液壓制動主缸塑料儲液罐性能要求及試驗方法

1、液壓制動主缸塑料儲液罐性能要求及試驗方法編制說明1 任務來源國家工業(yè)和信息化部2009年5月12日印發(fā)的第一批工業(yè)行業(yè)標準制修訂計劃,項目編號為“2009-1084T-QC。”2 主要起草單位和工作組成員主要起草單位:浙江亞太機電股份有限公司、中國第一汽車集團公司技術中心、杭州勤日汽車零部件有限公司工作組成員:黃國興、胡水兵、林大海、李欣、施瑞康、崔學哲3標準制定的目的和意義液壓制動主缸塑料儲液罐是汽車液壓制動系統(tǒng)中一個重要部件,其主要作用是為液壓制動主缸提供制動液,儲存補償因制動襯片、制動鼓或盤磨損所需的制動液。所以對儲液罐的質(zhì)量控制,對保證汽車液壓制動系統(tǒng)的工作可靠性非常重要。塑料儲液罐相

2、比沖壓和鑄造的儲液罐更加容易制造成易于接近的結構,而且可制造成透明的,便于用戶進行日常檢查。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和標準、法規(guī)等要求的不斷提高,其它類型的儲液灌逐漸被塑料儲液罐取代,其使用越來越廣泛。目前我國還沒有全國或行業(yè)統(tǒng)一的塑料儲液罐產(chǎn)品質(zhì)量檢驗標準,生產(chǎn)廠家也只進行簡單的進行密封性等在線測試,對其主要特性均通過用戶使用來檢查,這樣對汽車行駛安全造成極大的隱患。因此需要制定這儲液罐相關功能進行全面控制的行業(yè)統(tǒng)一標準,保證行車使用要求。為此,國家工業(yè)和信息化部在2009的第一批工業(yè)行業(yè)標準制修訂計劃中提出了液壓制動主缸塑料儲液罐的汽車行業(yè)標準制定計劃。4標準的編制原則起草小組在本標準起草過程中

3、,參考了目前國內(nèi)外先進標準的試驗項目和試驗方法,充分考慮了我國現(xiàn)有產(chǎn)品的技術水平,本著促進產(chǎn)品質(zhì)量和水平的提高、規(guī)范液壓制動主缸塑料儲液罐性能要求、保證產(chǎn)品交付質(zhì)量的原則進行起草,其性能指標應達到或接近國外先進標準水平的要求。標準的編排格式按照GB/T 1.1-2009 給出的規(guī)則進行起草。5 標準主要內(nèi)容說明本標準正文主要由范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、性能要求、試驗方法等組成。5.1 范圍儲液罐主要有沖壓成型、與主缸鑄造成一體和塑料注塑成型等多種類型,其中采用塑料注塑成型的儲液罐是目前的主流產(chǎn)品。由于塑料儲液罐與鋼制儲液罐在使用性能上存在較大差異,而且鋼制儲液罐目前極少使用,因此,本標

4、準主要以塑料儲液罐為規(guī)范對象。另外,由于液壓離合器操縱機構中使用的儲液罐與制動主缸儲液罐使用介質(zhì)相同制動液,而且不少車型將其集成為一個儲液罐,而目前又沒有單獨的離合器液壓操縱機構用的儲液罐行業(yè)標準,因此,本標準也將離合器儲液罐納入?yún)⒄請?zhí)行范疇。5.2 術語和定義為了標準敘述的方便性,本標準共定義了4條術語,即最高液面、最低液面、分隔液面和儲液罐容量。5.3 性能要求和試驗方法目前采用真空注油的車輛非常多,為了保證真空注油徹底,儲液罐安裝到液壓制動主缸上后,其連接部位和其本身的密封性非常重要。因此,本標準將真空密封性作為采用真空注油車輛用的儲液罐的考核項目,其試驗條件和評價要求與目前液壓制動部件

5、真空密封性試驗一致。由于目前液壓制動系統(tǒng)加注制動液時往往配合從儲液罐加壓,因此,為保證實際使用對儲液罐強度的要求,在本標準中對儲液罐的耐壓強度提出了要求。其試驗條件主要參照SAE J1153,試驗的壓力由448kPa提高為500kPa。對車輛進行清洗,或行駛過水坑時水難免會飛濺到儲液罐上。如果水侵入儲液罐會導致制動液含水量的增加,從而降低制動液的耐溫性,使液壓制動系統(tǒng)容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象;另外,含水后的制動液還會導致制動主缸、輪缸等關鍵零部件生銹卡死。這些都會降低制動安全性,所以防水性也很重要。液壓制動系統(tǒng)在實際使用中,制動襯片和制動鼓/盤會產(chǎn)生磨損,從而使制動系統(tǒng)容積增加,為此,需儲液罐隨時給予

6、補充制動液。如果儲液罐通氣不暢,就會造成制動液不能及時向制動主缸提供制動液,造成制動性能降低。因此,必須保證儲液罐具有良好的通氣性。儲液罐總容量主要驗證產(chǎn)品設計是否充分考慮了整車制動襯片、制動鼓或盤完全磨損所需要的制動液量,防止用戶實際使用過程中出現(xiàn)需頻繁添加制動液現(xiàn)象。如果儲液罐沒有將連接制動缸的兩腔進行分隔,當制動管路、輪缸、制動主缸出現(xiàn)泄漏時,儲液罐中的制動液就會全部泄漏完。對兩腔進行分隔后,可以保證當一腔出現(xiàn)泄漏時另一腔殘留的制動液能滿足應急制動的需求,保證行車安全。因此儲液罐的分隔容量非常重要。不同車輛對儲液罐容量的要求是各不相同的,因此容量在滿足法規(guī)的前提下,在技術文件中進行規(guī)定。

7、耐熱性、耐寒性、抗熱沖擊性是模擬實際車輛使用溫度環(huán)境條件,保證產(chǎn)品實際使用的可靠性。由于儲液罐一般安裝在發(fā)動機艙內(nèi),可能會受到電解液、汽油、機油等化學物質(zhì)侵襲,這些化學物質(zhì)對塑料材料有一定的腐蝕作用,因此,對儲液罐進行耐這些化學物質(zhì)的考核,可以保證儲液罐外表面在接觸此類化學液體后仍具有一定可靠性,以保證制動系統(tǒng)的行車安全。浮子是液位指示器開關電路的重要組成零件,所以車輛在正常坡道駐車、行駛過后,浮子不能出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象,否則會造成在制動液不足的情況下不能及時發(fā)出報警信號。液位指示器拔出力的大小是確定其是否會在行車過程中脫落的重要因素。如果脫落,制動液位下降至最低液面時浮子就不能導通液位指示器開關電

8、路。在承受適當外力作用情況下保證工作正常,也是保障電路按要求導通的重要環(huán)節(jié)。所以這個試驗項目是保證產(chǎn)品符合GB 12676標準相關要求的輔助條件。液位指示器拔出力過大,又會給維修造成困攏,因此應對該拔出力進行測量,并控制在合理的范圍內(nèi)。線束是保證報警信號線路暢通的基本要求,由于在汽車運行過程中,線束也會受到一定外力的影響,因此,應對線束本身的強度及接頭連接強度提出要求。由于受實際使用條件限制,當制動液位處于報警狀態(tài)時,不能及時添加制動液,從而會造成液位指示器開關一直持續(xù)導通,直至添加制動液。因此,液位指示器開關是否具備此能力對液位指示器的使用壽命及可靠性非常重要。如果在簧片開關電路導通(即報警狀態(tài)下又出現(xiàn)發(fā)電機工作異常,要防止長時間在高電壓下工作出現(xiàn)火災隱患,保護生命財產(chǎn)安全。因此必須進行這個試驗項目。雖然需要專門的試驗設備,在汽