風(fēng)險預(yù)控基礎(chǔ)知識

1、朔黃鐵路公司風(fēng)險預(yù)控基礎(chǔ)知識一、填空題1、朔黃鐵路公司危險源辨識主要運(yùn)用的方法是工作任務(wù)分析法。另外危險源辨識方法還有安全檢查表、事件樹分析、詢問、交談、現(xiàn)場觀察等等方法。2、按照工作任務(wù)分析法進(jìn)行危險源辨識，首先以清單的形式列出各專業(yè)及工種所有的工作任務(wù)及每項(xiàng)工作任務(wù)的具體工序，辨識出現(xiàn)有工作條件下，所有工作任務(wù)中存在或潛在的人、機(jī)、環(huán)、管四類危險源。3、朔黃鐵路公司風(fēng)險評估主要用風(fēng)險矩陣法對危險源進(jìn)行風(fēng)險評估，必要時采用作業(yè)條件危險性評價法（LEC）、失效模式與影響分析評價法（FMEA）對環(huán)境和設(shè)備類風(fēng)險評估準(zhǔn)確性進(jìn)行驗(yàn)證。4、風(fēng)險值等于事故發(fā)生的可能性與事故可能造成的損失的乘積。5、朔黃

2、鐵路公司風(fēng)險評估劃分了5個等級，分別是極度風(fēng)險、高度風(fēng)險、中度風(fēng)險、低度風(fēng)險、輕度風(fēng)險。6、集團(tuán)鐵路企業(yè)風(fēng)險預(yù)控管理體系由組織管理、風(fēng)險管理、運(yùn)行管理、檢查與評價、持續(xù)改進(jìn)五部分組成。7、神華集團(tuán)在安全管理方面的途徑為“五個一”即：樹立一個理念、構(gòu)建一套體系、探索一條途徑、打造一支隊(duì)伍、培育一種文化。二、名詞解釋1、危險源答：可能造成人員傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞的根源或狀態(tài)。2、什么是危險源辨識答：對本企業(yè)各單元或各系統(tǒng)的工作活動和任務(wù)中的危害因素的識別，并確定其可能產(chǎn)生的風(fēng)險后果的過程。3、風(fēng)險預(yù)控答：風(fēng)險預(yù)控就是根據(jù)危險源辨識和風(fēng)險評估的結(jié)果，通過制定相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)和管理措施，控制或

3、消除可能存在的危險源，預(yù)防風(fēng)險出現(xiàn)的過程。4、風(fēng)險 risk某一特定危險情況發(fā)生的可能性和后果的組合。5、后果 consequence某一事件的結(jié)果。注1：某一事件可能會產(chǎn)生不止一種的后果。注2：后果可以是正的和負(fù)面的。然而，從安全方面來看，后果往往是負(fù)面的。注3：后果可以定性或定量表述。6、概率 probability某一事件發(fā)生的可能程度。7、危險和有害因素 hazardous harmful factors可對人造成傷亡、影響人的身體健康甚至導(dǎo)致疾病的因素。8、風(fēng)險識別 risk identification發(fā)現(xiàn)、列舉和描述風(fēng)險要素的過程。注1：要素可以包括來源或危險（源）、事件、后果和

4、概率。注2：風(fēng)險識別也可以反映出利益相關(guān)者關(guān)注的問題。9、風(fēng)險分析系統(tǒng)地運(yùn)用相關(guān)信息來確認(rèn)風(fēng)險的來源，并對風(fēng)險進(jìn)行估計(jì)。注1：風(fēng)險分析為風(fēng)險評價、風(fēng)險處理和風(fēng)險承受提供了一個基礎(chǔ)。注2：信息可以包括歷史數(shù)據(jù)、理論分析、基于可靠信息的見解以及利益相關(guān)者的關(guān)注。10、風(fēng)險評價 risk evaluation將估計(jì)后的風(fēng)險與給定的風(fēng)險準(zhǔn)則對比，來決定風(fēng)險嚴(yán)重性的過程。注：風(fēng)險評價有助于做出授受還是處理某一個風(fēng)險的決策。11、風(fēng)險評估 risk assessment評估風(fēng)險大小以及確定風(fēng)險是否可容許的全過程。12、風(fēng)險預(yù)警 risk early-warning通過一定的方式，對存在的風(fēng)險進(jìn)行信息警示。

5、13、風(fēng)險管理對象 objects of risk management可能產(chǎn)生或存在風(fēng)險的主體。14、風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn) risk management standards針對管理對象所制定的以消除或控制風(fēng)險的準(zhǔn)則。15、風(fēng)險管理措施 risk management measures是指達(dá)到風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)的具體方法、手段。16、危險源監(jiān)測 hazard monitoring通過管理與技術(shù)手段檢查、測量危險源存在的狀態(tài)及其變化的過程。17、風(fēng)險處理 risk treatment選擇及實(shí)施風(fēng)險應(yīng)對措施的過程。18、風(fēng)險管理指導(dǎo)和控制某一組織與風(fēng)險相關(guān)問題的協(xié)調(diào)活動。注：風(fēng)險管理通常包括風(fēng)險評估、風(fēng)險處理

6、、風(fēng)險承受和風(fēng)險溝通。19、風(fēng)險控制 risk control實(shí)施風(fēng)險管理決策的行為。20、可容許風(fēng)險 tolerable risk按當(dāng)今的社會價值取向在一定范圍內(nèi)可以接受的風(fēng)險。21、防護(hù)措施 protective measure降低風(fēng)險的方法。22、安全 safety免除了不可承受風(fēng)險的狀態(tài)。23、管理 management指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動。24、體系（系統(tǒng)） system相互關(guān)聯(lián)，相互作用的一組要素。25、管理體系 management system建立方針和目標(biāo)并實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的體系。26、風(fēng)險管理體系 risk management system組織的管理體系中與管理風(fēng)險有關(guān)

7、的要素集合。27、最高管理者 top management在最高層指揮和控制組織的一個人或一組人。28、企業(yè)主要負(fù)責(zé)人 the main responsible person of the enterprise指對本單位生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)全面責(zé)任，有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員29、要求 requirement表達(dá)應(yīng)遵守的準(zhǔn)則的條款。30、資源 Resources實(shí)施風(fēng)險預(yù)控管理體系所需的人員、資金、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境、時間、技術(shù)和信息等。31、安全方針 safety policy由生產(chǎn)經(jīng)營單位最高管理者正式發(fā)布的關(guān)于安全方面的全部意圖和方向。32、安全目標(biāo) safety objective在安全方面所追求的目的

8、。33、安全文化 safety culture企業(yè)在長期的安全生產(chǎn)經(jīng)營過程中逐步形成的，占據(jù)主導(dǎo)地位并為全體員工認(rèn)可和恪守的共同價值觀念和行為準(zhǔn)則。34、安全績效 safety performance根據(jù)安全生產(chǎn)目標(biāo)，在安全生產(chǎn)工作方面取得的可測量結(jié)果。35、四不放過 four not let off事故原因未查清不放過；責(zé)任人員未受到處理不放過；事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過。36、持續(xù)改進(jìn) continual improvement為改進(jìn)企業(yè)安全總體績效，根據(jù)安全方針，完善風(fēng)險預(yù)控管理的過程。37、有效性 effectiveness完成策劃

9、的活動和達(dá)到策劃結(jié)果的程度。38、供方 supplier提供產(chǎn)品的組織或個人。39、相關(guān)方 interested party與組織的業(yè)績或成就有利益關(guān)系的個人或團(tuán)體。40、承包商 contractor是指為企業(yè)單位提供工程施工、設(shè)備維修、技術(shù)改造、技術(shù)服務(wù)等法人單位或組織。41、合同 contract有約束力的協(xié)議。42、預(yù)防措施 preventive action為消除潛在不合格或其他潛在不期望情況的原因所采取的措施。43、糾正措施 corrective action為消除已發(fā)現(xiàn)的不合格或其他不期望情況的原因所采取的措施。44、糾正 correction為消除已發(fā)現(xiàn)的不合格所采取的措施。45

10、、傷害 harm對物質(zhì)的損傷，或?qū)θ梭w健康、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的傷害。46、不安全行為 unsafe behavior可能產(chǎn)生風(fēng)險或?qū)е率鹿拾l(fā)生的行為。47、事件 incident發(fā)生或可能發(fā)生與工作健康損害或人身傷害（無論嚴(yán)重程序），或者死亡的情況。48、生產(chǎn)安全事故 production safety accidents生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，突然發(fā)生的傷害人身和健康或者損壞設(shè)備設(shè)施或者造成經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致原生產(chǎn)經(jīng)營活動暫時中止或永遠(yuǎn)終止的意外事件。49、安全生產(chǎn)事故隱患 safety hidden danger生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者

11、因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。50、信息 information有意義的數(shù)據(jù)。51、文件 document信息及其承載媒體。示例：記錄、規(guī)范、程序文件、圖樣、報告、標(biāo)準(zhǔn)。注1：媒體可以是紙張、磁盤、計(jì)算機(jī)軟盤或光盤、照片或標(biāo)準(zhǔn)樣品、或它們的組合。注2：一組文件，如若干個規(guī)范和記錄，通常被稱為“documentation”。注3：某些要求（如易讀的要求）與所有類型的文件有關(guān)，然而對規(guī)范（如修訂受控的要求）和記錄（如可檢索的52、記錄 record闡明所取得的結(jié)果或提供所完成活動的證據(jù)的文件。52、程序 procedure為進(jìn)行某項(xiàng)活動

12、或過程所規(guī)定的途徑。53、能力 competence經(jīng)證實(shí)的個人素質(zhì)以及應(yīng)用知識和技能的本領(lǐng)。54、未遂 near-miss可能造成事故的事件。55、變更管理 Management of change對人員、管理、工藝、技術(shù)、設(shè)施等永久性或暫時性的變化進(jìn)行有計(jì)劃的控制，以避免或減輕對安全生產(chǎn)的影響。三、簡答題（一）神華風(fēng)險預(yù)控管理體系主要內(nèi)容是“一個流程、兩個理念、五個部分、六個做法”1、一個流程風(fēng)險預(yù)控管理遵循安全管理的一般性程序，覆蓋了從危險源辨識開始到風(fēng)險受控為止的全過程，圖2給出了風(fēng)險預(yù)控流程圖。因該過程分為七個步驟，又稱為“七步法”。第一步：危險源辨識危險源辨識的目的是為了明確管理的

13、范圍，只有對危險源進(jìn)行全面、系統(tǒng)的辨識，才能做到安全管理無遺漏。第二步：風(fēng)險評估風(fēng)險評估的作用是幫助企業(yè)在危險源辨識的基礎(chǔ)上，借助可量化的技術(shù)，明確安全管理的重點(diǎn)。第三步：制定風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)和措施研究和制定相應(yīng)的風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險控制措施，防止危險源轉(zhuǎn)變成為隱患，通過安全技術(shù)應(yīng)用預(yù)防隱患產(chǎn)生。制定風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)可以明確管理的依據(jù)，制定管理措施可以明確管理的途徑。第四步：執(zhí)行風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)和措施在日常生產(chǎn)過程中貫徹落實(shí)風(fēng)險控制措施，將風(fēng)險切實(shí)降低和保持在控制標(biāo)準(zhǔn)水平，確保危險源的風(fēng)險處于受控狀態(tài)，達(dá)到從生產(chǎn)過程中防止隱患產(chǎn)生的目標(biāo)。該步驟是把安全管理的重心從隱患排查治理轉(zhuǎn)移到風(fēng)險預(yù)防預(yù)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為

14、了保障風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)和措施得到落實(shí)，企業(yè)需要建立和保持相應(yīng)的保障制度，這些保障包括：組織保障、制度保障、技術(shù)保障、資金保障和安全文化保障。第五步：危險源監(jiān)測監(jiān)控采取適當(dāng)?shù)谋O(jiān)測技術(shù)和手段，對工作場所內(nèi)的危險源進(jìn)行監(jiān)視和測量，在生產(chǎn)過程中驗(yàn)證危險源的狀態(tài)變化，查找隱患。通過認(rèn)真執(zhí)行風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)和措施后，確保所有的危險源在受控狀態(tài)，就需要進(jìn)一步對危險源進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，跟蹤危險源隨時間的狀態(tài)變化，確保管控措施始終有效，危險源始終在受控狀態(tài)。第六步：判定風(fēng)險是否可承受將監(jiān)測結(jié)果對照風(fēng)險控制標(biāo)準(zhǔn)，分析和判定危險源的風(fēng)險狀態(tài)是否可承受，找出已經(jīng)處于異常和緊急狀態(tài)的風(fēng)險。第七步：風(fēng)險預(yù)警和隱患治理對發(fā)現(xiàn)的隱患啟動

15、預(yù)警，及時通知到暴露人員和責(zé)任單位，重新返回到第三步開始執(zhí)行。由責(zé)任單位采取隱患治理行動，進(jìn)行消警，將危險源的狀態(tài)恢復(fù)到正常。2、兩個理念海因里希法則從源頭治理 u 重心下移u 關(guān)口前移u 變被動為主動u 變事后查處為風(fēng)險預(yù)控重傷、死亡或重大損失輕傷或設(shè)備損壞違章或未遂293001內(nèi)外因事故致因理論（能量意外釋放理論）3、五大部分以危險源辨識與風(fēng)險管理為核心，以人的不安全行為控制、生產(chǎn)系統(tǒng)控制、綜合要素管理為重點(diǎn)，以預(yù)控保障機(jī)制為支撐，以信息化為運(yùn)行平臺。4、六個做法以培訓(xùn)促認(rèn)知轉(zhuǎn)變以交流促能力提升開展一系列“風(fēng)險預(yù)控主題年”活動采取強(qiáng)有力的機(jī)制，促進(jìn)體系全面落地形成了一整套神華安全生產(chǎn)風(fēng)險預(yù)

16、控體系開發(fā)了一套本安信息化系統(tǒng)（二）實(shí)行風(fēng)險預(yù)控管理體系的作用和效果1、推動了全員參與，將安全責(zé)任落到了實(shí)處2、提供一套好辦法，實(shí)現(xiàn)了危險源的全面管控3、實(shí)現(xiàn)了隱患治理的閉環(huán)管理和持續(xù)改進(jìn)4、注重過程控制，做到了安全管理關(guān)口前移。5、簡便實(shí)用，便于員工掌握6、深化了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作7、體系具有普遍的適用性體系實(shí)施的體會（三）朔黃鐵路公司本質(zhì)安全方針答：堅(jiān)持以人為本，突出風(fēng)險管控,狠抓體系落地，實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。（四）2015年公司1號文件強(qiáng)化安全文化引領(lǐng)，狠抓安全理念提升，提高6種安全意識答：牢固樹立“安全第一”的思想，繼續(xù)深化“違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全”“安全在自己、安全為自己”兩個安全理念

17、，努力提升六種安全意識，以形式多樣的安全活動為載體，積極推動企業(yè)安全文化建設(shè)。1提升安全責(zé)任意識2提升安全憂患意識3提升遵章守紀(jì)意識4提升科技保安意識5提升安全關(guān)鍵意識6提升全方位安全意識（五）強(qiáng)化風(fēng)險管控，狠抓“十防”關(guān)鍵1防控人身傷害重點(diǎn)抓好以下關(guān)鍵防控工作：（1）防機(jī)車、車輛撞軋；（2）防觸電；（3）防高處墜落；（4）防有毒氣體中毒和缺氧、受限空間窒息；（5）防機(jī)械傷害；（6）防火災(zāi)爆炸；（7）防道路交通事故；（8）防食物中毒。2防控列車放飏重點(diǎn)抓好以下關(guān)鍵防控工作：（1）防折角塞門關(guān)閉；（2）防下山列車操縱不當(dāng)；（3）防列車溜逸。3防控車輛溜逸重點(diǎn)抓好防溜辦法、措施、工具、檢查四個到位

18、。4防控列車脫軌、沖突重點(diǎn)抓好以下關(guān)鍵防控工作：（1）萬噸、1.74萬噸、2萬噸級列車的平穩(wěn)操縱；（2）機(jī)車、車輛檢修和軸溫探測，防控大部件脫落和切軸；（3）同步系統(tǒng)質(zhì)量；（4）裝卸車超載、偏載；（5）線路斷軌、脹軌、幾何尺寸失格、塌方、落石、水害；（6）施工機(jī)具、路料侵限。5防控錯辦進(jìn)路重點(diǎn)卡控閉塞、憑證、進(jìn)路、信號四關(guān)。6防控調(diào)車擠脫撞事故重點(diǎn)抓好以下關(guān)鍵防控工作：（1）調(diào)車計(jì)劃、信號、進(jìn)路、速度；（2）短進(jìn)路調(diào)車；（3）原路返回調(diào)車；（4）道岔轉(zhuǎn)動不靈活時的處置；（5）分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)；（6）平顯、調(diào)監(jiān)系統(tǒng)質(zhì)量。7防控?cái)嘬壷攸c(diǎn)抓好以下關(guān)鍵防控工作：（1）線路探傷；（2）疲勞、傷損軌更換；（3）鋁熱焊縫加固；（4）聯(lián)結(jié)零件檢修；（5）鎖定軌溫管理。8防控脹軌跑道重點(diǎn)抓好以下關(guān)鍵防控工作：（1）作業(yè)軌溫條件控制；（2）影響道床穩(wěn)定的施工管理；（3）無縫線路應(yīng)力。9防控