船舶電站調試程序與步驟

1、船舶電站調試程序與步驟一、發(fā)電機（配電板）調試前的準備工作1、為了保證在發(fā)電機主配電板調試期間，配電板上用戶繼續(xù)供電，將發(fā)電機上的匯流排與配電屏上的匯流排拆開，把妨礙主開關工作的連鎖電路暫時中斷。如果船上其他負載不需要供電，這項工作可免，440V絕緣表最好把保險絲拿掉或關斷。并對照圖紙檢查配電板接線是否正確。2、安排好發(fā)電機的負荷設備，（通常用水電阻和電抗器分別做純電阻和感性負載）并使其工作正常。并用臨時電纜將負荷設備與發(fā)電機屏上的匯流排連接起來。3、為了調試方便在發(fā)電機與匯流排之間接進一只三相隔離開關和一只電壓表。（小型配電板可以這樣）4、檢查發(fā)電機調壓器部分的冷態(tài)絕緣電阻，都應在2M以上。

2、現(xiàn)在還有一個配電板清潔。二、調試程序與步驟發(fā)電機組、主配電板的一般程序為：1、首先進行電站安全系統(tǒng)的調試（電站安裝完畢進行調試之前，首先應對安全系統(tǒng)進行調試，以確保調試過程的安全，一般包括：超速保護，滑油低壓，冷卻水高溫和低壓等停車和報警，配電板上或其他處所的緊急停車裝置是否可靠。以上這些試驗多由輪機人員負責調節(jié)電氣人員配合，完全有了保證之后，可著手進行電氣設備試驗。一般只有才發(fā)電機安全系統(tǒng)和開關保護提交給船東船檢以后，才可以保驗別的項目。）2其次讓發(fā)電機可靠起勵、核對各繞組的極性，進行靜態(tài)電壓調整率預調。3、配合輪機進行調速器調整。4、再次調整靜態(tài)電壓調整率并使之符合要求。（2.5%）5、動

3、負荷實驗。6、單機提交。7、各種保護裝置調整并提交。8、并聯(lián)運行實驗并提交具體調試步驟：1、建立電壓。2、建壓后的輔助調整工作。建壓后，在運行前必須做好以下幾項調整工作：1、相序檢查，建壓后首先應當檢查相序是否正確，可用相序表或相序指示器核對。2、電壓表核對，用主配電板的轉換開關分別測量三相線電壓，檢查其讀數(shù)是否與外接電壓表一致，三相是否平衡。3、頻率表與伺服電動機轉向檢查，檢查主配電板上的頻率表指示讀數(shù)與實際的原動機轉速是否一致，扳動伺服電動機開關其指示方向與實際方向一致。4主開關工作可靠性檢查，操縱主開關，讓起接通斷開，不能讓任何合不上，斷不開現(xiàn)象產(chǎn)生（主開關應有服務商調試完成）只有在上述

4、輔助調查工作結束以后，才能進行負荷運行試驗。純電阻負荷實驗，配合輪機進行調速器調整。在接通負荷之前，通過對講機聯(lián)系讓負荷設備確保處于零位，先接通開關，再接通負載桶的主接觸器，然后在逐漸增加負荷。首先是加純電阻負荷，在純電阻負荷運行時進行檢查并核對：1、核對電流表，用交流鉗形表直接測量三相電流，依次與配電板上的交流電流表進行核對，只有在電流核對無誤以后，方才用配電板上的電流表檢測。2、三相電流平衡，負載桶的三相電流盡可能平衡，其誤差不要超過10%，否則要引起測量儀表誤差。3、功率固數(shù)表核對（cos=1）4、功率表檢查，功率表讀數(shù)應根據(jù)公式計算而得的數(shù)據(jù)和符合P=3 IU,P是三相功率WI是線電流

5、A U 是線電壓V。5、靜態(tài)電壓調整率？（cos=1）試驗逐漸加上表從0100%0記錄若干點電流、電壓、頻率等數(shù)值作一般電壓變化不能超過510%V，如果超出此范圍，應當適當調節(jié)一下次級繞組。如果電壓急劇下降，如經(jīng)調整后仍無法加以制止，說明內(nèi)部有故障存在，需要檢查和排除。硅整流器非永久性擊穿，相位接錯，勵磁變壓器內(nèi)部匝間絕緣不好等都會造成空載電壓勉強正常，但一加上負荷，電壓大幅度下降的故障現(xiàn)象。6、原動機調速器調整，突加突卸從0100%-0原動機轉速變化不應大于2.5Hz3Hz，為了以后并聯(lián)運行時功率能夠均勻分配，轉速值最好調整在1.52.5Hz以下，加減負載時，要適當作一些記錄，并將此數(shù)據(jù)提供

6、給輪機作為調整調速器的依據(jù)。7、電阻電感負荷試驗，靜態(tài)電壓調整率調整。（cos0.8）電流繞組表極性功率讀數(shù)表核對，再次核對功率表P=3 IU cos。單機提交：（單機發(fā)熱試驗提交）1、冷熱態(tài)絕緣電阻。2、冷熱態(tài)的靜態(tài)電壓調整率（cos=0.8）。3、冷熱態(tài)的動態(tài)特性。4、溫升曲線（進出風口的風溫）各種保護裝置調整并提交：1、失壓保護運作值，70%以下應瞬時運作，一般7080%（延時13s）（參照主開關的技術指標有關的試驗大綱進行核對，如不符和，需稍加調整，用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器時應瞬時動作。）2、過載保護運作值核對125135時Ie，長延時延時1520秒使主開關跳開。如不動作稍加調

7、整，不同類型開關有不同調整方法，但無論何種方法開關對于過載保護都要確保在110%Ie時不能動作，自動卸載（優(yōu)先脫扣，以發(fā)電機額定電流為基準。優(yōu)先脫扣狀態(tài)通常為發(fā)電機額定電流的95105%）斷路器的短路延時脫扣器建議為發(fā)電機額定電流的200-250%延時0.2-0.4s，逆功率保護運作值核對。（一般8%15%延時310s）3臺及以上發(fā)電機并聯(lián)連接的情況下,還應設有瞬時脫扣器,并應整定在稍大于其所保護發(fā)電機的最大短路電流下斷路器瞬時分斷。什么叫并車？由于船舶電氣系統(tǒng)的運行工況隨負載變化而變化，故要求船舶同步發(fā)電機建負載變化投入或退出電力系統(tǒng)并實現(xiàn)不間斷的供電，船舶同步發(fā)電機投入電力系統(tǒng)并列運行的操

8、作稱為并列操作（并車），它是電力系統(tǒng)運行的重要操作，反之將同步發(fā)電機退出電力系統(tǒng)的操作稱為解列操作（簡稱解列）并聯(lián)運行試驗：1、同步指示裝置核對。(同步表，同步指示燈2、同步并聯(lián)運行試驗。3、負荷轉移試驗4、并聯(lián)運行穩(wěn)性和負荷均勻分配試驗。一般來講，靜態(tài)分配誤差在10%以內(nèi)的話。動態(tài)分配誤差肯定是符合要求的，動態(tài)并聯(lián)分配試驗更接近實際工況并能檢查電網(wǎng)的動態(tài)穩(wěn)定性，如果機組多于兩臺，也是同樣的方法試驗，幾臺機組的組合要求可根據(jù)試驗大綱而定。經(jīng)過調整，分配誤差始終達不到要求，須詳細核查各原動機的外特性，讓各臺原動機外特性盡可能一致。調速率可以放寬到2.5Hz（3Hz）各臺的發(fā)電機外特性力求一致。并

9、聯(lián)運行提交在并聯(lián)運行調整符合要求后進行提交，提交內(nèi)容和程序如下：1、空載相互并車。（一般不要求）2、帶載相互并車及作負載轉換試驗。3、并聯(lián)運行穩(wěn)定性檢查。（510min）4、并聯(lián)運行靜態(tài)負荷分配誤差檢查。5、并聯(lián)運行動態(tài)負荷分配誤差檢查。6、帶載并聯(lián)運行穩(wěn)定性檢查（100%運行1030min）其它環(huán)節(jié)核并提交1、連鎖檢查（即主配電板、應急配電板、岸電、發(fā)電機加熱器的連鎖）。2、相序保護。（有的船上沒有）3、各種信號指示正確性檢查。4、配電板各用戶開關的容量及接線正確性檢查。5、部分開關上應急切斷檢查。（風油切斷試驗）6、其它部分。試航前及試航期間，啟動船上最大容量電動機，檢查其它對正在運行設備

10、后影響如何，并記錄最大的啟動電流電網(wǎng)壓降。啟動前后的頻率及頻率降，以上的調試步驟可以根據(jù)具體情況予以靈活掌握，對于不同類型的調壓器，不同容量的發(fā)電機組，其調試步驟原則上是類似的。交流同步發(fā)電機的同步并車，有三個條件：電壓相等、頻率相等、相位相同。發(fā)電機的排序在發(fā)電機調試初期就應當已經(jīng)查好，相位（初相位，可用同步表或同步指示燈），并車方式有三種：準確同步并車（它又分手動、半自動和自動）、粗同步并車、自同步并車（因為沖擊電流太大，船上沒有被采用）。并車時的注意事項綜上所述，欲使并車順利完成又不至于形成過大的同步電流沖擊。需要注意以下幾點：1、由于在相位一致的條件下，電壓差不能形成同步轉矩，是無助于

11、同步的，而在相位不一致時電壓差越大，同步轉矩越小，所以發(fā)電機之間的電壓差盡可能小。因此，規(guī)范中規(guī)定，并車操作電壓差不得大于10%額定電壓。目前，船用發(fā)電機A、V、R均能滿足這一要求。（相位差在15以內(nèi)）2、如果必須并車，則頻差應越小越好，相位差也應越小越好。（規(guī)范規(guī)定在0.5Hz并車才被認為是允許的）3、通常并車是在一臺發(fā)電已帶有50%以上的額定負荷的情況下進行的，此時待并發(fā)電機的頻率最好稍高于電網(wǎng)頻率，這樣，在并入電網(wǎng)時，讓待并發(fā)電機能立即帶上少量負荷，既不會產(chǎn)生逆動現(xiàn)象，又有助于率差減少，能迅速穩(wěn)妥的完成并車任務。4、如果用電抗器并車（粗同步并車），原則上相位差不限，率差可達12Hz，但往往受到原動機特性的制約，所以實際使用，并無特殊需要立即并車以外，還是盡可能將頻差，相位差調的少一點。（并車后，同步表要及時中止工作，同步表只能短時工作。）5、并車時，如果出現(xiàn)大幅度Hz、P、I擺動，應立即中止并車，如果純屬失誤，可以兩次選擇合適角度并車，如果在滿足并車條件的情況下，第一次并車就出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應重新檢查相序相位。均壓線極性，以及并車裝置的正確性。6、并車后，一待電網(wǎng)穩(wěn)定應立即著手調整，使