行過(guò)盈配合時(shí)，通常在軸套兩端開(kāi)有卸荷槽，其目的是為了削弱軸套的剛度以降低_的影響。A.應(yīng)力集中 B.應(yīng)力分散 C.過(guò)盈太大 D.過(guò)盈太小113.導(dǎo)致應(yīng)力集中的原因是_B_。A.表面強(qiáng)化 B.存在缺陷 C.均布載荷作用 D.交變應(yīng)力114.以下輪機(jī)工程實(shí)例中，_D_主要是材料穩(wěn)定性不夠?qū)е碌?。A.空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中，在載荷反復(fù)作用下折斷B.起重鋼索被重物拉斷C.因齒輪軸變形

39、過(guò)大而使軸上的齒輪嚙合不良D.千斤頂螺桿因壓力過(guò)大而變彎115.摩擦輪傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，是因?yàn)閭鲃?dòng)時(shí)存在_。A.幾何滑動(dòng) B.彈性滑動(dòng) C.打滑 D.摩擦力116.關(guān)于蝸桿傳動(dòng)，說(shuō)法正確的是_。A.蝸輪蝸桿傳動(dòng)對(duì)材料的要求不高，成本低B.蝸輪蝸桿傳動(dòng)的效率較低，容易實(shí)現(xiàn)自鎖C.蝸輪蝸桿傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)一樣，對(duì)中心距的要求不嚴(yán)格D.在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中為了提高蝸桿的傳動(dòng)效率，應(yīng)采用多頭蝸桿117.力使物體發(fā)生變形的效應(yīng)稱(chēng)為力的_B_。A.外效應(yīng) B.內(nèi)效應(yīng) C.平動(dòng)效應(yīng) D.轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)118.下列傳動(dòng)方式中，傳動(dòng)功率適用范圍最廣的是_。A.帶傳動(dòng) B.鏈傳動(dòng) C.齒輪傳動(dòng) D.蝸輪蝸桿傳動(dòng)119.液

40、力傳動(dòng)可用于_。A.儀表傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B.平行軸間傳動(dòng) C.換檔變速 D.大型設(shè)備起動(dòng)120.關(guān)于應(yīng)力的說(shuō)法，_C_是錯(cuò)誤的。A.應(yīng)力分為兩種，即正應(yīng)力和剪應(yīng)力B.同一截面上，正應(yīng)力與剪應(yīng)力一定相互垂直C.同一截面上的正應(yīng)力一定大小相等，方向相同D.同一截面上的剪應(yīng)力不一定相互平行 121.應(yīng)力集中對(duì)脆性材料的強(qiáng)度影響_B_，對(duì)塑性材料的強(qiáng)度影響_。A.小/大 B.大/小 C.大/大 D.小/小122.液力傳動(dòng)中，_與輸入軸連接；_與輸出軸連接。A.泵輪/渦輪 B.渦輪/泵輪 C.泵輪/導(dǎo)輪 D.導(dǎo)輪/泵輪123.在主平面（又稱(chēng)中間平面）內(nèi)，蝸桿的形狀呈_，蝸輪為_(kāi)。A.直邊齒條形/斜齒輪齒形 B

41、.直邊齒條形/漸開(kāi)線齒形C.梯形螺桿牙形/斜齒輪齒形 D.梯形螺桿牙形/漸開(kāi)線齒形124.普通套筒滾子鏈不能用于高速傳動(dòng)是由其_的特點(diǎn)所決定的。A.平均傳動(dòng)比不恒定 B.機(jī)構(gòu)體積太大 C.瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定 D.主、從動(dòng)輪間中心距太大125.和齒輪傳動(dòng)相比較，蝸桿傳動(dòng)中的失效主要是因?yàn)開(kāi)。A.過(guò)載 B.疲勞裂紋 C.銹蝕 D.齒面有很大的相對(duì)滑動(dòng)速度126.齒面點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在_附近。A.節(jié)線 B.齒根 C.齒頂 D.基圓127.與液力偶合器相比，液力變矩器的特點(diǎn)是可以_，其輸出扭矩_隨外界阻力矩的改變而改變。A.變矩/可以 B.變矩/不可以 C.變速/可以 D.變速/不可以128.區(qū)分冷熱加工工藝的指標(biāo)是_B_。A.臨界溫度 B.再結(jié)晶溫度 C.熔