固定式起重機1

1、資料提供: 組長 何明信 高雄市機械安全協(xié)會 高雄第一科技大學 學生 吳智柏 報告人：毛昭陽 95年7月l89-94年危險性機械重大職災(zāi)分析l固定式起重機之安全結(jié)構(gòu)空間l1992-1999年美國營造業(yè)高空作業(yè)相關(guān)之死亡管理缺陷不良機械設(shè)備不安全行為不當操作者災(zāi)害災(zāi)害損害損害虛驚事故虛驚事故間接原因直接原因災(zāi)害事故海因列區(qū)（海因列區(qū)（Heinrich）調(diào)查調(diào)查50000件廠家，對災(zāi)件廠家，對災(zāi)害發(fā)生率分析害發(fā)生率分析海因列區(qū)法則海因列區(qū)法則非失能傷害、虛驚非失能傷害、虛驚危險性機械設(shè)備職災(zāi)罹災(zāi)人數(shù)及件數(shù)圖危險性機械設(shè)備職災(zāi)罹災(zāi)人數(shù)及件數(shù)圖 危險性機械設(shè)備職災(zāi)罹災(zāi)人數(shù)佔總職災(zāi)比例圖危險性機械設(shè)備職

2、災(zāi)罹災(zāi)人數(shù)佔總職災(zāi)比例圖 危險性機械職災(zāi)罹災(zāi)人數(shù)佔總職災(zāi)比例圖危險性機械職災(zāi)罹災(zāi)人數(shù)佔總職災(zāi)比例圖 固定式起重機災(zāi)害剖析維修墜落維修墜落鋼索斷損鋼索斷損吊物滑脫吊物滑脫吊具強吊具強度不足度不足吊物碰撞吊物碰撞吊舉物下方吊舉物下方l1.高處作業(yè)應(yīng)架設(shè)工作臺。設(shè)置工作臺有困難時，應(yīng)採取張掛安全網(wǎng)。l2.在高度2公尺以上高處從事吊掛作業(yè)及維修保養(yǎng)時，應(yīng)確實使用安全帶及安全帽。l3.起重機以吊物為限，不得乘載或吊升勞工從事作業(yè)。l1.起重機運轉(zhuǎn)時，應(yīng)採取防止吊掛物通過人員上方及人員進入吊掛物下方之設(shè)備或設(shè)施。l2.起重機之吊升裝置、起伏裝置及伸縮裝置，應(yīng)設(shè)過捲預(yù)防裝置。伸臂起重機及移動式起重機應(yīng)設(shè)過負

3、荷預(yù)防裝置。l3.操作人員或駕駛?cè)藛T於起重機吊有荷重時，不得擅離操作位置或駕駛室。l4.鋼索有下列狀況之一時，不得作為起重機具之吊掛用具。l(1) 鋼索一撚間有百分之10以上素線截斷者。l(2) 直徑減少達公稱直徑百分之7以上者。l(3) 有顯著變形或腐蝕者。l(4) 已扭結(jié)者。 l5.起重機之吊鉤或吊具，應(yīng)有防止吊舉中所吊物體脫落之裝置。l6.起重機具所使用之吊鉤、鉤環(huán)及附屬零件，安全係數(shù)應(yīng)在4以上。l7.起重吊掛有銳角之荷重物，鋼索應(yīng)予墊護，以免鋼索強度降低斷裂。l8.對於作業(yè)中有物體飛落或飛散危害者，應(yīng)置備安全帽。 過捲揚極限作動距離過短致吊舉物掉落l1.移動式起重機作業(yè)地面應(yīng)堅固及行走

4、於道路應(yīng)具承受車輛荷重及寬度，不可於臨近土質(zhì)鬆軟處行走。l2.移動式起重機之外伸撐座，應(yīng)確實全部伸出並定位，不可於臨近土質(zhì)鬆軟處架設(shè)，以免因安定度不足而翻覆。l3.起重機具應(yīng)向檢查機構(gòu)申請檢查合格使用。中型起重機設(shè)置完成時，應(yīng)自行確認安全後，方得使用。(避免強度不足及過負荷預(yù)防裝置等未裝設(shè))l4.所吊荷物不得超過荷重表範圍之額定荷重。l5.起重機操作人員，應(yīng)僱用經(jīng)訓練合格人員充任，避免操作不當。l6.強風或大雨等惡劣氣候下，勿進行起重機操作及吊掛作業(yè)。 l1.於作業(yè)前應(yīng)協(xié)議瞭解吊運路線、作業(yè)區(qū)範圍、人員分工事宜等。l2.解開起重機吊掛鋼索時，應(yīng)防止吊掛物垮散或貨物推疊不當崩落倒塌。l3.起重機

5、作業(yè)範圍應(yīng)設(shè)置圍籬及警告標示，並禁止人員進入。l4.吊運模板鋼筋籠等，應(yīng)吊掛穩(wěn)當並防止碰撞筋柱致所吊荷物脫落。l5.起重機之檢修拆卸作業(yè)時應(yīng)使用安全支柱及應(yīng)選用適當人員擔任，並應(yīng)指定作業(yè)監(jiān)督人員，從事監(jiān)督指揮工作。l6.從事起重作業(yè)時，應(yīng)有合格之吊掛人員，並有指揮人員負責指揮吊掛作業(yè)，以免造成附近工作人員傷亡 l1.起重機作業(yè)範圍應(yīng)設(shè)置圍籬及警告標示，並禁止人員進入。l2.移動式起重機迴轉(zhuǎn)時，應(yīng)注意無法看清之死角及周圍有無人員走動，避免發(fā)生夾擊之災(zāi)害事故。 l1.在架空電線(高壓裸線及低壓電線)或電氣機具電路附近從事起重吊掛作業(yè)時，應(yīng)在線路四周裝置絕緣用防護裝備（俗稱防護線管），或採取移開該電

6、路之措施。l2.採取上述設(shè)施有困難者，吊物與線路間應(yīng)保持安全距離，並置監(jiān)視人員監(jiān)視之。l3.對於起重機具之作業(yè)，應(yīng)規(guī)定一定之運轉(zhuǎn)指揮信號，並指派專人負責辦理。l4.固定式起重機之供電線，應(yīng)設(shè)置防止感電之絕緣圍柵，並應(yīng)確實斷電才能開始維修。 Crane contacts overhead power line during freeway construction. 46,000 volts travel through the crane and beneath the concrete road. Eyewitness: In a split s econd the whole crane,

7、 cab, everything exploded in flames. Fire Chief: Electricity will find its path, and if youre in that path, it will injure you. Hydraulic fluid and underground insulation become fuel for the flames. Slabs of concrete are lifted in the air. Debris rains down through the smoke and fire. The roadbed be

8、comes fully engulfed. Fortunately, the crane operator escapes with only minor injuries. Crane Fire!自桁架開口墜落自桁架開口墜落 5 5人人/ /年年6060公分公分140140公分公分9090公公分分內(nèi)側(cè)凸緣高度內(nèi)側(cè)凸緣高度4545公分公分死者遺留之工死者遺留之工具袋具袋起重機控制起重機控制開關(guān)開關(guān)走道走道( (5252) ) 架空式、橋型式或卸載機等起重機之桁架及伸臂起重機之水架空式、橋型式或卸載機等起重機之桁架及伸臂起重機之水平伸臂，應(yīng)以其平伸臂，應(yīng)以其全長全長設(shè)置走道設(shè)置走道。但設(shè)有檢點臺

9、(除於建築物設(shè)置專用檢點臺外，走道不符規(guī)定，得封閉走道，並設(shè)移動式檢點臺維修)及其他為檢點該起重機之設(shè)備者，不在此限。前項走道，應(yīng)依下列規(guī)定辦理：前項走道，應(yīng)依下列規(guī)定辦理： 1.寬度應(yīng)為40公分以上。 2.走道兩側(cè)應(yīng)設(shè)有高度90公分以上之堅固扶手、中欄桿及高3公分以上之腳趾板。但有礙吊運車或其他裝置橫行之側(cè)及水平伸臂之旋轉(zhuǎn)，另設(shè)有防止人員墜落設(shè)施者，不在此限。 3.走道面不得有踩倒、滑倒、絆倒等之危險。保持乾淨，不得推積雜物。本標準發(fā)布前已設(shè)置者，對於第2項第2款有關(guān)防止人員墜落設(shè)施之規(guī)定，應(yīng)於本標準發(fā)布後1年內(nèi)辦理。(起重機維修時常發(fā)生墜落災(zāi)害，基於強化其本質(zhì)安全，以保護勞工作業(yè)安全) (

10、67)兩側(cè)護欄兩側(cè)護欄安全網(wǎng)安全網(wǎng)設(shè)置安全網(wǎng)參考照設(shè)置安全網(wǎng)參考照l雇主提供勞工使用之安全帶或安裝安全母索時，應(yīng)依下列規(guī)定辦理： 1.安全帶之材料、強度及檢驗應(yīng)符合國家 標準CNS 7534 Z2037高處作業(yè)用安全 帶、CNS 6701 M2077安全帶(繫身 型)、CNS 14253 Z2116背負式安全 帶及CNS 7535 Z3020高處作業(yè)用安全 帶檢驗法之規(guī)定。 2.安全母索得由鋼索、尼龍繩索或合成纖維之材質(zhì)構(gòu)成，其最小斷裂強度應(yīng)在二千三百公斤以上。3.安全帶或安全母索繫固之錨錠，至少應(yīng)能承受每人二千三百公斤之拉力。 4.安全帶或安全母索不得鉤掛或繫結(jié)於護欄之桿件。但該等桿件之強度

11、符合第三款規(guī)定者不在此限。 5.水平安全母索之設(shè)置，應(yīng)依下列規(guī)定辦理 (1)超過三公尺長者應(yīng)設(shè)立中間桿柱，其 間距應(yīng)在三公尺以下。 (2)相鄰兩中間支柱間之安全母索只能供 繫掛一條安全帶。 (3)每條安全母索能繫掛安全帶之條數(shù)， 應(yīng)標示於母索錨錠端。 設(shè)置安全母索參考照片設(shè)置安全母索參考照片腳輪軸徑12.5以上、具制動裝置）可調(diào)撐座補助斜撐框架立架）交叉拉桿階梯架腳趾板工作板橫架立柱中欄桿高欄桿護欄內(nèi)梯式移動式施工架內(nèi)梯式移動式施工架板面書以警告訊息施工架高度h7.7a - 5l檢點臺分為固定式及移動式，前者係固定於建築物或機具上，後者係可移動於各作業(yè)場所，具機動性。固定式檢點臺 移動式檢點臺

12、 走道面常見缺失有：更換後之零件如軸承、雜物等未清理，易造成物體飛落、絆倒、踩倒之危險；油脂未擦除，易造成滑倒危險。走道與建築物高度不足則有碰撞之虞。 扶手、中欄桿及腳趾板、走道面等如有損壞、變形腐蝕情形，則亦造成人員墜落之危害。腳趾板走道(底側(cè))腐蝕 起重機具結(jié)構(gòu)空間起重機具結(jié)構(gòu)空間(起升則10) (一)防墜落空間：防墜落空間：駕駛室端邊與桁架走道端邊之間隔，應(yīng)在0.3公尺以下。 (二)防夾擠空間防夾擠空間 1、走行走道之寬度，應(yīng)在06公尺以上。 2、走道與建築物支柱之寬度，應(yīng)在04公尺以上。 (三)防碰撞空間防碰撞空間 1、起重機最高部份與該起重機上方之任何物件，應(yīng)在0.4公尺以上。 2、

13、走道與該起重機上方之任何物件，應(yīng)在1.8公尺以上。 空間不足補救：於1.5公尺以上設(shè)置有簷頂棚並懸掛警告標示。 罹災(zāi)處攀登梯攀登梯( (53.5453.54) ) 伸臂起重機(3公噸以上)水平伸臂以外之伸臂，應(yīng)設(shè)攀登梯。但設(shè)有檢點臺或其他為檢點該起重機之設(shè)備，或在地面上易於檢點該起重機者，不在此限。(53)(53) 攀登梯應(yīng)依下列規(guī)定辦理：(54)(54) 1.踏板間隔應(yīng)等距離設(shè)置，其間隔應(yīng)在25公分以上，35公分以下。 2.踏板與伸臂及其他結(jié)構(gòu)體間之水平距離，應(yīng)有15公分以上。 。 3.未設(shè)置側(cè)木(對應(yīng)於階梯之斜度必要高度之護圍)者，應(yīng)有止滑之構(gòu)造。 4.通往上方走道、檢點臺部分，應(yīng)有高出該

14、踏板面75公分以上之扶手， 其前端應(yīng)彎向踏板面。 5.長度超過15公尺者，應(yīng)於每10公尺以內(nèi)設(shè)一平臺。 6、高度超過6公尺時，應(yīng)於距梯底2公尺以上部分設(shè)置護籠或其他保護裝置。 0.9m以上0.75m以上腳趾板0.03m以上0.75m以上0.75m以上0.65m以上0.75m以上0.8m以上0.35m以上0.1m以上地面0.15m以上0.75m以上攀登梯側(cè)視0.250.35m平臺攀登梯 無護籠之攀登梯變形之攀登梯護籠攀登梯上未設(shè)走道之不良階梯階梯( (5555) )固定式起重機設(shè)置之階梯，應(yīng)依規(guī)定辦理： 1、對水平面之傾斜度應(yīng)在75度以下。 2、每一階之高度間隔應(yīng)在30公分以下，且各階間距應(yīng)相等

15、。 3、階面之寬度應(yīng)在10公分以上，且各階面寬應(yīng)相等。 4、高度超過10公尺以上者，應(yīng)於每7.5公尺以內(nèi)設(shè)置平臺。 5、應(yīng)設(shè)置高度75公分以上之堅固扶手。 資料來源：Journal of Safety Research 34 (2003) 507-517, National Safety Councill高空作業(yè)共分為四類：(1)吊籃(boom-supported lifts)(2)高空工作車(vertical lifts)(3)吊籠(suspended scaffolds)(4)起重機平臺(crane platforms)Cherry pickerbucket trucksArticulat

16、ing boom lifts Telescopic boom liftsSwing stagesboatswains chairs l利用重大職業(yè)災(zāi)害之普查資料調(diào)查1992-1999探討營造業(yè)工作者於高空作業(yè)之死亡人數(shù)。l339位死亡者中 吊籃佔42% 吊籠佔26% 高空工作車佔19% 起重機平臺佔5% 違法之吊升方式7%由CFOI統(tǒng)計資料確認，在1992年到1999年間，339件營造業(yè)中因高空作業(yè)造成之死亡，平均每年有42起死亡案件。死亡頻率最高者為吊籃，其次分別為吊籠及高空作業(yè)車。l造成死亡的主要原因l36%為墜落l29%為倒塌/翻覆l21%為觸電高空作業(yè)特別是高空吊升在建造業(yè)中高空作業(yè)特

17、別是高空吊升在建造業(yè)中日漸增加普及，每年約引起日漸增加普及，每年約引起42件死亡件死亡-約佔建造業(yè)總死亡人數(shù)約佔建造業(yè)總死亡人數(shù)3.5%到到4%。l吊籃方面，接觸架空電線是主要死亡原因。l電器工作者應(yīng)停止電力供給或隔絕電源線；假設(shè)此方式不可行，則改用合適的個人防護措施及絕緣工具。l吊籃應(yīng)當絕緣。l非電氣工作者應(yīng)當保持距離架空電線至少3.048公尺(10英尺)以上的距離。l其它預(yù)防吊籃發(fā)生意外的方式包括控制吊籃動向以及交通柵欄以防止運載工具的撞擊。l高空工作車方面，護軌及鍊條應(yīng)當被呈現(xiàn)且使之牢固，並且使用個人墜落防護具。l當高空工作車之臺架升起時應(yīng)當禁止行駛。(剪刀式高空工作車的翻覆大部分發(fā)生在高度離地超過4.572公尺(15英尺)l施加額外水平分力於高空作業(yè)車，此工作行為可能造成翻覆，應(yīng)多加監(jiān)督留意。安定度安定度l吊籠方面，特別建議包括：防護鷹架繩索及垂直救生索，安全正確的設(shè)計及結(jié)構(gòu)，及提供適當垂直救生索及安裝固定方式。裝卸股份有限公司勞工張於94年11月3日上午8時10分在泊靠高雄港32號碼頭東益輪第2A、2B號貨艙內(nèi)實施吊掛作業(yè)，當時船上人字臂起重機（2B吊桿）由操作手李春生自岸上吊舉1捲鋼捲至艙內(nèi)張員上方，適時該吊桿油壓系統(tǒng)損壞，致瞬間吊物飛落撞擊罹災(zāi)者上身，當場被壓斃。 根據(jù)勞委會統(tǒng)計，職業(yè)災(zāi)害發(fā)生率約為根據(jù)勞委會統(tǒng)計，職業(yè)災(zāi)害發(fā)生率約為，但是，對每一位罹災(zāi)