船舶主機(jī)與齒輪箱(離合器)安裝工藝

1、主機(jī)與齒輪箱（離合器）安裝工藝總的要求是使主機(jī)曲軸的軸心線(xiàn)，齒輪箱的軸心線(xiàn)平行于軸系的中心線(xiàn)或軸系中心線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)上。由于軸系安裝方法不同就出現(xiàn)了兩種安裝順序即“艉軸中間軸主機(jī)”和“艉軸主機(jī)中間軸”兩種情況。第一中情況只要順次連接主機(jī)的位置就確定了，而第二種情況，中間軸長(zhǎng)度要現(xiàn)配，否則連接不上。各法蘭處的偏移與曲折應(yīng)符合軸系安裝技術(shù)要求表中的規(guī)定值，需測(cè)量曲軸拐擋差的，其允許值應(yīng)在活塞行程的0.01%以?xún)?nèi)或符合柴油機(jī)說(shuō)明書(shū)要求?？紤]主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后干沉，安裝時(shí)對(duì)蒸汽機(jī)曲軸比推力軸高0.050.08mm，帶飛輪的內(nèi)燃機(jī)曲軸比推力軸高0.080.10 mm。§1. 對(duì)船體基座的要求1.安裝主機(jī)及

2、齒輪箱的船體機(jī)座應(yīng)按圖施工,有條件的應(yīng)進(jìn)行整體機(jī)械加工,加工面光潔度應(yīng)達(dá)到2.船體機(jī)座面板不允許內(nèi)傾,外傾斜度應(yīng)在1:200以?xún)?nèi).3.船體機(jī)座縱向平面的不平行度,長(zhǎng)度2m以?xún)?nèi)的<2mm,長(zhǎng)度>2m的<4mm.§2.主機(jī)的校中(定位主機(jī)的校中(定位就是按軸系中心線(xiàn)調(diào)整好主機(jī)在機(jī)艙中的位置,使安裝好的主機(jī)軸心線(xiàn)與軸系中心線(xiàn)同軸或平行(軸系通過(guò)減速器與柴油機(jī)連接,這是主機(jī)安裝中最主要的工作.主機(jī)(減速器的校中方法與軸系安裝工作有密切關(guān)系,主要有兩種方法:在先安裝主機(jī)(減速器后安裝軸系時(shí),則以軸系理論中心線(xiàn)校中;在先安裝軸系后安裝主機(jī)(減速器時(shí),則以連接法蘭的偏移和曲折值校

3、中.對(duì)于軸系通過(guò)減速器傳動(dòng)的主柴油機(jī),從校中減速器開(kāi)始,然后以減速器為基準(zhǔn)校中柴油機(jī).主機(jī)或減速器坐落在木墊以前,按第一中間法蘭或所劃的中心線(xiàn)和螺栓軸心線(xiàn)將其大致位置擺對(duì),然后用調(diào)位工具調(diào)整主機(jī)或減速器作前后左右移動(dòng),使其左右高度一致,相差在2mm以?xún)?nèi)算合適.當(dāng)船體沒(méi)有橫傾或在橫傾允許的范圍內(nèi),可用連通管水平儀將主機(jī)機(jī)座左右高度調(diào)的一致.在一般情況下或船的橫傾超過(guò)規(guī)定時(shí),是以機(jī)座上平面為基準(zhǔn),用鋼直尺測(cè)量主機(jī)機(jī)座左右高度并調(diào)到一致,調(diào)整好后拆除木墊塊,用斜鐵臨時(shí)墊好,經(jīng)初校后即可進(jìn)行主機(jī)的校中工作.主機(jī)用的調(diào)位螺釘,如圖(a所示,對(duì)于大中型因重量較大,一般采用楔一螺紋千斤頂,如圖(b所示,有時(shí)

4、也可采用液壓千斤頂。按軸系理論中心線(xiàn)校中按軸系理論中心線(xiàn)校中主柴油機(jī)(或減速器的工作是從調(diào)節(jié)其軸向位置開(kāi)始的,據(jù)軸系的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度,按圖紙規(guī)定的主柴油機(jī)(或減速器輸出端法蘭端面至某號(hào)肋位將主柴油機(jī)(或機(jī)座輸向位置調(diào)準(zhǔn)，方法有兩種,即光學(xué)儀器法和拉線(xiàn)法.§2.1用光學(xué)儀器法校中主機(jī)或減速器在中間軸安裝的情況下可用光學(xué)儀器校中主機(jī).如果安裝系從機(jī)艙向尾部進(jìn)行,則應(yīng)按軸系理論中心線(xiàn)校中,圖5所示,用一投影儀校中減速器的示意圖,將投射儀用夾具裝在減速器輸出軸首端.如圖b所示,在校中前,先調(diào)整儀器位置,使儀器主光軸穿過(guò)減速器空心軸并與減速器輸出軸軸心線(xiàn)重合,調(diào)節(jié)方法如下:在供校中用的兩個(gè)規(guī)定截面軸

5、系理論中心線(xiàn)基準(zhǔn)點(diǎn)位置上分別裝設(shè)兩塊薄鋁板制的對(duì)光靶.如圖7所示,其中一塊鋁直徑為20mm的孔,一般將帶孔的對(duì)光靶安放在機(jī)艙后隔艙壁處，另一塊對(duì)光靶安放在船尾人字架后面“o”肋位處或尾隔艙壁上，亦可放在人字架軸殼孔前端面上，將儀器的十字線(xiàn)投射到兩塊光靶上（儀器的光軸穿過(guò)第一塊光靶孔則可投射到第二塊光靶上），先后調(diào)節(jié)兩光靶的十字線(xiàn)中心的位置，使之與儀器投射來(lái)的十字線(xiàn)中心重合（調(diào)節(jié)后一個(gè)光靶時(shí)，將前面的一個(gè)光靶的靶心取下，下同，然后將減速器輸出軸轉(zhuǎn)180·），由于此時(shí)儀器的主光軸一般不與減速器輸出軸的中心線(xiàn)重合。故當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)180·后，儀器投射出來(lái)的十字中心與兩個(gè)光靶的十字中心線(xiàn)是

6、不會(huì)重合的，分別記下光靶十字線(xiàn)中心與儀器十字線(xiàn)中心在水平方向和垂直方向上的偏差值，調(diào)整儀器的位置，使儀器十字線(xiàn)中心落在第一塊光靶（距儀器近的那個(gè)光靶）上偏差值一半的位置上，再調(diào)節(jié)儀器的位置，使儀器十字線(xiàn)中心線(xiàn)落于第二塊光靶上偏差值一半的位置上，接著按這時(shí)儀器的主光軸，分別調(diào)整兩個(gè)光靶，使兩個(gè)光靶的十字中心再與儀器十字線(xiàn)中心重合，然后將減速器輸出軸再轉(zhuǎn)180·。若兩個(gè)光靶的十字線(xiàn)中心與儀器十字線(xiàn)中心仍重合或偏差不超過(guò)表1的數(shù)值，則認(rèn)為儀器位置已調(diào)好，儀器的主光軸可以代表減速器輸出軸的中心線(xiàn)。若偏差過(guò)大，按上述方法繼續(xù)調(diào)節(jié)儀器的位置，直至符合規(guī)定為止，儀器調(diào)好后，即可進(jìn)行校中工作，將兩個(gè)

7、光靶的十字線(xiàn)中心調(diào)到已確定的軸系理論中心線(xiàn)上，然后調(diào)節(jié)減速器的位置，投射儀的十字線(xiàn)中心與兩光靶的十字線(xiàn)中心都重合（或在偏差范圍內(nèi)）校中即告完畢。表一儀器與光靶距離（m）<7.510152025304060允許偏差(mm不大于光靶刻線(xiàn)粗度0.50.60.81.01.21.62.2用一個(gè)投射校中主柴油機(jī)，將投射儀用夾具裝在柴油機(jī)后法蘭上見(jiàn)圖b，具體同減速器的調(diào)整校中。對(duì)于某些重型低速柴油機(jī)，當(dāng)只能將其拆散重新上船吊裝時(shí)，先將機(jī)座吊入機(jī)艙，利用機(jī)座上的螺栓孔，用四跟導(dǎo)滑桿引導(dǎo)，兩側(cè)用油壓千斤頂調(diào)整機(jī)座高低和左右位置，方法如下：在機(jī)座前后豎放兩個(gè)拉線(xiàn)架，并在確定軸系理論中線(xiàn)時(shí)在該兩拉線(xiàn)架上劃出十

8、字線(xiàn)及檢驗(yàn)圓線(xiàn)（應(yīng)考慮鋼絲下垂的影響）然后拉出一鋼絲短線(xiàn)，拉線(xiàn)時(shí)按檢驗(yàn)圓線(xiàn)調(diào)整鋼絲位置，使鋼絲與此兩檢驗(yàn)圓同軸，則短鋼絲既代表曲軸軸心線(xiàn)又代表軸系理論中心線(xiàn)，以它作為機(jī)座調(diào)整的依據(jù)，求出鋼絲在首，尾軸承座孔處的下垂量f1,f2，在機(jī)座首尾軸承座孔處沿垂直和水平方向測(cè)量軸承座孔與鋼絲間的距離，如圖所示，調(diào)整機(jī)座位置，使a1=b1,a2=b2,c1+f1=a1,c2+f2=a2，即可對(duì)于減速器亦可通過(guò)減速器中的空心輸出軸拉出一鋼絲短線(xiàn)進(jìn)行校中方法同前§3. 主機(jī)（齒輪箱離合器）墊片及其配制主機(jī)齒輪箱離合器校中好后就可將它通過(guò)墊片緊固在基座（或加強(qiáng)板）固定墊板上，配制墊片的目的是為了調(diào)整主

9、機(jī)齒輪箱離合器的位置。因此，它是緊固主機(jī)齒輪箱離合器時(shí)最重要的工作。配制好的墊片要求其上下平面能與機(jī)座和基座（或加強(qiáng)板）固定墊板緊密配合，檢驗(yàn)時(shí)，各配合面之間用0.05mm塞尺應(yīng)插不進(jìn)，墊片配制好后，即可鉆，絞（或鏜）螺栓孔，配制螺栓等，將主機(jī)（齒輪離合器）機(jī)座固定。3.1 在主機(jī)（齒輪箱離合器）墊片及其配制在主機(jī)（齒輪箱離合器）安裝特別是大型主機(jī)安裝中用的最多的仍是矩形墊片，有的在中小型主柴油機(jī)安裝中還可使用其它墊片，為可靠起見(jiàn)，在所用墊片總數(shù)中有20%仍用在矩形墊片，也有的在安裝主柴油機(jī)時(shí)采用可調(diào)節(jié)球面墊片，或雙聯(lián)圓柱形斜面墊片個(gè)占一半聯(lián)合使用，近年來(lái)環(huán)氧樹(shù)脂墊片也被采用。矩形墊片由于使用

10、可靠，故它是常用的一種墊片。在基座固定墊板的四個(gè)角上，量出機(jī)座支撐腳下平面間的四個(gè)尺寸即為矩形墊片四個(gè)角的厚度尺寸，測(cè)量用內(nèi)卡鉗或內(nèi)千分尺（此時(shí)測(cè)量高度須大于25mm）將量得的尺寸加0.100.20mm的刮磨余量作為墊片的精加工尺寸，由于墊片數(shù)量多，且墊片四個(gè)角的厚度尺寸一般是不相等的，應(yīng)將它們的編號(hào)，準(zhǔn)確記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以免弄錯(cuò)。墊片在測(cè)量厚度尺寸以后，通常先在車(chē)間進(jìn)行加工，留有余量，再到船上現(xiàn)場(chǎng)刮配，刮配墊片主要是刮磨它的上平面，使其與機(jī)座支撐下平面緊密配合墊片的下平面已經(jīng)過(guò)精加工，固定墊板之上平面進(jìn)以小平板為準(zhǔn)刮磨合格。故這兩個(gè)平面一般無(wú)需再刮磨，由于墊片有刮磨余量，可以將其推入機(jī)座與固

11、定墊板之間（薄的一面朝里）時(shí)，頭幾次試肯定不能到位的，經(jīng)刮磨到位后，用色油檢查時(shí)每25×25mm2應(yīng)有23個(gè)色斑，并且接觸面四周用0.05 mm塞尺插不進(jìn)，局部（少于兩處）允許插進(jìn)，但插進(jìn)深度不得超過(guò)30mm，寬度不得超過(guò)3050mm，刮磨才算合格。它油上下兩塊組成如圖9所示，其結(jié)合面為斜面，斜度一般做成1 ：20，墊片直徑一般為80150mm上快直徑比下塊小1020mm安裝時(shí)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)上塊與下塊。可調(diào)整墊片下平面斜度，以適應(yīng)機(jī)座支撐下平面對(duì)基座上平面的傾斜。將上下塊軸心線(xiàn)作適當(dāng)相對(duì)移動(dòng)（以上下塊的邊緣相垂為限），可少量調(diào)整墊片的總厚度墊片是預(yù)先做好的，僅上塊的上平面留加工余量。待測(cè)出

12、螺孔處機(jī)座支撐腳下平面與基座上平面的距離H后，準(zhǔn)確的加工上快厚度，即可進(jìn)行安裝。尺寸在螺孔圓周上對(duì)稱(chēng)的兩點(diǎn)（一般取機(jī)座縱向的兩點(diǎn)）上測(cè)量，如圖10所示，其平均值（h1+h2）/2就等于H。安裝墊片時(shí)憑搖動(dòng)上塊時(shí)手的感覺(jué)以決定上塊與機(jī)座支撐腳下平面空隙位置，或用塞尺測(cè)上快與機(jī)座支撐腳的空隙位置決定上下相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，最后要求達(dá)到墊片上下平面與支撐腳和機(jī)座面貼合，用0.05mm塞尺沿圓周接合面插不進(jìn)，局部允許插進(jìn)30mm，插進(jìn)范圍不能超過(guò)30mm。墊片安裝前上下快平面應(yīng)用平銼將毛刺銼去，安裝，檢驗(yàn)合格后，用點(diǎn)焊將上下塊固定在基座上，以防移動(dòng)。振動(dòng)大的柴油機(jī)建議不采用這種墊片，因?yàn)閺?qiáng)烈的振動(dòng)可將焊點(diǎn)

13、撕裂，而使墊片移動(dòng)失效。如圖11所示，由上塊1，下塊2和座圈3組成，上下塊的結(jié)合面是球面，安裝時(shí)利用球面調(diào)節(jié)上塊平面的斜度，下快與座圈用螺紋連接，可在較大范圍內(nèi)（68mm）調(diào)節(jié)墊片的厚度，座圈上有止動(dòng)螺釘4，將調(diào)好了的墊片高度定下來(lái)。安裝后用0.05mm塞尺在上塊平面和座圈下平面四周進(jìn)行效驗(yàn)，要求插不進(jìn)寬度不得超過(guò)30mm，這種墊片是預(yù)先制造的，安裝只需要按高度范圍選用，由于球面及螺紋配合要求高，制作麻煩，故應(yīng)用不廣。一些高速主柴油機(jī)的船舶為了減少船體的振動(dòng)和吸收主機(jī)發(fā)出的噪音，往往將主機(jī)安裝在橡皮減震器墊上，如圖12所示，減震器的下板3利用螺栓7與減震器的上板1相連接，主機(jī)在減震器上安裝過(guò)程

14、大致如下：（1） 在主機(jī)按軸系中心線(xiàn)校中以后，將減震器固定在基座上，減震器下板上的螺栓孔在基座上劃出螺栓孔線(xiàn)，然后將主機(jī)吊開(kāi)（此時(shí)從機(jī)座下取下減震器）（2） 在基座上鉆螺栓孔，并將減震器固定在基座上，減震器下板與基座支撐面應(yīng)緊密貼合，要求其間0.1mm塞尺插不進(jìn)，在局部地方允許有0.2mm的間隙，但其總長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)減震器周長(zhǎng)的35%。（3） 在減震器上板放置木墊板，再將主機(jī)安置在此木墊板上，用主機(jī)調(diào)位工具支撐主機(jī)，然后拿開(kāi)木墊板，進(jìn)行主機(jī)的校中工作。（4） 量取機(jī)座支撐下平面與減震器上板的間距，根據(jù)測(cè)量的尺寸配制矩形墊片，（考慮減震器彈性變形的數(shù)值）在安裝墊片時(shí)，為了便于安裝，利用頂壓螺栓見(jiàn)主

15、機(jī)從減震器上略為升高一點(diǎn)，將墊片安放在規(guī)定的地方，其后將主機(jī)下降到墊片上并用螺栓將其緊固在減震器上，檢查機(jī)座支撐腳下平面與墊片以及墊片與減震器上板的貼合程度其要求同上。用環(huán)氧樹(shù)脂墊片，比金屬墊片可省去費(fèi)時(shí)費(fèi)力的機(jī)械加工和刮磨外，還具有減震和吸收噪音的作用，它是在現(xiàn)場(chǎng)作模子（三面為海面橡膠，一面為鋼條所圍成）灌注而成，如圖13所示。3.2 主機(jī)（減速器齒輪箱）的固定機(jī)械與底座的金屬墊片為整塊或斜面可調(diào)拂墊片，由23塊組成，其總厚度在2075mm之間。單塊鋼墊片厚度不小于16mm。在25×25mm2接觸面內(nèi)點(diǎn)接觸不得少于3個(gè)，松開(kāi)時(shí)用0.05mm的塞尺插不進(jìn)。當(dāng)用環(huán)氧樹(shù)脂粘合時(shí)，接觸點(diǎn)25×