鋪軌基地施工工藝及流程

1、鋪軌基地的各項施工工藝及流程一、鋪軌基地的功能鋪鋪軌基地應滿足以下功能：  1、接收并儲存軌料  鋪軌基地要與既有鐵路相連，能對通過鐵路運輸來的軌枕、鋼軌、道岔、扣配件等按要求進行分類存放。  2、基地長鋼軌焊接及存放 按照基地焊軌要求將25m無孔標準軌采用K922型移動式閃光接觸焊的方法焊接成的長鋼軌?；貎鹊拈L鋼軌焊接采用流水作業(yè)法在焊軌生產線上進行。 鋪軌基地要設有閃光接觸焊接500m長鋼軌所需的長鋼軌存放與裝車場等。 4、存放道碴  當鋪軌基地平面條件許可時，鋪軌基地內要設置大型的道碴存放與裝車場地，當鋪軌基地平面條件不允許時，道碴存放與裝車場地

2、可不設在鋪軌基地內，可根據實際情況，設在前方車站附近或區(qū)間某一利于存放與裝車的位置。 鋪軌基地平面布置應根據地形地質條件，車列出入便捷、調車作業(yè)順暢等因素確定，并應工藝流程合理，結構緊湊。 5、滿足工程列車的加水、加油、修理與整備要求  鋪軌基地內要設有水塔、油庫、機車檢查坑等設施，能對工程列車進行加水、加油、檢測等作業(yè)，還要有各種起吊裝卸設備，能進行軌料的卸車與裝車。 6、工程指揮調度中心 一次鋪設跨區(qū)間無縫線路施工大量采用機械化作業(yè)，站間距長，區(qū)間多動力作業(yè)，根據以上特點，鋪軌基地內要設有指揮調度中心，進行基地內及區(qū)間施工作業(yè)、行車組織的統(tǒng)一指揮調度。2、 鋪軌基地內施

3、工工藝及流程 1、長鋼軌存放 長鋼軌存放區(qū)505m，利用32臺2t-16m聯(lián)動式固定龍門吊裝卸鋼軌, 龍門吊間隔為13.6m。500m長鋼軌存放基座為漿砌片石基礎，間隔為6m。 施工長軌存放臺位前路基必須經過碾壓達到設計要求，其寬度必須滿足最大存軌量為55km的要求（實際施工時我分部考慮按存軌60km設計施工），強度滿足存軌區(qū)能夠安全存放長軌8層的要求（37+35+33+31+29+27+25+23），每層數量比下層少2根，兩層之間用100mm（寬度）*10 mm（厚度）的鋼板墊平，長度不短于1500mm?；虿捎梅栏緣|平，防腐木尺寸為70*90mm墊木。 長軌存放區(qū)每間隔5.9m設一個混凝土

4、存軌臺位（具體尺寸、做法見圖-1、圖-2），共計存軌臺位設計86個，每個臺位設計為7m長，厚設計為1m，而存軌臺位寬度經粗計算，挖方段設計寬1m，填方路基地段設計寬1.2m。存軌臺位采用C20混凝土澆筑，臺位內，底部鋪設0.2m的碎石墊層。存軌臺位頂面高出地面0.35m，頂面高差不超過5mm。 混凝土采用商品混凝土，澆筑混凝土前應將模板內的雜物清除干凈，當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。混凝土振搗時不得碰撞模板，每一振點以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度?；炷翝仓?，12h內即應覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間，操作時，不得使混凝土受到污染和損傷，灑水次數應以混凝土表面保持

5、濕潤狀態(tài)為宜。 模板應在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模受損傷時，方可拆除，拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板損傷。當模板與混凝土脫離后，方可拆除、裝運模板，拆除模板時，不得影響混凝土的養(yǎng)護工作。1-混凝土存軌臺位平面尺寸圖2-長軌存放臺平面布置示意圖 1.1固定式群吊基礎及安裝 長軌存放區(qū)均布置32臺2t-16m固定式群吊，群吊間間距為16.0m。（詳見圖-3 500m長軌存放區(qū)固定龍門吊基礎平面布置圖） 固定式群吊基礎設計為：挖方段1.0*1.0*1.0m的正立方體，填方段0.8*0.8*0.8m的正立方體(具體尺寸計算見附件1：鋪軌基地基礎計算書)

6、，采用C20商品混凝土澆筑，內部配制地腳螺栓和扁鐵，地腳螺栓露出地面0.1m，圖-4 固定式群吊基礎及內部地腳螺栓與扁鐵布置圖。圖-3 500m長軌存放區(qū)固定龍門吊基礎平面布置圖圖-4 固定式群吊基礎及內部地腳螺栓與扁鐵布置圖 1.2長軌裝卸 長軌列車由機車進行牽引至群吊內長軌卸車線，機車對位，對位完成后，組織人員解鎖。每2臺龍門吊設置長軌掛夾軌鉗人員2人（車上1人、車下1人），在確認左右股2根長鋼軌夾軌鉗牢固夾緊后，指揮人員指揮群吊操作人員同時起吊，依次將長鋼軌按存軌臺中心線由內向外擺放；長鋼軌擺放層間墊1.5m長鋼板條。長軌存放鋼軌正向碼放，擺放整齊、平直、穩(wěn)固，同層鋼軌不得疊壓。鋼軌一端

7、應對齊，相錯量不大于100mm。起吊長鋼軌時應慢起慢落，如吊起時出現(xiàn)卡軌，組織人工用撬棍輕撥鋼軌再行起吊。起吊步驟一致，慢起慢落，防止長軌吊起時由于受力不均勻左右擺動。臨時存放長軌不超過8層，上層存軌數量應小于下層的數量。長鋼軌裝車應按照裝車表將本次裝車長鋼軌編號如左股編號依次為1,3,5,7,9，右股對應為2,4,6,8；左右股裝車從兩側向中心對稱放置，并擺放整齊、牢固并在牽引端對齊，在長鋼軌始、終端平板車上設置擋板，防止鋼軌竄出車外。所有長鋼軌按要求裝車后，同時進行鎖緊固定，防止在運輸途中竄動。長鋼軌鎖緊裝置采用螺栓與壓鐵相結合，在兩相鄰長鋼軌軌底之間將螺栓擰緊，使壓鐵緊扣長鋼軌軌底部和頂

8、部起到鎖緊作用。 長鋼軌存放施工流程:澆筑存軌臺安裝固定式群吊機車牽引長軌列車對位長軌解鎖固定夾軌鉗操作人員吊運長軌長軌堆碼2、 基地鋼軌接觸焊基地接觸焊焊接工藝流程圖 2.1配軌 根據無縫線路設計圖紙，編制配軌表。按配軌表的順序和要求，丈量每根鋼軌長度，依次配軌并在自動流水作業(yè)線上按順序焊接鋼軌。配軌時，用于正線鋼軌的最小長度不得短于9m，特殊地段不小于6m，兩根短軌不得焊接在一起。 選配軌前對鋼軌的端部尺寸進行測量。以1.5m鋼直尺檢查鋼軌端部平直度，游標卡尺檢測鋼軌斷面尺寸，目視檢查鋼軌全長表面質量，做好焊接順序編號。 2.2鋼軌校直 校直是用1.5m鋼直尺檢測鋼軌的平直度和扭曲，用液壓

9、調直機對超出規(guī)定公差范圍的鋼軌予以適當的調直。 距軌端0.5m范圍內無法調直的死彎、翹頭和扭曲超限的鋼軌、需要用鋸軌機鋸掉。 2.3鋼軌除銹 采用手提式砂輪機清除鋼軌表面銹斑、臟物以及其它有害物質，保證焊機的電極與鋼軌有良好的導電性能。 2.4鋼軌焊接 鋼軌在基地焊接采用K922觸焊車進行焊接，經對中、調尖峰、閃光、頂鍛、推凸工序將短軌焊接。 2.5粗磨1+風冷 粗打磨是對焊接接頭范圍內軌底角上表面、軌底面、軌頂面及內側工作面的焊瘤打磨到規(guī)定程度。 2.6中頻正火 正火是細化焊縫結晶顆粒，以提高其延伸率和沖擊韌性。正火后立即進行強制風冷以提高焊縫的硬度。 2.7鋼軌四向調直 用四向調直機對焊接

10、接頭進行焊后冷調直。 2.8粗磨2+水冷 再次對焊好的鋼軌進行粗打磨。打磨方法如粗磨1。用水泵抽水循環(huán)噴淋焊縫區(qū)300mm范圍，使焊縫快速冷卻，確保調直工位前焊頭溫度降至50以下。 2.9仿型打磨 用FMG-22/2型電動手推擺式鋼軌仿形打磨機對焊接接頭左右500mm范圍內的軌頂面和工作面作進一步打磨，使得鋼軌工作面的不平度0.3mm/m。 2.10探傷及檢驗工位 探傷采用CTS-23型探傷儀進行探傷。探傷是為了判定焊縫各部位是否存在傷損缺陷以檢驗焊接質量。 3、軌排拼裝 軌排拼裝設在龍門吊走行線內，長440 m（需要時可以接長），負責標段軌料存放、裝卸枕木等。場內設線路軌料裝卸線，安裝10t

11、-17m移動式龍門吊4臺，鋪龍門吊走行軌440雙米。場內設鋼軌及岔料存放區(qū)（98m）、軌枕存放區(qū)330m（另龍門吊走行線兩側同時存放軌枕）等。 拼裝軌排之前，應落實鋼軌、軌枕、鋼軌扣配件等主要村料的來源，并將材料分批、分類垛碼好，并做好標識；道岔及其配件應配套成組按部件分類放置，其中尖軌應與基本軌捆扎在一起，岔枕應按長度分別垛碼整齊。 軌枕間距規(guī)定：為了保證換鋪鋼軌后無縫線路枕木間距的準確性，減小調整枕木間距的工作量，正線枕木間距按照三種類型依次布置，其它混合排，短排按照技術交底進行布置?？傇瓌t：保證達到軌枕間距為600mm，允許誤差±20mm，且連續(xù)6根軌枕的距離為3m±

12、30mm。各類型軌排軌枕間距如下：(1) 100mm+41×600mm+300mm 42根 a類(2) 500mm+40×600mm+500mm 41根 b類(3) 300mm+41×600mm+100mm 42根 c類 2.1新型枕及II型軌枕軌排拼裝作業(yè)工序軌排拼裝施工工藝流程圖 （1）散枕：按照軌排表上標明的軌枕種類、類型、根數進行散枕，人工配合兩臺10T龍門吊，將混凝土枕吊上臺位。 （2）勻枕：將吊上臺位的軌枕對照基礎軌排散勻（短軌排及混合排按照技術交底散枕），達到軌枕間距要求且軌枕中線應垂直于軌道中線，要求軌枕方正、無歪斜，否則將影響鋼軌及軌距塊的順利就

13、位。 （3）軌枕錨固及脫模：硫磺錨固砂漿配合比由試驗確定，試件的抗壓強度不低于35Mpa，道釘錨固后的抗撥力不低于60KN，錨固用料時必須符合規(guī)范要求。螺旋道釘錨固采用反錨，需安裝錨固架，將熔制好的硫磺錨固砂漿，以枕底灌入道釘預留孔（一孔需一次灌滿），經過一分鐘左右的冷卻凝固，立即脫模翻正，并將軌枕間距調整為所需間距。 （4）散放扣件：按照選用扣件的號碼配置要求，在承軌槽兩側散扣件，消除承軌槽面上的雜物，在錨固孔頂面，螺旋道釘圓臺及其四周涂上絕緣防銹材料，螺桿涂機油，放絕緣緩沖墊板。 （5）上鋼軌：上鋼軌前先丈量鋼軌，將長度正、負誤差值寫在鋼軌頭上，按軌排表要求進行配軌、畫間距、打點。利用一臺

14、龍門吊和一副扁擔擔吊上鋼軌。吊起鋼軌到作業(yè)線上方緩緩下落，人工配合使之落入承軌槽內，同時，根據軌排表控制左右鋼軌接頭相錯量，檢查枕間距是否正確，對超限者進行調整。 （6）預上扣件：人工將扣件、零件安裝齊全，位置正確，手擰預戴螺帽三絲以上。 （7）緊固扣件：利用電動扳手緊固，彈條II型扣件螺旋道釘扭矩為100140N.m，彈條I型扣件螺旋道釘扭矩為100120N.m。 （8）質量檢查：每節(jié)軌節(jié)拼完后質檢員要進行質量檢查，并填寫軌排拼裝質量檢查記錄表，拼裝質量是否符合標準。合格的軌排用色澤醒目的油漆編號。經檢查合格后在鋪架前進方向端配魚尾板4塊，魚尾螺栓8套。 （9）吊裝軌排：經檢查合格的軌排按裝

15、車表裝車或吊到存放區(qū)存放。 2.2軌排拼裝技術要求（1）軌節(jié)生產應按軌排表進行。各區(qū)間正線用料規(guī)格、數量必須執(zhí)行軌排表的規(guī)定。軌排表包括平面曲線情況一覽應包括：線路平面情況、曲線要素、進出曲線距離、縮短軌類型及數量、總的曲線縮短量；在備注覽注明建筑物情況，以及其他特殊要求的說明。（2）鋼軌連接配件和軌枕扣件應分類堆置在拼裝臺位兩側，并在生產過程中隨時補充，堆置高度不應大于1.2m。（3）軌排拼裝前應進行軌枕檢查，不合格的軌枕禁止上拼裝臺： 預埋鐵座外觀無結疤破損裂紋及變形，彈條插入孔通暢，無鐵瘤。 預埋鐵座埋設無歪斜偏扭，孔軸線應與軌枕承軌臺面垂直。 預埋鐵座表面及插入孔應清潔，不得沾有水泥砂

16、漿等雜物，否則應清除。 軌枕破損嚴重或擋肩損壞、護輪軌螺栓孔損壞的嚴禁使用。（4）同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。同類軌枕成段鋪設的最小長度，正線、到發(fā)線軌道為500m（5）扣件應安裝齊全，位置正確，安裝不良者，正線不得超過1%。（6）軌距、枕距一定要正確，軌距允許偏差：±2 mm，軌距變化率：正線不得大于1；軌枕間距允許偏差±20mm，且連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。（7）配軌時必須逐根丈量，每批鋼軌應集中在同一軌溫下丈量，每排軌節(jié)以等長度配軌，軌端應方正，每對配軌的公差不得大于3mm，并要求在下一排軌相互抵消。（8）軌排拼裝后應在軌排場朝鋪軌方向方接頭。

17、方接頭時，鋼軌要保持順直，接頭相錯量要符合軌排表的要求，曲線軌排要注意縮短軌股向和位置。用1米直尺測量鋼軌低頭不大于4mm，鋼軌不應有損傷和硬彎。（9）拼裝后的每排軌節(jié)都要仔細檢查軌枕數量、縮短軌位置、扣件號碼、軌距、各種材料的規(guī)格類型是否與軌排表的要求相符，夾板與螺桿夾在一起為準，不合格者嚴禁裝車出場。裝車負責人要作好日期記錄和裝車記錄。（10）螺旋道釘與承軌槽面垂直，道釘歪斜不得大于2度，釘桿中心與預留孔中心位置的偏差不得大于2mm，螺旋道釘圓臺底面與承軌槽面距離不得超過2mm。（11）各種零件應安裝齊全、位置正確，并戴上螺帽手擰3絲以上。正確安設絕緣緩沖橡膠墊板，墊板凸出邊緣應扣住軌枕承

18、軌臺，防止墊板移動和錯位。擋板座應放平并與軌枕擋肩密貼。軌距擋板后端必須落入擋板座圓弧槽內，前端與軌底保持密貼，擋板鄂部不得離開軌底或爬上軌底。（12）彈條I型扣件選用時，應考慮接頭與中間扣件，彈條分A、B型兩種，軌排中間軌枕均采用A型彈條、軌排兩端接頭處軌枕采用A、B型彈條互扣；軌排中間軌枕采用中間軌距擋板，軌排接頭采用接頭軌距擋板，接頭軌距擋板耳朵小于中間軌距擋板。擋板座號碼不變。（13）對每批到的軌枕進行尺寸抽檢，對于不合格的軌枕（如有損壞嚴重、修補嚴重且修補顏色不一的軌枕）及時通知物資部門進行處理。4、存碴場填筑碴場用地基床部分采用素土夯實，除結構物外路基面攤鋪300mm厚碎石墊層，壓路機壓實，密實度大95%。場內設置2%的單斜面排水坡排水。存碴場根據標段內道碴用量，如標段正線線路60km，站線40km存碴場存儲道碴量約10萬方。為確保工程用量需要，可于線路沿線設置臨時存碴場，存儲量約5000m³。存碴場位于工程線附近以便裝載機、挖機將道碴裝k13風動卸碴車內，存碴場需設置2處存碴點，存放特級、一級道碴，如道碴粉塵較多需設置洗碴線。