貴陽(yáng)市中心環(huán)線交通現(xiàn)狀及三年后交通狀況預(yù)測(cè)分析

1、貴陽(yáng)市中心環(huán)線交通現(xiàn)狀及三年后交通狀況預(yù)測(cè)分析貴陽(yáng)市公安局交警支隊(duì)科研所蘇波一、中心環(huán)線道路現(xiàn)狀貴陽(yáng)市中心環(huán)線全長(zhǎng)約13公里，由北京路、棗山路、浣沙路、解放路、寶山路組成，其中北京路瑞北黔靈公園、北京路交際處鐵橋、寶山路斷面為三塊板，北京路瑞北交際處、解放路、棗山路、浣沙路斷面為兩塊板，現(xiàn)狀車(chē)道設(shè)置情況如下表：表一 中心環(huán)線組成道路斷面型式和車(chē)到設(shè)置表路段名斷面形式車(chē)道設(shè)置北京路瑞北黔靈公園三塊板雙向六車(chē)道（含慢車(chē)道）北京路交際處鐵橋三塊板雙向六車(chē)道（含慢車(chē)道）棗山路二塊板雙向八車(chē)道浣沙路二塊板雙向八車(chē)道解放路二塊板雙向八車(chē)道寶山路三塊板雙向六車(chē)道（含慢車(chē)道）中心環(huán)線上共有交叉口23處，其中信

2、號(hào)控制平交口8處、信號(hào)控制+管制措施5處、情況如下表：交叉口名字交叉口型式交通組織方式交際處十字交叉下穿式通道+信號(hào)控制鹽務(wù)街十字交叉信號(hào)控制+兩向禁直左鐵橋十字交叉高架橋+信號(hào)控制師大Y型交叉信號(hào)控制煤礦村Y型交叉信號(hào)控制公安廳十字交叉信號(hào)控制+一向單行線省醫(yī)T型交叉信號(hào)控制蟠桃宮十字交叉高架橋+信號(hào)控制觀水路十字交叉信號(hào)控制油榨街T型交叉信號(hào)控制市南路Y型交叉信號(hào)控制嘉潤(rùn)路異型十字交叉解放路向中心護(hù)欄封閉軍區(qū)十字交叉信號(hào)控制興關(guān)路十字交叉高架橋+信號(hào)控制服務(wù)大樓十字交叉高架橋+信號(hào)控制花香村十字交叉信號(hào)控制+兩向禁左客車(chē)站十字交叉高架橋+信號(hào)控制黃金路十字交叉信號(hào)控制北新區(qū)路口十字交叉信號(hào)

3、控制+兩向禁直左瑞金北路T型交叉信號(hào)控制黔靈公園Y型交叉無(wú)控制安云路口十字交叉信號(hào)控制+一向禁左花果園互通式立交橋貴陽(yáng)市中心環(huán)線區(qū)位圖 中心環(huán)線二、中心環(huán)線交通現(xiàn)狀 1）、路段流量：由于貴陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和貴陽(yáng)市城市化建設(shè)的加快，貴陽(yáng)市的中心環(huán)線沿線已經(jīng)商業(yè)化，其承擔(dān)的主要交通已經(jīng)不是原來(lái)的過(guò)境交通，而是內(nèi)部交通，其所起到的是城市主干道功能。因此，在中心環(huán)線上個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行流向變換的交通流量大，在各個(gè)節(jié)點(diǎn)上車(chē)輛緩行乃至擁堵時(shí)有發(fā)生（比如客車(chē)站、省醫(yī)、蟠桃宮等路口）。中心環(huán)線上現(xiàn)狀交通流量如下：中心環(huán)線斷面的晚高峰流量（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)）17：00-18：00編號(hào)路段名方向1流量方向2流量H1浣紗路貴大成教院

4、經(jīng)干院-花果園1996.2花果園-經(jīng)干院2831.7H2棗山路貴陽(yáng)客車(chē)站開(kāi)向黔靈公園2553.9從黔靈公園開(kāi)來(lái)1949.7H3北京路鋁鎂設(shè)計(jì)院鋁鎂院-北京路加油站1800.3北京路加油站-鋁鎂院1801.5H4北京路省政協(xié)省政協(xié)-貴醫(yī)3267.8貴醫(yī)-省政協(xié)2989.2H5寶山北路新華印刷廠大營(yíng)坡-師大3334.9師大-大營(yíng)坡2756.8H6寶山北路公安廳師大-省醫(yī)2778.7省醫(yī)-師大2751.4H7寶山南路市公路局市中心血站-蟠桃宮1004蟠桃宮-市中心血站1060.5H8寶山南路水利設(shè)計(jì)院蟠桃宮-觀水路口2105.4觀水路口-蟠桃宮1746.7H9團(tuán)坡橋觀水路口-油榨街1555.1油搾街

5、-觀水路口1655.4H10解放路南廠路口武岳酒店-興關(guān)路913.3興關(guān)路-武岳酒店1293.3H11解放路大昌隆橋上：石化大廈-市交警支隊(duì)2014.5橋上：市交警支隊(duì)-石化大廈2149.2由上圖可看出，貴陽(yáng)市中心環(huán)線高峰時(shí)段在浣紗路、棗山路、北京路鹽務(wù)街段、寶山北路、解放路大昌隆段流量均在4000標(biāo)準(zhǔn)小車(chē)/小時(shí)以上，其中寶山路新華印刷廠、北京路鹽務(wù)街段流量為6000輛以上，寶山路公安廳為5500以上、棗山路、浣沙路流量為4500以上。由此可見(jiàn)，中心環(huán)線交通矛盾主要集中在東北段和西段。注：以上有高架橋路口的交通流量均未把橋上流量統(tǒng)計(jì)在內(nèi)由圖可知，中心環(huán)線節(jié)點(diǎn)高峰小時(shí)交通量在6000標(biāo)準(zhǔn)小車(chē)以上

6、的有三個(gè)（客車(chē)站、師大、蟠桃宮）、5000-6000標(biāo)準(zhǔn)小車(chē)的有三個(gè)（花香村、蟠桃宮、鹽務(wù)街）、4000-5000標(biāo)準(zhǔn)小車(chē)的有六個(gè)。三、中心環(huán)線交通流預(yù)測(cè)1）、背景交通量預(yù)測(cè)1997年2007年貴陽(yáng)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)情況年份19971998199920002001200220032004200520062007機(jī)動(dòng)車(chē)保有量697217567283360111135122564151726174718200150233869262000302971根據(jù)上表所列1997-2007十一年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)趨勢(shì)，每年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與時(shí)間（年）之間為指數(shù)單元回歸關(guān)系，其數(shù)學(xué)模型為： Y機(jī)動(dòng)車(chē)保有量x-年（以1

7、997年為基準(zhǔn)，為1，1998年為2）根據(jù)數(shù)學(xué)模型算出的每年機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量年份19971998199920002001200220032004機(jī)動(dòng)車(chē)保有量671047827591305106509124238144925169051197204年份200520062007200820092010機(jī)動(dòng)車(chē)保有量230036268335313010365213425913496823由上表可知，1997-2007年11年間，預(yù)測(cè)值與實(shí)際值均在1%-8%之間，該預(yù)測(cè)模型基本符合實(shí)際情況。2）、中心環(huán)環(huán)線上交通流量分配的預(yù)測(cè)2010年中心環(huán)線上交通流量分配，在重點(diǎn)考慮背景交通量的情況下，以及綜合考慮三環(huán)十

8、六射路網(wǎng)形成、未來(lái)貴陽(yáng)城市用地情況和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、中心環(huán)線及相關(guān)道路的服務(wù)水平等相關(guān)因素后，其流量如下圖：2005年9月由上圖可以看出，在2010年北京西路、北京東路、貴金路、油小線、花溪二道等放射性道路完工后，交通流量在中心環(huán)線上的交通分布會(huì)更加均勻。由于未考慮二環(huán)、三環(huán)建成后分流的周邊縣區(qū)之間產(chǎn)生的現(xiàn)狀中心環(huán)線上的穿過(guò)性交通流和一些長(zhǎng)途過(guò)境交通流，因此上述流量預(yù)測(cè)值應(yīng)該是偏大的。3）、中心環(huán)線節(jié)點(diǎn)交通狀況預(yù)測(cè)a、隨著三環(huán)十六射路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善，貴陽(yáng)市道路交通流在路網(wǎng)上的分配趨于均勻，尤其是二環(huán)三環(huán)的建成，將減少中心環(huán)線的交通壓力。但是黔靈公園、鐵橋、觀水路口、油榨街、瑞北等節(jié)點(diǎn)在北京西路、北京東路、油小線、水東線開(kāi)通后，其吸引來(lái)的交通流預(yù)計(jì)均在6000輛以上，將加大上述節(jié)點(diǎn)的交通壓力。b、中心環(huán)線北京路瑞北黔靈公園、北京路交際處鐵橋、寶山路等三塊板斷面的路段由于分隔帶的影響