軌道設(shè)備維護(hù)規(guī)程

1、軌道設(shè)備維護(hù)規(guī)程（2010年版）2011-02-28 發(fā)布 2011-03-01 實施上海申通地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)布目錄1.總 則12.術(shù) 語23.維護(hù)管理33.1維護(hù)工作內(nèi)容33.2維護(hù)工作計劃54.軌道設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)74.1路 基74.2道 床74.3軌 枕94.4鋼 軌114.5聯(lián)結(jié)零件154.6軌道加強設(shè)備164.7曲線194.8道 岔224.9伸縮調(diào)節(jié)器264.10擋車器274.11縫線路294.12道口及標(biāo)志315.軌道維護(hù)主要作業(yè)技術(shù)要求335.1縫線路作業(yè)335.2起道搗固和墊板作業(yè)365.3撥道和改道作業(yè)375.4調(diào)整軌縫作業(yè)385.5鋼軌打磨、焊修及道床清篩作業(yè)396.軌道檢查作業(yè)

2、標(biāo)準(zhǔn)406.1巡道406.2周檢406.3月檢406.4年 檢416.5工電聯(lián)檢426.6鋼軌探傷426.7量具檢查446.8其他檢查和巡守工作457.檢查、驗收、評定標(biāo)準(zhǔn)467.1軌道設(shè)備靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值467.2綜合維修驗收標(biāo)準(zhǔn)487.3綜合維修驗收辦法487.4軌道設(shè)備狀態(tài)評定497.5軌道設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量評定598.附則638.1附錄一 軌枕間距尺寸計算方法638.2附錄二 螺旋道釘錨固用料與工藝658.3附錄三 舊軌使用、整修技術(shù)條件678.4附錄四 線路常備材料數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定698.5附錄五 無縫線路常備材料、工具數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)71 1. 總 則1.軌道設(shè)備維護(hù)工作的基本任務(wù)是經(jīng)常

3、保持軌道設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。2.軌道設(shè)備維護(hù)工作，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按軌道設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的變化規(guī)律和程度，相應(yīng)地進(jìn)行綜合維修、保養(yǎng)（其中分為重點保養(yǎng)、日常保養(yǎng)和臨時補修），有效地預(yù)防和整治軌道設(shè)備病害，有計劃地補償軌道設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。3.軌道設(shè)備維護(hù)工作，應(yīng)實行科學(xué)管理，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高機械化作業(yè)程度，改善檢測手段，建立和健全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗收制度。應(yīng)積極采用新技術(shù)，改進(jìn)作業(yè)方法和勞動組織，推廣先進(jìn)經(jīng)驗，不斷提高工作水平。4.軌道設(shè)備維護(hù)工作，應(yīng)遵守本規(guī)程的規(guī)定。采用新型

4、軌道設(shè)備時，其維護(hù)工作應(yīng)按有關(guān)批準(zhǔn)的設(shè)計文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)要求執(zhí)行。5.本規(guī)程適用于上海市軌道交通1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距和行車速度為120km/h及以下的線路。2. 術(shù) 語1.軌道路基面以上的線路部分，由鋼軌、配件、軌枕、扣件、道岔、道床等組成。2.碎石道床用一定規(guī)格的道碴鋪設(shè)的道床。3.整體道床用混凝土等材料灌注的道床。4.無縫線路鋼軌連續(xù)焊接或膠結(jié)超過兩個伸縮區(qū)長度的軌道。5.車檔是列車停車滑行時安全阻擋的建筑物，可分為固定式車檔和滑動式車檔兩種。6.正線載客列車運營的貫通線路。7.輔助線為保證列車正常運行和實現(xiàn)列車合理調(diào)度而設(shè)置的線路。8.站場線指場區(qū)作業(yè)的線路.9.試車線對車輛進(jìn)行動態(tài)

5、性能試驗的線路，其線路標(biāo)準(zhǔn)通常應(yīng)與正線一致。3. 維護(hù)管理3.1 維護(hù)工作內(nèi)容軌道設(shè)備的維護(hù)工作分為綜合維修和保養(yǎng)（其中分為重點保養(yǎng)、日常保養(yǎng)和臨時補修）。綜合維修是根據(jù)軌道設(shè)備的變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期、有計劃地對軌道設(shè)備進(jìn)行的綜合修理，以有計劃地補償軌道設(shè)備的損耗，恢復(fù)軌道設(shè)備完好技術(shù)狀態(tài)。保養(yǎng)是根據(jù)檢查出的軌道設(shè)備變化情況，按照“先嚴(yán)重，后一般”的原則及時安排計劃進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)整修，以使軌道設(shè)備一直保持安全、平穩(wěn)和均衡狀態(tài)。保養(yǎng)分為重點保養(yǎng)、日常保養(yǎng)和臨時補修。重點保養(yǎng)是根據(jù)軌道設(shè)備變化情況，對大軌面不良地段、不均勻沉降地段以及

6、路基、排水、道床、軌枕（或短枕、支承塊）、扣件、鋼軌、接頭、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器、曲線、道口等主要設(shè)備存在突出病害的地段，進(jìn)行有針對性的重點整修，以保持設(shè)備狀態(tài)的均衡良好。日常保養(yǎng)是根據(jù)日常檢查所發(fā)現(xiàn)的設(shè)備病害情況，進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)整修工作，以使所轄線路設(shè)備質(zhì)量一直處于滿足行車需要的均衡狀態(tài)。臨時補修是及時整修超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所的臨時性修理，以保證行車平穩(wěn)和安全。3.1.1 軌道設(shè)備綜合維修的周期：應(yīng)結(jié)合軌道設(shè)備的大中修，根據(jù)各線(或區(qū)段)的線路條件、運輸條件、自然條件等具體情況規(guī)定。根據(jù)目前的軌道設(shè)備總量和實際條件，軌道設(shè)備綜合維修的周期暫定為4年。其中，正線道岔、鋼軌溫度伸

7、縮調(diào)節(jié)器的綜合維修周期為2年，站場線道岔的綜合維修周期為4年。綜合維修的年度計劃安排，應(yīng)結(jié)合軌道設(shè)備大中修計劃和軌道設(shè)備實際狀態(tài)，因地制宜地安排。3.1.2 線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器的綜合維修基本內(nèi)容。1)根據(jù)線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，應(yīng)撤除調(diào)高墊板全面搗固或重點搗固；整體道床地段，應(yīng)更換已經(jīng)失效的膠墊。2)改道，撥道，調(diào)整線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器各部尺寸，全面撥正曲線。3)清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補充道碴和整理道床，保持整體道床面的清潔。4)更換、方正和修理軌枕、岔枕，修理支承塊。5)調(diào)整軌縫，整修、更換和補充防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。

8、6)矯直鋼軌硬彎，焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害。7)整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，并進(jìn)行聯(lián)結(jié)零件防銹涂油。8)檢查伸縮調(diào)節(jié)器尖軌尖端與基本軌密貼情況，調(diào)整處理1mm及以上間隙。9)定期觀測伸縮調(diào)節(jié)器尖軌伸縮變化情況，防止調(diào)節(jié)器異常伸縮，防止尖軌縱向位移，避免調(diào)節(jié)器的軌距變化。10)消除伸縮調(diào)節(jié)器尖軌與基本軌因車輪碾壓而產(chǎn)生的肥邊。11)整修道口及其附屬（防脫護(hù)軌、檔車器等）設(shè)備，修理、補充和刷新標(biāo)志。12)整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草、路肩大草，回收沿線舊料。13)其他預(yù)防和整治病害工作。3.1.3 線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器的重點保養(yǎng)基本內(nèi)容。1)清理和修補排水設(shè)備，整修路肩。2)整治翻

9、漿冒泥及輪篩嚴(yán)重不潔邊坡道床，補充道碴和整理道床；處理整體道床開裂、起殼。3)整治大軌面不良地段、不均勻沉降地段的軌面縱坡。4)打磨鋼軌，矯直鋼軌硬彎，處理軌端及轍叉輪緣槽、尖軌、基本軌肥邊5)調(diào)整成段不良軌縫，整治爬行，鎖定線路。6)更換失效聯(lián)結(jié)零件，整治接頭綜合病害，聯(lián)結(jié)零件防銹涂油。7)成段方枕、修理、更換軌枕，整修支承塊。8)曲線、道岔及其他薄弱設(shè)備的強化。9)整修道口、擋車器、防脫護(hù)軌等不良設(shè)備。10)軌道設(shè)備的季節(jié)性安全檢修工作，其他預(yù)防和整治病害工作。3.1.4 線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器的日常保養(yǎng)基本內(nèi)容。1)根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，整修軌道設(shè)備。2)處理

10、道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床。 3)更換失效軌枕及聯(lián)結(jié)零件。4)恢復(fù)接頭螺栓扭距和扣件的扣壓力，調(diào)整軌縫，整治接頭病害。5)整修道口、擋車器、防脫護(hù)軌等不良設(shè)備，疏通排水設(shè)備。 6)清除道床雜草和路肩大草，保持整體道床面的清潔。7)保持標(biāo)記、標(biāo)志的正確、清晰。8)其他預(yù)防和整治病害工作。3.1.5 線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器的臨時補修主要內(nèi)容。1)整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所。2)更換重傷鋼軌和達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)的傷損尖軌、轍岔、夾板，更換折斷的接頭螺栓和護(hù)軌螺栓。3)調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫。4)進(jìn)行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的緊急處理和臨時處理。5)疏通嚴(yán)重淤塞的排水設(shè)

11、備，處理嚴(yán)重沖刷的路肩和道床。6)整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備。7)處理其他影響行車安全的病害和其他需要臨時補修的工作。3.2 維護(hù)工作計劃3.2.1 根據(jù)下達(dá)的年度計劃，編制年度分季維護(hù)計劃。主要內(nèi)容包括：線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器的綜合維修、重點保養(yǎng)、日常保養(yǎng)工作數(shù)量和主要技術(shù)指標(biāo)軌道設(shè)備狀態(tài)年度主要技術(shù)指標(biāo)：1)線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器設(shè)備狀態(tài)評定合格率均達(dá)到100%；2)線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率均達(dá)到100%。3.2.2 根據(jù)下達(dá)的年度分季維護(hù)計劃和各項技術(shù)指標(biāo)，編制年度分月維護(hù)計劃。3.2.3 各工區(qū)工長根據(jù)月計劃和施工計劃點情況，現(xiàn)場調(diào)查后編制半月計劃。主要內(nèi)容：1)綜合維修的

12、線路延長米，道岔、伸縮調(diào)節(jié)器組數(shù)，主要項目和數(shù)量，使用材料和人工數(shù)。2)重點保養(yǎng)、日常保養(yǎng)主要項目和數(shù)量，使用材料和人工數(shù)。3)設(shè)備檢查、工作量調(diào)查、驗收的人工數(shù)。3.2.4 在軌道設(shè)備維護(hù)計劃中，應(yīng)根據(jù)軌道設(shè)備條件和實際狀態(tài)，結(jié)合季節(jié)特點，合理地安排綜合維修和重點保養(yǎng)。應(yīng)通過軌道設(shè)備檢查，全面掌握軌道設(shè)備狀態(tài)，根據(jù)軌道幾何尺寸的偏差程度、軌道設(shè)備病害和其他質(zhì)量情況，合理安排日常保養(yǎng)?？稍诓煌竟?jié)根據(jù)軌道設(shè)備具體情況，對重點保養(yǎng)和日常保養(yǎng)的要求，臨時作出規(guī)定。4. 軌道設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)4.1 路 基4.1.1 路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備，應(yīng)符合以下規(guī)定，并經(jīng)常保持穩(wěn)固和完好狀態(tài)。4.1.2 路堤路肩

13、寬度一般應(yīng)不小于0.8m，路塹路肩寬度不得小于0.6m。 4.1.3 側(cè)溝的深度應(yīng)不小于0.6m，底寬不應(yīng)小于0.4m，土質(zhì)邊坡為(1：1)(1：1.5)，溝底縱坡應(yīng)不小于2。困難地段應(yīng)不小于1。橫向盲溝應(yīng)設(shè)于道床陷槽以下。所有排水設(shè)備應(yīng)及時清理，保持設(shè)備完好，流水暢通，清理或開挖出來的泥土雜物必須運走，不得棄置于溝邊或路塹邊坡上。4.1.4 在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時，必須遵守以下規(guī)定：1)電纜不得埋設(shè)在路堤或路塹邊坡及路肩上(過渡段徑路除外)、側(cè)溝和道床下，并不得損壞原有排水、防護(hù)和加固設(shè)備。2)電纜沿路塹埋設(shè)時，應(yīng)在塹頂天溝邊2m以外。如無天溝，應(yīng)在塹頂邊5m以外。沿路堤埋設(shè)時，應(yīng)在路堤坡腳1m

14、以外。橫穿線路時，應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂距路基面不得小于0.4m。3)特殊情況下，必須在路基面下埋設(shè)電纜時，應(yīng)埋設(shè)在道床坡腳以外。電纜必須用水泥槽或其他有效措施防護(hù)，槽頂距路基面不得小于0.2m。4)電纜埋設(shè)后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置明顯標(biāo)志。5)埋設(shè)電纜前，施工單位必須與軌道管理部門聯(lián)系，明確安全措施和責(zé)任，并簽訂相關(guān)協(xié)議后方可施工，必要時派人檢查。施工完畢須經(jīng)軌道管理部門確認(rèn)相關(guān)設(shè)備狀態(tài)。4.2 道 床4.2.1 道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)不小于表4.2.1的規(guī)定。道床頂面寬度及邊坡坡度表線 路 類 別頂 面寬 度m曲線外側(cè)道床加寬碴肩堆高m邊

15、坡坡度半徑m加寬m正線無縫線路3.4>6000.1511.753.56000.1511.75普通線路3.18000.1011.75年通過總重密度小于8Mtkm/km3.06000.1011.75站 線2.911.50道床頂面(以軌底處為準(zhǔn))應(yīng)低于軌枕頂面2030mm。型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不小于20mm，長度為200400mm；型和新型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。有碴橋上無縫線路應(yīng)設(shè)擋碴板。4.2.2 混凝土枕線路的道床，由面碴帶和底層組成，應(yīng)采用一級道碴。面碴帶道碴粒徑級配見表4.2.2，厚度為50mm，每股軌下兩側(cè)寬度各為450500mm，底層為普通碎石

16、道碴。道床頂面寬度應(yīng)不小于2.9m，線路枕端埋入道床深度應(yīng)不少于80mm。面碴粒徑級配表方孔篩孔邊長（mm）101620253035.5過篩質(zhì)量百分比（%）0-55-1525-4055-7595-1001004.2.3 各種道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”，作為竣工驗收和評定道床質(zhì)量的依據(jù)。碎石道碴粒徑級配如表4.2.3的規(guī)定；必須采用一級道碴。道碴粒徑級配表方孔篩孔邊長（mm）162535.5455663過篩質(zhì)量百分比（%）0-55-1525-4055-7592-9797-100墊碴起道用的道碴，采用火成巖材料，粒徑為820mm。4.2.4 碎石道床厚度應(yīng)按規(guī)定和相應(yīng)設(shè)計設(shè)置。但正線木枕地段

17、碎石道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于250mm，站線不得小于200mm。4.2.5 道床應(yīng)經(jīng)常保持飽滿、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度，有計劃地進(jìn)行清篩，盡可能保持道床彈性和排水良好。道床應(yīng)按規(guī)定保持密實，防止軌枕空吊、道床翻漿。4.3 軌 枕4.3.1 軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件、運量、容許速度及線路的設(shè)備條件等決定。每節(jié)鋼軌軌枕間距尺寸無縫線路應(yīng)均勻布置，見表4.3.1；普通線路見表4.3.2。（注：計算方法見附錄一）無縫線路軌枕間隔表4.3.1軌枕配置根數(shù)（根/km）軌枕間隔（mm）16676001680595.21760568.21840543.5普通線路軌枕

18、間距表4.3.2軌型鋼軌長度(m) 每千米配置根數(shù)每節(jié)鋼軌配置根數(shù)木枕(mm)混凝土枕(mm)cbacBa60kg/m或50kg/m12.5160020440594640540587635168021440544610540584600176022440524580540569570184023440534550540544544192024440469530 - - -25160040440537635540579630168042440487605540573598176044440497575540549570184046440459550540538544192048440472525

19、 - - -4.3.2 使用木枕(含木岔枕)應(yīng)遵守下列規(guī)定：1)木枕寬面在下，頂面與底面同寬時，應(yīng)使樹心一面向下。2)接頭處使用質(zhì)量較好的木枕。3)劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)經(jīng)過捆扎等方法處理。4)使用新木枕釘?shù)泪斍埃瑧?yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5mm，有鐵墊板時孔深為110mm，無鐵墊板時孔深為130mm。使用螺紋道釘時，應(yīng)比照道釘辦理。5)改道用的道釘孔木片規(guī)格為：長110mm，寬15mm，厚510mm，并應(yīng)經(jīng)過防腐處理。4.3.3 軌枕應(yīng)按設(shè)計技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，非同類型軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于5根軌枕。鋪設(shè)木岔枕的道岔兩端各5根軌枕，不宜鋪設(shè)混凝土軌枕。4.3.

20、4 軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)1.軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)1)混凝土枕（含短枕等）(1)明顯折斷；(2)縱向通裂（擋肩頂角處縫寬大于1.5mm；縱向水平裂縫基本貫通寬度超過0.5mm，長度超過1.25m）；(3)承軌槽面壓潰（深度2mm），擋肩嚴(yán)重破損 (破損長度超過擋肩長度的1/2)；(4)橫裂(或斜裂)接近環(huán)狀裂紋(殘余裂縫寬度超過0.5mm或長度超過2/3枕高)；(5)擋肩破損，破損長度超過擋肩長度的1/2；(6)嚴(yán)重掉塊。2)木枕(含木岔枕)(1)腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改孔，不能持釘；(2)折斷或拼接的接合部奮力，不能保持軌距；(3)機械磨損，經(jīng)削平或除去腐朽木質(zhì)后，厚度不足100mm；(4)劈裂或其他

21、傷損，不能承壓、持釘。4.3.5 第舊軌枕分為三類。一類為再用軌枕：可不經(jīng)修理或稍加修理，即能使用的軌枕；二類為待修軌枕：經(jīng)過修理才能再用的軌枕；三類為廢軌枕：不能修理再用的軌枕。4.3.6 從線路上更換下來的舊軌枕，應(yīng)及時回收集中，分類堆碼在工區(qū)或場段。一、二類舊軌枕，有計劃地修理使用；三類舊軌枕須鑒定處理。其中有的廢木枕可做防爬支撐、凍害墊板及其他零星用料，有的廢砼枕可改作其他用途。 4.3.7 線路上軌枕的修理。1.用捆扎、膩縫或打釘板等方法，修理劈裂的木枕。2.用削平，鑲補等方法，修理機械磨損的木枕。3.用環(huán)氧樹脂修補局部破損的混凝土枕。4.用硫磺水泥砂漿錨固松動或失效的螺旋道釘。注：

22、螺旋道釘錨固用料與工藝見附錄二。4.4 鋼 軌4.4.1 線路上的鋼軌類型，應(yīng)與設(shè)計文件、運量、容許速度相適應(yīng)。超過維修更換周期的鋼軌，因金屬疲勞、強度減弱（包括磨耗超限）而傷損嚴(yán)重時，應(yīng)當(dāng)降低線路容許速度，以保證行車安全。4.4.2 鋼軌傷損分為輕傷、重傷和折斷三類。1.輕傷鋼軌主要標(biāo)準(zhǔn)如下：1)鋼軌頭部磨耗超過表4.4.1所列限度之一者；表4.4.1軌重(kg/m)總磨耗（mm）垂直磨耗（mm）側(cè)面磨耗（mm）正線及輔助線其他站場線正線及輔助線其他站場線正線及輔助線其他站場線60及以上1416910141650121489121450以下431012781012注：總磨耗=垂直磨耗+1/2

23、側(cè)面磨耗。垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處(距標(biāo)準(zhǔn)作用邊)測量，側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處測量。2)鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過3mm（用1m直尺測量最低處矢度）；3)軌端、軌頂面、淬火層或焊補層有剝落掉塊，其長度超過15mm，且深度超過4mm；5)波浪型磨耗谷深超過0.5mm；4)鋼軌頂面擦傷，深度達(dá)到12mm；6)鋼軌探傷人員或工區(qū)工長認(rèn)為有傷損的鋼軌。2.重傷鋼軌主要標(biāo)準(zhǔn)如下：1)鋼軌頭部磨耗超過表所列限度之一者；鋼軌頭部磨耗重傷標(biāo)準(zhǔn)表軌重(kg/m)垂直磨耗(mm)側(cè)面磨耗(mm)60及以上111950101750以下439152)鋼軌在任何部位有裂紋（不含

24、輪軌接觸疲勞引起的軌頂面表面或近表面的魚鱗裂紋）；3)鋼軌低頭（包括軌端踏面壓傷和磨耗在內(nèi)）超過3.5mm（用1m直尺測量最低處矢度）；4)軌端或軌頂面剝落掉塊，其長度超過30mm，且深度超過8mm；5)鋼軌內(nèi)部裂紋，包括核傷（黒核、白核）、鋼軌縱向裂紋等；6)鋼軌在任何部位變形（軌頭擴大、軌腰扭曲或鼓包等），經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂；7)鋼軌銹蝕，經(jīng)除去鐵銹后，軌底厚度不足5mm（在軌底邊緣處測量）或軌腰厚度不足8mm；8)軌頂面擦傷深度超過2mm；9)鋼軌探傷人員或工區(qū)工長認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷（含黑核、白核）。3.鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1)鋼軌全截面至少斷成兩部

25、分；2)裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面；3)裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面；4)鋼軌頂面上有長大于50mm，深大于10mm的掉塊。普通線路(道岔)和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時更換。換下后應(yīng)標(biāo)記明顯的“×”符號，防止再鋪用。無縫線路長鋼軌的重傷和折斷，應(yīng)按第和條的規(guī)定處理。在橋上或隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應(yīng)及時更換。4.4.3 線路兩股鋼軌接頭，一般應(yīng)采用相對式。曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，里股應(yīng)使用廠制縮短軌調(diào)整鋼軌接頭位置，剩余少量相錯量，應(yīng)利用鋼軌長度誤差量在曲線內(nèi)(有困難時可在直線上)調(diào)整。直線地段應(yīng)按鋼軌長度誤差量配對使用，在每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，

26、在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于15mm。鋪設(shè)非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌或再用軌，無廠制縮短軌時，鋼軌接頭可采用相錯式，其相錯量不得小于3m。采用相錯式的兩曲線之間直線長度短于300m時，亦可采用相錯式。采用相錯式時個別插入的短軌，宜鋪設(shè)在曲線兩端的直線上，在困難條件下，可鋪設(shè)在曲線里股。4.4.4 線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6m，在站場線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入2根及以上短軌。4.4.5 普通線路鋼軌接頭，應(yīng)根據(jù)鋼軌長度與鋼軌溫度預(yù)留軌縫。軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸按下列公式計算：式中 a0 更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的預(yù)留軌縫（mm）； 鋼軌線膨脹系數(shù)，為0.0118mm/(m·)；

27、L鋼軌長度（m）；tz 更換鋼軌或調(diào)整軌縫地區(qū)的中間軌溫（）， 其中 Tmax,Tmin當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫()；T0更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫()；ag構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m鋼軌ag均采用18mm。最高、最低軌溫差小于85地區(qū)，在按上式計算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減小12mm。對于25m鋼軌，只允許鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差100以下地區(qū)，否則應(yīng)個別設(shè)計。各地區(qū)(或區(qū)段)采用的最高、最低軌溫由設(shè)計部門規(guī)定。12.5m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫不受限制。對于25m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為(tz+30)(tz-30)；最高最低軌溫

28、差小于85地區(qū)，如將軌縫值減小12mm，軌溫限制范圍相應(yīng)地降低37；特殊情況下，在軌溫限制范圍以外更換的25m鋼軌地段，必須在軌溫限制范圍以內(nèi)時調(diào)整軌縫，使其符合第3.4.5條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于±80mm；12.5 m鋼軌地段不得大于±160mm。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。4.4.6 線路上不得使用工業(yè)工具軌。 4.4.7 在鋼軌上鉆螺栓孔時，兩螺栓孔的凈距，不得小于孔徑的兩倍（直徑不同時，按大孔徑計算）。其他部門需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)軌道管理部門同意，鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上。4.4.8 用于線路上的鋼軌，需

29、要截斷時，應(yīng)全斷面垂直鋸斷。鉆螺栓孔時，應(yīng)用鋼軌鉆孔機。嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強行截斷和沖孔。4.4.9 下列位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。1.明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)。2.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內(nèi)。3.設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。4.鋼梁的橫梁頂上。5.平交道口鋪面范圍內(nèi)。應(yīng)做好鋼軌養(yǎng)護(hù)維修工作，預(yù)防和整治鋼軌病害，延長鋼軌使用壽命。鋼軌硬彎用1m直尺測量，矢度大于0.5mm時應(yīng)矯直；鋼軌接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯牙不得大于3mm；軌面擦傷和剝落掉塊接近或達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)焊補；要有計劃地用打磨、焊補、更換道碴、墊碴、墊枕下大膠

30、墊等方法，綜合整治鋼軌接頭病害。對于小半徑曲線地段的鋼軌，要根據(jù)磨耗情況定期涂油。對易受鹽堿浸蝕地段和隧道內(nèi)的鋼軌，要經(jīng)常保持排水暢通，必要時可在鋼軌上涂抹防銹劑。普通線路曲線地段側(cè)面磨耗未達(dá)到輕傷程度的鋼軌，可有計劃地調(diào)邊使用。常備軌應(yīng)有計劃地與線路上的鋼軌倒換使用。4.4.10 從線路上換下來的舊鋼軌，應(yīng)及時回收集中，按舊軌使用、整修技術(shù)條件(附錄三)的規(guī)定，鑒定分類，劃分等級與整修，并應(yīng)分類堆碼，建立帳卡，妥善保管。4.5 聯(lián)結(jié)零件4.5.1 接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時更換。1.折斷。2.中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線及輔助線有裂紋；其他站場線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾

31、板超過15mm。3.其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。4.5.2 接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好，缺損時應(yīng)及時補充和更換。普通線路接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到表4.5.1的規(guī)定值，并應(yīng)保持均勻。扭矩不足時，不得低于規(guī)定值100N·m。特殊情況按有關(guān)設(shè)計文件要求執(zhí)行。普通線路接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)表4.5.1項目單位25m鋼軌12.5m鋼軌最高、最低軌溫差85最高、最低軌溫差85鋼軌kg/m6050436050435043螺栓等級10.910.98.810.98.88.88.88.8扭矩N·m700600600500400400400400C值mm642注：c值為接頭阻力及道床阻力限制鋼軌自由伸縮的數(shù)值。

32、高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于700N·m。25米鋼軌地段，在升溫季節(jié)（春夏）進(jìn)行影響線路穩(wěn)定性的維修作業(yè)時，亦可臨時采用取降低接頭螺栓扭矩的辦法放散應(yīng)力，但必須保持軌縫大于零，并及時將扭矩恢復(fù)正常。4.5.3 接頭螺栓及墊圈傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時更換。1.螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過3mm。2.墊圈折斷或失去彈性。4.5.4 釘?shù)泪數(shù)囊?guī)定：1.有鐵墊板時，直線及半徑800m以上的曲線地段，每根木枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘1個道釘；半徑在800m及以下的曲線(含緩和曲線)地段，內(nèi)側(cè)加釘1個道釘。鐵墊板與木枕聯(lián)結(jié)道釘，必須釘齊(凍害地段、明橋面除外)。2.無鐵墊板時，每根枕木

33、上每股鋼軌的內(nèi)外側(cè)各釘1個道釘，4個道釘位置成八字形，道釘中心至木枕邊緣的距離應(yīng)大于50mm，鋼軌內(nèi)外側(cè)道釘應(yīng)錯開80mm以上。4.5.5 鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)及時補充。傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計劃地更換：1.鐵墊板折斷、變形、嚴(yán)重銹蝕或喪失固定立柱螺栓功能。2.道釘釘頭脫落、嚴(yán)重銹蝕或下顎磨耗達(dá)3mm及以上。4.5.6 扣件應(yīng)經(jīng)常保持零件齊全，位置正確，作用良好，缺少時應(yīng)及時補充。扣板、軌距墊、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊。碎石道床混凝土軌枕彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板離縫不大于1mm或扭矩保持在80150N·m；DT系列扣件扭矩應(yīng)保持在100N·m1

34、20N·m；WJ-2扣件扭矩應(yīng)保持在60N·m80N·m。其他類型扣件按有關(guān)設(shè)計文件要求執(zhí)行。4.5.7 扣件傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計劃地修理或更換：1.螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。2.平墊圈、彈簧墊圈損壞或變形，作用不良。3.彈條、扣板(彈片)損壞或變形，不能保持應(yīng)有的扣壓力。4.扣板（軌距擋板）嚴(yán)重磨損，與軌底邊離縫超過2mm。5.擋板座、鐵座損壞或變形，作用不良。6.橡膠墊板磨穿、斷裂、壓潰或變形(兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm的膠墊板超過15mm，厚度為10mm的膠墊板超過20mm)喪失作用；橡膠墊片損壞。4.6 軌道加強設(shè)備4.6.1

35、曲線地段應(yīng)按下列條件安裝軌距桿或軌撐：1.鋪設(shè)木枕時，正線半徑為800m及以下和站場線半徑為450m及以下的曲線，按表的規(guī)定安裝。軌距桿或軌撐安裝數(shù)量表曲線半徑（m）軌距桿（根)軌撐（對）25m鋼軌12.5m鋼軌25m鋼軌12.5m鋼軌R350105147350<R450105105450<R6006103561035600<R800根據(jù)需要安裝半徑為350m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，可根據(jù)需要同時安裝軌距桿和軌撐兩種加強設(shè)備。2.鋪設(shè)混凝土枕時，在半徑為600m及以下的曲線，其他區(qū)段半徑為350m及以下的曲線可根據(jù)需要比照表安裝，或采用保持軌距能力較強的彈性扣件。設(shè)有軌道電

36、路的線路，安裝軌距桿時，應(yīng)使用絕緣軌距桿。4.6.2 有碴道床線路、道岔，應(yīng)根據(jù)列車運行和爬行情況，安裝防爬設(shè)備。4.6.3 鋪設(shè)木枕的線路、道岔，使用穿銷式防爬器時，一般安裝數(shù)量和方式如表4.6.2和表4.6.3的規(guī)定。正線防爬器安裝數(shù)量和方式表4.6.2線路及運營特征安裝方向非制動地段（對）制動地段（對）25m鋼軌12.5m鋼軌25m鋼軌12.5m鋼軌復(fù)線單方向運行線路順向/逆向6/23/18/24/1單線兩方向運量接近順向/逆向4/42/26/43/2單線兩方向運量顯著不同運量大/運量小6/23/18/24/1運量大/運量小4/62/3注：在制動地段中，分子表示制動方向安裝對數(shù)，分母表示

37、另一方向安裝對數(shù)。 輔助線比照正線處理。 非標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌，可比照本表安裝。正線道岔防爬器安裝數(shù)量和方式表4.6.3安裝位置安裝方向9號道岔(對) 12號道岔(對)18號道岔(對)單線雙線單線雙線單線雙線尖軌跟后正方向反方向 44 446/6 846/66/6 中間部分正方向反方向4/46/2轍叉趾前正方向反方向4/46/24/46/2 668/4注：輔助線道岔比照正線道岔辦理。其他型號道岔，可比照上表安裝。4.6.4 鋪設(shè)混凝土枕的碎石道床線路、道岔，使用彈條扣件時，可不安裝防爬設(shè)備。使用其他扣件時，對線路坡度大于6地段、制動地段的道岔、絕緣接頭、橋梁(明橋面)前后各75m地段，可按具體情況適

38、當(dāng)安裝防爬設(shè)備，安裝數(shù)量可比照木枕線路適當(dāng)減少。4.6.5 在碎石道床地段，每組防爬設(shè)備的組成：單方向鎖定為1對防爬器和3對支撐；雙方向鎖定為2對防爬器和3對支撐。防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部，接頭附近2根軌枕不宜安裝。防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于350 mm的道心內(nèi)。防爬器與軌枕之間應(yīng)設(shè)承力板，防爬支撐斷面不應(yīng)小于120 cm2，防爬支撐應(yīng)與軌枕密貼。4.6.6 普通線路正線(不含站內(nèi))應(yīng)設(shè)置爬行觀測樁。有防爬設(shè)備地段每0.5km設(shè)置1對；無防爬設(shè)備地段每1km設(shè)置1對。爬行觀測樁應(yīng)埋設(shè)牢固，標(biāo)記清楚，便于檢查，經(jīng)常保持狀態(tài)良好。有固定建筑物可利用時，亦可在建筑物上設(shè)置

39、觀測標(biāo)記。4.6.7 軌道加強設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全，作用良好，缺少時應(yīng)有計劃地補充。防爬設(shè)備的安裝數(shù)量和方式與線路鎖定要求不相適應(yīng)時，應(yīng)及時調(diào)整。軌道加強設(shè)備傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計劃地修理或更換：1.軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良。2.軌撐損壞或作用不良。3.防爬器折損，穿銷不緊或作用不良。4.防爬支撐斷面小于110cm2，損壞、腐朽或作用不良。4.6.8 高架橋用的防脫護(hù)軌應(yīng)安裝的地段：1.半徑小于500m曲線的緩圓（圓緩）點，緩和曲線部分35m、圓曲線部分15m的范圍內(nèi)曲線下股。2.雙線高架橋跨越城市干道和道路地段及其以外各20m范圍內(nèi)，在靠近高架橋中線側(cè)的鋼軌內(nèi)側(cè)；

40、單線高架橋上述地段兩股鋼軌內(nèi)側(cè)。3.豎曲線與緩和曲線重疊處，重疊范圍內(nèi)兩股鋼軌內(nèi)側(cè)。4.6.9 高架防脫護(hù)軌的安裝，應(yīng)滿足如下要求：1.護(hù)軌的喇叭形彎頭端部，必須位于兩枕之間。2.兩根護(hù)軌間的聯(lián)接，應(yīng)采用與護(hù)軌型號匹配的接頭夾板，并使用其配套的螺栓將夾板緊固。3.安裝時，兩根護(hù)軌間應(yīng)預(yù)留適量軌縫。其軌縫量值可按下列公式計算：式中a0護(hù)軌接頭預(yù)留軌縫（mm）護(hù)軌鋼線膨脹系數(shù)，=0.0118mm/(m·)L護(hù)軌長度(m)tz預(yù)留軌縫地區(qū)的中間軌溫（）tz =(Tmax+Tmin)/2 其中：Tmax、Tmin為當(dāng)?shù)貧v史最高與最低軌溫 t0 安裝護(hù)軌時的軌溫（） ag護(hù)軌接頭構(gòu)造軌縫，可采

41、用=34mm。4.兩根護(hù)軌底部工作面之間之間的橫向錯牙，應(yīng)不大于1mm。5.安裝護(hù)軌地段的主軌設(shè)有絕緣接頭時，在其相應(yīng)部位的護(hù)軌接頭也應(yīng)設(shè)置護(hù)軌絕緣接頭，護(hù)軌絕緣接頭與主軌絕緣接頭相互距離應(yīng)不大于2m。4.安裝護(hù)軌時，其輪緣槽寬度應(yīng)保持在設(shè)計規(guī)定范圍。4.7 曲線4.7.1 在線路直線地段，兩股鋼軌頂面應(yīng)位于同一水平。在線路曲線地段，應(yīng)根據(jù)曲線半徑和實測行車速度，在外股鋼軌合理設(shè)置超高。超高按下列公式計算：式中 H超高(mm)； .j平均速度(km/h)；R曲線半徑(m)；Ni晝夜各類列車次數(shù)(列)；Qi各類列車重量(t)；i實測各類列車速度(km/h)。未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于75mm，

42、特殊情況下不大于90mm。在按上式計算出超高以后，未對被平衡欠超高和未被平衡過超高按下列公式檢算： 式中 H0未被平衡欠超高(mm)；Hg未被平衡過超高 ；H實設(shè)超高；VH列車平均行車速度；Vmax線路容許行車速度(km/h)。實設(shè)最大超高，按有關(guān)設(shè)計文件要求執(zhí)行。4.7.2 行車條件有較大變化，或曲線發(fā)生木枕壓切、混凝土枕擋肩破損、鋼軌不正常磨耗等情況，應(yīng)通過實測行車速度，重新檢算超高；并向行車管理部門提出相應(yīng)報告，得到批準(zhǔn)后方可調(diào)整超高。4.7.3 曲線超高順坡1.曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，順坡坡度一般不大于1/(9Vmax)；如緩和曲線長度不足，順坡可延伸至直線上；如無緩和曲線，則

43、在直線上按不大于1/(9Vmax)順坡。在直線上順坡的超高，有緩和曲線時不得大于15mm，無緩和曲線時不得大于25mm。在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡坡度，但不得大于1/(7Vmax)。式中Vmax=線路容許速度，1/(9Vmax)或(7Vmax)大于2時，按2計算，以下同。2.復(fù)曲線的兩超高不相等時，應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。3.同向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度，應(yīng)不短于25m。不足25m時，可在直線部分設(shè)置不短于25m的相等超高段，在困難條件下，可在直線部分從較大超高向較小超高均勻順坡。4.反向曲線兩超高順坡終點間的直線長度，應(yīng)不短于25m。不足25m時，正線上可

44、不短于20m，站場線上可不短于10m；在困難條件下，可按不大于1/(7Vmax)順坡，必要時，超高順坡可延伸至圓曲線上，但圓曲線始終點的未被平衡欠超高，不得超過第條的規(guī)定。5.特殊條件下的超高順坡，可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2。4.7.4 軌距是鋼軌踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為l435mm。曲線軌距按表規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)股加寬。設(shè)計文件有要求的按設(shè)計文件執(zhí)行。曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)表4.7.1曲線半徑（m）軌距加寬（mm）R3500350>R3005（或設(shè)計文件規(guī)定）R<30015（或設(shè)計文件規(guī)定）4.7.5 曲線軌距加寬遞減。1.曲線軌距加寬應(yīng)在整個緩

45、和曲線內(nèi)遞減。如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率一般不得大于1。2.復(fù)曲線的兩曲線軌距加寬不相等時，應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。3.兩曲線軌距加寬按1遞減，其終點間的直線長度應(yīng)不短于10m。不足10m時，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬，如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。4.特殊條件下的軌距加寬遞減，可根據(jù)具體情況規(guī)定，但不得大于2。4.7.6 曲線應(yīng)保持圓順。曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差管理值和容許偏差經(jīng)常保養(yǎng)管理值如表7.1.1-2的規(guī)定。在復(fù)曲線的大小半徑連接處，正矢與計算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規(guī)定辦理

46、，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。現(xiàn)場曲線的始終點、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)備圖表保持一致。4.8 道 岔4.8.1 道岔軌型應(yīng)與線路鋼軌軌型相同，軌型不同時應(yīng)用異型軌過渡。單開道岔軌距：1.尖軌尖端、尖軌跟端、導(dǎo)曲線、轍叉等各部軌距加寬的設(shè)置，按設(shè)計圖執(zhí)行。2.尖軌在第一拉桿中心處的最小動程：直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm；AT、型彈性可彎尖軌12號普通道岔為180 mm；其他型號道岔按設(shè)計圖辦理。3.可動心軌第一拉桿中心處的動程按設(shè)計圖辦理。4.8.2 各部分軌距加寬遞減。1.尖軌尖端軌距加寬，按不大于6遞減至基本軌接頭。2.尖軌尖端與尖軌跟端軌

47、距的差數(shù)，直線型尖軌在尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減，曲線型尖軌按設(shè)計圖辦理。3.尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為 1.5mm。4.導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直線型尖軌時，向兩端遞減至尖軌跟端為3m，至轍叉前端為4m；曲線型尖軌時，按設(shè)計圖辦理。5.對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離不大于6m，兩尖端處軌距相等時不作遞減，不相等時則從較大軌距向較小軌距均勻遞減；兩尖軌尖端距離大于6m時，則按不大于6的遞減率遞減，但中間應(yīng)有不短于6m的相等軌距段。6.道岔前端與另一道岔后端相連時，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于6遞減時，如不能按6遞減時，可加大前面道岔的轍叉軌距為1441mm；仍不能解決時，舊有

48、道岔容許保留大于6的遞減率。4.8.3 導(dǎo)曲線支距與超高。導(dǎo)曲線支距按道岔設(shè)計圖設(shè)置，在導(dǎo)曲線與基本股兩股鋼軌工作邊之間測量。導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2順坡。4.8.4 輪緣槽寬度。1.護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，如側(cè)向軌距為1441mm時，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差為+3、-1mm。2.轍叉心理輪尖端至心軌寬50mm處輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46mm (測量位置按設(shè)計圖規(guī)定)，容許誤差+3、-1mm。輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同。3.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為2mm。4.8.5 正線道岔(直向)與曲線

49、之間的直線段長度，不得短于20m；站場線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度，一般不得短于7.5m，在困難條件下或道岔后的兩線間距較小時，不得短于6m。軌距加寬遞減率一般不得大于2，直線段較短時不得大于3。連接曲線半徑不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑。連接曲線可以設(shè)置超高，但不得大于15mm，順坡不得大于2。4.8.6 雙開道岔、三開道岔、交分道岔、交叉渡線及其他類型道岔的各部分尺寸，按設(shè)計圖辦理。4.8.7 尖軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時修理或更換：1.尖軌尖端與基本軌不靠貼；2.尖軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定；3.在尖軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm及以上；4.尖軌工作

50、面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，有導(dǎo)致輪緣有爬上尖軌的可能；5.其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時。4.8.8 基本軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時修理或更換： 1.曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定。2.基本軌垂直磨耗，50kg/m鋼軌，在正線及輔助線上超過6mm，其他站場線上超過10mm；60kg/m鋼軌，正線及輔助線上超過8mm，其他站場線上超過10 mm。3.其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時。4.8.9 查照間隔(轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得小于1391mm，護(hù)背距離(轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得大于1348mm，測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。4.8.10 道岔護(hù)軌螺栓必須齊全

51、，作用良好，折斷時必須立即更換。間隔鐵的螺栓，全部折斷或缺少時，須立即搶修處理。4.8.11 道岔各種零件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時應(yīng)及時補充。有下列傷損或病害，應(yīng)有計劃地進(jìn)行修理或更換：1.各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良；2.滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm；3.軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm；4.護(hù)軌墊板折損；5.彈片、銷釘、擋板損壞。彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2 mm，銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于5mm。6.其他各種零件損壞、變形或作用不良。4.8.12 傷損轍叉分輕傷和重傷兩類。轍叉有輕傷時，應(yīng)注意檢查觀測，達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時，

52、應(yīng)及時更換。1.高錳鋼整鑄轍叉輕傷標(biāo)準(zhǔn)：1)轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50 kg/m鋼軌，在正線及輔助線上超過4mm，其他站場線上超過8mm； 60kg/m鋼軌，在正線及輔助線上超過6 mm，其他站場線上超過10mm；2)轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋；3)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長度超過15mm，深度超過3mm；4)鋼軌探傷人員或軌道工區(qū)工長認(rèn)為有傷損的轍叉。2.高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)：1)轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m鋼軌，在正線及輔助線上超過6mm，其他站場線上超過10mm；60kg/m鋼軌，在正線及輔助線上超過8mm，其他站場線上超過11mm； 2)垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過表4.8.1所列限度者；垂直裂紋表4.8.1項 目轍叉心(mm)轍叉翼(mm)寬050寬50以后一條裂紋長度505040兩條裂紋相加6080603)縱向水平裂紋長度超過表4.8. 2所列限度者；縱向水平裂紋表4.8.2項 目轍叉心(mm)轍叉翼(mm)輪緣槽(mm)一側(cè)裂紋長度1008