貨車滾動軸承固定式半自動拆卸機(jī)畢業(yè)設(shè)計VIP

1、 本科生畢業(yè)設(shè)計貨車滾動軸承固定式半自動拆卸機(jī)設(shè)計The dismantling machine for freight trains rolling bearings學(xué)生姓名所在專業(yè)所在班級申請學(xué)位工士學(xué)位指導(dǎo)教師職稱副指導(dǎo)教師職稱答辯時間年 月 日目 錄設(shè)計總說明IINTRODUCTIONII1緒論11.1課題來源11.2STL-2A滾動軸承拆卸機(jī)的用途11.3STL-2A滾動軸承拆卸機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及其特點11.4STL-2A滾動軸承拆卸機(jī)的工作形式12設(shè)計要求及內(nèi)容22.1設(shè)計要求22.2設(shè)計內(nèi)容23拆卸機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計23.3工況分析23.4擬定液壓系統(tǒng)原理圖3確定供油方式3調(diào)速方式的選擇

2、4速度換接方式的選擇43.5液壓系統(tǒng)的計算和液壓元件的選擇5拆卸缸主要尺寸計算5頂起定位缸主要尺寸計算6推進(jìn)缸主要尺寸計算6卡爪缸/頂起導(dǎo)向缸主要尺寸計算7計算各工作階段液壓缸所需的流量7液壓泵的選擇8與液壓泵匹配的電動機(jī)的選擇9液壓閥的選擇9確定管道尺寸10液壓油箱容積的確定104液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計104.1確定液壓缸的結(jié)構(gòu)形式10滑臺推進(jìn)缸、卡爪缸和頂起導(dǎo)向缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計10拆卸缸、頂起定位缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計114.2液壓缸的壁厚和外徑的計算114.3缸蓋厚度的確定124.4最小導(dǎo)向長度的確定134.5缸體長度的確定145設(shè)計總結(jié)14鳴 謝15參考文獻(xiàn)16設(shè)計總說明在全國鐵路第六次大面積提速的大背景

3、下，鐵路安全運(yùn)輸顯得尤為重要。鐵路貨車滾動軸承一方面要承受整個車廂的重量，另一方面軸承的內(nèi)圈又隨車軸一起作高速旋轉(zhuǎn)，是非常容易磨損的部件，也是關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵部件。機(jī)車運(yùn)行時，一旦滾動軸承發(fā)生故障，將導(dǎo)致整列車不能運(yùn)行，嚴(yán)重堵塞運(yùn)輸路線，同時對機(jī)車的搶修也是十分困難的。因此預(yù)防滾動軸承故障的發(fā)生，對于機(jī)車的安全運(yùn)輸就顯得十分重要。STL-2A滾動軸承拆卸機(jī)是用于拆卸鐵路車輛滾動軸承的專用設(shè)備，能拆卸目前所用的多種型號滾動軸承，如RB2，RD2，RE2型輪對的無軸箱滾動軸承。因此廣泛應(yīng)用于各車輛段，車輛檢修廠及鐵路運(yùn)輸單位。此次設(shè)計是根據(jù)已有的科技文件材料、機(jī)械設(shè)計手冊、液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明

4、手冊等資料以及到柳州鐵路局湛江車輛段廠現(xiàn)場參觀實習(xí)，設(shè)計出定位準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小，成本低，自動化程度高，操作和維修方便的拆卸機(jī)。本次設(shè)計主要是對該機(jī)的液壓系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行設(shè)計?？傮w設(shè)計參數(shù)和技術(shù)要求：1) 單邊最大拆卸力500 KN2) 輪對最小外徑760mm；3) 輪對最大外徑915mm；4) 最長車軸長度2200mm；5) 軌距1435mm，6) 電機(jī)功率15KW；7) 液壓系統(tǒng)調(diào)定高壓10Mp；8) 液壓系統(tǒng)調(diào)定低壓2Mp。關(guān)鍵詞：滾動軸承；拆卸；液壓缸；機(jī)械結(jié)構(gòu)INTRODUCTIONIn the sixth National Railway acceleration b

5、ackground, the Safety of the Railway Transport appears to be particularly important.On the one hand railway freight train rolling bearings support the weight of a whole carriage, on the other hand bearing inner race in high speed rotation along with the axle. It is the non-wearable parts in applicat

6、ion, but it is also the key components in Railway Transportation Safety .Once the rolling bearings are broken, the whole train cannot move in time. Transportation route is severe ball-up. At the some time, it is very difficult to repair the train again. As a result, it is very important to prevent t

7、he fault of rolling bearings. The regulation on railway department said that rolling-stock section must overhaul the rolling bearings regularly, aim at some rolling bearings need to be disassembled, The STL-2A type fixed semi-automatic dismantling machine for rolling bearings is considered. 

8、60; The STL-2A-type dismantling machine for rolling bearings is a specialized machine which is use for dismantling the rolling bearings of freight trains, It can dismantle all kinds of rolling bearings at the time being. Such as the rolling bearings of non-cased axles of the wheels of RB2, RD2, RE2.

9、 As a result, It is widely used in train manufacturers, train divisions, train overhaul factories and so on. The machine is made up of a bed, a left and right dismantling device, a supporting jar, a advancing jar, a bearing roll dish, a hydraulic pressure system and a electric control system, etc.&#

10、160;  This paper is to design a dismantling machine which meets the requirement of accurate in localization, simple in structure, small in volume, low in price, high in automatic level and efficiency, easy in operation and maintenance base on the materials and investigation. This paper mainly d

11、esigns the hydraulic system and mechanical structure of the machine. Overall design parameter and technical specifications:1) the biggest dismantling power of one side: 500 KN2) the wheels smallest outer diameter:760mm；3) the wheels biggest outer diameter: 915mm；4) the biggest lengthof axle: 2200mm；

12、5) track gauge: 1435mm，6) the power of electromotor:15KW；7) the high pressure of hydraulic systems:10Mp；8) the low pressure of hydraulic systems: 2Mp.KEYWORDS: rolling bearing；dismantle；hydraulic pressure jar；Mechanical structure STL2A貨車滾動軸承固定式半自動拆卸機(jī)設(shè)計專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化，學(xué)號：200310211325，姓名： 指導(dǎo)教師： 畢業(yè)

13、設(shè)計說明書1 緒論1.1 課題來源鐵路貨車滾動軸承一方面要承受整個車廂的重量，另一方面軸承的內(nèi)圈又隨車軸一起作高速旋轉(zhuǎn)，是非常容易磨損的部件，也是關(guān)系到鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵部件。機(jī)車運(yùn)行時，一旦滾動軸承發(fā)生故障，將導(dǎo)致整列車不能運(yùn)行，嚴(yán)重堵塞運(yùn)輸路線，同時對機(jī)車的搶修也是十分困難的。因此預(yù)防滾動軸承故障的發(fā)生，對于機(jī)車的安全運(yùn)輸就顯得十分重要。鐵路部門嚴(yán)格規(guī)定，各車輛段必須對滾動軸承進(jìn)行定期檢測，對于已損壞的的滾動軸承，需把它從車軸上拆下來，此時需要用到本設(shè)計中所研究的STL-2A鐵路貨車滾動軸承固定式半自動拆卸機(jī)。1.2 STL-2A滾動軸承拆卸機(jī)的用途STL-2A滾動軸承拆卸機(jī)是用于拆卸鐵路

14、車輛滾動軸承的專用設(shè)備，能拆卸目前所用的多種型號滾動軸承，如RB2，RD2，RE2型輪對的無軸箱滾動軸承。因此廣泛應(yīng)用于各車輛段，車輛檢修廠及鐵路運(yùn)輸單位。1.3 STL-2A滾動軸承拆卸機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及其特點該機(jī)主要由床身、左右拆卸裝置、支承缸、推進(jìn)缸、軸承滾道、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。拆卸方法采用液壓式壓力機(jī)推壓法拆卸。拆卸時半圓型卡爪拉力器卡住軸承內(nèi)圈，在拆卸過程中，拆卸力幾乎全部被封閉在軸的內(nèi)部，使得拆卸過程簡單可靠。拆卸過程為全液壓自動拆卸，操作維修極為方便。1.4 STL-2A滾動軸承拆卸機(jī)的工作形式STL-2A滾動軸承拆卸機(jī)工作形式可分為： A) 輪對兩端同時自動拆卸軸承；

15、B) 任一端單獨(dú)自動拆卸軸承； C) 人工分步操作完成拆卸動作（設(shè)備檢修調(diào)試使用）； D) 空車自動拆卸（試車使用）。   2 設(shè)計要求及內(nèi)容2.1 設(shè)計要求總體設(shè)計參數(shù)和技術(shù)要求：1) 單邊最大拆卸力500 KN；2) 輪對最小外徑760mm；3) 輪對最大外徑915mm；4) 最長車軸長度2200mm；5) 軌距1435mm；6) 電機(jī)功率15KW；7) 液壓系統(tǒng)調(diào)定高壓10 Mp；8) 液壓系統(tǒng)調(diào)定低壓2 Mp。2.2 設(shè)計內(nèi)容1) 研究設(shè)計滾動軸承壓裝機(jī)，該設(shè)備應(yīng)設(shè)計為全液壓式；2) 設(shè)備工作為程序控制完成自動工作循環(huán)；3) 總裝配設(shè)計；4) 液壓系統(tǒng)原理

16、設(shè)計；5) 主要零部件設(shè)計。3 拆卸機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計3.3 工況分析首先根據(jù)已知條件，繪制運(yùn)動部件的速度循環(huán)圖，如圖11所示。然后計算各階段的外負(fù)載并繪制負(fù)載圖。液壓缸所受外負(fù)載F包括三種類型，即：式中：工作負(fù)載 摩擦阻力 運(yùn)動部件速度變化時的慣性負(fù)載運(yùn)動部件重力已知輪對重12KN，單邊最大拆卸力500KN，導(dǎo)軌摩擦系數(shù)0.2，根據(jù)相關(guān)的公式以及給出的主要設(shè)計參數(shù)，列出各工作階段所受的外負(fù)載（見表11）。表31工作循環(huán)各階段的外負(fù)載工作循環(huán)外負(fù)載F（KN）工作循環(huán)外負(fù)載F（KN）頂起12快進(jìn)5卡爪放下3壓退500降下123.4 擬定液壓系統(tǒng)原理圖3.4.1 確定供油方式考慮到該機(jī)床在壓退軸承時的

17、負(fù)載較大，速度不大。而快進(jìn)，卡爪提起、放下以及輪對頂起時負(fù)載相對較少。因為機(jī)床分為輔助支撐油路部分和主工作油路部分。從油路干涉、油壓穩(wěn)定、節(jié)省能源和減少發(fā)熱考慮，泵源系統(tǒng)宜采用雙泵供油。該機(jī)床的執(zhí)行元件比較多所以采用多執(zhí)行元件互不干擾回路，通過雙泵供油實現(xiàn)。3.4.2 調(diào)速方式的選擇在該機(jī)液壓系統(tǒng)中，壓退軸承的速度采用調(diào)速閥控制。在頂起機(jī)構(gòu)中因為在降下時也要進(jìn)行速度控制，故應(yīng)在回路中采用回油節(jié)流調(diào)速回路，該回路速度剛性較高，速度與負(fù)載的大少無關(guān)。而主油路壓退軸承時采用進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，采用單向調(diào)速閥，這樣不但可以提高進(jìn)給速度的剛性，保證進(jìn)給運(yùn)動的質(zhì)量。而且在主缸縮回的速度不受調(diào)速閥的限制，大大

18、縮短空載運(yùn)行時間，提高了工作效率。至于卡爪提起、放下，滑臺推進(jìn)以及頂起導(dǎo)向的速度則可不必可限制，這樣減少了液壓閥元件的使用數(shù)量，使得系統(tǒng)簡單可靠。3.4.3 速度換接方式的選擇本系統(tǒng)采用電磁閥的快慢速度換接回路，它的特點是結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)行程比較方便，閥的安裝比較容易。最后把所選擇的液壓回路組合起來，即可組合成圖3-2所示的液壓原理圖。液壓系統(tǒng)完成的工作循環(huán)：頂起定位滑臺推進(jìn)卡爪放下壓退軸承主缸縮回/卡爪提起輪對放下/頂起導(dǎo)向。3.5 液壓系統(tǒng)的計算和液壓元件的選擇3.5.1 拆卸缸主要尺寸計算3.5.1.1 工作壓力P的確定計算液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d 拆卸缸的工作壓力P，初算時可取系統(tǒng)工作

19、壓力，即P=Pp=10Mp 。3.5.1.2 計算液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d 計算公式：由已知條件得知外負(fù)載為F500KN，取液壓缸的工作效率，由液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊第11頁表23液壓缸內(nèi)徑D與活塞桿直徑d的關(guān)系選?。?.7，由第10頁表2-2，選?。篜2=0.5Mp。把相關(guān)數(shù)據(jù)代入公式得： 由液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊第11頁表2-4，按標(biāo)準(zhǔn)取：D320mmd0.7D224mm根據(jù)表2-4，取標(biāo)準(zhǔn)值d220，由于活塞桿是頂住輪對軸的，故其外徑必須小于軸承內(nèi)徑（軸承內(nèi)徑d130）。由表2-4，取標(biāo)準(zhǔn)值125。則125/320=0.39,代回原公式，得：取標(biāo)準(zhǔn)值后還是D=320mm .3.5.2 頂起

20、定位缸主要尺寸計算3.5.2.1 工作壓力P的確定工作壓力尺寸根據(jù)負(fù)載大小及機(jī)器類型來初步確定，現(xiàn)參閱機(jī)械設(shè)計手冊4342表，取液壓缸工作壓力為5MP。3.5.2.2 計算液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d由已知外負(fù)載為F=G12KN，取液壓缸的工作效率，由液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊第11頁表23液壓缸內(nèi)徑D與活塞桿直徑d的關(guān)系選?。?.64由公式：把相關(guān)數(shù)據(jù)代入：m由液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊第11頁2-4表：D63mm d40mm 3.5.3 推進(jìn)缸主要尺寸計算3.5.3.1 工作壓力P的確定工作壓力尺寸根據(jù)負(fù)載大小及機(jī)器類型來初步確定，現(xiàn)參閱機(jī)械設(shè)計手冊4342表，取液壓缸工作壓力為2.5MP。3.5.3.

21、2 計算液壓缸內(nèi)徑D和活塞桿直徑d推進(jìn)缸的外負(fù)載即是滑臺導(dǎo)軌的靜摩擦力,初取運(yùn)動部件總重G=2500N,取導(dǎo)軌靜摩擦系數(shù)0.2，則FG=0.2x2500N=5KN，取液壓缸的工作效率，由液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊第11頁表23液壓缸內(nèi)徑D與活塞桿直徑d的關(guān)系選?。?.64由公式：把相關(guān)數(shù)據(jù)代入：m由液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊第11頁2-4表：D50mm d32mm 3.5.4 卡爪缸/頂起導(dǎo)向缸主要尺寸計算基于這兩個缸的所受力不是很大，考慮到生產(chǎn)制造的經(jīng)濟(jì)性以及檢測維修的性，其缸筒內(nèi)徑D均取與推進(jìn)缸的一致，頂起缸：D=50mm , d=32 mmmm ，推進(jìn)缸：D=50mm , d=32 mmmm。這樣就

22、可以大大減少液壓元件的種類，使這幾個缸的大部分元件通用化。各缸筒內(nèi)徑D和活塞桿內(nèi)徑d數(shù)據(jù)計算結(jié)果見表3-1：表3-1各液壓缸內(nèi)徑、活塞桿尺寸 (mm)名稱拆卸缸（主缸）頂起定位缸滑臺推進(jìn)缸頂起導(dǎo)向缸卡爪缸液壓缸內(nèi)徑D32063505050活塞桿直徑d125403232283.5.5 計算各工作階段液壓缸所需的流量頂起定位： 雙缸頂起定位：滑臺推進(jìn)： 雙邊：壓退軸承：雙邊：主缸縮回：雙邊：3.5.6 液壓泵的選擇3.5.6.1 工作壓力P的確定考慮到正常工作中進(jìn)油管路有一定的壓力損失，所以泵的工作壓力為：式中 液壓泵的最大工作壓力； 執(zhí)行元件最大工作壓力；對于本系統(tǒng)最高壓力是壓退軸承時壓力，。進(jìn)

23、油管路中的壓力損失，初算時系統(tǒng)可取0.51.5MPa，本系統(tǒng)取0.5MPa。上述計算所得的是系統(tǒng)的靜態(tài)壓力，考慮到系統(tǒng)在各種工況的過渡階段出現(xiàn)的動態(tài)壓力往往超過靜態(tài)壓力。另外考慮到一定的壓力儲備量，并確保泵的壽命，因此選泵的額定壓力應(yīng)滿足。中低壓系統(tǒng)取小值，高壓系統(tǒng)取大值?，F(xiàn)取1.25倍。則3.5.6.2 液壓泵的流量公式：式中 液壓泵的最大流量； 同時動作的各執(zhí)行元件所需流量之和的最大值。如果這時溢流閥正進(jìn)行工作，尚須加溢流閥的最小溢流流量23L/min；系統(tǒng)泄漏系數(shù)，一般1.11.3，現(xiàn)取1.2，則根據(jù)以上算得的和，查閱機(jī)械基礎(chǔ)產(chǎn)品選用手冊，選用YB1C/E-171/48型雙聯(lián)葉片泵，當(dāng)工

24、作壓力為10Mp時，大泵流量為157.3L/min,小泵流量為44.1L/min。3.5.7 與液壓泵匹配的電動機(jī)的選擇根據(jù)設(shè)計要求給定的電機(jī)功率P=15KW，查機(jī)械零件手冊第274頁，表171，選取三相異步電機(jī)：Y160L4B3 ，額定轉(zhuǎn)速1500r/min 。3.5.8 液壓閥的選擇選擇液壓閥主要根據(jù)閥的工作壓力和通過的流量。該系統(tǒng)的工作壓力在10Mp左右，液壓閥都選用中、高壓閥。所選的規(guī)格型號如表3-2所示：表3-2液壓元件明細(xì)表序號元件名稱選用規(guī)格通過流量（L/min）1濾油器WU-160X180F1602電磁溢流閥YDF3-E20B1203單向閥AF3-Ea20B1004兩位四通電磁

25、換向閥24DF3-E16B805調(diào)速閥QF3-E10cB506三位六通電磁換向閥36DF3-E16B807兩位兩通電磁換向閥22DF3-E16B808三位六通電磁換向閥36DF3-E16B809單向調(diào)速閥AQF3-E10cB5010節(jié)流閥LF3-E10B1011壓力表F3-E1B3.5.9 確定管道尺寸油管內(nèi)徑尺寸一般可參照選用的液壓元件接口尺寸而定，也可按管路的公稱壓力來選擇。根據(jù)各個液壓元件接口尺寸和綜合諸因素現(xiàn)取油管的公稱通徑：，。3.5.10 液壓油箱容積的確定本系統(tǒng)為中壓液壓系統(tǒng)，液壓油箱有效容量按泵的流量的57倍來確定，參照液壓系統(tǒng)簡明設(shè)計手冊第56頁，表4-1，選取型號BEX-6

26、30，有效容積900L的油箱。4 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計4.1 確定液壓缸的結(jié)構(gòu)形式液壓缸的結(jié)構(gòu)形式是指它的類型、安裝方式、密封形式、緩沖結(jié)構(gòu)、排氣等。4.1.1 滑臺推進(jìn)缸、卡爪缸和頂起導(dǎo)向缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計滑臺推進(jìn)缸、卡爪缸和頂起導(dǎo)向缸都是采用缸體固定的活塞缸，由于缸體內(nèi)徑較小，所以都采用活塞桿與活塞整體制造的結(jié)構(gòu)。雖然滑臺推進(jìn)缸的運(yùn)動行程較其他兩缸大，且為單作用缸，按常規(guī)本應(yīng)設(shè)計為柱塞缸。但在本設(shè)計中，滑臺推進(jìn)缸、卡爪缸和頂起導(dǎo)向缸的缸筒內(nèi)徑都為D=50mm,為了制造及維修方便，現(xiàn)都選用公稱通經(jīng)為50mm,外徑為63mm的無縫鋼管，缸體結(jié)構(gòu)為焊接形式。至于推進(jìn)缸在其前端設(shè)計一出氣平衡孔即可。這樣使得

27、各缸的元件通用化，縮短了設(shè)計制造周期，安裝維修也極為方便。缸蓋與缸體的連接形式采用內(nèi)半雙圓環(huán)連接方式。特點：外形尺寸較小，結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖4-1所示： 4.1.2 拆卸缸、頂起定位缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計拆卸缸和頂起定位缸，雖然其運(yùn)動部件質(zhì)量較大，但運(yùn)行速度較低，所以不必設(shè)專門的緩沖裝置。缸體材料選用鑄鋼，缸蓋與缸體連接形式選用螺釘連接，詳細(xì)結(jié)構(gòu)如圖4-2所示： 4.2 液壓缸的壁厚和外徑的計算液壓缸的壁厚由液壓缸的強(qiáng)度條件來計算。液壓缸的壁厚一般是指缸筒結(jié)構(gòu)中最薄處的厚度。從材料力學(xué)可知，承受內(nèi)壓力的圓筒，其內(nèi)應(yīng)力分布規(guī)律因壁厚的不同而各異。一般計算時可分為薄壁圓筒和壁厚圓筒。液壓缸的內(nèi)

28、徑D與其壁厚的比值的圓筒稱為薄壁圓筒。起重運(yùn)輸機(jī)械和工程機(jī)械的液壓缸，一般用無縫鋼管材料，其壁厚按薄壁圓筒公式計算：式中液壓缸壁厚（m）；D液壓缸內(nèi)徑（m）；試驗壓力，一般取最大工作壓力的（1.251.5）倍MPa；缸筒材料的許用應(yīng)力。其值為：鍛鋼110120MPa；鑄鋼100110MPa；無縫鋼管：100110MPa；高強(qiáng)度鑄鐵：60MPa；灰鑄鐵：25MPa。拆卸缸：材料選取鑄鋼，許用應(yīng)力100MPa外徑：D320+202360mm頂起定位缸：材料選取鑄鋼，許用應(yīng)力100110MPa外徑：D63+4271mm，由于該缸缸蓋與缸體連接形式選用螺釘連接，故綜合考慮，取外徑為D90mm。推進(jìn)缸：

29、材料選取無縫鋼管，許用應(yīng)力100MPa根據(jù)內(nèi)徑以及壁厚，查液壓系統(tǒng)設(shè)計簡明手冊第111頁表6-1，選取無縫鋼管外徑為，壁厚為的無縫鋼管?？ㄗΩ?頂起導(dǎo)向缸：與推進(jìn)缸一樣，選取外徑為，壁厚為的無縫鋼管。4.3 缸蓋厚度的確定一般液壓缸多為平底缸蓋，其有效厚度t按強(qiáng)度要求可用下面兩式進(jìn)行近似計算。缸蓋無孔時，用公式：缸蓋有孔時，用公式：式中 試驗壓力，一般取最大工作壓力的（1.251.5）倍，現(xiàn)取1.25倍，即：。t 缸蓋有效厚度（m）； 缸蓋止口內(nèi)徑（m）；缸蓋孔的直徑（m）。頂起定位缸： 推進(jìn)缸： mm拆卸缸：前缸蓋厚度后缸蓋厚度4.4 最小導(dǎo)向長度的確定當(dāng)活塞全部外伸時，從活塞支承面中點到缸

30、蓋滑動支承面的中點的距離H稱為最小導(dǎo)向長度。如果導(dǎo)向長度過小，將使液壓缸的初始繞度（間隙引起的饒度）增大，影響液壓缸的穩(wěn)定性，因此設(shè)計時必須保證有一定的最小導(dǎo)向長度。對一般的液壓缸，最小導(dǎo)向長度H應(yīng)滿足以下要求：式中 L液壓缸的最大行程； D液壓缸的內(nèi)徑?；钊膶挾菳一般取B（0.61.0）D；缸蓋滑動支承面的長度，根據(jù)液壓缸的內(nèi)徑D而定；當(dāng)D<80mm時，?。?.61.0）D；當(dāng)D>80mm時，?。?.61.0）d。頂起定位缸： 推進(jìn)缸： 拆卸缸：4.5 缸體長度的確定液壓缸缸體內(nèi)部長度應(yīng)等于活塞的行程與活塞的寬度之和。缸體外形長度還要考慮兩端端蓋的厚度。一般液壓缸缸體長度不應(yīng)大

31、于內(nèi)徑2030倍。初算各缸的最小長度分別為：頂起定位缸：185+40225mm推進(jìn)缸：296+30326mm拆卸缸：300+200500mm 5 設(shè)計總結(jié)至此，整個設(shè)計完成了，設(shè)計時間雖然短，但收獲頗豐。通過對STL2A貨車滾動軸承固定式半自動拆卸機(jī)設(shè)計，不管在知識結(jié)構(gòu)上還是對分析問題和解決問題的方式方法上，都使我上了一個臺階，而在這一過程中所獲得的豐富的知識與實踐不言而喻。畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)四年來知識的總結(jié)，是從學(xué)校邁入社會的過度階段，是每個大學(xué)生必經(jīng)的。畢業(yè)設(shè)計使個人的知識得到升華。通過這次畢業(yè)設(shè)計，使我懂得了不論做任何課題都是很難一次性成功的，都是經(jīng)過反復(fù)的試驗、修改，克服重重困難才能得到正確結(jié)果的。同時，也使我認(rèn)識到實踐和理論相結(jié)合的重要性。由于個人水平有限，本設(shè)計中有錯漏之處在所難免，希望在日后學(xué)習(xí)中不斷提升本人設(shè)計水平，將在本設(shè)計中體現(xiàn)出來的問題加以改正。同時請各位老師批評指正。鳴 謝在本設(shè)計的過程中，從最初的選題、資料的搜集和整理、理論值計算到繪圖過程中，我得